【白鳥】485系を模型で楽しむスレ6【いなほ】

1 ：2013/01/03 〜 最終レス ：2013/09/14

かつて三電源という特性をフル活用し日本中を駆け巡った485系
そしてJR化後はさまざまな塗色で我々ファンの眼を楽しませてくれる485系
そんな485系は模型でも存在感抜群！
実車は「雷鳥」運転終了とまさに風前の灯火になってしまいましたが模型でまだまだ楽しもう！
ボンネット、貫通、電気釜、489、183-800等なんでもござれ！
初代ｽﾚ
【いしかり】485系を模型で楽しむスレ【K&H】 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1182432972/
次ｽﾚは980をめどに
立ってないのに埋め立てるのはカスのやることです
※前スレ
【雷鳥】485系を模型で楽しむスレ5【つばさ】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1325085274/

2 ：

※前々スレ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1312803344/

3 ：

>>1
おつ

4 ：

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou

5 ：

after 5 crash！

6 ：

富HGで、国鉄仕様のクロ480（AU12）とかクモハ485-0
出さないだろうなぁ…

7 ：

とりあえずクハ481-801特急色エエデだしてくれたらそれでいい

8 ：

ぼったくり特急　ボロえつ 故障
455 ：名無しでGO!：2013/01/06(日) 15:03:46.79 ID:TvEo5imB0
JR西日本　列車運行情報より
【北越号】 車両トラブル　運転取り止め　　2013年1月5日 9:28更新
車両トラブルのため、次の北越号は、以下の区間で運転を取り止めます。
【運転取り止め】
≪北陸方面⇒新潟≫
・北越２号：長岡駅〜金沢駅間
≪新潟⇒北陸方面≫
・北越５号：金沢駅〜新潟駅間
西まで迷惑を掛けた、クソ束
456 ：名無しでGO!：2013/01/06(日) 15:14:06.47 ID:TvEo5imB0
>>455
これか、 立て続けに。
特急が速度計不具合で運休　ＪＲ信越線長岡駅構内
５日午前９時前、長岡市のＪＲ信越線長岡駅構内で、
新潟発金沢行きの特急北越２号に速度計の不具合が発生、
運転できなくなり区間運休した。特急列車１本も運休し、約５００人に影響した。
また、雪の影響で、上越線宮内駅（長岡市）構内のポイントが故障。
長岡発越後湯沢行きの普通列車１本が約80分遅れ、約80人に影響した。
新潟日報ONLINE より　【社会】　2013/01/05 11:19

9 ：

>>8
はいはいマルチ乙

10 ：

果糖の今回の485で、福井 白鳥は再現可能？
モハユニットに600番台か1000番台が入ったように記憶してるのですが。

11 ：

>>10KATO品は1000番台はおろか600番台ユニットも無いので福井白鳥を再現しようとすると富品しか無い。

12 ：

>>8は583スレで大暴れしてるコピペキチガイ

13 ：

>>11
ありがとう。
基本と増結の後期型で、素直に加越にしておきます。
クハのダミーカプラーをカバーの付いて無いモノに交換して。

14 ：

>>13過度品は車番がｸﾊ481-333･350だから加越を始め北陸特急にすると車番までこだわるとエラーになるんだよなぁ･･･。富みたくインレタ対応に出来なかったものか。かといって富には加越ＨＭが無いし車番なんか気にしないって言ってしまえばそれまでだけど。

