アルトバン

1 ：2012/04/02 〜 最終レス ：2013/09/15

語ろぅょ

2 ：

語りましょう

3 ：

ＨＡ２３Ｖのショックをカヤバ ＮＥＷ ＳＲに変えたいけど、ノーマルスプリングでも走りは変わりますか？ 乗り心地等

4 ：

精子は何処へ

5 ：

HA23Vフニャフニャ杉ワロタ…

6 ：

HA23系は軽快だぬ

7 ：

伊藤ハム　アルトバイエルン

8 ：

HA23Vの愛知県限定仕様がおすすめ。

9 ：

伸びないなぁ…orz

10 ：

アルトバンが愛おしすぎて人生が楽しい
今日は洗車してワックスかけてあげたよ

11 ：

age
アシストグリップつけて、
エアコンルーバーがプラプラなのも直して、
ますます愛着が湧いてきた。

12 ：

前回の車もアルトバン、今もアルトバン。
燃費はいいし、最高だね

13 ：

人気ねえな。税金安くてコンパクトで燃費がべらぼうに良いんだが

14 ：

燃費はめちゃくちゃいいね
田舎だからってのもあるんだろうけどリッター25くらい走る

15 ：

エンジンの真上にあるエアクリBOXとラジエターのすぐ横にあるエア取り入れ口をどうにかしたい
とりあえずエアクリBOXに断熱シート(ポリウレタンにアルミを貼り付けたようなやつ)を貼ってみたけどほとんど効果なさそう…

16 ：

みんなどーゆードレスアップしてる？

17 ：

ほとんどしてない。
ポジションとライセンスをLEDにした程度。
@HA23V海苔

18 ：

現行アルトバンってどーなのよ

19 ：

>>18
乗用のFと比較して軽さのメリットはないし、5ドアだし、
業務用・貨物車として使うのでなければちょっと安い以外に選ぶ理由がない。
HA23V乗り多いね

20 ：

23Vの3ドアFF/MTは630kgしかないからノーマルでも意外と走るね。
玉数も多いし何より安い。

21 ：

HA23Vのギアオイルを交換したいんだけど、どこから抜いてどこから入れるのか全然わからないorz
誰か教えてくだしい…

22 ：

あると便利なアルトバン

23 ：

ほぼ全部高速走行だと燃費落ちるなあ。21.8km/L
だいたい90km/hで巡航してこの数字。

24 ：

バンは乗用に比べてローギヤードだから高速だと燃費悪くなるね。
一般道を50km前後で走ってるとかなり燃費が良い。

25 ：

アルトはバンも乗用もギヤ比一緒だ、バカ

26 ：

>>25
あれ？そうなの？(´･ω･｀)
現行ミラバンのギア比が乗用と同じなのは知ってたけど、アルトバンが乗用と同じギア比なのは知らなかった。
お馬鹿さんに教えられてしまうなんて我ながら情けない・・・・
でもありがとう。

27 ：

いやいや違うだろ。
少なくとも先代アルト(MT/FF)の最終減速比は
セダン：5.315　バン：5.941
だぞ。これを同じギア比と呼ぶのはいくらなんでも無理があると思うが…

28 ：

>>25
現行アルトは7代目なんだよ、バカ
HA25以外のアルトもあるんだよ、バカ

29 ：

純正の135/80R12が頼りないので155/65R13に替えたなう

30 ：

>>29
替えてみてどう？よくなった？
俺もグリップ力がもう少し欲しいので155に替えたい

31 ：

>>30
よくなったよ。135の時は浅いぬかるみでスリップしちゃってたけど、155にしてからは滑らなくなった。
乗り心地も多少よくなった。

32 ：

しるきーしるばーめたりっく萌え

33 ：

すぺるまほわいと萌え

34 ：

アルト・バン　って

35 ：

アルトバンでアウトバーン

36 ：

本屋行ったんだけど、カー雑誌って商用車はアウトオブ眼中なのな…

37 ：

どこかに三代目後期のMT車売ってませんか

38 ：

アルトバン5MT契約してきたぞ
ホイールキャップとETCとマットつけて諸費用込740,000だった。（車体値引きは35,000）
補助金あるから実質670,000かな
補助金は結構ギリギリらしくて自分の場合は6月納車だから大丈夫らしいけど7月以降は補助金なくなる可能性もあるらしい

39 ：

ABSなしとか、白だけとかは気にならなかった？

40 ：

ABS＜価格
色＜価格
ABSはほとんど使わないし、保険料も見積もりでほぼ変わらないようだから。
色はスポーツカーじゃなきゃ地味な方がいいと思ってる。あとからステッカー張ったり傷の補修もしやすいし
ミラバンは燃料タンクあけるのに鍵つかわないといけない（らしい？）から却下

41 ：

価格最優先ならアルトバン１択だね。ちなみにミラバンでも
オプションで付けれる＞フューエルリッドオープナー

42 ：

＞価格最優先ならアルトバン１択だね。
その通りですね
見積もりの時ミラバンにヒューエルリッドオープナーつけると他の機能もついてきて21,000円もかかるってのが結構嫌だった
エコカー減税の差が全部なくなるじゃないかと（笑）。
値引きもミラバンよりアルトバンの方が若干弾んでくれたしSUZUKIディラさんの人がとても良かったのでアルトにした次第です（＾＾）

43 ：

車自体も勿論だけど、ディーラーの人と気が合うかどうかも
何気に重要だよね。あとユースフルパックは３点セットだけ
ど単品買いも出来るみたい(サンバイザ5250円とか)

44 ：

あのセットって単品買いできたのか・・・もう関係なくなってしまったが（笑）
とりあえずアルトバンを大切に乗り潰す予定なので今後ともよろしくおねがいします。
すんごい過疎ってるけど(´・ω・｀)

