Ｏo--oＯ キャロル総合スレ part2 | ]-===-[ |

1 ：2010/09/23 〜 最終レス ：2013/09/15

キャロル360からオートザム、現行キャロルまで幅広くこのスレで。
新型はアルトスレに行ったほうがいいかもしれません。
前スレ
Ｏo--oＯ　キャロル総合スレ　| ]-===-[ |
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168678833/

2 ：

　　＿＿＿＿_
　/ ￣￣//￣ |｀ヽ
,,-----,,。――― l
Ｏo-oＯ　i　____i　 l）
ゝ-=---○――○

3 ：

てっきり全然書き込み無いのかと思ってたら
何故かお気に入りから外れてた
と思ったら過疎ってたのは当然か

4 ：

前スレも埋めよう
ここもハッテンさせよう

5 ：

ヤらしい成長ッスね

6 ：

1乙。
でもそれがいい！

7 ：

前スレで親のキャロルが延命されたと言ってた奴ですが、今年の9月頭でついにお役御免と相成りますた
出来ればずっと乗りたかったけど、親が最初で最後の新車が欲しいという事だったので、補助金の糧になってもらう事に
すると直後から細かい所での不具合が頻発してきて、終いには新車の納期3日前にオルタネーターが突然死して急遽納車が早める自体に
もう終わるならとっとと終わらせてくれと言ってるようでなんだか申し訳なかった
中古でやってきて10年近くよく頑張ってくれたし、キビキビ走って中々楽しかった、自分の運転もこれで覚えた、感謝の念がいっぱい
今までどうもありがとう、この意志は新しくやってきた現行のHB25Sキャロルに引き継がれます
チラ裏のスレ汚しごめんね

8 ：

前スレ落ち

9 ：

ACに乗り始めて2年経ちました。
この前初めてキャブレターのフライパンの蓋を開けてみたら、中になんかフィルターみたいなのが入ってて「清掃不可」とか書いてたけど、
もしかしてあれがエアクリーナーってやつでしょうか？
家庭用エアコンのフィルターみたいに埃がついてたんですが、交換時期がわかりません。
最近始動困難になったり、濃い排ガスの臭いがしてるのも関係あるんでしょうか。
初めての愛車なうえにど素人なんでわからんのですが、先輩方教えていただけないでしょうか？

10 ：

まずは尻を突き出せ

11 ：

この型のキャロルって同年代のアルトの5速MTミッションをポンと移植出来ないかな？
中々気に入ったグレード・色のMT車に巡り会えない
いっその事ミッション載せ替えてやろうかと思ったんだけど、誰かやった人居ないかね

12 ：

載せ替えと言うことはATからMTへだね
AAキャロルとC系アルトは同じ系統だけど
ATと5MTはコンピューターの燃調が全く違うのでそれも交換しないとだめよ

13 ：

>>12
たまげたIDだなあ

14 ：

デミオの4気筒1348ccミラーサイクルを2気筒化し軽自動車の排気量に納め
ツインあたりの小さいのに載せたらどうじゃろ

15 ：

>>12
それだけでいけるの？
ちょっと調べたらMTミッションのマウントが一箇所無いから作らなきゃならない云々みたいな事が書かれてあった所があった
車の現物を持ってないからよくわからないけどそうだとするとかなりめんどくさいな・・・

16 ：

>>14
MRワゴンにMO6A型の新開発エンジンが搭載される。

17 ：

お釜掘られたｍｅキャロルが返ってきたー
泥避けなかったのに、オートザムネーム入り泥除けついてて最高
トランク開けたら片方のウィンカー停めてるネジ閉めすぎて少しﾋﾋﾞ入ってた　orz

18 ：

>>9
そそ、フライパンの中にあるのがフィルタ
黒かったら交換してあげてね。
>最近始動困難になったり、濃い排ガスの臭いがしてる
これはよう分からん、デスビ、プラグ、PCVバルブなどを清掃してみては？

