GPS/ウインドサーフィン/SPEED

1 ：2013/01/22 〜 最終レス ：2013/09/16

調子のいいリグ、乗り方など語りましょう。

2 ：

潮と砂の溜まり具合の加減で、千葉の富津岬沖に砂州が出るときが有る、
その時に良い角度で風が入れば最高だな。
砂州の風下側ギリギリをプレーニングするんだ、
本当に真っ平らで、水面の凹凸２ｃｍの風紋の凸部分の上を滑る感じなんだ
GPSが無い頃に2度経験したが、ありえないぐらいスピードが出る、
フィン飛ばさないように注意な

3 ：

マウイセイルが流行ってますね。
ニールやガストラの方が速そうに見えるんだが。

4 ：

日本では、マウイセールは
ライダーが早いからねぇ、
セッティングのアドバイスとかも大きいでしょ
買うにはお高いよねぇ
その他のがモノとしては良さげだけど、
ライダーがしょぼいから、そんな人からセッティング聞いてもね、、、
ロフトも今年は売れないんじゃないかな、残念でした。
アヴァンティセールが気になるぞ、見た感じ3D成型か？
そろそろNSの特許も切れただろうし。
まっアマチュアレベルではなに使っても一緒だよ。
デブが早い、そんだけ

5 ：

速い奴はマウイじゃなくても速い。浅野プロは褒めすぎ。商売っ気丸出し。

6 ：

速い奴の特徴
・上体、道具が安定している。
・ハーネスは長めだが、ハーネス乗りが出来ている。
・セイルのリーチが開きすぎでビラビラしていない。
遅い奴の特徴
・上体、道具が動きまくり
・ハーネスに体重が掛かってなく手乗り。
・セイルがビラビラで抵抗ありすぎ
・ブローで切れ上がっている

7 ：

マウイセイルは、風が入って、マストがサイドベンドして、セイルが開いたり、閉じたりするタイプのセイルです。
だから、バテンが1本多く、ドラフトを安定させています
もちろん、バテンが1本多くても、セイルの重力は、ぜんぜん重くなく、軽いと思います
無駄な部分をけずり、軽量化がはかられています
そして、このコンセプト最大の特徴は、乗る人の体重を選ばずに、アンダーでもオーバーでも、セイルが仕事をちゃんとしてくれることです
このコンセプトのセイルは、僕が知る限り、マウイセイルしかありません
体重に関係なく、セイルのコントロールも、楽チンで、乗り心地も、全くちがう、そんなセイルがマウイセイルです

8 ：

現実は
数年前のバーレーとガストラ＞最近のＲＲＤとマウイ

9 ：

ロフトセイルも、ローセクションがっちり固めて
ミドルセクション深く
トップを柔らかくしなやかに動かすコンセプトだ。
なのでトップのリーチがダラダラにたれていて調子が良い。
しかし、それだと走り出しは良いが、トップスピードは伸びない。
リーチダラダラが、抵抗になる。
風の弱い日本のスラロームでは走り出し重視で良いが、
そのセッティングで、スピードレースは通用しない。
よく、
スラロームとスピードでセッティングを変えない。
なんて言うのを聞いたり見たりするが、その主張は
嘘っぱちだ。
騙されるな！

10 ：

そうね、スラロームは加速のが大事だからね。
J25がスピードスピード言ってるのは罠かもな。
レース見てると、コースの真ん中なんかで抜いて無い、大体ジャイブのあとの加速で抜いてるし。
でも、スピード専用板を使わない時点でお遊びだと思う。
最近のレースセールはリーチの開き減ったよね、インセットクリューの効果だね、
翼断面そのものが風圧中心の移動を減らしてるので、捻り下げ（リーチの開き）を減らしても安定する。

11 ：

今回の御前崎の大会に合志、山田プロが出ていたら上位はマウイ一色にならなかったはずだ。

12 ：

走り出し重視は、セイル深め、リーチ開き気味。スピードはその逆だから、
走り出し重視のセッティングで出てって、沖の風の強いところで、
アウトを規定値以上引き、セイルを浅くし、リーチも閉じる。
アウトガン引きすると、セイルが安定するのでオーバーにも対応できる。
また、ブーム上下のカムにスペーサーを入れると少ないダウンで
ダウンを引いた時と同じ効果が出る。

