あなたが体験した長時間運休・抑止は？★２

1 ：2011/01/04 〜 最終レス ：2013/09/14

前スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1184517566/

2 ：

即死防止

3 ：

>>1
おつ

4 ：

晴天が続くため、このスレは抑止中です。
天候が悪化するまでしばらくお待ちください。

5 ：

ありゃ、前の列車、打ち切りになった・・・

6 ：

980超えてたからしゃあーない

7 ：

ほしゅ

8 ：

今日は東北新幹線が阿鼻叫喚だったなあ。

9 ：

今日7:21札幌発の網走行オホーツク１号。
岩見沢地区雪害のため４駅目の厚別で放置されたまま、８時間２０分遅れでやっと動き出したらしい

10 ：

保守あげ
ここ数日あちこちで抑止あったよね

11 ：

今日いとこに会いに出雲から総社まで行ってきた
あいにく出雲地方は大雪で始発から遅れが出ていたが俺が乗った、やくもは3分遅れで新見に着き、
そこから普電で総社まで雪は降っていなかったが10分遅れで着いた
ここまでは良かったものの、帰りの普電(岡山発、新見行)は10分遅れ、
新見発、西出雲行は定刻なら20時前に出雲に到着する予定だったが、
新見以西はドカ雪で徐行運転、生山到着時点で30分遅れ、さらに信号故障で江尾で30分近く抑止、
そのあと、今度は伯耆溝口近くでATS鳴りっぱなしで30分信号待ちorz
しかも信号故障が起きた江尾から米子までの各駅で到着時にATSが鳴っていた
その後、1時間20分遅れで米子に到着したものの、年始を想像させるような大雪でダイヤは大乱れ
最後まで乗る予定だった西出雲行を諦め一端、親に電話
電話したあとアナウンスで出雲市行が出るとのことで乗ってみたが、松江で特急退避
仕方ないので松江まで普電に、松江から2時間30分遅れのまつかぜに乗って出雲まで帰ってきた
・・・まぁ、こんな天気の日は伯備線に乗らない方がいいかと
長々とスマソ

12 ：

うーん、月末に伯母の一周忌が新見で行われるんだが、やくもが動かなかったら行けないんだよごめんねー。＠関東
切符は取ったけど。

13 ：

てす

14 ：

大したことではないかもしれんが、この前、１月８日土曜日のこと。
ホリデーパスを使って羽田まで足を伸ばした後、我孫子でから揚そばを食べて大宮に向かった。
大宮で用事を潰してさあ帰ろうと思ったとき、武蔵野線が三郷でグモって運転見合わせorz
その日のしもうさ号は運休、むさしの号も運転するかどうか未定とのこと。しかもホリデーパスだから振り替え乗車もダメ。
どうしようかと思ったあげく、大宮から川越線、八高線を回っていくことにした。
川越に着くか着かないかのときにはもう武蔵野線の運転は再開してたが、そのまま八高線・中央線経由で帰った。
結局家に着いたのは何時間も遅れてしまったがorz

15 ：

保守

16 ：

>>14
想像するに家が立川周辺なんだろうけど、わかりづらいな。

17 ：

幸か不幸かわからんが、優等列車での抑止って体験してないんだけど、
駅で止まっている間って食料調達とかできないの？。

18 ：

磐越西線野沢駅で発車間際に除雪した雪の壁が崩れて三時間位は泊まってたかな。仙台迄行く筈が会津若松で泊まり… １５年位前だった。

19 ：

はまなすおるかー？

20 ：

平成23年1月29日23時04分時点の情報です
▲遅れ
（１／２８）青森　２２時４２分発　札幌行き　急行はまなす　：　約１６時間遅れ

21 ：

あ

22 ：

そりゃなんていったってスト権ストの時だよ。
1週間ぐらい動かなかったんじゃなかったかな。

23 ：

北陸方面ｪ・・・

24 ：

新幹線車掌―思い出乗せて東へ西へ (はたらく姿に学ぶ仕事日記)
この本に、1982年の台風18号が上陸した日の話が載っていた。
新幹線の車掌だった著者は、当日は博多から東京までのひかりに乗務していた。
東へ進むにつれ台風が御前崎に接近してきたため京都で6時間抑止。その後、徐行運転で運転を再開したものの、
牧ノ原トンネルの斜面が崩落し周辺を走る下り列車2本の身動きが取れなくなったため浜松でまた長時間の抑止となった。
結局、深夜になりこのひかりは立ち往生した乗客の救援列車となることが決定。今までの乗客を乗せたまま立ち往生していた各列車の乗客を救出し、作業が終わった頃には既に朝となっていた。
ひかりなので後は東京までノンストップと思っていたら束の間、指令より通勤時間帯に突入したため静岡からこだまになれとの連絡が来た。
結局、3列車分の乗客を満載したひかりはそのままこだまとなり、東京まで各駅に停車。
最終的に東京駅には定刻より23時間ぐらい遅れて到着し、長い一日が終わった。

25 ：

大雪：ＪＲ終日運休　降雪量読み違えが発端　立ち往生列車、除雪の妨げに　／石川
毎日新聞ﾊ2月5日(土)15時52分配信
　終日全面運休は降雪量の読み違えに端を発する対応の遅れが原因だった−−。先月末の北陸地方の大雪で、３１日
に管内の全区間の列車を初めて終日運休したＪＲ西日本金沢支社。一度はゴーサインを出して運行を続けたものの「
想定外」の雪に見舞われ、除雪作業に着手した頃には手の施しようのない状況に。結果的に後手に回ったことが運休
の長期化を招いた今回の同社の対応を、時系列で検証した。【松井豊】
　◇３０日夕まで
　３０日は終日の雪。ただ、夕方まではまだ、驚くほどではない。結果的に特急３本が立ち往生した今庄駅（福井県
南越前町）周辺の降雪量は、午前５時〜午後４時は１時間当たり０〜６センチずつ（気象庁の観測データ）。除雪車
の必要はなく、列車がはねる自然除雪で事足りる量だった。
　同支社は午後３時半に会議を開き、今庄−敦賀間で通常運行を続けることを決めた。
　◇３０日夜
　しかし、雪はこの後、勢いが増す。１時間ごとの降雪量は午後９時に１０センチを記録。以降、翌日未明まで５〜
８センチと積もり、午後５時時点で１メートル７５センチだった今庄の積雪深は一晩で６０センチ近く増えた。同支
社が参考にした気象情報会社のデータの倍の量だった。

26 ：

　◇足止め
　特急は３０日午後９時ごろから、今庄駅から進めなくなったのをはじめ、今庄トンネル内でストップするなど計７
本が立ち往生した。
　同支社は雪を吸い込んで飛ばす「ロータリー車」３台を同駅周辺に向かわせたが、立ち往生の車両が除雪の妨げと
なった。さらに３１日未明も続いた雪が追い打ちをかけ、除雪は大幅に遅れ、同日昼ごろ、全車両の終日運休を決め
た。立ち往生した列車の乗客約１０００人は２日目の夜を迎えた。
　◇ＪＲの判断
　なぜ、３０日の会議で「運行」としたのか。同支社は「今季、同じ予報で運行できたため、深夜から３１日未明の
除雪で対応できると考えた」と言う。ただ、「結果論」とした上で「３０日夕に止めていれば影響が少なく済んだか
もしれない」とも。
　さらに、特急列車の運休はＪＲ東海やＪＲ西の大阪、京都支社との協議も必要で、金沢支社単独では決められなか
ったという。
　今後は、豪雪帯を走る列車の運転士から、ダイヤを管理する指令室に気象情報の生データを細かく報告させるなど
、再発防止策を検討する方針だ。
２月５日朝刊
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110205-00000254-mailo-l17

