BB30をこの世から消し去れ

1 ：2013/02/10 〜 最終レス ：2013/08/10

糞規格BB30をこの世から抹消しましょう

キャノンデールは既にフラッグシップのEVOが中国製。
http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2011/06/30/supersixevo-6.jpg
caad10も既に台湾製、かつてのmade in USAの栄光は消えた
GIANTの後追いで宣伝のため被災地に自転車を寄付するも、1000台寄付のGIANTと違い300台のみを寄付
震災後すぐに現地へ自転車を送ったGIANTと違い、これまた何ヶ月も経った後に寄付
キャノジャパンはその後自らを自画自賛する動画を公開
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=j0Lau0Q5ZY8
キャノンデール提唱のBB30は
1. カンパ、シマノに開発協力を依頼するも断られる（スコット提唱のBB86は協力）
2. 脱着すればするほどフレームにダメージが蓄積される（BB86はBB側にBBが使えなくなるほどのダメージが入る、つまりそれだけのダメージをフレームに与えている）
3. フレームにダメージが蓄積され壊れやすくなるので、当然買い換えが必要になりメーカーが潤う
3. カンパ、シマノに見捨てられつつも普及した要因はメーカー側の製造コストの安さ。
4. プロはフレームを頻繁に変えるため、これらのデメリットは当てはまらなくて問題点はうまく隠されている
5. Googleに「BB30」と検索窓に入れると、検索候補に「BB30 異音」と表示されることから大多数の人間のBB30に異音が発生する模様
6.実際にはメーカー毎に超適当で規格どおりに作られていない。
7.そもそも規格シートの公差指定が大きい。
8.修正ツールが無い。原理上ほぼ修正できないってことで各社フェイサーすら作ってない。
9.各社の24mmアダプターはBBシェルの端面を使って固定するけど、構造の関係で端面の精度は保証されていない。
10.防水性防塵性皆無
11.提唱元のキャノンデールですら既に上位モデルはBB30を切り捨てPF30を採用←new
http://www.youtube.com/watch?v=R5ingFaSvRk&feature=related
↑異音を通り越している
http://www.youtube.com/watch?v=67LN4So7kAQ&feature=related
↑ボトムブラケットから異音
http://www.youtube.com/watch?v=vUaJAumeoU0&feature=related
↑BB30が素手で脱着できる。圧着（）

2 ：

そこまでやるんなら
http://www.bb30standard.com/
のリンクぐらい貼ろうぜ？

3 ：

やたらボトムブラケットの規格が乱立してるけど
従来規格がそこまで不満だったの？

4 ：

1993年からなのか、もうかれこれ20年前の規格なんだな
消し去れというか良く残ってるな

5 ：

英式バルブも米式バルブも消し去れ。
空気入れ一つとっても統一しといた方が便利だろ。

6 ：

20年間でBB30の目立った問題が>>1だけだとしたら消し去るのは無理なんじゃないか
誰か死んだり大事故起こして訴訟とかってケースとかないのかな？
そういうのがあれば淘汰されそうだが
あとは20年前の規格だしそろそろこれを超える新しい規格をどっかが作って
皆がそっちを使うようになるのを期待するか後押しするのが現実的じゃないかな

7 ：

この規格が採用され続けてるのは、低コストにあるから
超えるっていうのはそういう意味で超えないと名
でも、そういうコスト重視の規格は結局

8 ：

>>5
米式は自動車や2輪車で使われてるからまだしも
英式はマジで無くてもいい気が
>>6
20年前の規格なのにその前から存在してるスレッドBBに
大したアドバンテージが無い割にデメリットが多い気が
BB90とBB386EVOとBB65とPF30と･･･
どれが一番ましなんだろうな

9 ：

異音スレでもBB30の異音の話が出てるね。
俺のは今のところ大丈夫だけど、そのうち来るんだろうか。

10 ：

昔から有るスクエアテーパーの便利さは異常
ついでに主役としては比較的短命で終わったオクタこそが
一般向けには一番良い規格だった気がする今日この頃
（エントリグレードのMTB用とかで未だにしぶとく生き残ってるけど）