45 ：

給油したから燃費計算してみたら27.9kmだった
燃費の良い車は大好きだぜ

46 ：

ずっと下り坂だったんですね、分かります

47 ：

23Vは燃費いいね
やっぱり軽いからかな？

48 ：

伸びねぇな
俺の日記スレにしてやろうか

49 ：

そうはさせねえ、先に俺の日記帳にしてやる
剣山スーパー林道にて
http://img.wazamono.jp/car/src/1338204197810.jpg

50 ：

>>49
いいねえ
タイヤは普通のオンロード用？
軽トラの悪路用タイヤ履こうかと思ったことあるけど、そうそうオフロードばかりじゃないからやめた
それでも車高は下げないのが俺のジャスティス

51 ：

この写真は実は数年前のものでこのときの足回りはスズスポのアルトワークス用のスポーツサスキットと
タイヤはファルケンのスタッドレスです。ダートタイヤは重いのでノンターボではスピードが乗らないんですよね(´･ω･`)

52 ：

>>49
ホワイトかっけえ

53 ：

タイヤはヨコハマアイスガード　場所は兵庫の山奥。
http://img.wazamono.jp/car/src/1338210578600.jpg
バックミラーにへばりついてる寒暖計がワンポイントです
(　･∀･)y─┛~~でわまた

54 ：

給油したから燃費計算してみたら20.5km/lだった(´・ω・｀)
エアコン使い始めたせいか

55 ：

減税対象になったか
補助金間に合うかな？

56 ：

アルトエコのバッチつけよう。
助手席に乗せてもわかんねえだろう？

57 ：

単純にミラバンより安いから、今年の４月に現行型のＭＴを購入。
通勤に使用してるけど、燃費いいしＭＴなので車を操ってる感が楽しい。

58 ：

まあ軽MT最後の砦ですから
ミニカが消えたからこれが最優秀だね

59 ：

ミラバン
100km/h巡航回転数 3494rpm
アルトバン
100km/h巡航回転数 3834rpm
高速巡航はミラバンのが快適

60 ：

ABS無いのは危険だな。

61 ：

>>60確かにOP設定すらないのはどうかと思うが、まぁいいんじゃないだろうか
ミラバンのように安全装備、快適装備OP設定あっても着ける人はそうそういないだろうし
ラジオのみPW無しのスカスカ装備にも、もう慣れたよ

62 ：

>>59
それ、MT？

63 ：

アルトバン　2WD・4AT 756,000円
ミラバン　　2WD・CVT 785,000円
ミライースD 2WD・CVT 795,000円
アルトバンは安いけど、39,000円足すだけでイースになり
快適になるんじゃない。

64 ：

消費税が上がったらみんなこういう車ばっかりになるのか

65 ：

>>63
イースのDグレードは、最安グレードならこの値段ってのだけをアピールするためだけに作られた
実質売りたくない客寄せグレードなんだけど。
アルトバンのほうが内装とかもすべてがイースDより快適だよ。

66 ：

結構、おじちゃん、おばちゃんなんかが乗っている。
ABSなんか考えた事ないんじゃないかな？
イースは付いてるよ。
売りたくないって、あなたも気が弱いね。
欲しいと言えよ。

67 ：

>>66
いや、別に欲しくないけど。
イースDグレードは、受注生産なので、指名買いで納期がどれだけかかっても
絶対にDグレードじゃないとイヤという客か、法人から指名買いが来るとき以外は
売ってることすら隠そうとしているような態度なんだけどw

68 ：

アルトバン買おうかと思ってるんだけど、たまに後ろに人乗せるとき、
後ろの座席って使い物になる程度の座り心地はある？
それとも緊急用程度に考えておいたほうがいい？

69 ：

>>68
座り心地とかいう以前に足下が異常に狭いので、緊急用と考えた方がいい

70 ：

>>63
イースのＤはキーレスどころか集中ドアロックすら付いてない。
今やミラバンもアルトバンもキーレス標準装備だというのに。

71 ：

国内Dセグ乗ってるんだけど冬と通勤用にHA23v買ったらむしろこっちのほうがメインになってきたw
シート前にずらせばリアスペースでギリギリ寝られるから車内泊旅行派の俺にぴったり
今日はガラスフィルム貼りしたけどリアムズいね

72 ：

>>71
エンジン切ってても、手回しで後ろの窓が開けられるのは便利そうだw

73 ：

後ろの窓なんてありませんよ
3Dバンなので
平均的な173cmの俺でも十分寝られる、、、斜めにね

74 ：

アルトバン 5MTってエコカー減税対象外なんだね？
なぜ？？

75 ：

契約して来たけど4atは対象だった

76 ：

補助金は間に合うの？

77 ：

絶対て保証は無いって言ってた

78 ：

R06AになったらMT買う

79 ：

ニュータイヤ組み込んだった
新しいのは静かでイイや
それにしても135/80r12って組む前はバイク用みたいなタイヤだな

80 ：

テラ態度悪過ぎw皆何処でメンテしてる？

81 ：

自分で
アルトは今までの車に比べるとおもちゃみたいで楽ちん

82 ：

確かに所有したり乗るのに精神的敷居の低い車だよな

83 ：

現行モデルって、コーナーグイグイ曲がって行きますかね？
足って柔らかいですか？
基本乗用車と同じですよね？
運動性を高めるのって
インチアップぐらいしか無いですよね？
走り系なら先代のワークスがありますが、
距離走るので新車で欲しいので…

84 ：

>>83
どこまでの運動性を求めるのか分からんが、あえてレス。
足はもちろん柔らかいが、むしろこの柔らかさが心地よい。
ノーマルでも良く曲がるし、スタビもないのに良く粘ると思う。
加速もいいし、高速の登りでの追い越しなどでなければ特に不満もない。
むしろ思ってたよりずっと静かで良く走ってくれる。
以前のバンのショボさを知ってるし、値段が値段だけに
それほど期待もしてなかっただけに、軽くカルチャーショック。
顔が可愛すぎるのがアレだが、ホント買って良かったって思う。
長文スマソ。

85 ：

HA23V乗りだけどインチアップだけでは大して変わんないよ
せめて車高調いれてさらにホイールを2��3インチアップ
タイヤもそれに合わせて太くすればかなり変わる
インチアップだけでは重くなるだけでサスが負けちゃう
まあうちのは135/80の柔らかさが面白くてそのままだけど