27 ：

だれか当該乗ってた人いないの？
レポートよろ。

28 ：

age進行でよろ

29 ：

>>27
音符に当該写真があった

30 ：

新青森まで順調だったのに奥羽本線がグチャグチャで震えながら青森行き待ったわ・・・

31 ：

保守

32 ：

釜石で発車直前に震度５弱の地震。地方局のテレビカメラに写る。盛岡には長距離バスで行きました。

33 ：

川部で酔っぱらいの爺が線路に転落！動かしたらヤバイと思った駅員が線路上で介抱シテイルので発車出来ない。１５分位で救急車が到着すると件の酔っぱらい爺がむっくり起き上がって救急隊員の制止を振り切り五能線の列車に乗車！あんな奴引いちまえ！と乗客全員(怒)

34 ：

てｓ

35 ：

磐越西線野沢駅。発車直前に前方の除雪した雪の壁が音を立てて崩れた…約三時間

36 ：

http://megalodon.jp/2011-0225-1407-16/p.twipple.jp/taq25
おしたった

37 ：

長文となりますが…
数年前の夏、上りはやぶさだか富士のB個室に乗った。
目が覚めると周りは既に明るくなっていたが、列車は止まっていた。
何処だろうと思い個室の扉を開け、外を見ると何処かの駅の側線だった。
よくみると駅名の行灯が青いのが見えた。
どうやら高槻駅らしい。
早朝なので不気味なほど、シーンとしている。
なにがあったんだろう、この先でとんでもない事が起きてるのか、とも思った。
車掌に事情を聞くしかない、と思い車掌室へ。
結果は、牽引機(EF66)の故障で安堵？した。
京都で機関車を付け替える予定だが、運転士の手配などで時間がかかっているとの事。
結局、6時過ぎに京都へ到着、機関車の付け替え後発車。
米原からひかりに振替乗車が認められ、一部の物好き以外のほとんどが新幹線に移乗。
東京駅に着く頃には＋1時間程度に所要時間は回復していた。
尚、乗車していた富士はやぶさは、＋5時間ほどで東京駅に着いたようだ。

38 ：

そのまんま富士に乗っていれば良いものを

39 ：

午後出勤とはいえ、仕事だったから無理。
3連休パスの最終日の夜あけぼののA個室に乗車、朝起きたら越後湯沢だったってことも。
大雪で国境越えられず、たにがわで東京へ出たな。
初めて上越新幹線のグリーン車に乗ったその時。

40 ：

数年前、ムーンライトえちごが土樽の雨量規制のため鴻巣で抑止、
結局7時頃まで抑止の挙げ句高崎打ち切り→上越新幹線振替に
おかげで神岡乗りそこなった

41 ：

ムーンライト繋がりで。
青森に行く為、18切符を使用して下りに乗車。
雨規制ということで八木原で朝を迎える。
当分復旧のめどが立たないという事で、高崎から新潟まで新幹線振替輸送してもらった。
その先は秋田まで、いなほに乗った、かな？

42 ：

今日の地震で被災した方々、心中お察し申し上げる。巻き込まれた人は大多数だろう・・・

43 ：

あした土曜日でよかったじゃん

44 ：

兄が東海道新幹線で缶詰中…

45 ：

本日の東北新幹線、地震で福島〜郡山間のトンネルで閉じ込められてるとの情報あり。

46 ：

グランクラスの缶詰はいないのかね？

47 ：

東北地方太平洋沖地震 直後の東京・八王子駅終日運休　 帰宅難民の行方
http://www.youtube.com/watch?v=hI8JVV9KQ4A

48 ：

>>46
ﾀﾞｲﾔ上あの時間にかっ飛んでた｢はやぶさ｣は居ない

49 ：

>>44 おいらでは無いが、会社の上司が新大阪から14:47発車のぞみ234号に乗車して、新横浜に0時頃到着。帰宅困難者になり、横浜アリーナで一晩過ごしたと言っていた。

50 ：

保守

51 ：

あんまりすごい時間ではないが、シカが30分も動かないってのは結構長時間だと思うから書かせて。
今日、大糸線に乗っていたら、線路上にシカが居座っていた。
いつまでも居座って動かないものだから、ハンスコ使ってシカを叩いて動かして、
その横をだましだましかすめて再び動き出すのに30分かかった。
接続列車に乗れなかったけど、仕方がないね。

52 ：

保守

53 ：

震災翌日、3月12日の14時過ぎ、約24時間遅れで池袋をでた湘南新宿籠原ゆき2690E。
都内でまさか24時間遅れの電車にのるとは…。
運転士に遅れ時間聞いた時は金縛りにあったよ。

54 ：

>>53
イギリスのジョークを地でいくとは…

55 ：

>>53
それ、黙ってりゃ誰も遅れに気付かないんじゃ？ｗ

56 ：

あげ

57 ：

大雨の影響で三島で6時間 新幹線も止まってた
13年くらい前

58 ：

今年、福井の大雪でサンバーバードに車中２泊した・・

59 ：

長時間の範疇に当てはまるかは微妙だが、ワールドカップに沸いていた去年６月１９日のこと。
俺は幕張メッセで行われたイベントに行くため、ホリデーパスを使って海浜幕張に向かっていた。
だが、この日は風が強く、朝の段階で武蔵野線と京葉線の直通運転は中止になっていた。乗った列車は本来なら東京行きだったのだが、もちろん西船橋止まりとなっていた。
西船橋では乗り換えの客がホームに溢れ、カオスの様相を呈していた。
京葉線も西船橋〜南船橋の折り返し運転となっており、ダイヤもむちゃくちゃ。南船橋で海浜幕張行きに乗るまで３０分も待たされた。
強風の影響かイベントも待ち時間ほとんどなしで入場できた。が、帰りもまだダイヤがしっちゃかめっちゃかだった。
まず快速が到着したのだが、何と特急の待ち合わせをするとのこと。東京に用事があるのとホリデーパスを使っていたことから特急券を買って特急に乗った。
だが、特急も東京駅直前で満線のため停車。５分程度は止まっていたと思う。
今回の地震は東京湾の沿岸部も液状化の影響が深刻。ディズニーランド近くの駐車場が液状化していたのは衝撃だった。
それに停電で交通機関の影響も大きい。早く元に戻って欲しいのだが・・・

60 ：

保守

61 ：

保守

62 ：

保守

63 ：

保守

64 ：

ほしゅ

65 ：

このスレは運転見合せになりました

66 ：

抑止が長時間過ぎると落ちてしまうので・・・保守

67 ：

保守

68 ：

保守

69 ：

抑止

70 ：

あげ

71 ：

保守をかねて。
たいした抑止じゃないけど、16年ほど前に三重から北海道を1人で旅をしてたときのこと
クリスタルエクスプレスに乗って大雪の中、遅れもなく甲高い警笛を鳴らしながらの走行を
前面展望で楽しんでいたら、岩見沢駅でポイント不転換で抑止。
1時間ほど止まったけど、シートテレビでトータルリコールを見て過ごしていたので
退屈せずに済んだ。
ただ、折り返し清掃が間に合わないってことで、富良野に着く前にイヤホンが回収されてしまった…
古い話でスマン

