【QF】カンタス航空 JETSTAR 2【オーストラリア】

1 ：2010/07/06 〜 最終レス ：2013/09/11

公式サイト
http://www.qantas.com.au/travel/airlines/home/jp/ja
http://www.qantas.com.au/
http://www.jetstar.com/jp/ja/index.aspx
地球の歩き方
http://airline.arukikata.co.jp/QF1.html
エイビーロード
http://www.ab-road.net/guide/carr/QF.shtml
Wikipedia
カンタス航空
http://ja.wikipedia.org/wiki/QF
ジェットスター航空
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E8%88%AA%E7%A9%BA
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E8%88%AA%E7%A9%BA&oldid=8939689

2 ：

前スレ
【QF】 カンタス航空 JETSTAR 【オーストラリア】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1163944792/

3 ：

Wikipedia
ジェットスター・アジア航空
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%82%A2%E8%88%AA%E7%A9%BA

4 ：

テンプレ作ってたんだがねえ。
【SYD】カンタス航空 JETSTAR QF･JQ･3K･BL002便
　| オーストラリアのシドニー空港を拠点にしている、
　| 南半球屈指の航空会社のカンタス・オーストラリア航空と、
　| その格安航空会社部門で、メルボルンとシンガポールとホーチミンシティを
　| 本拠地にしている、ジェットスター、ジェットスター・アジア、
　| そしてジェットスター・パシフィックのスレの２個目だモナー。
　| 前スレ
　| 【QF】 カンタス航空 JETSTAR 【オーストラリア】
　| http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1163944792/
　＼
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　//　　∧＿∧　　 || 　 　　 　 　　 　 　　 ＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯ　◎
　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　//__Ｏ（´∀｀　）　　 || 　　　 　　　ＱＡＮＴＡＳ　 Spirit of Australia　　VH-OQB
　　　¶⊂ ⊂　| 　// 川　（　 .¶⊂）　　 || 　 　◎　 ＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯＯ
　　￣￣￣￣ ￣　￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　Hudson Fysh　　　 　　　　　　　 　　　　　　　 Airbus380
　　　　　　　|＼　 　　　　　　　　 　　　　　　　ファーストクラスから格安航空会社まで、何でもやるよ
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 過去スレ・関連スレは>>2-5くらいだｺﾞﾙｧ！
　| いつの間にかオーストラリアからシンガポール、
　| そしてベトナムにまで進出していたぞｺﾞﾙｧ!!

5 ：

>>4
せっかくだからワンワールドスレ立ててくんない？
ANA厨のage厨としては不満かもしれないけど。
dat落ちした前スレ
● ワンワールド oneworld ●
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1198732660/

6 ：

前スレ埋め立て終了
1000 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2010/07/06(火) 21:39:31 ID:GDUo8p0p0 [2/2]
1000ならJETSTAR茨城就航

7 ：

>>5
ただ今スレ立て規制中｡｡｡

8 ：

NRT便が747になるそうだけど、380にはならないのかな

9 ：

>>6
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

10 ：

>>8
ファーストクラスの需要がないでしょう。
JALがブリスベンから撤退するから、ひょっとしたらいいタイミングかもしれない。

11 ：

QFは羽田に就航する予定はあるのかな？

12 ：

カンタスの南米行き、安くて魅力的だけど、
アメリカン航空のマイレージ加算率が５０％か０％なのが残念。
１００％になる予約クラスも多少割高でもいいから設定して！

13 ：

多少じゃすまないのがカンタス

14 ：

● ワンワールド oneworld ● 2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1279009798/

15 ：

>>12
５０％ならいいが、０％は痛いな。
そういえばカンタスラウンジって成田ではサテライトにあるんだな。
JAL−ビジネスのサテライトラウンジはいまいちだが、カンタスはどうですか？
JALに乗るとサテライトが多いので使ってみたい。

16 ：

カンタスクラブ行けばいいじゃん
満足できないなら本館に戻るだけ

17 ：

3KでSIN-TPE-KIXが成功すればSIN-HKG-KIXとかSIN-MFM-KIXもできないかな？

18 ：

>>17
多分SIN-KIXの直行便にすると思うｗ。

19 ：

>>17-18
多分、次は直行便出すな。
あとはバンコク経由か。
ジェットスターは比較的日本での知名度上がってきているので成功するかも。
案外、シンガポールー福岡ー名古屋に就航してSQ駆逐もありうるかも。

20 ：

アジア経由便はCX、TG、SQが評判よろしくて
QFは太刀打ちできないって。

21 ：

JQが値段でゴリゴリと来たらそうもいかんでしょうなぁ

22 ：

>>19
ジェットスターは、名古屋では商売にならないからと撤退した経歴を持つ。
名古屋にはもう二度と就航しないからね。

23 ：

>>198
A320では日本からは香港あたりが限界。
ＢＫＫやＳＩＮ直行便は航続距離的に無理。
台湾から関西に行く需要のほうがメインだし。
次ぎやるとしたら香港ＯＲ台北＜＞成田が有力。

l

24 ：

A330-200を導入する話が進んでいるから、早ければ次の夏スケで
SIN-NRTに飛ぶかもよ？　＞J★アジア

25 ：

>>24
SIN<>オークランドに就航表明済（便名３Ｋ，ＪＱ運行）

26 ：

関空-シンガポールを通しで乗るときは場合は寄港地の台北で空港に出ることは可能?
それとも機内から出られない?

27 ：

>>26
掃除が入るので、全員降機

28 ：

国内線は預け荷物の３辺のわが140cm以内となっていますが、この規定は厳しいですか？
また140超えてたらどうなりますか？

29 ：

他社便が軒並み満席だったのでJetSTARのTPE-KIX乗って見ました。
シートの痛み具合とか中国の航空会社並みですが、客層が違うので
不快な思いは無し、着陸時明らかにスピード出過ぎで普段乗ってる中大型機
が減速するのと同じくらいの位置まで逆噴射しまくりｗ
>>28
出てくる荷物を見た限りサイズは他社便と変わらなかったですよ。
チェックインの時に委託されている中華航空のスタッフに聞いたら、重量は
しっかり確認して超過請求するよう言われているけれど、原則1個というのも
小さな荷物で2つとか規定重量内は今の所スルーしていると言っていました。

30 ：

東南アジアの格安航空会社競争は、
ジェットスター＆エアアジアvsタイガーエア＆タイ航空傘下の格安航空会社、
という構図になりつつある。

31 ：

関空−桃園じゃなくて松山へ飛ばないかな

32 ：

>>31
台北の松山はLCCに開放する予定は無いね。
先日は中国路線を上海メインに増便して北京以外の他の中国路線を
減便して秋以降のキャパ問題に対処すると発表していた。

33 ：

カンタスジェットスターて全部経由便なんでしょうか。
海外初なので乗継が不安です。成田からシドニーに直行で行きたいんですけど
検索すると
○○時発　成田空港　○○時着　ゴールドコースト
○○時発　ゴールドコースト　○○時着　シドニーとでます。
これはゴールドコーストで乗り継ぎということでしょうか。

34 ：

乗り継ぎもできないならツアーを強くお勧めするが
JALとカンタスがシドニー直行便を飛ばしている。
てかJALに汁！
日本語通じるし、何かあったら日本語で対処してくれるから。

35 ：

>>34
ワーキングホリデーで行きます。費用を節約したいと思ったのですが。
確かにカンタスとか日本語はなせる乗務員が、一人しかいなかったとかありました。
カンタスもJALもそれほど値段は変わりませんね。片道チケットを希望してますが。

36 ：

JALはわーほり専用チケットを売っている。
安いか別にして検討すべき。
・・・というより、わーほり行くのに乗継が心配とか、英語がどうとか・・大丈夫か。

37 ：

>>36
英語力に関しては、それを言われると頭が痛いです。
助言ありがとうございました。

38 ：

荷物の超過予約しようとしたが、コールセンターにかけても
オペレーターに全然つながらん。
コールセンターは本当に２４時間なのか？
前も一時間以上かけたけど、オペレーターに繋がらなかった。
どうやって超過荷物の予約しろってんだ
当日の割高料金を払わせる作戦か？

39 ：

ちくしょうJetstarめ

40 ：

格安・航空会社だから。
安かろう悪かろう。
整備はカンタスだろうから心配は要らないが。
>>38
こういう会社だ。お役所のように9時5時がいいところかと。24時間なんてｗ
もしいても１ー２人の交代とか。
こういう会社は「実質電話禁止」

41 ：

>>38
3時間程の間に断続的に30数回目で自動案内に繋がった、選択してから20数分
電話が混みあっているので暫くお待ち下さい＆PRアナウンス流れた。
携帯の電池残量が心配になりかけた頃にやっと担当者に繋がった。
繋がったのは17時半頃。

42 ：

きっと個人営業な会社なんだｗ

43 ：

>>33
その便名による
同じ例えばＪＱ１９で成田−ゴールドコーストと
ゴールドコースト−シドニーだったら、一回ゴールドコーストで
降りてちょっと待って同じ飛行機にのる。
同じ便名でなかったら、ゴールドコーストで国内線に乗り換える。
ゴールドコースト空港は案外狭いので、手続きには時間かからないよ。

44 ：

成田線にプレミアムエコノミーを導入。
豪カンタス、成田とフランクフルト発着の路線にプレミアム・エコノミー導入へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100824-00000026-jijc-biz

45 ：

整備はフィリピンでやってるんだろ
不安

46 ：

>>45
MNLの東にある整備場はLH系列だよ。

47 ：

ＬＨ系列でもフィピンはフィリピン。マジで腹黒いぜ。奴らは

48 ：

パース便みたいに週3でいいからBNE〜NRT飛ばさないかな？

49 ：

2010年9月15日　ＪＱ26便　欠航の件。
21:25離陸予定でしたが、22:00頃、突然欠航のアナウンスが流れました。
翌朝07:30に飛ぶことになり、
6時に空港へ行き待つこと2時間、
その便も欠航になりました。
代替便はなんと、17日20:30　成田→関西国際空港→ケアンズ。
9月16日の０６：０５着予定が、
18日の０７：００に着きました。
せっかく取得した有給休暇のうち、
2泊3日間も成田で過ごしました。
もったいないのでキャンセルも考えましたが
「返金については本部の上層部が決める」との
回答しか返ってきませんでした。
結局キャンセルしていたら返してもらえなかったと思います。
ジェットスター倒産しやがれ！

50 ：

でも倒産したら、お前みたいな貧乏人は二度と
オーストラリアなんて行けないと思うんだが、
それでもいいんだな？

51 ：

来る価値別にないところだし、いいんじゃね
と在住が言ってみる

52 ：

倒産どころか毎年２０％成長してる会社なんだが。

53 ：

これだからLCCは・・・

54 ：

私も前欠航になったよ。
でもJet★のいいところは、欠航になっても、
ホテル、食事、トランスファー、国際電話代、今後の旅行バウチャー500ドルを
出してくれたので、トラブルな旅も楽しい思い出にｗ
ＬＣＣは時間がある人向けだね。

55 ：

LCCなんだから自己責任だろ

56 ：

行きに結構になったら予約済みのホテル代
パーじゃんｗ

57 ：

予約してなかったんだろ

58 ：

>>56-57
ホテル予約してたよ。
それで、国際電話をして状況説明したら
飛行機の欠航ならば、キャンセルチャージはいただきませんというありがたいお言葉が。
ホテル予約するなら、そこそこの有名ホテルにかぎる？

59 ：

>>58
そのホテルってどこ？

60 ：

>>59
ホリデーイン

61 ：

ジェットスターって見るときによって値段が違うけど、なんか定期的に変動してるの？

62 ：

予約クラスや空席状況などによって日々値段が変動してるんじゃなかったっけ？

63 ：

>>62
じゃ、この前の秋のキャンペーンみたいなのに関係なく
安くなってる時があるって事なんでしょうか？

64 ：

もうJETSTARは乗りたくないよ
食事は不味いしビールは有料でしかも高い。
革？シートは群れるしトイレは狭い。
バカホリみたいなやつが多くてうるさいし。
久しぶりに成田行きのJAL乗ったけど全然違う
$200-300の差だったらJAL乗るわ。

65 ：

>>64
じゃあ＄500の差にします。by JAL

66 ：

JETSTARからの予約で気づかないでカンタス便を経由で組み込んじゃったけど、
メルボルンのカンタスカウンターでやや荒い扱いを受けたw
そして、カンタス便のアテンダントが男女共にケンカが強そうで、びっくりしたｗ

67 ：

オーストラリア往復2万円の限定セールのメールが来た。期間が11/7から12/16って急だなあ。

68 ：

ジェットスターはいつも急だよ。
最近TVCMしてるのな、驚いた

69 ：

夏にシンガポール行く機内で精神崩壊しかけたのはよい思い出。

70 ：

>>69
kwsk

71 ：

スターアライアンスユーザーには縁遠いジェットスター

・・・とオーストラリアそのもの
SIN経由くらいか

72 ：

>>70
エンタテイメントなし・食事なし・夜なので景色が見えるわけでもない
などなどでとにかく退屈だったのさ。普段は機体が揺れると酔いの心配をするんだけど、
そのときはたまに揺れのが楽しくて、もっと揺れろよ〜と思って、「あ、俺壊れかけてる」と気づいたよ。
早朝着なら寝ていけるんだろうけどな。

