【韓国】国産自動車神話『ポニー』誕生の秘密[06/01]

1 ：2013/06/01 〜 最終レス ：2013/06/02

KBS1TV『ドキュメンタリー劇場』
（写真）
http://imgnews.naver.net/image/082/2013/06/01/20130601000037_0_59_20130601090002.jpg
▲　KBS1TV『ドキュメンタリー劇場』は、皆が不可能だと言った国産自動車ポニーの誕生の話を
　　 生き生きと解きほぐす。
----------------------------------------------------------------
1969年、政府は3年以内に国内の自動車産業を100% 国産化するという計画を発表する。当時の
自動車の国産化率はわずか38%。アメリカ大使まで乗り出して反対するほど当時はこの計画が
無謀だと思われた。
しかし1974年、現代（ヒョンデ）自動車は独自の技術で作った『ポニー』を発表して、ポニーは西側
の派手な自動車が整然と並ぶイタリアのトリノモーターショーに姿を現わした。引き続きポニーは
エクアドル、中東、アフリカ、カナダに引き続き、遂に1986年にはアメリカにまで輸出されるに至る。
現在も「神話に近い」と思われるポニーの製作ストーリー。一体どんな事があったのか？
KBS1TV『ドキュメンタリー劇場』が1日の20時、『ポニー、神話を書く』で明らかにする。
ポニープロジェクトの最前線に居た人物はイ・チュング氏だ。イ氏は当時現代自動車の代理だっ
たが、彼は自動車の設計を学ぼうととイタリアに発つ。しかしイタリアのデザイナーの中でイ氏に
自動車のデザインを教えてくれる者はいなかった。プロジェクトチームが一つ出来た事はは目で
見た全ての事などを忘れずに手帳に移す事。通称=『イ代理手帳』に写された技術は結局ポニー
を誕生させる基礎となる。不可能を可能にした、その時代の神話のような話が興味深く展開される。
ソース：NAVER/釜山日報（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=082&aid=0000393207

2 ：

　
ただし、「デザインはジウジアーロ」、「エンジンとシャーシは
三菱ランサー」って事は内緒ですｗ

3 ：

>>2
今でもいるんだね、"シャーシ"って書く人

4 ：

もひとつおまけに、車体が錆びるんでたちまち輸出できなくなったのも内緒です。

5 ：

プロジェクトKニダｗ

6 ：

神話じゃなく妄想の自画自賛
そもそも姦國産品使用率どのくらいよ？

7 ：

>>3
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B7

8 ：

実は日本にも輸出してたがさっぱり売れなかったのですぐに撤退した

9 ：

盗んで盗んで盗んで

10 ：

（wikiより）■ヒュンダイ・ポニー
フォードと提携して、コルティナをノックダウン生産していた現代自動車が、
独自の国産車として生産した車である。
イタリア人デザイナーのジウジアーロ（イタルデザイン）がデザインを担当し、
エンジンは全て三菱自工製のサターンエンジンであり、プラットフォームは
同じく三菱自工製のランサー（初代モデル）がベースとなっていた。
　
　
　
パクリ神話の始まりニダ！！
　

11 ：

神話に近いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

12 ：

公然自慰教師神話『シコリアン』誕生秘話

13 ：

しかも名前がサニーのパクリw

14 ：

>現代（ヒョンデ）自動車は独自の技術で作った
へー

15 ：

"神話" って、事実と異なる,詳細不明とかの婉曲表現だったりするし

16 ：

なぜ真実を隠すのかね
１００％パクリなのに

17 ：

>>8
パンチョッパリが買わなかったんですねwww

18 ：

韓国で開発したエンジンをミツビシに教えてあげたの

19 ：

冗談抜きでヒョンデのパクリ神話はポニーから始まるwww
＜wikiより＞
1973年に三菱自動車からの技術協力を得て、1975年に韓国初の純国産車
「ポニー」を発売（但し、デザインはジウジアーロによるもので、
エンジン・プラットフォームはランサー（初代）のものを流用していた）。
ポニーの発売以降、三菱自動車との協力関係を一気に強化。
やがて提携し、数多くの三菱車ベースの車種（デボネア、デリカ、パジェロ、
ザ・グレート、エアロバスなど：以上、三菱自動車での名称）、
もしくは三菱車のプラットフォームを流用した独自の車種（ポニーエクセル、
ソナタ、アトスなど）を生産している。
1986年 に発売された最高級車グレンジャー（2代目デボネアの韓国版）は、
そんな三菱自動車との関係を象徴するような車である。

