前スレ
2 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195508035/
1 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1136391773/
>>2-3 主な格安航空会社
>>4 関連スレ
済州航空 http://jp.jejuair.net/
エア釜山 http://jp.airbusan.com/
ジンエアー http://www.jinair.com/
イースター航空 http://www.eastarjet.com/
中国
春秋航空 http://www.china-sss.com/
フィリピン
セブパシフィック航空 http://www.cebupacificair.com/
ベトナム
ジェットスター・パシフィック航空 http://www.jetstar.com/
タイ
タイ・エアアジア http://www.airasia.com/
ノックエア http://www.nokair.com/
オリエント・タイ航空 http://www.flyorientthai.com/
マレーシア
エアアジア http://www.airasia.com/
シンガポール
ジェットスター・アジア航空 http://www.jetstar.com/
タイガー・エアウェイズ http://www.tigerairways.com/
インドネシア
インドネシア・エアアジア http://www.airasia.com/
ライオン・エア http://www.lionair.co.id/
ジェットスター航空 http://www.jetstar.com/
ヴァージン・ブルー http://www.virginblue.com.au/
タイガー・エアウェイズ・オーストラリア http://www.tigerairways.com/
ニュージーランド
パシフィック・ブルー航空 http://www.flypacificblue.com/
インド
エア・インディア・エクスプレス http://www.airindiaexpress.in/
スパイスジェット http://www.spicejet.com/
ジェットライト http://www.jetlite.com/
IndiGo http://www.goinidgo.in/
UAE
エア・アラビア http://www.airarabia.com/
フライドバイ http://www.flydubai.com/
ヨーロッパの格安航空会社
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1145266287/
【格安】エアアジア【AK】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1158127937/
【QF】カンタス航空 JETSTAR 2【オーストラリア】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1278388985/
【ﾊﾞﾝｺｸから】エアアジア第１ﾀｰﾐﾅﾙ【世界へ】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1092052234/
世界の格安航空会社をつかった海外旅行
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1146742136/
LCC（ローコストキャリア）に関する共同事業の開始について
http://www.ana.co.jp/pr/10-0709/10-ana-fe0909.html
セブパシフィック航空 その2
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1248803847/
【OX】オリエント・タイ航空【B747deチャーター便】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1251367201/
関空〜成田が5,000円っていうのも、１便当たり数席しか販売されないだろう。
弁当と乗り継ぎリスクは自分持ちするから・・・つーか、あのLCCTの雰囲気が好きだから。
イスラム教徒の隣の席で、豚肉の入った弁当を食べられると困るから、、、という理由らしい。
荷物もKLで引き取る必要はないし、マレーシアの入国審査も不要。
【Air】エアアジアAK・D7・FD・QZ002便【Asia】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1284297323/
エアアジアXのソウル→KL便片道は
KRW225,000〜325,000くらい。(税、手数料込)
日本円換算で16,500〜23,500円くらい。
羽田路線も同じくらいかと予想してみる。
追加
Firefly
http://www.fireflyz.com.my/
Berjaya Air
http://www.berjaya-air.com
結局タクシーだからな。
台北では機内待機？
http://www.asahi.com/business/update/0913/TKY201009130415.html
エアアジアＣＥＯインタビュー 羽田年内乗り入れ「高いサービスを提供」
