古屋国家公安委員長、交通違反取り締まりの現状について苦言

1 ：2013/06/04 〜 最終レス ：2013/06/26

◆古屋国家公安委員長、交通違反取り締まりの現状について苦言
古屋国家公安委員長が、4日朝の閣議後に行われた記者会見で、「交通違反の
取り締まりが、取り締まりのための取り締まりになっている」と、交通違反取り締まり
の現状について苦言を呈した。
4日朝の閣議後に行われた、古屋国家公安委員長の記者会見。
そこで、古屋国家公安委員長は、記者に対し、突然、「(交通違反で)反則金を
切られた時に、納得して切られましたか?」と質問した。
古屋国家公安委員長が、「どう、あなた?」と質問すると、記者は「納得していない」と答えた。
それに対し、古屋国家公安委員長は「納得してないよね。実は、そうなんですよ」と述べた。
そして飛び出したのは、交通違反取り締まりの現状についての苦言だった。
古屋国家公安委員長は「ややもすると、取り締まりのための取り締まりになって
しまっている傾向があるんですよ。これは、極めて問題ですよね。それはやっぱり、
警察の信頼という視点からも、ちょっと疑問符がつきますよね」と述べた。
警察行政を管理する立場にある国家公安委員長から出た、この発言。
街の人は、「賛成です。(取り締まりを)決算末になると、真剣にやってるみたいな
感じがするので」、「腹立つ時はありますよね。隠れたところで(警察官が)見ている
パターンですよね」と話した。
古屋国家公安委員長の発言に、波紋が広がっている。
4日朝の記者会見で、古屋国家公安委員長は、警察による交通違反の
取り締まりの現状について、「取り締まりのための取り締まりになっている
傾向がある」と苦言を呈した。
>>2以降へ
FNN　2013/06/04　動画あり
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00247353.html

2 ：

>>1の続き
その理由として、古屋国家公安委員長は「片側2車線で、真っすぐな道。で、
歩行者が出てくる危険性もない。たまたま、そこは制限速度が50kmなので、
まあ、70kmぐらい出ますよね、交通の流れに逆らわないように行くと。
そうすると、20km以上出てると、取り締まりの対象になりますよね。やっぱり、
そういうところはちょっと、どうかなと、わたし、いつも疑問に思ってましたし。
また現実に、交通違反をして反則金を切られた支援者の中からも、そういう声は、
すごく聞いています」といった例を挙げた。
古屋国家公安委員長が例として挙げたのは、最高速度が時速50kmに制限
されている、片側2車線の道路でのスピード違反の取り締まりへの疑問だった。
街の人は、交通違反の取り締まりの現状について、「一番スピードの出る、何も
危なくないようなところで捕まえるんだよね。それだったら、もっと危ないところが
いっぱいあるんだから、そこで違反者捕まえる方が、よっぽどいいと思う」、
「こんなところで(取り締まりを)やってるのって印象があるところはありますよね。
何か、意図があるのかなっていうのは」と話した。
普段、車を運転する人からは、古屋国家公安委員長と同様の意見が多く聞かれたが、
その一方で、「やっぱり、取り締まらないと、みんな好き勝手走っちゃうので」、
「やるんだったら、本当にきちっと、いつもやってもらった方がいいと思いますけどね」
といった声も聞かれた。
古屋国家公安委員長は、4日の会見で、ドライバーが納得できる取り締まりが必要
だと強調している。
古屋国家公安委員長は「事故が多発しているような地で、そういったところで取り締まり
をするのはいいんでしょうね。警察官が『ここは、ついこの間も、事故で死亡者が
出たところで、本当に危険なところなので、ここはスピード出さないようにしてください。
たまたま出ていましたので、取り締まりをさせていただきました』と言ったら、普通の人は
『そうか、申し訳ないな』、『仕方ないな』と思うんですよ。だから、そういう取り締まりが
必要だということを言っているんです」と述べた。
続く

3 ：

続き
警察庁は、FNNの取材に対し、「交通違反の取り締まりは、事故抑止に資するために
行っていて、普段から、場所や実態について見直しを行っている」としたうえで、
取り締まりの見直しについて、県警本部から報告を求め、取りまとめをしている
段階だと説明している。

