日本には「ARISTO V300」がある　　

1 ：2006/12/06 〜 最終レス ：2013/07/26

ドイツにはＥ５５ＡＭＧがある・・・
日本にはアリストＶ３００がある！

2 ：

待ってました(・∀・)

3 ：

ｱﾘｽﾄV300は最強

4 ：

速い
カッコ良い
ハクがある
の三拍子だな

5 ：

今んとこ全員のIDにVがある。

6 ：

>>5
やっぱりＶ３００最強なんだね

7 ：

V300って280Psでしょ？ヤバすぎ！てかあれは国産で一番(-_-;)

8 ：

>>7
タイヤを回転させる為の力表示はトルクだけどなｗ
国産ダントツの４６ｋのトルクを誇るのどう説明できる？

9 ：

↑はバカですか？意味がわからん

10 ：

ｱﾘｽﾄ馬鹿は消えろ！うざいから

11 ：

>>10
ここｱﾘｽﾄｽﾚじゃね？

12 ：

これだからIDにVがないやつは…

13 ：

VOL.106　T.E.C.S加速性能評価　＜作成：'99年4月25日＞
T.E.C.Sを装着した車両の加速性能を簡易的にではありますが定量評価しましたので報告します。
車両はアリストV300VE（98年10月登録，走行距離約6,000km）で、エンジンまわりの変更は、メンテVOL.102「T.E.C.Sパワー測定記」で報告しました内容に次を追加しています。
・ブローオフバルブ
　HKSスーパーシーケンシャルブローオフキット（品番1421-ST012）
＜結　果＞
加速性能は次のとおりでした。
　　0-60km/h　：2.5秒（3.02秒）
　　0-100km/h ：5.0秒（6.01秒）
　　0-100m　　：5.6秒（データなし）
　　0-200m　　：8.5秒（データなし)
　　0-400m　　：13.0秒（13.79秒）

14 ：

http://www.asahi-net.or.jp/~ge8w-ngkw/mente/mente106.htmlVOL.106　T.E.C.S加速性能評価　＜作成：'99年4月25日＞
T.E.C.Sを装着した車両の加速性能を簡易的にではありますが定量評価しましたので報告します。
車両はアリストV300VE（98年10月登録，走行距離約6,000km）で、エンジンまわりの変更は、メンテVOL.102「T.E.C.Sパワー測定記」で報告しました内容に次を追加しています。
・ブローオフバルブ
　HKSスーパーシーケンシャルブローオフキット（品番1421-ST012）
＜結　果＞
加速性能は次のとおりでした。
　　0-60km/h　：2.5秒（3.02秒）
　　0-100km/h ：5.0秒（6.01秒）
　　0-100m　　：5.6秒（データなし）
　　0-200m　　：8.5秒（データなし)
　　0-400m　　：13.0秒（13.79秒）
ノーマルでもゼロヨン13.79秒のＶ３００は間違いなく国産最速
Ｅ５５ＡＭＧレベルだな

15 ：

現時点は最強か？
しかしハリアーハイブリッドやレクサスのハイブリッドがこれからでてくるので厳しいね。なにせ同じ速さとしても燃費が…私もＶベルは２台のりましたがブースト１.３キロくらいかければこれからも通用する速さかと思う。燃費無視で

16 ：

Ｖはそんな速いのか？
俺は一般道１００キロぐらいだすとビビるのでＳで十分だと思うのだがＳ乗って糞車呼ばわりもやだし
アリスト買わない

17 ：

Ｖ９２鬼頭の俺が来ましたよ。

18 ：

Ｖ９２…旧ボーダフォンの機種か？

19 ：

Ｖ型92気筒でないの？すげーエンジンだな

20 ：

９２亀頭？

21 ：

ノーマルで１３．７９秒は驚異的だね
ソースもあるけど確かＧＳ３５０がこれより０．６秒も遅いんだから、何のためにモデルチェンジしたのかＷ

22 ：

ブースト上げたら−０．５秒だからゼロヨン１３．２９秒だね
追い越し加速は余裕でＧＴＲ以上だしＥ５５ＡＭＧ以上

23 ：

ＦＵＧＡ４５０ＧＴのほうが速いときいたがどうだ？

24 ：

それはないだろ。フーガよりは早いな。レクサスハイブリッドならＶ300より早いだろ。

25 ：

何にしろ速さとかっこよさを見事に合わせ持った素晴らしいﾏｼﾝ
ﾀﾞﾁと同僚に16所有者いなかったら買ってたよﾏｼﾞで

26 ：

>>23
>>14を見てみな
信頼のあるＨＰで雑誌に書いてた通りのデータらしいぞ
とても１３．７９よりフーガが速いとは思えん
出ても１４秒台だな。

27 ：

街乗りにＶは必要ないよな？

28 ：

車高下げてでかいアルミいれるんだけどVはやめたほういいかな？

29 ：

>>27
高速すらない田舎暮らしみたいだから良いんじゃね？
あぜ道でトラクターでも追い抜いてろよｗＳ買ってさ

30 ：

Ｓでも十分速いと言ってたぞ
Ｖとではチューニングしたときに圧倒的な違いがでるときいたが

31 ：

両方乗った自分からした意見だと、スポーツ系あがりの人はＶじゃなきゃ不満がでるな。Ｖならブースト上げればまぁ加速に不満はないです。Ｓは必要充分な馬力だからVIPやﾗｸﾞからだと問題ないかな。まぁブレーキがプアだからＳのがバランスはいいな。Ｓは燃費も実用的だし。

