http://www.yonex.co.jp/snow
前スレ［ロッカー］YONEX総合14［キャンバー］
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/ski/1321253485/l50
●キャンバー（シングルキャンバー）は真ん中が迫り上がりノーズとテール付近の2カ所が雪面に接する
これまでのスタンダードな形状で、基礎や基本をいちから学びたい人にお勧め。
●シングルロッカーは板のセンターを中心に前後が迫り上がり
キャンバーの真逆の形状でグラトリ等でのエッジの掛かりのルーズさがうり。
●ダブルキャンバーは足下に2個のキャンバーがあり
センターが雪面に接している。
ど真ん中にどんと乗ってみたり、両足別々の動作にも対応。
●ダブルロッカーはキャンバーベースで
ノーズとテールがロッカー（迫り上がるのが早い）ので
キャンバー風であるがノーズとテールがルーズである。
その分板全長に比べエッジが短いのでキャンバーに比べて
高速安定性に劣る。
●トリプルロッカーはダブルキャンバーベースで両足下にキャンバーがそれぞれ1個ずつ計2個あり
板のセンターが下がって雪面に接した状態で
ノーズとテール、センターとロッカーがあり、
ダブルキャンバーに比べてよりルーズな仕上がりだが、
センターが雪面に接している為、高速でのエッジの反応が早い。
●シングルサイドカーブ。サイドカーブをコンパス一つで描いた様な円弧がひとつのサイドカーブの板。
自分から積極的にターンの開始や仕上げをしてあげる板。一番オーソドックスで癖の無い形状。
●DS（ダブルサイドカーブ）円弧を二つ繋いで仕上げたサイドカーブの形状。
ヨネックスでは一番多く採用された形状で、多くは板の先端からセンターへ大きめの円弧で
センターからテールに掛け小さめの円弧を採用する事でターンの仕上がり、切れ上がりをよくしている。
●TS（トリプルサイドカーブ）前半、センター、後半と3つの円弧を繋いだ形状で
ターンの切れ込み、ターンの始動がよく、またターンの仕上げ、ターンの切れ上がりに優れる。
板が勝手にターンを仕上げてくれる感覚もあり、ターンが楽に行えると言う意見と、癖があると思う派とに意見が分かれる。
のほうが良かったな
早すぎとか抜かしてるやつらは友達少ないタイプ
→NEXTAGE 4XP FOAROC
○グラトリに適した板は？
楽に扱いやすいのがお気に入りでプレスを多用するなら→ NEXTAGE 4XP FOAROC
脚力に自信があり高さを求め、そこそこ堅い板でも乗りこなしてやるぜ！→SMOOTH TR&DR
去年からSBJの展示会以降ってことになったから、表向きには2月19日からじゃないかな。
メルシ！次のsmoothに期待してるので。
ピンク色のUNFIXだよ。
板はイレーサーＣＳ
車はカイエン
それと外車をいろいろと。
車は普通の国産ですよw
yonexのページなんて開設した事無いけれど、
そんな方がいたのですね？
是非拝見したかったです。
ログ残って無いんですかね？
それよりも来季のヨネックス！
かなり期待？
来年の秋に向けて貯金しなければ。
あれは仲間が集まって投稿するような感じだったと思う。
フローに161HとCSと言えばまりもさん以外ないでしょｗ
試乗会の記事は参考にさせてもらってました。
これかな？
これ読んでCS買いましたよ。
でも自分はエリミはTCSⅡの頃のチタンシートから乗ってるけど
乗り難い感じはあまり無かったなぁ～
その年のエリミはカーボンがクイックで抜けも良くてベストでした。
CSは切り替えて直ぐにピタッ！と吸い付く感じが美点ですかね。
天然パーマ男33歳R。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
その目気色悪すぎこっち見んな。ど田舎富山DQN男30歳その目気色悪すぎこっち見んな。R。
その目気色悪すぎこっち見んな。バケモン。40歳白髪。人殺し。オタク男。R。
