8速ﾁｪｰﾝの耐久性！■SHIMANO 2400ｸﾗﾘｽ､2300､2200■6

1 ：2013/07/16 〜 最終レス ：2013/09/17

世界No.1の自転車メーカー、Giantが世界一周マシンのグレートジャーニーに選んだのは、2300とAceraのMixで8S。
シマノ唯一8Sの耐久性、信頼性、メンテナンス性で、2300が世界No.1のコンポだという証拠だ！
2400を出しても、シマノは9速にせず8速チェーンの耐久性を守れ。
Shimano 2400 Claris
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/newpro2013-14/roadbike-compo2013-14/claris.html
Shimano 2300
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/road/2300series.html
Giant グレートジャーニー
http://www.giant.co.jp/giant13/bike_datail.php?p_id=00000086

2 ：

過去スレ
最高級コンポSHIMANO 2300 2200 2400? シマノ唯一8S
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1351567487/
【8速】2300で十分
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1287755300/
2300で十分
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1246771348/
2200で十分
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1226996366/
2200で十分
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1186288510/

3 ：

8速以下はチェーンの耐久性が抜群！
しかも、ド田舎のホームセンターでも売ってるチェーンが使える
これぞ8速ツーリング最強の証拠

4 ：

8速チェーンマジ素晴らしすぎ
剛性高くてまともな品質の毛虫が超安いからなあ。
9Sの半額程度だからホイホイ交換出来る
11S の耐久性と価格はシマノ儲かりまくりで笑い止まらんで。

5 ：

このままいくと10年と経たないうちに2000系も11速＆電動化の波に飲まれるのかな…
ワイヤーシフトが無くなったロード界隈なんて想像したくもないけど

6 ：

どいなかにすんでるから11速チェーンあさひで買いました
通販で

7 ：

テスト

8 ：

3

9 ：

アートサイクルスタジオがレイノルズ853フレームのクラリス仕様出したな

10 ：

ものは良さそうだな
だがアートで高価なの買う奴いるのか疑問

11 ：

高価…？

12 ：

8速チェーンの耐久性って具体的に何キロくらいなん？

13 ：

耐久性より、クソ田舎のホムセンでチェーン買える
チェーン入手性のほうがありがたい

14 ：

8s耐久性はメンテしだいだな
10,000kmに挑戦というヤツもいればサビサビクロスも多い

15 ：

しかしああいうサビサビも表面をサビが覆ってるだけで、切ってサンポール風呂に浸けるとまた新品みたいになるんだよね
678sチェーンは強いぜ

16 ：

このスレタイすんごくダサい

17 ：

8速仕様でそんなもん気にすんな

18 ：

お下がりでもらったのだからそれまでどの程度走ってたか分からないけど
俺が乗り始めてから8000kmは持ってるな、5000kmまでは表面掃除のみの注油だけだったのに
もうチェーン交換しても手遅れだろうからスプロケやチェーンリングこのまま最後まで道連れだ
最初から灯油シェイクとかしっかりしてれば10000kmはいけそうだよな
スプロケ道連れにするつもりなら楽勝って気もする

19 ：

すまん、句読点まったく入ってなかった・・・

20 ：

前スレのスレタイも相当酷かったが今回も…

21 ：

暇だからST-2400使って無意味にクロスをドロハン化するか

22 ：

次はもっと酷いスレタイにしようぜ

23 ：

耐久性って曖昧な表現だな
切れるまでの走行距離のこと？

24 ：

普通は切れる前に歯とびして使えなくなるし最悪でもこのあたりじゃないか？
ちゃんとするならチェーンチェッカーで指定の％伸び率で交換だろうし
もうちょっといって変速悪くなったらって人もいるだろう

25 ：

>>21
TNIの7005mkIIでも買って載せとけ
ドロハン化したクロスなんて挙動が鈍くって乗れたもんじゃない
>>23
一般的には伸びが１％以上になる境じゃない？
リンク破断の確率的な話かもしれんが