86 ：

現行型MT乗りだが、フルノーマルで特に不満は無い
ただタコメーターは欲しい

87 ：

つ　http://www.yupiteru.co.jp/products/radar/gwr51sd/index.html

88 ：

グイっとロールする感じが
無ければ良いと思ってるのですがね。
現行のレンタカーがあれば、
試乗で夜の箱根走ってみたいのですが、
近くに現行のレンタルが無くて探してるところです。
>>84
現行モデルは
クオルティーの高い今時の軽って感じですよね。
>>85
スポーツサスの類って一切出てないですよね？
インチアップは、ハイグリップタイヤを
履かせると言う意味ですね、
パワーは確実に落ちるので微妙ですが…
>>86
確かに…
乗用にもタコの設定が無かったのには驚きました、
全く必要性の無い人達向け何でしょう。
87>>
ユピテルは昔から使ってますよ、
ねずみの多い地域や、県外の知らない道走る事も何かと多いので…

89 ：

ＨＡ２３ＶにＨＡ１２のシートは装着可能？

90 ：

>>88
アルトワークスあるならばそこまでこだわる必要もないのでは？
足回りなんて正直どうにでもなってしまうのがスズキ車のいいところじゃないですかw

91 ：

>>88
私も>>90に同意。だがあえてレスw
ちなみに以前旧規格ワークスを数台所有＆峠歴アリ。
つかワークス乗りなら、流用ネタ位は見たり聞いたりした事あるはず。
現行もそんな感じ。現行買う前から流用は下調べしてパーツ揃えたし
最近子供生まれるまで、足の流用もしてたから間違いない。
ただスタビ流用に関しては、ワークス時代と比べるとかなり面倒。
ま、それなりに情報も転がってるから、ググってみて。

92 ：

R06でMT出ないかな｡
HA12S車検1年残だから気長にまつことはできるんだが｡
値段と5ドアハッチバックMTだともうアルトバンしかない｡

93 ：

HA25V MT所有してるが
リアシートだけは何とかならんもんかと
アルト、ラパン辺りのシート加工すれば取り付け可能だと思うんだが

94 ：

これってwebで主要装備見たら
UVカット機能付フロントグリーンガラスてあるけど
UVカットが付いてるのはフロントガラスだけなんですか？

95 ：

>>93
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/508782/car/438089/777661/note.aspx
これってアルトバンでも出来るのかなあ。

96 ：

>>95
チャレンジして結果を報告してくれ
直角リアシートは確かにつらい

97 ：

>95じゃないけど見たらカバー外すのが面倒臭そうだった

98 ：

代車で乗ってるけどＨＡ２３ＶMT加速、静かさ、サスなど乗り味はいいね
HA24は女性仕様軟弱車だけど・・・

99 ：

>>95のやり方通りじゃできないな
外してみたけど構造がちと違うみたいだ
でも同じように別の部分をやすりで削ればリアシート倒すのはできそうだ（強度云いは置いといて）
今はめんどくさいので来週くらいにやってみる予定

100 ：

↑HA25Vです。連レスすまん

101 ：

R06Aが載るまで我慢する。

102 ：

>>99だけどドリルで穴あけて傾くところまではいけたんだけど、逆側の構造が違って強度的に不安が残るのでやらない方がいいかもしれん
俺は気合が足りなくて挫折した

103 ：

>>99、>>102乙
以前乗ったHA12Vなら、わりと簡単に背もたれの角度が寝かす事ができたが、
HA25Vでは根本的に構造が変わってて、色々試してはみたけど、
簡単には角度が変えられなくなってしまいましたね。
、
いっそ乗用シートに変えてしまおうかと調べてみたけど、
シート本体はもちろんですが、室内パネル、固定部品など違う部品もそれなりにあり、
また肝心のボディ側にネジ穴がなく、かつ袋状なのでボルトでの固定ができず、
穴加工・溶接が必要。（鉄板が薄いのでナッターでは厳しいと思われ）
余程のこだわりや覚悟がなければ、25Vの乗用化はオススメできないです。

104 ：

俺もやってみたけどめんどくさくなってリアシートそのものを取ってしまった。
量ったら16kg前後あった。　加速や燃費良くなった気がする。

105 ：

ガソリン30?入れるとコンパクトカーでも重く感じるからね

106 ：

ミラバンより良い点は何？

107 ：

すべてｗ

108 ：

>>アルトバンが５ドアである点はアドバンテージになるだろう

109 ：

>>106
アルトバンが５ドアである点はアドバンテージになるだろう

110 ：

>>105
30?って何だよ

111 ：

文字化けだと思うよ
うまく表示されない部分が？になって表示される

112 ：

30リットルのことだろうな

113 ：

4wd 5mt 希望！

114 ：

代車で借りたアルトバン　以外と加速が速かったので、車検証確認したら、車重５５０キロだった、　定員2名の４速MT　旧規格のモデル
最高速は１４０キロだったかな。

115 ：

今のスズキの車はどれもこれも高いだけで内容が伴わない。
価格に見合った価値があるのはアルトバンのみ。
スズキで買ってもいい車はこれ一つだけ。
特にMTのコスパは最強。足回り簡単に弄れるといいんだけど。

116 ：

現在のアルトバンは５ドアで少し重くなりましたね、前のが良かった　３ドアの５速MTのが。

117 ：

助手席とかも取って徹底的に軽量化して欲しいね

118 ：

簡単な軽量化ならスペアタイヤを降ろしてパンク修理キットを乗せるとか。
快適に走るために思いっきり体重を減量するとか。いろいろ出来るでしょ。
多少手かけるなら後部座席を外して登録し直すとか。