13 ：

>>12
釣りですか？普通は逆でしょう。

14 ：

まぁ、マウイ派以外はスピードトライアルなんて
あまり興味が無いってのが見え見え。

15 ：

＞2で書いたけど、道具よりコンディションなんだけどな。
ウェイブよりも良いコンディション当てるの難しい。
流行る訳無いでしょ。

16 ：

レースでは最高の道具が必要だが、スピードを中心に下り速く走るだけなら
どこのレースセイルも性能差はない。もちろんボードもフィンも。

17 ：

>>13
逆じゃないだろ。
・ブームを普段よりひとつ長くしてアウトを引く。つまりテンションを掛けてセイルカーブをキープする。CEを動きにくくする効果大。

18 ：

・スピードが上がれば上がるほどセイルは浅く。これ基本。

19 ：

＞5
＞10
昔から絶対王者の言うことは、とてもまぎらわしいし、相手が誤解するような言い回しが多い。
たとえマウイフルセット買っても、大体のことしか教えない。

20 ：

コンディションの話。
日本は乱流で強弱が激しい。
ヨーロッパは大陸風・層流で安定して強く吹く。
なので、
日本は、走り出し重視のセッティングとなり、トップスピードが犠牲になる。
ＰＷＡでも、日本選手が躍進するのは、走り出し重視の軽風コンディション。

21 ：

>>19
まぁアレは、コミュ障だからなｗ
それにしても、MauiSailsとRRDとZ-Finの売り込みっぷりが
最近では痛すぎだよなｗｗｗ

22 ：

ここまでのまとめ
・調子のいいリグ、乗り方など語りましょう
・富津などコンディションが大切だ
・マウイセイルはライダー、セッティングアドバイスが良いらしい
・道具は大外ししなければ大差なし。コンディションと体重が重要
・トップスピード重視と走り出し重視のセッティングが同じわけがない
・走り出し重視のセッティングではトップスピードが伸びない→アウトを引く
・日本のコンディションではどうしても走り出し重視のセッティングになりトップスピードが伸びない
・セールストークは誤解を生む場合がある

23 ：

>>21
サポートライダーじゃなく、自分で売ってるからしかたない。
それを証拠にＲＲＤのことはほとんどブログで語らないw

24 ：

浅野プロはマウイセイルを売るために大げさな表現ばかりだ。
それにマウイユーザーがこれだけ増えたのにブログでセッティングデーターや
速く走るためのハウトゥーを一切流さない。感謝の気持ちはないのか？

25 ：

セッティングは
具体的な数字はあんまり意味無いよ、
セッティングの考え方は大事だけど。
HWのインタビューは参考になったけど。
それはちゃうってのも有るな。
フィンが直角までベントするとかw
本人も解って無いんじゃね？
フィーリングで乗ってんだなと思った。
ウインドのシステムを完全に解ってる人いないと思うし。
解ってる人が居たら、
道具の開発は素材だけになるよ。

26 ：

絶対王者が言いたいのは、
走り出し重視のセッティング（日本に合ったセッティング）セイルフワフワで出て
ブームを普段よりひとつ長くしといて、沖の風が強いところでアウトを引く。
アウトを引くとセイルフォイルがロックされてCEが動きにくくなり安定する。
アウトを引くとセイルが浅くなるからトップスピードが出やすい。
その調節具合は、毎コンディションで違うから、フィーリングってこと。
フィーリングとは、セイル手、マスト手、両足から受ける感覚。
楽に乗ってるとほどほどしか出ない。
キツイなぁ〜くらい（フルパワーチョイ超えてるなぁ〜くらい）が速い。

