【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part7

1 ：2013/08/26 〜 最終レス ：2013/09/16

ワイヤー引きで作動する､いわゆる機械式ディスクブレーキについて語るｽﾚです
ブレーキだけでなくレバーやケーブル、パッドとディスクの相性などなど
ノウハウや使い勝手について語り合ってください
なお油圧式ディスクについての話題はこちらへ↓
油圧式ディスクブレーキ part10
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1363554984/
前スレ
【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part6
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1347919058/

2 ：

すまん、Part8でした

3 ：

ばあちゃんが言った。
「１番は１番いいけど１番大変だよ。２番目くらいがいいんじゃないかねぇ」
僕は聞いた
「でも２番は２番目に大変なんでしょ」
ばあちゃんは言った。
「そうだね。でもね２番には１番になるって目標があるからね、頑張れるよ」
そんなばあちゃんが病気で倒れたとき僕はばあちゃんに言った。
「ばあちゃん、僕、ばあちゃんのことが世界で１番好きだよ。早く元気になって。
　僕をひとりにしないで」
ばあちゃんは一生懸命笑って言った
「こればっかりはやっぱり１番が１番嬉しいねぇ」
ばあちゃん、覚えてますか？
その１番はばあちゃんがずっと持っていてください。
僕は１番になる目標を持った２番でいいんだ。
ばあちゃんが好きだった２番が大好きなんだ。
ばあちゃんに届け！２ゲット！

4 ：

シマノの機械式ディスクブレーキ自主交換のお知らせ来てるで

5 ：

これな
http://www.jitensya.co.jp/shopnews/detail.php?bid=116979

6 ：

りこーるりこーる

7 ：

前スレで指摘されてた問題か

8 ：

　　　　　　　　　　 ::　　　 ::　　＿＿＿　　　::　　　::
　　　　　　　　　　　::　　 ::　／　　u　　＼　　::　　::
　　　　　　　　　　　::　　::／＼　　 ／　　 ＼:: 　動くんだお･･･動くんだお･･･
　　　　　　　　　　　 :: ／　＞） 　（＜）　　J ＼　::
　　　　　　　　　　　　::|し　　（__人__）　　　　　 |::　
　　　　　　　　　　　　::＼ 　 　｀⌒´　　　U　／
>>1　　Ｎ　　　　　　::　 ノ　　　　　　　　　　 ＼　
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿　　
　　　　　　　　　　　　　　　 ／⌒　　⌒＼　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　／（ ●） 　（●）＼　+　　
　　　　　　　　　　　　+／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　
　　　　　　　　　　　　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|　　
　　　　ｺﾛ･･　　　　 　 ＼　　　　`ー'´　　　　／　+
>>1　乙⌒　　　　　　　 ノ　　　　　　　　　　 ＼　

9 ：

シマノのRとCXがリコールになったな。

10 ：

>>7
あれは整備不良

11 ：

CX75でだいぶ垢抜けたけど、
つくづくシマノはワイヤディスクの評判が良くならないね。
今回のリコールでシマノワイヤディスクは今後良い評価を得ることはないね。
ワイヤディスクからの完全撤退が確定するだろう。
まあそのほうが良いよね。
油圧こそがあるべき姿なのだから、どのようなカテゴリの自転車にも対応できるよう、
そっちにリソースを向ける決断が出来ていいだろ。
BB7の一人勝ちが続くね。

12 ：

大丈夫かこいつ。

13 ：

オーマイガー！
パッド換えたばかりなのに

14 ：

リコールプラスにも来てた
http://www.recall-plus.jp/info/22878

15 ：

まず公式のを貼ろうや
シマノ：メカニカル（ケーブル式）ディスクブレーキの自主交換のお知らせ
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/whats_new/disc-recall.html

16 ：

まず公式も何も、店舗への通知の方が早くて
公式サイトに載った方が遅かったからな

17 ：

使っているユーザーの方に情報を先に出すべきなのにね

18 ：

ユーザー=販売店と繋がりのあるユーザー。

19 ：

そういえばメカディスクが出たばっかりの頃買ったシマノのメカディスクはパッドが張り付くトラブルがあったな

20 ：

ノヴェラの時代が来るな

21 ：

リコールまじんをたおした！
でぃすくぶれーきをてにいれた！
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4455205.jpg