119 ：

バンの任意保険って30歳だとどう？乗用の方が安い？

120 ：

確かにスズキ車で欲しくなるのはこれだけだな。

121 ：

現行のアルトバンにワゴンR等の155/65R14を履いても
車検に通るでしょうか？
また事故時に保険使えないとかありますでしょうか？

122 ：

鉄ホイールなら通ると思います

123 ：

アルミはダメっすか？

124 ：

>>121
自身で車検通せる人なら聞かないだろうし、車屋に出すだけならそっちで聞いたらいいのでは？

125 ：

>>121
多分通る

126 ：

６９０ｋｇになったな

127 ：

買いました

128 ：

買いました　
HC12v ３ドア　４MT　走行２万３千キロ　白
今までのくるまで一番うれしい
みなさん、精子くんよろしく

129 ：

中古でHA-12V手に入れたが
オーディオとかラジオしかなかったので換えたら
音がでねぇ！スピーカーがついてないのなｗ
てっきりスピーカーの穴がダッシュボードやリアにあるから
鳴ると思ってたんだがよう

130 ：

ショボい純正なんていらないから
交換してゴミになるだけだし
カスタマイズ出来る喜び
プライスレス

131 ：

ちょい乗り用に
5速MT買ってみようかな

132 ：

新型エンジンのってからでいいんじゃない

133 ：

４輪のチョイノリ
値段は１０倍
でも　わごR と同じ燃費１８．５

134 ：

みんなどれくらいでオイル交換してる？
あとタイヤ交換とか

135 ：

OIL5000〜8000km
タイヤは限界まで

136 ：

ミラバンと悩む

137 ：

バンなんて商用なんだから助手席とって後部座席もシンプルにしてタイヤ空気圧も高めにして燃費良くしろよ

138 ：

ミラバンとなら…
アルトかな？
ドア4枚が便利

139 ：

>>138
4枚ドアだと使い勝手がよさそうなイメージだが、
実際にはイメージほど使い勝手がいいわけではないんだなこれが。
後席用ドアから荷室にアクセスする態勢角度が
ほぼ斜め前向きになるから。
後席を畳んだ状態で荷物積み下ろしは結局バックドアを使う。
3ドアのミラバンの場合、5ドアミラより大きめのドアで、
荷室の前より（前席のすぐうしろ）にアクセスするのはイメージより楽。
アクセスする角度が斜め後ろ向きにアクセスできるから。
アルトバンで後席に乗り降りするのはめったにないだろうが、
後席用ドアの後端より半分くらい前の座面となるから、
乗り降りは窮屈というかアクロバティックで、
前席を前に倒して後席に乗り降りするけどミラバンの方が
やはり後席に乗り降りするのも楽なんだな、実際。

140 ：

>>139
普通に5ドアのアルトが便利だろ。
ミラの前席の後側なんて、たいして空いてない。
ミラバン　3ドア
http://www.hanshin-car.com/blog/miravan5.jpg
アルトバン　5ドア
http://blog.garagebosco.com/wp-content/uploads/IMG_2288.jpg
http://blog.garagebosco.com/wp-content/uploads/IMG_2292.jpg
アルトのリアドアの開度はそれなりに大きいから、乗り降りも、荷物の出し入れもしやすい。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/335/876/59.jpg

141 ：

>>140
実際、営業職に使っている俺としては、>>139 に禿同。
ずっとミラバンを使い続けていた俺の（ケチな）会社が、(安さに負けて)最近アルトバンを入れた。
うーむ･･･
･･･アルトワークス糊の俺としてはスズキを応援したいんだが･･･。
何万円か削るのと、客離れ起こすのとどっちが良いかはスズキに判断して欲しい。

142 ：

>>140
アルトバンの後席の背もたれの位置は
実際には乗用アルトよりもずーっと前に来てる
乗用アルトの写真見てアルトバンの後席に乗り降りイメージ
したままでで実際にアルトバンの後席に乗り降りしてみるとだな
なんだこりゃーってなるぞ

座るのも乗り降りするのも窮屈なのが4枚ドアのアルトバン
座るはやはり窮屈だが乗り降りはそれほど窮屈でないミラバン
というのが
実際にアルトバンとミラバンを乗り比べればわかる

143 ：

あとはR06化を待つだけ

144 ：

新型だと5MTにもアイストつくのですかね？

145 ：

この車背高いね。ワゴンＲとそんなに変わらん

146 ：

>>142
ミラバン乗ったことあるけど、後ろへの乗りにくさは2ドアクーペと同じだった。
アルトも良くはないが、リアドアあるだけ3ドアミラよりはマシ。

147 ：

逆じゃね？
リヤドアがあるせいでピラーと背もたれの間が狭苦して
5ドアバンのが乗り降りしにくい
じゃね？

148 ：

R32のスカイラインは、後席の足元はクーペと同じような狭さで、軽バンと大差なかったな。
それでも乗り降りはクーペより4ドアがマシだったな。
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/fc/4e/dr30tony/folder/450988/img_450988_55183598_4?1294913180

149 ：

軽で四人乗るシチュエーションってあまりないだろう
一人かせいぜい二人じゃないのか

150 ：

後席の足元は軽商用バンだから、どちらも狭いけど、乗り降りは、やはりリアドアがある方がいい。
リアドアは直角近く開くし、シートの角もとってあるので、ないよりは遥かにいい。
ミラバンは足は入れやすいが、前席の人が降りないと乗れないばかりか、
どいてもらわないと荷物も出しにくい。

アルトバン
http://www.kurumaru.com/kurumaru/origin/20130303_182546_N0434001.jpg
ミラバン
http://www.hanshin-car.com/blog/miravan-sold1.jpg

151 ：

リアドアがない、商用3ドアの後部座席はこんな感じ。
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/7f/36/garagefukumoto/folder/194307/img_194307_48227590_1?1303794410
ドアがあっても狭いが、ないよりは全然マシ。後ろの窓も開けられるし、
長くて重い荷物の場合、後ドアを開けて、そこから押したりできる。

