鉄道懐かし板でも見られなかった光景

1 ：2013/04/18 〜 最終レス ：2013/09/15

懐かし板の方々でも、見れなかった、あと1年早く生まれていれば、
という光景があるのではないでしょうか？
そんな残念無念さをどうぞ･･･
ああ、憧れは遠くありにけり･･･
私の場合は、例えば、根室拓殖鉄道の銀竜号が見れなかった事とかかなぁ？
今は、買い物用ママチャリに銀竜号から一字を頂いて「銀嶺号」と名付け愛用していますｗｗ

2 ：

>>1乙
東横線のガソリンカー

3 ：

>>2
ありがとっ
東横線にガソがいたとは知りませんでした
調べてみます

4 ：

草軽電鉄

5 ：

横浜鉄道、南武鉄道、鶴見臨港鉄道、相模鉄道(今の相模線の区間)

6 ：

北海道の簡易軌道だな。
現在の60歳代の方々ならば、結構体験者がいるのでは？と思うけど、
さすがにWebさがしても、「おっ、これは初見」という情報は
なかなか無いですね。
「おらが街の国鉄誘致」と違って、建設機械が導入される前の時期に、
道路の代替手段として敷設された鉄道だから、仕方が無いとは思う。
⇒要は「思い入れ」が違うんかなあ？・・・

7 ：

結論：鉄ヲは有害、Rクズ

8 ：

アプト式の碓氷峠

9 ：

マッチ箱客車

10 ：

現役の森林鉄道の列車の走行シーン（木曽林鉄の、光っているレールは見た）。
黄色い山手線。
大阪市電。

11 ：

静岡鉄道駿遠線に乗りたかった

12 ：

横浜ドリームランドモノレール
たった1年4ヶ月で運転休止

13 ：

木曽森林鉄道
雑誌で見るのがやっとだった

14 ：

川崎市電

15 ：

沼尻鉄道

16 ：

二俣線に乗り入れる遠州鉄道のディーゼルカー
常磐線に乗り入れる茨城交通のディーゼルカー

17 ：

尾小屋鉄道

18 ：

>>17
友人と行ったその前日が最終日だった。
中学2年生だったと思う。
確か4月末だったかな？

19 ：

>>16
水戸線に乗り入れる関東鉄道の…
つか、まだ常総筑波の頃かな？

20 ：

現役当時のC53

21 ：

屋久島の森林軌道は一応まだ屋久電の保守とかに使われているんだよね？
でも、勤め人で時間も取れないし、見られなかった光景になりそうだなあ。

22 ：

157系。
走ってるのを見たからスレチだけれど、乗れなかった。

23 ：

松本電鉄に乗り入れる国鉄急行
長野電鉄に乗り入れる国鉄急行
茨城交通に乗り入れる国鉄急行
島原鉄道に乗り入れる国鉄急行
国鉄に乗り入れる南海急行
昔は国鉄急行が数多く私鉄に乗り入れてた。

24 ：

いや国鉄に乗り入れる島原鉄道の車両だ。
乗ったもの。

25 ：

東武の気動車
西武の気動車
小田急の気動車
東横の気動車
名鉄の気動車
南海の気動車
西鉄200にぶら下がっていた元気動車

26 ：

スマソ。名鉄のは近年迄見られたね。

27 ：

富士急行の気動車

>>25
西武の気動車だけわからなかった。

28 ：

>>22
>>1です。はじめまして。
スレは自分で変化してゆくけど、>>1的にはぜんぜんスレチじゃないですよ〜
あと一歩で見れなかった・乗れなかった・写真が撮れなかったetcetc
そんな悔しい思い出を是非に・・
ああ、5月はぶっちぎれ連休になってしまったので、
帰省も中止したし、銀流号ならぬママチャリ銀嶺号でも磨いて、
廣田尚敬氏の写真集「昭和三十四年二月・北海道」でも
じっくり観賞しようかな・・

