【日本】長距離トラック【全国】207

1 ：2013/05/27 〜 最終レス ：2013/06/03

ネクスコ東日本
http://m.driveplaza.com/
ネクスコ中日本
http://www.c-nexco.co.jp
ネクスコ西日本
http://www.w-nexco.co.jp/mobile/
アイハイウェイ(ユキイロ.com)
http://c-ihighway.jp/
yahoo!地図
http://map.mobile.yahoo.co.jp/
googleマップ
http://maps.google.co.jp/m//local
道路情報掲示板
http://www.road110.com/index.html
宇佐美鉱油
http://usami-net.com/keitai/
一光
http://www.ikko-group.co.jp/keitai/i/index.html
太陽鉱油
http://www.taiyo-koyu.co.jp/i/

全日本トラック協会　スピードリミッター不正改造通報受付
http://www.jta.or.jp/mail/index.php?md=speed_limiter
【日本】長距離トラック【全国】206
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/traf/1368318839/

2 ：

>>1乙

3 ：

>>1
オツ（＾ω＾）

4 ：

>>1
乙でーす。

5 ：

これは酷いトラック
http://twitcasting.tv/jnrcorp/movie/13381498

6 ：

>>1
乙だす

らんらん、多賀で麺屋武蔵ラーメンバーガーにありつけたか？

7 ：

一度でいいから死んでみたい

8 ：

トリコw

9 ：

(´・ω・｀)>>1乙らんらん♪
>>6
らんらんはラーメンバーガーを食すべく多賀SAで颯爽とトラから降りて…
はと気がつくと王将でW餃子定食を食べていたんだお(´・ω・｀)魔物が潜んでたんだお…

10 ：

東名の大井松田インターを小田原方面に降りて1キロほど行った左にあるセブンイレブンが先ほど閉店しました
開店して約30年
まだコンビニそのものが珍しかった頃、深夜にトラックでも立ち寄れるコンビニとして利用した人も多いのではないでしょうか？
しばらくして裏にあった焼肉屋の敷地と合わせてリニューアルオープンするそうですが、今までのオーナーとの契約は終了になるそうです
長い間ご苦労様でした、そして今までどうもありがとう

11 ：

>>9
わかるわ〜
俺も多賀は王将かCoCo壱行くもん(。・ω・ ｡)

12 ：

トラックの運ちゃんも回転数合わせとかってするの？
もうすぐMTトラックを運転する仕事に就くかもしれないから質問
未経験

13 ：

>>12
オレはするけど、最初からできたわけじゃないし、できなくてもなんとかなるよ
シフトダウンの時の変速ショックを気にしてるうちに、何となく身についた感じ

14 ：

>>13
やっぱりトラックでもするのか
俺が乗るかもしれないのはトラックっつっても2t3tなんだけどさ…

15 ：

とりあえず、シフトダウンの時のは慣れるまで難しいから、シフトアップの時はしっかりクラッチを切って、回転数の合うところでつなぐように心がけると、いつまでもミッションに変なクセがつかなくて、いいよ
むしろ、そんな細かいことに気を取られて、周囲の確認がおろそかにならないようにしたほうがいいよ
あるあるスレにも出てたけど、コンビニの駐車場に止めるときに、箱の上のほうを、コンビニの看板にぶつけたりしないようにね
２ｔ が、目の前でぶつけるところを、今まで3回ほど見たことがあるからｗ

16 ：

>>15
その「回転数を合わせる」って感覚がいまいち分からないわ
車によって違うんだろうけどさ
今までは普通に回転数が上がってきたらシフトアップ→半クラ→繋ぐ
しか頭になかったし考えなかった
看板にぶつけるの、あるらしいね
聞いたことがある
事故ったら自腹のとこ多いみたいだし気をつける

17 ：

>>12
取り合えず緑色のライン内でやればいい

18 ：

俺が知ってる限りでは、低い看板は無いな。

19 ：

回転数合わせる？
シンクロ機構が在るから、クラッチ切らずに入るよ。丁寧な扱いを覚えられる。タイミングを間違えたら、ミッションがパーだけど。

20 ：

マニュアルは２→４→６とシフトアップすると３回で済むから楽だぞ。
よい子は真似しちゃﾀﾞﾒだぞ♪

21 ：

ここは長距離スレだから大型でなくてもいいよね？
来月からボンゴトラックで長距離走る事になった。
今のところ決まってるのは3航海だけだけど、あんな走らん五月蝿くて狭い車でどうやって寝ろっていうんだよ！！
経営者は間違いなくアホだ。
スレチなら出て行く。ゴメン。