32 ：

>>30
Ｓでもとは乗ってる奴の意見だろ、あの巨体に230馬力の低トルクで速いと思うのは、ある意味幸せかもねｗ
ノーマル同士でＳがゼロヨン16秒半ばでＶ３００が>>14のソースもある通り13.79秒
チューニング無しでも圧倒的に違いませんか？
>>31
お前は何乗ってるの？ブースト上がれば不満が無い？
本当にＶ乗ったことあるの？上がったってオタクみたいにブースト計付けてるのか？
アクセルペダル１ｃｍくらい踏み込んだだけでエンジン回転が少し上がっただけで爆発的な加速見せるのに・・・お前５００馬力超級クラスでも乗ってるのか？
それに何ＶＩＰって・・・ｗ
糞ＤＱＮ丸出しだなｗｗ

33 ：

>>32
なんでそんなに必死なの？2chごときで熱くなるなよ

34 ：

>>32 お前こそオーナーちゃうやろ？ハッタリバレバレやでＷ ブーストＵＰってのはCPUから燃調からなにからしっかり現車セッティングするんですよ？あなた触媒取ったりセンサー改をブーストＵＰだと思ってません？ＷＷ

35 ：

アリストを現車セッティングしてブースト1.2もかけてやれば400馬力は余裕だから。それになれたらノーマルで爆発的とか表現できないからＷＷ
俺は元チューニングカー乗りだからちょっと感覚ずれてるがお前よりは的を得てるよ。経験者だからな。

36 ：

ついでに…VIPがDQNって貧弱な思考回路どうにかしてください。VIPがコテコテエアロとか思ってない？そんなんはVIPでなくただのDQN。今の愛車はＨ15エステートのアスＧとＨ10ソアラの2500だよ。ソアラは420馬力くらいでカリカリではなく街乗り仕様だから。

37 ：

ﾜﾛｽｗｗｗ
つーかそんなｸﾙﾏじゃなくね？
所詮直線番長ｗ

38 ：

16は幅広いよ？スポーツセダンでもありﾗｸﾞやVIPにもふれる。どの方向に向かうもオーナー次第。私はV300もノーマルの走りは満足できなくて軽くチューンしつつ内外装はオシャレなホイール入れたりエアロは無しだったり乗り心地損なわない方向でいじって乗ってましたよ。

39 ：

最後にいわせてくれ。アクセルを１ｃｍ踏み込んだら爆発的加速って…１ｃｍじゃアクセルの遊びでおわっちゃいますから。もしかして車所有もしてないのですか？ＷＷＷ

40 ：

>>38燃費はどうなんですか？メーター見てるとジワジワ減りますか？
ＶかＳ迷ってるんですよ
3000のﾏｼﾞｪｽﾀが遅いので乗り換えたいのです

41 ：

後期アリストなら基本的にクラウンと同じエンジン、同じ５ＡＴだけどギア比が違うのか？カタログ値でもリッター２アリストが下回ってるよ。基本に同じなわけだから２ＪＺＧＥに不満ならターボのＶのが無難かもしれないですね…

42 ：

ちなみに自分はＶで街乗りや通勤だと４くらいでした。ノーマルで丁寧に走行したら５〜くらいはいくと思います。Ｓなら６〜６.５くらいでした。

43 ：

ID:t3CXDAHx＝キチガイﾏｻﾐﾁ

44 ：

>>42
街乗り通勤で４？
俺も都内を走行するがマルチでの自車データ画面では４切ることは無いぞ
お前が脳内なんじゃね？
それともポンコツ過ぎてエンジン壊れてんじゃね？前期なら、爆笑もんだな（原爆

45 ：

>>44 とことん頭弱いね？(*´Д｀)=з俺はノーマルが我慢できなくてチューンしたってかいたろ？字を読む勉強しに小学校いけば？走行状況も通勤は４キロないし暖気も普通以上。夏場エアコン当たり前スターター当たり前。

46 ：

書き忘れてたが俺が20の頃だから後期なんてでてないから。当時２年落ちだ。走行も確か３万逝ってない。下取り出したときも約300だったからポンコツでもない。つうかいちいち説明せな想像もつかんの？腐れDQNが

47 ：

>>46
　オ　ジ　サ　ン　ナ　ン　デ　ス　ネ　ｗ

48 ：

スーピードメーターが青いグレードってなに？
前期のＳ？

49 ：

あげちゃう＞＜

50 ：

あげちゃう＞＜

51 ：

アリスト？あぁスープラセダンね。

52 ：

そうそう
世界Ｎｏ１企業トヨタ最高スポーツに高級感あるボディーと強烈エンジン載せちゃった反則級のモンスターね。

53 ：

そんなに飛ばしてどこいくのよ？
(゜д゜)アホじゃね。

54 ：

カッ飛んであの世まで

55 ：

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/27(水) 19:51:17 ID:vfHdM70j0
ここってＤＱＮの溜まり場なんだねｗ
やっぱ４５０ｈ買って良かったわｗ
ベンツはＤＱＮこれ定説ｗ

