昔首都だっただけのド田舎・京都がリニア誘致に今さら名乗り　駅建設費がＪＲ負担と知り、厚かましく奈良からの横取り宣言

1 ：2013/08/05 〜 最終レス ：2013/09/04

ＪＲ東海、京都のリニア誘致に辟易　“上から目線”の要望に「えっ？」
産経新聞 8月5日(月)6時0分配信
http://amd.c.yimg.jp/amd/20130805-00000500-san-000-4-view.jpg
平成５７（２０４５）年の開通が予定されているリニア中央新幹線の大阪−名古屋ルートをめぐり、
「京都経由」を求める一部の声に対し、建設主体のＪＲ東海などが反発を強めている。
国が２３年に決定した整備計画では名古屋以西のルートは「奈良市付近」を通って大阪市まで結ぶことになっており、京都は想定されていない。
ＪＲ東海の山田佳臣社長は「われわれに求めるのは筋違い」とバッサリ。
京都の誘致活動は“独り相撲”に終わってしまうのか…。
「ああそうですか、ということだけ」。
７月１０日、ＪＲ東海の山田社長は大阪市内での記者会見で、リニア中間駅の“京都誘致運動”に対し、辟易（へきえき）した表情でこう突き放した。
リニアをめぐっては、昭和４８年の基本計画、平成２３年５月の整備計画で「奈良市付近」を通るとされている。
同年１１月には中間駅の建設費についてＪＲ東海が全額負担する方針を示した。
山田社長は「リニア新幹線は国から当社が建設主体となるよう指名され、それに基づき全額負担を決めた」と強調。
これに対し、京都府などが、ルートを見直すべきとする提言をまとめたのは、２４年２月だ。
京都府と京都市、京都商工会議所がつくった「明日の京都の高速鉄道検討委員会」が、京都駅経由ルートの経済波及効果を年間約６９０億円と試算。
整備計画に盛り込まれた奈良市付近ルートを約４０億円上回ることをアピールしたのだ。
山田社長は困惑気味。「今さら『えっ？』という感じだった」。
整備計画で定められたルートには「奈良市付近」が含まれている。
古都同士とあって京都と奈良は何かと比較されるが、
奈良サイドからは「中間駅建設をＪＲ東海が自己負担すると言い始めてから名乗り出るとは厚かましい」と京都の動きを厳しく批判する声も上がった。
太田昭宏国土交通相も今年６月、「奈良市付近を通過する現在の整備計画通りに手続きを進めることが現時点では適当だ」との見解を示した。
“四面楚歌”の京都だが、山田啓二知事は７月１２日の会見で、「リニアは日本全体の成長や発展の原動力になるもの。ＪＲ東海には国として何がいいのかを考えてもらいたい」と“挑発”。
千年以上も首都であり続けたプライドの高さからか、“上から目線”の要望になった。
京都の強気のよりどころは、東海道新幹線で「ひかり停車」を勝ち取った成功体験にあるとみる向きもある。
同新幹線が開通する前の昭和３９年、「『ひかり』は京都に止めない」とされていたが、
地元の財界人らが「京都に停車しても東京−大阪間の３時間を維持できる」と計算し、旧国鉄に掛け合って停車を実現させた。
ただ京都駅に中間駅を設置すると、建設費は、奈良市付近ルートより２８００億円余計にかかるという。
４年程度でペイする計算だが、奈良を通る方が負担が少なく、経済効果も「さほど変わらない」と考えるのが妥当だろう。
京都の身内からは「遅きに失した」という声も漏れる。
平成３９年開業を目指す東京−名古屋間の着工は来年度に迫る。
京都の関係者は、名古屋−大阪間のルートについて、「東京−名古屋間の着工までが事実上のタイムリミットだろう」と打ち明けるが、
既に地質調査などは終わっており、「もう変更は難しい」との指摘も。
そもそも、リニアは、大災害時に東海道新幹線の代替交通手段としての役割も期待されている。
大阪−京都間を新幹線とリニアが並走しても「防災上、ほとんど意味がない」（業界関係者）。
古都の“我田引鉄”はどこまで支持を得られるのか。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130805-00000500-san-bus_all

2 ：

籠でいいじゃん

3 ：

この裏には、
京都人にバカにされた名古屋人の恨みがこもってるな。
要はＪＲ東海役員として京都に行って特別待遇を期待したが、
その辺の観光客と同じに適当にあしらわれた。

4 ：

Fee, fi, fo, fum.