73 ：

A380おちたって？

74 ：

時事通信社が
米CNBCのカンタスA380墜落報道を配信

75 ：

>>73
らしいね。時事通信からメールが来た。

76 ：

これだな。エンジントラブルでシンガポールに戻るところ？
http://www.cnbc.com/id/40000082

77 ：

不調だったエンジンをシャットダウンした。墜落という事実はない。

78 ：

誤報らしいな。人騒がせな時事通信だ。メール会員解約するぞ。

79 ：

カンタス航空のＡ３８０型機が着陸した＝シンガポールＴＶ
［シンガポール　４日　ロイター］　シンガポールのテレビ局は、エンジントラブルを起こした豪カンタス航空<QAN.AX>の
Ａ３８０型機が、午前１１時４５分（０３４５ＧＭＴ、日本時間午後零時４５分）、シンガポールに着陸した、と伝えた。
これ以上の詳細は報じていない。

80 ：

バタム上空から引き返し、３発で Changi に着陸
No.2 engine trouble .（左の内側）　BBC &　CNN

81 ：

LOSTのパクリ

82 ：

同機から落下したとみられる機体の一部の破片がバタム島で発見された

83 ：

ttp://www.smh.com.au/travel/travel-news/qantas-jet-engine-fails-witnesses-tell-of-hearing-explosion-20101104-17f49.html
やれやれ・・。

84 ：

破片てエンジンカバーなん？

85 ：

エンジン火を噴き緊急着陸！！！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101104-00000593-yom-int

おいおい大丈夫かよA380に乗って！！！！！

86 ：

>>83
やべーｗ

87 ：

写真見たが左翼内側のエンジンの後ろ側カバーが飛んでるだけ
機体に損傷なし
おれもSQで経験してるが、バックファイアー（アフターバーナー）だろう
上昇中に燃料入りすぎてエンジン後部で生ガス爆発ｗ
すごい衝撃と、目の前真っ白になり、乗客はびびっただろう

88 ：

やらかした機体のレジは？

89 ：

オレのときは７４７だったが、同じ状況なんで
しばらく上空旋回して燃料放出、緊急着陸の手順だろう
３発でも余裕で飛ぶ。パイロットはそのとき良くあることと説明してたがｗ

90 ：

ttp://images.smh.com.au/2010/11/04/2025924/engine420-420x0.jpg
爆発したエンジン
ttp://images.smh.com.au/2010/11/04/2025899/debris42-420x0.jpg
エンジンの破片
ttp://images.smh.com.au/2010/11/04/2025916/wing420-420x0.jpg
主翼

91 ：

>>89
４発機安全厨いわく、
３発でも目的地まで楽勝でRるんじゃなったのかｗ

92 ：

修理に何日くらいかかんの？

93 ：

行けても行けなくても、離陸直後のバタム島上空だ。
マニュアル通り、燃料ダンプしてチャンギに戻るのが当たり前。

94 ：

>>91
SQは最初は本当に３発で日本まで飛ぼうとしやがったｗ
でも途中であきらめて、チャンギに引き返した

95 ：

落ちなくてよかったよ

96 ：

>>91
離陸直後なんだから戻るのが普通でしょ。

97 ：

離陸直後の燃料放出って、結構時間がかかる
両翼端からつーって出てる
飲み物配ってくれるが、みんな手が震えて持てねー

98 ：

>>96
だからいくら４発機でも
エンジンがたった一基でもポシャれば
安全じゃないんだよｗ
まぁいまだに４発機の方が２発機よりも安全
っていう都市伝説を信じている奴らが多いけど。

99 ：

笑顔ｗ
http://www.abc.net.au/reslib/201011/r667438_4829627.jpg

100 ：

今調べたら　A380は第２，３エンジンしか逆噴射付いてない
第２エンジンやられてるんで、逆噴射なしで着陸か？
タイヤがバーストしたら大変だ

101 ：

>>98
離陸直後なら戻ると言う事で安全だの都市伝説だの言い始める意味がわからん。

102 ：

>>99
楽しそうだなｗ

103 ：

Jetstarの窓口はほんとに糞

104 ：

もう二度と利用しない
受付のキモい女、関西弁、接客の仕方も知らない

105 ：

>>87
機体そのものには損傷ないけど、主翼には穴が開いてるね。

106 ：

だからエアバスは危ない！と何度言ったら。。。

107 ：

デビュー間もない機体でこの事故ってかなりヤバいな。
次は墜落くるだろ。

108 ：

>>106
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

109 ：

これだからエアバスは

110 ：

　【シドニー＝柳迫勇人】オーストラリア航空最大手カンタス航空のアラン・ジョイス最高経営責任者（ＣＥＯ）は
４日午後、シドニー市内で記者会見し、欧州エアバス社製大型機「Ａ380」の使用を一時差し止めると発表した。
シンガポール発シドニー行きの同型機が同日、離陸直後にエンジン故障を起こしチャンギ空港に戻り緊急着陸
したため。同ＣＥＯは事故原因が判明するまで同機の使用を中止するとした。カンタス航空は現在、６機のＡ380を
運航している。

111 ：

カンタス航空エアバスA380便が緊急着陸。エンジン爆発か
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1288845205/
超大型機エアバスA380、飛行中にエンジン１基落ちる　カンタス航空機
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1288855872/
【事故】シンガポール発豪州シドニー行きカンタスのＡ３８０機、飛行中にエンジン停止、緊急着陸[11/04]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1288868896/
【海外】豪カンタスの「A380」が煙を吐きながら緊急着陸、インドネシア上空でエンジン故障　シンガポール
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1288850391/
【シンガポール】カンタス航空機が緊急着陸　最新鋭大型機、エンジントラブル　インドネシア上空で爆発との目撃証言も[11/04]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1288846907/
最新鋭Ａ３８０機、エンジン火噴き緊急着陸　シンガポール・チャンギ空港 カンタス航空機　[11/04]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1288845085/

112 ：

>106
これはエアバスじゃなくてRRの問題だ。
見た感じタービンブレード全損っぽいので重症。
まあ吹き飛んだタービンブレードの破片で主翼に穴を開けたのはちょっと設計が不味かったのかもしれないけど。

113 ：

ANAも787でRR使うのは変だな
あれだけGEの方がいいと言われているのに
JALは787でGEを選択したのは正解だな。

114 ：

>>113
787用のトレントも燃焼試験でトラブっていたよう

115 ：

>>109(笑)

116 ：

BAの７７７の両エンジン停止もトレントだったよね

117 ：

RRのエンジンが原因なのにエアバスのせいにしてる奴って馬鹿なの？それとも出来の悪い釣りなの？
もっともA380をローンチしたSQもRRのはずなんだが

118 ：

トヨタの車がリコールになればブレーキだろうがプログラムのミスだろうがﾖﾀの責任になるからね
これは完全にＲＲが悪いんだがエアバスなんだし

119 ：

おまいら、アライアンス思い出せ。
整備はどこの会社がするんだ？
エンジン選択も提携しているアライアンスでくくられてるとコストがやすくなる。

120 ：

>>83
オーストラリア英語は何度聞いても下品すぐる。

121 ：

>>119
というか、イギリスはもちろん英連邦諸国のエアラインってRR多いじゃん

122 ：

>>117
オタクきめーｗ

123 ：

>>121
労働者多いからな。
ヨーロッパは国境関係なく産業発達してるから。
メーカー対策=雇用対策。

124 ：

>>122
ﾆﾔﾆﾔ

125 ：

>>116
ttp://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/0/2/1318205.jpg
777で唯一全損事故起こしたこいつだな。
こんな調子じゃQFに限らず、BAその他英連邦系は大変だな。

126 ：

英連邦がRRユーザーなのはヒースローでBAの工場に頼んで整備してたからじゃないの？

127 ：

これで、原因がカンタスの整備ミスとかだったらどうするんだろ

128 ：

>>127
原因が分からないから飛ばさないのだからカンタス側に問題あったら対策とれるまで運休にするだけ。
カンタス側よりエンジンに問題あった方が深刻。

129 ：

完全にRRの問題ってことになると787にまで影響が

130 ：

運休が続いたらX'mas前後はどうすんだろうか？
おそらく予約で一杯　SYN→SIN→LON
豪州は景気も良く稼ぎ時なのに。

131 ：

>>130
JALからジャンボ買うｗ

132 ：

>>127　新品のエンジンに整備ミスなんてないだろう(ｗ
　　　　みんな勘違いしているけど、消耗品以外は新品の飛行機に
　　　　整備がどうのこうのと無いよ、車と同じ。

133 ：

>>131
パイロットごとリースすれば良いのにね。
まさかインドネシアの火山灰が薄く広がっていて
エンジンにダメージを与えていた訳じゃないよね。

134 ：

>>129
テスト中に爆発してるよね＜787のエンジン

135 ：

>>129
QFの発注している787はGEnxだから関係ない

136 ：

>>135
ANAが一番機アピールしてるからANAに納入されるまでカンタスへの引き渡しはないのじゃない？

137 ：

アピールするというか、ローンチカスタマーだから販売初号機を受け取る権利がありますね。

138 ：

よそのことだからスレ違いだけれど787の初号機受取り放棄してその代わり777とか安く買いまくった方がよくないか？
787がまともに性能発揮するかも疑問だし。

139 ：

プラスチックの787より
777の方が長持ちしそうだな。

140 ：

>>138
詳細は知らないけど、787の納入遅延に対してペナルティーを請求しているし、
なにより、代替として767や777を（たぶん特価で）導入していたような？

141 ：

だからきっと高圧タービンだよ．エンジンに一番ストレスかかる離昇時だし．
あまり早く飛行再開しない方がいいよ．
エンジンロットによっては事故が連続するよ．タービンに寿命が来てんじゃ
と言う知ったか君を見た

142 ：

>>135
747SPにもRR搭載した信者がなぜ？
だが最近は747や767にもGE積んでるの居るしな…

143 ：

>>141
離陸15分後っていうのは離昇時にしては時間がたちすぎていない？

144 ：

>>142
A330もGEだし

145 ：

カンタス機がまた緊急着陸　エンジン故障が原因か
2010.11.6 00:15
http://sankei.jp.msn.com/world/asia/101106/asi1011060017000-n1.htm
　シンガポール発シドニー行きのカンタス航空（オーストラリア）のボーイング７４７（乗客乗員４３１人）が
５日夜、シンガポール国際空港を離陸直後、エンジントラブルで同空港に緊急着陸した。けが人の情報はない。
　空港当局によると、カンタス機は午後８時ごろ離陸したが、エンジンの一部に問題が生じたため空港に
引き返した。トラブルの詳細は不明。
　カンタス航空では４日、最新鋭超大型機エアバスＡ３８０がエンジントラブルのため同空港に緊急着陸した。
（共同）

ちょｗｗｗｗ

146 ：

やっぱりムラピ山の噴火も多少影響してるんじゃないの？

147 ：

A380＝459人
B747＝431人

そんなに混んでないのかな＞A380

148 ：

計画的ですねw

149 ：

>>147
違う
A380＝433人
459人も客が乗ってたら9人は立ったままシドニーに向う事になる

150 ：

というか744で乗員込みで431人も乗るのってこんな感じの2クラス仕様だろ。
ttp://www.seatguru.com/airlines/Qantas_Airways/Qantas_Airways_Boeing_747-400_2.php
C56、Y356の412席が満席として乗員19人か？
A380はF14、C72、PY32、Y332の4クラスで450席。
乗員込み459人ってのはかなり混んでるだろ。

151 ：

http://ja731a.web.fc2.com/photo_qantas.html
んだねぇ
つめこみ412人の機体はRR社製エンジンだねぇ

152 ：

・同じエンジンだったら、カンタス以外で使用しているエンジンで同様のトラブルはあるのか？
・同じ整備場だったら、エンジン整備のヒューマンエラー？（今はほぼメンテナンスフリーでは？）
　もしくは職場に嫌気が刺して意図的に壊している？
・製造不良？設計ミス？その他？
トラブル怖いお・・・

153 ：

同じ空路だったら、火山とか変なもの吸い込んでいる可能性もあるか・・・

154 ：

これはおかしいよなあ。
連続して同じ空港から同じ会社の飛行機。
人為的だろう。
テロか。

155 ：

整備が怪しいなぁ

156 ：

>>153
むかしBAの747の全エンジンが止まったのも、クアラルンプール→パース間で火山の噴煙に入ったからだったな
インドネシアでも今回の火山噴火の影響によるエンジントラブルがあったみたいだから、その線も否定できない

それにしてもエアバスのせいとか言ってた馬鹿m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ　ボーイングでも同じじゃねぇか

157 ：

ﾌﾟｷﾞｬ━━━━━━m9(^Д^)━━━━━━!!!!!!