デブ男Rデブ男Rデブ男Rデブ男Rデブ男R
856 名前：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 投稿日：2013/01/28(月) 21:00:41.35
坊主で天パ隠すって、何度見ても可笑しいw
坊主なのに天パが分かるのってストーカーなのか？
857 名前：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 投稿日：2013/01/28(月) 21:32:44.92
(笑)最後のフレーズの『デブ男R……』の繰り返しは、ヒロシです‥ヒロシです‥ヒロシです的にフェードアウトしてくのかな～
858 名前：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 投稿日：2013/01/29(火) 18:48:03.33
おめーらは全世界の天パを敵にまわした。
859 名前：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 投稿日：2013/01/30(水) 00:05:34.86
は？
860 名前：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 投稿日：2013/01/30(水) 06:35:26.54
どんな顔の奴が書き込んでるのか見てみたいわ
富山石川のスキー場情報２
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/ski/1325843468/
でも壁紙の写真から滑りは言うだけの事ありそう。
これってフェイスブックみたいなものですか？
こんなのがあったんですね。
それにしても結構古い書き込みでその後書き込みが一切無いですね。
ちょっと寂しいですねw
クロス板にFLOWは僕の知る限りデフォルトのつもりでしたが？
僕は彼よりももうちょっとメタボ寄りかもしれませんw
エリミとCSの違いの話がありましたが
基本クロスのハンマーヘッドは谷で回して山は落とす。という乗り方で
マックスを過ぎたら抜いてあげてください。
ここで前へ前へと走って行くのがエリミネーターで
その分次のターンへの導入、捉えに技量を要求されますが
CSでは抜かなければそのままターンを続けてくれるので
余裕をもって次のクロスオーバーへと入れます。
今季のエリミネーターはロッカー形状の変更でより捉えが良く、ターンの始動が楽になったので
よりスパルタンな味付けが良ければエリミネーター
楽にフリーランを楽しみたいならCSという選択肢ではないでしょうか？
ラウンドテールのエリミネーターの話をされていた方がいらっしゃいましたが
ハンマーヘッドの初年度のエリミネーターは相当味付けが違い、
かなり手強かったですよ。年々乗りやすくなってきました。
4XP155あたりで2.5キロくらいと言う過去ログでの報告じゃなかったでしたっけ？
LUVARTH DS162cmが欲しいのですがニューモデルでもっと長いモデルが出るとかの情報はないでしょうか？ないならこれを手に入れようかなと思ってますので…
初心者でLUVARTH DS162を選んだ基準はなんでしょう？
ちょっと長めですが、もっと長いのが欲しいのですか？
これ以上長いものを深雪の中で操れる自信はありますか？
ニューモデルの情報はSBJというスノーボードの展示会が今月下旬にありますので
その後チラホラNET上に上がってくるでしょう。
逆にLUVARTH DS162で良いのならばニューモデルよりも格安で手に入るんじゃないでしょうか？
アドバイスありがとうございます。
CSですが、その後セットバックをノーマル＋20mmm増やしたら
とてもコントラーラブルに豹変しますたｗ
ノーズロッカーのキャンバーって奥が深いですね。
レスありがとうございます
操れる自信うんぬんはまったくなのですが