15 ：

>>14
走らせてしまえば、車番なんて見えないから気にしない。
見た目に気になるクハの前位の台車には、スノープロウ付けたけど。

16 ：

車番なんて見えないから気にしないってw

17 ：

>>10
過去も現在も
加党４８５系は加越しかつくれません
基本にAU13増結を買い　サシを休車にして端正な加越7連

クハ４８１−１００単品を二両買い気分で連結編成替えしてボンネット
加越が楽しめます
当然前後クハの形状が変わってもOK
加等485系は加越のためにあるのだよ

18 ：

こういう視野の狭い趣味者にだけはなるまいと思う

19 ：

>>18
でも、鉄ヲタってジャンルを問わず、偏屈なんが多いよな…
いつも反面教師にしてる。

20 ：

事実は事実として踏まえておいて損は無いぞ。
踏まえた上でそれでも過渡を許容出来なきゃ狭量と主張するなり、やっぱり拘るから富を買うと主張するなりすればいい。
実物知識の裏付けもないまま何も知らずに狭量だの信者だのとレッテル貼りあってるのが一番の愚行。

21 ：

まさに過渡儲のことだな

22 ：

加越にしかしないけど過渡のも買ってるんだから文句言われる筋合いも無いしな
許容範囲は人それぞれだろうし

23 ：

加越加越
いい加減にうるさいわ

24 ：

そうは言っても、国鉄時代は最速の評定速度を誇っていたこともある列車でもあるし

25 ：

ひょうてい違いだったｗ

26 ：

まあ
AU13サハとか600番台モハユニットなど
リリースしない時点で
４８５系加越セット　とりあえずサシおまけ
みたいな変なものになる。

27 ：

余ったサシは数両繋げて側線に留置しといたり喫茶店に

28 ：

そのままで「エル」、白く塗って「ベスビオ」、トリコロールで「トランドール(初代)」ってとこかｗ

29 ：

>>28
ベスビオ？トランドール？？
とりあえず、ベスビオで検索してみた。
ttp://miyazakirumiko.jp/Mnu0908.htm

30 ：

>>29
サシ481利用のレストランだよ
当時の西鹿児島と南宮崎にイタリアンの「ベスビオ」
小倉駅前にフレンチの「トランドール」があった
トランドールはパン屋に名前が継承されて現在に至る

31 ：

盛岡にもいまだに国鉄色のままなサシの元喫茶店が放置されてるな

32 ：

蒲田のは残ってないな

33 ：

過渡儲はつくづく可哀想だなw

34 ：

春に出る蟻の白鳥は2両増結出さないのかな
はつかりの時はあったよね
海峡線では789より485に愛着を感じるアホな俺

35 ：

>>33
かわいそうなのはたかが電車のおもちゃなのに実物に振り回されて
おおらかに楽しめないばかりか、それを他人に押し付けるような連中かな

36 ：

>>35
かわいそうなのは
君。
一々外野の戯言気にする
ココロの弱さ。
哀れ

37 ：

出来の悪い485系でも満足出来る人が、ある意味幸せなのかもしれない。

38 ：

どうしても屋根一体のベンチレーターに妥協出来ない…
富と並べられないw
ボンネットはいい勝負だったのにw
売りたいけど14両いくらで捌けるか不安w

39 ：

出来の悪い過渡の485系でも満足出来る人が、ある意味幸せなのかもしれない。

40 ：

>>34
多客期増結8連出来ないのか
前回の白鳥んときはあったのにな

41 ：

過渡485ﾈｶﾞﾃｨﾌﾞ工作はもう飽きた

42 ：

じゃあネタ振れ

43 ：

>>41
「飽きた」じゃなくて
「僕のお気に入りを貶さないでお願い」でしょ？

モハのボディASSYとサロの床下で
サハ作るのありかな？
北陸特急のAU1３搭載のサハは車掌室無しでいいんだよね？

44 ：

こんなとこでウジウジほざいてないで総本山で中の奴に言ってこい　このﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｵﾀw

45 ：

これで3両目だわw＜余剰ｻｼ
ｻｼばっかりの廃車回送とかあったんかな？

46 ：

ベンチが本当に惜しい…

47 ：

>>36
粘着さん乙です
>ボンネットはいい勝負だったのにw
以前に出た雷鳥も一体表現なんですが…
知識もないのに闇雲に叩くのはどうかと思うよ
それより冨過渡のどちらでもいいのでまともなレッドエクスプレス出してくれ
タブレットのデカールは正直しんどいorz
>>45
白一色にして駅前に置いとけばおｋw