22 ：

車体によって長距離の概念が違うよな
大型　800超え
中型　500超え
小型　300超え
普通車　150超え
軽車両（ケッタ）　20超え
徒歩　5超え
異論は認める

23 ：

山陽道ひどいな
九州ナンバーはリミカットだらけw
まぁ片っ端から通報しといたけどww

24 ：

そうそう、前にこのスレで出てたナンバー灯消してるという確信犯は
時間をおいて複数回通報しといたよw

25 ：

通報ご苦労様ですｗｗｗ



誰か通報スレでも作ってあげて下さいｗｗｗ

26 ：

テスト

27 ：

夜〜明け方に東名阪を上り下りしてる、西濃のお下がりみたいな箱車の旧プロフィアも悪質だよ。
ナンバー灯は消してあるし、社名も入ってない。
リミッターは勿論切ってある。
通報するにも、ナンバーが見えないし速度が速すぎて…

28 ：

意図的なリミッターカットは別に俺に特別害がないからどーでもいいw
大体カットとかそんな大袈裟なもんじゃなくてコマ変えてあるだけだろ
そんな事よりも出荷時から少し速い日野に1番ムカつくわwww
そんな俺は四社で1番遅いスパグレ乗り。

29 ：

俺のはMTなんだけどオートクルーズで走ってて
シフトダウンorシフトアップするのでクラッチ踏む時って･･･
アクセル踏んだままクラッチ切る状態になってるんだよね？
あれってクラッチの痛み早くなるんかな？

30 ：

>>28
どん亀お疲れ様

31 ：

千葉の運転手共は器が小さくてレジャー並。
まったく、ゆとり運転が出来ない素人だわ

32 ：

４０代でガラケー使っているもんですが、無知な質問ですまん。
アンカーの付け方がわからん(>_<)誰か教えてくだされ。

33 ：

>>32
ガラケー用2chブラウザーぬこを使う
http://n2ch.net/r/-/traf/1369651121/20-?guid=ON
レスしたい書き込みのレス番号を押せばアンカーが自動作成
だお(´・ω・｀)

34 ：

969 名前:国道７７４号線 [sage] :2013/05/27(月) 16:07:48.87 ID:Xu76j7Nu
すぐ素人とか言う
その素人をプロにするのが会社やあんたら先輩ドライバーの役目だろ

↑
前スレのこいつすげぇな
プロになる過程を会社や先輩任せにするまさに真性のゆとり

35 ：

>>12
馴れたらヒール&トゥーも出来るようになるでよ

36 ：

３３の人ありがとう、時間ある時やってみるわ。会社の後輩には聞きずらくてさ。

37 ：

>>16
各メーカー・車種 エンジンによってくせがあってだな・・・
サードで長めにひっぱるとか まぁいろいろあるのよ
実車・空車でまた違うし
まずキア比が違うから 普通乗用車感覚で ミッション扱うとまずダメになるな こればかりは 慣れだよ

38 ：

いかにも難しそうに語るが、乗ってみれば誰でもすぐやれることだろ
そんな簡単にダメになるんなら修理工場大変だわw

39 ：

>>34
ゆとり教育をしっかり受けた奴は今何歳か知ってるか？
老害は年下は全てゆとりだと思いたいらしいww

40 ：

学習能力が無い人間は何年乗ろうと素人だな。
仕事の仕組みは慣れても効率は悪いわ他人や企業任せの考えは土素人。アルバイト感覚なら本職ではないから運転なんて関係ないし自己中だから今日に至ってる。ま、全ての人間とは言わないけどな。

41 ：

>>39
君は何歳になっても考えはお子ちゃまらしいけどな

42 ：

長距離運転になってはや半年。
会社がリフト免許取れと言うので取りに行かされるのですが難しいのですか？
学科もあるらしいので怖いです…。
どうすか兄貴達！

43 ：

リフトで落ちたら笑い者。人の話を聞く人間は受かる

44 ：

因みに２０年前は２日で取得出来たが、今は３日で２日は講習で最終は学科と技能らしい

45 ：

馬匹車とスライドする時、 いつも思うのだが、真ん中のキャプテンシートみたいなとこに座ってる 厩務員の態度のﾃﾞｶさってなんなのさ・・・・
運転手がかわいそうに見える
入りたくても入れない、なかなか出来ない仕事だが・・・

46 ：

今は4日らしいよ
俺が取りに行った時は1人落ちたな…
気のいいおっちゃんだったんだが。
定年間際でリストラされてリフトマンでもやろうと思ってたらしいが、実技試験を何回やってもダメでマタキテクダサイとか言われてたな。