4 ：

.
　今日から警察はやりにくいな（笑）。

5 ：

これ・・・いいのか？

6 ：

警察の怠慢が今になって裏目に出たな

7 ：

自転車取り締まれ、交通事故が減るぞ
それ以前に在日取り締まれ
現場は把握してるが在日の悪（構成員）だって分かってて
市民からの苦情をスルーしてんだよ

8 ：

早い話　適正なスピード制限していれば
どこで取り締まりしょうが批判でないだろ。

9 ：

事故が多い現場に警察が居ないのは周知の事実。
でもって、どうでもいいところでネズミ取りしてる。
高速の覆面なんか、下手すりゃ煽ってきたりする。

10 ：

警察官僚を敵に回したな。選挙の時は気を付けた方がいい

11 ：

本当に70キロだして平気なら、
70キロ制限にできるように法律変えるべきだろ
現在の法律に違反してる走行を捕まえるのは当たり前で
捕まる側の「納得感」は関係ない（関係あっては困る）
だからこの事例（直線20キロオーバー）の部分の発言は問題がある
一方、取り締まりの姿勢自体について
「点数かせぎ」の傾向があって、
効率的な事故防止より
効率的な点数かせぎを重視してる部分は見受けられるので
主旨は間違ってないと思う

12 ：

ヤクザや、在日、中国人に、免許発行するな。

13 ：

豪雨で見えない標識で
違反切符を切られた
抗議したけど受け入れられなかった
取り締まりのため取り締まりは存在する

14 ：

原付１種の時速３０ｋｍ制限、何年も前から国会でも規制改革要求が出されて議論されている…
いい加減に見直しされたし〜
�@原1での30ｋｍ以上での走行者が少なくはない。（私以外にも多数のレスがあります。）
�A上記の実態があるので、30km制限を規制改革したところで、事故割合が急増する
　とも考えにくい…バイクの重大事故割合は自動２輪が最多、原付きより危ない！
�B追越しの回数が減るので安全性が向上（コンビニに突っ込んだり、道路を逆走するような
　４輪が少なくありません、そんなクルマに頻繁に追い越しされるのは危険ですよ。）

15 ：

スピード違反より、主要道の駐停車違反やむめん無免許、無保険車両取り締まれよ。

16 ：

>>14
原付の免許区分を廃止すれば可能だろうな
普通自動二輪免許を受けることが必要になるけどな

17 ：

八王子バイパスの事ですね。
わかります。

18 ：

>>16　いいえ〜　道交法の条文を２〜３文字ほど書き換えれば済むことですよｗ

19 ：

公安委員長がぶっちゃけててびっくひしたw
なに、捕まったの？w

20 ：

>>>19
自動車業界とか運送業界からの圧力じゃね？

21 ：

捕まえやすい場所で捕まえて遊んでるんだろ
何台も速度超過してるのに一台しか捕まえられない無能集団

22 ：

交通違反の反則金って、どこに流れているのかなぁ・・。

23 ：

対歩行者の事故だけが危ないんじゃないのにね
ただいちゃもんつけてるだけのDQNじゃん

24 ：

取り締まりの為の取り締まりってのは、本当に飛ばすと危険なところではなく、
取り締まりやすいところで取り締まってるってことだろ？
黄色信号で加速するやつとかそういうのを取り締まって欲しいよ。

25 ：

とりあえず珍走とくそうるせえ改造マフラーは取り締まれよ

26 ：

一旦停止とかを隠れて取り締まるのはずるい。
表に出ててくれれば違反せずにすむんだから、より安全だろう。
って本気で言う人いるよね。ばかだよね。
隠れて取り締まるからこそ、いつどこで捕まるかわからないって意識で
どこでも守るんだろうが。
つかその前に一旦停止を完全に止まらない奴って本当車乗らないでほしいわ。

27 ：

三重県だが
スピード取り締まりは
スピードのでる安全なところでしかしないです。
事故の多いところ、危険なところではスピード取り締まりはしない、儲からないでしょ。

28 ：

>>27
古屋さんはそういうことを指摘してるんだろうね。
同じ20キロ超過ならより危険度の高いほうを取り締まるべきでしょ。

29 ：

一通の入り口に立ってないで
少し先の角に隠れているよね
おまえらはテロリスト予備軍かと

30 ：

反則金集めのノルマがあるんだろ？
それで取りやすいところでやる
交通安全のためではない

31 ：

>>30
んなことは分かってるっつーの。
それを改善しようって発言なのに、なんでそこに戻るの？

32 ：

細い一方通行とかでスピード出すアフォをどうにかしてくれや！
あと、横断歩道の設置位置も見直せ。

33 ：

選挙対策のガス抜きぽいんだけどな
実際の取り締まりて文句言ったって
「ここでも事故起きてて周辺住民の要請あります」て言われるんだよな
拒否する事出来ないんだよ今のネズミ捕りて

