【ＶＵＬＣＡＮ】バルカン総合スレッド【16台目】

1 ：2011/11/12 〜 最終レス ：2013/09/15

過去スレはピタ氏から引用。
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83o_83_8b_83J_83_93/
前スレ
【ＶＵＬＣＡＮ】バルカン総合スレッド【15台目】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304228061/l50
テンプレは>>2-9あたり
次スレは >>950 でよろ

2 ：

Q：バルカン400とバルカン400�Uの違いってなんですか？
A：
ハンドルだけ。�Uがフラットバー。
ちなみにそれ以前にもバルカン400はあった。あんま見かけないけど。
登場は1990年。
外装のみならずスペックも全然違う。
1990年~
水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒・398CC・43ps/9500rpm・3.4kg-m/8000rpm
1995年~
水冷4ストOHC4バルブV型2気筒・399CC・33ps/8500rpm・3.3kg-m/4500rpm
Q:バルカンクラシック400は、DSCやシャドウ400と比べたら小さい？そうでもない？
A:
シャドウ　 2450*925*1085
DSC　　　 2450*930*1105
インクラ　 2510*985*1100
バルクラ　2375*930*1130
Q:皆三拍子でてる？
A:
ノーマルでもアイドリングを下げると不等間爆発になる。
（すべての排気量がなるかは漏れは知らない。400/800/1500はなるはず）
アイドリング調整はエアクリの前方・下にある黒のツマミをまわす。

3 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　バルカン900カスタム　　　　　　　　　　　　　　　　バルカン900クラシック　　　　　　　ＶＮ2000　　　　　　　　　
全長×全幅×全高　　　　2405×895×1120 mm　　　　　　　　　　　　　　　2465×1005×1065 mm　　　　　　2,535×1025×1155mm
乾燥重量　　　　　　　　　　249ｋｇ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　253kg　　　　　　　　　　　　　　　　　340kg
定地燃費　　　　　　　　　　-　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-
燃料タンク容量 　　　　　　20.0L 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　21.0L
最小回転半径　　　　　　　-　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.2m
型式 　　　　　　　　　　　　水冷4ストロークSOHC4バルブV2気筒　　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　水冷4ｽﾄﾛｰｸV型2気筒/OHV4バルブ
総排気量 　　　　　　　　　902cc 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　2053cc
最高出力　　　　　　　　　 30kW(41PS)/5,500rpm　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　76kW(103PS)/5,100rpm
最大トルク　　　　　　　　　 63N・m(6.4kgf・m）/3,000rpm　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　177N-m(18.0kg-m)/3,000rpm

4 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　バルカン1500クラシックFI　　　　　　　　　　　　バルカン1500クラシックツアラーFI　　バルカン1500ミーンストリーク
全長×全幅×全高　　　　2505×995×1140 mm　　　　　　　　　　　　　　2510×980×1430 mm　　　　　　　　　2410×850×1100 mm　
乾燥重量　　　　　　　　　　299kg　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　335kg 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　289kg
定地燃費　　　　　　　　　　28.0km/L(60km走行時) 　　　　　　　　　　　　　27.0km/L(60km走行時) 　　　　　　　　26km/L(60km走行時) 　
燃料タンク容量 　　　　　　16.0L 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　17.0L　
最小回転半径　　　　　　　2.9m　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.0m
型式 　　　　　　　　　　　　水冷4ストロークSOHC4バルブV2気筒　　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同左　
総排気量 　　　　　　　　　1470cc 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同左　
最高出力　　　　　　　　　 46 kW ( 62.5 ps) ／ 4700 rpm 　　　　　　　　　　46 kW ( 63 ps) ／ 4700 rpm 　　　　　47 kW ( 64 ps) ／ 5300 rpm　
最大トルク　　　　　　　　 　113 N・m ( 11.5 kg・m) ／ 2500 rpm　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　108 N・m ( 11.0 kg・m) ／ 3000 rpm