158 ：

火山の影響でしょ？

159 ：

離陸直後にエンジンから炎＝緊急着陸のボーイング機
　【シンガポール時事】シンガポール発シドニー行きのオーストラリア・カンタス航空のボーイングB747―400型機が5日、
エンジントラブルでシンガポール・チャンギ空港に引き返し緊急着陸した問題で、離陸直後にエンジンから出火した
可能性のあることが乗客の目撃情報で明らかになった。6日付のシンガポール紙ストレーツ・タイムズが伝えた。
　乗客から「離陸から5〜10分後にエンジンから出火し、炎が出るのが見えた」「上空を25分程度旋回し、燃料を
捨ててから着陸した」などとの証言が寄せられた。　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101106-00000048-jij-int

160 ：

もうカンタスは危なくて乗れない

161 ：

ttp://www.smh.com.au/travel/travel-news/engine-woes-hit-second-qantas-plane-20101106-17hub.html
744のほうは見た目は外傷はなさそうだが・・。

162 ：

トレント900の壊れ方があまりにも非常識だったんだけどな

163 ：

エンジンが壊れるのに常識的とか非常識とかねえよ

164 ：

帰れトレントへ

165 ：

ここのA380、妙に定員少ないなと思ったら・・。
ttp://www.smh.com.au/ffximage/2008/10/06/Qantas_A380_skybed_wideweb__470x280,0.jpg
スタッガードやヘリンボーンをあざ笑うかのような見事なフルフラット。
ttp://cache.daylife.com/imageserve/0dMd8hg8Tt0Ic/610x.jpg
ご覧のようなデブでも大丈夫。
不覚にも乗りたくなってしまった。
でも日本には来ないんだろうな。

166 ：

まあおかげで内装に手間がかかって納品遅れたりしてるんだが。

167 ：

だからといって全世界の会社が同じ内装になってもつまらんだろ。

168 ：

これだと窓側は跨いで通路に出なきゃいけないしな。

169 ：

でもCのフルフラットにしては欠点が少ない方だろ。
スタッガードだと足元が狭かったりカップルで乗ると鬱だったりするし。

170 ：

>>165
それくらいのフルフラットなら大抵のキャリアにあるだろ。

171 ：

>>170
少なくとも日系のビジネスクラスにはないぞ。

172 ：

　 　　　　　-――-
　 　 　 　／:::ノ´　ﾆﾆﾆ　､ヽ 進退伺い提出まだかよ石頭！！
　 　 　 /.:／ !:/_/ｌ: !:: ､:ヽ: ∧ 　　　　　　　　　　　　　　_,,,....................,,
　 　　 /:〈_人!: l∧ヽ:::i:i:_:ﾄ､: :i　　　　　　　.　　　　　／　　　　　o O　 ヽ
　　　 //:://l !/ ┬-ﾐ ヽ!Vlく::l　　　　　　　　　　　/´　　　_,,,..　 ..,,,_　　　ﾞヽ
　　　〃／ ⌒ヽ,　`ｰ'　 てjﾉ !　　　　　　　　　　　!ミl f''"ﾞ 　、 . 　' ﾞﾞﾞ"`　lミ!
　　 ／,　＿::::　＼r==ｫ´ ∧ﾘ'ｒ--､　　　　　　　　!ミl　 ,--､　　　　 ,--､　lミ!
　∠　／/::::::　　　>⌒ )ー─ｌ､っ)))　　・；¨∴,　.f'~! ;;;;;;;;;,ノ　　　　=･=- !'ヽ・；¨∴,　
.( _ ノ　／ｰ＝＝ﾉ　　　＼＿,, ＿__　 ＿ ＿_ 　　!kｌ　　　　て　l, ｀　　　u .ｔj.l
　　　 /::::: 　　ノ:::　　＿∠''"　 フ´￣|:::::::::::::::ﾞ::=─ゞ:┴｀ヽ （-‐'　　　　 iｿ
　　　 ＼　 ／::::::..../::::　＼:::　 ﾉ　　　|三::::::::::::三__::::::::::: ノ,ﾆ二ﾆ==-'　/　・；¨∴,　
　　　　 丶　　ヽ／::::::::::　 〉::　）＿,, -'‐''"￣￣　　￣￣　　｀ﾆﾆ´　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,.､ィ'i´i ヽ､.＿＿＿ ／ i｀i't- ､,

173 ：

>>171
日系は最早世界にはほど遠いレベルだから。

174 ：

>>173
シートピッチ80インチの前向きシートで足元まで広い奴の
具体例を他にあげてくれよ。（当然Fは除外）

175 ：

２度あることは３度ある

176 ：

>>171>>」173
ANAの最新長距離路線用のシートは結構良い感じだね。
http://www.ana.co.jp/int/svc/jp/c/seat/business_staggered/
同時に導入したタッチパネルによる機内食オーダーは大混乱して
大顰蹙モノだったらしいけれど。
787納入遅延で大バーゲンプライスで導入した767のシートも
今迄のより良くなったし、ANAはそれなりに改善していますね。
資金難のおJALは・・・

177 ：

ﾁｮｿまで74インチでフルフラット化するらしい。
58インチのJALはもうだめぽ

178 ：

ガルフ
大韓とかマレーシアとかも広く感じたが、何インチ？

179 ：

>>178
ttp://www.mas-japan.co.jp/product/inflight/gccl.html
75インチだそうな。
ttp://www.gulfair.com/English/info/TravelInformation/Pages/seating.aspx
機材によって63インチだったり73インチだったり・・。
大韓はいろいろあるようだけど一番広いのが74インチ。

180 ：

エアバス緊急着陸「あってはならない場所に油」
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20101108-OYT1T00930.htm?from=main2
　【シンガポール＝岡崎哲】オーストラリア・カンタス航空は８日、同航空が保有する世界最大の
旅客機エアバスＡ３８０型機が緊急着陸した問題で、別の同型機３機のエンジン計３基に
油漏れとみられる問題が見つかったと発表した。

181 ：

>>179
いろいろ、というのが一番困るな。
電車だったら非冷房車が来たら見送れば済むｗし、
全部不快ラックスだと分かってたら我慢もできようが。

182 ：

>>181
ライフラットが来ると思って予約したら機材変更でスカイラックスの
韓国版みたいなのが来た、とかあったら凹みそう。
ttp://i489.photobucket.com/albums/rr252/luxuryairandsea/kul-icn/Malaysia223.jpg

183 ：

来年、シドニー〜仁川でA380を投入するんじゃないですか？

184 ：

>>179
ＭＨのピッチは75インチもない。
シート長がその長さって記載でしょ。
ピッチは60インチ程度。

185 ：

MHはSeatguruによるとCが62インチらしい。
それでも58インチしかないJLよりは広いわな。

186 ：

エアバスＡ380事故、油による出火が原因か　欧州当局
http://www.nikkei.com/news/latest/article/g=96958A9C9381959FE3E3E2E1E08DE3E3E3E3E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2

漏れた油が大量ならやばかったなｗ

187 ：

ロールスロイスはトライスターの時も設計ミスだか製造不良で油漏れてエンジン止まってたよな。またやらかしたのか

188 ：

豪カンタス運航のボーイング７６７型機がエンジントラブル、空港に引き返し無事着陸
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-18156020101112

189 ：

もう何のせいだかわからんｗ

190 ：

>>188
ＧＥｗｗｗｗｗ
カンタスお払い池ｗ

191 ：

こうなったら全機種エンジントラブル制覇しようぜ！

192 ：

あれだ、ウルルの呪いかも。
お払いするならそこだな。

193 ：

お祓いなら効き目あるかも知らんが、お払いじゃあポイしておしまいじゃん

194 ：

またか
Incident: Qantas B744 near Sydney on Nov 15th 2010, smoke in cockpit

By Simon Hradecky, created Monday, Nov 15th 2010 07:22Z, last updated Monday, Nov 15th 2010 07:41Z
A Qantas Boeing 747-400, registration VH-OEI performing flight QF-17 from Sydney,NS (Australia) to Buenos Aires,BA (Argentina) with 199 passengers and 21 crew,
was enroute about an hour into the flight when the crew noticed smoke in the cockpit and turned around to return to Sydney. Following smoke removal procedures
the airplane landed safely on Sydney's runway 16R about 2 hours after departure.
Qantas said, a faulty component in a cockpit electronic display caused smoke in the cockpit, the cause of the problem is not yet clear but believed to be a minor
technical problem. Engineers are inspecting the aircraft. The ATSB (Australian Transportation Safety Board) and CASA (Civil Aviation Safety Agency) have been
notified. A replacement aircraft is scheduled to leave with a delay of 6 hours.
Passengers reported, that they started to notice problems when the lights and entertainment system in the cabin went out and the airplane began to dump fuel.
Following the landing the captain came through the cabin stopping every 10 seat rows or so, so that all people could hear him, and told that they had smoke coming out
of their main control panel, they went into emergency procedures and performed a series of tests.

195 ：

今月は他にも
Qantas B763 near Perth on Nov 12th 2010, engine trouble
Qantas B744 near Singapore on Nov 5th 2010, engine failure
Qantas A388 near Singapore on Nov 4th 2010, uncontained engine failure

196 ：

オーストコリアにも法則の類が存在したのか？

197 ：

こんなに機種やエンジンメーカー問わず同じ航空会社でインシデントが連続するのは何なんだ？

198 ：

誰かががわざとやってんじゃないの？

199 ：

はいはいメラピ火山メラピ火山

200 ：

>>194
この機体 VH-OEI今度はバードストライク

201 ：

>>199
なんでカンタスだけなの？

202 ：

アンセットの呪いｗ

203 ：

A380、27日に運航再開＝エンジン破損のエアバス機―豪カンタス航空
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101123-00000032-jij-int

204 ：

ロールスのエンジンって、ＧＥより壊れやすいの？
３軸エンジンだから複雑？
ＧＥの方が信頼性上？

205 ：

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w57971732
絶対トラブルと思ってオチ入れてたけどやっぱり（笑
JETって変更できるけど、変更料バカ高いんだよね。

206 ：

オーストラリア-日本を12月→3月に変更したら2万ぐらい取られた
Open買うより安いから良いわ

207 ：

http://www.jiji.com/jc/zc?key=%a3%cc%a3%c3%a3%c3&k=201103/2011032800407
ｷﾀｰ!

208 ：

ジェットスター・ジャパン？

209 ：

ジェットスターは乗らない方が良いよ。
先月ゴールドコーストから成田行きの便が乗務員の職務放棄で数週間欠航になりエライ目にあったよ。
手荷物のX線検査の所で周りに日本人の乗客がいるのに、クルーは平気で成田に行くわけないじゃーんとか無神経に係員と話していたし。
豪州人って粗野だしいつも自分の事しか考えていないからね。周りに気を使う事ができない人種。
関空に振り替えられて国内線に乗り換えて東京に帰ってきたけど、ジェットスターが支払う事になった欠航に伴ってかかった立替費用
が2度申請して1ヶ月半も経った今も返金されていないんだよね。
返金ないんだったら次の手段とるけど、本当に豪州系企業って最悪。
まあ国も、人間も程度低いけどね。

210 ：

質問なんだが。
ジェットスターってギター（ソフトケース）って機内持ち込み不可能？
預け荷物になったらいくらくらい取られますか。

211 ：

ギターはどんなケースでも駄目。いくらかはしらんが。

212 ：

２０１だが問い合わせして解決した。
自力で完全梱包すれば、スーツケースとは別扱いで個数にカウントされず預け荷物扱いにするそうだ。
航空券に記載された重量までならＯＫだって。

213 ：

>>209
俺も同じ目にあって自腹切ったが、まだ立て替えたもの返金されてない。
今日問い合わせたら受信確認されているのに申請書受け取ってないとか平気で嘘つきやがった。
殿様商売みたいで企業としての真摯の対応が全くない。安かろう、悪かろう。
しかしこれで事故った時にはどこかのエアラインと同じように賠償金も出ないんだろうな、安いから！
二度と乗らない。

214 ：

今ジェットスターのサイトは、
航空券の予約と購入が出来んの？
日本サイトがリニューアルで使えないってんで、
マレーシアサイトでクアラルンプール〜シンガポールの航空券を
買おうとしとも、最後のカード決済の承認が下りないんだが。

215 ：

パース線運休するなら
シンガポール経由パース線を設定して！
航空交渉で日本政府からはねつけられるだろうけど
NRT16:00-SIN22:30/23:50-PER04:30　
PER18:00-SIN22:30/23:50-NRT07:00
成田でアメリカン航空と日本航空のアメリカ線と接続
運休した日本航空の代替としてNRT-SINを運行
シンガで日本線・パース線ともにロンドン・フランクフルト・ムンバイ線と接続

216 ：

成田〜パース週3便のノンストップ便って今も運休中なの？
復活の予定はないのかな？ついでにブリスベン線も
今のシドニー便オンリーはちょっと寂しい。
QFはシンガポールもハブにしてるから
JLの東京〜シンガポール線をQFとの共同運航にして
シンガポールからパース、アデレード、メルボルンなんか行けると便利。

217 ：

>216
そのルートは、無理にカンタスにこだわらなくても、
シンガポール航空で行くととても便利なんだけど。
不便なワンワールドの呪縛から解放された方がいいと思うよ。

218 ：

例えばブリスベンに住んでる人が東京に行き来する場合、今はどうしてるの？
成田〜ゴールドコースト線搭乗するためにゴールドコーストまで南下するのか
それともケアンズまで国内線で飛んでケアンズ〜成田線に乗り継ぐのか。
はたまた週2便だけどポートモレスビー経由のニューギニア航空？

219 ：

>>216
HND-SIN、NRT-SINはJL運航便とコードシェアしてるけど？
ただPERへはQF便があるけれど、他は上がってこないな。
>>218
SYD経由