34 ：

取締りの取締りの取締り

35 ：

漁村のお昼なんてはっきり言って飲酒運転しまくりよ
でもそれ駐在さんなり知ってて事実上無視してる
飲酒運転ひどい福岡だけど
飲酒の検問にかかったこと無い
４０キロの所を５５キロで走ってる奴ばかり取り締まる

36 ：

自転車の方を取り締まれという意見もあるみたいですが、まさにそのとおりで、
クルマやバイクの免許を持っていながら、
自転車に乗った瞬間に
車道の右側通行、夜間の無灯火、信号無視、一時停止無視、歩道の暴走、許可された場所以外での２台以上の並進、
といったことを平然とやる輩がいる。
彼らドライバーが、自転車に乗っている時でも道路交通法規をきちんと守るようになれば、自然と交通事故は少なくなるはずだ。

37 ：

俺も酒は飲むがなんでそこまでして飲みたいのか意味不明だわ。

38 ：

確かにそうだ。郊外の国道で取り締まれするより、街中で横断歩道ので歩行者がいるのに、停車しない車とかを取り締まって欲しいよ。

39 ：

>>11
まったくだ。　

40 ：

>>38
だよな。
白バイとかで張ってりゃ簡単に取り締まれるだろうにね。
あと違法駐車ね。
これも簡単、バンバンやれよ。

41 ：

>>29
>>26

42 ：

ダンスするだけで逮捕だ叫ぶ警察
どっか歪みが出てるだろ
幹部が点数上げに躍起になってるのかもな

43 ：

>21
それ問題多いよね。
一人を止めてキップ切ってる時は、その他の違反者を速度計＆ナンバーディスプレーで記録して 後で警察署への出頭命令出すとかしてくれないと。
片手落ち過ぎる。

44 ：

>>43
問題多くないわ。捕まりたくなかったら＋５ｋ程度の違反までにとどめるか、
前後左右への注意力を人並みにすればいいだけ。
結局捕まる人って何度も捕まってるだろ？捕まらない人はほとんど捕まらない。
白バイ、覆面、白黒パンダ、ねずみ等見つける能力のない人は注意力のない人なんだから
スピード出しちゃダメなんだって。オービスなんて看板出てるのにそれでも捕まる奴なんてもってのほか。

45 ：

古屋国家公安委員長 よくぞ　おっしゃって くださいました！
全くもって同感です。全然危険でないところで隠れて捕まえている現状
あんまり こんな事ばかりしていると逆に不真面目な運転をしたくなります。
わざとチンタラ　ノロノロ運転とか

46 ：

青キップならサイン拒否して争えよ。

47 ：

>>44
確かに覆面とか周りを注意深く見てると分かるよな。
田舎道でここはヤバイかもなっても分かる。

48 ：

諸外国と比べて酒気帯び運転についてだけこれほど厳しい基準と罰則を設ける合理性はあるのかと。
それと取り締まるのであれば、呼気検査で使用するのと同じ機器を市販するなどして、自分が今運転していい状態なのかを知る術を与えるべきじゃないか。
速度超過であればメーターで確認できるが、酒気帯びは今の呼気のアルコール濃度を知る術がない。
違反していると分かっているのにあえて、行動するところが非難されるわけでしょ。
飲んだら乗るなとか言ってみても、３時間後ならオッケー？半日後？１日後？あるいはずっとダメ？
となって、説得力はない。

49 ：

自分で運転なんかするから捕まるんだろwww

50 ：

つーか、ネットの取締りもだろ。

51 ：

官僚は原付き乗らないから３０キロ制限なんだろ？

52 ：

>>48
とっても俺と同じ考えの人がいて安心した。
酒って言うとヒステリックに「飲んだら乗るな！」しか言わないもんな。
呼気中濃度何％までOKってはっきり言って欲しい。

53 ：

国家公安い委員長、そんな評論家みたいなこと言ってないで、
あんたが卑劣な取締してるとこの最高責任者なんだから
すぐにでも改善させろよ。
まずは第二東名の最高速度を１２０km、国１バイパス、国道２３号バイパスを80km制限改正すべき。
すべての道路で設計速度＝法定速度に治すべき。