48 ：

>ボンネットはいい勝負だったのにw
もしこれが「ボンネット部分だけ」を指すんならごめんよ

49 ：

>>45
たぶんあったんじゃね？
サシ581との混成部隊だったかも知れないが。

50 ：

>>38
色塗り替えるだけでも見た目変わるよ
ついでに高圧機器も色差しすればなおよし

51 ：

>>46
それくらい自分でどうにかしろや
お前みたいな自分で工作もしないでギャーギャー喚く奴が一番鬱陶しいわ

52 ：

>>43
該当車はサハ481-16〜19で金サワ配置。
床下機器は微妙に異なるけどこだわらなければ。
余談だけど、北陸方面のサハの多数派はサハ481-100で
大ムコ配置の101〜113。
特徴は車販準備室、車販コーナー付き。外観的にはモハ484-600に近い。
床下機器もMG・CP取付準備のためサハともサロとも異なる。

53 ：

>>51
一体ベンチはいい加減に時代遅れだろ。
手を動かせ云々以前の問題。

54 ：

>>52
床下は水タンク配置とかあきらかに違うかもしれんが
タイプとして個人で割り切ればいいし
俺はつくるよ。
実際国鉄時代のしらさぎでAU13搭載車で占められた11連の写真が
ある
ググレば観れる
前後クハが３００番台２００番代で少しだけ残念だが
この写真見て
カトーで揃える気になった。

55 ：

>>47
ボンの半ガラは一体でもそんなに目立たない気がする。
300番台は縦のスリットが無いから、すごく目立つw

56 ：

>>43
私もそれを考えています。
妻面のダクトをどう撤去しようか考え中・・・。
サロから妻面切りつぐか、そのままにして雰囲気楽しむか・・・。

57 ：

製品の出来に不満を言う人＝工作しない人、工作出来ない人では無いのに
模型の不満を述べただけで「手を動かせや!」ってすぐ噛みついちゃう人、イタイわ....

58 ：

自分の手元にあるものの問題解決は自分でやるしかない
なのに問題の存在を分かっていながら、問題解決の意思がない、
あるいは問題解決を他人に丸投げで済まそうとする
そんな奴が馬鹿にされるのは当たり前だろうが

59 ：

>>58
んじゃ過渡のモハ485のベンチレーター、全て別パにしてうpしてくれる？

60 ：

過渡製品をうっぱらって富に買い換えるという解決策がある
身銭を切るというのも解決策のひとつだ

61 ：

>>47
ﾚｲｱｳﾄ作ってたらその手もあるが無いもんで・・・
>>49
それはそれで持って無いから面倒だなw

で取説裏の足表見てて思いついた・・・
頭と床板切り継いで架空ｸﾊ(orｸﾛ)にしたったらええねんw

62 ：

車両スレだが
遂にK40とK60が廃車になるな
後継は郡山に入場中のK103（サロ抜き6両）+K205がそのまま勝田に残って波動用になる

イルカお別れか…？

63 ：

実車が無くなったからといって騒いでいたら
このスレで扱ってる列車の大部分が既に置き換えられたり無くなったりしている奴ばかりじゃないか

64 ：

>>45
あったよ

65 ：

ｻｼ581なら架空のブルトレ改造車にしてもいいか。
ｻｼ481は、実車同様だんらんとかする人いないのかな？

66 ：

つーかこのスレに出入りしているならネットや書籍でサシの廃車回送くらい見ないのか？

67 ：

>>66
今はプライバシー保護とか、死体は見せてはいけないとか、色々縛りがあるんだろうきっと。

68 ：

>>65
TMSの本誌だったか別冊だったかで当時製品化されてなかった北斗星の個室増備車の
改造記事にサシ581改造のフリーランスの記事が出てたよ
そんなもん実際に作っても東室蘭〜函館はクーラーがトンネルでガリガリ君だが