5 ：

自分たち以外は田舎者

6 ：

京都って名前だけが都でショ？
極左の巣窟
前原や仙石、モナ雄が出た学校があるよな
ここも遊びすぎ地盤沈下で　駅弁みたいになった

7 ：

捨てられた昔の首都にただ住んでるだけなのに、なんでそんな偉そうにできるんだろうね

8 ：

駅のみＪＲ東海負担で
奈良-京都のリニア支線を100％地元負担で作れば良いだけじゃん

9 ：

全線開通まで生きていられるだろうか。あと何十年かかるのか。

10 ：

関西ローカルの争いf^_^;

11 ：

いらんいらん　新幹線の値段がちょっと下がればラッキーくらい

12 ：

奈良みたいな主要な産業が奈良漬けしかない地域が京都をばかにするのは許せん

13 ：

妥協案として、京都ルートで建設はするが、駅は無しってことにしたらどうだろう？

14 ：

>>13
その発送はなかったww

15 ：

いや、駅だけ作って通さないということにした方がいいだろう

16 ：

Bチョンの巣窟だろ

17 ：

もうこんな騒ぎを起こしたら、次の遷都に京都は消えたな。

18 ：

奈良も凶徒もいらんやろ
大阪名古屋東京だけでええやん
あとは新幹線使え

19 ：

京都市民やけど、リニアなんか要らんよ。自治省出身のアホの山田含めて
よそもんが騒いでるだけ。

20 ：

奈良は譲歩して、高の原の京都側に駅を作ろう
住所・駅の負担は京都、経済圏的には奈良
府から見放されている、南山城の活性化にもなって、京都府も損はしないだろう
平城山駅までつなげる渡り廊下をつくって、高速動く歩道とかミニ輸送具を用意すれば
JR在来線との接続も解決

21 ：

>>13採用

22 ：

なるほど
新たな結界を施すつもりだな

23 ：

生ポ整理して浮いた金でリニア作れよ

24 ：

リニアなんだから東京ー大阪直通で停まる必要ない

25 ：

>>12
ぶぶ漬けよりはマシではないか

26 ：

3000億円ほど負担すれば京都を通してもらえるのだから
京都人が金を出し合えばいいよ

27 ：

そもそもリニアなんかいらない

28 ：

景色が見れないリニアとかいらんわ
旅の風情もクソもない

29 ：

急いでいる奴らは奈良や京都を素通りしてでも速く行きたいんだから
直線的なルートでいいじゃ無いか

30 ：

「京都名物 ぶぶ漬け」って売り出したらそこそこヒットしそう

31 ：

京都市民でリニア来いなんて言うてるやつ見たことないわ

32 ：

山田と大作とそのお友達だけ

33 ：

>>29
だったら最初から飛行機使えばいいだけ
飛行機は東京〜名古屋の設定がないから
リニアがその代わりを勤めるっていうだけの話だろ

34 ：

新幹線とリニアを並存させることでバッファ持たせようとしてんのに、新幹線と同じ経路通してどうすんねんと。

35 ：

>>33
京都は空港が不便だから、
東京方面は航空機の選択肢ほとんどないよ

36 ：

Bとニダの巣窟だから、有事の際に新幹線とリニアを同時破戒する計画なんじゃね

37 ：

>>20
そうだと思って登美ヶ丘まで伸ばした近鉄涙目
奈良県にも裏切られて可哀想ｗｗｗｗ

38 ：

＞奈良市付近ルートより２８００億円余計にかかるという。
＞４年程度でペイする計算だが、
計算とはいえ4年程度でペイできちゃったりするのか。
リニアってそんなに儲かる予定なんだな。
そりゃ東海も自費で建てるのもわかるな。