72 ：

今大雨で和田山抑止なう
もう一時間、人生初の払戻かも試練

73 ：

>>72
列車は何？

74 ：

>>73
こうのとり20号。

75 ：

>>74
乙
今も？
下りは篠山口で19号が抑止されてた。

76 ：

上夜久野ー下夜久野で落石らしいんで＠和田山駅構内放送
福知山以遠は日付変更線ほぼ確定。

77 ：

公式には終日見合わせと出ているが一切放送無し＠和田山

78 ：

福知山までバス代行＠車掌
なんとか宿に辿り着けそうだ

79 ：

こんな時間まで抑止とは、乙でした。

80 ：

うわ、同じ列車に別のねらーさんが乗り合わせていたとわ・・・

81 ：

あげ

82 ：

保守

83 ：

保守

84 ：

去年ぐるり北海道でオホーツク海の流氷を見に行こうとした時、
北浜駅で降りたものの流氷は見えず、帰ろうにも釧網本線強風で止まってしまい
氷点下の中３時間ほど滞在。斜里駅からのタクシーに乗って網走まで帰れたが
予定していた特急オホーツクに乗れず、その日の北斗星にどうしても乗りたかったので
西女満別駅から徒歩で女満別空港、新千歳まで航空ワープした。
２万円強の出費だったorz

85 ：

保守

86 ：

テスト

87 ：

保守

88 ：

保守あげ

89 ：

保守

90 ：

tes

91 ：

てs

92 ：

保守運休

93 ：

保守

94 ：

当時20系のあさかぜ52号で抑止経験あり(当方当時小学生)
盆の帰省の帰り、接近していた台風により山陽本線が一部冠水。
どの駅だったか忘れたけど2時間程度停まっていた。
そのとき、上段寝台から子供が落ちて救急車が来る騒ぎになったので今でも覚えてます。

95 ：

東北新幹線新青森開業初日

96 ：

九州方面の該当者書き込みに期待age

97 ：

保守

98 ：

てs

99 ：

去年の9/22札幌発の北斗星で北海道からの帰京の際。
白石〜福島(だったか？)間で大雨による河川増水で立ち往生。
2時間待って結局仙台へ戻って新幹線に振り替えたなぁ。

100 ：

あ

101 ：

保守

102 ：

保守

103 ：

てすと

104 ：

あげ

105 ：

今から20年ほど前、新大阪から柏に戻るために乗った新幹線が、関東での地震の影響で
静岡で2時間以上停車してしまい、東京駅に着いたのが山手線の終電が発車する少し前の
時間に。
山手線終電に乗って上野駅に到着したものの、本来なら既に常磐快速線の終電が出た後の
時刻で、半ば諦めていたところ、急遽勝田行の臨時電車が仕立てられ、上野駅を発車したの
は午前1時30分ごろでした。
特急料金払戻しは、未だにこの１回だけです。

106 ：

ほぼ24時間遅れの湘南新宿ライン北ゆき、東海道線・高崎線直通 快速 籠原ゆき。
3月11日 池袋駅1450頃発予定だったのが、大震災で抑止。
列車番号変えずに、運転再開がほぼ24時間後。
たまたま運転再開準備中に運転手に聞いたら、ほぼ24時間遅れです…と返されビックリしたよ。
車内のSuicaグリーン車システムは、前のお客さんの購入情報ランプが付きっぱなしだった。

107 ：

>>106
ほぼ24時間遅れって…黙ってればわかんねーじゃんｗ

108 ：

あの未曾有の大震災を、被災することなく、唯一乗り切って走った営業列車。
このあと、続行列車は走らなかった。
翌日からは、電力需要逼迫と計画停電による、半月あまり続いた運転見合わせに繋がっていった…。

109 ：

そういやイタリアでは、
珍しく定時に列車が走ったと思ったら
24時間遅れだったと
いう洒落があったなあw

110 ：

あ

111 ：

上尾事件を今でも忘れない

112 ：

てs

113 ：

てすつ

114 ：

1980年ころ、新宿10:30のアルプス＋こまがねで飯田方面に向かうときのこと。
大月で貨物列車の脱線があった。
（時刻的には）八王子を出るときには（大月で）脱線していたのにそのまま出発し、
猿橋で抑止。近くの売店のものは売り切れ、公衆電話には長い列。
結局全列車松本行きになり、辰野で鈍行に乗り換え、
６時間近く遅れて飯田に到着。もちろん急行券は払い戻し。
子どものころの話なので親から聞いた話も入っています。

115 ：

ついでにもうひとつ。時間的にはたいしたことないけど。
1997年東京都心から茨城県方面に向かうとき。
上野駅で常磐線の人身事故を掲示を見て、総武＋成田線経由で我孫子に向かう途中、
成田線で踏切事故があり、抑止。その後さらに何かあって（忘れた）、
バス代行まで出た。
やっとの思いで我孫子に着いたとき当然常磐線は動いていた。
それぞれの事故はよくある事故だったけど、個人的には珍しい体験だった。

116 ：

1995年頃の夏、青森からの帰りに乗る急行八甲田が大幅に遅延した経験があります
記憶が曖昧なんだけど、当時はモトトレイン連結だったからか函館発で、海峡線内の大雨の影響でずっと途中駅で抑止がかかり当方はひたすら青森駅で待っていました
上野には昼前には着いたと思うんですが、夜が明けてからのけだるさが印象的でした

117 ：

1993年11月18日の青森発上野行き急行津軽（583系　仙山線経由）
奥羽本線内のどこかで先方貨物列車が坂を登り切れないかなんかで抑止。
回復の見込みが立たないため駅前の雑貨屋でカップラーメンを購入。
遅れは引きずり、東北新幹線への有料振替もあったが、面白いので最後まで乗車。
大宮の手前では普通列車退避も。
結局上野には４時間近く遅れて到着。
周遊券なので補償はなし。
貴重な体験でした。

118 ：

てs

119 ：

てす

120 ：

今から14年前の8月、
帰省の為札幌から12:16発帯広行きスーパーとかち5号に乗車
札幌発車直後に「前日までの台風による大雨の影響で若干の遅れが出る可能性がある」とのアナウンスがあったがほぼ定刻で途中の新夕張に到着
札幌行きのとかち6号と交換して新夕張を発車…と思ったら動かない
ほどなくして「ホロカ信号場〜トマム間で土砂崩落が発生して、新夕張から先へ進めない」とのアナウンス
占冠･トマムへ向かう客をバスで代行輸送し新得以東へ向かう客は列車内で発車を待つ事に（停車駅なのでドアは開いていて列車と外の行き来は可能）
結局列車が動き始めたのは新夕張到着から4時間後、新夕張から追分まで逆行し追分から室蘭本線に入り岩見沢へ抜け滝川へ
滝川から根室本線に入り迂回、帯広到着は定刻より6時間46分遅れて到着した

121 ：

>>120
そのころの指令は柔軟性あったんだな
新夕張から追分、岩見沢、滝川へ迂回できるとは
先日の炎上事故の時だって翌朝から全便滝川迂回できただろうに、あっさり運休。

122 ：

昨日の中央本線の抑止に巻き込まれた香具師はいないかな

123 ：

東京駅なう
小田原〜熱海間集中強力で1510発ののぞみから抑止中

124 ：

東海道新幹線、+40で復旧、大したことなかったwwww

125 ：

>>121
火災事故による不通区間のみバス代行で、前後区間は一部列車を除き運転したんじゃなかったっけ？
趣味的には迂回運転に惹かれることは確かだが、一般利用者的には乗換ありでも所要時間が短い方がいいだろうし。
まあ、滝川〜富良野〜新得間の地上設備の縮小があったかもしれないし。

126 ：

まだキハ２８３が登場したばかりのころに乗りに行った
しかし北海道にしては珍しい台風直撃で狙っていた上り列車が運休
釧路-帯広間の線路支障での運休なので、とかちにのれば札幌に戻れるだろうと思っていたら
「あ、３６D・３８Dウヤ」　と言う声が後ろで聞こえる
他の交通手段を知らずに行ったので、みどりの窓口で問い合わせたらポテトライナーを教えてくれた
関東鉄道バスの　よかっぺ関西　とどっこいの珍名バスだなと思いつつバスに助けていただきました

127 ：

東北方面抑止中?