27 ：

レコメンドセッティングでもリーチはダラけない。ことは皆さんご経験だとおもいます。
それで出るとキツクて乗れない。（外人は乗るけど）なので、ダウンをもっと引く。
すると、走り出しもよく楽に乗れるけど、
トップがビラビラでスピードが伸びない。
そのところ、
マウイの優位性は、レコメンドセッティングでリーチはだらけないのは同じだが
トップベンドが柔らかくサイドベンドして重くならず引き込めた状態をキープできるので
サイドベンドが戻ることで勝手に加速してくれる。なおかつCEが動かないデザイン。
トップもビラビラしないので、ハーネスに乗っているだけで、スピードも伸びる。
楽なので、チョイキツイ（フルパワー）状態を長く維持できる。
他セイルが風を逃したり引き込んだりしているしているときに
ハーネスに乗り続けるだけで加速しスピードも乗ってゆく。

28 ：

マストがベントして〜ってマウイセイルに限らず、みんなそうじゃん？
一世風靡した、ニールのワールドカップレーシングの頃（20年前くらい？）は
リーチを余らして、ピラピラいいながら走ってたけどさ。
マークIIIくらいにはもう、マストベントしたらタルミは無くなるように、、、ってセッティング
アウトは引きすぎると、リーチのツイスト阻害して、却ってオーバー効かなくなるよ
ドラフトも後ろに動くし、（引きすぎるとね）
スピードなら下るから、アウト緩めない？、スピードならダルダルには緩めないけど。
何事もほどほどが良いよ。

29 ：

＞レコメンドセッティングでもリーチはダラけない。ことは皆さんご経験だとおもいます。
それで出るとキツクて乗れない。（外人は乗るけど）なので、ダウンをもっと引く。
明らかにオーバーの時はセイルサイズを落とせばよいw

30 ：

マウイセイルはアンダーがきかない。
元々ドラフトが浅いからオーバー時に楽に乗れる。
他メーカーより０．５平米小さい感じだ。
速いセイルと錯覚するのは元々速い人が多く使っているからだよ。

31 ：

でも他セイルだった人がマウイにしただけで早くなったのはなぜだ？？

32 ：

>>31
誰？

33 ：

>>31 そんなヤツ、いねーだろw

34 ：

>>31
お前完全に洗脳されてんなw
何人かに一人の偶然を見ただけでほざくんじゃねー

35 ：

>>32　絡むなら正論で答えてみれ。で？君は何セイルで何キロ？
>>33　絡むなら正論で答えてくれ。で？君は何セイルで何キロ？
>>34　めんどくさいので以下同文。　

36 ：

>>31＝>>35
必死だなｗ
じゃ、君は何セイルで何キロ？
他人に聞く前には、まず自分からね♪

37 ：

数年前に友人にGPS借りて測った時は、
ナイトロII６．３/ノーリミッツ４０％カーボン/チノックカーボンブーム
BHワークス２７３（いわゆる則夫の２７３）/フィンズ２８ｃｍ
稲毛、防波堤内側/南東の風
59ｋｍ/ｈだったかな、６０ｋｍ/ｈ結構出ないなぁ、、、って感じだった覚えが。

38 ：

>>31
ノーカムセイルからマウイTRに乗り換えたからだろw
マウイTRに乗り換えて突然速くなったやつなんて俺の周りにはいない。
J25は褒めちぎっているけど今となっては罠としか言い様がないな。

39 ：

＞３６
自称、浜の王子様　こと　オオタは
自称　浜一速い男　というが
それは　誇大妄想か
通院中の薬で　ハイ　になってるかの
どちらかです。
相手にするのは時間の無駄です。
ご注意ください。

40 ：

マウイ叩きしてる人は、何セイル使ってるの？
そして、何キロが最高？？
某プロだって、ガストラからマウイに変えただけで５キロ〜アップしたし
実際スピードダッシュではマウイが上位独占だし。

41 ：

>>某プロだって、ガストラからマウイに変えただけで５キロ〜
だ〜か〜ら〜誰なのよ？変えたのはセールだけ？
同じ年次のガストラ→マウイに乗換えけ？
少なくとも、同じ日に同サイズのリグだけとっかえひっかえテストして、
マウイのが早いって話じゃないなら、コンディションの差、
自分の例で言えば、
>>37で書いた速度よりも、>>２で書いたTHE DAYの方がたぶん早い、道具>>37よりもっと古いけど。
別に叩いてないぜ、マウイセール、価格を別にすれば良いセール。
でもね、イマドキは皆良いセールなんだな、
マウイセールだけ特別扱いする意味がわかんないね。
今回のスピーダッシュの海面ってさ、大会中（サポートあり）意外で乗りたいか？
そんな条件で早い遅いに興味ねーな。