220 ：

>218
ゴールドコーストまで車で南下してるよ
1時間くらいだし、乗り継ぎするより早いし安い
ゴールドコーストからＪＱ直行便。
ワー堀でＯＺ捕まえて現地に住み着いた女ばっかだよ。機内は

221 ：

よく怠け者のオージーと結婚するな。
女も怠け者で民度低い奴が多そう。

222 ：

怠け者でも、頭が良ければ問題無し。
一番困るのが無能なの。

223 ：

>>220
なるほど。ブリスベン市内からゴールドコーストまで1時間くらいだもんね。
発着地が羽田→成田に変わるようなもんだね。
ブリスベン→ゴールドコーストは。

224 ：

元JALっぽいCAが最近いる
顔がJAL顔で柔らかい応対
今までのJET/CAとは明らか
に違う空気

225 ：

jet☆、新運賃制度になったら
持ち込み手荷物重量１５kg→１０kgかよ。
最悪。
先日はKUL→SINで乗った、ピカピカのA320､リクライニングしないでやんの・・・。
しかも1ABCは入り口通路との壁無しｗ
CAとガチでお見合い。

226 ：

気持ちはわかるけど、LCCはそんなもの
NRT-OOLのスタークラスより
QF SIN-BOMのYの方が
遥かに快適だったってどういうこと？ｗ
両方とも隣席ブロックで、条件は同じ。

227 ：

>>225
1ABCって非常口席じゃない？
非常口席ってどの航空会社もリクライニングしないんじゃないの？
よく知らないけどｗ

228 ：

1ABCは非常口席の場合と前が壁の場合があるよ
一部のアジア線のA320は全席リクライニングしない。
ってかSINーKULの４０分のフライトでリクライニングできる時間は
離着陸時を除くからせいぜい２０分。
デブか？

229 ：

カンタスのケアンズ撤退は残念だな。
アジア以外で日本からすぐ行けた海外だったのに。
ジェットスターでは行く気になれん。

230 ：

>>229
そうだな。LCCの旅は貧乏臭い。結局はたいして安くならないのにサービスはあれこれ削られるし。

231 ：

豪カンタス航空、燃料価格上昇で運賃引き上げを検討
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-21544720110606

232 ：

そうなんだよね。ジェットスターって意外と安くないんだよな。
そのくせ信頼性はカンタスより遥かに乏しいしなぁ。

233 ：

ジェットスターが嫌ならケアンズはめちゃめちゃ行きにくくなったな

234 ：

ジェットが嫌ならキャセイで行くしかないわな。
日本から直行便で近いのが売りだったケアンズのありがたみが減るけど。

235 ：

ってか、そんなにケアンズに行きたいんか？

236 ：

何回か行ったら何もねーぞケアンズ。
っていくか豪州自体つまらねー、サービス悪い、物価めちゃ高、物も人も中国・ロシア品質、自分たちが進んでいると思っている馬鹿後進国。
なんでこんなところお前ら行くんだ。回るなら欧州や米国の方が全然楽しいし嫌な経験はあまりしないよ。

237 ：

つまらんなら何回も行くなよ
物価が高いのは事実だが特に悪いとは思わないがな。

238 ：

せめてスタークラス乗ってから文句言え

239 ：

JEXという悪例があるからな。
最初は安い会社としてアピールしたが今や、サービスを削って運賃は同じ
という悲惨な状況。
スタークラス乗るなら、OZやCXのビジネスの方がよかろう。

240 ：

ダラスを出発したシドニー行きの便が、
途中で燃料足らなくなって、
ニューカレドニアで緊急着陸したらしいな。

241 ：

あらNWみたいね

242 ：

チリ火山の影響出てるらしいね

243 ：

南米線だけだろ？
まさか豪州にまで影響してんの？

244 ：

南米線のサーチャージ（NRT-SYD-EZE）が片道200ドルで、
シドニー線（NRT-SYD）のサーチャージが片道25000円の件

245 ：

何かこの6月から値上がりしてるけど
日本発はどこも異様に高い気がする。
>>243
メルボルン上空にまで噴煙が達してるらしくて欠航がでてるみたい
ソース：BBCニュース

246 ：

>245
それはマジだぞ
日系がアホみたいに燃油代ボッタくるせいで外資も日本発券だけボッタ価格
QFに限らずだ
つか地球の反対側まで噴煙とかマジかよ．．．
秋にシドニー行く俺涙目

247 ：

もうすぐクライストチャーチに戻る私 号泣

248 ：

クライストチャーチ、また大きい余震があったよね。
どうかお気をつけて。
ところでチャーチ発のカンタスって今やシドニー行きの毎日一便だけ？
あとはジェットスターだっけ？

249 ：

>>246
大圏航路の近くを通じて流れたきたんじゃない？
これなら南米とオーストラリアはそう遠くないし。

250 ：

ケアンズはあまり長い連休とれない俺にはすぐ行けて時差もなくて理想的だったのだが。

251 ：

>>248
ありがとうです。
やっぱり今日も明日もオークランド→クライストチャーチ欠航になって
今夜インターシティーバスで向かうことになりました(泣)

252 ：

カンタスの国内線をWEBで予約して買ったら、10%の消費税が取られてた。
お客様センターにメールして聞いたら、
・日本→オーストラリア→日本の航空券のコピー
・国内線の明細(Eチケットのコピー)
・ステイチュタリーディクレアレーション(薬局のおやじのサイン入り)
・パスポートのコピー
・問い合わせメールの返信のコピー
を、指定されたお客様センターに郵送したら、1ヵ月後の昨日、
クレジットカードの口座に返金されてた。
日本で買った国内線の消費税分は返金されるよ！

253 ：

あ〜自分も昨年、3区間カンタス国内線をWebで買ったから
返金手続きすれば良かったかな〜

254 ：

>>251
お疲れ様です。NZでも結構影響出てるね。
バスということは途中（北島→南島）はフェリー？

まぁ、でもまさかチリの火山噴火がオセアニアまで影響くるとはね。
カンタスHPによると
昨日日曜日は豪州〜NZのカンタス便は全て欠航だったみたい。
ただカンタスオーストラリア国内線は通常運行に戻ってる。
国際線もNZ線やブエノスアイレス線がパペーテ経由など一部を除いては通常運行。

255 ：

>>254
どうもです。お陰様で無事 戻れました。
エア ニュージーも飛んでたけど
ジェットスターだけ無期限運休だったんですね。
バスでオークランド→ウェリントン→フェリーでピクトン→バスでクライストチャーチでした。
スレチだけど、結果的にバスの中から
カイコウラの海で寝そべるオットセイを見れたり、
ブルーブリッジのフェリーに乗れて楽しかった。

256 ：

8月に重大発表があるんだな

257 ：

日本撤退？

258 ：

>>256
ジェットスタージャパン設立だろ？

259 ：

7月1日　午前11時半ころ、LAXでA380を3機見たぞ。
うち1機は格納庫の中だったがウジョウジョしているのを見たらわくわくしてきたど。

260 ：

ジェットスターってどれほどの確率で欠航するんだろう
昔に比べれば欠航減ったって声もあれば、格安だから欠航多い・運次第って声もあるし・・・

261 ：

http://mantan-web.jp/2011/07/09/20110709dog00m200030000c.html
タレントのベッキーさんが9日、「ららぽーと甲子園」（兵庫県西宮市）で行われたオーストラリアの格安航空会社（ローコストキャリアー＝ＬＣＣ）、ジェットスター航空の「日本就航4周年大感謝祭」に登場し、書き下ろしのタイアップ曲「ジャーニー」を初披露。
4周年の記念セールとして、日本−オーストラリア片道400円の低価格チケットを1000席限定で 9日午後11時59分（完売次第終了）まで販売されることが発表され、ベッキーさんも驚いていた。
イベントでは、ベッキーさんのほか関西外国語大学からチアリーダー部パイレーツも応援に駆けつけた。ベッキーさんも「たくさんの方がオーストラリアで元気に、笑顔になれたらうれしいです」とアピールした。
片道400円のチケットは、ジェットスターのメールマガジン「ジェットメール」会員のみ購入可能で、対象路線は、成田−ケアンズ、成田−ゴールドコースト、関西国際空港−ケアンズ、関空−ゴールドコースト。
渡航期間は11月14日〜12月14日で1000席限定。ジェットスターのウェブサイトで 9日午後11時59分まで販売する。燃油付加運賃（サーチャージ）は片道1万4000円。航空保険料、各種税金、空港施設使用料などが別途必要。
10〜14日には、関西−ケアンズ、成田−ケアンズを7000円、関西−台北を4500円などとする、全利用者を対象にした第2弾セールも予定している。

262 ：

ジェットスターでSIN-KUL乗ったけどチーフパーサーが日本人だったぞｗｗｗ
日本人が域内路線で働いてるなんてびびった。

263 ：

>>262
何を今更…

264 ：

今10月の航空券復路半額で買えた。
行く予定ある方はチェックしてみて。

265 ：

ジェットスターのFAさん　投稿者：R 投稿日：2011/06/12(Sun) 23:03 No.4449
東日本地震関連で人探しをされていた方に
直メールしましたが届かなかったのでこちらにレスしますね。
２７、８歳くらいのゲイの方ですよね？
その方は現在ケアンズにいらっしゃいますよ。
ジェットスターでFAをされていらっしゃいます。
>今から３年ほどまでにシドニーに住んでいた
みやこし・ちから君を捜しています。
永住権を取って男性キャビンアテンダントさんに
なりたいと高卒でワーホリに来ていた方です。
当時シドニーのAFTAというスクールで勉強してました
その後、オージーの年配男性とお付き合いをはじめ
同性愛同士の事実婚というディファクトビザで永住権を
取ってもらってから、すぐ相手のお爺さんと別れ
メルボルンかケアンズにいったということですが
その後からみんなと一切連絡がとれてない状態です。
特徴は眉毛を細く剃っていて背は高いほうだったと思います
とにかくよく喋ります。
今回の地震関連（U君の件）でお知らせしたいことが
あるのでご本人かちから君のお知り合いの方がいたら
大至急、直メールにてご連絡ください。

266 ：

「標準より４割安」に設定＝低運賃を強調−日航出資の格安航空
日本航空の大西賢社長と、オーストラリアのジェットスター・グループのブルース・ブキャナン
最高経営責任者（ＣＥＯ）は１６日、９月に設立する新しい格安航空会社（ＬＣＣ）
「ジェットスター・ジャパン」について都内で記者会見した。ブキャナンＣＥＯは新会社の運賃
について、既存の大手航空会社などの標準的な価格に比べ、平均で４割安く設定する考えを表明した。
さらに、同一路線に就航するＬＣＣより運賃を１割安くする「最低価格保証」制度の導入を言明。
競争が激化する航空業界で、低運賃で集客を図る姿勢を強調した。
ジェットスターは、豪航空大手カンタスグループ傘下のＬＣＣ。日航、ジェットスターと三菱商事が
出資する新会社は、２０１２年中に国内線の運航を開始する方針。
国際線も、日本とアジアの主要都市との路線を開拓する考えだ。（2011/08/16-18:11）

267 ：

>>258

内部者？ 神？

268 ：

>>256はJQネタよりも、BAとの提携縮小・LHR減便・LHRスロットのリースの方が目玉扱いだったね。

269 ：

>>267
その頃もうニュースになってたけど。。。

270 ：

ジェットスターってどのくらい欠航あるの？
ネットで調べてたら乗客少ないから欠航ってのがあったが、さすがにそれはないよな！？
やっぱlcc利用時は日程に余裕もたしたほうがいいのか

271 ：

予約が少ないから、機材故障を理由に欠航させて、他社に振り替えることはあるぞ。
定時運航率は70〜80％
http://www.jetstar.com/au/en/what-we-offer/our-performance
つまりは、20〜30％の確率で15分以上の遅れが出ているということ。

272 ：

国内線航空券買ったらＧＴＳってのが含まれてるけど払い戻し可能？？

273 ：

ＧＴＳじゃなくＧＳＴだろ？消費税です。

274 ：

GTS w
どうなんだろうね？消費税。
つか、海外在住者なら、安いYOKOSO運賃を買えるよ。
どこでも１万円〜

275 ：

あ、ごめん
豪国内線のことか

276 ：

ジェットスターの機内食で男性が窒息死（英語）
ttp://au.news.yahoo.com/world/a/-/world/10183418/man-chokes-to-death-while-eating-jetstar-meal/

277 ：

機内販売全てカード決済になったな
ビール一本買うのも映画見るのもクレジットカードだぜ
まあ手数料は取らないらしいが

278 ：

質問です。
ネット予約でQFの会員番号入れましたが、平会員なのでラウンジは使えません。
なのでサファイアのJLのカード出してラウンジ使いたいのですが、JLのカードをラウンジで見せれば大丈夫でしょうか？
哩はQFにためたいのですが。

279 ：

さくらラウンジ行けばいいじゃん

280 ：

>>278
ここにも記載されている通り、サファイアならば
ワンワールド全てのラウンジを利用可能。
マイレージは予約時の入力でQFにつくはず。
心配だったらチェックインの際、確認すればいいってことよｗ
ttp://ja.oneworld.com/enja/ow/ffp/lounge-access