22 ：

>>21
おめでとうゆうしゃよ！
せっかくだからりこーるまえとちがうところをおしえてくれ！

23 ：

TRP Spyreのレビュー読むと高評価だな
BB7おわた

24 ：

>>23
動画みてなるほどって思ったわ
http://youtu.be/VovS0oT0xYA
これまでなんでこの方法で両押しにしなかったのか疑問だ
たしかにこれなら制動力も高そうだし固定側の調整も必要なくなって良さそう

25 ：

これってどっちかっつーと制動力よりコントロール性を重視したモデルじゃねぇの？
キャリパーやアームの剛性はあまりなさそうだが

26 ：

>>19
え、M515とかそうなのかな。
ブレーキかけたらパッドがもどんなくて、消耗品変えても掃除してもすぐ再発するようになったからCXの注文入れてたんだけど。
まさかのダブルパンチですかorz

27 ：

ﾁﾗｳﾗ
BB7の下側ブーツが割れてきた
放置しててもいいのだろうか？

28 ：

>>26
調整不良でなる場合と新品に交換してやっと治る場合があったよ
俺のは何度調整しても駄目で結局ショップがシマノに文句言って新品と交換したら治った
調整不良のはキャリパーをローターに対して斜めに装着してしまいパッドが偏摩耗して戻らなくなるって聞いた
シマノのメカは当たり外れがあるのかもしれないね

29 ：

>>28
返答感謝。
店に確認してCXが当分こなかったらロータ変えてみます。m(_ _)m

30 ：

間違えた。ロータ周りを確認しますでした。
連投すいませぬ

31 ：

>>27
屋外保管だと屋根＆カバー掛けてても即劣化するよなあれ
特にフロントなんかだと水入ってもいい事無いし早めに換えるが吉じゃない？

32 ：

前スレ918の書き込みがリコールに発展したのか
一方、自転車板特有の低民度な特定メーカー信者の書き込み
> 921 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 2013/08/10(土) 13:38:27.88 ID:???
> 馬鹿な素人はなんでも故障と言うからな。本当に故障ならもっとちゃんと書けよ。
> 923 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 2013/08/10(土) 14:19:40.35 ID:???
> 故障というより組み込む段階でどっか間違えた可能性大だな。
> 929 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 2013/08/10(土) 16:17:19.22 ID:???
> 機械式のセットなんて不具合起こすように組み付ける方がムズイと思うんだが・・・
> 931 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 2013/08/10(土) 22:18:37.96 ID:???
> なんでそのレベルのクソ馬鹿がブレーキいじるのかね。重要保安部品だという認識が無いのかね。
> 人を巻き込む前に単独事故で逝ってくれることを願うわ。

> 925 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 2013/08/10(土) 15:27:08.86 ID:???
> ただのマヌケじゃん。
> バカ丸出し。
自己紹介乙！

33 ：

そんなに悔しかったのか。

34 ：

自己紹介乙！

35 ：

相談者の書き込みも足すと完璧かもね！

36 ：

>>23,24のステマに踊らされTRP Spyre SLCポチってしまった
テキサスから飛び立った様なので週末には届くかと
世話になった505からついに卒業ダゼ

37 ：

送料いくらだった？

38 ：

おお
届いたらキャリパーの詳細画像とか可動部のガタとかレポートヨロ！

39 ：

>>31
国内で扱ってる所は有りますかね？
前に本体を購入した店は閉店したし、ダートフリークのショップリストに近くに店は無いし、検索でひっかかるのは↓みたいな、ぁゃιぃところだし・・・
tp://amuseboucherestaurant.com/products/detail.php?product_id=4810
海外通販かなぁ

40 ：

>>39
前スレにVブレーキのジャバラが流用出来るって書いてあったような気がする
確証はないので自己責任で試してみるのもありかと

41 ：

>>39
元々ジャイアントなんかを扱ってるお店だと、パーツを仕入れるのにルートがあったりするかもしれないから聞いてみたら?