26 ：

>>22
【今時】■SHIMANO 2400ｸﾗﾘｽ､2300､2200■7【8速かよ】
俺8速SORAなんですけどね

27 ：

まあ僕74duraなんですけどね

28 ：

600アルテ（64）の8sとか今見ても欲しくなる

29 ：

買えばいいじゃん
ヘッドパーツとクランク、シフトレバー･ブレーキレバー以外は割と出てるぞ

30 ：

いつの間にかＨＧ９１、７０、ＩＧ７０てチェーンなくなったの？
ＨＧ５０、４０、ＵＧ５０はあるみたいだけど
安いのばっかりすぐ伸びそうだしメッキじゃなくなって残念

31 ：

アルタスまさかの9速化

32 ：

IG70はまだあったはず
IGクランクはIGチェーンしか受け付けないから

33 ：

HG91,70もまだ有るんじゃないの？CBAの通販とか以前と変わりないし…
http://www.cb-asahi.co.jp/search/path=%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84%3a%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E7%B3%BB%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84%3a%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%B3%3a%E8%96%84%E6%AD%AF/

34 ：

HG70はつい最近買ったよ。
ワーサイだったか楽天のパワフルだったか、どっちかで買った。
HG50と値段変わんないんだよね。

35 ：

４つか５つくらい678sチェーンあった気がするけど、最上位の銀ピカのやつ以外、何が違うんだかよく分からんよな

36 ：

HG50はすぐさびる気がする

37 ：

KMCでいいや
最初からミッシングリンクついてて楽だから

38 ：

変速性能どれくらい違いがあるのだろう。

39 ：

Alivioさんが卒業してずいぶん経ったよな…

40 ：

ちょっと前までHG50の値段で格上のX8.93が、HG70の値段で格上のX8.99が買えたのに
昨今の円安でちょっと値段が上がってしまったのが残念。
それでも最初からミッシングリンクついていて楽だし、変速性能が劣る感じもしないから
KMCを愛用。

41 ：

KMCの金色かっこいいよね
超汚れ目立つけど

42 ：

金ピカに合う自転車が無い…

43 ：

CN-HG91って最近ピンの色がHG50と同じっぽいグレーになって安っぽくなったから
KMCのX8-99の方が見た目もいいと思う。変速も全く遜色ないというかむしろ若干いい気がする

44 ：

仕様が変わったなら型式も変えてくれないのか
HG-911とか

45 ：

Farna 700-2300は2400搭載になる。名前はFarna Clarisになる。
Farna 700-105にWH-6700ホイール搭載モデルが出る。
値段は不明だが、お買い得価格で出します、と言っていた。
開発の人から漏れた話の中のごく一部を営業さんからまた聞きしただけだしこれからまだ変更されることもあると思うので信憑性については不明、ってことにしてくれ。

46 ：

シマノなんか変速系だけでいいのにな
フルセット載せる必要ないだろ

47 ：

フォーミュラのウンコハブ使われるよりは
シマノのハブ使われた方が安心だけどな

48 ：

シルバンロード＋トークリップ＝最強

49 ：

>>48
同意
学生時代から何セット使い潰したか
しかしスレ違い？

50 ：

海外だと底辺に2300載せたモデルをラインナップしてるのに日本向けは切り捨ててくる
メーカーが多いのが残念だね。
GIANT DEFY 5とか4
SPECIALIZED SECTEUR無印
ORBEA AQUA T23
CANNONDALE SYNAPSE 5 2300
そもそも全体で数売れないから仕方がないのか。
GIANTなんかPACEをラインナップするぐらいなら欧米で売ってるDEFY4や5を
売ってくれればいいのに。

