バイクの質問に全力で答えるスレ60

1 ：2013/08/07 〜 最終レス ：2013/08/08

バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。質問スレにつき過度の雑談は控えましょう。
【質問者】
･sageなくてもおｋ
･質問が完全にスルーされたら催促ok
　ただし、適当な質問をして適当な回答をされて回答に不服があり、同じ質問者が続けて質問をする場合は
　二度目以降は質問テンプレ（>>2）に従い、車種などの情報を書いてください。
･きちんとした回答がほしい人は、初めから質問テンプレ(>>2)を使って質問した方が適切な回答がもらえます。
･違法改造、違法行為に関する質問禁止
･このスレで質問したら他のスレで同じ質問（マルチポスト）禁止
　※他スレへ書き込んだ質問をここでするのは○
･スレ違いな質問禁止
･前スレ>>○○お願いします禁止､質問をもう一度書き込みましょう
･回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう（車種等は出来るだけ書くこと）
･答えられる質問があれば積極的に回答者にもなってみましょう
･お礼はマナーです
【回答者】
･どんな質問にも全力で答える事
･マルチだろうが既出だろうがマジレス徹底
･過去ログ読めは禁止
･威張らない､怒らない､叩かない
･回答者が間違ったら過度に叩かず注意で済ます
･スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
･同じ質問者が続けて質問をしている場合は、質問テンプレ（>>2）に従い、車種などの情報を書かせる。
･車種などの情報を出さない場合は、適当な回答で適当にあしらいお帰りいただく。
【共通】
･最低限のマナーは守ること
･コテハン（固定ハンドル）禁止
･スレ立てできない・やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定すること
前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ59
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1374673919/

2 ：

【注】
強制ではないですが、適当な回答で適当に流されたくない人は
車種・年式・走行距離・純正でない改造箇所・症状が出る前後に何かしたか？など、
できるだけ情報を書いたほうが回答精度が上がると思われます。
二度目以降は下記の質問テンプレに従い、車種などの情報を書いてください。
-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-
（故障、トラブルに関する質問）がしたい人は
「車種名」「年式」「走行距離」
「改造して純正でなくなっている場所を全て」
「どのような症状がいつ頃から出ているか」
「症状が出る前後に何かしたか？」
を全て書くこと。
書かなければ、適当な回答であしらわれても文句を言わない。繰り返し同じ質問をしない。
-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-
（車種選びに関する相談）
「予算」「既得免許」
「目的（通勤なら通勤、通学なら通学、それぞれ用途と距離を記入）」
「高速使用の有無」
「年齢（任意保険料のため）」
「身長・体重（バイクに体格が合うかどうかの基準）」
を全てきちんと書くこと。
書かなければ、適当な回答であしらわれても文句を言わない。繰り返し同じ質問をしない。
-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-　-

3 ：

>>1
乙！

4 ：

>>1　乙

5 ：

>>1乙
前スレのクラッチの手の話の人へ
スポーツ洋品店とかで売っている握力鍛える用具を買って来て毎晩１分程ニギニギすべし
バネは一番弱いやつでＯＫ

6 ：

999 返信：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/08/07(水) 10:53:09.36 ID:vZpqUVSK [5/5]
>>990
もしかしてシフトチェンジの度にクラッチ完全に切ってるの？
ガチで毎回、親の敵のように握りしめている
でも、途中から握力なくなって握り切れてないかも
>>5
バイクに乗るために肉体改造＞＜
まぁ、懸垂・腕立て・腹筋くらいはやっているから、懸垂の時指だけひっかけるようにしてみる
雑誌の裏によく乗っていたボールの中の宇宙ゴマを高速で回すやつ買ってみようかな

7 ：

>>6
シフトチェンジの時はホンの気持ち握るだけでいいと思うよ。
それならそんなに疲れないかと。
それにガッツリ切ってたらシフトチェンジに時間かかるでしょ。

8 ：

妙な握り方とか筋力でなんとかしようとか
半クラ変速とかややこしいこと考える前に
まず自分の握り方でいいのか、バイクの整
備状態は悪くないのかチェックしてみるといい。

9 ：

>>6
レバーの位置設定も大事。
ホルダーも含めてクラッチレバーが乗車中の腕に対してどの角度でついているか？
クラッチが切れる位置も大事。
ちょっと握れば切れるのがいいのか、かなり握った所で切れるのがいいのか？
手の大きさと好みですごい変わるから自分で試して決める。

10 ：

前スレで鍵なくしたっていう糞なんだが、
今度はストラップ切られたのかメット盗まれた

11 ：

>>10
そうか、それで何を質問したいんだい？

12 ：

>>6
筋力も必要だけども慣れるとクラッチを使う時間も減るわけよ。それで疲れなくなる
一度ロングツーリングして死ぬ気で帰ってきたらあとは楽だぞw
>>10
残ったバイクも盗まれたら全部解決するなw
ってか気を落とさず人の道から外れるなよ