29 ：

>>27
西武のガソリンカーは戦前は多摩川線、戦後は今の拝島線で使われていた。
蛇足だが、東武は相模鉄道から気動車を買った事がある。

30 ：

>>29 の蛇足について、本で読んだことある…
木造二軸客車を気動車に怪造したゲテモノだったとか。
タネ車も神中鉄道開業時の（三等級制の）二等車だったというな。
二等車がロングシートで三等車がクロスだったとは…

31 ：

>>25
東横のガソリンカーって、東横はいくらも走らずにすぐに五日市鉄道に売却されたとか。その後も各地を転々として、最後どこ走ってたんだろう？

32 ：

>>29-30
良く調べたら相鉄合併前の神中鉄道でした。
>>31
五日市に行った車両(2両)は国鉄買収後鹿島参宮鉄道に売却され、
最後は関東鉄道で走っていた。
残り6両は神中に譲渡、うち5両は相鉄で電車(制御車)に改造された。
相鉄から日立電鉄に行ったのは、平成に入っても使用されていた。
以上、醤油はWikipedia。

33 ：

それで日立に行った車は営団銀座線の改造車に取り換えられた数年後には鉄道すら廃止されちゃった。

34 ：

相模鉄道5000系、5100化される以前のもの。
ボディマウント構造が災いしたのか？整備に不便ということで。

35 ：

東急のペコちゃん。世田谷線で継承していたら、８０年代まで活躍していたかな？

36 ：

って言うかペコちゃんが世田谷線に入れていたら低床化も進んだし旧式車早く淘汰されて
低床ノンステップ車が入るのも比較的早かったはずだし、世田谷線にグリーンムーバみたいな
LRT化も早く進んだだろうね。

37 ：

しかしペコちゃんは青蛙同様の超軽量構造で、連接部の
1軸台車と相まって乗り心地は惨澹たるモノだったとか。

38 ：

玉電のタルゴは俺も乗れませんでした(汗)
あと1,2年早く生まれていれば乗れたかも・・

39 ：

パーラーカー

40 ：

客車鈍行時代の宇都宮線、高崎線

41 ：

急行列車を間合い運用の普通列車もあった高崎線。後々上尾暴動の間接的要因になった。
客車鈍行があった当時の中央本線。蒸気機関車はなかったが、蒸気暖房すらない貨物用電気機関車を
牽引に使ったために蒸気機関車の廃物ボイラーを使った暖房車が最後まで使われていた。
客車鈍行があった主力機関車は本来貨物用のEF13などであった。

42 ：

EF62牽引の信越ドン行(客車列車)も乗り入れていたよね、、

43 ：

DD51の牽く普通列車も頼む！

44 ：

日光行の157系。
特急あまぎの方は、東海道線沿線の叔母の家から見ていたりしたことがあるのだが、東北線赤羽付近に繰り出すようになった頃は、とっくに日光行かなくなっていた。
1969年頃の話

45 ：

492:05/02(木) 21:19 2deVW8ti
飯田線ってトイレ無し電車があるんだよな。車内でウンコを我慢しきれず漏らしてしまった中学生くらいの女の子を見たことがある。茶色くなった白いパンツがずり落ちそうになって見えてた。

46 ：

N電

47 ：

飯田線では、トイレが無い電車だと、
乗務員にお願いすると、最寄りの駅のトイレで終わるまで待ってくれるんだよね。
ただ、通学時だと、学校に行って有名人になるから、なかなか言えないんだけど。
いくらローカル線でも、この時ばかりは豪華絢爛な列車だと思ったもんだよ。

48 ：

>>40
宇都宮線ってどこですか？
東武宇都宮線に客車あったの？

49 ：

東北線の事だろ？

50 ：

東北線の通勤車両って当時は115系？
Homeが南関東だった俺は、上野ではもっぱら地平ホームで、
推進回送だとか、ホームに残ったトイレの糞尿を観察していたな。
ぎりぎり常磐線の普通列車で蒸機が残っていた記憶が・・
形式までは覚えてないわ・・

