トラックを4WDに改造したい!

1 ：2006/06/28 〜 最終レス ：2013/03/03

FRを雪道にも強い4WDに改造したい。
対象：トラック全般

2 ：

2

3 ：

デフロックがあれば大丈夫だが、チェーンがあるだろ。
現に四駆(六駆)は実在するが…燃費悪そうだな。
雪道程度でガタガタ言うもんじゃない。
面倒なだけだろ？慣れだよ慣れ。
頑張れ♪

4 ：

漏れは雪道が非常に怖いのです。
4WDに改造してくれる所ってないですか。

5 ：

ディーラーに相談するのが一番かとおもうよ
高年式のトラックなら考え物だが、中古車で探す方が安くつくのでは？

6 ：

チェーンで引きづりと動輪つなぐ簡易型ならできそうだね

7 ：

改造するのはものすごい時間がかかりそうだ

8 ：

>>5に同意。　中古で探したほうが確実。
改造すると、改造申請書の作成がめちゃくちゃ面倒だし、時間も
かかるぞ。
ちなみに、東北の農協なんかで4駆のトラックを使ってるとこ多いよ。

9 ：

>>1はウニモグを買うべきである

10 ：

中型の４WDでファイターあるかな？

11 ：

>>10
４ｔ車ならどのメーカーでもあるんじゃないかな？

12 ：

がんばって探してみる。

13 ：

メーカーサイト見たらふそう、日野、いすゞは現行モデルにAWDがあるな

14 ：

エルフのワイドロングの３．５トン車には、低型フルタイム４ＷＤが
ラインナップされている。

15 ：

中型は積載量をもてあましそうだから、小型のワイドロングにしようとオモタ。

16 ：

低床四軸に買い替え
高床10輪なら、ダンプか四軸のリヤ周りを移植
フロントも駆動したければ、自衛隊車両を買い上げてミッションとフロント周りを移植。メチャクチャ高くなるな。

17 ：

自衛隊車両をお買い上げって出来るの？

18 ：

>>17
解体屋経由でなら、部品単位は可能。
実車は解体屋にならない限り無理。
解体屋も、必ず解体する事を前提（機密保持の為）で引き取るので、実車のまま横流してばれると逮捕モノらしい。

19 ：

北海道に高床4軸除雪車あるんだから金に糸目をつけなければ最初から特別注文したほうがいいでしょ

20 ：

もし、改造するならシャフト機構だけでなく、それにあったシャシに改造しなきゃだめかな？

21 ：

ハイリフトしないと駄目でしょう
あんなにデカイデフ&ホーシングをエンジン下に設置するからね。
エンジンを後退させてミドシップにすれば車高下げれるけど、カーゴスペースが・・・

22 ：

荷台はハイリフトして積み降ろしをがんばるとして、
中古車の４WD改造ってディーラーに相談するのかなー。

23 ：

４ｔとか5,5ｔ車までは普通車高のAWDがあるのに大型AWDになるととたんに超高床になるよね

24 ：

だがあれが良い

25 ：

雪国の私が来ましたよ
使ってる車生協車からヤマト車まで四駆ですよ
FRだとスタッドレスでも平坦な橋の上で発進出来ない事がありますよ
エルフの高床四駆まんせー
2ｔって燃費良いんですね

26 ：

2ｔの高床４WDワイドセミロングをSUVみたいにして川を渡りたい。

27 ：

>>26
以前４×４雑誌でキャンターWキャブ高床４WDをSUV(代り)として紹介している記事があったよ
オフロードコースを走らせていたけど普通に使えるみたいだ
ただマッドタイヤみたいなの履かせていた気がするけどね

28 ：

除雪トラックベースのダンプだったら、結構良いんじゃないかな

29 ：

大型の超高床除雪車が自車の後ろにいたときはマジ怖かった。（自分は軽に乗ってた）

30 ：

>>27
腹下とかワンオフでガード作ったりしてたのかな？
バンパー外して余計な部分サンダーで削ればRそうな気はする。
トライアルにノーマルのジムニーやフォレスター持ってくる椰子もいるくらいだから

31 ：

>>30
いや、ほぼノーマルだったと思ったよ
うろ覚えだけどウニモグを意識してのテストだったようだし

32 ：

度胸あるな・・・
まぁ2ｔ畑やら山でも使ってるけどでこぼこ道だろうがなんだろうが何ともないしね
スレ違いだが軽トラなんかも悪路走破性能は高いし。やっぱ作業車は強い