42 ：

>>39
話題の詐欺釣りサイトと違って特定商取引に関するほにゃららも
しっかりしてるし、代引きによる対応もしてるから問題ない。

43 ：

オマイラを代表して人柱インプレするから
TRP HYRD を一番安く買える所教えれ

44 ：

>>43
ウイグルとかCRCじゃない？
国内だとどこなら買えるんだろ

45 ：

>>44
両方ないぞ。
アメリカの大手通販もみんな品切れ。

46 ：

勧めといてあれだけどウイグルとCRCは扱ってなかった・・・スマヌ

47 ：

国内の代理店に聞いてみるしか無いと思うよ
ただこれ
http://www.akiworld.co.jp/trp/br-trp-065.html
が出ちゃって無理やりキャリパーまでワイヤー通す必要が無くなったからカタログ落ちしたんじゃない？

48 ：

>>43
一番かは分からんけどここには一応あるみたいだよ
国外発送してくれるか分からないけどな
http://www.trpbrakes.com/category.php?productid=1198&catid=206&subcat=0

49 ：

>>47
HYRDの方が後から発売のはずだけど…。

50 ：

ここも品切れになってもうた
http://www.universalcycles.com/search.php?q=trp+disc
TRP HYRDのインプレがちょっと載ってる記事あったよ
http://www.cyclowired.jp/?q=node/116268

51 ：

>>48
送料は妥当だな。
待ちきれないからその本家で注文するわ。サンクス。

52 ：

>>47
おまえバカだろ…

53 ：

久しぶりにｗｋｔｋする部品だなHyrdは。
パッドはシマノと共通だから選び放題だし。
Parabox系は速攻で廃れそうだな。
450gもあるわ、ステムの下に余分なスペースがいるわ、妙に大きいわ。

54 ：

>>52

55 ：

http://www.bikeradar.com/road/gear/category/components/disc-brake-systems/product/review-trp-spyre-road-disc-brake-13-47189
これ見るとSpyreは結局BB7には勝てなかったみたいだな。

56 ：

BB7でCRKLASのパッド使ってる人いる？
尼レビューは微妙だけどやろか

57 ：

三流のクラークスの更にパクリを買うとかお前頭大丈夫か？
ブレーキパッドなんて一番品質にこだわっていい所だろ。

58 ：

BB7もシマノも、所詮は紐ディスク。
フィーリングは似たようなもんだな。
BB7とBB5も違いは感じないし。
ひとつ言えることはAVIDのレバーはクソだということ。

59 ：

そういえばこのキャリパーは良い！って話は聞くけど
このレバーが良い！って話はあんまり聞かないな

60 ：

AVIDのVレバーは素晴らしいだろ。レバー比調整出来る。
トライアルでVだとほぼ必須みたいになってる訳だが。

61 ：

>>58
スピードダイアル7を弟のバイクにつけたけどかなり調子良いよ？レバーのガタが大きめなのとハンドルのクランプがガバガバなのはアレだけど…あと昔の高いヤツはV用レバーの中で最高に出来が良かったです。今で言うアルティメットてやつかな？