54 ：

侵入禁止のちょい先で待ち伏せするより
一通の出口に交番でも立てとけよ

55 ：

>>52
ちゃんと決まってるやろ。
お前が知らないだけ。

56 ：

注意で済ませても良いような違反を、さも大変な事をしでかしたかのように取り締まり市民に反感をかって いざ犯罪捜査等の協力をとなった時にそっぽを向かれてしまうバカ警察
叩かれた側(罰金や点数や違反講習)は一生涯忘れないって事を警察は分からないのかな？

57 ：

法律を守らせろ。国がおかしくなるぞ。なにを勝手なことを言ってる。

58 ：

制限速度を参考速度にして暴走運転を取り締まればいいだけだと思うけどね
例えば路面が凍ってる時制限速度が７０キロでも４０キロとかで走ってるわけじゃん
ドライバーはちゃんとまわりの状況から適正速度をひろってるのよ
しかし制限速度なんて危険度じゃなくて適当な数値　オイルショックの時に
省エネのために速度の一斉引き下げをしてそのまんまだったりする

59 ：

>>48
酒気帯び運転の罰則は異常だな
教師が酒気帯びで懲戒免職になるのは裁判所も異常だと
認めてるんだから罰則を昔程度に引き下げればいいのよ
罰則が厳しすぎて要普通免許以上の資格が必要な職種は
自動的に解雇されてる状況でしょ　今は
0.15基準を0.25に戻すだけでもいいわ

60 ：

そもそも取り締まった実績のみが出世に反映される警官のシステムに問題があるだろ。
本当に事故を防ぐためなら、一時停止でも手前で注意喚起すべきであって、それを実績としなければ意味がない。
それが実績にならないから、隠れて違反を待って捕まえる活動が中心になるんだよ。
でも違反金収入を取れないとって所がまた悩ましい部分だろうが。

61 ：

徐行と一時停止をよく知らない交通警察官はわりとよくいるんじゃないかね。
で、一時停止を徐行で抜けていった車両を追わず、その後ろにいてキチンと止まって足を地面につけていた原チャリのオレを摘発しに追ってくるわけだ。
「こっちからはそんなのみえなかったよ」という超理論で。
他にも警察ならではの供述作文がすらすらでてくる方々には事欠かなくてね。
毎度無実の罪で冤罪にかけられている人は多いとおもうね。

62 ：

>>57
　勝手なこと言ってると？
　それでは、何で同じ国１バイパスで道路構造が全く同じなのに、新湘南バイパスは制限速度８０km、磐田バイパス、富士結衣バイパスは制限速度60kmにしてあるのか？
　両方共1種3級の設計速度８０kmでだ？？？？　法律を守らせろだと？　法律で10kmにしたら10kmを守らせるのか？支離滅裂。
設計速度を守らせろ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！　法律で設計速度８０kmの道路を５kmにしたら、おまえは５kmを守るのか？国会に文句も言わず？？？？？？？？

63 ：

海外の原１クラスって、時速４５ｋｍってとこが多いみたいだね〜免許も安くて取りやすい。
原１の時速４５ｋｍ設定は、妥当だと思うわ〜　国際基準に合わせるべきだ。
原１を時速４５ｋｍ設定にすれば、１５ｋｍオーバーで時速６０ｋｍ道路を走行できる…
これなら、日本の狭い道路での追い越しが激減して、原１によるスムーズな交通の
妨げも発生しない…　安全性も向上する。

64 ：

ようわ犯罪抑止でパトロールしたら良いが！明らかにノルマやろ(笑)

65 ：

古屋はクズだな、速度違反の交通事故死が多いことさえ全く自覚していない、違反者擁護の選挙対策発言だろう。

66 ：

山口県警も相当の能無し集団。税金泥棒の集まり。
県内の殺人事件はなんら解決できないのに、どうでもいい取り締まりをして県民には嫌がらせ。

67 ：

大阪はルールなし。

68 ：

制限速度の何キロオーバーというのやめて
何パーセントオーバーという基準にしたら？
30キロ制限の路地では10キロオーバーでも33パーセント超え
100キロ制限の高速では20キロオーバーで20パーセント越え
どちらが危険かは一目瞭然