128 ：

東日本大震災に遭遇した 2762M（いわき1403発小山行415系ー4B）
14時46分00秒に磯原駅を発車し、国道6号線と並行したところであのM9.0の超巨大地震が襲い
列車は、緊急停車し約1時間後に近くの小学校の体育館へ避難
→一夜を徹した列車は放置のままで数日中に勝田に回送した。

129 ：

>>128
追記
2行目に「列車は、〜」×
　　　「列車の乗客は〜」○
　　　

130 ：

ほす

131 ：

台風抑止前

132 ：

>>128
その電車、よく津波に巻き込まれなかったな…
まぁ磯原だからか…

133 ：

台風関連の抑止に期待

134 ：

ほ

135 ：

アクシデントじゃないけど、稚内発6時24分旭川行きに乗った際
音威子府で一時間以上停車した時には流石にウンザリした。

136 ：

>>135
新宮から多気行に乗ったら、紀伊長島で100分近く停車した。
ウテシは降りちゃうし客は自分だけだったから俺も一旦降りたが、駅前には自販機すらなかった。
今では紀伊長島で一旦打ち切って列車番号を変えてるみたい。

137 ：

宗谷線の場合は普通列車でも名寄〜稚内の通し乗務が基本だからな

途中駅での長時間停車は運転士の休憩タイムだ

138 ：

>>136
俺も降りた。
駅隣接の郷土資料館で祭りのビデオ見たり、スーパーでお菓子買って
海辺に散策に行ったり、あれはあれで楽しかった。
確かに店は他に個人経営のブティックや床屋ぐらいしかなかったな。

139 ：

保守

140 ：

１９８５年春休み
ひかりで大阪の祖父の家に行った時の事。
前のひかりで窓にひびが入ったとかで停車。
１時間近く止まって発車。
その列車　米原に止まるひかりだったので、
本来　名古屋で乗り換え可能だった”しらさぎ”が米原で待ってた。
今だったらこんなことしてくれてるだろうか？
ただこれだけの体験は珍しくなかったが、
同列車の同じ号車に高校の先生数人が出張で乗ってた。
ただ授業を持ったことない先生だったので、向こうはうちの生徒じゃないかな？
って感じで見てたらしい。（自分気付かず）
新学期になって、１人の先生の学科の部屋に別の用事で行った時に
声をかけられて話を聞きビックリした。
今もそうだけど、煙草を吸わない人間だったからいいけど、
当時から吸ってたやつだったらヤバかったんだろうな。

141 ：

保守

142 ：

ただいまスレ内の点検を行っております
しばらくお待ちください

143 ：

>>136
多気9:43発の新宮行き329Cは
紀伊長島と熊野市でそれぞれ30分ずつ、計1時間の停車がある。
これが故に多気〜新宮間は4時間もかかる。

144 ：

ほ

145 ：

新守山でまさかの３時間停車(XoX)

146 ：

保守

147 ：

台風来てるけどいつ何にに乗れば長時間抑止体験できるかな？

148 ：

オススメは夜行列車ですな。もっとも最近は早々に運休すること多いけど。

149 ：

長時間ではないけど、先週の金曜日にのぞみ６６号が立ち往生した。
静岡県内の大雨のため、相生駅で臨時停車。
その後、姫路駅の通過線に止まって、後続のこだまやみずほに追い越された。
たまたま、エクスプレス予約のグリーン特典を使ってたけど、長時間グリーン車に乗れて、得したような損したような。
（結局９０分遅れで、払戻無し）

150 ：

1981年9月2日
急行「いわて2号」は 16:18定刻に黒磯駅到着
交直切替は済ませたものの、なかなか発車しない
やがて「この先の雷雨のため発車をみあわせております」の車内放送
確かに窓の外は怪しい雲、 ぽつぽつしてきたものの
土砂降りにはならないまま日が暮れて、19時近くになって運転再開
ひと駅ひと駅待ちぼうけの乗客を拾ってようやく宇都宮駅
やれやれここからは急行運転に戻るかと思いきや
このまま各駅に停車しながら上野駅まで行くとのこと
大宮駅には所定18:09からぴったし4時間遅れの22:09着だった
周遊券なので払い戻しはなし
あれからちょうど30年・・・・
（仙台→郡山　7号車　クハ455-53
　郡山→大宮　2号車　モハ454-21　に乗車）

151 ：

新富士なう
只今大雨で抑止なう

152 ：

>>149
のぞみ66号って、博多発の最終東京行きのやつだっけ？
あの列車だけ、東海道区間のスジがやたら起きてるんで、よく遅れるよね。
あと、小倉で日豊本線のソニックとの接続時間が厳しい設定なので
日豊本線が遅れると、煽り食らって遅れてた。
(接続するソニック自身が速達タイプでよく遅れる)

153 ：

>>152
その通り、博多発の東京行き最終のぞみです。
山陽区間も停車駅が少ないし、所要時間が短いので選んだら、ひどい目に遭いました。
ところで、近くに乗ってた家族連れは東京まで行くようだったけど、何時に着いたんだろう。

154 ：

懐かし板に立てたら面白そうだな

155 ：

ずっと前の経験でもいいんじゃね？

156 ：

浮上

157 ：

先日の9月4日だったかな
秋田新幹線に乗っていて奥羽線内の倒木で、角館で2時間半以上足止め
次の大曲までいつも以上に爆走したけど回復は無理で、結局特急料金払い戻し
車販は対向車に乗り移るために降りちゃうしケータイは電池切れ寸前で
予定は大幅に狂うしで、さんざんだった

158 ：

2時間以上遅れて特急料金が払い戻しになっただけでも良しと汁

159 ：

>>157一回　北陸線踏切事故で1時間半ぐらい遅れで、なおも途中で
停電かなにかで止まった時、もう皆、２時間以上になってくれ
って雰囲気になってたようで文句も何もなかった。
結果払い戻しになって新大阪で列が並んだが、皆ラッキーと思って
遅れたことなどなんともない雰囲気だったことがある。

160 ：

今日明日あたり、遅延続発しそうｗ

161 ：

今年の3月9日の小田急江ノ島線の鶴間事故
あの日は学校に行くのを諦めてしまった。まさかあの2日後にああなるとは

162 ：

今日は祭りだ

163 ：

■飛行機
昨年8月末のミュンヘン〜フランクフルト。暴風雨で4時間ミュンヘン空港で足止め。
ミュンヘンに着いたらＳバーン全て運転終了してて、宿まで60ユーロ払ってタクった。かなりキツかった。
■鉄道
8年くらい前の芸予地震のとき。
山陽線が6時間止まってた。運転再開しても時速15キロ。三石〜上郡を、1時間かけて進み、なんとか有年に着いた。有年から東はまた止まった。んで、千種川氾濫して明け方まで足止めだったな。
あれ、台風と交じってるかも

164 ：

↑
×ミュンヘン着いたら
○フランクフルト着いたら

165 ：

大幅間引き運転で沼津からやっと乗れた211系3両の1454M、数分の遅れで熱海へ 　電留線には基本クロス編成の211系15両が待機
熱海3番線に到着　1番線には伊豆急8000系伊豆急下田行　4番線に185系踊り子　5番線に回送表示のE231系15両
乗った列車は14時52分島田行で折り返して行った
上り方面と伊東線は台風による強風で運休中
ホームに上がってみればLED案内に表示されてる次の列車は13時25分特急踊り子108号東京行　1時間以上前に発車時刻は過ぎている 地下通路で待っていても疲れるので踊り子の車内で休むことに
ここで数時間過ごすことになる
止まっていても国鉄型の車体が大きく揺れる程の強風、これでは運転できない
新幹線も運休、下り方面在来線も14時52分の後は列車が来なかった 　完全に熱海から出れない状態
初めは185系の車内には休憩だけのつもりでいたが既に特急料金も糞もない遅れの時間になっていたので運転再開後はこの列車に乗って行くことにした
日が暮れてようやく風が治まってくる
東海道新幹線は三島ー東京のみ運転再開の情報が車内放送される 車内にいた乗客は新幹線に移ってゆく
新幹線再開後も2、3時間、在来線は運休したまま 　ホームにいる車両は15時からずっと同じ顔ぶれ
20時台になって小田原ー熱海間について下りの確認列車を運転した後運転再開するとの車内放送 　ようやく大きな期待の持てる情報だったが、しばらくして再び風が強くなった為、確認列車が抑止したとの放送が
21時台に風が弱まって、下りの確認列車はまだ到着しないが5番線のE231系回送が車内灯消したまま出発 　
待っている間ずっと運転再開の目途が立ったら東京行になってドアを開けるものかと思っていたら本当に回送で出て行ったが、最初に通る列車は営業にはしたくないということか？
回送列車が出た後、信号が変わり次第、踊り子も出発させるとのこと

