【堂々巡り】日本名車伝説【2周目】

1 ：2012/03/13 〜 最終レス ：2013/06/25

若かったころの情熱を思い出せ！
箱スカ4枚でジャパンターボをちぎったのはいい思い出

2 ：

ケンメリとジャパンはドン亀だったよね

3 ：

ヨタハチ
パブリカエンジンにＳＵツイン、未来的フォルム、軽量コンパクト
今でも欲しいクルマだ〜

4 ：

>>2
でもケンメリＲはカッコよかった
なんちゃってＧＴ-Ｒが溢れかえったね、確かに亀だったけどｗ

5 ：

ケンメリのＨＴにしてもブルＵのＨＴにしても、
あの頃の日産車はスタイル優先のせいか、
斜め後方視界が悪かったなあ

6 ：

>>5チェリークーペにも一言文句をお願いします

7 ：

>>>5
そうそうローレルのHTも視界が悪かった。
白バイにとってはベスポジもいいとこだな。

8 ：

まだフェンダーミラー時代だったからあんな斜め後方視界でもよかったんだろうね
後付ドアミラーはほんと見にくかったよなあ

9 ：

ぎゃらん　GTO　　だがね。

10 ：

みつぶし自動車の車はみんないいね。

11 ：

初代GTOってヒップアップクーペって宣伝してなかったっけ
イメージカラーがオレンジだった記憶がある
アメ車チックだったよね、GTO

12 ：

GTOのGSRが欲しかったけど、GS5(だと思う)に乗ってた。

13 ：

ゼロ戦の三菱だわさ。　　えぇーなぁー！

14 ：

初代シビックRS
機械式タコメーター、リアワイパー、足周りがちがち（窒素封入ダンパー）のナンバーつきゴーカート
700ｋｇのボディーに76？馬力
腕力がないと乗れないじゃじゃ馬FF
あの頃のメーカーはとんがった車を作ってたよね

15 ：

>>10
ある一定のﾒｰｶｰに拘ると喧々諤々となるが、ごめん　個人的に三菱ｷﾞｬﾗﾝ系好きなんだよなぁ
ｷﾑﾀｸがﾄﾖﾀCMを降板させられる理由の一つが、ｽﾎﾟﾝｻｰの車に乗っていなかった点だと思う
個人的に芸能人は好きではないが、ｲﾒｰｼﾞってあるじゃん!?
以前三菱のCMで、高倉健さんが画面を飾って時に「私は(三菱自動車が)好きですよ」と言っていた記憶が‥??
で、健さんは日常っうか私生活でも三菱車を使用していたと思う‥

16 ：

両側センターピラーレス及びスライドドア
コラムオートマ　今のミニバンならあるかもしれないけど
30年前に初代プレーリーが実現していた。
俺のプレーリーを見て運転代行のお兄さんが、よく「これ、なんて言う車ですか？」
と言われたことを思い出す。まったく存在館のない隠れた名車だと思うよ。

17 ：

確認

18 ：

>>15

喧々諤々ゎないぞな　　　喧々囂々　　　　侃侃諤々　　　この二つゎ全然意味がちがうよ！
みつぶし　どころでないがな。

19 ：

スズキフロンテ３６０　２ストローク３気筒　CCIオイル
白い煙モクモク吐いて、ウォーンって唸って走ってた。
当時あったカワサキマッハ500のバイクより少ない排気量ｗ

20 ：

>>18
その通り
喧々囂々（けんけんごうごう）と侃々諤々（かんかんがくがく）だよね。

21 ：

ケンケンとブラック魔王が乗ってたのは
ゼロゼロマシン

22 ：

うまいね

23 ：

座布団　１枚！

24 ：

では喧々零々ということで。

25 ：

岩石オープンがなぜか好きだった

26 ：

初代セリカ（ダルマ）は美しいボディラインだったな。
特に、初期型の赤一色のテールランプのヤツが良かった。
大量に出回ったモデルでは最高にカッコよかった車ではないだろうか。

27 ：

>>26
後期型だけど、ダルマに乗ってた。
あの頃の車に多いのだが、フロントマスクのデザインが凶悪そうで
気に入ってた。
ワルそうな顔と言えば、ＲＸ７の前の代のサバンナとかも
そうだったなあ。