13 ：

>>10
悪いことは重なるもんさ、そういう事もある

14 ：

>>10
お祓い

15 ：

バイクでワインディングなどを撮影したいんだけど
１万円以下でおススメのビデオカメラはありますか？

16 ：

>>15
3千円くらいのドラレコ
ふるHDでかなり鮮明に美しく撮れるし、普段にも使える

17 ：

>>16
回答ありがとうございます
さっそく検索したいのですが商品名とか分かりますか？

18 ：

□□□動画撮影スレ take74□□□
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1373204004/

19 ：

>>17
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l191123218
こんなやつ、ドンキとかにもSD付きで売ってる

20 ：

>>18
そっちでも聞いてみます
>>19
ありがとうございます
検索してみます。

21 ：

トラスフレームって溶接継手なのになんでラーメンじゃなくてトラスなの？

22 ：

CRF250Lのクラッチは笑っちゃうくらい軽いよ。

23 ：

>21
三角形を組み合わせたものがトラス。詳しくは「トラス」でwikipedia参照。
ラーメンは長方形を組み合わせたもの。詳しくは「ラーメン_(骨組)」(ry
溶接（≒剛接合）であっても基本構造が三角形ならトラス。

24 ：

>>23
アンカーの付け方ぐらい覚えような
簡単だから

25 ：

>>24
別に >24 でもいいんじゃない？
2chブラウザなに使ってるの？

26 ：

最強に安全なバイクってある？　他の全ての良さを犠牲にしてもいい
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1375869809/l50

27 ：

>>10
ストラップ切られたのか・・・ってなんで仮定なんだ？
Dリングとかで固定してないの？ヒモだけひっかけて固定？
切られてないのにパクられたとかだと
お前のバイクのカギをそいつが持っているって可能性もあるね
次消えるのはバイクだな・・・
>>7
俺はストローク一杯握ってる
がっつり握ろうがなんだろうが、シフトチェンジなんか一瞬でできるだろｗ

28 ：

シフトチェンジで手疲れるのはグローブしてないとか、信号待ちでNにしないで握りっぱなしとかじゃない？

29 ：

>>27
俺はクラッチつながるまでの間がじれったいけどなぁ。
まぁ人それぞれなのかな。

30 ：

>>27
Dリングで固定しててもDがついてるトコ切られるじゃん。俺の持ってるやつの場合だけど。

31 ：

そしたらDが残るじゃん 切られたの確定

32 ：

スクーターと普通のバイク同じように走ってたらどっちがより乗り物として
安全ですかね？
スクーターとMT車どっちも見た目が好きで雨の日も乗りたいと思ってるので
それなら安全性で選ぼうと思いまして…。
車でも安全運転なので勿論バイクでも安全運転は心がけようと思ってるのですが…。

33 ：

>>32
どっちも持ってるけど、安全運転に徹するならどっちも変わらないかな
雨降りとか通勤にはスクーターのあの容量は便利だよ

34 ：

雨の日乗るならスクーターかな？
足に水かからないし、天気が怪しくてもメットインにレインジャケット入れとけばいいし

35 ：

安全性ってABSのあるなし位じゃないか？

36 ：

>>32
警察庁が出してる事故の統計は見た？
バイクより細分化された統計があるのか分からないけど、見ても損はないと思うよ。

37 ：

安全運転が前提なら後ろ姿がデカく見えやすいスクーターかな？
車幅が大きいほど基地外な被せが減ると思う

38 ：

原付じゃない限り 左車線の真ん中走れば被せてこない

39 ：

田舎じゃブサだろうがZX-14Rだろうが被せてくるよ

40 ：

32ですが安全運転するならどちらもそこまで大差ないんですね…。
雨の日も乗るとなるとスクーターの方がメリットありそうなのでスクーター
乗ってみようと思います！
くだらない質問にもかかわらずありがとうございました！

41 ：

滑りやすい状況で操安性が高いのはホイル径の大きい
バイクだよ。雨の日はさらに二ーグリップの有無も効いて
くる。なのでスクーターのが危険だよ。

42 ：

>>40
殺されやすいのはスクター
死にやすいのは大型バイク

43 ：

　

44 ：

↑ミスった
スタイル、大きさ、雰囲気、ATとほとんど気に入っているKSR110 2013年モデルなんだけど、
どこ見ても遅いって感想が出てくる
このクラスはGROM位しか乗ったことが無くて、GROMももっさりしているとは思う
でも、80km位までならさくっと加速して必要十分とも感じる
KSR110はGROMに輪を掛けてもっさりって感じなのかな？