56 ：

今フィット乗りですがアリストを買いたいと思ってます。せっかく買うならVがいいとみんないいますがSとどれくらい速さ違いますか？感覚が全くわかりません…

57 ：

アリストはツアラーVと同じあつかいなの か？

58 ：

コンバトラーＶ

59 ：

FRのったことのねぇガキが2JのVなんかのりてぇとかいうなよ。間違いなく全損確定。悪い事言わんからSベルにしとけ

60 ：

>>M+2NROGZみたいに
論破されたら悪口を言う事しかできなくなるDQNが
アリストを語ろうとするから
アリスト乗ってるヤツ=DQN
という事になるんじゃね？

61 ：

アリストって乗り心地はどうですか？セルシオみたいな感じではないんですか？

62 ：

>>61
セルシオと一緒だったらセルシオの存在意義が…

63 ：

貯金が２５０万ほどあれば、けっこう質のいいアリストを、余裕を持って買えますか？

64 ：

>>63
その貯金全部つぎ込むならまぁまぁのV後期が買えるんでない？
最近の相場はよくわからんな

65 ：

悪いが、アリストとAMG E55を同列にするなよ…

AMGに対する侮辱だぞ？

66 ：

だってアリストのが速いし

67 ：

16系サイコー

68 ：

アリストって去年の後半から急に値崩れしだしたね
なんで？

69 ：

↑
デザインがもう古い。

70 ：

☆ありすとって初代の方がデザインいいと思うんデス。
　
　あたしの周りは２代目の方がイイんだってさあ。まだまだ売れ筋だし。
　初代は安くて、内装キレーなのがたまに入ってくるんだけどね。
　でも２代目V300って少ないよ。入庫するのって、たあぼナシばかりだよ。
　でもフツーに乗るなら別に問題なく走ったよ♪　

71 ：

Sとセルシオどっちが早いですか？

72 ：

セルシオ

73 ：

ほんまに？

74 ：

うん

75 ：

了解！

76 ：

>>71
排気量が違〜う！

77 ：

アリスト最高。

78 ：

どこがじゃ

79 ：

実際直線での最高速なら８０優位！コーナーワークありなら３４Ｒ優位！
サーキットなら現行のＮＳＸ優位！峠ならエボ・インプの４ＷＤかな！！
でも、総合力は、ＦＤが一番だと思う！峠も強いしサーキットもイケる、
なんなら最高速も３００オーバーまでは持っていける！
１位・・・ＦＤ３Ｓ
２位・・・３４Ｒ
３位・・・８０・３２Ｒ
４位・・・ＮＳＸ・３３Ｒ
５位・・・インプ・エボ

80 ：

16さいこー

81 ：

何？この型遅れの車自慢したってしょうがない

82 ：

↑同意。もうこの世に「アリスト」という車は無い。

83 ：

あるよ

84 ：

サンルーフのあと付け本気で考えてます。雨漏り剛性低下は問題ないですか？

85 ：

大丈夫。いっそ開き直って二つつけちゃいな
ハリアーばりに。
いいアイデアだべ

86 ：

アリストはＤＱＮだけじゃなくオタにも人気あるんだな
280馬力ツインターボでトルクが当時最高
国産最速セダンらしいしこれは馬力オタに人気にあるわけだ

87 ：

日本にはＤＱＮがいる

88 ：

>>86
国内最高はGSのハイブリットじゃないの？
ドライアイスの話はなしねｗ

89 ：

age

90 ：

買おうか悩んでます。
この車は　死んでしまいませんか？

91 ：

直線だけ早いくせにブレーキ弱いから事故率たけえよ。
かっこつけないでカーブ手前ではブレーキ踏もうな。

92 ：

12年式 後期 黒 Sﾍﾞﾙ 走行85000 ﾏﾙﾁ
18ｲﾝﾁｱﾙﾐ（ﾕｰﾛﾗｲﾝ？）
ｳｲﾝｶｰﾐﾗｰｶﾊﾞｰ
ｼｰﾄｶﾊﾞｰ
ﾀﾞｳﾝｻｽ
年式相応のキズはあります、車検残り３ヵ月で 車体194万で夏に代行ｵｰｸｼｮﾝで購入しました
高かったですかね？

93 ：

高いね

94 ：

かなり高いよね
買い取り40〜50、ﾊﾟｰﾂ交換30〜40＋整備に10〜20位かな…100万近く捨てたよね

95 ：

>>92
ごまかされてないよね・・・？

96 ：

名古屋のｵｰｸｼｮﾝで買ったのですが…
相場はこのくらいだったはずですが…

97 ：

２年前の相場な。

98 ：

ぽくちん騙されちゃった〜
100万も騙された〜

99 ：

相場はともかく納得して買ったんなら、それもよし！

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