28 ：

>>27
実際に台数が売れてたのは黄/赤コンビ・テールの後期型だったと思うよ。
シャープな感じのフロントとは対照的にグラマラスなヒップラインがカッコよかった。
＞ＲＸ７の前の代のサバンナ
たぶんＲＸ３じゃないかな。確かにアグレッシブな顔つきをしてたね。
自分が思うに、１９７０年前後は国産とアメ車のカッコイイ車の全盛期だったと思う。

29 ：

ダルマはセンターピラーがなかったので、
初夏など前席後席の窓を全開にすると爽快だったよ。

30 ：

当時はセンターピラーのない「ハードトップ」は大流行だったよね。
自分も２ドア・ハードトップは何台か乗ってきたよ。
流行はのちに４ドア・ハードトップにまで波及していったよね。
なんか、青春時代とともに思い出されて懐かしいなぁ。

31 ：

最後には「ピラードハードトップ」というわけわからんクラウンもでたよね

32 ：

どれもこれも　名車でないがな

33 ：

日本車は　どれもこれも　みな名車ぞろい　日本人は幸せ。

34 ：

>>31
親父がピラードハードトップ乗ってたよ。
後々いい歳になってから自分がインプレッサWRX買ったらピラードハードトップでちょっと懐かしかった。

35 ：

↑R婦　の乗り心地はいかが？？

36 ：

また君か

37 ：

ハードトップつながりという事で
トヨタ1600GT5
従兄弟のにーちゃんがもってて排気音にしびれた
シートと5速ミッションが2000GTの流用だったんだよね

38 ：

コルト　１０００　　

39 ：

ギャランLシリーズが好き。

40 ：

初代ランサー

41 ：

　箱スカ、カローラレビンとか、ランサーセレステとか。

42 ：

ランサーセレステ欲しかったけど買えなかったんです。
我慢して何年か後にぎゃらんしぐま　スーパーサルーンを買いました。

43 ：

みつぶしはやっぱええな

44 ：

家は、代々日産系、だったかな

45 ：

うちゎだいわはうじゅやね

46 ：

セレステ欲しかったが何故かセリカ（だるま2ｾﾝGT）買ったのが最初です
今はﾁｬﾘが愛車だお

47 ：

うちゎだいわはうじゅやね 　　ひの　くるま？

48 ：

うちゎだいじゃはううちじゃね

49 ：

↑　わけわからん

50 ：

アメ車はやっぱ　ええ

51 ：

>>50
スレタイ１００回読んで出直してこい

52 ：

>>3 今　日本に　何台ぐらい有るんかい？？

53 ：

あんがとよ

54 ：

ぎゃらん　GTO　　

55 ：

TOYOTA　２０００GT

56 ：

>>52
製造そのものが3000台ちょいだからそうはないと思うけど
専門店を謳う店もあることだし、想像だけど３桁は生き残ってるんじゃないかと思ってる

57 ：

>56 そうですか　製造は３０００ですか　１割ぐらいが車庫で寝ているのかな！

58 ：

↑　なんちゅうくるまぞ

59 ：

>>58
だから>>3を読めっての
頭悪いんかい？

60 ：

わいゎ尋常小学校しか出てへんのや。

61 ：

>>60
http://hissi.org/read.php/cafe50/20120421/Y0ZsZUtTVnI.html
http://intermezzo.cool.ne.jp/report/Lupin/R3_temp.swf?inputStr=%3E%3EID%3AcFleKSVr%0D%0A%0D%0A%8D%A1%93%FA%82%E0%8F%91%82%AB%8D%9E%82%DD%82P%88%CA%82%BE%82%BA%81I%0D%0A%82%A8%82%DF%82%C5%82%BD%82%A2%82%CB%82%97%0D%0A

62 ：

>>61
やかましい！　注意！

63 ：

しかし、日本は名車が少ないねぇ・・・

64 ：

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/22(木) 17:18:07.05 ID:wGlXWYsP
どれもこれも　名車でないがな

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/23(金) 07:50:11.86 ID:qS3XFgQ6
日本車は　どれもこれも　みな名車ぞろい　日本人は幸せ。