166 ：

21時50分頃、先の回送列車が出てから長くない時間でようやく熱海出発
車内放送は「この列車は特急列車ですので止まらない駅があります、停車駅に御注意下さい。停車駅は湯河原、小田原、大船、横浜、川崎、品川、東京でそれ以外の駅には停車しません。自由席は〜」という感じで特急券には触れない放送だった　 検札は最後まで一切なし
熱海ー湯河原のトンネル内で回送表示のE231系とすれ違うが少ないながら乗客の姿はあって熱海到着後の引き上げに既に回送にしてあるだけのようだった　これが確認列車だったのかは謎
湯河原停車
ここで先の回送列車が異音感知したとのことでしばらく停車になったが、あまり長く経たずに異常がなかったので運転再開に
真鶴
先の区間で列車がつまっているとのことで湯河原より長く運転停車 　停車しているのに乗せてもらえないホームにいる乗客は気の毒
根府川
先の回送列車を中線に停車させて追い越し通過　ホームに作業員らしき人数名
早川は普通に通過
電留線に待機する東京行表示211系の運転士が顔を出して踊り子を見ていた
小田原停車
5番線にE217系東京行停車中、次の列車は6番線なのかホームで待つ乗客多数（いつもの小田原ぐらい）　 駅員は特急列車なので特急券が必要と放送を
鴨宮ー国府津
先の区間に線路に障害物があるとのことで駅間でのかなり長い信号停車に 　一度低速で数メートル前に進むがそこで長く待たされる、既に23時になろうとしていた
国府津
徐行しながら4番線に運転停車、5番線は211系東京行が停車していた 　ここでもしばらく運転停車した後、211系より先に出発
平塚あたりまでですれ違う列車は空いているか混んでてもちょっと混んでるな程度であったがその後阿鼻叫喚を見ることに

167 ：

藤沢通過
待つ乗客多数のホーム、下りには「修学旅行」の幕の189系国鉄色が停車していた 　季節外れのムーンライトながらのような時間帯だが、まあ日光からの帰りの列車だろうし台風の抑止も思い出になったことだろう
大船到着前、車両センターの入出区線に八王子行表示の横浜線205系が待機しているのを見る
大船
下りホームに超満員のE231系を見ながら到着 　こっちはがらがらになっていたので気まずいもの
ホームも積み残し客でいっぱい、ホーム先端には諦めて座り込む乗客も　 こっちはすぐ発車したが隣のE231系下りは混み過ぎてなかなか発車出来ない感じだった
ここまで特に風で徐行してる感じは受けなかったが速くても普通・快速程度の速さだったが大船発車してからやっと特急らしい走りになって、モーターの本気の唸りが聴けた
横浜も長く止まることはなくこの先は順調のように見えたが・・
既に深夜で併走する京急の小駅は人気のない状態でもう終わってる？と思ったが、1本だけ超満員の600形特急とすれ違う
鶴見川橋梁付近で先行列車と接近で信号停車
下り線には185系のライナー送り込み回送が信号停車、こっちが停車してから程なくして回送は出発
川崎手前の昼間なら撮影地の踏切手前で長く信号停車、京浜東北線に抜かされる
川崎到着
先行列車がつまっている為長く停車、お急ぎのお客様は京浜東北線をとの放送が
京浜東北線はこんな時間にしてはやけに本数が多く感じた
停車している間、下りホームには帰れずくたびれた乗客の前に215系のライナー送り込み回送がいったん停車して発車していった

168 ：

品川からは再び特急らしい速さに戻りラストスパート
東京に着いたのは0時40分過ぎたくらい
最後まで乗っていた乗客は多くなかった　
通常なら終電過ぎてるが東海道線はまだ走らせる感じだった 　山手線も2時台まで走っていた
秋葉原のネカフェ回ったが満室ばっかりで東京駅に戻る　 東京駅は朝まで閉めない様子で駅寝してる人が多数、リーマン中心でOLもいてDQNとかいないので安心して構内で寝ることにしました
災難ではあったが185系でゆっくり休めたから足止めされたのが熱海で本当に良かったかと 　E231系や211系ロング、地べたで何時間も待つことに比べたらもう・・・
疲れたが貴重な体験ができた

169 ：

貴重な体験は良いのだが、この文面から察すると、特急券は買っていないと言うことだよね？
2時間以上遅れても、元から特急券を所持していなければ、「特急料金を請求されても仕方がない」話だよ。

170 ：

大雨で、新守山３時間

171 ：

9/20中京大雨
何も知らずに16時くらいに313系転クロ4Bで米原から大垣に到着
名古屋ー枇杷島の橋桁にトラック衝突＆庄内川氾濫の恐れで現場付近は避難勧告で復旧不能
大垣以東が運休に
大垣以西は平常運行で117系米原行がちょうど発車していった
ちょっと駅を出て戻ると尾張一宮行臨時普通列車を運転するというので乗るが、これが311系4Bで大混雑
どうせ車両余ってるんだから6両の編成を使ってくれよ・・・
尾張一宮には快速豊橋表示の313系をずっと止めていた
名鉄は須ヶ口以南運休
どうするか外でしばらく考えたりしてから、とりあえず岐阜ぐらいまで戻ってカプセルホテルでも探そうか考え
倒壊は依然4両が大垣ー尾張一宮往復してるだけで駄目過ぎて名鉄は須ヶ口以南へは行けないがある程度本数あるようなので290円の切符買って改札入るが
すると待っている間に18時40分過ぎ頃だったか、業務連絡で須ヶ口以南の運転再開を知る
運転再開の情報が流れると名鉄ホームは大混雑
再開一番列車は混みすぎるので乗るのはやめて、3番線に回送表示で止めていたロング車がドアを開けて急行豊川稲荷行になったのでこれで座って名古屋方面へ行こうとしたが、
その後快速特急豊橋行（後に東岡崎行に行き先変更）が全車一般車と放送しながら前に特別車付の8両で来たので、慌てて乗る
特別車ながらダイヤ乱れで一般車扱いの1600系乗れて初めての名鉄特急でいい思いした
名鉄が再開した後も倒壊は名古屋ー尾張一宮ずっと運休してた

172 ：

saga

173 ：

>>171
名鉄は事故等から復旧した後はしばらく特急列車はミュースカイを含めて全車一般車になる
ただ 駅の発車案内は一部特別車のままだから駅で｢次の特急は本日に限り全車一般車ですよ｣的なアナウンスが無ければ特別車には人は来ない