51 ：

フロントトリプルが格好悪いとか2300じゃ恥ずかしいとか
日本人は貧脚初心者のくせに見栄を張るバカが多いからだろ

52 ：

フル2400なら大歓迎だよ。
FSAとかSRAMとかTektroとか混ぜ混ぜされるくらいなら、完璧に2400で揃えてくれたほうが嬉しい。

53 ：

マジで>>51が全て
整備も出来ない初心者なのにドマネ、マドン買いました！
みたいなアホが多すぎる。
シマノで高い効果あるのって9000のブレーキ位

54 ：

実用性だけが価値だっつうならターニーでいいじゃん
なんで2000系なんて中途半端な物使えるんだよ

55 ：

性能優先だから8sチェーンでブレーキは9000使ってるが。

56 ：

>>51
日本人は小柄 = 体重が軽いし、
購買力あるんで自転車が軽量、
だから、
貧脚初心者でも普通のコンパクトでも
大丈夫なのだと思う。
>>53
僻むなよ。
整備は下手に自分でやらずにショップに工賃はらって頼んだほうがいい。
>>54
ttp://entry-parts.shimano.co.jp/user_data/products/detaile.php?product_id=6
>　自然の中で風を感じながら、郊外でゆっくりポタリング(散走)を楽しみたい。
> そんな初心者向けのツーリング&レクリエーショナルロード風バイク
ttp://entry-parts.shimano.co.jp/user_data/products/detaile.php?product_id=5
> もっと格好良く、街中を走りたい。
> エントリータイプのスポーツ&レクリエーショナルロードバイク
ターニーは「風」なんですよ。

57 ：

>>56
ロード風バイクｗｗｗｗｗ
これでターニーならルックって分り易い指標が出来たな
シマノが公式にロード風なんて言ってるんだから
最低限ロードって認められるのはクラリスや2300以上か

58 ：

そこはSORA以上だろ

59 ：

2300
エントリータイプのスポーツ&レクリエーショナルロードバイク
SORA
スポーツ&レクリエーショナルロードバイク
2300でも入門用ロード

60 ：

>>57
それが基準なら105搭載のママチャリはエントリーロードになるし、ターニー積んだマドンはロード風自転車になってしまうが

61 ：

>>54
2300や2400の8速コンポはSORA以上に比べて明らかな優位性があるのだが、
そこからターニーにするメリットがあらゆる点で見当たらないんだよね。
ターニー完成車に魅力的な車種があるわけでもなく、パーツで買って安い
訳でもカッコいいわけでもなく。

62 ：

>>56
そんな程度で貧脚初心者にコンパクトクランクが適してる、にはならんよ。

63 ：

>>62
そんな程度?
乗員と自転車の重量は、登坂時には、ギア比に大きく効いてくるぞ。
まずは自分で実験してみなよ。
2Lペットボトルに水入れたのを15本、からだのあちこちに括り付け、
さらに4本を自転車に括り付けて、いつも登ってる坂道を登ってごらんよ。
もっと低いギア比が必要だと痛感するだろう。

64 ：

>>63
自分でやって、レポートしてくれ

65 ：

>>64
やるまでもなく、>>56という結論に至るんだが。
ちなみに俺は体重を30kg減量し、自転車も8kg軽量化したら、
同じギア比でも坂道がスイスイ登れるようになったぜ。

66 ：

３０ｋｇ減量したことでギスギスした性格になったことだけはわかったｗｗ

67 ：

プロですらコンパクトクランク使うんだから
初心者に向いてるのはトリプルか超コンパクトクランクだな

68 ：

30kg減量するために相当筋力をつけたろうし、貧脚脱出おめでとうとしか言えん。
それに今より8kg重い自転車ってそもそもロードじゃないじゃん。

69 ：

>>67
その「プロ」は、体格の良い白人の人達よ。
>>68
筋力は大差ない。
むしろ体重が軽くなるにつれて筋力は低下した。

70 ：

>>69
> その「プロ」は、体格の良い白人の人達よ。
だから筋力のまるで違う初心者にはもっと軽いギアが適してる。
つーか、合計38kgも減量したら適したギアが大きく変わるのは当然。
高級ロードとエントリーロードの差の話なのに、例が極端すぎる。

71 ：

>>70
筋力とか以前に、白人は背が高くて体重が重いんだって。
白人の初心者だってコンパクトだぜ?
白人よりも圧倒的に軽い日本人が、それも金にものを言わせてレースグレードの軽量な自転車だぜ?
コンパクトでも十分なくらいだ。