281 ：

SYDにサクラあったっけ？
カンタスのラウンジと、どちらが良いですか？

282 ：

>>281
だいたいおまえがどこにいるかわからないから、さくらラウンジ行けば
って書いたんだよ
シドニー空港にはもうないけどな

283 ：

来月になったらサーチャージ下がるかな？

284 ：

SYDカンタスビジネスラウンジ
平日の朝から昼過ぎまでの間で空いてるのは何時頃？

285 ：

カンタス、アジア強化鮮明、プレミアム航空会社設立−国際線新戦略の一環で
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=49989

286 ：

海外旅行板のオーストラリアスレから誘導されました。
乗り継ぎ時間がかなりあるのでシドニー国際空港の出発エリア（出国後）から
ポストカードを送りたいと思います。
ターミナル地図はDLしましたが
どのあたりで切手やカードが買えて、郵便ポストがあるか教えてください。
カンタスラウンジで代理投函を頼めるならお願いしようと思います。
また国際線出発エリアは左右繋がっていませんか？
サイトによって繋がってたり繋がってなかったりで謎です。

287 ：

あのさ、空港の人に聞けばいいのにさ。。。。。

288 ：

10月から、サーチャージ値下げしないかな？ 値下げしないのなら、
今すぐかうんだが

289 ：

>>283
>>288
ジェットスターについては変わらないっぽい
JQ
ttp://www.jetstar.com/jp/ja/planning-and-booking/fares/fuel-surcharge-jq
3K
ttp://www.jetstar.com/jp/ja/planning-and-booking/fares/fuel-surcharge-asia

290 ：

関空からシドニー via ケアンズ
なんか機体の調子が悪かったらしく欠航でした

291 ：

オーストラリア・ブリスベーン（Brisbane）の空港で14日、
英ヴァージンアトランティック航空（Virgin Atlantic Airways）のパイロットが、
近くを通過したジャンボ旅客機のエンジン風で吹き飛ばされてけがをする事故があった。
20日付の豪紙シドニー・モーニング・ヘラルド（Sydney Morning Herald）によると、
ヴァージンのパイロットが、子会社パシフィックブルー（Pacific Blue）航空の
ボーイング737型旅客機の飛行前最終チェックをアルミ製タラップ上で行っていたところ、
豪カンタス航空（Qantas Airways）の747型旅客機のエンジンから噴射される風で
吹き飛ばされ、手足を骨折した。
ヴァージン広報は、AFPの取材に対し、パイロットが負傷する事故があったことは認めた。
パイロットは病院に搬送されたが、現在は自宅に戻っているという。
事故については現在、オーストラリアの民間航空安全局（CASA）が調査中であり、
これ以上は話せないと語った。　
シドニー・モーニング・ヘラルドによると、
CASAはカンタス航空機が、パシフィックブルー航空機に異常接近した経緯を調べている。
問題のカンタス航空機は、ブリスベーン経由でシドニーに向かうところで、事故当時は
滑走路で管制塔からの離陸指示を待っていた。
ソースは
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2836253/7960991

292 ：

成田発ケアンズ行き豪機、関空に緊急着陸
２３日夜、太平洋上を飛行中の成田空港発オーストラリア・ケアンズ行きジェットスター航空
２６便（エアバスＡ３３０―２００型、乗客乗員１６１人）のエンジンにトラブルが発生、同機は
行き先を変更し、２４日午前０時１５分、関西空港に緊急着陸した。
国土交通省関空事務所によると、エンジン２基のうち、左側の１基が飛行中に停止。
けが人の情報はないという。同省でトラブルの原因を調べる。

（2011年10月24日01時07分 読売新聞）

ジェットスター機トラブル、出力低下が原因
２４日未明、関西空港に緊急着陸した成田発オーストラリア・ケアンズ行きジェットスター航空
２６便（エアバスＡ３３０―２００型）のエンジントラブルについて、国土交通省関西空港事務所は
同日、制御装置故障による出力低下が原因だった、と訂正した。
同事務所は当初、「２基のエンジンのうち、１基が停止した」と発表していた。

（2011年10月24日19時45分 読売新聞）

293 ：

ロックアウトで全便欠航へ

294 ：

>>293
何がどうしたって？

295 ：

ttp://www.qantas.com.au/travel/airlines/disruptions/global/en

296 ：

>>295
thx.
いきなり全便欠航ってところがらしいな

297 ：

とりあえずJQ・カンタス共に、日本語ページには情報無しかな？

298 ：

無期限とな。やり方がワイルドw
カンタス労働争議、株主総会当日も
2011年10月28日
野党、政府介入要求、CEO報酬に批判も
ttp://nichigopress.jp/ausnews/businessnews/29674/

カンタス社ジョイスCEO、衝撃の宣言
2011年10月29日
全フライト即時無期限キャンセル
ttp://nichigopress.jp/ausnews/news/29687/

299 ：

本日ＴＹＯ−ＳＩＮ−ＳＹＤの予定で夕刻にＳＩＮに到着したところ、乗り継ぎ予定のＱＦ６
がストライキのせいでcanceledといわれました。
ＳＩＮはＱＦの発着便けっこうあるのですが、さほど混乱は起きていないようです。
グランドスタッフはよく頑張っていましたねえ。乗客は皆市内のホテルに連れていかれました。
ぼくもついさっき市内のＣＡＲＬＴＯＮに収容されました。

300 ：

>>299
カンタス無期限の件はQFのJP：HPにあるよ。
あす他社に振り替えてくれればいいけど、
厳しそうですね。
ANSET思い出すね・・。

301 ：

Ansett・・・もう10年前か

302 ：

ストに経営陣キレた？豪カンタス航空、運航停止
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20111029-OYT1T00928.htm?from=rss&ref=ymed

303 ：

新聞みて飛んできますたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ここですか？m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ
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304 ：

英語できる人は今後どうなるのか電話してみて。
日曜日は日本語サービスないから。

305 ：

時々QFA便飛んでるよ
http://planefinder.net/?bounds=-35.301575,148.56524,-32.553653,153.77276

306 ：

　ストがウザイから運行停止って、素直っつーか、大人げないというか、
日本だったら「無責任」の大合唱で社長辞任に追い込まれるのは確実。
こんなことできないよなあ。

307 ：

修学旅行どうすんのさ
今日なんだけど

308 ：

修学旅行どうすんのさ
今日なんだけど

309 ：

ほんとにほんとに大事なことなので２回言いました

310 ：

ロックアウトにだｗ

311 ：

>>306
むしろ辞任に追い込まれたいとかw
辞任になっても、決まった報酬は貰える事になってるらしいし。

312 ：

QFの路線と機材、JALがいただくわ。
カンガルー→鶴にペイント変更。

313 ：

>>306
オージーは金持ち移民が多いし愛国心も薄ければ結構他人の事は考えないから
まあさっさと無駄金使うなら潰れてていいよ状態なんだよな
カンタスなんか潰してJET☆一本でいきますと言いかねない

314 ：

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315 ：

ジェットスターについて質問です
・ ビジネスクラスの機内電源はプラグは日本型ですか？ Type-Oですか？
・ 日本→GCのみビジネスですが、帰りの日にGCのラウンジって使える？
・ カンタスはロゴ入りのトランプとか貰えたんだけど、ジェットスターにもそういうのある？（有料無料は問わず）

316 ：

質問への回答も有料オプションです

317 ：

>>312
JAL塗装のQFの747なら過去に3機あった。

318 ：

>>313
日本線から全面撤退は有得そうだ

319 ：

オーストラリア国内線の消費税なんて還付されるんだ。
去年のGWに乗ったが、QFのマイレージにしか積算出来ないクラスで、マイルが今月期限だけど、フライト以外に加算する方法って何か出来た？6000ぐらいなので、捨てても仕方ないが。

320 ：

カンタスのストはTPPの前触れだよ
これからこんなのがあちこちで出てくる

321 ：

パースからエアーズロックにいこうかとおもうんだけどなんであんなに高いの？
国内線で13万てなぜ？
教えてください

322 ：

>321
virgin australiaはどうですか？300AUD以下くらいで飛んでるみたいだけど。

323 ：

>>322
ありがとう！調べてみます！

324 ：

A380がダイバート
ttp://www.reuters.com/article/2011/11/04/qantas-landing-idUSS9E7LP01E20111104

325 ：

Ａ３８０ハジマッタね
日本は発注しなくてよかったんじゃん

326 ：

>>321
パースからエアーズロックで13万は高すぎだね。
自分は昨年カンタスでこの区間乗ったけど合計2万5千くらいだった気がする。
でもエアーズロックって特別な地だから、出発到着それぞれ「空港税」
みたいのをとられてた。

327 ：

>>321
田舎から田舎は高い　需要の問題

328 ：

12月8日発表のジェットスターのセールってどれくらい安いんだろう。。。

329 ：

19000マイルの有効期限が、１月末で切れる。有効な活用方法は？
オーストラリアに行く予定は無い．．

330 ：

>>328
12/8限りだったので、もう締め切ってしまったが
感謝の意を込めて
\390(サンキュー)だった。
(※サーチャージ、諸税は別)

331 ：

>>329
カンタスのマイレージ？
それなら日本国内でJAL乗るのはいかが？
片道600マイルなら10000ポイント。片道601〜1200マイルなら14000ポイント。
その代わり、もう一方の片道は鉄道やバスか航空なら実費になるけど。
さらにもしかしたらオンラインでの予約は出来ないかもしれないから
その場合はカンタスフリークエントフライヤー＠日本支社に電話する事になるけど
その際は3500ポイント必要みたい。
ttp://www.qantas.com.au/travel/airlines/frequent-flyer-using-points/global/ja

332 ：

昨年のGW以来加算していないので消滅してるかと思ったら、まだ残高残ってる。
これって次回加算時にリセットかそのうち消える？

333 ：

ポイントの有効期限は18ヶ月だから、今年の10〜11月くらいまでは
有効なはず

334 ：

>>333
失礼。年が変わっていたので、一昨年のこと。
JALに乗るしかないかと思っていたが、乗らずじまい。

335 ：

キャンペーンはじまったね
このスレは静かだけど(´･_･`)

336 ：

マニラから成田って週一日しかないのか？システムエラー？

337 ：

このキャンペーンを機にJETSTAR使って台湾行こうと思うんだが、
片道400円をケチろうと座席指定を飛ばしたら、
Board the aircraft ahead of everyone else for you
and your travelling party for just \0JPY per person per flight sector.
Avoid the stress and be one of the first to store your cabin baggage!
と出るんだが、これって要は
わずかな金ケチって席指定しとかないとか、
お前にもツレにも後々めんどうが起こるぜ？って解釈でok？

338 ：

>>336
おれもそれが気になってやめた。よりによって金曜

339 ：

>>336
しかもかなり朝早いよね。５時ごろ空港につかないといけない？

340 ：

JetStarで羽田か成田からも台北経由便飛ばしてくれんかなぁ．．．
台北は松山なんて贅沢は言わん、桃園でいいから。

341 ：

>>340
マニラってクロウト（その筋の人）が行くイメージが強いよね。
遊びに行くなら断然に台湾がいい。
成田からはデルタもユナイテッドも激安TPEチケットがあるから、
わざわざジェットスターじゃなくても安く行けるんじゃない？

342 ：

>>339-341
マニラは空港からして夜中早朝は治安が悪いし
到着はニイノアキノターミナル１だったら最悪ｗ
それにマニラ市内は一般の人が観光する場所も少ないし遊ぶところも無いな。
離島リゾートまでのドメ乗り継ぎに安く訪問するなら仕方ないが・・・
台湾なら台北から各地方へのんびり食べ歩きしていた方が
旅費が少し高くても何倍も楽しめる旅行になるわな。

343 ：

3月に台湾。2万円。
7月にシンガポール。3万円。
今から楽しみだわ。

344 ：

>>343
関西在住か
羨ましいの

345 ：

JA01〜03JJ予約登録

346 ：

>>343
往復で？

347 ：

>>346
もちろん往復でコミコミ。

348 ：

オーストラリア行きのキャンペーンきたけど、
お前らどうすんの？
俺は台湾とシンガポール取ったから今回はパスするけど。

349 ：

KIX-MNL、ネットで予約できないじゃん。
メールで売り出すって来てるのに。

350 ：

今はできる

351 ：

>>348
一番運賃が安い時に通常の航空会社と同じような内容を希望して20kgの手荷物やら食事やら色々オプションをつけると総額９万円弱。セール期間でない時の総額など言わずもがな。こちらが金をケチる以上に向こうは色々ケチってくるんだからやってられんわ。

352 ：

>>351
だから安いんだろ。
移動に極力金を落としたくない俺のような貧乏人には需要あるよ。
バッグ1つで出かけるのも悪くない。
数時間のフライトでうまくもない飯も食う必要ないしな。
フィリピンが2000円かあ。。。
うぬぬ。行きたい。

353 ：

マニラか〜買い物以外興味ないな

354 ：

衝動的にマニラ予約しちまったｗ　荷物込みでも2万円切った。向こうで払う空港税や何か入れても2万ちょいかな？
セブパシも国際線半額プロモやってるから、それを使ってマニラから往復1万円ちょっとぐらいで何処か行くつもり。