20 ：

>>17
パンチョッパリは当然スルーだが、本命のアメでは売れずそこそこ売れたのはカナダw

21 ：

神話ねえ・・・。
韓国の自動車メーカーはつい最近までＦＲ車を製造する技術力が無かったって噂を聞いたことがあるけど本当？

22 ：

神話って意味知ってる？>>21

23 ：

　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　三菱が手取り足取り教えたんじゃろ
　　　　　　自動車以外も重工も全部そうじゃわ

24 ：

>>1
いすゞに同じ様な形の車があったような気がします

25 ：

三菱のエンジン使っておいて、独自の技術とは。
エンジンはバックミラー程度の、一部品という位置づけですか？

26 ：

現代ポニーのどこに独自性があるんだよwwww
三菱車に、イタリア人がデザインしたガワにすぐ錆びるｹﾝﾁｬﾅ塗装を施したものをくっつけただけの代物じゃねえかw
あ、ｹﾝﾁｬﾅ塗装が独自性か、すまんすwww

27 ：

国産自動車神話『ポニー』誕生の秘密
全部日本人に教えて貰いました。
-完-

28 ：

>現代（ヒョンデ）自動車は独自の技術で作った
寄せ集めて、知名度のある他社エンブレムの潰れたものを付ける事を技術というならｗ

29 ：

>>23
三菱は罪なことをしましたなあ。
法則から言うと「謝罪と賠償」を求められ「1000年恨まれる」運命にあるわけだ。南無〜。

30 ：

三菱コルト(子馬)のパクリ名かと、

31 ：

やはり。パクリの話だった。
国技だからね。

32 ：

誤解してる人が多いけど、反日で有名な政治家の鄭夢準の会社は、
現代自動車じゃなくて現代重工（造船・軍事）だからね。
どっちにしろ円安で苦境に陥ってるらしいからいい気味だが。

33 ：

１９７０年代のことでさえも歴史を捏造してるという。

34 ：

三菱の技術であり、純粋の韓国産ではない。横取り専門。

35 ：

秘密って、日本の技術供与で作ったってことが？

36 ：

断言するけど、このキムチ番組は三菱のみの字も言わないよ。
落ち目とは言えウリナラ誇りのヒョンデが
実は戦犯企業（）の三菱の乞食だったと知ったら
キムチ共は発狂して放火しながらシコリだすだろからなww
　

37 ：

>>29
当時三菱自動車の経営権はクライスラーが持ってたんだ。
だから、クライスラーに法則が発動した。

38 ：

どうりで三菱自工が潰れた訳だ。
法則が発動したんだ(−_−＃)

39 ：

頭に浮かんだことば
　組　立　工　場

40 ：

番組もプロジェクトX風に作ってるんだろうなぁ・・・

41 ：

>>20
そのカナダでも、最初は勢いよく売れてたけど、冬季に故障が頻発して売れなくなったんじゃなかったっけ。
あの辺じゃ命に関わる場合があるからな。

42 ：

×PONNY
○BONNY

43 ：

韓国版のwikiにさえ、ジウジアーロ、フォード、三菱の関与が書かれているのに
元記事書いたイ・ヒョンジョンってのは頭おかしいわ。

44 ：

そろそろエンジン独自で設計製造できるようになったん？

45 ：

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%9D%E3%83%8B%E3%83%BC
http://blogs.yahoo.co.jp/hiro_hosono15oct/1479832.html

46 ：

実際三菱は朝鮮半島に莫大な資産や権利を残してきたのだろう。
それらをすこしでも回収するために投資するのは理解できる。
まあ、そんなことしてるからトヨタに勝てなかったんだが。