51 ：

>ホームに残ったトイレの糞尿を観察して
線路の誤りでしたすんまそん

52 ：

そういえば関東の下のほうに住んでいたのだが、世代的にEF57を見ることもできた
のに、調べるすべを知らなかったし、わざわざ見に行くことまではしなかった…

53 ：

>>52
俺もあなたと同じ理由で、EF56が見れなかったよ。
場所も関東の下の方出身。
隅田川貨物駅の場所がわからなかったんだよね・・
今ならば、南千住からすぐ、も少し歩けば吉原もすぐってわかるんだけどｗｗ

54 ：

名鉄小坂井支線とそれを経由して新城方面へ乗り入れる電車、あんなきついＲをクリアするとは。
豊鉄田口線、奥深い山林を走るところを想像するとゾクゾクする。

55 ：

草軽。
白糸ハイランドウェイという有料道路（以前は未舗装だった）が廃線跡
だとずっと思ってた。

56 ：

>>1
銀流号は、魅力的だけど俺にも閾が超高かったよ
広田尚敬氏の「昭和三十四年二月北海道」という写真集にとてもいい光景が掲載されているよ。
でも広田氏をしても列車には乗れなかった。暖かいエピソードが添えられている。

57 ：

飯田線で便所無しは119系の単行クモハ119ぐらいだっけ？
今や、それすらも過去帳入りか

58 ：

元私鉄の買収国電が国鉄の線路を走る光景。
いつ頃が最後なんだろう？

59 ：

>>58
マルチ乙

60 ：

>>1
「くろしお」の前身である準急「黒潮」には乗れんかったこと。

61 ：

結局陸蒸気は見れんかった

62 ：

城東線

63 ：

横須賀線の70系。
東海道線の80系は東京口でもかなり後年まで見れたのに…

64 ：

昭和43年東京生まれで72系に乗ったのは親に関西へ連れられて京阪神緩行
の新大阪→高槻で乗ったのが最初で最後の一度っきり。
もっと釣り掛け国電を味わいたかったよ(´･ω･`)

65 ：

青大将とたから号が見たかった…

66 ：

>64 75〜78年頃、小学校の頃に、家族に連れられて、青梅線、五日市線、横浜線、あるいは千葉より先の房総地区の路線に乗ることはなかったのか？
秋川渓谷や奥多摩行くとき、よく72系乗ったものだ。
マイカーで移動するのなら、乗れないけど…

67 ：

>64 つりかけ国電には殆ど乗れなかったが、東武の78系、目蒲・池上線など、私鉄のつりかけには当たり前のように乗ってたりして…？

68 ：

今でも江の(ry

69 ：

今でも箱ねry
今でも都でry

70 ：

混合列車

71 ：

阪和電鉄の黒潮と南海鉄道の黒潮

72 ：

国鉄の詰め襟の制服

73 ：

走るD52

74 ：

鋳鉄製の、屋根のない跨線橋

75 ：

黄色い山手線

76 ：

茶色い鶴見線

77 ：

灰色の相鉄電機

78 ：

貨物の高島駅

79 ：

根北線

80 ：

太子駅

81 ：

ガソリンカー

82 ：

EF51

83 ：

田舎の私鉄の気動車の、断面がL字になっているドア。
閉まっているときにはステップを覆う構造。

84 ：

富士急や南海の国鉄そっくりのディーゼルカー

85 ：

草軽

86 ：

クイシニ

87 ：

GEのブレーキ弁

88 ：

スプレーグ式電車

89 ：

救助網（明治村以外で）

90 ：

ブルマー

91 ：

提灯ブルマー

92 ：

首都圏の私鉄を走ってた旧型国電そのままの電車。 まあ、今は旧型ではないけど、似たような状態になってるが。

93 ：

HLコントローラー

94 ：

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

95 ：

御殿場経由で
マレー式で山越えしてた頃の東海道線

96 ：

国鉄の準急

97 ：

小田急の直通

98 ：

上野発の夜行急行10系寝台。これに尽きる。

99 ：

浮床構造

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