355 ：

>>354
いいよなあ。
俺も長い休み取れたらLCC繋げて回りたいんだかな。
一月くらい休みたいわ。

356 ：

>>354
マニラ空港の空港使用料は2月から750ペソから550ペソに値下がりになります。

357 ：

このご時世に値下げとは。
どういう理由で？

358 ：

正確には空港使用料550+セキュリティ機器購入費200だった。

359 ：

誰かジェットスター専用スレ作って

360 ：

>>356
観光客誘致の為なのではｗ

361 ：

いまどき空港税現地徴収ってフィリピン、インドネシアぐらいなもんか？
なぜ現地徴収にこだわるのだろうか

362 ：

タイもそうじゃね？
変わった？

363 ：

関空台北のJETSTARほんと羨ましい
成田台北も早くだしてくんないかな

364 ：

俺は羽田／松山が羨ましい
桃園から台北遠すぎ

365 ：

Jet☆asia、いつになったら成田就航するの？

366 ：

関空ーマニラって以前からさえない路線だったが
ジェットスターとセブパシフィックのLCCダブルトラック初路線か。

367 ：

ジェットスターの2000円MNL買ったけど、セブパシがもっと安いの出すんじゃないかとビビってるｗ

368 ：

まもなく、KIX-TPEもLCCタブルトラック。

369 ：

jetstar japanが台北線飛ばすと期待

370 ：

>>368
どこがとばす？

371 ：

>>364
都心方面は捷運出来たらあんま気にならなくなるでしょ
高鉄で中南部方面行くにも便利になる

372 ：

桃が飛ばす

373 ：

就航日決定

374 ：

ここのスレタイ、カタカナのジェットスターじゃないから分かりにくいね

375 ：

ジェットスター・ジャパン001便 - 7／3就航
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328704572/
スレたてました。

376 ：

豪カンタスのＡ３８０でも翼に亀裂、既存の問題と「別タイプ」
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE81K2NY20120208

377 ：

>>368
スカイ、ピーチ、ジェットスターアジアのLCCトリプルトラックになるな。
スカイは定義上微妙だが「日本版LCC」といえる。
関西はLCCの恩恵を受けそう。
ただ成田の場合は、発着枠がないのに競争激化で大手２社の経営が一気に悪化するかも。

378 ：

ジェットスターは今、東京〜マニラ線なんて持っていた？

379 ：

東京・大阪ーマニラ線近く就航

380 ：

ＧＷ激安だったからとったぜ
マイルも100パーセントなんて太っ腹だな。

381 ：

中国東方航空と合弁で香港にもジェットスターを作るってよ。
春秋航空と競争かな。

382 ：

東京〜マニラ運休中ｗ

383 ：

関空〜マニラは運行中（コールセンターに聞いた）が
関空公式ウェブサイトのフライトインフォメーションに出てこない。

384 ：

と思ったら、運航日が金土日月だからまだ飛んでないのか？

385 ：

カンタス航空機内で配られるスナック菓子から多数の生きたウジ虫
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/crime/2869235/8737178?ctm_campaign=txt_topics
ロサンゼルス（Los Angeles）発、豪メルボルン（Melbourne）行きの豪カンタス航空（Qantas Airways）機内で、
食べていたスナックから多数の生きた「ウジ虫」が出てきた――恐怖の体験をオーストラリアの女性が2日、語った。
ビクトリア・クリーベン（Victoria Cleven）さん（42）は3月29日、オーストラリアへの帰国便の機内で、
ナッツとドライフルーツのスナックを食べていた。客室は消灯されていたため、読書灯はつけなかったという。
「変な味がしたので、明かりをつけて袋の中をのぞき込んだら、ウジが袋からそこら中にわき出しているのが
見えた」と、 クリーベンさんは豪紙ヘラルド・サン（Herald Sun）に語った。「声が出せなかった。吐きそう
だった。頭が真っ白になった」同乗していた15歳の息子が、他の2つの袋を確認したところ、それらの袋にも
大量のウジがいたという。
カンタス航空は女性に謝罪し、原因を調査中だと発表した。
カンタス航空の広報担当者は、AFPの取材に「スナックの仕入れ先に聞いているところで、いかにしてそのよう
なことが起こりうるのか確かめようとしている。とても深刻に受け止めている」と語った。

386 ：

カンタス航空が豪州で400人削減へ、600人追加整理の可能性も
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE84003Y20120501

387 ：

こんな夜中にジェットスターアジア便が関西空港に着陸しようとしてるんだが？

388 ：

>>387
５月３日出発の台北行きは、
昼の便は約５時間遅延して午後５時出発に変更になり、
夕方の便はもっと遅延して夜中３時ごろの出発になった。
お詫びとして、関空内で使える1,000円分の食事チケットをチェックイン時に配布。
さらに、次回のチケット購入時に約2,000円分のオンラインクーポンをゲットするための
アクセス方法を書いた用紙を機内で配布した。
ＬＣＣが遅延するのはリスクのうちだから、なんとか納得して我慢する。
しかし腹が立つのは空港のチェックインカウンターの職員。
どこかの航空会社がジェットスターから受託してるので、ＪＱや３Ｋの社員ではない。
自分たちの会社の遅延じゃないから、というつもりか、申し訳ないという態度は一切見せない。
あそこまで生意気な態度が取れるのは、奴らを雇ってる会社の本性が知れるというものだ。
たとえ自分たちの会社の遅延ではなくとも、委託を受けている以上は自社便と区別ない接客態度が当然だと思うが。
そうでないと、自社そのものにキズがつくぞ。
着てる制服や首に巻いたスカーフで所属会社がわかっちゃうんだから。
半日遅延しても、持ち込み荷物の大きさや重さは厳密にチェックしてた。
他人に厳しく、自分に甘い。　ＴＰＯも考えない無神経さ。
ジェットスターは地上業務の委託相手を変えたほうがいい。
Ａアイランド（北ウイング）じゃなくて、Ｈアイランド（南ウイング）の方をお勧めする。

389 ：

>>388
Facebook に書いちゃいなよ

390 ：

＞ＬＣＣが遅延するのはリスクのうちだから、なんとか納得して我慢する
トータルでは結局我慢できてない件について。
＞半日遅延しても、持ち込み荷物の大きさや重さは厳密にチェックしてた。
忠実に仕事をしているのに何の問題があるのか。

まあ、わからんではないが
遅延することも、遅延した時の扱いもそれなりだ、ということで納得するしかないw

391 ：

>>390
そういう勘違いがきっと出ると思ってた。
俺はジェットスターに文句を言ってるのではなくて、
Ａアイランドの某航空会社の社員に言ってるのだが。
荷物の大きさや重さを量ること自体に問題があるのではなく、
ほぼ半日の遅延をしてるときに、仏頂面で生意気な遅延説明のあとにおもむろに
チェックするその態度が最悪であると言いたかったのだ。
ジェットスターのためを思ってスレに書いたつもり。委託相手を変えなさいと。

392 ：

乗客各位の名誉のために追加すると、
カウンターでも機内でも文句を言った客はいなかった。
ＬＣＣを理解してる証拠と思いたい。

393 ：

>Ａアイランドの某航空会社の社員に言ってるのだが
本当に社員なの？コスプレしてるパートかバイトかもよ。

394 ：

マレーシアのエアアジアやシンガポールのタイガーの
カウンターよりはマシだろ。
ここは日本て言いそうだがｗｗ

395 ：

だったらむしろ、そのＡアイランドの某航空会社のスレに書きなよ。
＞ジェットスターのためを思ってスレに書いたつもり。委託相手を変えなさいと
ここに書いても何の意味ないし・・・

396 ：

お詫びの食事クーポンを渡すときのセリフ。
普通なら何て言うと思う？
「些少ですが、こちらをお使いいただいて、しばらく空港内でお待ちください」とかくらいは言うと思うけど、
Ａアイランドの職員いわく
「これが出てますので。」とだけ言ってモノクロのＡ４プリントを渡しやがった。
詳しくは読め、ということなんだろう。
横にいた友人が「はあ？　何だ？　言うことはそれだけか？」と言ったら
背の高いババア職員は済ました顔で「それだけです」と言い切った。
あれには恐れ入ったね。
だから、ジェットスターは委託相手を考え直せ、と訴えたい。

397 ：

>>396
乗客一人当りの接客時間を減らして、人件費を節約しなければローコストにならない。
丁寧な接客はどこのLCCもしていない。
接客への不満は、フルフリルの社のビジネスかファーストクラスに乗ったときにのみ言い給え。
安い運賃しか払わずに、求めるものだけは高い運賃並を要求するのはおこがましい。

398 ：

>>396
だからさ、それをここじゃなくジェットスターに直接訴えろよ。
遅延による不愉快な思いをしたんだから、言ってもいいはずだ。
問題提起のつもりか、単に不愉快な気分を発散したいだけか知らないが、
ここで言い続けたところで何が変わるというんだ。
>>397
彼（？）はJetstarが委託している某航空会社の職員の態度が気に入らないわけで。
>>388によると、心から詫びる態度を見せないくせに
荷物の重さを厳密に測ったりときっちり仕事をしているのが気に入らないらしい。
口ではLCCのリスクは我慢するとか言いながら
結局はレガシー並みのサービスを求めているのではないか。
今回はJetstarの職員じゃなく、別の航空会社の社員であったわけだが
Jetstarの職員だったとしても、ペコペコ頭を下げて荷物チェックも大目に見るような
サービス精神てんこ盛りの行動をしただろうか。
だいたいLCCでクーポンもらえただけでもマシなのではw
受託会社はLCCから受託した仕事を粛々とこなしているだけに過ぎない。

399 ：

他社のLCC会社のために誰が平謝りで気を使った
接客をするんだよーー
機械的に与えられた仕事するので当たり前だと思うよ。
生意気な遅延説明にはワロタｗｗ

400 ：

日本人は大した金を払ってないくせにサービスは一丁前に求めるからタチが悪い。もっと言えばサービス業に対する考え方が異常。海外だったらLCCでなくても仏頂面でクーポン渡して終わりだったかも。

401 ：

こう言うヤツって日本人の恥だと思う
「安くても客だろ？なめてんの？
態度が気に入らないもっとちゃんとした接客しろよ！
クーポンの説明は？？」
うるせーよ
文句があるならその場で直接本人に言えよ
納得できないならマネージャー出させろよ
その場では大人しく引き下がった腰抜けのクセに後からウダウダ2chですか
LCCがなんで安いか考えろよプライドだけ高い貧乏人って思う

402 ：

日本人にはサービスは有料という概念がないからな

403 ：

こんなとこに書かれたらQFがとんでもないエアー
に思われかねない。
まあ大ざっぱで明るさがとりえではあるけどｗｗ。
明らかに言う事もあれだが書き込み場所も間違ってる

404 ：

ちょっとずるい言い方かもしれないけど、俺は双方の主張がわかるなあ。
特に職員が日本人だからというのもあると思う。
外国人だと元々の期待値が低いから同じような態度でもそこまで腹は立たなかったんじゃないかな？

405 ：

機内でビールとワインを一回で買ったら、一回で買えるのはどちらかだけです
って言われた　面倒な会社だなあ

406 ：

IDがここのJQとQfだった・・・

407 ：

>>404
LCCに慣れてない人が言うのなら十分に理解はできるけどね。

408 ：

笑顔や受け答えは、カンタスよりJet Starの方がずっと良い。
あの設備で愛想まで悪かったら救い様がないんだけど。

409 ：

笑顔はあるが、時々何言ってんだか全く聞き取れないしゃべり方される時がある＞カンタス

410 ：

豪カンタス航空、重整備施設統合を計画　500人削減へ
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK814916120120521

411 ：

6年くらい前に、メインだったシドニーの整備施設が閉鎖されて
カンタス機の整備に当たってた整備士が800人解雇されてるから、
悲しいかなカンタス安全神話はもう既に終ってるのです。

412 ：

>>392
>>404
その場で文句を言ってどうこうした訳じゃないんだから後でどう思おうと別にいいと思うけどな
その場で態度が悪いから謝罪しろとかしたなら別だけどね
LCCとやらに乗ると、思考の自由まで存在しないのかｗ
>>401
その場で文句を言われる方が迷惑だろｗ
もっとも俺達からすれば、その場で言ってくれた方が面白いｗ
ここで文句を読まされても面白くない。ってなところだろうけど。

413 ：

豪カンタス航空、国際部門と国内部門に会社分割へ　国際部門の黒字化目指す
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK815046920120522