19 ：

マガジンＸ最新号の情報だと12月改良ってあるけど情報無い？
既に今月の話なのにアルトスレにすら話題が無いんだが
ガセなのだろうか

20 ：

>>17
復活おめ
ヒビはショックだな、あそこ割れやすいんだよね
泥除け付いてたのはよかったね、私も最近欲しいアイテムだ

21 ：

>>15
やっと規制解除だぁ〜長かったぁ〜
そうです、面倒この上ないです、んなことすんなら
素直にAAの5MTターボ買ってツインカムに載せ替えましょう

22 ：

>>21
こっちも規制解除やで・・・
やっぱりMT車を頑張って探したほうがいいね、ありがとさん
・・・って言っときながらもう一つ質問が
前期のフロントマスクと後期のマスクって互換性あるのかな？
個人的には後期フェイスが好きだからもし移植がポンで可能なら前期を買ってもいいかなと思ったんだけど

23 ：

>>22
AAの前期後期だとボンネットの形状が違うのと
後期グリルにはレンズカバーが取り付けられるようになっているから
多少違うのかも、よく見たことがないからわかりましぇん
ワシはAA前期のターボ用グリルのフォグ外して網入れてる
冷却効果もあるし、見た目もカッコイイよ

24 ：

オイルパンの隙間からオイル漏らし中　orz

25 ：

俺のはブレーキインジケーター点灯中
カラータイマー？

26 ：

最近冷えてるとDポジションで３速固定になる。おかげで追突されるかと思った。
制御がおかしくなってるのだろうか。

27 ：

あれだ、最近の車を見習ってマニュアルモード付のオートマに変わったんじゃないのか

28 ：

>>22
車速センサーでも調子わるいんじゃね？
部品１万位だからダメ元で交換してみては
もしくはATワイヤを調整して、１速から発進する場所に合わせてみるとか
あとはATF交換とかかなぁ〜…ただずっと交換して無いと交換に勇気いるよね

29 ：

すまん>>28は>>26へのレスだ

30 ：

>>23
今更だけどｻﾝｸｽ
やっぱり買うなら後期型買った方が幸せになれそうだ

31 ：

>>26
普通、ｼﾙﾋﾞｱのATもある程度温まるまで固定されてギアUPしないから

32 ：

そんな全く違う車種で普通とか言われても
軽で3ATなんだから普通は冷えてても3速入る

33 ：

>>30
後期というかライトカバー装着されてるキャロは
ヘッドライト、バンパー、ボンネット、フェンダーなどの外装パーツを、軽規格ギリギリまで延長したと思った
だもんで移植する場合はポン付けとはいかない可能性が
ただテールランプは前期後期で移植可能
そのさい配線のコネクタをいじらないといけないが

34 ：

>>29
とりあえずオイルは替えたけど、やっぱりたまにこの症状が出る。センサー異常かECUの異常のためのフェイルセーフモードっぽいね。
ちなみになったときは、１，２に入れるとすぐ直る。
>>31
上がらないのはオートマ故障してる気がする。冷えてるとあがらないとか、他の車種でも聞いたこと無い。

35 ：

>>25
ブレーキフールドの量を確認して。それとパットの残量もね。
>>26
水温上がりますか？サーモがダメかも？

36 ：

>>35
サーモは前に壊れて交換済です。
始動時にたまーになるから何かしら原因があるんだろうけど・・・
ECU自体ダメになってることもありそうな気が。

37 ：

>>35
最初は段差とか乗り越える時にランプが付いてたんでセンサーの問題かと思ってたんだけど
最近常時点灯してるんでパッドかな
とりあえず今の所効き自体は問題無いんだけど
暖かく成ったら何とかしようかなあ
こう寒いと何もしたく無いわ

38 ：

３６
コンピューターと言うかミッションに問題がありそうですね。温まるまでに症状が出やすいのではと推測するんですが…
３７
パットは早めに交換したほうがいいですよ�ﾄじゃないと、ローターが逝っちゃいますよ。

39 ：

３６
なんか、ECUよか、ミッションに問題がありそうですね。症状は冷えてる時だけですよね��
３７
ゴーゴー音が出る前にパットを交換したほうがいいですよ。ローターが逝っちゃいますから。