5 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　バルカン1500クラシック　　　　　　　　　　　　　　バルカン1500クラシックツアラー　　バルカン1500ドリフター
全長×全幅×全高　　　　2510×975×1170 mm　　　　　　　　　　　　　　　2510×960×1430 mm　　　　　　　　2545×955×1115 mm
乾燥重量　　　　　　　　　　292kg　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　331kg 　　　　　　　　　　　　　　　　　　302kg
定地燃費　　　　　　　　　　33.0km/L(60km走行時) 　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　　28.0km/L(60km走行時)
燃料タンク容量 　　　　　　16.0L 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　　17.0L
最小回転半径　　　　　　　2.9m　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.0m
型式 　　　　　　　　　　　　水冷4ストロークSOHC4バルブV2気筒　 　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同左
総排気量 　　　　　　　　　1470cc 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同左
最高出力　　　　　　　　　 44.9 kW ( 61 ps) ／ 4700 rpm 　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　46.3 kW ( 63 ps) ／ 5000 rpm
最大トルク　　　　　　　　 108 N・m ( 11.0 kg・m) ／ 3000 rpm　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　　110 N・m ( 11.2 kg・m) ／ 2500 rpm

6 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　バルカン800　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バルカン800クラシック　　　　　　バルカン800ドリフター
全長×全幅×全高　　　　2360×835×1175 mm　　　　　　　　　　　　　　　2375×930×1130 mm　　　　　　2490×995×1120 mm
乾燥重量　　　　　　　　　　228ｋｇ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　234kg　　　　　　　　　　　　　　　　248kg
定地燃費　　　　　　　　　　40km/L(60km走行時)　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　35.5km／Ｌ （定地走行 60 km/h）
燃料タンク容量 　　　　　　15.0L 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　同左
最小回転半径　　　　　　　2.9m　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.0m
型式 　　　　　　　　　　　　水冷4ストロークSOHC4バルブV2気筒　　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　同左
総排気量 　　　　　　　　　805cc 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　同左
最高出力　　　　　　　　　 42.7 kW ( 58 ps) ／ 7500 rpm 　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　40.5 kW ( 55 ps) ／ 7500 rpm
最大トルク　　　　 　　　　 62.8 N・m ( 6.4 kg・m) ／ 3500 rpm 　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　61.8 N・m ( 6.3 kg・m) ／ 5500 rpm

7 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　バルカン400　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バルカン400クラシック　　　　　　バルカン400ドリフター
全長×全幅×全高　　　　2360×835×1175 mm　　　　　　　　　　　　　　　2375×930×1130 mm　　　　　　2490×995×1120 mm
乾燥重量　　　　　　　　　　227ｋｇ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　233kg　　　　　　　　　　　　　　　　245kg
定地燃費　　　　　　　　　　45km/L(60km走行時)　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　40.0km/L(60km走行時)
燃料タンク容量 　　　　　　15.0L 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　同左
最小回転半径　　　　　　　2.9m　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.0m
型式 　　　　　　　　　　　　水冷4ストロークSOHC4バルブV2気筒　　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　同左
総排気量 　　　　　　　　　399cc 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 同左　　　　　　　　　　　　　　　　　同左
最高出力　　　　　　　　　24kW(33PS)/8,500rpm 　　　　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　同左
最大トルク　　　　　　 　　32N・m(3.3kg・m)/4,500rpm 　　　　　　　　　　　　同左　　　　　　　　　　　　　　　　　32 N・m （3.3 kg・m） ／ 6000 rpm

8 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　バルカン500　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　VN2000　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　VN1700 CLASSIC
全長×全幅×全高　　　　2319×830×1125 mm　　　　　　　　　　　　　　2,535mm ×1,025mm ×1,155mm　　　　　2,500×1,025×1,155 mm
乾燥重量　　　　　　　　　　198kg　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　335kg　　　　(上のより5キロ軽い？)　　　 　349kg
定地燃費　　　　　　　　　　28.0km/L(60km走行時) 　　　　　　　　　　　　　-　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　---km/L(60km走行時)
燃料タンク容量 　　　　　　18.2L 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　21.0L　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　20.0L
最小回転半径　　　　　　　-　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.2m　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-
型式 　　　　　　　　　　　　水冷4ストロークDOHC8バルブパラレルツイン　 水冷4ストロークOHV4バルブV2気筒　　　水冷4ストロークSOHC8バルブツイン
総排気量 　　　　　　　　　498cc 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2053cc　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1,700cc
最高出力　　　　　　　　　 - 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　76kW(103PS)/5,100rpm　　　　　　　　　　　　55kW{74 PS}/5,000rpm
最大トルク　　　　　　　　 　-　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 177N-m(18.0kg-m)/3,000rpm　　　　　　　　135N・m{13.7kgf・m}/2,750rpm
　　　　　　　　　　　　　　　　　
バルカン500
http://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=219