414 ：

>>413
CEOや重役の給料が一番のネックなのにね。

415 ：

そうそう、一般現業従業員の給料なんか
どこでもしれてるってのに。。
あのAIJのおっさん、”ざっと報酬は年7000万ですがね”
て言ったのを俺は忘れないぞ。

416 ：

韓国は日本の敵だ！
"在豪韓国人団体の『祖国愛、独島愛、豪州連合会』が" 豪シドニー国際空港に「独島は韓国の領土」大型モニター設置
1 ：有明省吾 ◆BAKA1DJoEI ＠有明省吾ρ ★：2012/05/22(火) 10:52:14.60 ID:???0 ?PLT(12066)
オーストラリアのシドニー国際空港のロビーに「独島（日本名：竹島）は韓国の領土」という大型モニターが設置されたことが21日、
明らかになった。在オーストラリア韓国人ＮＧＯ団体の会長が、同広告を掲載した。複数の韓国メディアが報じた。
在オーストラリア韓国人団体の『祖国愛、独島愛、豪州連合会』のコ・ドンシク会長が1万2000オーストラリアドル（約94万円）を出し、
シドニー国際空港の着ロビー付近に大型モニターを設置した。
コ会長は政府レベルで行われている日本海の東海併記に「少しでも力になれたら」との趣旨で同モニターを設置したとし、
「独島が疑う余地のない韓国の領土で、日本海ではなく東海だということを広く知ってもらいたい」と語っている。
モニターは横6メートル、縦4メートルの大きさで、竹島の航空写真が映っている。
左下には英語で「Ｄｏｋｄｏ　Ｉｓｌａｎｄ　ｏｆ　Ｋｏｒｅａ　Ｅａｓｔ　Ｓｅａ（韓国東海の独島）」と書かれており、
右下には「Ｋｏｒｅａｎ　Ｄｏｋｄｏ　Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ　Ｉｎｃｏｒｐｏｒａｔｅｄ」との文字が見られる。同モニターの設置期間は6週間だという。
韓国メディアは「シドニー国際空港を利用する世界の人々に、
独島が韓国の領土だということを広く知らせる役割を果たすだろう」と相次いで伝えた。（編集担当：金志秀）
サーチナ　【社会ニュース】 2012/05/22(火) 10:23
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0522&f=national_0522_035.shtml

417 ：

そもそも豪州の会社や人はサービス精神なんてないよ。
我がまま文句ばかりでの個人主義。
日系の方が良いに決まってるじゃん。
マニュアル通りのサービスでも客を立腹させる企業が少ないし質が良いから日本は
世界で一番になれたんだろう。
かみさん豪州人だけどJetFuckinStarは企業としてのモラルが低すぎて2度と乗らないと言ってるけどね。
もちろんおれも豪州系企業には金落とす価値全くないと思っている。
3流糞会社ばかり。

418 ：

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r88916237
高杉

419 ：

カンタスの日本路線は成田〜シドニーだけか
いずれはこの路線もジェットスターに移管になって、日本から撤退になるかもな

420 ：

>>419
流石にここはカンタス便で死守するでしょ。

421 ：

>>420
関係者数人から聞いた話だと、そうでもないらしいよ。信じられない事に。
JALにとっては良い事なんだろうけどさ。

422 ：

豪カンタス航空が最大90％の減益見通し発表　株価急落
http://jp.reuters.com/article/resultsNews/idJPTK815847520120605

423 ：

アラン・ジョイスはキモイ

424 ：

カンタス運航の路線て、いつの間にか驚くほど減ってるね
特にアジアでは、既にソウルや北京からも撤退してる
これだと、成田もいつまで持つことか…
ヨーロッパ線の経由地になってる、シンガポールや香港は最後まで残りそうだけど

425 ：

カンタスは民営化の大失敗例だな。
一部の重役（しかもオーストラリア人でさえもない）が億万長者になり、
雇用と金がどんどん海外に流れる。
カンタス機は既に中国やシンガポールでメンテされるからね。
民営化したって、カスタマーサービスは相変わらず酷いし、料金だって安くなってない。
それならせめて便数と安全性だけは確保してほしかった。
つくづく残念。

426 ：

>>425
失敗も何も、民営化とはそういうものだろ。
株主の利益のためなら何でもする。
資本主義経済の欠陥だな。

427 ：

経営者とは株主の奴隷　by ホリエモン

428 ：

>>392
消費者センターに文句言ってる訳じゃ無さそうだ。。

429 ：

SIN→SYDの、ほぼ同時刻に出発するBAとQFがあるのですが、QFサイトだとおなじ価格です。
QF 2 SIN 1950 SYD 0655* 0
BA 15 SIN 2015 SYD 0700* 0
Yだと、どちらがおすすめでしょうか。機材はQFがA380でBAがB747400

430 ：

自分だったら新しいA380を選ぶかな。
BAとQFじゃサービスや食事の内容は同じようなもんだし。
ただ、通常機内のサービスって自国初海外行きの方が力はいってるから、
ひょっとしたらBAの方が若干内容がいいかも。

431 ：

>>429
A380でキャリーカート持ち込みだと、頭上物入れが
小さい2階席は無理。1階席なら大丈夫だが、B744の
方が収まりはいい。まあ、新しさと希少性でA380か。

432 ：

http://www.jetstar.com/sg/en/special-offers
シンガ発着のセール
来年の4.5月
GWも対象だけど、、、微妙

433 ：

ジェット気流に乗ってサーフィンしたいです。

434 ：

Jetstar Hong Kong は日本就航計画があるそうです。やったね

435 ：

jetsrarのカスタマーサービスにskypeで電話したいのですが、jetstarのskypeの番号やskype名分かる方いらしたら教えてください。
いくら探しても見つからないです。

436 ：

>>435はマルチ

437 ：

カンガルー

438 ：

カンガエル

439 ：

関空〜シンガポール直行便の就航がアナウンスされたぞ。
11/1かららしい。Businessが設定されているようなので、
JetStar本体の運航みたいだね。JALとコードシェアするかが注目。

440 ：

>>439
ダーウィンに延びて、関空―シンガポール―ダーウィン線になるみたい

441 ：

ダーウィンってそんなに需要あるんかね。
QF時代は1シーズンで撤退してたよね。

442 ：

オーストラリア観光局がダーウィンに新たに集客支援でも始めたのかね。
日本人にとっては、ゴールドコーストよりオーストラリアらしい興味深い土地であると思うけど。

443 ：

おかしいと思ったことは所轄官庁に連絡するか、内容証明送れば直ぐに折れるらしいな。

444 ：

オーストラリアの会社だからアジア間だけの運行はできない。
だから既存のＤＲＷに無理やりつなげたんだよ。

445 ：

なるほどね。
でも、ダーウィン意外と日本人に受けそうだけどなぁ。
アフリカには行けないけど、カカドゥは気軽みたいな。
ジャングルあり砂漠あり滝ありの大自然だし。

446 ：

明日初めてゴールドコースト行きに乗るけど、準備した方がいいこととかある？

447 ：

パスポート

448 ：

今時はipadやスマートフォン、ラップトップを持って行けば
ほぼ問題ないんじゃないのかね。
ケアンズ市街地やサーファーズパラダイスなら大抵の物は買えるし。
後はパスポート 、現金かクレジットカード、常備薬。
ってか、446はもう来てるね。楽しんでる〜？

449 ：

クレジットカードは欲しいね
ウールワースはセルフレジが早くて便利

450 ：

http://www.xinhua.jp/socioeconomy/economy/301522/
東方航空系の格安航空「ジェットスター香港」、１３年に就航予定


2012年07月23日
【中国証券網】　豪ジェットスター航空によると、東方航空とジェットスター航空が合弁で設立する格安航空会社「ジェットスター香港」はすでに香港民航処に航空輸送企業経営許可証の申請を申し出た。

451 ：

豪カンタス航空、ＵＡＥのエミレーツと提携協議＝豪経済紙
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK816958220120726

452 ：

関空発台北行きのピーチはひでー時間帯だなｗ
俺かなり貧乏だけどジェットスターにお世話になるしかないわ。。

453 ：

これって屑な反日オージーが親会社だから？
【航空】もうLCCには乗らない！…｢相次ぐ欠航｣｢航空会社都合の欠航も振替なし｣｢結局高くつく｣と噴出する不満の声[12/07/29]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1343543903/l50
成田空港を拠点に３日就航した格安航空会社（ＬＣＣ）のジェットスター・ジャパンは２８日、
機体に鳥がぶつかる「バードストライク」の影響により、成田―那覇間を往復する２便を欠航させた。
欠航はこれで３度目。同社は新千歳便なども含め４路線をわずか３機（いずれも１８０人乗りの同型機）で
やりくりしているため、機体に何か異常があると影響が大きくなりやすい。
利用客からは「もうＬＣＣには乗らない」と不満の声も上がった。

454 ：

>>453
毎度お馴染みのANAによるロビーでしょ。

455 ：

なんだ、汐留マフィアが荒ぶってるのか。

456 ：

無理に飛ばして落ちるよりははるかにマシ。
安いサービスの中で、最低限度守らなきゃいけない安全を優先したってこと。
バードストライクって、鳥がエンジンの中に入ってしまったり、
飛行機事故のよくある原因の１つだし。

457 ：

あはは、NHやJWがどうやってバードストライクを回避するのか見物だなｗ

458 ：

エンジンの前にＣＤでもぶら下げとくんじゃん？

459 ：

MMの台北線だが、2往復/日になると往路の午後便が使える時間帯だ。
MMは燃油サーチャージを取らないので、見た目の運賃が片道約7000円で
3Kとほぼ同額でも、総額だとかなり差がついてしまう。対抗値下げきぼん。

460 ：

オージーの屑っぷりがまた１つ・・・・
【豪州】カンタス航空、電話口でお待たせ15時間？［12/08/04］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1344217606/l50
15時間あればオーストラリアから米国まで行くのに十分だ――
豪カンタス航空（Qantas Airways）に搭乗確認の電話を入れた
オーストラリア人男性が、電話口で保留のまま「15時間待たされた」と
苦情を述べている。

461 ：

ジェットスターのStarterPlusでの食事って乗り継ぎのたびに毎回出るの?

462 ：

オーストラリアセール中
ゴールドコースト6000円
諸税入れて2万チョイ

463 ：

>>461
国際線＞国際線　ならあるが、国内線は無い。

464 ：

オーストラリアセール中
ゴールドコースト6000円
説教入れて2万チョイ
ってのがどこかの会社のＡ３８０でやって欲しいところ

465 ：

説教ｗｗｗ

466 ：

なんか11/1からしかチケット見るのできないんだけど
どういうこと？？

467 ：

エクスペディアで購入した航空券でも、カンタス航空ホームページから無料で座席指定できますか？？

468 ：

>>464
10日間考えたんだけど、14000円の「説教」が判らない。

469 ：

ジェットスターの不思議なところ
ＫＩＸ−ＳＩＮで往復で買う　４万円+諸税等２万円＝６万円
同一日付で
ＫＩＸ−ＳＩＮ−ＣＧＫで往復　４万円＋諸税等3000円＝４３０００円
これはバグなのか？
サーチャージ加算ミスだろうけど、不思議。
ＳＩＮ入国で片道１万円とかありえないからな。

470 ：

久々に台湾でも行ってみるかな・・・

471 ：

IHG予約　最低価格保証
http://goo.gl/O46sN





http://ow.ly/d4AyT

472 ：

エミレーツと提携合意。
欧州線の経由地をシンガポールからドバイに変更。

473 ：

*QANTAS terminates 17-year long joint-venture agreement with British Airways from March 2013
*QANTAS terminating Singapore as stopover point for European service
*QANTAS terminating service to Frankfurt
*Existing QANTAS service to London Heathrow (1 daily each from Sydney and Melbourne),
will operate via Dubai, replacing Singapore stop.
Therefore nicknamed “The Kangaroo Route” will be re-named to “The Falcon Route”
*QANTAS service to Hong Kong and Singapore will be re-timed,
which will open up additional same-day connection option to rest of Asia
*QANTAS service to Dubai will operate at Terminal 3,
becoming the only foreign carrier with access to Dubai T3
*Combined Emirates and QANTAS flights on Dubai ？ London Heathrow
will be 7 daily, all using Airbus A380. On Australia ？ Dubai sector,
combined service sees 98 weekly flights (14 daily)
*Alignment of Emirates and Qantas frequent flyer programs,
giving customers expanded opportunities to earn and redeem points
*Emirates and QANTAS’ Trans-Tasman routes
will be coordinated to provide greater flexibility of flight options

474 ：

深夜のチャンギ空港１タミにカンタスのA380が駐機するのも、昔語りになるのね…。

475 ：

フランクフルトから撤退
ハブもシンガポールからドバイに移行してエミレイツと提携
アジア路線をジェットスターに全面移管するのも近いかもな

476 ：

さよならBA
http://www.qantasandemirates.com/index.html

477 ：

>>475
エミレイツと提携決定で、欧州・中東線はシンガポール経由が全廃になり
株価８％上昇したってね。
この露骨なチャンギ国際空港の回避に対して、シンガポールの側の動揺は
すごいがｗ。

478 ：

日本からさよならカンタス

479 ：

>>477
オーストラリアから対欧州・北アフリカ方面への乗継先の豊富さから
シンガポールよりドバイの方が有利なのでカンタス的にはおいしいのでは。

480 ：

豪＝欧の距離としてはDXB経由の方がSIN経由よりも若干遠回りにはなるけどね。

481 ：

一度の乗換えで行ける都市が格段に増えるから
合理的な動きかもね

482 ：

日本ードバイーオーストラリア
で修業する日もあるのかな

483 ：

ムービー見たら、ドバイハブで中国・日本方面に乗り継ぐ路線図になっててﾜﾛﾀ

484 ：

創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R　
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R
創価 R

485 ：

品川近視クリニック
http://goo.gl/13bKb

ＳＢＣ新宿近視クリニック
http://goo.gl/5ddgz

486 ：

>>483
海外ツアーでむりやりお土産屋さんに連れて行かれるのと同じ？

487 ：

BAとの提携も解消したし、EKはアライアンス非加盟だし
QFのワンワールドからの離脱も有り得るかもな
ワンワールド自体が業績不振の会社が多くて危うい状態だが

488 ：

それは困る。　どーにかしてくれ。

489 ：

エミレーツ乗りまくったら犬組のエメラルドになれるのか。

490 ：

KIX-SIN-CGKのサーチャージが異様に安いけど、後日請求されないよね？

491 ：

KIX-SIN-KUL往復　18932円てｗ

492 ：

owにQR入ったが、何気にカンタスのFFP最強じゃない？
EKでもQRでもマイル集まるんだぜ。しかもステータスマイルももらえる。

493 ：

JALもEKのマイルたまらなかったっけ？
QRも溜められるようになるわけで...