47 ：

神話ねえ・・・・
ま、確かに神様はたくさん作ったかもねｗ仏様かもしれんけど。

48 ：

半　 半| （⌒⌒⌒⌒⌒⌒）- .- ,-,ヽ-,l~ （⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒）
┌i_┌i_┌i（ 妄想と捏造の ）／￣￣ヽ　（ ﾌｧﾝﾀｼﾞｰﾜｰﾙﾄﾞ！
　　　 　 　 （　　　　　　　　 ）||　 　 　　.|| （　　　　　　　　　　　）
∩∩∩∩∩￣￣￣ﾉノ￣∩||＿　　＿.||∩￣ヽ（￣￣￣￣￣
　　　　　　　　∧＿∧　　　　 　丿丿　　 　∧＿∧
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　　　 　　　(<_⌒>　 ﾉ,,,　"　（　 .(　　　,,　　　>　<⌒_>　　　　ﾞﾞﾞ
ﾞﾞﾞ　,,,,""ﾞ　　　　 ヽ,_,>　　:　丿　　）　　　　　<,_,／''　　　　""
　　 　 　 。。
　　　　∧М∧,
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　r'（　　　　　　　ｧ､　　　　　　　　　　www
　 ^; `ｧ〜r-〜'" ,r'　　　　　 (○)
　　 `^〜〜-〜'^　　www　　ヽ|/

49 ：

>>41
カナダには観光で行ったことがあるけど、国が広くて、
家がまばらにしか無いもんね。
ああいうところでエンコしたら、たしかにヤバイよね。

50 ：

>>44
気筒数を増やしたり減らしたりはできるみたい

51 ：

>>1
ぜんぜん面白そうじゃないｗ

52 ：

>>3
しゃあしい！　黙って読め！

53 ：

７０年代の車なのに現存する車体がほとんどないと聞いたが

54 ：

>>43
韓国語版に留まらず、主要言語版全て神話に書き換えるから心配しないで！

55 ：

プロジェクト｀∀´

56 ：

>>49
ロシアで日本の中古車が売れてるのはまさにそれ。
漢字の書いてある社用車が特に人気、メンテをしっかりしてるからだそうなw

57 ：

>>　KBS1TV『ドキュメンタリー劇場』
テーマソングは中島みゆき、スガシカオ、Karafina？

58 ：

>>29
親会社の三菱重工が韓国の裁判所で謝罪と賠償を求められていますね。

59 ：

初代日産パルサーに似てるなあ

60 ：

>>53
ヒデヨシと朝鮮総督府がすべて破壊したニダ。

61 ：

韓国コピーランド

62 ：

なくなった親父が三菱からの技術供与で作ったボロ車と言ってた
信号待ちとかで５年に一回くらい見るヒュンダイの丸っこいセダンも
昔のディアマンテに似てるよね。アレも三菱の技術供与かな
「あんなの買う人いるのかｗｗｗ」って車中の話題になる

63 ：

>>16
「奇跡」とか「神話」とか「驚異」とかの肩書きは
「実は他力本願で為し得たインチキ」って事と同義語だよ。漢江の・・とか。

64 ：

自動車造船製鉄半導体は日本から

65 ：

>>62
単独で車種維持できなくなった三菱が、現代からＯＥＭ供給受けてるのがある
それじゃね？

66 ：

>>63
韓国に不都合な真実は神話に書き換えられ、真実を知る者に謝罪と賠償を求め、執拗なロビー活動で
社会的に葬るのが韓流ってことですな。

67 ：

これ何のコメディ？

68 ：

北米にポニーを輸出するとなった時
三菱は寒冷地対策を徹底的にやれと再三助言したのに
それをことごとくケンチャナヨで無視したチョンダイ
悲惨な結果になったのは言うまでもない
これがポニー伝説

69 ：

>>1
ネットなんか全然やらない年代の現場所長が
名前だってサニーからのパクリ
と言い切ってたなコレ。

70 ：

てか、三年｢以内｣目標なのに五年かかってるやん…。

71 ：

みんからのレビューみると現代車を高評価してるやつが結構いるんだが
無意味にベンツのSクラスと比較して絶賛してたりする。
よっぽどの車音痴か、日本人じゃないか、どっちかな？
ああ、両方か。