39 ：

京都にレール引くスペースなんてないだろw

40 ：

間を取って、元の奈良ルートとは別に京都ルートも作って、
駅はJR負担、それ以外は地元負担、でどうだ

41 ：

奈良から京都まで京都府が自腹で中華リニアを引けばいい

42 ：

>>1　スレタイで重箱の隅ですが
明治以後で京都を廃都にしたという決定も発表も無いようです
ですので遷都でなく奠都って用語され東京京都双方とも首都（少なくともみやこ）って話なようで
まあそれ以前に法令上で「首都」の定義自体がされてないという話もありますよ

43 ：

明治天皇は東京に遷都宣言をしてないから
首都は京都だろ
今風に例えれば葉山や軽井沢に行ったまま
帰って来ない状態だよ

44 ：

>>43
明治天皇が「ちょっと江戸へ行く」といって出かけただけですしｗ
そもそも東の「京」という名前からして既に偽物ｗｗｗ
と、京都の年寄りはいうてます。実際問題、天皇が御所に帰ってきたら
大迷惑なので、江戸城跡にずっといたらええと思います。

45 ：

>>43
この先もずっと帰る予定は無いけどな (wwwwwwwwwwwww

46 ：

っていうか、ジンワリと厚かましいのが京都人

47 ：

>>43
でも、それ言うのは京都人と、知ったかぶりの歴史ヲタだけという事実

48 ：

とりあえず京都死ぬほど蒸し暑かったぞ
あんな所素通りでいいだろ

49 ：

Bルートとして奈良から京都経由で大阪へとでも言い出すかもしれんな。
あれ？どこかで聞いた事があるような....。

50 ：

はい、京都の負け確定

51 ：

>>28
それはそれ、これはこれ。
まあ、俺も、旅情を楽しみたい人だけど、仕事ならば早いに越した事は無い

52 ：

電磁波はどうなったんだ？妊婦は乗れるのか？

53 ：

>>51
在来線廃止な訳でもないし、旅情を大切にしたい人間は乗らなきゃいい話だしな

54 ：

京都の人間ってビルが建ち並ぶ街中で、「京都の景観を壊すマンション建設反対」って看板立ててる意味不明な奴らだろ。そんな奴らの言うことなんか無視でいいよ。

55 ：

京都が全額払うなら考えてやってもいいとか言えば黙るよ

56 ：

負け続ける京都wwwwwwwwwwwww
馬鹿ん西でも3位

57 ：

もういっそのこと、間を取って木津川市に駅作るか？
AKB48の横山さんの地元だけどね

58 ：

野中が知事になって以来、京都は闇に沈んだ
JR東海はそれを避けたい

59 ：

>>35
んなこと言い出したら、奈良とか京阪奈はもっと空港が不便
京都と違って伊丹すら遠い

60 ：

今時上洛とか本気で言っちゃうメンタリティだからな。今はあくまで観光用のお飾り都市なのに。

61 ：

>>13>>15
良いアイデアだねｗ。
やはり今更ルート変更は厳しいが、自己負担で京都に駅だけ作るというのはどうだろう。
特別にJR東海の名前の使用を許可するということで。