152 ：

MTを選択しないのであれば、非商用・非積載用途なのにバンである意味はない？
AT車ならFと値段が変わらない。PWとSP配線分考えたらFのほうがいいような。
乗用でもGやXのCVT車を選ぶとエコと変わらなくなる。
Gの４ATでもいいが、Fより9万高い意味はないような。
結局、FのATがベストバイなのでは？登録落ちの新古がFのATばかりなのは納得できる。
もっとも、自分で貼ったフィルムは5年で色あせるよね。張り替えが面倒でないのなら大丈夫だけど。
そして標準車のR０６化の話だけど、アイスト無しのR06が新設されるのか（ワゴンRのMT見ると、それはないような）
同じ理由でエネチャージ無しは出てくるかも。
そしてさらなる軽量化などで＋２０％をギリギリクリアできるような省略版は出てくる可能性があるよね。
横置きK6Aのラインが邪魔になるタイミングはラパンのFMCではないか。
そのタイミングでエコの10万円分装備を切ったモノがバンとFになるのではないかと妄想。まあ、自分は3型Sの納車待ちなので関係ないが。

153 ：

言葉のサラダに近いな

154 ：

次期アルトバンではパワーウィンドウの標準搭載をいよいよ実現して欲しい。
つか、5ナンバーにつけれるオプションは金出せばつけれるようにしてくれや。
あとは助手席を無くすなり、フラットにできないものかね。
車中泊用にツインみたいにイスが前にぺたんと倒れると非常に快適なんだが。

155 ：

オイルチェンジャーで上抜きしようと
挿してみたら、ほとんど入らなかった
HA24Vは入ったんだが…

156 ：

高２の夏って感じだな。
20代になったらRなんて居ないもんなあ。

157 ：

全然入らなくて困った経験はあるけど、あれは自分がRだったから

158 ：

貯金計画ともかかわるので新モデルはいつごろかきになりだした

159 ：

ミラバンの銀色が売り切れらしい、これはチャンスだ

160 ：

19年式ミラバン5速走行5万キロ
10万円だって買おうかな

161 ：

>>160
つ ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1363657435/

162 ：

4型（11月発売）で実現してほしいもの
Fの準バン化
PWレス
オーディオレス（SP配線アリ）
トリム省略
ホイルキャップレス
バンパーのバン共用
逆にほしいもの
リヤプライバシーUVガラス
CATV会社の広告に塗られたアルトバンかわいそす
シートじゃなくて塗りってのがかわいそす

163 ：

>>162
それって廃止になったEのことでは

164 ：

バンってFより強化してる部分あると思うぞ。
積載とか過走行を想定しての強化。
値段が変わらない（AT）ことからもそうじゃないかなと
F80万
バン76万
4万以上の装備の差はあると思うんだよね。ステレオとPWとホイールキャップだけでも4万超えるだろ。

165 ：

中型バイク買おうとして間違ってアルトバン買っちゃう人って居るのかな。
部外者には分からない趣味性としては同じだと思うのだけど。

166 ：

何を言ってるかはじめから最後までわからない。
中型バイクを買おうか悩んでいる人とアルトバンを買う人になんのつながりがあるのやら。
座薬を買おうと思って目薬を買う人ぐらいに意味が不明

167 ：

精子が居なくなってからのバンスレは殺伐

168 ：

自分は今ある送迎用ママチャリと2シータークーペの役割をこの一台で賄えないかと真剣に考えている。

169 ：

２シーターが欲しいからアルトバンって
クセありすぎる選択だけど嫌いじゃない
むしろやってみたい。
今のアルトって歴代オーナーが装備を移植しても使えるよね。
１３インチホイール、ステレオ、スピーカー、ETC、・・ぐらいか
かく言う自分も２４型からエコに換えましてね
スタッドレスが２シーズンしか使っていなかったので勿体ないが、
タイヤは交換しなければならない。

170 ：

ジムカーナ競技車両って２３型のバンが多いような
あとヴィヴィオ
初代トゥディも多かったけど絶滅したな。

171 ：

アルトバンのＦバンパーって白の材料着色樹脂だよな？
紫外線劣化って起こさないんだろうか。

172 ：

逆に材料の色だから擦っても色ハゲしない。
紫外線劣化で強度不足まではいかないが、ツヤはない感じ。
ただ、こまめにWAXとかしておけばならないだろうが、商用グレードなのでする人は少ないだろう。
逆に言うと、劣化して塗装が剥げるという事はなさそう。

173 ：

営業車のプロボがどんどんアルトバンに替わっていって、
ついに最後の1台もアルトバンになった。
１メートル×５０センチぐらいのジュラルミンケース積むのだけど、
確かにアルトでも入るので問題はなかったわけだ。
ただし脚立が入らないので屋根置きになった。

174 ：

アルトバンって悪くないんだけどアルトエコバンって出ないのかな

175 ：

いきなり出る可能性はあるよね。

176 ：

屁みたいにか？

177 ：

盗まれにくい車NO１
CPが高い車NO１
運転しやすい車NO１
痛車ベースとしても最高

178 ：

アルトバンってハンドリングに別に不満がなくてアンダー
も全然出ないのだが乗用車の方は別物なの？悪い意味で、、、。

179 ：

スズキは昔から、ダイハツよりも走りはいいからな

180 ：

アイスト・エネチャージ無しの標準車はMRにあるんだけど、燃費がラパンよりちょっと悪いぐらいなのを考えると、
素の状態ではK6Aから置き換えるほどのメリットは無いのかも。