9 ：

USA Kawasaki　　　　　　　　　　ttp://www.buykawasaki.com/Default.asp?
Valcan Drifter Owners Group　ttp://www.vdog.org/
鉄馬の流れ者　　　　　　　　　　 ttp://drb.cool.ne.jp/drb.htm
ドリフターで行こう！ 　ttp://homepage1.nifty.com/satoshi-k/
ボートラップ　　　　 ttp://www.boat-rap.com/
Corbin ttp://www.corbin.com/kawasaki/drift_menu.shtml
ttp://www.motorcycleproshop.com/acc/corbin.asp#Kawasaki
【データ】
Vulcan Drifter　ttp://www.kawasaki-motors.com/model/vulcand/
Vulcan1500 Drifter　ttp://www.kawasaki-motors.com/model/vulcand/
Vulcan800 Drifter（goobike） ttp://goobike.com/catalog/kawasaki/vulcan_800_drifter_373.html
【パーツ】
USA Kawasaki　ttp://www.buykawasaki.com/
Corbin　ttp://www.corbin.com/kawasaki/drift_menu.shtml
　　　　　ttp://www.motorcycleproshop.com/acc/corbin.asp#Kawasaki
RIFLE　ttp://www.rifle.com/
ボートラップ　ttp://www.boat-rap.com/
アメドリ　ttp://www.american-dreams.jp/
POS　ttp://www.p-o-s.jp/
【その他】
個人輸入支援　ttp://www.ujnetusa.com/
Vulcan Drifter Owners Group　ttp://www.vdog.org/
ドリフターで行こう！　ttp://homepage1.nifty.com/satoshi-k/
鉄馬に乗った流れ者　ttp://drb.cool.ne.jp/drb.htm
リンク先未確認　切れてたら勘弁して

10 ：

乙

11 ：

デイトナに、バルカン900クラシックの車検対応(22年度規制対応)の
マフラー販売について問い合わせたら、採算が合わんから
製造・販売は無いんだとさ。
どこか車検対応マフラー出してくれんかな。

12 ：

400買って一年、ボロを少しづつ直しながらだから殆ど乗れなかったけど、いいバイクだったなぁ。
寂しいけど次はショベルだ！ありがとうバルカン！

13 ：

うらやましいけどショベルってハーレー製？それともS＆S製？
ハーレー製だったら古くてまたバルカンと同じく直しながらのような気が…

14 ：

なんだ夢を語っただけか…

15 ：

過疎ってるな〜

16 ：

友達にバルカン錆びやすいみたいな事言われて悩んでますがそれは年式や1?2?ｸﾗｼｯｸ?やらでは違うもするんです
詳しくは追求しなかったのですが詳しい方教えて下さい

17 ：

そんな事はないと思うよ。
雨ざらしならどんなバイクも錆びていくし、洗車や金属磨きをしてたらピカピカのままさ

18 ：

16です
回答ありがとうございます
以前別スレでcbr400rr購入しようと考えて相談したんですが年式が古いからメンテなど結構金かかるみたいな事言われました
ﾊﾞﾙｶﾝｸﾗｼｯｸ購入しようと思ってますが上記のﾊﾞｲｸと年式自体はにたところにあると思います
要因は別の場所にあるのでしょうか
親切な方いましたら回答お願いします

19 ：

1995年に400-�U新車で買って2度ほど立ち腐れから復活させた俺が答えてみよう
フレーム塗装が弱くて溶接部やタンクシート下みたいな細かいパーツがネジ止めされた部分からどんどん錆が回る
でもインナーフォークやリム、シートステーなんかの鉄メッキ部分は意外なほど質が良くて磨けば光る
これらは劣化後でも手間を掛ければ綺麗になる
問題なのはヘッドやクランクケース等エンジン周りのアルミ鋳物メッキ
買う段階でここが大丈夫なら、他メーカに比べて傷みやすいことはない
決して整備性良くはないが、構造がシンプルなバイクだから維持するのはラクな部類だと思うよ

20 ：

チラ裏スマソ。
次の土曜に400ドリ納車だ。初バイクはドリフターって決めてたからクソ嬉しい。
これからこのスレにはいろいろ世話になると思うからよろしく。

21 ：

>>20
オメ！きいつけてな

22 ：

>>20
おめでとう
北海道は寒くてシーズンオフだってのに羨ましいわ〜

23 ：

おめ！おれもこの夏クラシックデビューしたが、最高だぜ！
オイル滲んでキーシリンダーまでにじんでたことあったけど、、、

24 ：

連投すいません
シート下にデグナーのサドルバッグホルダーはさんでるやついる？
フック外してシート締め直してもちょっと浮いてるというか、、、がたがた動いて困るんだが、、、どうしたらいい？