11 ：

オクタリンクはBTRやってる人以外には恩恵少なくない？

12 ：

出た当時は四角みたく穴が拡がりどんどん入って行かずに調子いい！って思ってた。

13 ：

シマノのホローテック�Uが完成型だと思うよ

14 ：

というか圧入式BBがすべてクズだ。
メーカーが製造工程を省くためだけに存在する。

15 ：

キャノンデールみたいに安くてダサいメーカーのフレーム買うからだろ
コルナゴにシマノで組めばいいんだよ

16 ：

コルナゴ（笑）
シマノ（笑）

17 ：

王道はキャノンデールにFSAだな

18 ：

最高にやっちまった感がある組み合わせだ

19 ：

なにその地雷原に目隠し突っ込むような真似

20 ：

オススメの24mm変換アダプタは？

21 ：

プレスフィット全盛の時代に何言ってんだかｗ

22 ：

スレッド式でBB30をやればいいのにな
重さのメリットは消えるけどよ

23 ：

そもそも大径にするメリットほんとにあるのか？って思ってるのに
スレッド式BB30って更に意味不明なんだが

24 ：

不思議なことに一年以上使ってるＢＢ９０からは異音がしない

25 ：

オクタリンクのＤＵＲＡがマレーシアで１０５が日本製だったのが実に不思議
両方とも文化遺産として保存している。

26 ：

プレスフィット全盛の時代（笑）

27 ：

BB30を超える規格が無いから消しようが無い

28 ：

スクエアテーパーの復権ｷﾎﾞﾝﾇ

29 ：

BSAでいいよ。

30 ：

オクタっていいと思うけど、なにかいけなかったのかな
すぐにスルーアクセルのホローテック2が出たからみんなそっちに移行しただけ？

31 ：

釣具屋の規格に移行？

32 ：

>>30
外すのに変な工具挟むのが不評だった
剛性も四角軸よりましってだけでホローテック2に適わなかったし外れることもない

33 ：

一般人には剛性も四角軸で充分な気がするけどな…

34 ：

それは使ってるフレームの剛性による
ハンガーがぐにゃぐにゃのフレ-ムで四角軸からホローテック2にするともう戻れない
ガチガチ硬いとそれほど大きな違いは感じないけど

35 ：

CerveloS2に四角軸使ってるわ
フレームが硬すぎ('A`)

36 ：

フレーム硬すぎる場合は四角軸使った方がマイルドになるのでいいかも
ガチガチのアルミが流行り出した頃はプロも74クランクを選んでた人多かったらしい

37 ：

金属のねじ切り排除した分、
フレーム重量サバ読み出来る為の規格だと思ってるわ

38 ：

実態としてはそうなるだろうなあ

39 ：

BB30にFSAのクランクついてる自転車見ると悲しくなる

40 ：

プロツアー見れないなｗ

41 ：

嘆かわしいことだ

42 ：

>>30
オクタって溝が細かいから着脱時の掃除がスクエアより圧倒的にめんどくさい
軸長も細かく選べないし、軽量さと剛性で有利なスルーアクスルが出たら後は廃れるだけじゃね
今は逆にサードパーティーの製品もスクエアの方がオクタより多いなｗ