47 ：

>>44
今は学科7時間・技能24時間、3日間技能で4日目に講習
厚生労働省の利権だから金で受講証を買うようなものなので心配なし

48 ：

ブリッピングはして無いけどギアチェンジ早い俺はショックは無いけどノック寸前ランナー
４から上のギアしか引っ張らないから燃費は上がる…
ってかクラッチ気にするのは過積載の登りだけっすな…

49 ：

この２年で一日増えたのか..俺の写真は十代

50 ：

>>47
それって教習所と違うの？

51 ：

てか、落ちる人間も居るんだから金で買えないし（笑）

52 ：

>>51
いや、俺が取りに行ったのはキャタピラだけど来週再試験で！みたいな事言われてたから金で買えるのは間違いないわな
再試験料は少し取られるだろうけど

コマツやトラ協の講習は知らんw

53 ：

>>45 キャプテソだからさb(ﾟ-`)

54 ：

>>53
因みにいくらよ？無駄金を出して損だな

55 ：

>>54
ん？俺？
確か4万くらいだったと思うよ
再試験に1万くらい取られるんじゃない？
大型特殊持ってたら2日で2万くらいじゃなかったかな？

56 ：

>>45
そうゆうのはバスの運転手がなりたがるよ。
俺の知り合いは１ヶ月も家に帰れないし、良い所無しで相場は５０万以外だよ。

57 ：

>>55
最近取ったのに知らないのか？値段？
推測で決めんなよ。

58 ：

>>57
別に最近でもねーよ
もう4年前の話だ
それに講習受ける場所とか会社通してトラ協で取るとかでも変わるだろうから、大体の相場を言ってるんだよ

59 ：

リフト落とされることあるの？
俺んときは学科も実技も受かるまで再試験やって全員貰えたけどな
大型も一発試験が難しくなってるし、時代が違うのかな？

60 ：

>>58
相場？普通は一緒だと思うが？
お前が行ったキャタピラーはぼったくりか？（笑）

61 ：

>>35
出来るのは2トンと吊り下げ式の日野くらいだろ

62 ：

>>60
金額は覚えてないけど大体そんくらいだったからどこもそんなもんじゃねーの？って言ってんだよ
なんなのお前気持ち悪いやつだなw
そんなにリフト乗りたいなら値段くらい自分で調べろカスwww
持ってるとか言うならもう俺にレスすんなよシネ

63 ：

>>51
え？落ちる奴なんかいるの？
今は厳しいんだな…俺の時『10年くらい前かな？』は会社で全員とらされて何人かに分けてとり行ったけど、落ちた奴一人もいなかったって言ってたな？
ただ俺の時にスゲー話にならないようなおばちゃんが、居残りみたいに一時間くらいやらされて受かってた！
その間ずっと待たされて帰り遅くなってイライラしてたのを覚えてる。
クレーンも車両系も落ちた奴いなかった。
事故が増えるから厳しくなったんだな。

64 ：

自動車免許あれば３５０００〜４００００円位

65 ：

>>63
普通は受講証取得できるまで何度でも試験するし学科は出題されそうなところ教えてくれるし

66 ：

>>65
そうそう
講習のとき、ここ試験に出るから覚えといてって教えてくれた
それでも学科落ちて再試験受けたアフォー3人ほどいたと思う

67 ：

>>65
学科出そうなとこ教えてくれたっけ？
昔は何も言ってくれなかったな？
まぁ原チャリの試験みたいなもんだから気にはならなかったけど実技は資格無しでかなり乗ってたからクセが出て
『走行中につい上げちゃって』
で注意されたくらいかな？(笑)
何かひとつやる度に一々サイド引いてがめんどくさかったのが一番の記憶(笑)

68 ：

>>63
あんな簡単のを落ちる人が居るやん（笑）
俺の頃も会社数名で足立のターミナルで営業所関係で取得した。
出る所は線を引いてと教わったよ（笑）
永久ライセンス見たいな免許だな。

69 ：

>>62
お前は神奈川県の運転手でキャタピラー関係や自動車部品関係者だな（笑）
シネ？ゆとりだな（爆）
陸送屋かもな（笑）

70 ：

(´・ω・｀)右よしだお
(´・ω・｀)左よしだお
(´・ω・｀)前方よしだお
(´・ω・｀)後方よしだお

71 ：

>>52で言っときながら>>58に爆笑

72 ：

>>66
ごめん、それ俺達だわw

73 ：

>>61
吊り下げじゃないトラックでも出来ますよ。
フォーミュラーカーのペダルもトラックみたいなペダルだし

74 ：

フォークの免許かぁ…
ガシャーン！て架台やパレットを豪快にブッ倒す奴とかいて楽しかったなｗリーチでクルクル回っちゃう人とかｗ
我慢しきれずに俺が吹いちゃったらみんな我慢してたみたいで一同爆笑だった