72 ：

三菱ベースか

73 ：

韓国領に入った瞬間あらゆるものは
100パーセント韓国起源または所有になるんだよ。
仏像だってそうだろ。

74 ：

イタルデザインに三菱実用車ベースで変に自社開発こだわらなかったのはよかったんじゃないかな
K2戦車みたいにならずに

75 ：

>>65
ね〜よww
多分グレンジャーの事だろうけど、
初代グレンジャーがデボネアのライセンス生産、
２代目が三菱と共同開発、
３代目はその発展系、
４代目以降からは三菱は縁切ってる。
　

76 ：

やべーな。ちゃんと教えなかったニダ。差別ニダ。謝罪と賠償ニダ。

77 ：

現代自動車の工場ではたらいてたやつらが、三菱自動車に強制連行され働かされたニダ
人権侵害ニダ。いくら払うニダ？
って来るか？

78 ：

＞現代（ヒョンデ）自動車は独自の技術で作った『ポニー』を発表
三菱に教えてもらったのにねｗｗｗｗ
未だに自力じゃエンジンちゃんと作れないのにねｗｗｗｗｗ
まあ「三菱は戦犯企業！」とか言っちゃったから、
滅多な発言できなくなっちゃってるんだろうけどさ

79 ：

>>63
研究もせずに「開発」
開発もなしに「製造」
低品質でも売れる「営業力」
Rなのに懐胎してるようなもんだ。
たしかに驚異で奇跡で神話だわw

80 ：

カウンタックのリアウイングの羽根１枚が
このヒュンダイポニーと同額だったことから
リアウイングの別名がヒュンダイウイング

81 ：

神話の正体はパクリwww

82 ：

結局、日本人の人の良さにつけこんで韓国人が
技術を盗んだ
盗人猛々しい！

83 ：

>>80
それを書こうと思っていたらすでに書かれていたｗ
たしか60万円くらいだったはず。

84 ：

プロジェクトＸとか仕事の流儀とかに憧れがあるんだろうけどなんせストーリーがパクリしかないからな
これにしたって一番の山場が「目で見た全ての事などを忘れずに手帳に移す事」ってw

85 ：

日本の技術は全て元々韓国から盗んだものだから
それを返してもらっただけニダ

86 ：

>>78
クライスラー・三菱・ヒュンダイでエンジン共同開発したが、ヒュンダイが「ウチがメインで開発した」つったら
三菱が速攻で「そんなことねぇよ」って否定したんだよな

87 ：

ロケットのときと同様に、三菱の存在を消して報道するんですね　わかります

88 ：

この車、余りにもぶっ壊れ過ぎて、手が掛かり過ぎるので
逆に変な愛着が湧いちゃった変わり者のファンが付いちゃって
現代車では唯一、メーカー主導ではないユーザークラブがアメリカには有るのだとかww

89 ：

ポニーは豊田有恒がマンセーしてたな。

90 ：

ポニーですら独自の技術と言うならＫ２を国産と言い張るのは頷けるw

91 ：

>>1
どうみてもサニーのパクリｗ

92 ：

>>86
ホンダィは仕様を決める企画会議に参加しただけで、開発はクライスラーがメインなのにな…
流石、両班根性の国だわw

93 ：

英語版Wikiペ見たら、英国人を雇って作らせたみたいだね
まあ韓国で生産したら韓国車で問題ないけど
神話は後から創作すりゃいいんだしな

94 ：

今も三菱が捨てたGDIエンジンだからな
改良したかどうかは知らんが

95 ：

日本の自動車メーカーのエンジンも、欧米メーカーの影響を完全離脱出来たのは
1990年代以降だよ

96 ：

初代ヒュンダイポニーは初代ランサーとホイールベースも一緒なんだな。
全部そのまま使ったのか？

97 ：

>>94
おそらく、走行中エンスト対策が施された後期バージョンだろうが…
燃費改善や燃焼生成カーボン対策は全くやってない悪寒ガスる

98 ：

まぁ、三菱車みたいなもんだけど

99 ：

こうして三菱の没落は始まった、ｋの法則は恐ろしい

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