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/100913/fnc1009132204018-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/100913/fnc1009132204018-n2.htm
イメージ的にはオーストラリアの
カンタスとジェットスターみたいな関係ですかね？
機内清掃のため放り出される。
キムヒョンヒ以来放り出される
でもANAブランドは前面に出さないと思うよ。
遅れや欠航になったとき
「ANAだから信頼してたのに・・・・」
なんて苦情が出て、ANA本体にも影響が出てしまいそうだ。
羽田の使用ターミナルも２タミじゃなくて１タミを使うとか、
徹底して資本関係だけにしておけばよろし。
羽田線は来週から発売らしいよーーー！！！
http://biz.thestar.com.my/news/story.asp?file=/2010/9/15/business/7035685&sec=business
http://www.airasia.com/jp/en/home.html
http://www.asahi.com/national/update/0915/TKY201009150380.html
ヨーロッパまでの格安航空会社作れ。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100916-OYT1T00936.htm
消費者(利用者)がどう使いこなして育てていくのかを見守りたいね。
就航していない日本のホテル予約も請け負ってんのには、驚いた。
でもＡＮＡの名前がなければＳＫＹ同様の叩き売りが必要。
ＡＤＯなどコバンザメ系もＡＮＡが絡んでやっと売れているわけで。
ＳＫＹ自体も最初はＨＩＳ系列で売っていた。最近は出していないが。
最も日本以外ではＡＮＡはブランド名ですらないが。
結局ＡＮＡを前面に出して売っていくと思う。でないとうまくいかない。
ただ、スタアラには加盟しないだろうし、ＮＨ便名コードシェアもなく
マイレージもなしかと。そしてオールエコ。あるいは関西市場にあわせてスタークラス（ＪＱ）的な
ビジネスクラスが導入されるかも。
エコノミー：シートピッチが国内線なみ、ドリンクは水・茶１杯のみ無料。（国内線はドリンク有料）
機内食は￥1200（事前予約）
アジアンプレミアム（格安Ｃ）：ＡＮＡのＰＹ程度のシートピッチ。Ｙ+αの機内食、ソフトドリンク無料（お茶、コーヒー、ジュースなど）アルコールは一杯のみ無料（ビール、ワイン等数種類）
ラウンジは有料（￥1000）にてＮＨのものを使用可能。ＮＨ直営ラウンジ以外は要予約。
ソウル３万円、香港５万円（いずれも往復）など格安設定。
設立時：福岡、羽田、ソウル、上海、大連、香港、台北に就航
５年以内に札幌、仙台、新潟、松山、鹿児島、長崎、石垣、北京、青島、杭州、アモイ、広州、ホーチミン、バンコク、グアムに就航。
関西空港発着の全便が、ＬＣＣ化。
ホーチミン、バンコク、グアムって、中古のA320で飛べるのか。
SGN、BKKは737NGでも定員減らさないと無理じゃね？
飛べるなら、とっくにFDが来ていてもおかしくない。
意外と、OKAまで国内線で飛んで、OKA発BKK/SGNだったりして。
東京一極集中ばかりやめろ
最大でバンコク程度を想定しているらしい
ttp://www.asahi.com/travel/news/TKY201009090516.html
ので、ホーチミンもグアムもありえるね。
グアムは、バンコクが4000kmを超えるのに対して、2500km程度でマニラより近いし余裕じゃないかな。
こういう想像力豊かな人に感心する
完全にプロだわ これ
旅客数を制限していた。
沖縄経由なら、バンコクまで飛べるかな？
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100916/biz1009160821002-n1.htm
米カリフォルニア州で開かれた展示会で、イタリアの航空会社が披露した飛行機の「立ち乗り席」。
前席との間のスペースはわずか約５８センチで、通常のエコノミークラスよりも約１８センチ狭い。
確かに窮屈そうですが、日本の満員通勤電車よりはマシか。
大人の事情で撤退できない赤字のＮＨ路線を移管して、
全便ＮＨとコードシェアするだろうな。
いらない７６７も移管。
コードシェア客には飯だして、あまり物を格安客に売る。
あ、ジェットスターと同じか。
ジェットスターはこれでカンタスを救った実績あり。
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381949EE0E3E2E69F8DE0E3E2EBE0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;at=ALL
http://www.47news.jp/CN/201009/CN2010092101000414.html
http://www.47news.jp/news/2010/09/post_20100921214401.html
これで参入の障壁を取り去ることができたな。
国内線でもやってほしいが・・・
バックパッカー御用達の路線になるかもな。
片道から購入できるから、長期間の旅行日程が組みやすい。
でも、KLには観光名所が無い。市内で１，２泊すれば飽きてくる。
ペナンやマラッカならいいけれど。
個人的には、来春のジェットスター・アジア NRT-SIN に期待している。
A330-200だが、豪州ジェットスターと同じ仕様だから、そんなに狭くない。
ラウンジは厳しくね?