69 ：

>>68
じゃあどうやってサハネ581を札幌まで持っていったのかな？

70 ：

スーパーグッピーで空輸

71 ：

>>65
サシ581の改造だとTMSの1986年1月号(No.468)にインポートエキスプレスOSAKAにする
という記事が載っている。
ラインゴルト、インディアンパシフィック、Amtrak、TGVの色にサシとサロを塗り替える改造。
実際は、梅田のコンテナヤードの跡地に余剰車を並べてレストランや店舗にしたイベント用らしい。
本線を走ったことはないが、模型では走らせてみましょう的スタンスで楽しんでいた。

72 ：

>>70
広電のグリーンムーバはアントノフだっけ？

73 ：

サシ481の転属回送なら向日町→金沢で見たことがある。
最も当時は57-11改正時のクハ481の三重連回送とか転属回送のバリエーションが凄かった。

74 ：

イカロスの形式シリーズで
485が明日発売とか
通販で確保したけど早売り店で見た・買った方
模型的に使いモノになる？

75 ：

>>74
俺はまだ買ってないけど。
烏賊本とはいえ今までの物なら車両の移動歴も載ってたからナンバーを調べるのには十分じゃないかと思う。
多分以前に出てた奴の改訂版じゃないかな、と思う。
ttp://www.amazon.co.jp/dp/4871492540
こっちは持ってるけど、模型的には上記の通りぐらい。
ただページ数的に考えると写真をかなり削ってると思うけどね。

76 ：

イカロス485の本をちょっとだけ立ち読みしてきた
その結果「過度のサシ481キノコ車のボディがいかにおかしいか」って事が分かってスッキリ!
自分みたいな485初心者には使えそうな本なので近いうちに買ってくる

77 ：

車両履歴ならJRRのそのもののほうが使えると思うよ
ただ発行から時間も経過してるので、入手難かもとは思うが

78 ：

記念

79 ：

イカロスの形式485系買った
図面が1/160なのが惜しいとこだが細かく寸法が書かれているからまあどうにかなるだろう

80 ：

私も買った。
サシ481がこんなに違うとは……という感想。
九州のサロの窓埋めと小窓改造のうち、小窓の方を見たいと思った。

81 ：

富の連結器カバーがこんなにもデカイとは…という感想

82 ：

茸車引っ張り出すのはﾏﾝﾄﾞｸｻかったのでAU13車で見比べてどこがおかしい？(丸窓上ﾙｰﾊﾞｰは別w)と思った漏れは節穴だな・・・

まぁ眠たかったのでじっくりは見てないからだろうけどw
茸車も引っ張り出してまた見比べるか

83 ：

もしかして過渡のサシは1〜14と15〜29のチャンポンになってる!?
写真だと過渡のサシの食堂部窓は1〜14のデカサイズに見えるような....。
サボ差しや号車札差しの位置は15以降の物になってるが...。過渡の485は持ってないから分からん。
富のサシはきちんと15以降の小さな窓の大きさになってた。
（クハやモハの客室窓と並べてみたがそれらの窓より小さくなってる）

84 ：

>>83
そう、KATOのキノコなサシは、トイレ窓の号車札差し等が15〜39の位置にあって、
食堂部分の窓の高さが1〜14と同じ。
こないだ出たAU13E（サシ481-50）の方は
・食堂の窓の高さが1〜14と同じ
・�@側のトイレ窓の上のルーバーが残ったまま
・�@側のトイレ部分の下の点検口がない
というのに気付かされた。
KATOの場合
・トワイライトのスシ24-3は、食堂の窓の高さは作り分けられている
・北斗星DXは窓の高さの違いはよく分からないけど、
　�@側のトイレ部分の下の点検口は残ってるし、トイレ窓上のルーバーもない
TOMIXのAU13Eは、実車どおりのように見える。……という感想です。