75 ：

>>67
リフトマンがみんな実技通りにやったら待機時間が今の倍くらいになりそうだなw

76 ：

15年くらい前、それまでリフト無免で操り、会社で必要になり会社全額負担で取った。しかも同僚10人くらい一気に。
おまけに出勤扱いになるし太っ腹な会社だったな。当時は。
今はその会社辞めて別なトコ行ってる。
後から返せ言われてないよ。取得後5年以上いたしね。

77 ：

ところで話しは変わるがやたら発進が速い４トンて３速発進だろうがあれってクラッチ的にどーなの？って話しがありーの。
腕前とかは抜きにやっぱ減りは早いんかね？

78 ：

>>44
２５年前は一日で取れたみたいだな。
ｵｲﾗは１７年前に４日間の講習で修了した。４９０００番台。社内で講習したから無料だった。
当時の修了証が手帳だから、修了証見せてと言われると偽物かと荷主によく疑われるわ。

79 ：

>>77
雪の日くらいしかやらないけど遅いのはオートマ車なんじゃね？
オートマ車はいきなり踏み込むとエンストするからね

80 ：

>>77
クラッチの負担が大きいからやめた方がいいけどね。

81 ：

クラッチ板が滑る。

82 ：

今日名神通ったけどたいして綺麗になってないじゃん。
名神下りの関ヶ原トンネル入口左車線のガタガタも治ってないし。
東名阪の工事も必要なのか？何か東名阪は常に工事で混んでるイメージが強いな。
しかも東名阪の看板は当てにならない。
なんとかしろネクスコ中日本。

83 ：

>>78
２０年前は免許よりも少し小さい感じの物だぞ？
俺もただで取得出来たな。直ぐに辞めたら？金額を払う形だったけどな。

84 ：

>>83
確かに大きさは免許証くらいだけど。
中身は普通に紙だから、汗かいたら、くちゃくちゃになる。
免許証１０枚分くらいの厚さあるから財布には入らん。
普段は持ち歩き用にコピーしたやつを財布に入れてるわ。

85 ：

>>82
俺も今日、そこ走って同じこと思った

86 ：

ネクスコ「半年ほど昼夜連続通行止で工事させてもらっていいですか」

87 ：

>>82
名神が綺麗になるっていうのは、もはや迷信だわ…w

88 ：

>>84
俺が貰った物は免許見たく密封されてたよ。
その場所で違うかもね〜

89 ：

修了証は受けた場所で形、サイズ、書式　ぜんぜん違うよ
番号も統一されていない
ちなみに俺のは20年前に取得したやつだけど、二つ折りになってる

90 ：

>>88
愛知労働基準局指定教習機関 ってなってる。
県によって発行形態が違うのか。

91 ：

センター下り７７、７でエルグランド横転。急ぎの方は２０号へ 下はガラガラです

92 ：

どこ行ってもエルグランドは横着な走りしかしない印象があるから、自業自得だわ。どうせ無謀は運転してたんだろ。メシウマだよ!!

93 ：

トラックでヒールアンドトゥとか
足デカすぎワロタ

94 ：

今日は朝からリフトの免許で盛り上がってんね！(￣□￣|||)

95 ：

フォークの免許いいなぁ・・・
俺は乙四と移動監視しかないお（´・ω・｀）

96 ：

>>95
自宅警備皇帝の資格もあるじゃないか

97 ：

高級ホテルってドレスコードってあるのかな？
ロイヤルスイートとってトラックで乗り付けてもダイジョブ？

98 ：

>>97
トラックで乗り付けたら、納品ですか?
と聞かれるから万札を細く折ったチップを華麗に渡し
白いタキシードでフロントに向かえばOK牧場

99 ：

>>93
サイズ的には25.5cmでも問題ないぞ
それよりも問題なのは、乗用車と違ってアクセルに比べてブレーキペダルが高すぎて、相当足首が柔らかくないとアクセルを煽ろうとするとブレーキを踏み増してしまうことだ
だからトラックじゃヒール&トゥは、やらない
ヒール&トゥは、やらなくとも、シフトダウン時に回転数合わせてクラッチを繋ぐクセをつけとくと、登り坂でタレた時にギクシャクせずに素早くシフトダウンできる
ま、できなくてもなんとかんるけどね

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