今貸していただいてる板がヨネックスの古いモデルで169ｃｍで
自分のを買うなら少しでも近い長さが良いかなと思いまして・・
169センチって10年以上前のコンタクトですかね？
白か黒のデッキでテールにサーフィンの波の写真が入ってます？
今の板に乗っていてどう思われます？
思い切り長いと思いますけど、まして初心者さんなら。
もっと短い板でいろいろ楽しんだ方が良いかと。
僕がアドバイスするならばまずは今の板で
カービングやキッカーやグラトリ、パウダーといろいろ挑戦して
自分に合う板の種類、長さを吟味した方が良いかと思いますよ。
はい、コンタクトだと思います。
もう少し短いモデルを借りれたらそちらも乗ってみます。
アドバイスありがとうございました。
膝上以上のオープンバアーンで一番スピード出るのはこの順番でいいのかな？
1.LUVARTH
2.LUVARTH DC
3.LUVARTH DR
4.UNFIX
3番と4番はツリーラン用なのかな？
おらは超ビッグなマニューバーを描きたいんだけどさ、FISHだと浮力あり過ぎてさ、スピード出ないんだお(´･ω･｀）
ロッカー選ぶような人種はYONEX＜バートンその他海外ブランドなんじゃね？
オガサカ路線がいいんじゃない？YONEXは
あとダサイウエアも辞めたらいいね
個人的にはキャンバー路線は大歓迎する
オレンジっぽくてソールもかっこよさげ
アクロス・ポンジュース・REV
残念だな
昔はHPもSBXも強かったけど、
オガサカ路線になるとDEMOご用達になるの？
フリー用はTHRUSTだったかな？
LUVARTHも名前変わってたような。
今季LFT→ラブアースに名前変えて、来季で板のシェイプ変えるのか・・・
名前の変更は来季からで良かったんじゃ。
すごく乗りやすい板だということは分かった。
11-12モデルのグラは好きだったけど。
Facebookは見られるかい？
写真載ってるよ。
http://www.facebook.com/YONEXSnowboardJapan
どちらがいいのかな
TSは在庫が心配だけど
元アルペン糊（20年ぐらいかな）
ほぼゲレンデクルージング、雪が降ればパウダー食べたい、飛んでもポコジャン程度
一緒にすべるのは大半がアルペン
CSも考えたんだけど、年齢が年齢なもので、そろそろのんびり滑るのがいいのかと思って
それでもCSのほうがいいぞ！というような意見などもありましたら
よろしくです
楽しくないどころか浮かない、突進しない。
フリーランで必死にフルカーブを刻むんでなければイレーサーは要らない。
ラバースDSをお勧めする。
ただ、予算と時間があるならば来季モデルまで待て。
っていうかヨネックス一択なの？
歳をとるとハードの方が楽な面もありますよ。
悪雪でも足首をサポートしてくれるし、シェルに頼って滑るのもＯ．Ｋ。
最近はハードでもフリー指向の板もあるし。
まったりでソフトを選ぶならＨＨはお勧めしません。
いろんな意味で心も筋肉も疲れますｗ
なぜタメ口？
ハンドルを短くし、書き込みも短くしてみた♪
スレ値なのでこの辺で勘弁してくださいw
＞まさん
必死にフルカーブは刻んでいるつもりはないのですが、結果そのようになっているかもしれません
フリースタイルでも基本ショートカーブは苦手というか、気持ちがよくない
自分もアルペンではGS糊だった
じゃあ、何でフリースタイルにしたの？ってきかれるとあれなんですが、
アルペン乗ってると、なんだか修行しているような気がして楽しくなくなって
来期モデル出るまでちょっと待ってみます
ヨネックスはCSがもともと気になっていたのでその絡みで選んだのですが、他でもお勧めあれば教えてください
＞48さん
周りのみんなもそういってくれる人が多いのですが、上でも書いたとおり
僕の場合アルペンに乗ると、つまらん技術的なこと考えすぎて面白くなくなってね
ブーツはインナーの形が心配だけど、ドライバXにしようかなと思っていたので、
ソフトでもましかなって