69 ：

こだましかとまらない、山口県の山の中のＪＲ厚狭駅。在来線出口ならともかく、
新幹線口は利用者も少なく、送迎の車がごくたまにくるだけ。
そのだだっぴろいロータリーで見晴らしよすぎで、しかも一方通行の出口の場所に、不必要な一時停止の標識が。
その標識を見落とす不馴れな送迎客をパトカーの中でじっと待ち続ける大の男二人の警察官。
暇すぎんだよ、山陽小野田の警察署！！
山口県は、人口当たりの警察官が日本３位らしいけど、民家の殺人事件も解決できない。
交通警官を半分に減らし、さっさと凶悪事件解決しろ。
税金はらってお前らに給料くれる県民に嫌がらせばかりするんじゃない！

70 ：

ちなみに、過去、事故ゼロのところ。
見晴らしがよすぎる一方通行の出口で、事故がおこるわけない。
点数稼ぎに一日いる。送迎車は少ないけど、見落とす人が多いから、確実に捕まる。
過去事故が起こってるのか聞くと、無言のまま。
苦し紛れに近所の住民からの苦情がでてるっていってたけど、ど田舎のだだっぴろい草原のような
ロータリーに民家はない。　
いたとしたら、わざわざ散歩でロータリーをうろうろする住民のほうが嫌がらせでは？　

71 ：

↑そういう「美味しい取り締まりスポット」を見付けれるかどうかが警官の腕の見せ所ですよ。
民間の営業マンと同じ。
美味しい客を見付けるかどうかですよ。

72 ：

>>65
　ご答弁願います。
　�@　事故の多いカーブや街路で取締せず、事故がほとんどない４車線高架の直線区間で取締る理由は？
　�A　同じ道路構造の国１バイパスで、何で80km制限にするところと60km制限にするところがあるんですか？
　　　
　　　新湘南バイパス、西湘バイパスを80kmで走っても安全な理由は？　
　　　同じ規格の静岡県内の国１バイパスを80kmで走ると危険な理由は？

73 ：

スピード違反をなくして赤信号を取り締まれよ
アメリカみたいに写真とれ

74 ：

そんなこと言ったら原付の制限速度が時速３０キロや
あげくに自転車まで規制強化じゃん

75 ：

>>55
決まってないで。
あの数字はあくまでも現場の取り締まり基準。
もしかしたら酒気帯びは決まってるかもだけど、酒酔いかどうかは数値では決まっていない。
それと、酒気帯びの数値未満なら「乗っていい？」って警察官やその他多くの人に聞いてみ？
ヒステリ起こして「飲んだら乗るな！」って言われるから。

76 ：

>>60
何度も言うけど、手前で注意喚起したらその交差点では皆が一時停止を守って、
より安全になるだろうが、すべての取り締まりをそのように実施してしまうと、
警察官の立っていない交差点では一時停止しなくても捕まらないからと
停まらない奴が増えるんだよ。
どうしてそんなに簡単なことがわからない？
一時停止場所では左右が見えないとか、逆に停まらなくても見通しがよくて安全とか
勝手な屁理屈を並べる奴も多いけど、優先側を走ってる方は相手が停止線で完全に止まって
くれないと、停まる意思があるかどうかが分からなくて不必要な減速を強いられて
交通の流れが乱れるんだ。乱れればその後ろの車を含めて事故の率が上がる。

77 ：

>>68　どう見ても、１００キロのほうだなｗ

78 ：

>>77
120^2/100^2=1.44
40^2/30^2=1.77777777778
いや、やっぱり30kの方が危ないよ。

79 ：

委員長の発言に対し「こんなこと言うのはガッカリ」などクソ真面目な批判が意外と多いのを見たが、そういう人は
１）本当に根がクソ真面目
２）まったく運転したことがない歩行者のみの立場
３）まったく違反をとられたことがなく切符を切られた経験や気持ちがわからないない人
４）警察関係者（取締る側の立場の人間）
５）気の毒だが交通違反の被害者の立場になっておられる方
６）１〜５）いずれか、またはどれかが重複している人のいずれか
といったところでしょうか。
５）は本当に安全な交通社会を目指して欲しい思う一方、莫大な資金が動いているのも事実。
違反という軽犯罪の罪に問われる　のか、　反則金を納付して終了　とするのか
どちらか（選択をさせるよう）にして欲しい。両方はちょっと今のドライバーの多い車社会には合わないような気がします。