42 ：

どんなコンディションでもマウイが上位独占だが。。。なにか？
マウイセイルは、風が入って、マストがサイドベンドして、セイルが開いたり、閉じたりするタイプのセイルです。
だから、バテンが1本多く、ドラフトを安定させています
もちろん、バテンが1本多くても、セイルの重力は、ぜんぜん重くなく、軽いと思います
無駄な部分をけずり、軽量化がはかられています
そして、このコンセプト最大の特徴は、乗る人の体重を選ばずに、アンダーでもオーoーでも、セイルが仕事をちゃんとしてくれることです
このコンセプトのセイルは、僕が知る限り、マウイセイルしかありません
体重に関係なく、セイルのコントロールも、楽チンで、乗り心地も、全くちがう、そんなセイルがマウイセイルです

43 ：

http://yaplog.jp/j25/archive/3769

44 ：

６０キロの壁を超えられない人は、走り出し重視のセッティングのままの人。
つまり、セイルが深めで、トップのリーチがビラビラに開きすぎ。
逆に言うと、それで５９キロ出すのだから、乗り方には問題なし。
走り出し重視のセッティングの逆、
トップスピードセッティングにすれば楽に６２．５キロは越えられる。

45 ：

>>42
その上位陣がマウイでなく他メーカーのセイルに乗ったら速く走れないと思うか？

46 ：

http://www.binge.jp/
ここのスピードランキングを見てみましょう。現行の道具がどうであるかを物語っています。

47 ：

http://www.pwaworldtour.com/index.php?id=1707
一方、世界トップレベルのPWAの実情はというと…

48 ：

ライダーにタティさんが居るから、
J25がコピって
J25を信者がコピー…かなぁ
PWA女子見るとセール色々だから、特に軽量ライダー向きってセールが有る訳でもなさげ。
好きなの買えば良いよ。
いまどきハズレセールは無いから。

49 ：

日本の絶対王者はただのコピーロボットってわけだ。
嘘、まぎらわしい事しか言わないしJAROに相談だ！
じゃあ、
コンディション、道具の話はもうやめて、
どうしたらスピードが出るか個々のノウハウを
嘘、まぎらわしくなく　語り合おうぜ！！

50 ：

ウインドが加速するのは
・ブローに入った時
・パンピングした時
・ドラグを最小限にした時
なので、
・ブローに入った瞬間、セイルトリムしパンピングし
・サイドベンドでさらにパンピングし
・ハーネスにぶら下がってベアー

51 ：

その状態で２秒ガマン。
そのとき、セイルのトップセクションがビラビラしていたらリーチが開きすぎだ。
それを、何度やってもスピードが伸びないのは、セイルが深すぎて、剥離を起こして揚力が不足しているから。

52 ：

そこのところゆくとマウイセイルは
閉じめのリーチで、浅めのセイルカーブで、サイドベンドで勝手にパンピングしてくれるので
軽量な日本人には、ただハーネスにぶら下がって、ベアーしていれば速い。
スキニーマストと同じ効果があるね。

53 ：

>>47
ボードの2位タブーって意外だね。

54 ：

>>52
マウイセイルが欲しいんだが、マストがヤバイっしょ。あんだけボキボキ折れたら命がいくつあっても足りね。
ニールみたいに改善すりゃいいのに。

55 ：

>>45　パワーに翻弄されて速く走れないと思うよ

56 ：

そういえば、今年ってJPWAの沖縄って無し？
毎年、各社の新製品が届く頃やってたよね。

57 ：

リバティとかタシンガムとかで勝てば面白いのにね。

58 ：

ラフカーブが浅いのにマストはバキバキ折れるって、
いったいどんな欠陥マストなんだかwwwww

59 ：

>>57
その辺りのセールでも、外人が来日して日本のレース出れば勝てそう。

60 ：

セッティングの話。
アンダーではセイルを深くし、ジャストで最も深くし、オーバーでは浅くする。
セイルの深さを気にする人は多いが、
リーチ（ツイスト量）を気にする人は居ないの？？
たとえば、同じ道具でアンダーとオーバーでリーチの開き具合が一緒でいいわけないでしょ。