「のんびり」って書いたけど、そういう気持ち的な部分のほうが大きいかも
アドバイスありがと！
そのような理由ならＨＨでも
BC R-2
F2 エリミ（ノーマル）
をお勧めします。
ＴＳ・ＣＳは技術選考会やクロスで勝つ為の板であり
常に角付け量や乗る位置を考えながら滑らないと全然気持ち良くなく
パッと乗って、うっ気持ち良い～ と言う板ではありません。
小生もＣＳ持ってますが乗る機会は少ないです（汗
ドライバーＸはION、SLXと上位3機種の中で1番横幅が狭いです。
パウダーも兼用なら、カフカットのSLXがお勧めですよ。
やはりパウダーを多めに重視でラバースDS
フリーランやアイテムを重視しつつパウダーならスムース。
ただヨネックスは全体的に板が短い、サイドカーブが小さいので
ショートターンのSLの感覚になってしまいます。
GS感覚ならCSの一択になりますね。
ただ、浮かない、カービングは修行になる。という観点で今回の選択肢には入りませんね。
TSもアルペン乗りにはSLの感覚になります。
他社のHHも所詮はHHなのでパウダーではラウンドテールには及ばない。
滑れるというだけで楽しくはなく、パウダーが修行になってしまいます。
オールラウンド、オールマウンテン系の165センチ以上の板を選ばれた方が幸せになるかも？
ただ、待てるならとりあえずヨネックス取扱店に行って
来季のカタログを見てくる事をお勧めします。
普通のディレツインの板よりもパウダーで浮くよ。
国産基礎系HHはキック小さめだよね。
それなら普通にディレクショナルのオールラウンド板の方が楽で楽しい。
なんだかんだで圧雪でGS板のような感覚が欲しいのなら
ソフトブーツでCSに乗った所で結局は物足りなくて
ハードブーツ+GS板に戻ってしまう。
それならばいっそ長めのオールラウンドボードに
ハードブーツで乗った方が幸せになれる。
結論
ソフトブーツはソフトブーツ。カービングの質よりもクルージング、地形遊び優先。
朝一番の空いてるオープンバーンを独り占め出来る時だけハードブーツ。
皆さんアドバイスありがとです！
R2 エミリ ブレード調べてみました
WEB上の情報だけですが、私的にはブレードがいいのかななんて思っていたのですが、、
まさんの「楽しい」というオールラウンドという提案も、、、
一段と悩んでしまうな
しかもヨネックスではSL感覚になるのはちょっとネックですね
他のブランドも含めて再度検討しようと思いますが
ここではスレ値になるので、
別板でお会いしたときはよろしくです！
皆さんありがとでした！
自分は逆の印象だな。
ブレードはHHにしては柔らかめなので乗りやすい。
イレーサーは硬すぎて自分には乗り辛かった。
で、ブレード出したのは>>57でHHはパウダーでは修行でしかないって書いてたから。
ブレードの浮遊感はパウダーボード並みだよ。
NEXTAGEでこれだけ高さが出せるのか…
http://www.youtube.com/watch?v=k9TrObv0W0w
新しいカタログ更新されてるぞ！
ＲＥＶ、ＳＭＯＯＴＨ、ＮＥＸＴＡＧＥ、４ＸＰはキャンバーモデルだけが名前を引き継ぎ
ロッカーモデルは名前を変える形で生き残ったね
ロッカーは
定番４キャンバーの
ＲＥＶ…硬め
ＳＭＯＯＴＨ…やや硬め
ＮＥＸＴＡＧＥ…やや柔らかめ
４ＸＰ…柔らかめ
それに新作の
ＳＴＹＬＥ…前年のＳＭＯＯＴＨ ＤＲ
ＰＡＲＫＡＨＯＬＩＣ…前年のＮＥＸＴＡＧＥ ＤＲ
ＪＭＪ…前年の４ＸＰ ＦＣ
ＭＯＵＳＴＡＣＨＥＭＡＳＴＥＲ…４ＸＰ ＤＣ
完全に初心者用の
ＦＯＡＲＯＣ
TRやDCなんていらない子だったのね・・・
DR亜種のイージーライドキャンバーだね。
やっとなれてきたのに
2012-2013欲しいけど金がない・・・
ほとんどの板は成人男性用サイズは大体売り切れになっている
何が欲しいの？
Nextageか4XP FCで悩んでる
今のボードがBurtonの古いエントリーモデルのEliteというやつで、それより直進安定性も欲しいし、反発力も欲しい