43 ：

でもシマノはオクタをまだ当分使い続けるみたいだね
安いMTB用でもスクエアと平行して使ってるし

44 ：

製造精度の高さを求められるから他のメーカーから嫌われたとかいう話も
見たことがあるなー（特許だけじゃなくて）

45 ：

>>44
BB30の基準表見ると納得してしまうな
何あの基準の緩さは、図画工作やってんのか

46 ：

それ用のテープが出てるくらいだからお察しでしょ。

47 ：

age

48 ：

あげげ

49 ：

>>10
オクタ買いだめしておいてよかったｗ

50 ：

欲しいフレームに限ってBB30な件
これまでのjis規格で良いのに

51 ：

オレはZXRSやめてドグマに買ったよ。

52 ：

>>51
ロックタイトが付属するTIME-純正BB30アダプターってのがあるんだってよ

53 ：

>>50
俺も今入荷待ちのフレームがBB30ですわ
シマノ用のスリーブが出荷段階から付属してるらしいがｗ

54 ：

>>53
どのメーカーかは知らないけど
日本で売ってるのにはシマノ用のスリーブ付けてるんだろうね

55 ：

>>54
むしろ海外のほうがシマノ対応してないと売れない。

56 ：

>>55
あ、そうなのか

57 ：

BB30にシマノのクランクは損失大きすぎて勿体無い

58 ：

かといって全速前進のメガぇ糞クランクはどうかとおもう。

59 ：

BB30にシマノ用スリーブ圧入したほうが肉厚になってBB周りの剛性が高くなりそうな気がする

60 ：

BB30の存在そのものが損失してもらいたい

61 ：

BB30-BSCスリーブの接着剤が劣化して空転したって話を昔見たような覚えがあるな
どれぐらいの割合で起こるんだろ
怖いなあ

62 ：

>>52
それいくらするか知ってる？
12000円だよｗ

63 ：

完成車に組まれたBB30クランクとテクトロのキャリパーは同レベルだと思うの

64 ：

>>62
値段は知らんかったが高い･･･
不良品をまともに使う為の投資とはいえ高すぎだな

65 ：

ITAとBSCの2種だけで誰も困らんのだから統一してくれ

66 ：

今のカーボンフレームのBBシェルは完全カーボンが増えたんだっけ？
そこだけ金属シェルを内蔵させればいいのにね

67 ：

むしろ最近は、アダプタ圧入（接着）でBSCを使えるBB30が
他の規格よりマシに思えてきた。

68 ：

びーびーさーてぃ

69 ：

自転車買う時はシマノのBB規格に対応したフレームから選べはいいよ
例えば、
クランクはデュラエースがコスパ的にオススメです
フレームはマイナーブランドだけどコルナゴと言うメーカーのC59がイチオシです

70 ：

>>69
面白いですね(棒)

71 ：

コンポが105でもクランクはデュラにするメリットは大きい
完成車のFSAクランクは納車後、乗って帰るまでのおまけだから

72 ：

>>71
はいはいｗ

73 ：

通販した完成車に付属してるのは本当に使い道がない

74 ：

変速機なんてなんでもいいけどクランクはデュラがいいね！
30人がいいね！と言っています。

75 ：

BB30がいいね！と言っています。

76 ：

キャノンデール、次期シナプスでBB30aとかいう微妙な規格に走ってるし…

77 ：

キャノンデールって信者が多いけど
何がいいの？
レースとかで実績が多いの？

78 ：

名前がかっこいい

79 ：

>>78
中高生が好きそうな名前だよな

80 ：

個人的に好きなブランド名前BEST3
デダチャイ・ストラーダ
デ・ローザ
ビアンキ
全部イタリアになった

81 ：

個人的に嫌いなブランド名BEST3
ジャイアント
コナ
ＢＨ

82 ：

>>80-81
BB30規格と何か関係してるの？

83 ：

>>82
べつにいいだろうよ
ネタないんだし

84 ：

XTRの新しいBB出るみたい

85 ：

>>81
名前のダサさでジャイアントは定番だがKONAも好き嫌いは分かれるよなあ
日本人ならどうしても粉ってイメージだし
逆にハワイ好きには好印象なのかも

86 ：

>> 日本人ならどうしても粉ってｲﾒｰｼﾞだし
ねーよw

87 ：

粉ｗｗ
KOGAはカッコいいと思うな

88 ：

今予約してるフレームがよりによってBB30なんだが
シマノクランクつけるから
付属スリーブかスギノのコンバーターかで悩んでる
どっちがええんでしょうか
なおFSAのクランクつけるというのは考えてません

89 ：

スリーブでいいと思うよ

90 ：

>>88
スギノ

91 ：

>>90
スリーブより良い理由とかあります？

92 ：

>>91
ベアリング死んでもフレームを痛めずに交換可能。

93 ：

>>92
スリーブ入れてもフレーム傷めずに交換可能ですよ？

94 ：

スリーブってFSAとかのネジ切りスリーブのことかよ。

95 ：

>>94
圧入する金属筒だよ

96 ：

>>94
それ以外にスリーブってなんかあるのか？

97 ：

シマノのクランク前提ならBB30のフレームはやめとけ

98 ：

>>96
WMのやつとか。要はBB30ベアリングを生かしたままシマノクランク使うタイプのこと。

99 ：

>>97
オルベアとかホームページの画像は全部シマノだぞ

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