61 ：

>>60の周りにいないだけなんじゃない？

62 ：

逆に>>60に、どのようにリーチをコントロールしてるのか聞きたい。
レーシングセイルなら、セイルの性能を決定するのは、
1.マストの選択
2.ダウンテンション
3.アウトテンション
4.カムプレッシャー
5.バテンテンション
だと思うんだけど、その日のコンディションでセイルエリアを
決めたら、1.はほぼ固定だろうし、4.をいじることはまずしない。
2.はセイルが届いた直後に多少（±5mm）いじることはあるけど…
5.もセオリー通りに調整したら、あまりいじらないなぁ。
となると結局、3.ぐらいだと思ってるんだけど？

63 ：

ここの書き込みは机上の空論のように聞こえてくるんだが。一体何キロ目指してんだ？
俺はな、ＲＳ6をビラビラリーチでアウトプラマイ０テンション。それで６３キロ出したことあるぜ。
ビラビラが抵抗になるのは上りだろが。セイルのセッティングよりボードコントロールを見直したほうがいいぜお前ら。

64 ：

4.0のwaveコンディションで60km出した。

65 ：

流体力学的には、セイルはセイルカーブがあって初めて揚力を発生する。
ビラビラではドラグを発生する。風はマストトップのほうが強い。
それに上りも下りも関係ない。
>>63　その時トップがビラビラしてなければ６５キロは行ったはず。

66 ：

また、フルバテンセイルではシーティングコントロールよりも
バテンテンションでのコントロールのほうが影響が大きいというのが
セイルメーカーの一般的な見解。ゆえに欧州選手はバテンテンションをよくイジル。

67 ：

また、セイルのデプス（深さ）よりも
リーチの形状のほうが、走りに大きく影響する。
つまり、セイルマネージメントとは　リーチコントロール　なのだ。
セイルを深くしたり浅くしたりしても大差ないが
リーチを閉じたり開いたりすると変化を感じることができるだろう。
バングのついていないウインドでは海上でリーチコントロールできる範囲が非常に少ない。
丘でミドルバテンを中心にきつめたりゆるめたりするだけで激変する。
ダウンアウトは微調整用。基本はレコメンドでOK。
お試しあれ。

68 ：

http://www.zushiracing.com/column6.html

69 ：

http://blogs.yahoo.co.jp/wind_call/26570744.html

70 ：

>>62
だよねぇ、スピード、スラロームなら、
アンダー用、オーバー用ってセッティングがそもそも存在しない、
いい感じのセッティングが出来たら、風速に対しては、サイズチェンジするだけ。
>>60の>>アンダーではセイルを深くし、ジャストで最も深くし、オーバーでは浅くする。
まぁ、一枚で何とかする、テクノや国体なら正解。
アンダー　パンピングのため、テンション入れ気味、
ジャスト　上り考慮しつつ、フルパワー、
オーバー　早い遅いではなくコントロール出来るようにレスパワー
スピード、スラロームでは、全く見当はずれ。
脳内君なんだろうね。そのうち、ハーネスは後ろ目とか言い出すぜ。
スピードに良いゲレンデ公開し合う方が有意義だと思うよ。
最近自分が狙ってるのは、利根川河口付近
大洗に行く時に潮来→鹿島の橋を渡りながら、よさげだよなぁと見てる。
平地で風を遮る物が無いし、堤防も低い、川幅も波立つほど無いけど、細すぎないし
スピードポイントは、ウエイブポイントよりも少ない。

71 ：

良スレ。勉強になります。

72 ：

>>70 どうやら君がこの板で実力ナンバー１みたいだね。教えて偉い人！！ってことで
・いい感じのセッティングが出来たら、ダウンアウトいじらないでセイルチェンジって毎回何枚張ってるの？？まるでレーサーだね！！
・どんなコンディションでも速いのが偉いと思うが、コンディション頼みでセイルサイズいくつでボードいくつで何キロ最高？？