181 ：

えらい過疎だな・・・・・
今アルトバン買おうか悩み中

182 ：

ＡＢＳが付けられないのと白しかないのが気にならなければ

183 ：

今は時期が悪い。次期を待て

184 ：

中古車なんすけど・・・・

185 ：

早くアルトエコのバン版をだせよ〜
もったいぶってんじゃねえぞ〜
電動ドアとか後ろワイパーとかいらねえから軽くして55ﾏｿぐらいで出せよ〜

186 ：

20リッターはダメだ。燃費下がっても30で出せ

187 ：

アルトバン、燃費悪すぎるだろ

188 ：

良いよバカ
寝ろ疲れてんだよお前

189 ：

HA23Vで峠攻めれますか？ノーマルだと厳しいかな

190 ：

>>189
ロール大きくてフワフワしてるけど、まあそれなりには。

191 ：

なんでアルトバンの色は白しかないんだよ！

192 ：

HA11Vだけど、何かフロントヘビーの感じがないんだよねえ、
カーブもスゥ〜ッと曲がっていく。

193 ：

軽トラより８万安い
荷物室が室内
もちろんエブリィよりはかなり安い

194 ：

先々代のｱﾙﾄﾊﾞﾝ(3AT)で、
高速道路(調布〜勝沼)に行くのですが、ｺﾂとかありますか？

195 ：

佐川や日通やGreenHandsの牽引が８０ピタで走っているのでそのアトを付いて行く

196 ：

HA12Vのマフラーがサイレンサー直後から折れてたOTL
交換するけど何か社外品で良いマフラーはないだろうか
HA12S用のは問題なくつくのかな？

197 ：

>>194
もう行っちゃったかな？
長年街乗りだけだった車なら、エンジンとＡＴに無理させないことに尽きる。
例えば上り坂で速度維持に拘りすぎて高回転でキックダウン頻発させると、
ショックで油圧系のゴミが飛んでミッション壊れたり。
長時間走行で溜まったカーボンが燃えて妙に調子良く回るようになるから、
気を付けてね。

198 ：

3ATだと最高80kmまでかなあ、それ以上だと回転上がりすぎる
んじゃないかな、タコメーターないから分からんが、燃費も
悪くなりそう。

199 ：

ボロボロの２３型ってオモチャにちょうど良さそうなんだけど、
最近急に見なくなったね。
エンジン快調でもエアコンがダメなら買い換えるもんな。
あの車体は改造申請で超小型車改造キットを入れたらいいと思う。

200 ：

１１月には標準車にもR06仕様でエネチャージ、クールビズ無し、
アイストはあるのかないのか分からない＋ATひょっとしたらある？
な4型が来ますが、
その後も1年後のフルチェンはやめてしまって、顔チェンジで行くのかもしれないね。
フルチェンするとしたら、4代目ワゴンRのシャーシを5代目のやつに入れ替える目的で行うことになるが、
エンジンベイ周りを改造した後なので、シャーシ入れ替えの意味が無いのかもしれない。
それか、タイヤをワゴンRと共用にするためにやはり1年後にFMCあるか。
もう今さらK6A買う意味はないからな。

201 ：

HA12Vダイナモ死亡＼(^o^)／

202 ：

バンの耐久性確保・・・４AT＝CVTより安くて長持ち
モジュール共用化・・・R06A＝K6Aより安い
なるべく安く・・・車体は２５型を流用
なお、ミッションとエンジンの合わせ目の形はF6,K6,R6共通。
事実、ミッション流用はよくある。
バンと２５型はフルチェンしない気がしてきた。
Eタイプ、F２とかになって残りそう。
エコだけ新型になりそう

203 ：

エコの車高をバン部品でアップ
エンジンをR06（MR標準車用）にベイはエコ部品
４ATはそのまま
クールビズとかスイカチャージとかエンストは無し
さあこれでどうだ？
４AT化・・・ラパンの例から10万円引き
３セット外し・・・５万？
９０−１５＝７５万
けっこう高いな。

204 ：

プロボックスみたいに専用設計になってそのまま２０年作るとかになるんじゃないの？
これからは超小型と共通設計とかもありそう。

205 ：

MTのこの車にフットレスト付けたいんだけど付けてる人いる？
位置的にかなり無理な付け方しなけりゃならんみたいなんだが･･･

206 ：

商用車なんだからリアハッチオープナー位付けててほしかったなぁ〜

207 ：

>>206
一人で作業するならどうせ後ろに回るからあってもなくても変わらないけど、
人を乗せたときに、後ろに乗せたその人の荷物を降ろすのに自分も降りて開けないといけなかったのがめんどくさかったな
雨降ってたからよけいに

208 ：

>>207
まあ、バンだからなあ、実質剛健だな、シートはビニールだし
内装もそれなりだしコストダウンしているのはしょうがない。
それでもエアコンがあるのはいい事だ。
それにしても建築資材やガーデン資材や大きい荷物等々良く
運んでくれたよ。

209 ：

>>208
HA23Vだけど、助手席のサンバイザーもドア上の持ち手（なんていうんだっけ？）も付いてないのはﾜﾛﾀ
解体屋で乗用の部品もぎ取って付けたけど
うちの子もバンの積載性大活躍ですよ
主にリサイクルのゴミを遠い集積所に持っていくのにｗ

210 ：

うちの平成13年式LE-HA23Vアルトバン(3ドアMTで走行距離21000以下)の買い取り相場はいかほどでしょうか？
内外装共にまだまだ綺麗な方だと思われますが
カラーは紺色？になると思います。
鑑定宜しくお願いします。

211 ：

8700円。まちがいない。絶対そう。

212 ：

1万円で売れたら御の字
めんどくさいのを厭わなければ、個人売買で数万円

213 ：

>>210
スズキで新車購入なら、下取りで頑張って10くらいつくかな？

214 ：

>>210です
鑑定ありがとうございました。やっぱ程度が良くてもそんなもんですよねぇ。
MTですので操作性自体は気に入ってるんですが、いかんせん装備が･・。
キーレス装備車は未経験ですが、最低でも集中ドアロックは付いてる車ばかり乗ってきたため（今は無い方が珍しいかな？w）、よく助手席のドアキーを閉め忘れております。
このまま乗り潰す覚悟を決めて、せめて集中ドアロックくらい装備したいと思います。
長文スマソ m(_ _)m