40 ：

>>39
ローター逝っちゃいますか
それは怖いですね
こないだちょっと見てみました
毎日付きっ放しだったインジケーターが、その日に限って付いてませんでした
リザーバータンク(と言うのでしょうか)のフロートをツンツンしてみたら点灯しっ放しに成りました
リザーバータンクから出てる配線を外してみたら消えました
油面は丁度アッパーとロワーの真中位です
おそらく油面低下＝パッドの消耗としてインジケーターが付いてると思うのですが合ってます？
でも今回はスイッチの不調を疑ってるんですが油面真中あたりでも点灯するもんでしょうか？
どっちにしてもパッドも確認しないと駄目ですね

41 ：

>>38-39
せめてアンカーぐらいまともに打てよ・・・

42 ：

キャロルか、懐かしいなぁ
ターボ、キャンバストップに乗りたいと思って探してたけど
絶滅危惧種だね

43 ：

>>39
ローター逝っちゃたの
キャロル・ロータリー復活して欲しいよね

44 ：

軽にロータリーのスレ無くなった

45 ：

>>39
規制されてて忘れてた。AT逝ってるならギア上がらない症状が出るはず。
R32のATばらした事あるけど、構造見ても温度低いくらいではおかしくならないと思う。
最近は症状でないから放置してるけど、一応ECU買っておく。

46 ：

保守

47 ：

ロータリー？？？

48 ：

NAならそこそこ見かけるんだよね。
ターボはホント見なくなった。

49 ：

前乗ってたist初代は水温計ランプが青くついてる間（冷間時）は4速に入らなかったな。
この車にそういう制御あるのかは知らん

50 ：

どう考えても無いだろｗ

51 ：

ようやっとAA6引き取り行けたよ。念願のAA6 5MT ターボ！

52 ：

>>51
やっほー
おそろw

53 ：

>>51
今更だがおめ！
5MTターボか〜うらやまだわ

54 ：

AA6PAなのですが、これは純正スピーカーでしょうか？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1550916.jpg.html

55 ：

ほしゅ

56 ：

>>54
自己解決

57 ：

キャロルのオートザム初代だけど、キャブの自然吸気ではアクセルオフ時の燃料カット
って行われるの？そもそもキャブは電子制御？
電子制御でないキャブでも
ギアとクラッチとアクセルにスイッチが入っていて、高いギア比でアクセルとクラッチ
ペダルが押されていないときには燃料カットするというのも二気筒のスバルレックスで
みたことあるけど。

58 ：

>>57
電子制御じゃない、至って普通のキャブ

59 ：

オートザム二代目と燃費の差があるから、たぶん燃料カットしてないのかもw
たとえばffの5mt、ミレディだと車重10キロましなのに19km/lから21.5km/lへとよくなってる

60 ：

キャブで燃料カットなんて出来ないよ。常に負圧で燃料が吸い上げられてるんだから。

61 ：

いや、>>57の後段で言ったようにあるんだよ。整備書に書いてあったから間違いない。

62 ：

なんでもいいけど、電子制御でもなければ燃料カットもしない
コレでいいでしょ？

63 ：

>>62
だから、>>59でもうそうかなと言ってるよ。なんでもいいけどとか、コレでいいでしょ
とかいい人格だね君。

64 ：

AA6PAですが、先日燃圧不足っぽくて始動不能になったとき
整備書＆パーツカタログみてたらキャブ車のくせに謎の
「キャブコントロール」なんちゅぅ電子回路がついとる。
用途や効能まではわからんけど、なんかしてるらしい。
燃圧不足っぽいのは、燃ポンとフィルタと、上記キャブコントロールを交換して復活。

65 ：

やっぱあったんだね。10.15モード審査では効果を発揮しない形、>>59のようなkgレックスと同様の単純な回路なのかな？それとも電子制御キャブなのかな。

66 ：

AA6P/MT/ターボ/カンバスTのってます♪
みなさま、アルミって、どんなの履いてますん？
PCDもオフセットもワカランもので・・・

67 ：

>>66
ブリヂストンのcittaの古いヤツ履いてるよ。

68 ：

ダウンタウンＤＸでキャロルが笑いのネタにされたｗｗ

69 ：

あちい〜　でもキャロルは元気に走ってる
冷却水交換してやるか、そろそろ一年経つし

70 ：

キャロルは冷房を入れると、なかなか走らなくなったな。
新車時から、冷房を入れると、非常に加速が鈍ったため、
「こんなのが1990年代の新車か？」と思った経験がある。
2代目のキャロルです。
おかげで、キャロル＝非力というイメージをより強める一因に。