73 ：

>>70　教えて偉い人！！
・公式戦での記録は最高何キロですか？？
・マウイが駄目だというのは具体的にどこら辺が駄目なんですか？
・マウイのマストがボキボキ折れまくるというのは本当ですか？？実体験ですか？？証拠は？
・それとも脳内君、自演乙？？

74 ：

>>70　どうやら君がこの板で実力ナンバー１！！
どころか、絶対王者よりも偉い人らしい。ってことで教えて偉い人！！
・セイルは何を使ってますか？
・ボードは何を使ってますか？
・最高速度は何キロですか？

75 ：

きっと利根川河口でやっても、
御前崎マリンパークでやっても、
本栖湖でやっても、浜名湖でやっても、
>>70より、
普通の道具の絶対王者のほうが、
絶対速い、のは
間違いない！（藁

76 ：

>>72､73
まあ落ち着け。マウイがダメなんて誰も言ってないじゃないか。
ただ、マウイに乗れば速く走れるなんていう不適切な表現があるから皆反発するわけで。
マウイマストがボキボキ折れるという話。残念ながら私だけでも５件も知ってます。
浜でマストが折れた跡を補修したセイルを見かけたこともあります。ライダー達は
不利益があるので伏せている思いますが、結構折れてると思いますよ？

77 ：

>>70
R51の、新神宮大橋あたりのことかな？
確かに北東が吹く季節には、風向的には良さそうな感じ。
でも河川の場合、問題は出艇場所だよね。
もしもそこそこの広さの出艇場所があって、船舶の航行も
問題無いのなら一度入ってみたいもんです。

78 ：

>>72->>75 どうした？なんかやな事でもあったか？ん？

79 ：

>>77
そうそうあのあたりです。
通るときは、大洗で波乗り〜♪しか考えていないので、
実際に乗ったことは無いのですが。
変な所で乗るの好きなんですよ。
垂直護岸で水面からの高さが５０ｃｍあったらもう出られないし、
一度ロケハンしてみないと実際に乗れるかはなんともです。
川は流れも有るし、、、
不謹慎ながら、先日ボート競技の人が転覆したあたりも良いかも。

80 ：

>>70　んで？答えは？（藁　まぁ、ここでは何とでも言えるけどな。脳内君。
人の事や道具否定する前に、堂々と　スピードトライアル出て、君の本当の実力を示してくれたまえ。
これだけは言っておく。>>70　よりも　則夫のほうが　どんなコンディション、どんな道具でも絶対に速いことだけは確かだ（藁

81 ：

調子のいいリグ、乗り方など語りましょう。
情報交換の場ですので、意見の食い違いがあっても、相手を否定したり　お前呼ばわりするのはやめましょう。
>>13 被害妄想で決め付けはやめましょう。お医者さんに相談しましょう。
>>34　人様に対して　ほざくんじゃねーというのは明らかに荒し行為です。
>>58　欠陥マスト　という証拠を示せない場合、営業妨害・犯罪行為になります。
>>63　机上の空論　に聞こえてくるのは　妄想です。お医者さんに相談しましょう。
>>70　人様を　脳内君　というのは明らかに荒し行為です。お医者さんに相談しましょう。

82 ：

ここは一般には論じられないことを暴露するようなところだから。
今更そんな正義の味方のようなことを言ってもどうしようもない。
不快なら来なければ良い。

ただ>>80の粘着ぶりは邪魔

83 ：

ブルームの社長がリバティーのノーカムセイルで６２キロoverを記録しています。
高価なセイル、マスト、ブームが速さに直結するとは限りませんなw

84 ：

春一番だねぇ立春前だけど。
準備運動をしっかりとな。

85 ：

リバティ、バーレーでサーキットの10位以内になれば面白いな。

86 ：

そう言えば、昨冬に仕事で新潟に行ったとき。
新潟空港に着陸する寸前、でっかい河を横切ったんだが、
河口に巨大な砂洲ができてて。で、海側は季節風で大荒れ
なんだが、砂洲の内側は見た目どフラットだった。
あそこもスピードには良さそうだ。思い出した。