215 ：

集中ロックも後付けするなら結構大変だぞ。
ノブの下にモーター部品を付けて、モーターから配線をつないで…
あきらメロン

216 ：

以前取り付けた事あるけど
難易度は車弄りする人なら、難しくは無い
ロックワイヤー式は除く
楽天の安物ロックはモーター
稼働部の蛇腹が弱い

217 ：

オーディオ交換しようと思いパネル外したんですが
備え付けのラジオを接続している青い20ピンのコネクタが硬くて外れないんですが
うまく外す方法ありますか？

218 ：

すみません自己解決しました

219 ：

>>218
つめが下向きに付いてて分かりにくいよね？

220 ：

>>214
助手席閉めっぱなしでええやん

221 ：

ＭＴなので車を操ってる感が楽しい。

222 ：

>>214
ジムニーだけどオクで4000円くらいの集中ドアロック落として
自分で付けたよ。
電動ドリル、内装剥がし、あと基本的な工具があれば
十分DIYで出来るよ。そんなに難しい作業じゃないよ。

223 ：

地域限定仕様来ます！（名古屋）
プライバシーガラス、ＣＤステレオ（２ＳＰ）、マット（フロントのみ）付属
値段ハッキリ憶えていないけど、７０万半ばだったような

224 ：

ボロボロのプロボ数台がアルトバンに置き換わりました。
チャチでヤバいなと思ったのは最初だけ。慣れたら
どこにでも停められる、狭い裏道も楽、高速でもプロボを煽る速さで
今ではお気に入りです。
プロボが20万キロいけるところをアルトバンは10万で終わりらしいのですが、
それでもアルトバンのほうが経費が安いそうです。（ＥＴＣ含め）
なお、荷台はそれほどの差を感じません。プロボが狭かったのかも。
長さが３０センチは短いはずなのですが、積めてしまうので問題ないです。
自分としての最高だなと思うポイントは、出先から直帰、翌朝一でその出先という状況があるのですが、
高速代の範囲で激安旅館に泊まることがあります。（往復で5000円程度）
いつも使う旅館が玄関前のスペースに停まるなら駐車料金要らないと言ってくれるので、
まさに軽限定という状況なのです。

225 ：

アルトエコマイナーチェンジしたのにアルトバンは放置プレイ？

226 ：

軽量化ボディ、パラシュート効果防止バンパー
引きずり防止ブレーキ、軽量化シートなどは共通なので、
３型は同じＫ６Ａエンジンとは思えない軽快感
４０キロも軽くなって６９０キロだからね。
エンジン、ミッションが違うだけでエコとほぼ同じになった。

227 ：

色々やってみてデカかったのが
ブレーキのひきずり改善とリヤバンパーの形状変更による空力改善
標準車で行われた軽量化はコストメリットがあるのでエコと共通部品にしただけで
ラパンではシートのみエコの軽量シートになった。ハイテンはしなかった。
K6Aでも燃調で低回転寄りにセットしなおした（ポンピング低減）だけでエコカーの規定はクリアできてしまった。
これも結果からすると許容回転数を５００回転下げただけでスローからファストの部分が大幅に改善した。
R06も安くなってきているが、K6Aはタテ置きがしばらく残る関係で、
ある程度の生産量が無いと割高になってしまう。
ラパンは車体とエンジンは償却し切った状態でシートはエコのを表面デザイン変えただけ、
内装のプラ部品は新しく型を起こしたものもあるだろうけど、すぐに回収できる。
K6Aでエコカー取得できるのにベイ変更する必要ないとしてR06にしなかった。
アルトでは標準車としてK6Aが残っているが、MT車、４AT車の存在価値があるのみなので、
Fをバンを残して全消えしてもおかしくない。
11月には概要が分かる。

228 ：

R06は耐ノッキングとか、まだまだ厳しい。
一昔前だったら、この仕上がりで商品化はなかった。
EGR周りはサービスキャンペーンあってもいいレベル
業務用は改良されたK6Aのほうがまだまだいい。

229 ：

アルトバン助手席シートいらないだろ軽量化しろ

230 ：

いや、でも・・・・

231 ：

うむ、いらん。助手席を後部とつなげてフラット化しよう

232 ：

助手席のシートなんてネジ四つ外せば簡単にとれるしな
警察もあまりうるさいこと言わないみたいだし
車検前に元に戻せばよろし

233 ：

後ろもいらん

234 ：

前列中央に豪華1人シート。残り全部平らな空間。
これが理想だ！

235 ：

>>234
それじゃ荷物が積みにくいんじゃね？

236 ：

もし本当に運転席以外とっぱらったら、60キログラムぐらい軽量化できるな

237 ：

アルトに限らんけど(とはいえ今や他にはミラしかないけど)、もうこの手のバンに2人乗れる後席はいらん気はする。
どうせ緊急シート扱いなら、昔のランクルとかジープに付いてた横向きに座るシート1座じゃダメなんだろうか。
今の法規じゃ無理か？

238 ：

>>237
バンとはどういうものかを調べてみましょう。

239 ：

もう床に正座でいいよ

240 ：

基本は貨物自動車

241 ：

通勤用にHA23VのＭＴ欲しい、シンプルな装備に床からひょろっと生えたシフトレバーが気に入った
ただ置く場所がない・・・・・・・・

242 ：

バンにエコは出ないの？

243 ：

キャリィにR06来たな。
これで流れは決まった。
軽トラがR06でいいなら全部大丈夫だ。
http://www.suzuki.co.jp/car/carry/performance_eco/index.html
ヨコ置きなのかタテ置きなのかは分からないな。スケルトンがない。
だがヨコ置き用のとは見た目がちょっと違う

244 ：

タテ置きって書いてあった。
排気ＶＶＴの有無が不明だ。

245 ：

＊VVT=Variable Valve Timing

246 ：

>>244
>>243のリンクに
軽トラックMT車 クラストップ※1の最高出力が力強い走りを生む「R06A型エンジン」を搭載
パワフルさと低燃費を両立させた吸気VVT（可変バルブタイミング）R06A型エンジン。
さらに低中速トルクを向上させ、加速性能や登坂性能を高めました。

吸排気って書かないって事は、吸気のみだろ。

247 ：

タテ置きは排気ＶＶＴを廃止して固定にしたということか。
ポンピングロス低減とは何だったのか。
改良によって排気ＶＶＴ無しでも旧型のアリより低速トルク出てますとかだったら
3型エコ載りの自分としては汁吐いて死亡ですね