174 ：

土曜日に神戸線で体験
午前中の人身事故の影響をまだ受けてた
姫路〜加古川〜粟生と乗ったが、粟生まで行くと神電電車はあまり接続は考慮せず無情に
発車ェ・・・

175 ：

あげ

176 ：

保守

177 ：

先日の台風で4時間抑止

178 ：

保守

179 ：

保守

180 ：

あげ

181 ：

2011/06/24・こまち125号
この日は前日からの雨で田沢湖線が始発から運転見合わせとなっていた。
それでも現地の雨のピークは過ぎており、運転再開を期待しつつ東京駅へ。
しかし、東京駅では無情にも「秋田新幹線盛岡秋田間終日運休決定」
のアナウンス。
・・終了＼(^o^)／
とはいえ簡単に中止というわけにもいかず、先方には予定通りの
時間には着けそうにないと連絡を取りとりあえず乗車。
当時は那須塩原以北が震災の影響で減速運転となっていて、
こまち125の所定も東京1056→秋田1556となっていた。
盛岡に着いたらレンタカーでも借りるか・・などと思案していたが、
仙台を出たところで初めて代行バスが手配できたとの案内が流れた。
(続く)

182 ：

盛岡に着くと、こまちの客はホームから階段を降りた所に集合との指示。
そこで下車駅ごとのグループに分けられ、それぞれバスに案内される。
この間、わずか10分程度。盛岡の駅員手際良すぎｗ
バスは国道46号と秋田道を経由して16:50頃秋田駅東口に到着。
駅コンコースの臨時カウンターに案内され、払い戻しの手続きをとる。
盛岡までは所定だったので払い戻しは在特分だけだろうと
思っていたのだが、幹特分も全額バック。
この辺は新在直通ならではの扱いだろうか。
盛岡で改札を通らず団体用出入口みたいな所から出たため、
乗車券だけが回収されず手元に残った。
とりあえず、なんとなく記念にとってあるｗ

183 ：

保守

184 ：

ガキの頃祖父母の家に預けられるのに1往復のみだった最新鋭の特急車両に当たり一人湧き上がってた。
しかし1駅進んだのち列車行き違いで停車。
珍しかった見えるニュース見てるうちに停車時刻の案内が出てきたが、もう次の停車駅の時刻過ぎてたかな？
客がざわめき始めて暫くして放送があり、この先で人身事故で遅れると。
1駅進むたびに10分と止まりもう暗闇の中だった。
迎えの約束してたので連絡を付けないとと思うもテレホンカードを持っておらず、全財産500円あれば買えるかと停車中に車掌に行くも“持ってない”とあっさり。
電光掲示板の案内はなんだったんだと思いつつ飛ばしては止まり飛ばしては止まり。
駅にやっと着いて祖父母に電話するも1人迎えに出た祖父は帰って来てないってｗ
1時間ほどさらに駅で立ち往生した後駅に親が電話してきてタクシーで行けって言われて行った。いい冒険だったなと思うｗ

185 ：

抑止解除

186 ：

浮上

187 ：

>>184
そりゃ怖いな。

188 ：

>>184
じいちゃんは駅前の食堂で一杯やってたんだな

189 ：

保守

190 ：

　今は無き深名線にさよなら乗車をすべく、ムーンライトから青春１８切符で羽越線を北上中、
青函付近で大雨、運転抑止……こりゃダメか、と思いつつも青森まで行ったらダイヤ乱れながらも
上り海峡が動いていた。
　これなら大丈夫か、と予定通り三厩往復を決行、予定通り蟹田で海峡11号を待つことに。
　ダイヤがぼろぼろなんだから、そんな余裕をかますべきではなかったのだが……。
　青森→三厩→蟹田はほぼ定時に動いたが、海峡11号は蟹田に到着後運転抑止、さらに後続の
海峡13号が追いついてきて蟹田で運転打ち切り、11号に吸収。
　だいぶ遅くなってやっと動いたが、函館到着は実に6時間15分遅れの午前1時04分。
　が、ミッドナイトが96分延発してくれたおかげで乗り継ぎ成功、札幌には定時着。
　……三厩駅で、『はまなす』で深名線に乗りに行く、という人と会ったが、
『はまなす』は無茶苦茶な遅れだったようだから、多分無理だったろうなあ……。

191 ：

保守

192 ：

ほ

193 ：

緊急浮上age

194 ：

やばいわ東北

195 ：

大雪と強風のため、この先運転見合わせとなっております
このスレもしばらく停止いたします
ご迷惑をおかけして申し訳ありません

196 ：

tokuninasiww

197 ：

ニューなのはながデビューしたての頃、
御茶ノ水駅手前で1時間くらい止まったことがある。
停車時間はそれほどでもなかったけど
まだ新しいのに故障したから記憶に残ってる。

198 ：

車体は新しいけど、機器類は当時で20年物だったからなぁ。

199 ：

良スレ

200 ：

東北大雪注意

201 ：

ぐぬぬ

202 ：

てす

203 ：

長時間ではないが珍しいことがあったので書く
2008年の4月の初め頃、用事があって松本から長野へ帰る途中、姨捨一稲荷山間で止まった(桑ノ原よりも姨捨よりだったと思う)
その原因なんだが、ビニール袋がパンタグラフに引っかかったらしく、復旧まで1時間ほど掛かった。
4月の初めだから新入社員?みたいな人が多くて、かなり困っていたようだった。

204 ：

先週の金曜日、日生へ行った帰りのこと
まずは新幹線・西明石で人身事故発生のメールが来たが、18きっぷなので関係なしと思い
姫路から新快速に乗車した途端、須磨で人身事故発生
10分ほど抑止の後に発車したが加古川で再度見合わせ
223系だったのでドアを半自動扱いにしてずーっと待ちぼうけ
結局90分遅れで運転再開

205 ：

廃止3ヶ月前の12月に富士ぶさへ乗り鉄
その日の関東地方は風が強く根府川？で数十分抑止
これだけだったら大したこと無いんだが、その日は明石だか姫路だか忘れたけど富士ぶさ通過後に山陽本線を抑止して行われる工事があった
根府川で抑止されたお陰で富士ぶさ通過前に工事が始まりアウト
抑止解除は4時過ぎだった為、遅れは拡大し結局富士は門司打ち切り
12両編成のまま、はやぶさは博多打ち切りになりました
結局6時間位遅れたと思ったけど、寝台列車だったので空いた車内を徘徊して楽しく過ごせたいい思い出ｗ

206 ：

台風来てるのに名古屋に居る女と逢う為、のぞみに乗ったら新横浜で抑止
その日は前もって台風来るとニュース等で騒いでいたから車内は比較的空いていたので3人掛け座席で横臥してくつろいでた
抑止中、車内放送は「運転再開の見通しがたたないので旅行は中止を」と言っていたが台風の動きが早いのが分かっていたので俺はそのまま残った
結局、3時間遅れで名古屋駅到着し特急券払い戻し

207 ：

台風来てるのに名古屋に居る女と逢う為、のぞみに乗ったら新横浜で抑止
その日は前もって台風来るとニュース等で騒いでいたから車内は比較的空いていたので3人掛け座席で横臥してくつろいでた
抑止中、車内放送は「運転再開の見通しがたたないので旅行は中止を」と言っていたが台風の動きが早いのが分かっていたので俺はそのまま残った
結局、3時間遅れで名古屋駅到着し特急券払い戻し