>Nextageか4XP FCで悩んでる
この2つの板は全然違うだろ
フラットキャンバーとかシングルロッカーみたいなものだぞ
板の反りあがりがないもっともルーズな形の一つ
しっかりとエッジのかかるノーマルキャンバーのNEXTAGEとは性格が違いすぎる
この２つで悩む意味が分からない
うるせーシッタカやろー
その下の文読んでから出直してこいや。
板毎に方向性があるんだから違う方向性の物を
悩んでると相談されても何に悩んでるの？
って話を>>73はしてるんだろ
グラフィックで悩んでて
>>今のボードがBurtonの古いエントリーモデルのEliteというやつで、それより直進安定性も欲しいし、反発力も欲しい
それなら今より硬くて長い板ならなんでも良い好きなの選べばって話し
無知晒して騒ぎ立てんなよ
物事学んでから出直してこいや
来期からなくなっちまうんだよな？
もう1枚買っとけってことか？
さまざまな特徴を持ついろいろな板の中から、自分のやりたいパフォーマンスに合わせて板を1枚チョイスする
しかしあなたは、自分のやりたいことも分からない、板の特徴も知らない、そして板1枚買う金すらない
無理して新しい板を買わずに、今の板でもう少し滑りこんみたほうがよいのでは？
どーせ見た目で選んでるんだろうからまともに答える必要なんかねーよ
板の硬い柔らかい以前にキャンバーかロッカーかすらわかってねーんだろ？
申し訳ない
あの2枚で悩んでいるのは、まず最初はグラトリを視野に入れてボードを選んでいたからです。
最初 カーボン！YONEX！ 物欲MAX！
4XP FCがグラトリに人気がある→そして柔らかい これいいな
改めて考えると柔らかいといっても、今使っているエントリーモデルよりは硬いのかな？
しかも調べていくとグラトリだからといってロッカーやFCがいいとも限らない（踏み切るのにはキャンバーでエッジが引っかかった方がいいという意見も
それならNextageもありか 直進安定性はこっちの方が上だろうし
こんな経緯です。
これすごいね。すげー参考になった。
NEXTAGE 初代DCかな？ ぐにゃぐにゃ曲がってるｗ
板の性能使い切ってる感じ。あーこうやれば曲げられるんだと思った。
NEXTAGE DR乗りだけど修行する。
違和感無いですか？
ダブルキャンバーを試乗させて貰ったんですが凄く気持ち悪くて
キャンバー板で大回りにじっくり踏むのが好きです
グラトリを視野に入れてるなら、中間的な形状であるＤＲやＤＣのほうがいいのでは？
ＦＣはルーズな取り回しをしやすいが、反発がなさ過ぎる
逆にキャンバーは反発は最高だが、ルーズな取り回しをしにくい
おまけにヨネのキャンバーはディレクショナルだからスイッチで走りにくい
グラトリが大好きでいろいろなことをしたいのなら、NEXTAGE DRや4XP DCのほうがいいと思うよ
ありがとうございます
なるほど 中間を取るならツインでDCかDRが良さそうですね
あとはどちらかというとグラトリ重視なら4XP DC、カービング重視ならNextage DRという感じ？
それぞれの製品のレビューや機能の特徴を見てもう少し検討してみようと思います
エリートからでしたら
4XPのフラットキャンバーがいいですよ。
乗ってみると普通のキャンバーみたいな乗り味ですし
エリートからだと何を乗っても反発は強いですし
NEXTAGEキャンバーでは硬過ぎると思いますよ。
ただ4XPフラットキャンバーは153しか無いですけど大丈夫ですか？
もしくは4XP CMこちらはキャンバーなので後を考えるとこちらかな？
量販店に行けば結構残ってますので店員さんと仲良くなってつば付けておけばい
かがですか？
量販店では夏モノに一度店内品替えして本社の倉庫に板を返送するのでご注意。
秋にまた在庫を本社から取り寄せるので前もって話をつけておかないといけませんよ。
なるべく長くて、太くて、硬いのが、、、
４ＸＰ１５８の
使用回数二回なら余ってる
それ、、、ちょーだい