248 ：

>>247
軽トラはコストが最優先だから、吸気VVTのみで手を打ったんだろう。
他社はそれすら付いてないし。
ターボのR06Aが吸気VVTのみだから、それらの部品が流用できる。
VVTは給排気の両方ある方が、パワーや燃費のどちらにも振りやすい。
調整幅が両方ある方がいい。
キャリイの燃費が少ししか向上していないのは、
排気VVTがないのと、副変速CVTやエネチャージがないからだろう。

249 ：

＞ターボのR06Aが吸気VVTのみだから、それらの部品が流用
ああ、これは納得。ヘッド周りの熱量の設計が大きいから、
耐久性上げるためにターボ用のヘッドを使ったということなのかな。
それにポンピングロスというけれど、常用域でちゃんと調整すれば2馬力減で
大した影響ありませんってことなのか。
もちろんコストダウンもあるだろうね。
まさかとは思うが、Ｋ６のヘッドを改良して使っていますとかはないよな？
ＭＴはＦ６，Ｋ６、Ｒ０６全部共用で、ＡＴはＦ６，Ｋ６が共用、ＣＶＴはＫ６とＲ０６が共用で、
断面に互換性があって、解体パーツが使えるからね。
学生時代に中古車屋でバイトしていて、社長が普通にＦ６車から３ＡＴはずしてＫ６車に移植してた。
ウラから見たら部品番号見えるから、同じなら絶対いけるって言ってた。

250 ：

>>249
ヘッドの熱量に関しては、NAなので発生熱量は小さく、排気VVTの有無は関係なし。
一番はコストの問題と思う。
排気VVTで、燃費性能は変わると思う。
アルト(24km/L)とアルトエコ(33km/L）は、CVTは同じもの、エンジンがK6とR06という差だけで、
9km/Lも違う。
エネチャージを差し引いた、初代アルトエコ(30.2km/L)との差は、6.2km/Lの差。
K6とR06の差は色々あるが、一番大きいのは、排気VVTの有無の違い。
キャリイが先代と5km/Lすら差がないのを見ても、排気VVTによるEGRの効果は大きいと思う。
負荷に応じて、開閉タイミングを変えれば、給排気VVTは出力にも大きな効果を出せる。
ワゴンＲやアルトエコの新型R06エンジンの走りがいいという評判から、
それも理解できる。
この給排気VVTに、さらに、マイナー後のミライースとかのように、EGRクーラーを装着すれば
アルトエコも、35km/L超えは難しくないはず。

251 ：

タテ置きに何種類投入するか興味あるな。
吸気ＶＶＴのＮＡ（今回の）
吸排気ＶＶＴのＮＡ（ワゴンＲとかのやつのタテ版）ＮＡ2種類は無いだろうね
ターボ
ジムニーやエブリィワゴンにターボを設定するかどうかだな。
シリーズハイブリッドもスイフトに架装は中止って発表あったけど、
エンジンが６６０なのだから、軽のどれかに入れるという事なのだろう。
モジュール一式を小型化せずに、今の実験車のものを移植できそうなのは
エブリィしかあるまい。エブリィはターボではなくＨＶが設定されるのかも。
東モで明らかになるだろう。

252 ：

ギヤレスの4輪電動式がいいな。
eレッツでできてるのだから可能なはず。

253 ：

シリーズハイブリッドの案
R06の吸気VVTもなし
２バルブは専用品作ると高くつくから４バルブ
オルタ、スターター兼用発電機一基
走行用モーター前輪に２個または４輪に４個
鉛＋リチウムイオンの２バッテリー構成
ただし、ホンダの発電機を十分に研究したのではと思うので、
１気筒６６０を新造でも驚かないかと。
J２４Bの１気筒版６００CCとかなら部品は使いまわしできそう

254 ：

平成13年式HA23VのMT
燃費期待して12年式のATアニバーサリから乗り換えたが・・20越えるどころか13〜15いけば良いほうとはこれいかに！？
クーラー使いすぎなのかアクセルべた踏みが悪いのか･･･
クーラーは朝飯の通勤時くらいしか使ってないんだがなぁ〜
やっぱアクセルべた踏みがいかんのか？しかし・・踏まんと走らんしなぁ〜orz

255 ：

エアコン使うとガタ落ちするからねえ
夏場全く使わず２０〜２２ぐらいだったよ

256 ：

>>254
アクセルベタ踏み
エアコン使用
燃費悪化待ったなし！
工夫をするなら、加速はふんわり、エアコンは十分速度が出てからACオン
で結構変わると思う

257 ：

恥ずかしいアニメのドラマCDを聞いているから涼しくても窓は開けれないから必然的にエアコンがつく。
窓を開けても運転席にしか聞こえないオーディオがあればいいのに

258 ：

test

259 ：

この夏休みの間５回はこの車に乗ったかな。
運転の練習がてら、埼玉から茨城に行ったり横浜に行ったり、
首都高はまだ良いけど、高速道路は左８０km/hまったりで楽しかった

260 ：

13〜15もいけば御の字だろ。
数年前までアルトやミラのバン使ってたけど
３ATが災いしてか６〜７キロくらいだったよ。ｗ

261 ：

おれのアルトちゃん（２ドア４ＭＴ）１０年選手だが悪いときで１９キロよいとき２２キロは走ってくれる

262 ：

レンタカーの1つ前の型のアルト(3AT)で300kmほど走ったが、満タンにしても2300円くらいだった。
レギュラー150円で。

263 ：

MT2doa goo

264 ：

>>254
低回転でのベタ踏みは厳禁だよ
加速が欲しいならローギアで吹かした方がいい
俺なんか結構やんちゃな走り方しても20は超えるけどなぁ
ha24Vだけど

265 ：

>>254
低回転でのベタ踏みは厳禁だよ
加速が欲しいならローギアで吹かした方がいい
俺なんか結構やんちゃな走り方しても20は超えるけどなぁ
ha24Vだけど

266 ：2013/09/15

あれ、何でダブったんだ(汗)連投スマン