208 ：

大事なことなので二回書きました。

って、事ですか？

落ちそうなのでage

209 ：

最近の話だけど、まさにスレタイ通りの出来事に出くわしたので書く。長いので分割。
1/2、東京からサンライズ出雲に乗った。定刻通りの発車で、夜の東海道本線を快走していた。
夜中、急にブレーキがかかってガックンと止まった。「非常停止だ…出雲市には1時間ぐらいの遅れかな」とその時は思った。
もう1度眠りに就き、しばらくして目が覚めても、まだ動いていない。
放送もないので一体どこで何が起きているのかも分からず、とりあえず窓の外を見てキロポストを探したが、ない。
車内を徘徊し、扉の窓からキロポストを探してみたが、11号車〜12号車の間が踏切にかかっていることしか分からなかった。
部屋に戻り、携帯にGPS機能がついていたのを思い出して調べてみると、ここは磐田〜豊田町間で、
2ちゃんで情報を仕入れると「対向する上りムーンライトながらと乗用車が、2km先で踏切死亡事故を起こした」ということが分かった。
その情報が得られてから約1時間後、部屋にいると遠くから警笛が聞こえた。最徐行でムーンライトながらが通り過ぎて行った。
ならすぐ動くだろうと思ったがなかなか動かず、その30分後にようやくサンライズも動き出した。
浜松に着いたのが4:50頃。実に3時間40分の遅れが出た。浜松で待っていた人がいたのかは分からない。
（後で画像を見て分かったんだが、グシャグシャになった車が、下り線を支障していたんだな）

210 ：

なおそのとき、車内表示機にも「浜松付近の踏切事故の影響により、大幅に遅れが発生しています」と出ていた。
臨機応変にちゃんと情報を出すことができるけど、どうやって入力しているのかが気になった。
しかし浜松を出て豊橋で乗務員が交代し、朝になったこれからが本当の地獄だった。
名古屋に4時間遅れの6:20頃に着き振替で急ぐ人を降ろした後は回送列車同然の扱いとなりながらも、
朝の東海道本線を駆け抜けて行った。駅の他の乗客や、撮る鉄の「なんだこれは！」という目がおもしろい。
ところどころ駅や駅間で止まったり、先行列車を煽ったりしながら新大阪には9:00頃に着いて、
また振替の乗客を降ろした。この時点で「特急料金が払い戻しになる」とのアナウンスもあった。
西明石を過ぎて車内を徘徊してみると、スカスカになったノビノビ座席以外はそこそこ乗客が残っていた。
さらにその後、約4時間40分遅れて姫路10:10に着き、乗客に買い物をさせた。自分も買い出しに出た。

211 ：

車掌氏にこの後どのような展開になるか聞いてみると、「相生から先行する普通の後ろについて走るので遅れが拡大し、
さらに伯備線内に入ると特急やくもに抜かれ、伯耆大山からスーパーおき5号の後を走るダイヤを指令が組んだようだ」との事だった。
確かに岡山までは先行する普通列車にずっとついて走ったため、遅れが5時間10分にまで拡大していた。
これ以上乗り続けるとさすがに乗り鉄する予定が全て崩壊するので、乗り続けるのは諦めて特急やくもに振替乗車した。
そして特急やくもに乗って出雲市に着き、特急料金の払い戻しを受けた。同じように、岡山からやくも11号に乗った人は何人もいた。
ずっと部屋でゴロゴロしていたので、5時間以上遅れても肉体的なダメージはそんなになかった。
この遅れ方が座席列車なら、大きなダメージを負っていただろう。
そしてコンセントがあったので、携帯の充電が切れることもなく過ごすことができた。
こういう時に、個室寝台主体で割と新しい車両のサンライズは強い。
ちなみに、最終的にサンライズ出雲は6時間遅れて出雲市に着いたとの書き込みを見た。
長文申し訳ない。

212 ：

なんか　うらやましい・・・・

213 ：

運休や抑止じゃないけど、5分の遅れが1時間15分に拡大したことはある。
富士ぶさ廃止前の10月半ば、上りはやぶさに乗ったら門司で5分遅れ。後続の普通列車との待ち合わせによるもの。
徳山あたりまでに回復するだろうと思っていたけどなかなか回復しない。結局岡山あたりで8分の遅れになった。
翌朝そのままの遅れで静岡地区のﾗｯｼｭ(平日)に巻き込まれ、ずっとｹﾂなめ状態で東京まで。東京着11:15。
熱海でこだまに振替の案内も入り、防府あたりから乗ってきたおっちゃんは「東京で会議が12時からなんだお」と言って乗り換えてった。
(話ししたら同業者だったwしかもおっちゃん常務役員ww)
横浜での駅員ｱﾅｳﾝｽは「九州管内での遅れにより、大幅に遅れての到着です…」。
いや、東海管内で遅れたんすよ…

>>209-211
路線車両のｻﾝﾗｲｽﾞｽﾚに実況してた人でしょ。まじで乙彼〜
その時漏れは2時にふとぬに入ったが、たまたまながらｽﾚや「今まさに乗り鉄」ｽﾚを見てびっくり。
おかげで夜明けまで起きっぱなしだった。

214 ：

俺もはやぶさ富士の廃止前の９月下旬の事。
寝ていたら、なんかガクンって感じで揺れたのでちょっと起きたが
すぐ寝てしまった。
６時ぐらいに起きて外を見るとなんか名古屋を過ぎた感じではない風景
だったが、気にしないでいたら名古屋駅に着いた。
あれダイヤ通りだと名古屋を過ぎているのに何で？と思ったら、
おはよう放送で、昨日相生付近で猪と衝突して立ち往生したために１時間弱の
遅れですとの事でした。
お急ぎの方は静岡でこだまにふりかえしますので申し出てくださいと追加で放送
がありました。
自分は乗り換えをしなかったけど、品川で時間調整のため停車して結局１１時５分
ぐらいに東京駅に着いた。

215 ：

からage

216 ：

すage

217 ：

寝台特急でのネタが続いたので、自分も寝台の抑止体験を。
99年の８月中旬、行きはやぶさ九州内は今は亡きグリーン豪遊券で九州乗り鉄をして、帰りに小倉からさくらで東京に帰っていた翌朝目が覚めたら静岡で停車中 だった。

218 ：

続き
しばらくしたら車掌が東海道線は豪雨の影響で運転見合わせとの事、特に急いでなかったのでそのまま車内留まる事にした。
その後一時間半位の遅れで静岡を発車したが遅れは広がり、所定なら東京に１１時半に着くのが三時間位遅れて到着。横浜発車後成田エクスプレスと長い時間並走したのと、多摩川の水位がえらいことになってたのが印象に残ったなぁ。
１０年近く前の体験談なので駄文だか読んでいただければ幸いです。

219 ：

>>204
12月22日に起きた、須磨と西明石の連続グモか。
そのダイヤの乱れに俺も遭遇したよ。ちなみに青春18きっぷ使用。
京都から岡山まで帰宅しようと思って、京都で19:44の新快速（播州赤穂行き）に乗ったら、
「須磨のグモでダイヤ乱れ中。行き先が変更されるかもしれない。」との放送。
尼崎で90分ほど止まりっぱなしだった。
運行再開したものの、姫路到着は23:00くらい（約100分遅れ）。
普通・快速列車だけではその日のうちに帰宅できないことが判明したので、
姫路〜岡山は新幹線ワープをすることにした。
ところが、新幹線もどうやら西明石でグモがあったらしく、
ダイヤが大幅に乱れていた。
俺が乗った新幹線は23:23に発車したのだが、
それは本来22:22に発車するはずの「こだま777号」だった。

220 ：

>>219
年末最後のグモだね
中の人だけど、あの日は本当に大変だったよ。。。
新快来ないし、T電来たかと思ったら、それも無くなる
そのうち新快速が団子で来たり、機外抑止して別の列車を先に通したり
途中までは指令もやる気があったのだけど、途中でガクっと質が落ちた