62 ：

スピードダイヤルは特許なのかな。
あれは良い。
アレがない安い奴よりかは当然Deoreの方がいい。

63 ：

TRP本家から発送連絡来たでー。
定価の威力は違うわ。

64 ：

>>61
BL-R780の引きの良さは、
初代XTR900に肉薄するほど感触良いよ。
えいびっどはガタが多くて、しかも硬い。
大嫌い。

65 ：

油圧のブレーキってあんまりガタがないみたいだけど、別にシールドベアリングじゃないのにね

66 ：

>>65
だね。
デオーレどころか、アセラでも世界最高級のフィーリングだもん。

67 ：

どうせUltimate使ったこと無いんだろ？
キャリパもレバーもV最高峰

68 ：

テクトロノベラが糞すぎるから変えたいが
BB7ってのは交換工賃含めていくらかかんの？

69 ：

なんか金の知能も無さそうな奴だな。
安くて効かせたいならVにしとけ。

70 ：

>>47
おまえバカだろ…

71 ：

まあそう言ってやるなって。
疲れてたとかまだ中学生だとか詳しく調べてなかったとか色々あるだろう。

72 ：

>>52からずっと発狂してるならかなり可哀想だな

73 ：

チタンスレなんて何ヶ月も何たら業者とか同じ文章連投してるキチガイいるぞ。

74 ：

Hyrdってどこの国でも入荷した途端売り切れてるみたいだが、
個人のブログとかforumsの書き込みは少ないな。

75 ：

>>72

76 ：

>>47
それメンテナンス性最悪で油圧と機械式のデメリット両方背負ったようなアイテムじゃん…

77 ：

Hyrdって構造からしてキャリパー単体でブリーディング出来る、というか
ブリーディングすら要らないのかね

78 ：

ステム下にスペース的な余裕が無い場合を除いてHyrdのメリットはないように思えるけど

79 ：

V用とドロップハンドルはレバー比が違うみたいだけどHyrdは両方に対応してるの？
シクロクロス用ならVレバーだと引けなくなるのかな

80 ：

V用のレバー使えるなら素直に普通の油圧使えばいいだろ
こんなキワモノ製品使うまでもない

81 ：

>>78
ステム下のスペースが何の関係があるんだ？

82 ：

スペースあるならパラボックス使え、って事じゃね？

83 ：

>>78
お前文型だとしても致命的に知能に欠陥がありそうだな。
Bikeradar、roadCCとか関連する文章読めば概略は理解出来るだろうが。

84 ：

あんな大きい450gの重りを買う酔狂な奴はもういないね。
自転車の前カゴ状態。
シマノがhyrdのパクリ商品出してくれれば良いんだが、
油圧のSTIがボッタ価格で売れなくなるから無いな。
やる気と性能で似たのを出す可能性があるのはMagura位かな。

85 ：

47=78=82か
どうせ油圧使ったことないくせに脳内だけで語ってんだろ
油圧ホースが無い有難さをわかってない
paraboxなんてワイヤケーブル+普通の油圧ブレーキと大して変わらないホース長で
通常の油圧や機械式ブレーキより更に面倒臭くてメンテの手間倍増するばかりか
整備性全く考慮してない設計でクソミソ言われてんのに
47の脳内ではparabox>Hyrdなんだろうな

86 ：

spyreの効きが強くないのがネックだったな。
あれが明らかにBB7より強力だったらBB7は完全にやられてた。

87 ：

>>85
在庫が捌けてない店員が可愛そうだろ。
察してやれ。
CXは里山偵察で使うとタイヤが細い分MTBより転倒しがちだから
安いSTI使えるのはマジで有り難いわ。
耐久性抜群の8sSTIなのに効きは油圧とか最高

88 ：

>>85
78だけどこのスレでは初めてレスしたんだけど
それはまあいいや
確かに俺は油圧を使ったことはない
それ故に油圧ホースが長い事によるメンテナンス性の悪化（？）よりも
ワイヤー部が長いことのフィーリングの悪化のほうが大きいと思っていた
油圧ホースが長いとエア抜きが面倒とかそういうことなのかな

89 ：

>>85
82だけど他は俺じゃないよｗ
俺もパラボックスその他、あの手の奴にはメリット感じないね。

90 ：

今まで競合製品が出てこなくて胡坐かいてたAvidが
本気の両引き出してくると面白いんだが。
BB7の天下長すぎだろ。10年以上だ。

91 ：

片押しのディスクぐんにゃりに一寸したストレスを感じつつ、
いつまでも変わらない設計に安心したりもするアンビバレンツw
というか、なんでシマノが機械式でだらしないのか
CX75もアレだったし

92 ：

シマノの機械式は伝統的に駄目だよな。
どこも駄目だからAvidが調子こいちゃった。
Hyrdみたいなハイブリッドの競争して欲しい。

93 ：

ディスクぐんにゃりってセッティング下手なだけじゃね。
鳥説通りのパッド間隔にしてるか？

94 ：

0にはできないだろう

95 ：

パッド隙間が2：1で尚かつ片押しなんだから撓らない方がおかしい

96 ：

bb7も効きやコントロール性において特に優れている訳じゃないでしょ。
パッドコンタクトの調整が楽なだけで。
むしろその点だけがクローズアップされて一人歩きして、
いつのまにかとても高性能なイメージが出来上がっただけでしょ。
シマノにしろavidにしろ、機械式の基本構造はどうしようもなくダメダメちゃんなのだから、
目くそ鼻くそだよ。

97 ：

そんな事言ったらｖにトライアルパッドが晴れでは最強になってしまう。

98 ：

待望のメカ両側引きが出たのに制動力でBB7を上回らなかったからいかん訳で。
まあ油圧のHyrdと同じパワーだったらわざわざ高い方買わないわな。

99 ：

TRPのミニVはCX界でバカ売れしたが、今度はHyrdか。
ミニVもベアリング使っててUltimateと同じレベルの作りでAvidより高くないし
テクトロは数こなしてるだけあって中々やりおるな。

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