33 ：

エルフ2ｔショート4駆でコースを攻めてる記事が4駆雑誌に出ているのを見たことがある。

34 ：

このスレ無茶だな
改造してAWDにするなら最初からAWDモデル買えばいいのに

35 ：

最近のトラックのキャブ、カッコいくないもん

36 ：

改造はできる。　しかし、改造申請が大変なのである。

37 ：

申請にお金がかかったりする？

38 ：

北海道の田舎に、農地改良の現場に、前輪と後輪の間に油圧制御のキャタが付いてる8t車居るぞ、舗装はタイヤで畑は、キャタで入る

39 ：

>>38 北海道のどのへん？
おいらは、道東地方在住

40 ：

>>38
一度見てみたい。

41 ：

これの実車かな？
ttp://www.isuzu.co.jp/cv/jirei/elf_collection/13_1.html

42 ：

>>41
すげえ！
その他のエルフも面白いね

43 ：

39さん、月形に居た！敷き鉄板、並べてた！キャタでの、走行はレバーでしてますた。

44 ：

39さん、月形に居た！敷き鉄板、並べてた！キャタでの、走行はレバーでしてますた。

45 ：

>>ttp://www.isuzu.co.jp/cv/jirei/elf_collection/13_1.html
のトラックでSUVの大会に出たりしたら楽そうだね。

46 ：

訂正
のトラックでSUVの大会に出たりしたら楽しそうだね。

47 ：

>>27
http://www.mars.dti.ne.jp/~t-kiku/canter/canter.html
これだね

48 ：

おー。かっこいいな
これキャンターじゃなくてエルフでも出来るよな。
キャンターの四駆ってたしかビスカス式だったからあんまり深い雪の中とかはいけないような
事を聞いた希ガス

49 ：

>>47
そのキャンターのもうちょっと新しいタイプだったな

50 ：

パリダカ日野レンジャーって一般でも買えるのかな？

51 ：

>>50
ﾊﾟﾘﾀﾞｶﾚﾝｼﾞｬｰ特注ｼﾞｬﾝ

52 ：

>>50
あの手は確か90年に発売されたとき４ｔ中型仕様
キャブ付シャシの状態で東京標準価格512万円だった
おっ！いいねこれ！荒地を走りたいねと思っていたら
翌年パリダカに参戦していたよ

53 ：

今新車で買えるトラックで荒地を走れそうなのありますか？

54 ：

>>53
エルフのダンプ位かと。

55 ：

>>53
大型車の6駆ダンプか4tのダンプかエルフ、キャンターダンプか・・・・。
まあ、走ろうと思えばトレーラーヘッドでも行けると思うがな。

56 ：

ウニモグ

57 ：

雪道で2区は怖いので4区が良いなんて言う方が怖い、4区なら雪道の怖さを知らずに平気で走行してしまうってことだろ？雪道走行で安全なのは2駆しかもFRなんだよね。結局制動距離は2区の方が短いしね。
雪道は危ないからこそスピドは控えめにして運転するんだよ、ビビリながら運転するんだよ。

58 ：

中型増トンでﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ6WDみたいな車種は出ないかな？

59 ：

ない

60 ：

６ＷＤてフロントにも駆動いってんのか?見たことねぇ〜
ダンプシャーシも普通２デフで６×４だったような…?
フロントに駆動いってんのって４ｔ以下の車高が高い４×４しか見たことネ

61 ：

高速の 除雪に 使う トラックを ベースに 改造すれば？ 確か ６駆ですよ
道路公団で 見たのは それに 全輪 スタッドレス装着してた あれなら 無敵かも

62 ：

自営隊のトラック

63 ：

日野レンジャー・ＧＸ（６ｔクラス、フルタイム４ＷＤ）の
標準幅・ウイング車に乗っています。箱の寸法は６２００で、
最大積載量は４２５０kgです。小樽−北見・網走間を走って
います。

64 ：

６駆て前にどうやって駆動行ってんの?
４ｔみたいにＰＴＯ並の小さいシャフトで駆動してんの?

65 ：

>64
普通の4駆と同じでトランスファが付いてる。

66 ：

すげえ〜!!
そういうのってセンターデフにはオイル何いれてんの?やっぱデフオイル?