65 ：

>>63
日本車は昔から安くて丈夫をウリにしてきたから名車が生まれにくい環境だったのかも。
しかし、今では北米やヨーロッパなどで韓国車がそのお株を奪う勢いだよね。
これからの日本車は、所有することに喜びを持てるような車をたくさん作ってほしいものだね。

66 ：

堂々巡り　１ヶ月周期か！

67 ：

それでヨシ

68 ：

今日も一日安全作業で行こう　ヨシッ

69 ：

今日も一日安全運転で行こう　ヨシッ

70 ：

今日も一日安全交尾で行こう　ヨシッ

71 ：

つまんね

72 ：

ギャラン16L

73 ：

三菱に思い入れの強い人だけ残ってるのかな？ここ
いまでもデボネアとか乗ってるのかねｗ
プリンスの縦目グロリアがかっこよかった
だが先日実車を久々に見かけたらマーチより小さく見えた

74 ：

俺の初めての愛車は、ブルーバード　510ＳＳＳ クーペ （中古車）だった。
そのとき俺は19歳。
510は名車と言われることも多いが、Ｌ16エンジンにはさほど良い印象はない。
まあ、直線的デザインはカッコ良かったけどね。
エンジンはトヨタの２ＴＧ搭載車が羨ましかったよ。

75 ：

みつぼしはええよ

76 ：

サニー　青いエンジンカバーのОＨＶ、Ｇ型エンジンの咆哮！ふっ

77 ：

Ｇ型？　・・・三菱？

78 ：

天下の三菱

79 ：

サニーならＡ型でしょ。
平気で7000回転オーバーしたなぁ。
なのに札幌〜函館間、リッター20km走ったし。

80 ：

＞平気で7000回転オーバー
ちょっと無理があったような気が・・・

81 ：

じゃあ私のはあたりが良かったのかな？ケンメリのGTXより三速までなら早かった。

82 ：

デボネア現役

83 ：

野田佳彦も現役

84 ：

＞野田佳彦も現役
スレチな話しかしないなら、ここへ来なくてもいいんだぜ？
面白くもなんともないしな。

>>82
デボネアの最終モデルには、確かAMG仕様がラインナップされてた思うけど、
結局、街中でお目にかかった事は一度もなかった。

85 ：

ほんまかいな？

86 ：

嫁の車が三菱の軽だったので、たまにディーラーに行くと
車検だか整備だか待ってるＡＭＧが入ってることがよくあった。
決して恰好いい車とは思えなかった。

87 ：

AMGが似合うのはやっぱベンツだけだよね。
昔あったダイハツのシャレードにはデ・トマソ仕様があったけど
あれはカッコイイと思った。

88 ：

いすゞの「ハンドリングバイロータス」もちょびっと憬れたもんです

89 ：

イルムシャーもよろしく♪

90 ：

まるでナウマン象のような重厚感のデボネアが
出来損ないのアメ車みたいなデザインになったのは
寂しかった

91 ：

昨日　出骨あ　古いの三田代

92 ：

きのう　デボネァ　ふるいのみたよ？　　　か

93 ：

ホンダ1300 クーペ７とスバルff-1どっちも音にシビれた…

94 ：

ミラァージュ　エボ

95 ：

無理やり空冷にこだわってた時代だよね、1300クーペｗ
でもよく振り返って考えてみると、昔から現在までホンダのＦマスクって統一感というか
ホンダの顔してるよね

96 ：

昔、修理の代車でクーペ７に乗ってた事がある。
走らん、曲がらん、という車で面白みがなかった。
これが、4キャブのクーペ９なら印象は変わってたかも。
当時のカタログスペックでは、確か115psを謳ってたから
1300としては異例のハイパワーだった。

97 ：

当時のホンダやマツダの車のお面はおどろおどろしかったな。
特にサバンナとかいう燃費の悪い車なんか特に。

98 ：

まだ高級車＝アメ車のイメージだったからね
ごつい顔がかっこよく見えたさー

99 ：

北米は日本のメーカーにとっても大きなウェイトを置く輸出先だからね。
当時はアメリカ人ウケする顔にしたかったんだろうね。
サバンナ（RX3）には、ちょっと憧れたよ。

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