あなたの太くて長いの欲しい、、、
いいの、柔らかくても、、、いっぱい擦ってあげるから、、、
キャンバーの良さを最もよく理解しているはずのあなたがフラットな板を薦めるとは…
シングルロッカーやフラットキャンバーなんて所詮お遊び用のセカンドボード。
板を一枚しか買えない状況で買うような板ではない。すぐに飽きて迫り上がりのある板が欲しくなるだけ。
まりもさん…あなたには失望しました…
今の板がスムースなのでキャノンボールにしようかと考えていたのですが、ショップの人にBCの方がソールがいいと言われて悩んでいます。
試乗会などまだなので何とも言えないと思いますが、今期のcsとR2を比べるた感じの意見がもらえると助かります。
ありがとうございます
4XP FCもいいんですね
サイズはチビなので問題ありません
シーズン前～シーズン開始頃のNEWモデルはほぼ定価ですよね？
ググったらシーズオフの今の時期が最安値みたいなので、
カツカツですが4XPで安いものを探してみたいと思います
俺はショップの人に「BCのソールも悪くはないけどOGASAKAのがいい」と言われたことある。
ってことでFC-Xにしなさいなw
まあ冗談はさておき、試乗会行ってきたら？
首都圏なら今週末両方乗れる試乗会があるよ。
試乗会に行きたいのですが、仕事で無理なんです。
オガサカもいいみたいね、確かにクロスの大会ではよく見かけます。
乗れれば一発で解決てきそうなんですけどね、誰が乗った感想おしえて下さればさいわいです。
キャンバーを勧めるのであれば質問者さんへキャンバーの利点を説明してあげて
ください。
僕を批判するだけの様なレスは要らないです。そう言われてしまえばレスは
ちょっと長くなりますよ。
僕はキャンバーが一番良いとも思ってませんし、シングルロッカーも否定してま
せん。
むしろダブルキャンバーもダブルロッカーも15年以上前にすでに存在した技術です。
バリエーションを揃えてコストのかかるモデルはいくら良い板でも売れなければ
姿を消します。
ヨネックスもダブルキャンバーが売れ初代のUNFIXをテストで出し、だが4XP等の
ラインナップにフラットキャンバーロッカーノーズを出すのは あまりにも冒険
過ぎたのでNEXKETEと４XPフラットキャンバーに分けたんだと思います。結局売
れませんでしたが。
身近に教えてくれる友達がいたり、スクールに入ってみっちりテクニカルを覚え
るのであれば僕もキャンバーを進めます。
ゼロからきっちりと基本を身につけひとつひとつ階段を上がって行ける手助けを
出来るのであれば僕も知り合いにはキャンバーを進めます。基本姿勢、 先落し
からの角付け・・・・板の反発を利用したプレスからの抱え込みのクロスオーバー。
ここまできっちりと教えてあげられるのであればの話です。
ですので最後にフラットキャンバーも良いけれど後の事を考えると４XP CMも候
補に入れてと書いております。
ショップに相談する気もない、教えてくれる上手な友達も居ない。仲間内でグラ
トリもどきをやって雪まみれになって
皆でキャッキャ騒ぎながら楽しくて楽しくて気がついたら知らぬうちに上達して
いた。そんな道もあります。僕もそうでした。
ただここで予備知識も無く（あえて調べた努力も感じられませんが）唐突にグラ
トリしたいんだけどどの板が良い？という質問を投げかけられた質問者 が望む
板を考えれば後者の道が思い浮かびます。
90さんはヨネックスのフラットキャンバーやダブルロッカーには乗られました？
思いのほか普通にカービング出来ますしむしろラクにズレないターンが出来ますよ。
ただあくまでも緩斜面で板にそれほどのストレスの掛からない状況での話です
し>>90さんには物足りない板だと思いますが。
バートンのエリートは初心者が初めて簡単にターンが覚えられる板です。次は簡
単にカービングだったりオーリーやグラトリ、マニュアルが覚えられた 方が良
いと思いますがいかがでしょうか？