良くてもプライオリティーパスラウンジを使えるぐらいとかじゃね？
関空が建設予定のLCCターミナルにもラウンジがあっていいだろう。
タイ・エアアジア 運賃高い
タイガーエアウェイズ 最も安いことが多いが、SINのターミナルが不便・・・
ジェットスター・アジア そこそこ。軽食持ち込み可能
そんなわけで、ジェットスター・アジアをよく使っている。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20100922/1033162/
俺は、SIN発はTRだな。バジェットターミナルにある、固定電源+LANケーブルがあるので重宝している。
たまに、無料航空券で税金入れて70SG$程度でいけるから。
BKK発は、手荷物預け入れ制限に引っかかるから、荷物の少ない時は、FD便か
レガシーキャリアの格安券利用だな。SK便の廃止は痛いけどね。
ジェットスター・アジアは、中途半端なイメージしかない。
自分は価格も重視してるけど、乗り継ぎ先のターミナルが何処になるかというのも重要。
例えばシンガポールの場合、比較して安いならLCCT出発のLCCを選ぶけど、
到着だと制限区域内で一晩明かしたい事もあるから、
価格が許せばメインターミナルに着くLCCを優先に選ぶよ。
クアラルンプールだと、こちらはもうメインもLCCTも、半々くらいの頻度で使ってる。
ただクアラルンプール⇒シンガポールは、ほぼJetstar使ってるな。
やはりメインターミナルは、時間が読め易いKLIA EKSPRESを使うからかな。
ライオン航空で、737-900ERに乗った。
別にどおってことなかったけど通路が長かった。ｗ
時間があるときはKL-JB-SIN と乗り継ぐ。
いまはプドゥラヤが工事中なので不便なんだが。
一部の便では、しっかりした機内食も出るし。
アルコールは出ない（イスラム国家のため）
http://mainichi.jp/select/biz/news/20101002k0000m020063000c.html
発着枠さえあれば、どんどん来てほしいものだ。
中国：春秋航空
フィリピン：セブ・パシフィック
ベトナム：ジェットスター・パシフィック(A320なら飛べるだろう)
タイ：ビジネス・エア(11月からチャーター便で就航)、オリエント・タイ
シンガポール：ジェットスター・アジア(A330導入予定)
オーストラリア：V オーストラリア
セブ・パシフィックだが、フィリピンだからできるようなことだな。
確か、刑務所のダンスも有名だったはず。
ちょっとフィリピン行って来る
中国格安航空上海便、茨城空港に一本化
まだ4,000円の航空券を売っているみたいだけど、
誰か乗った人いないの？ 乗客の多くは中国人？
あんなとこ行きたくない。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101015-OYT1T00194.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20101015-116506-1-N.jpg
機材がエア「バス」A320だから、「バス」そのものw。
*************************************************************
今日のタイねた 1770号 10月14日
*************************************************************
●来月からタイのビジネス・エアーが成田・シェムリアップ（カンボジア）、
成田・デンパサール（バリ島）の定期チャーター便を運航というニュー
スを目にしました。ビジネスエアー？聞いたこともなかった航空会社
ですが、調べてみると昨年12月から運航を開始した格安航空会社
で、現在はバンコク・インチョン（ソウル）、プーケット・インチョン路線
に就航しているようです。
韓国系なのかなと思いましたが、そうでもないようで、会長の元タイ
空軍司令官をはじめ、役員には元タイ空軍大将が並んでいます。
ビジネスエアー、成田／シェムリアップ、デンパサールで定期チャーター運航
タイのビジネスエアー（8B）は11月15日から成田／シェムリアップ間、11月16日から成田／デンパサール間で定期チャーター便を運航する。現在政府認可申請中だ。
使用機材はボーイングB767-300ER型機で、座席はエコノミークラスのみの250席。今回の定期チャーター便が日本への初就航となる。
8Bの日本地区総代理店（GSA）を務めるヒューマンネットワークによると、現在大手旅行会社や中堅旅行会社など約15社がツアーを造成し、販売を開始しているという。
また、成田／シェムリアップ線に関しては、総座席の49％を個札販売する方針で、国土交通省に申請する計画だ。
▽8B 成田／シェムリアップ間 定期チャーター便スケジュール
8B8820便 NRT 12時00分発／REP 16時15分着（月・水・金）
8B8821便 REP 23時30分発／NRT 07時30分着※翌日（月・水・金）
▽8B 成田／デンパサール間 定期チャーター便スケジュール
8B8830便 NRT 12時00分発／DPS 18時30分着（火・木・土）
8B8831便 DPS 23時30分発／NRT 07時30分着※翌日（火・木・土）
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=46188&KK
タイのビジネスエアー、ヒューマンネットワークとGSA契約締結
ヒューマンネットワークは9月9日付けで、ビジネスエアー（8B）と日本地区総代理店（GSA）契約を締結した。同社によると、8Bは11月から成田に定期チャーター便を週6便運航する計画で、バンコクのほか、東南アジアへの運航を予定している。
8Bはタイの航空会社で、現在バンコクとプーケットから仁川へ運航している。ボーイングB767-300ER型機を3機所有しており、今年秋には4機目を導入する予定だ。
HS-BIA 21868 10 Boeing 767-222(ER) 24-12-2009 HS-SSC 28.2 Years