45 ：

GROMには乗ったこと無いけどKSR110もメーター80くらいはまあ普通に出るよ
GROMの方がカタログスペック的には若干パワー有るね
ただあのサイズでもっさりしてない加速が欲しけりゃ最低限2st行くべき
KSR80ならKSR110(やGROM）なんか目じゃないくらい加速するし最高速も結構差がある

46 ：

>>44
排気量なりだからな
比較の対象によるとしか
原付よりは速いし

47 ：

今月免許とる予定で、
初乗りの1台としてST250かPCX150のどちらかを買おうかと思ってます。
それぞれのポジ、ネガ意見などありましたら教えてください。

48 ：

ST250・・・ポジ：MT、ネガ：MT
CX150・・・ポジ：150、ネガ：150

49 ：

CBR250RR（91年式）に乗ってるんですが、ブレーキの効きが甘い感じがしているので交換しようかなと思ってます。
CBR250RRにNSR250Rのブレーキ類って移植できますか？
または、何かオススメの改造はありますか？
曖昧な聞き方で申し訳ないです。

50 ：

>>46
この系統は弄ってナンボの世界だからな
エンジン自体の耐久力が高いから170ccやら190ccやらに排気量アップさせる奴まで居る始末

51 ：

>>49
ブレーキマスターOHとブレーキフルード交換とパッド交換とキャリパーOHしてから
もう一度質問にきたらどうよ

52 ：

>>51
してから聞いてるんですが？

53 ：

じゃあ、エア抜きしてからもう一度だ

54 ：

>>53
しましたよ。
そのような基本的な事はすべて見直してから聞いてます。

55 ：

気のせいなのか本当に甘いのか確かめる必要もあるんじゃない？

56 ：

>>52
その辺りは最初に書くべき情報じゃね？
まずブレーキマスター交換してからブレンボ4POTキャリパーに交換辺りが鉄板でしょ
キャリパーマウントも社外品で出てるみたいだしな
NISSINのセミラジアルマスターなら干渉なしで付くとさ

57 ：

もうブレンボやらベルリンガーやら入れたらええやん

58 ：

そうだな
古いブレーキシステムをちゃんとレストアできないのなら
似たような年代のパーツを使うなんてせず、現行新品を使うのが正解

59 ：

>>58
だな、下手な流用怪我の元
ぱっと見じゃ判断付かん中古で状態悪いの掴まされたら悲惨だで

60 ：

>>56
エア抜きやOHをしてちゃんとしてから聞くものだと思っていたので、書きませんでした。説明不足でした。申し訳ないです。
>>58
古いブレーキシステムをちゃんとレストアとは具体的にどのような事を指しますか？

61 ：

CBR250RRのブレーキをちゃんと効くようにすることだよ
その車のブレーキが効かないなんてのは整備不良
指一本でフロントロックさせられるはず

62 ：

>>60
質問スレでちゃんと色々自分で試してから質問する人のが希少だもんで
少なくともシール類の全交換とキャリパー分解OHして
ピストンが全て滑らかに動く状態とかじゃね
あとはパッドも最低純正かそれより効く社外品使ってるとは思うが大丈夫よね
コレも何気に経年劣化で性能低下するし
マスター交換と同時にホースもメッシュにしておくとタッチが良くなるからオススメしておこう。

63 ：

>>61
甘い感じがするっていう感じで効かない感じではないです。
ブレーキOHもしましたし、整備はしっかりやってると思います。

64 ：

>>62
キャリパーのOHももちろんやりました。パッドもその時に変えました。
マスター交換とホース交換検討してみます。
ありがとうございました。

65 ：

用途にもよるよね。
街乗りなら純正品の性能で不自由ないだろうし、サーキット行くならそういうスレで聞くべきだし。

66 ：

>>64
純正？
いつからその違和感感じ始めたの？その前後で思い当たる点はない？

67 ：

とりあえず>>1>>2に質問の流れ書いてあるんだからさ

68 ：

>>65
サーキットは、たまーに行くのですがちょっと容量不足の感じはあります。
まあ、普段は街乗りしかしないんで、パッドで調整してます。
>>66
普段、パッドは純正入れてます。
違和感と言うか、甘いかなって気付いたのはOHする直前です。５月にOHしたので、気付いたのは４月くらいですかね。ふと気付いたので、それ以前は気にしてなかったと思います。
思い当たる点ですか・・・ないですねぇ。

69 ：

ブレーキパッドのメーカーによっては、摩擦材のサイズが純正より微妙に大きいのとか小さいのとかあります。
古いパッドよりも摩擦材が大きいパッドに交換してしまった場合、当たりがつくのも遅いし効きもタッチもイマイチな感じが消えません。
古いバイクのブレーキ整備ってことで、自分が体験した例を参考までに。