サブボードと言いますけれどシングルロッカーがメインボードで唯一の1枚所持
する板という人は少なくありません。
スノーボードなんて今時3年も使わずに買い替える人が多いですから、出来る喜
びと出来ちゃったからこそさらに上を目指し、
その時にさらにワンランク上の習得した技術と好みに合わせてまた新たな板を
チョイスするべきだと思います。
もしかするとシングルロッカーのパウダーボードが欲しくなってるかもしれませ
んし、クロス板と手元にあるフラットキャンバーを乗り分けているかも しれま
せんし。
それでもあえてキャンバーを勧めるのであれば僕はNEXTAGEキャンバーよりもむ
しろウッドのディレクショナルキャンバーを進めますがいかがで すか？
ちなみに僕は今はSラインロッカーが一番自分の好みに合ってます。
BCは乗った事ありませんが割と国産と海外メーカーでは乗り味と方向性が違いヨ
ネックスのCSは海外メーカーの路線を行ってます。海外勢は良く走 り抜けを重
視しますが国産はどちらかというと操作性と曲がりやすさを追求してます。
ソールで選ぶというのはどーいう視点でしょうか？むしろ乗り味と板の走りや、
反発が強い弱い等の特性で選ぶべきだと思います。
スムースに乗られているのであれば国産のぬめりとした乗り味に物足りなさを感
じるかもしれませんのでむしろF2のエリミネーター他海外メーカーを 視野に入
れられた方が良いと思います。
>>81さん
今現在はどの様な板に乗られてますか？現在ではダブルサイドカーブよりもむし
ろシングルサイドカーブの方が少数派です。
他のメーカーではトリプルサイドカーブはむしろ多数派で中には7つのサイド
カーブの組み合わせや
サイドカーブの円弧の数を公表していないメーカーもあります。
シングルサイドカーブでは自分で積極的に板に働きかけ板を操作しなければいけ
ません。
ダブルサイドカーブ（ヨネックスの場合はテールの方が円弧が小さい）ではター
ンの後半、仕上げ前により切れ上がり次のターンに入りやすくなりま す。
トリプルサイドカーブではターンの始まり、導入部分で板が切れ込んでくれるの
で谷回りの早い時期からターンが始動してくれるのでより深いターンが しやす
いです。
現在のラインナップではなかなかシングルサイドカーブの板を探すのが難しいで
すね。
今季のヨネックスで言えばレース系とツインのロッカー系、ラバースのみになり
ますね。
最新モデルだと、腕前に見あったもの使えば、やっぱり滑りやすくなるんでしょうかね？
３月の試乗会には行ってみて、色々試してみるつもりです。
昔のイメージだけで語って語っているもはや老害
http://shimasoku.com/kakolog/read/ski/1321253485/
［ロッカー］YONEX総合14［キャンバー］
936：ま ◆XAImFL0p82 ：2013/01/10(木) 16:16:32.85
今季ネクステージが柔らかくなった訳ではなく
以前と同じ様なカタログ値ですよ。
カタログで見るとフレックスは4XPとネクステージはそれほど変わりませんが
ネクステージの方がトーションが強く、4XPの方がトーションが柔らかいです。
ネクステージの方がターン中のエッジホールドが強く
４XPの方が捩じれやすいので扱いやすいです。
940：名無しさん＠ゲレンデいっぱい。：2013/01/11(金) 00:54:19.15
>>936
ネクステージのほうがトーションが硬かったのは去年までじゃないですか？
今年からはトーションが大幅に下がって４ＸＰとほとんど同じになったんですよ
去年 http://www.yonex.co.jp/products/catalog/book/book909/#page=28
今年 http://www.yonex.co.jp/products/catalog/book/book1261/#page=47
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