80 ：

速度制限を見直すとかも必要だろうな
ほぼ確実に歩行者が想定されない自動車専用道で、特別カーブがきつい訳でも無い道は
50kmとか60kmとかの制限をするのではなく、実態に見合った速度設定をするのも知恵かも
一方で住宅街は道路状況にも依るけど、20〜30km制限とかでも仕方ないとは思う

81 ：

安全意識を高める手段だった取締りが目的になり
逆に運転者のモラル低下を招くなどの害には気づかず
警察24時などの宣伝番組に感化され取締りを英雄視、
「交通違反の取り締まり自体を否定した発言」などと勘違いしてる連中も少なくない様子。

82 ：

【京都・無免許事故】 被害者の携帯番号を加害者側に教えたのは、小学校の教頭だった★2

83 ：

日本在住中国人のチャリはホントにやばいぞ斜め横断なんて当たり前。
公共マナーが眼中に無い連中だからな

84 ：

広くて見通しが良い事で飛ばすヤツは下手と相場が決まってるので引き締めの目的でやはり取り締まるべき
ボーナス時期などの点数稼ぎの為の取り締まりの為の取り締まりは一考の余地が有るとは思う。

85 ：

a

86 ：

なんでアク禁なんだょ。
今年は頻繁にアク禁になる。なんでだょ

87 ：

４０キロ規制の所で５５キロで捕まえるのも腹立つけど
明らかに車来ないのミラーなりで分かってるのに一時停止違反で反則取るの辞めてほしいわ
車来ないの見りゃ分かるだろ！
影に隠れて追いかけてくる！あれは酷い！

88 ：

川沿いの小道の茂った草の中から、
背伸びして一時停止を取り締まってたから、
草刈り機で土手の草を刈ってやった。
これでよく見えると思う。警察がんばれ。

89 ：

注意不足で気付けないのは別として、基本隠れて行ってる取締りは無効ですよ

90 ：

>>84
>>87
>>88
目標管理による人事評価が実施されているので、所属長との期首面談で掲げた目標を
最低限達成しないと昇給・昇格が遅れる。また、期末勤勉手当の成績にも影響してくる。
　期首に立てた目標以上の成果を上げるべく日々奮闘しているのです。一人でも多くのお客様を獲得したいのです。

91 ：

蓮池、チムラ、曽我親子たちは
日本語を習い日本に来た朝鮮人詐欺師
犯罪者　　日本の税金を騙し取っている
犯罪者

92 ：

>>45
全然危険でないところで隠れて捕まえる現状　　禿げどう
こうゆうことやってるから　��善良″な市民が警察を敵と思うようになり
協力をえられない結果になってるよう

93 ：

これは古屋国家公安委員長よく言った
↓の図で赤い線で示した停止線のところで一旦停止の取り締まりをしてた
一旦停止させるべき道路が優先になってて、優先であるべき道路に停止線があって
反則金集めの道具に使われてた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4256101.png

94 ：

【京都・無免許事故】被害者の携帯番号を加害者側に教えたのは、小学 校の教頭だった★2

95 ：

「後援者からもそんな話があった」なんて言っちゃってたけど、時期的にそっちか！と思った。

96 ：

車なんて日本の市街地や郊外に必要ない
自家用車なんて無くそう
車はトラックとバスとタクシーとレンタカーだけで
国道と高速自動車道だけで。車が走る道は十分
あとは四輪自転車にみんな乗る社会になればいいと思う
絶対にその社会のほうが優れてる

97 ：

10km/h超過でも全員取り締まり対象になってもいいから、
その代わり制限速度を現実的な速度に見直して欲しいわ。
例えば、ドイツの場合市街地の制限速度60km/hで郊外の
制限速度は100km/h。ドイツ人の国民性もあるんだろうが、
市街地入るとぴったり60km/hまで皆が減速する。日本の場合
制限速度があまりに現実的でないため、速度超過が横行してる。
現在でも一般道は最高60km/hで速度制限できるにも関わらず、
あえて50km/hで制限してるのが如何にも役人らしい発想だわ。

98 ：

訂正:ドイツの市街地での制限速度は50km/hの間違いだった。

99 ：

そういえば民主ってバイパスの最大速度を80キロにするとか言ってよったよなｗ
これも財源の問題なのかねｗそうは思えないんだがｗ高速無料も無料にすること
によって経済がよくなり税収が2.5兆増えるのですぐに出来るといってたはずだがｗ

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