70 ：

>>69
なるほど。確かに微妙に大きさが異なる時がありますね。
ですが、普段は純正を入れてるので問題無いと思うのですが・・・

71 ：

ひょっとして足廻りイジった？
その結果として、スピードのアベレージが上がったんだったら、メンテナンスが出来てても、物足りなさ感は消えないだろう
まぁ、俺の経験談だけど

72 ：

>>71
半年くらい前にフォークオイル交換とリアショックOHしたくらいですね。

73 ：

車だったら、ロクなコントロールができない左足でブレーキ踏ませると本来のブレーキ力を体験できるんだけど、バイクの場合はそうもいかないからなぁ。
ホースの劣化:定期交換部品だったはず
ローターの摩耗:摩耗したローターは同じパッドでも同じ性能でなくなる
パッドとキャリパーはちゃんと面で当たって回転方向に固定されてる？どこか一点だけ、例えばパッドピンが先に当たって回転方向に固定されてたりしない？
サスセッティングやタイヤでも体感ブレーキ力は変化しちゃうし、気にする人はローターの穴まで掃除するし。
ひとまずジャックナイフorロックさせられるなら効きは充分、あとはフィーリングの問題と切り分けて考えてみては。

74 ：

うーん足回りをメンテナンスしたことでブレーキング時のボトム感が変わってそれが違和感と感じてるのか、ローター自体やホースの劣化か…
本当に乗り慣れた自分自身じゃないと気付かない不具合は多いだろうから心配になるよね。

75 ：

>>73
ローターは厚みを測りましたが、基準内でした。ホースはOHと同時に交換したので問題無いと思います。
面で当たってるのも確認しました。
要は自分のフィーリングだと思います。
でも、自分にとっては突然だったので、ちょっと不安になったのですよ(´･ω･`)
>>74
言われてみれば、サスのOHが要因の１つかも知れないですね。
しかし、何回もサスのOHをやってきましたが、こんな事は初めてなのです。

76 ：

【芸能】「おぎやはぎ」矢作さん、ハーレーで転倒し骨折…横浜横須賀道路
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1375896067/

77 ：

>>75
純正パッドの仕様が(本田によって)変更されたとか？

78 ：

>>27
そうかなるほど　orz
出張で鍵作ってもらうのに25000円かかった
メットも買わなきゃ行けないから３万超えるなw
死んだわー

79 ：

>>78
ヘルメットって5,000円で買えるの？
ヘルメットの値段は頭の値段だよ。

80 ：

ネタにしてもヒドイなw

81 ：

ヘルメットの値段はヘルメットの値段だろ
頭みたいに無料で貰えたりしない

82 ：

>>79
5万程度か〜
おまえの頭、やっすいなぁ…

83 ：

子供みたいだな

84 ：

「ヘルメットの値段は頭の値段」って昔からあるフレーズなのに意外と食いつくなw

85 ：

>>84
例え、10万出しても命守れるなら安いもんだしな。

86 ：

>>85
頸椎や脊髄損傷したヤツが車いすのコミュニティで
自慢げに話してるやつなｗ

87 ：

>>86
あんた何言ってんだ？

88 ：

>>84は釣れてうれしそうだな

89 ：

マルシンのヘルメットをもう7年近く使ってる
4000円くらいで買ったんだったか・・
最悪の場合の保険にもっといいの買うか

90 ：

女の子はバイクの振動で気持ちよくなっちゃうんですか！？

91 ：

私おっさんだけど運転や景色に気をとられてそうでもないわよ

92 ：

>>89
ヘルメットの緩衝材の寿命は最長5年だぞ

93 ：

自前の緩衝材(脂肪)があるから大丈夫なんだろ

94 ：

>>87
頭は守れるから頭の値段と言われてるんで
10万だしても100万出しても「命」は守れないよｗ
ヘルメットじゃない部分で驚くほどカンタンに死ぬ。
命の値段じゃなく頭の値段な。

95 ：

>>94
頭だって致命傷になりうるし、そもそも高いメットを買うヤツが他の装備を疎かにするとでも？
頭、胸、首、脊椎は命と言っても差し支えないと思うんだがな。
それに、『例えば』って言ってるんだがねぇw
もう一度読み返してごらんよ。意味が分かるまでさ。

96 ：

>>95
君の話を要約すると、「フル装備は命の値段」じゃないの？

97 ：

俺の考えはそうだよ。ただ、話の流れがメットの話だからメットの話を出しただけだろう。
何か問題でも？

98 ：

しょーもな

99 ：

>>97
読み返せばわかるだろ？
ヘルメットの値段は「頭の値段」と言ってるソバから
「命の値段」的に拡大解釈して、あげくにフル装備こそ命の
値段と訂正してるんだから。
だったら最初から、ヘルメットのみならずフル装備を施して
命の値段と書けばいいのでは？

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