62 ：

京都に通す事自体は全く変じゃない。

63 ：

リニアは直線ルート以外ありえない
長野とか京都通る『B』ルートはありえない

64 ：

大津は京都の玄関口
あの事件で関西圏の人間性は
世界中に知れ渡った
誰も関西圏の応援なんてシナイよ

65 ：

直線にしなければリニアの意味無し

66 ：

>>57
「木津川なんて京都じゃねーよwww」

67 ：

あそこだって一応「奈良市周辺」だから、ありえないことはないｗ
京都府側も納得してくれる・・・と信じたい

68 ：

日本人じゃない奴が京都批判してるんだろう

69 ：

むしろ今更京都を通せるって考えてる奴の方が日本人じゃないな
どっかの国みたくゴネ得狙ってる訳だし

70 ：

キョウトって結構アレが多いんだろ？

71 ：

なんで京都こんなに嫌われてるん？

72 ：

どちらにしても目的地じゃねぇよ、お前ら
まぁ目的地の民国も肥溜めだが

73 ：

会社員で例えるとパソコンも出来ない窓際ロートルなのに先輩だぞっと上から目線の勘違いさんが 京都

74 ：

>>71
そりゃタイトル通りの態度取ってりゃ京都じゃなくても嫌われるだろ

75 ：

奈良県内に駅を作って、京都駅から動く歩道で結べばいいんじゃね？
で、名前は京都駅にすると。

76 ：

単純に停車駅増やすだけの「ひかり京都停車」
とルートそのものを大きく変更する今回とでは
事情が違いすぎだもんな

77 ：

さすが、在日とR民が多い町、京都

78 ：

>>75
奈良と京都が合併すればいいじゃん

79 ：

新駅「平城京」
はい「京」に駅が出来ましたよ

80 ：

京都も奈良も関西の中小都市なだけじゃん

81 ：

京都が厚かましいのは今に始まったことじゃ無いが
流石、１０００年の厚かましさはレベルが違う

82 ：

JR京都を作って京都府内に環状リニアを作れば満足

83 ：

昔は淀川経由で琵琶湖と大阪湾に船で行けたんで便利だったんだろうが、今は車や電車が主体だから完全に陸の孤島だろ
東洋一の観光地を目指して生き残りなさい

84 ：

>>81
今ふと分かった
京都の「日本の本当の都どす」みたいな態度って、シナの「我々こそ世界の中心！」
ってのに似てるんだww

85 ：

東京と大阪以外駅つくる必要なくね？
何でわざわざ田舎に止まる必要あんの？

86 ：

>>78
まさかのキョナラ府実現

87 ：

つーかほんとに途中駅とか勘弁してくれよ
リニアの意味がなくなる
東京-名古屋-大阪以外の駅は一切いらんだろ
新幹線で我慢しろ

88 ：

京都府の新田辺にリニアの駅作ったったら？
京都市奈良市学研都市いずれにも行けるし

89 ：

京都は新幹線があるし十分便利。海外からの観光客も
眺めも良い新幹線で行くのが調度良いな。時間に追われる
ビジネスマンが用ある町じゃないし。苔むす古都
リニアは計画どおり名古屋までが先行開業。大阪へは数十年後
採算性等確認の上検討し奈良経由で。伊丹空港など廃港が無理に
なったので奈良を災害補完の拠点とする。
奈良は大阪京都と違い開発に適した安い土地も沢山あるしね。
関西で大阪一極集中の弊害も解消だ。

90 ：

>>87
名古屋もいらん

91 ：

京セラ、任天堂、オムロン、ローム、ワコール、佐川急便などなど…
どれも京都が本社なのだが
京都＝観光と京都自身もマスコミも散々刷り込んできたからな

92 ：

奈良市付近って具体的な場所はまだ決まってないんでしょ
最終的には高の原駅かな
乗降客は多いし近鉄特急は停まるし学研都市の玄関口だし
引き込み線の一部は木津川市にまたがってるから
そこにリニアの駅作ったら？一応京都府だからなｗ

93 ：

>>86
参考資料
ttp://www.youtube.com/watch?v=bDrmxbYb_R8

94 ：

>>84
「狂都民国」なんだから似てて当然

95 ：

それを言うなら「中華人民京和国」だろ

96 ：

２０４５年ってｗｗ
地震と富士山噴火が先だろｗｗ

97 ：

マジレスすると
ルートをとにかく真っ直ぐにするために、京都は通らない

98 ：

京都に駅作ったら線路の用地買収もドカーンと上がるんじゃないの？

99 ：

偉そうとか厚かましいとか要はお前らがコンプレックス持ってるからそう見えるだけじゃねえかアホくさ

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