494 ：

ステータスマイルもたまるというのがでかい。

495 ：

http://www.hongkong-intercontinental.jp/blog/?p=625
インターコンチネンタル香港で『相棒１１』の撮影が行われました。
インターコンチネンタルホテルのご予約は↓↓
http://goo.gl/O46sN

496 ：

わくわくめーるでＪＤ喰ったｗ
http://is.gd/5hxgF1
の尻に埋もれたい V...
梨花
傍にいるだけで仕事に集中ができない、男性社員が口を揃えて言うとんでもないドエロいOLの梨花が鮮烈なお尻を引っさげて初裏デ...
http://goo.gl/XzE30

イクヨクルyoは女子専門学校生
http://is.gd/yzI4rF

497 ：

ビジネスクラスで羽毛布団を提供だそうな。

498 ：

KIX-SIN-KULでチャンギ12時間乗り継ぎ時間あるんだけど、SIN-KULのボーディングパスもらうために、一度入国しなくてはいけないのはわかってる。
でも、できるだけ快適な制限エリアにとどまりたいんだけど、e-ticktで市内無料ツアーに参加できたやついる？

499 ：

>>498
カンタスと何の関係があるか分からぬ。

500 ：

>>499
ジェットスターに乗るんでしょ。

501 ：

あ〜俺もシンガ直行便のビジ席が安かったから思わずポチってしまったわ
何にも用事ないのに
しょうがないからバスでジョホールでも行くか

502 ：

カンタス分のB787の発注はキャンセルして、ジェットスター分は受け取って、
既存のジェットスターでのA330はカンタスへ移籍。
最新鋭機をLCCから入れるなんて、
就役の柱がもうジェットスター頼みとなっちゃったのか。
http://www.aviationwire.jp/archives/7688

503 ：

カンタス航空とシンガポール航空、燃油サーチャージを値上げ[2012年11月17日（土）]
ttp://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=55663
カンタス航空（QF）とシンガポール航空（SQ）はそれぞれ、燃油サーチャージを値上げする。
　QFは2012年12月1日から2013年1月31日の発券分について値上げを実施。
日本／オーストラリア間で、片道2万1000円から5000円値上げし、2万6000円とした。
　SQは、2013年1月1日から3月31日発券の日本発着航空券について、日本／シンガポール間で
現行の片道1万2000円から1000円値上げし、1万3000円に設定。東京／ロサンゼルス間は
片道1万3000円から2500円増の1万5500円とした。

504 ：

今日の成田-那覇便　欠航になってガックシ

505 ：

１週間ほど前にＪＳでオーストラリア往復したのだが、バウチャーが送られて来ません。
ＪＳジャパンの国内線は翌々日には来るのに国際線だとどのくらいで来るのでしょうか？」

506 ：

>>505
国際線の場合どこに貰えると書いてありましたか？

507 ：

>>506
505です。
Startet Maxで
「\1,700.00相当のジェットスター・フライトバウチャー*か、カンタス・フリークエントフライヤーポイントおよびステータスクレジット^か、いずれかを選択」
と書いてあります。
ちなみにNRT−CNSです。

508 ：

JetStarのSIN経由KUL行き使ったんだけど、日本のカウンターでは「乗り継ぎ12時間以上の場合、一度入国してチェックインしてください」って言われたけど、トランスファーカウンターでチェックインできたわ。

509 ：

日本国内線のQRコード搭乗券って、docomoガラケーで受信して表示できる？
スマホじゃないとダメなの？

510 ：

明日以降しばらくの間、KIXからのJQ/３K便を利用する人は、早めに空港に行かれることをお勧めします。

511 ：

>>510
どして？

512 ：

カンタスの日本路線は成田〜シドニーの一路線だけになってしまったけど、
これだけはジェットスターに移管せずにカンタスで運行し続けるかな？
シドニーなら他のオーストラリアの都市よりもまだビジネス需要があるだろうし、
最近になって744に機材を大型化したくらいだし。

513 ：

そりゃ744を埋めるだけの需要があればジェットスターになる可能性はないでそ
（まぁ理想はA380を埋められるだけの需要があればいいのかもしれないけど）
A330やB787しか今後も持つ予定無いんだから
問題は需要を維持出来るか...でしょ

514 ：

日本線全面撤退を検討してるみたいだね

515 ：

シンガポールハブを廃止して、フランクフルトやサンフランシスコからも撤退したくらいだからな・・・
成田からの撤退もあり得ない話ではない

516 ：

アンセットがおいでおいでしてるよ！

517 ：

オーストラリアは留学や私立高校の修学旅行位しか行かないから
JQに移管しても無問題だよ。

518 ：

シンガポール⇒アデレード線のビジネスクラスに乗るのだが
やはり華人が多いのだろうか？憂鬱だ。
数年前にロンドン⇒シンガポールに乗った時は最悪だった。
前方からＦ⇒ＰＹ⇒Ｃ⇒Ｙという風にレイアウトされていて
洗面所がＹの華人と共通。
汚し方が半端じゃなく、
かつ、英国人乗務員は（旧植民地出身の土人であっても）
洗面所清掃なんかしないから、６５００マイル・１２〜３時間の飛行中
ひたすら我慢した。

519 ：

QFのシンガポール人の客層はそんなに悪いのか？
シンガポールには旅行に行ったことがあるけれど、飛行機も街中も清潔だったし客層もそれほど悪い印象はなかったけど、路線やエアラインによって違うのかな？

520 ：

シンガポール人のマナーよりもアデレードくんだりに何しに行くのかが気になった。

521 ：

JQのKIX-SIN直行便の搭乗レポまだみかけないな…
年明け辺り利用したいんだが…
先達居ればレポお願いします。

522 ：

むしろ>>519のお里が知れる

523 ：

>>521
JQ63便なら先月乗ったよ
特に可もなく不可もなし
LCCに乗りなれてれば充分だと思うよ
ビジネスだったんでエコノミーはちょっと分からん

524 ：

>>512-513
早朝にシドニーから成田に着いて昼間は成田の駐機場で昼寝して、
夜シドニーへ出発するスケジュールで、機材の運用からして無駄が無きにしも非ず。

525 ：

>>505
ホームページにはフライトから約1週間後に送信とあったと思います。
Starter Plusで搭乗時のことですが、同様にバウチャーが送られて来ず
迷惑メールフォルダにも届いていなかったので、問い合わせたところ、
「当社からは既に送信済み。バウチャー番号を言うので、
　その番号をメモして、次回購入時に入力して下さい」
との回答。
My jetstar画面から旅程表を送信する時も
何度やっても旅程表が届かないことがありました。
Jetstarからのメールを受信拒否にすることは決してしていないのですが。
一度問い合わせてみては如何でしょう？
因みに、上記で懲りてその次のStarter Plus予約時に
フライトバウチャーではなく
カンタスのフリークエントフライヤー加算を選択したところ、
加算されず…。
ジェットスターに問い合わせても
「カンタスに問い合わせて下さい。原因は不明です。」
との回答でした。
会員番号も予約クラスも搭乗者氏名も不備が無かったのですが。

526 ：

>>524
朝一番に成田に着いて夜に出発するまでずっと駐機しているのは非効率に見えるけど
ひょっとしたら、シドニーから到着したクルーをステイさせずに日中の仮眠で留めて、その日の夜出発の便に乗務させるためかな？
往復のどちらかが昼便だと、クルーのステイが発生するだろうから。
駐機料よりも、ステイするシフトを組んだ場合の人件費の方がまだ安いのかも。

527 ：

>>496
日本エアシステム食うな。
ところで、カンタスのFFPで上級取るのに、カンタスの搭乗実績って要求されます？
OW他社で稼いだポインヨだけで上級なれますか？？

528 ：

>>527
ステータスを昇格又は維持するには、必要ステータス･クレジット数を満たし、
かつ毎年カンタス航空グループ便(Qantas, Qantas Link or Jetstar)で４区間以上ご利用頂くことが必要です。
GK便も早く加算対象になればいいよな

529 ：

カンタスに4レグですか。
大阪人には無理だわ。
つまらんとこ聞いて済みません。

530 ：

この前国内移動で使ったんだが事前にウェブチェックインしてたら一度もジェットスターに荷物の重量を計測されなかった
１０kg制限ってのはあってないようなものなのかな

531 ：

>>520
当地の大学の先生と懇談するためです。
わざわざ日本から見に行く程の観光スポットは無いですが
シドニーよりものんびりとしていて治安も良く
市バスを使って周辺に足を伸ばすとそれなりに楽しめると思います。
ハーン村が一番のお勧めかな。可愛い街並みが素敵。

532 ：

初心者です。教えてください。
3月上旬に格安ツアーでケアンズ行きます。座席指定不可(追加料金払うオプションがない)なのですが、当日空港にはやく行くことで、並び席になる可能性は高くなりますか？

533 ：

>>532
チェックインはグループ単位の受付なので、そのとき相談できます。
空いていれば、並びにしてくれる可能性は高くなります。

534 ：

旅客機翼にニシキヘビ＝豪
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130111-00000070-jijp-int.view-000

535 ：

>>534
呆れた、何を考えているのだろうな。
左右両翼に乗せないと、重量バランスが悪いだろうが！

536 ：

ジェットスター航空で関西空港から豪州パースに行く予定です。
直行便が出ていませんので、お勧めのルートを教えてください。

537 ：

>>536
マルチポストしてんじゃねーよ

538 ：

路線図見れば済む話

539 ：

マニラ線4000円のセールで買おうと思ってたんだけど売り切れてた。
しばらくしたらまた4000円復活してたんだけど、どういう仕組みになってんの？
小出し小出しに！？

540 ：

>>536
シンガポール経由
チャンギ空港はハブ空港だからね。

541 ：

もうすぐハブじゃなくなります

542 ：

ttp://www.qantas.com.au/travel/airlines/frequent-flyer-earning-points/global/ja
「短距離フライトのご利用でも、最低1,000ポイント加算されます。」
らしいけど、伊丹-但馬とか那覇-宮古とかでも1000ポイントつくの？

543 ：

ＬＣＣなのでマイレージはないだろうと思い込んでいて、ジェットスター予約するときに、なにか番号入れる項目があったのですが、飛ばして予約してしまいました。
あとからカンタスのマイレージがつくらしいと気がついて、マイレージ会員になったのですが、予約済みの場合はどうやってマイレージの会員番号を入力すればよいのでしょうか。
それとデルタの日本国内ならどの航空会社でもマイレージがつくキャンペーンは、ジェットスターの場合はどうなるのでしょうか。

544 ：

>>542
カンタス便なら付くよ
だが、残念なことにカンタスは日本国内は飛んでない

545 ：

>>542
それ以前にJACやRACとは提携してなくね？

546 ：

【豪州】カンタス機、空調故障で乗客ら熱中症に［13/03/04］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1362381592/l50
豪カンタス航空の国内線で4日、空調設備の故障により機内温度が上昇し、
乗員乗客約50人が熱中症になって手当てを受ける騒ぎがあった。
報道によると機内の温度は40度近くに達していたという。
カンタス航空の発表によると、問題が起きた航空機は
シドニー発ロードハウ島行きのQF2260便。
「空調に技術的な問題」が発生したため出発地のシドニー空港に引き返し、
乗員乗客は同空港で治療を受けた。うち2人が病院に搬送されたという。
ニューサウスウェールズ州救急当局によると、要請を受けた救急隊員が
シドニー空港に急行して治療に当たったが、約50人が脱水症状を
起こしていたという。
報道によれば、問題の航空機はデ・ハビランド・カナダ製Dash-8
（ダッシュエイト）という。

547 ：

ロードハウは一度は行きたいと思う
モーレア・ボラボラを彷彿させる

548 ：

ジェットスター公式にうｐされた時刻表間違ってない？
KIX-MNLがデイリーになってるし、KIX-DAWが廃止になってるし。
いずれも検索フォームで検索したら週4便づつ出たけど？

549 ：

今度、初めてジェットスター便（NZ国内線）乗るんだが、
日本語サイトで購入すると、日本語の旅程表が発行されるのな。
これ本当に現地で使えるのか？
トラブった時に心配…

550 ：

ターミナルが発券時とは変更になって、出発時間も前倒しになったせいで乗れなくなりかけたことがあったな。もう二度とジェットスターは乗らんと思った。

551 ：

とりあえず来年の関西台北買った
本体4000円だが空港税4000円、プラスオプション4000円、荷物1300円、支払い手数料などなど含め19500円なり。
土日月曜日の2泊3日でこれは御の字かな？
どちらも出発12時台だし

552 ：2013/09/11

>>551
ピーチのセールスと比べるとかなり高い。