25 ：

>>24
そういう不安定な取り付け方は私は好まない
時間と労力を惜しまないなら下記のような取り付け方をおすすめする
http://silvermatblack.blog10.fc2.com/blog-entry-282.html

26 ：

バルカン飽きたハーレー欲しい
お金が無い

27 ：

スクリーン付けたい。バルクラ400

28 ：

大型とったらバルカン900とかほしいなぁ

29 ：

結構色んなバイク乗ったけど、バルカンが1番好き。無骨だけど、しっかりした走りをする。特に２０００。フレームの剛性感が最高だったよ。

30 ：

ドリ400で早朝ひとっ走りしてきた。爽快だったな。
当たり前だが、寒い時は暖気十分にしないと不安定ですな。

31 ：

バルクラ400で、愛知の店でスプロケ交換した人いる？長久手らへんだとどこも400は力無いから意味無いって聞く耳を持ってくれないとこばっか。

32 ：

>>31
スプロケくらい自分でやろうよ

33 ：

sr用の加工してつけたいから、自分では加工とかできないんです。

34 ：

>>31
どこでバイク買ったの？買ったとこはダメなのか？
用品店ならナンカイとかどう？

35 ：

>>33
出っ張りなら削れば？
ｸﾞｰｸﾞﾙ先生がやってる方々を探し当ててくれたよ。

36 ：

バルカン400�Uを購入しようか迷っている者なのですが、生産年度？型式？によっての当たりはずれなど、ありますか？アドバイスや豆知識などあれば教えて頂きたいです。

37 ：

>>36 年式によっては三拍子が出ない奴もいるらしい。
てか直管って意外と煩くないな

38 ：

クラシック400にドリフターの純正マフラーって装着可能ですか？

39 ：

>>37
あの音に惚れて購入しようと思っていたのに…気を付けます。
95年、96年式あたりのバルカン400�Uとスティードで悩み中なんですよね…

40 ：

>>39 96年式は大体三拍子になる

41 ：

以前、コンビニの駐車場でVN2000見かけた。
もうハンパなく威圧感ありまくりで眩しかったわ。
見直したカワサキ

42 ：

もう生産中止されましたけどね。

43 ：

キャブからガソリンが滲んできた
どうしよう

44 ：

>>43 俺はついにオーバーフローした

45 ：

>>40
情報ありがとうございます。
バルカンは中古車の台数が少なすぎて、探すのが大変ですよね…

46 ：

>>44
その場合キャブ交換しないと駄目なの？

47 ：

>>46 交換はしない。ｷｬﾌﾞOHだけで大丈夫。俺は工賃5000円だった

48 ：

冬場乗らないかも知れないけど
滲んだガソリンでクランクケースのメッキが剥がれるから早めに治したほうがいいよ

49 ：

>>46
>>47
どうもです
冬場も結構乗ってるんで早めに修理だします

50 ：

97年式の1500ですが最近寒い時に乗ろうとするとエンジンの調子が悪いです
チョーク目一杯引いてエンジンは直ぐかかるけど、チョーク戻してアイドリングさせてると段々回転数が落ちてきて1分〜3分位でエンストする
かと言って直ぐに走り出して走りながら暖機しようと思っても、シフトチェンジでアクセル戻すとエンスト
常にアクセルを開けた状態を保たないと駄目で、30分以上その状態を続けてやっとエンストしなくなる
アイドリングの回転数も高めに調整してるんですが…
これって何処か壊れてます？

51 ：

キャブ。
掃除してからもう一回相談でしょ。

52 ：

400-�Uドラッグパイプに吸気ノーマルの俺も朝は辛いね〜…
ある程度走ったら(アクセル戻すとエンジン止まる状態)
一回エンジン止めて4〜5後分待つとアイドリングするけどね。
かなりカブリ気味なんだと思う。