72 ：

筋力の方が重要

73 ：

>>72
もちろん筋力が同じという想定で考えなきゃ。

74 ：

プロと初心者が筋力同じなわけない

75 ：

なんでプロと初心者を比較してんだよ。
プロ筋力 かつ 体重が重い → コンパクト
初心者筋力 かつ 体重が重い → コンパクト
初心者筋力 かつ 体重が軽い → コンパクトで十分なはず

76 ：

もとい
プロ筋力 かつ 体重が重い → ノーマル
初心者筋力 かつ 体重が重い → コンパクト
初心者筋力 かつ 体重が軽い → コンパクトで十分なはず

77 ：

>>75-76
そりゃ使ってるギアがほとんど同じならプロと比べるだろうに。
筋力差の前には、それこそ重量差なんか大した事ないって。

78 ：

トリプルクランク？ﾌﾟﾌﾟｯと言う奴が
いつもインナーだったりアウターローだったりケイデンス低過ぎたりで
ﾌﾟﾌﾟｯと笑われてる事を知らない

79 ：

>自転車も8kg軽量化した
・・・

80 ：

ウザい

81 ：

>>76
回すなんておこがましい、踏む･抜く･上げるのタイミングが分かってない初心者がコンパクトクランクを使うのが正解？
重いギアの方がそういうのは覚えやすいよ

82 ：

一般的には初心者、貧脚ほど軽いギアということになっているみたいだし、
クラリスに用意されている46/34Tというクランクも初心者向けなのかもしれないけど、
実感としては逆だなあ。素人ほど高ケイデンスで回せない、高ケイデンスが維持
できない。重いギアに脚の重さ乗せてたらたら漕いでる方が楽なんだもの。
コンパクトで十分とかいうより、コンパクトで上手く速く走れる人程上級者だと
思ってしまう。

83 ：

はぁそうですか

84 ：

その「素人」とやらが乗ってるのはMTBクランク付いてるクロスとかじゃないか?
MTBクランクはQファクター大きいから、ケイデンスを上げにくいのよ。
なお個人的にはクラリスの46-34Tのダブルのクランクは、ちと残念だ。
インナーを34Tより、もっと小さくしてくれればいいのに。

85 ：

46-30がいいね

86 ：

ClariSやSORAクラスだと46-30の需要かなり有りそうだよな
入門ロード買う層なんて別にレース出ないんだから、この辺でいいと思うんだけど

87 ：

雑誌で休日は自転車散歩とか素人を焚きつけてるくせに
アウター50Tとか矛盾してるよなw

88 ：

2300はアウター52tがメインだったんだから良いじゃないかw

89 ：

アウター52だったらスプロケは14-27とかじゃないとダメだな

90 ：

CS-HG50-8はawやaoグループが復活してたと思うよ。11-34Tもあるのだから。

91 ：

個人的には46-34Tのクランクが50-34Tみたいに歯数差が大きすぎずに使いやすそう。
もちろん組み合わせるスプロケは11-32Tとかのワイドレンジですけどね。
インナー30Tはいらないかなあ。

92 ：

トップ11Tは小さすぎると思う。
チェーンが大きく曲がってチェーンの消耗が早いし、ペダルにも妙な振動が来るし。
13-32Tとかあればいいのにな。

93 ：

そもPCD110で34t未満のチェーンリングはシマノに無い

94 ：

>>92
11Tがあっても入るのは下りぐらいだから

95 ：

9速10速ならクランクにホワイトインダストリーズ使えば
好みの歯数で組めるのにね

96 ：

13-18までクロースならあとはどうでもいいや
無くてもいいくらい

97 ：

8速コンポがなくなると困る
9速10速なんてハンパ物は、なくなっても困らないが

98 ：

11sもなんか通過点って感じがして半端な印象だかな

99 ：

8速の入門者向け自転車に11Tとかイミフだよ。
60km/h超まで出してもそれを維持するんじゃなきゃ、13Tまでで十分。
クロースの8速スプロケは手抜きで肉抜きしていないのがいただけない。
ワイドよりはるかに重いってどういうことよ?

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