85 ：

過渡のサシ、食堂部窓は高さもそうだが前後方向の寸法が気になる
1〜14 1485mm(クハやモハの客室窓と同じ寸法）
15以降　1392mm
過渡サシの食堂窓寸法はどっちで出来てるの?（過渡サシもAU12車AU13車ボディは共通なはず）

86 ：

>>85
確認しました。定規で見ても同じ長さで、
模型の縮尺にあたる0.62mmの違いは無かったです。
クハ481-100のガラスパーツが、隙間なく窮屈な感じもなく、すっぽり入りました。

87 ：

んで、現役改造車も調べてみた。
・トワイライトのスシ24-3：食堂の窓の高さ・幅は正しいサイズ
・北斗星ＤＸのスシ24：食堂の窓の幅は正しいが、高さが大きい
てな感じ。

88 ：

やはり過渡サシはどのプロトタイプにもあてはまらないごちゃ混ぜタイプなのか....。
烏賊の「ブルトレ新系列客車のすべて」に出てるスシの図面だと食堂部の窓の大きさは....
トワのスシ(3両とも）608mm×1420mm、斗星のスシ（508) 630mm×1392mmになってるね。
元は652mm×1392mm。改造してどちらも微妙に大きさが変わってたんだな....。

89 ：

富ブルトレで見慣れてるから、過渡スシ24-500なんか一目で違うって分かるよw

90 ：

>>88は81キチガイか。
よくもまぁ懲りずにこういう話に食いついてくるもんだな
さんざんキモいとうざがられているのに

91 ：

一目で違うってわかるとか豪語しちゃってるけど
模型にすれば0.2mm弱の差異じゃん。
そんな重箱の隅をつついてるうちに
テメエの額が10mm後退するっつうの。

92 ：

クレクレですいません
ここに居られる知識豊富な方々にお聞きします。
お時間のある時にでも教えてください。
４８５系初期型モハユニットで九州のレッドエキスプレス色、みどりエキスプレス色になった事がありますでしょうか
初期車が余っているので作って見ようかと思いました
車番等お解かりな方お教え頂きたく思います。
目の前の箱で検索かけても出て来ないもので
宜しくお願いします。

93 ：

>>92
前スレから。まだリンクは生きてるから大丈夫。
あとは自前でどーにかしたまえ。

601 名前：名無しさん＠線路いっぱい[sage] 投稿日：2012/08/23(木) 20:42:16.24 ID:myMurPzp
481/483/485/489系特急型電車 履歴・編成表 ファイナル版
http://ux.getuploader.com/ED75_791/download/14/EC48x_history_final100.xlsx
ダウンロードパス　1424

94 ：

>>92
少しは資料買ったりしたらどうだ

95 ：

クレクレはいつの時代にもいるもんだ

96 ：

作成主です。最新版こっちです。(細かな間違い修正)
http://ux.getuploader.com/ED75_791/download/15/EC48x_history_final101.xlsx
ダウンロードパス　1424

97 ：

>>93 >>96
ありがとうございました、助かります
>>94 >>95
うるせーよ、自宅警備員どもが

98 ：

>>97
そーは言うがな。
最近（>>74から話題になった）烏賊から485の本出てるんだからさ。
一応アレも「すべての車両の諸元と全履歴データもあわせて添付。」って謳ってるんだ。
そういうのも買っとくべきじゃないか？とも思うがの。
そんな物言いする奴に教える気なくなるんでな…。

99 ：

どこまでこだわるか、だろうなぁ。
イカロスの本だけでなく、国鉄 or JR電車編成表まで揃える人もいるだろうし。
一応、85年と86年の編成表は買って、めぼしいところは「桐」に入力してるけど、
車番のインレタを貼る段になって、めんどくさくなって貼らずに走らせてる。

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