53 ：

プラグコードがキャップから引っこ抜けた。焦った。ただ刺さっているだけだった。VN400

54 ：

>>50
エアクリきちんと交換してますか？

55 ：

ソフテイルのパーツ流用してるやついる？なんかポンできるやつあるの知ってたら教えて！
できればシート、流用したい

56 ：

>>54
エアクリ詰まりの症状は、高速巡航時のストールだから、これは違うと思う
ガソリンキャップの空気穴が詰まってて、ガソリンが落ちてこないとか
‥‥でも、アイドリング1〜3分でタンク内圧が下がるほどガソリン食ってるとも思えないし‥‥‥
⇒わからん (m´・ω・｀)m ｺ

57 ：

>>56
エアクリが詰まると、吸気が悪くなる → 全体的に調子悪くなる。
違うと思う前に、とりあえず目で確認してから判断でしょ。
こっちは状況が見えないんだよ。
ライトをつけてみろって言われて関係ない話をする女じゃないんだからさ。
ついでにプラグも診て、サービスマニュアル以上の走行してたら交換。

58 ：

色々なアドバイスありがとうございます
ズブの素人なのでとても参考になります
>>54
1ヶ月位前にオイル交換した時にエアクリーナー見てもらって問題無しと言われました
その時プラグも見てもらったけど「良いプラグ使ってますねー」って言われて交換はまだ必要無いとのことでした
ただ横で見ててプラグの先は黒く湿っている様に見えたのが気になってました
少し前から信号とかで停車した時にやたら排ガス臭いというか、ガソリン臭いと感じていたので、これはカブリ気味の状態ってことなのでしょうか…
自分では無理なので何処かの店でキャブレターの整備をしてもらわないと駄目みたいですね

59 ：

オールドスクールにカスタムしたいけどスプリンガー組んだりしてるうちにスポスタ買える位になっちゃいそう
悩むなー

60 ：

ニュートラルランプのみ点かん…
ニュートラルを検知するセンサーってどこにありますか？
スプロケカバーの中ですかね？

61 ：

>>60
サービスマニュアルによるとその近辺にあるらしいがよくわからん・・・
とりあえず線をたどっていけばイイんじゃないでしょうか？
それはそうと、中古のバルカン（96年式・走行16500km）買ったんですけど、50km/hくらいで走行中（暖気済）に後ろのシリンダーヘッド辺りから回転数に合わせた「カタカタ・・・」というタペット音みたいなのが聞こえるんだけどみんなのバイクもこんな音しますか？
実際に音を聞かないと分からないかもしれませんが、お知恵を拝借いたしたいと思い書き込みました。
教えてエロイ人…

62 ：

>>61
バイク屋行け

63 ：

>>60
単なる球切れじゃねーの？
いきなり難しく考えないで、簡単な方から辿っていこうよ
>>61
50km/h辺りで必ず鳴るの？かつ、トップギアでしか鳴らないの？
もしタペットの隙間空きすぎが原因なら、どのギアでも同じ回転域で、同じような鳴り方をするよ

64 ：

>>61>>63無事にニュートラルスイッチ見つけました。
跨がって右手ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ後ろ側、フレームの奥にありました。
>>63それも疑って球を入れ換えて試しましたがやはりダメでした。
押しがけにて始動はするもののしんどい…
テスターとにらめっこしてますよぉ…

65 ：

ニュートラルスイッチ交換したらちゃんとセル回った〜！
まったく前兆なく逝ったので本当に焦りました
レスくれた方々ありがとうございました。

66 ：

>>65
ん？？？ニュートラルの信号がなくても
クラッチを握ってれば、セルモーターは回るのでは？
でも、直って良かったね(^.^)/

67 ：

>>66
オレのバルカンはギア入ってるとクラッチ握ってもセル回んないよ〜
何か他と違うのかな…
いかんせん中古車だから何がいじってあるのか良くわからん…orz

68 ：

>>67
それってクラッチスイッチもダメなんじゃぁ‥‥(；・∀・)
いきなりエンストしたりしたら、あせり度「MAX」ですやん‥‥

69 ：

ちょっと待て。クラッチスイッチなんて付いてるのか？
それはどこのスイッチだ…？

70 ：

クラッチレバーのとこに黒いのが付いてなかったっけ。
普通は１速でエンストしてもそのままクラッチ握れりながらセル回せばエンジンかかるよ

71 ：

ニュートラルスイッチ、クラッチスイッチ、サイドスタンドスイッチ
これらが三位一体となってはじめて、セルスイッチが有効になるのよ
チョッパー系とか、すっきりしたデザインを求めたカスタム車なら
クラッチスイッチを殺してしまってる場合があるだろうけど