67 ：

>>62
自衛隊だとグレートのトラクターにも6輪駆動のがあるよね。
でも民生版ではありえないな・・。

68 ：

>66
普通のギア＆デフ兼用OIL。
>67
降雪地は開発局が除雪車で使ってるぞ。

69 ：

７トンクラスのワイドキャブ、箱の寸法６７００or７２００で、
フルタイム４ＷＤは出ないのですかね？

70 ：

消防の大型の救助工作車あたりなら、四駆だな。除雪車ベースで。各メーカーでだしてます。

71 ：

フルタイム４ＷＤの燃費悪いかな?

72 ：

ATでフルタイム４ＷＤで燃費は?

73 ：

サンバーじゃだめなの？

74 ：

大きなクレーン屋さんとか、重量物運んでるﾄｺに行けばあるﾖ、栃木の青木重起に6WDのベンツのトラクターヘッドあるﾖ

75 ：

前に豊橋の一号線で６駆のダンプ（ドルフィン）見た

76 ：

北国では１０�d全駆ダンプ、トラクタ多し

77 ：

岡山のカメイジャパンに６駆の810ダンプがある
ネットでも見れます

78 ：

自衛隊の６駆トラックってどれくらいまでスピード出るのー？
よく名神や中国道で走ってのに遭遇するが、オイラの大型じゃついてけないっすorz
アレはリミッターとか排ガス対策の触媒とか関係ないのか？ 反射板は付けてるがw

79 ：

>>78
有事の時に90キロしか出ねえんじゃ、絶好の的だぞｗ

80 ：

>78
乗った感じ重トレと同じようなﾌｲﾝｷだから、たぶん100�`出るか出ないかｼﾞｬﾏｲｶ？
スピード乗れば走るんだけど、街中は禿しくｶｯﾀﾙｲ。
最高速はわからんが、あっという間に高速レンジの5速に入る。
>触媒の件
戦車が触媒を付けて走っておるかね？

81 ：

クレーン等の重機(黄色い車)も排ガス規制無視だな。

82 ：

ttp://www.youtube.com/watch?v=oxL5JXko19I
一度ハマると脱出は大変そうだw

83 ：

全駆になるとやっぱ車高が上がるのか？

84 ：

車高は多少上がると思くが、除雪車程では無いかと
ただ、やはり重くなるので積載は段違いに落ちるし
燃費もかなり悪化する事が予想される

85 ：

>>82
ﾜﾛｽwww
角目4灯のキャンターｶｺｲｲな。
しかし各社とも高床4駆はカタログ落ちしてるのは残念。
>>83
フロント独懸の低床4駆なら殆ど変わらんでしょ。
車軸でもダイナでフロントの板バネがアンダースラングで低いのがあったけど。

86 ：

メガクルーザーの足回りのダイナなかったっけ

87 ：

>>86
ダイナもコースターもカタログ落ち済。

88 ：

AWDのトラックが欲しいならタトラのトラック買え。
6WDどころか8WDもあるぞ。
軍用トラックそのままが新車で買える。
あとは重ダンプ！

89 ：

>>88
カマスもいいんじゃねぇの？

90 ：

ピンツももう作ってないしね
エルフ100のYシャシ高床（さらに通常より車高上げ）四駆簡単に見積もりしてもらったけど400いかなかった。
他のはどうのくらいなんだろう。タトラとかカマスはいくらくらいなのかな

91 ：

アナクロな東側製トラックも萌だが、
テルベルクとかジナフといったオランダ野郎ってどんなもんだろ？

92 ：

>>91
俺はオランダといえばDAFが一番に思いつくのだが日本では売ってないのがネックだな。
イベコとかペルリーニのイタリアンも気になる。
日本は輸入トラック少なくて萎え･･･

93 ：

ttp://www.youtube.com/watch?v=Ow6yeMF-GkA

94 ：

>>91
ジナフってスゲーな，１０×８駆動なんてのがあるんだ。
4WD程度の話じゃない･･･

95 ：

タトラと言えばパリダカかと思ったがトラックトライアルなんてのもあるのね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=4VhmtrKVFSw
ttp://www.youtube.com/watch?v=O586K7rVhZA&NR
タトラは偉大だ…。

96 ：

>1別に改造しなくても売ってるし

97 ：

これ自衛隊の73式大型トラックで同じことできるかな？

98 ：

>>97
サスストロークが足りないんじゃない？

99 ：

リジットだっけ73式。ゴッツイデフが付いてるのは確認したけど。。。

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