71 ：

>>70
今の軽も冷房入れるととろいよ。環境規制でパワーも落ちてるから今のほうがひどいかもな。

72 ：

保守

73 ：

AA6PAは可愛げあり乗りやすいだ

74 ：

狭さと、ボディのヤワさが玉にキズ。
走りは結構いいね。

75 ：

質問ですが、H7年のAA6エンジンのキャロルにキャリアをつけたいのですが、適合するのが見つからないのですが、分かる方はいますか？または売っていただけないでしょうか？もしくは売っている場所を教えてもらえませんか？よろしくお願いします。

76 ：

うわーこんなスレあったんだ。
ＡＡ６キャロルはずいぶん乗ったなぁ。
アルトワークスのツインカムエンジン、ロールバー、公認車検。
元・新潟のキャロル乗りは、現在もマツダですよん。

77 ：

77

78 ：

あ、ひそかに狙ってたのに７７番とられた。

79 ：

保守。人減ったなあ。
今度ドラシャ交換します。

80 ：

やっとツインカム載せ替え完了した。
愛着増すわー

81 ：

>>80
NA→ターボですかい？

82 ：

>>81
元からターボっす。
やっと見つけた5MTです。

83 ：

うちのマイキャロは、走行12万キロで買って車検を三回通して今年で16万キロ。
でも、職場の上司や女の子(wを乗せることが増えたり、親父に安全な車に乗ってほしいといまさら切望され…
ついに、同じマツダのMSアクセラを買ってしまった。
でも、キャロルは車検が残っていることを理由に残してしまいましたw
これからもよろしくキャロル！
チラウラすまそ。

84 ：

俺は185000キロ程走ったぜ。
20万は行きたいけど車を貰えることになったからどうなるかな？

85 ：

あと700kmで200000kmっす。
MSアクセラはあんまり安全カーでもないようなw
あ、いや安全レベルは高いけど、スペックがw
あんなイかれたワゴン車売っちゃダメですよねw

86 ：

F6なんですが、オートマミッションだったエンジンに
マニュアルミッションは問題なく取り付けられる
んでしょうか？
スプラインの太さは同じなのでしょうか？

87 ：

>>86
ATコントロールがECUに付いてるっぽいけどな。ハーネス換える必要あるかも。
あと、マウント作る必要があるとかこのスレに書かれてたぞ。MT買ったほうがよくね？
ダメなところは今のってるのから移植すれば安く済みそう。

88 ：

キャロルエコﾏﾀﾞ-?

89 ：

ハロー13.2！

90 ：

窓閉めてたら窓ノブ折れたwww

91 ：

>>90
moonのメッキハンドルつけようぜｗｗ
いつも通ってる道で、他のキャロルと良く遭う。まだまだ乗ってる人も結構いるんだな。NA1台にターボ２台

92 ：

>>91
実は遭遇してたりなw

93 ：

中古のキャロルでいいやつあったから買おうと思ったら先に買われた

94 ：

>>92
もしやｗｗｗ
しかし雪降ってるなー。
スタッドレスに交換しておいてよかったわ。

95 ：

平成１１年車走行約五万
車検丸々２年
総額１５万あるんだけど
買いかな？

96 ：

>>95
キャブレター？EPI？
キャブなら、リビルトキャブ（３万くらい？）に交換が必要なことを念頭に入れて考えたほうがいいよ。
これだけ年月たってまともな訳ないからな。

97 ：

11年なら新規格だろうからキャブは無いだろ。

98 ：

>>97
HBになるのか。じゃあキャブなんか無いなｗ
スマンｗ

99 ：

キャロルってなかなか点取ってくれなかったよな
スアレス帰って来たから、暫くベンチに居て良いよ

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