72 ：

整備出来るなら配線図のコピーバイク屋で貰ってきて、ひとつひとつ確かめてみるのが一番だがなぁ

73 ：

保安

74 ：

>>61です。
タペット音の疑いを自ら確認する為に、今日ヘッドカバーを開けてみたんだが全て正常値だった…orz
素直にバイク屋に持っていって聞けばガスケット代かかんなくて済んだはずだ…
オレのバカ…

75 ：

ヘッドあけれるなんてすごいな・・・
エンジンずらしておろすことがまず無理だわ・・・＠VN1500蔵

76 ：

エンジン下ろさなくてもヘッド開けれるでしょ

77 ：

変にイジくって折ったり、ナメたり、とばしたりして返って高くつくので
素直にバイク屋に持っていくよオレは

78 ：

４００でも「エンジンでけぇ〜！」って思ったのに１５００なんてエンジンおろす気がおきなさそう…
ちなみに４００はエンジン下ろさなくてもヘッド開けられるが、後ろ側のヘッドカバーがハーネスが邪魔で隙間が少なく開けにくかったです。

79 ：

おお400だとエンジンおろさなくてもあけれるのか
1500だと直上にフレームきてて無理だったのよ

80 ：

タペットカバーに便乗質問
前後カバー間の穴、なんかパイプとかフタとか付いてた？
俺の買った時から素通し開放なんだけど

81 ：

バルカス900乗りだけど、転倒してタンク凹ませた。やっちまった・・・。
タンクに傷は無かったんだがエンブレムが削れてもうた。結構ヒサン。
エンブレムっていくら位するかな？
タンクの凹みは気にならないレベルだから、エンブレムだけ変えられると御の字なのよ。
教えてエロイ人(´・ω・｀)ｐ

82 ：

>>81
税別3820円だと
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

83 ：

>>82
ありがとう〜。
パーツカタログ見たんだけど、イマイチ使い方が解らなくて難儀してた。助かった！

84 ：

カスタム相談していいでしょうか。
いまパープル&アイボリーの純正カラーのバルカンにのってます。それを外装ブラックにしたいんだ。チョッパーにしてもいいんだけど、誕生日にかったダブルサドルバッグは必ず使いたいからリアフェンダーはできるだけディープなやつがよくて。
方法としてはペイントするか、外装をオクかなんかで買ってとっかえるかだと思うんだけど、、、、
オススメ案あったら是非お願いします。残りの一年の学生生活かっちょいいバイクにのって登校したい。

85 ：

>>80
そこは本来ゴムのキャップとクリップがついてるはずです。
なんで穴があるかは不明だけど、塞いでおかないと水とかが入ってオイルがR化してしまう可能性があります。
そんなに高くないパーツなのでつけておいた方が良いかと…

86 ：

>>85
タンク下ろして気づいたときには崩壊したホースの残骸が付いてたんで
もしかしたら前後ヘッド繋いでたのかと思ったけど単に塞げばいいんですね。
ゴム栓でも突っ込んどきます。

87 ：

みなさんは分離型・一体型どちらのＥＴＣを付けていますか？
また、分離型の方はどこに本体取り付け（納めて）ていますか？
シートを外してとは行きません蔵８００は・・・・・

88 ：

ステマうざい

89 ：

age

90 ：

１７００クラシック日本で販売してくれないかな。

91 ：

汁男age

92 ：

雪なんとかならんかね〜http://beebee2see.appspot.com/i/azuYyorABQw.jpg

93 ：

400ドリ，フロントのみのローダウン（2インチ）を検討中なんだが，やっぱ
純正スタンドじゃ倒れるかな？心配なら短いのに変えとけってやつですかね？

94 ：

やっぱ後ろも下げることにしたんでスタンドも変えます
スレ汚しスマソorz

95 ：

昨日届いたＳＲ用のスプロケットを今から加工しま〜す。
砥石でシコシコがんばろ…

96 ：

バルクラ900にチューブレスキットを施工してきた。
ハンドリングがかなり軽くなったわ。
それよりも、一発パンクの恐怖から開放されたことが大きいわ。

97 ：

保

98 ：

ａｇｅ

99 ：

みなさんタイヤどれくらい持ちます？
私はクラ９００純正タイヤで６千km前後。
そこそこ激しい走りに車重も手伝ってか
減りが早いような気がする。

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