HS-BIB 24753 291 Boeing 767-341(ER) 11-03-2010 N753SJ 20.8 Years
HS-BIC 24752 289 Boeing 767-341(ER) 22-06-2010 N752SJ 20.9 Years
767-200は元ユナイテッド、767-300は元ヴァリグブラジル航空
http://www.zakzak.co.jp/zakspa/news/20101020/zsp1010201248003-n1.htm
エアアジア、ニュージーランド、パリにも就航すんだな
飛ぶんでしょうか？その後ニュースがないみたいだけど。
ANAがジャカルタ経由デンパサール行きのキャンペーン始めたね。
1月から再開するジャカルタ便で、ガルーダ乗換えみたいだけど。
サーチャージ込みで47000円は微妙な金額だなあ。
先月末にタイに行った時の写真
ttp://uproda.2ch-library.com/312621qlc/lib312621.jpg
機材は準備されてるよ。1機しか確認してないが。
個人向けは認可が降り次第だって
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/34413.html
http://www.chinapress.jp/pd/23678/
やっぱりクレームも多いんだろうな。茨城便も定時運行できているのかな？
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w57971732
名義変更料が高そうだ。
今でも同じ便に空席があって、往復\46,973だから、
直接購入したほうが安いぞｗｗｗｗ
差額が生じるだろうけど、名義変更だけなら、
差額いらないじゃないか？
JetSaverおよびJetSaver Light 搭乗者名の変更
変更はお一人様１区間あたり、下記の変更手数料と
その時点での空席のある運賃との差額調整が必要です。
なるほどね。
今WEBを見たら行きはFLEXのみ2.5万
帰りはSaverが8千円、経費込で合計4万位だった。
買った時がいくらかわからないけど、多いと差額2万弱か。
位取りの考え方自体は日本で生まれたものだよ
表記が簡単な算用数字はインドから伝わったものだが当初０という記号は無かった
いっぽう近代まで数の概念が無かったのが朝鮮人
朝鮮人の身近にいる人が最も困っている事といえば金と時間に対するルーズさが上げられるが
これは彼らが長い間数を数える文化を持たなかった事による所が大きい
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C9381959FE3E1E2E0978DE3E6E2E3E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;at=ALL
エアアジアに対抗するらしい。
スバン空港を使うのだろうか？
シンガポール、バンコク、ドバイ、マスカットとインド各都市間がターゲット。
http://www.livemint.com/2011/01/19160418/IndiGo-gets-govt-nod-for-overs.html?d=1
AirAsiaとかJetStar Asiaは既に路線があるけど、LCCの選択肢が増えるのは歓迎だな。
イースター航空 仁川〜新千歳（定期便化）
春秋航空 上海〜高松（定期チャーター）
済州航空 仁川〜成田
ジンエアー 済州〜新潟（定期チャーター）
スワンナプームに767が2機あったのは確認しているけど、誰か情報持ってる人います？
タイはPCエアがまだ就航してないのに例の件で（ま、狙った話題づくりだけど）
大騒ぎされちゃってるから、逆にそっちの方は全然ニュースが出てこないな。
http://www.sunnyair.net/
クレジットカードの情報を入力するページから先に進めません。
全て入力しても画面下部には「NEW SEARCH」のボタンがあるだけです。
どなたか予約方法がわかる方いませんでしょうか？
ブラウザの文字のエンコーディングを自動にしたままだとNG
英語（西ヨーロッパ言語）に固定してみな。
教えていただいたとおりにしましたが、変わりませんでした。
Firefox、IEの両方で試してみましたがダメでした。
Payments Details - Booking のページには進めて、
Payment reference noも表示されているよね？
そのページの一番下には
□ I agree to the Terms & Conditions ←チェックを忘れずに
New Search Pay&Confirm
という青いボタンが表示されてるぞ。
WinXP IE8だが、ページ(P)→エンコード(G)→一番上が「● 自動選択」となっていたら、
そこをクリックして黒丸を消す。
さらに、「● 日本語（自動選択）」になっていたら、西ヨーロッパ言語を選択。
ブラウザの文字エンコーディングが日本語のままでは進めないことがあるので、
英語（西ヨーロッパ言語 ISO）に固定すれば進める。
ただ、もっと楽な方法を発見。
IE8の場合
インターネットオプション [全般] 下のデザイン → [言語] をクリック
言語の優先順位に英語([en-US]または[en-GB])を追加、一番上に持っていく。
日本語[ja] は上から2番目。
Firefox 3.6 の場合
[ツール] → [オプション] →[コンテンツ]→[言語]→[言語設定]をクリック
優先順位に英語 [en] を追加。一番上に持っていく。
Chrome 9 の場合
[オプション]→[高度な設定]→ウェブコンテンツ[フォントや言語を変更]をクリック
[言語]にて英語を追加。一番上にもっていく。
>>96
支払い通貨を変更したら解決しました。
皆さんどうもありがとうございました。
ちなみに、どこの区間を飛ぶの？
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