87 ：

矢作川はＧＰＳに相応しいとこ？
>>81
価格.comって知ってるよね。
今やユーザーが本音で商品の情報交換をする時代です。営業妨害と言うなら
メーカー側が隠さずダメなところも言わないと公平ではないと思いますが。

88 ：

>>70　マウイが駄目だとか、道具は関係ないとか、コンディションが全てだとか説得力がない。
則夫は公式戦で結果出してるから。
いろいろ否定する前にまず君の道具・乗り方・最高速度を開示するべきだよ。
でないと、
>>70　が他人の意見に否定的で他人に粘着して、板荒しているし、
>>70　自己開示しない自身が、脳内君ってことになるし、
>>70　に同意しているコメは全て　自演乙　ってことになる
それに、
どこのゲレンデでも、絶対王者＜俺　なんて豪語する奴は、脳内君　決定だろ（失笑

89 ：

>>76　皆って誰？？自演乙(藁

90 ：

>>62　アウトだけしか　リーチコントロールすること思い浮かばない　と言っちゃう時点でアウト！！（笑
>>70　に　教えて偉い人！するように。同一人物なら無理だけどね（笑

91 ：

せっかく良スレの流れだったのに…


たったひとりの粘着のせいで、一気に駄スレに。

92 ：

コラ！！絶対王者より俺ってスゴイなんて言っちゃってる脳内君よ！！（逝っちゃってる脳内君よ）
マウイセイルのマストが！ボキボキ折れてるって、何を証拠に言っとんじゃ！！コラ！！
証拠も示さんと不特定第三者が閲覧できるネット上で何度も繰り返し言っとるやないか！！コラ！！
完全な、営業妨害やど！！コラ！！れっきとした事件やど！！コラ！！
利根川、矢作川、新潟空港の近くの川でウインドやっとる奴、
脳内君の仲間って思われるとややこしいことになるよ。
脳内君を相手にしない、関わらない。
じゃないと最悪、検挙される。

93 ：

せっかく良スレの流れだったのに…


たったひとりの>>70の脳内君の粘着のせいで、一気に駄スレに。

94 ：

　┌─────────┐
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　│　 キチガイ警報！　　│
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く
　 　　　　　 　 　 　 　 　 　　 |＼
┌──────────┘- ＼
│　 気の触れた方が　 　 　 　 　 ＼
│　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ／
└──────────┐- ／
　　　 　 ヽ(´ー｀).ﾉ　　　　 　 |／
　 　 　　 　(　 へ)
　 　 　 　　く
　　　　　　　　　　　　 　 　 　- = ≡三　　　　　　 　 　 　 　 　 　　 |＼
　　　　　　　　　　　　 　 - = ≡三　　┌──────────┘- ＼
　　　　 　 　 　 　 　 ＿ = ≡三　　　 │　　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 ＼
　　　　 　 　 　 　 　 ￣ = ≡三　　　 │ 　 　 いらっしゃいます　　 　 　 ／
　　　　　　　　　　　　 　 - = ≡三　　└──────────┐- ／
　　　　　 　 (´ー｀) 　 　 　 　- = ≡三　　　 　　 　 　 　 　 　 　 　 |／
　　　　　　( ヽ ヽ)
　 　 　 　／　　>

95 ：

>>92
あなたが同じ内容を繰り返すことがマウイに取って不利益になります。
あなたがムキにならなければそんな話はたやすく流れます。
マウイ擁護派ならこれ以上事を大きくせずそっとしておくべきです。
あなたは良かれと思ってやっているでしょうが、マウイ関係者には大変迷惑な話です。

96 ：

流れぶった切ってすまんがフィンはどこのがよい？やっぱり今流行りのカーボン？

97 ：

マウイフィンのKP良いらしい。
自分はいまだにスピットだけど。

98 ：

40cmより長ければ、やっぱりカーボンフィンだよね。
それより短ければ、G10でOKかな。テクトのTALONとか
T43とか。

99 ：

今日もＭセイルのマストが折れました。
アノ人も同じところで乗ってたので知っているはずです。

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