221 ：

おはよう

222 ：

東海道 山陽線の複線区間で遅れると ずっと前の電車の後を着けなければならないんで悲惨だな。複々線最強

223 ：

ageだし豆腐

224 ：

竜田age

225 ：

保守

226 ：

からageそば

227 ：

寝台特急ageぼの

228 ：

昔、最終のしなの乗って、木曽と松本の雨がヤバくて長野に着いたのが翌朝4時だったことはあった

229 ：

保守

230 ：

列車ホテルで一晩過ごした人とかいないのかな？

231 ：

>>230
前スレでカキコミしたけど、日本海の列車ホテルに泊まった事あるよ。

232 ：

今、釧網線乗っていたら鹿と接触したよ

233 ：

>>232
それはシタたないんだよ。
熊と接触するとクマるだろ？
馬ならウマくよけられるんだけどね。

234 ：

>>232
それで思い出したが、年末に飯山線に乗った時、桑名川の手前で線路内に鹿が乱入してきたな
ところがこの鹿、タイホン鳴らされてもまったく動きやがらないの。
それどころか微速前進で接触寸前まで行ってすら避けようともしない。
なんとか線路外に出たのはおよそ10分後のこと。グモにならなくて良かった…のかな？

235 ：

その昔、「夢空間」でパブ終了〜朝食時間終了at小出駅と云う事があった。
「台風19号」の影響だったのを覚えている。
食堂車の人達が、やたら面白かった。

236 ：

>>234
10分とは長かったかも知れぬが、ｸﾞﾓｯてしまうよりはよかったと思う。
鹿君の生命は言うに及ばず、鉄道車両の点検(下手すりゃﾌﾟﾚｰｷ系統修理)に至らずに済んだのだから。
俺？宗谷本線の北側で鹿ｸﾞﾓに遭遇、車両の点検中は不安だった。

237 ：

鹿鍋振る舞ったりはしないのか

238 ：

奈良公園のそばに住んだことがある俺は、鹿鍋を出されても食べる気はしないな。

239 ：

>>234
関西線の加太峠で鹿と遭遇したときはタイフォン使わずに
エンジン空ぶかしで追い払ってたよ。
鹿一頭に小さいキハ120がブオンブオンエンジン吹かしてるのが滑稽だった。

240 ：

1998年(H10)１月８日 大雪による首都圏ＪＲ輸送混乱（東海道線・横浜機外停車４時間）
http://www.youtube.com/watch?v=JLUbQlWkU4Y&feature=related

241 ：

>>240
こういうことがあるから、ちっょとしたことがあると
『はい、運休。あと知らね。』
になっちゃったんだよね。

242 ：

2008年7月28日　忘れもしない神戸鉄砲水
朝はきれいに晴れ渡っていた。
昼から暗雲が立ち込め、雷雨・暴風。
JR神戸線　往復とも遅延。

243 ：

14時間とか8時間とか
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20120210-OYT8T00021.htm

244 ：

あげとく

245 ：

北海道新聞　＞　道内
猛吹雪　特急内２０時間　札幌―幌延　乗客７０人（02/16 15:00）
（※疲れた表情で代替輸送のタクシーに乗り換える特急サロベツの乗客＝
　　１６日午前８時５０分ごろ、宗谷管内幌延町のＪＲ幌延駅前の画像あり）
発達した低気圧通過による１５日の暴風雪の影響で、ＪＲ北海道は１６日も正午までに、
札幌―稚内間などの特急や普通列車など５２本の運休を決めた。また１５日夕から上川管内
中川町の天塩中川駅で立ち往生していた、ＪＲ宗谷線の札幌発稚内行き特急サロベツは
１６日未明、宗谷管内幌延町の幌延駅に到着したが、その先の運行を断念。代替輸送のタクシーが
到着した１６日午前９時前、稚内方面に向かう乗客７０人が札幌出発から約２０時間後にようやく、
それぞれの目的地へ向かった。＜北海道新聞２月１６日夕刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/351187.html

246 ：

また、ageとく

247 ：

保守

248 ：

ほ

249 ：

1980年12月暮れ(いわゆる五六豪雪の始まり)の白鳥30時間遅れの体験者いませんか。

250 ：

流石に・・・
でも毎年のようにそういう抑止は日本海側であってるよね

251 ：

1984年1月、山崎で写真を撮っていたら、向日町から大阪へ向かっていった雷鳥の回送が
また回送で向日町へ戻っていった。
関係ない話でごめん。

252 ：

あげ

253 ：

保守

254 ：

東北新幹線で、文字通り夜行として翌朝に大宮に到着したり、
サンライズ瀬戸のはずが、サンライズながら状態となり、
名古屋から新幹線に乗ったこと程度ならある。

255 ：

今日の東海道新幹線グモに巻き込まれた人のレス期待age

256 ：

ぬるぽ

257 ：

>>256
ガッ

258 ：

ぬるぽからガッまで１日以上かかるとは・・・
ついでに保守

259 ：

ちょＩＤがＪＲｗｗｗ

260 ：

【試される社畜】　　電車、続々と死亡中ｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1333431077/l50

261 ：

この嵐でネタが大量発生しそうなのでage

262 ：

マリンライナー抑止体験談募集中age

263 ：

京急の普通南太田で一時間近く通過待ち
ガラガラ快特8本通過
しびれを切らして下車
結局どれだけ止まってたのやら。

264 ：

和歌山で放置プレイ喰らいました

265 ：

あげ

266 ：

ほす

267 ：

浮上

268 ：

通常ダイヤだとサンライズは真夜中うちの近くですれちがう
ある朝、最寄り駅で電車を待っていると「列車が通過します」の放送
いつものホームライナー（しらさぎ車使用）かと思ったら
ミュージックホーンを鳴らし入ってきたのはなんとサンライズだった！
ホームにいた人全員唖然としてた・・・

269 ：

保守

270 ：

浮上

271 ：

>>249
1985年頃、豪雪のため8時間遅れで到着した直江津で
12時間遅れの白鳥見たことあるわ。

272 ：

あげ

273 ：

浮上

274 ：

保守

275 ：

大雪で抑止なら経験したことあるわ
踏切でタンクローリーが雪にタイヤを取られて立ち往生
2時間かかって目的地にたどり着いた

276 ：

抑止食らっても寝台列車ならばなんかもう開き直れる
2年ぐらい前にあけぼので経験した

277 ：

age

278 ：

保守

279 ：

浮上

280 ：

浮上

281 ：

あげ

282 ：

休日保守

283 ：

あげ

284 ：

ほ

285 ：

明日以降の台風で足止め報告に期待age

286 ：

【速報】東京死亡　台風来てないのに路線全滅
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1340086599/l50

287 ：

１９日の台風で運転見合せになった時、知障がエキナカの吉野家に入って、何も頼まず出された水だけ飲んで出て行った。
知障が最強だと思った。

288 ：

せめて池沼と書こうず

289 ：

あげ

290 ：

昨日の豊野近辺は凄かった。

291 ：

２０１２年４月３日。
この日は前々から春の嵐で交通機関にも大幅な乱れが出ると言われていた。
そう言った中俺は東武伊勢崎線（スカイツリーライン）松原団地駅を最寄りとする職場で勤務していたのだが、案の定午後になって交通機関に乱れが出始めた。
普段なら６時まで勤務するところを自宅が武蔵野線沿線だったので５時で切り上げてよいと言われたので、職場近くのバス停からバスに乗って帰路につくことにした。
駅に着くと既に伊勢崎線はダイヤに乱れが生じ始めていて、５分から１０分遅れに。ついでにホームにも風と雨が吹き込んでいた。
そして７、８分遅れで到着した日比谷線からの列車（確か北越谷行きだった）に乗って新越谷で降り、南越谷で武蔵野線に乗り換え、と思いきや・・・
「武蔵野線は強風のため全線で運転を見合わせています」
長いので続く。

292 ：

続き。
強風に弱い武蔵野線のこと、一度運転見合わせとなるとしばらく止まったまま。
俺はやむ無く振り替え乗車票をもらい、さっき来た東武新越谷から急行（半直も中止となっていて北千住で打ち切られていた）に乗り、北千住に出ることに。
地下鉄も地上に出ている部分が影響を受けていたらしく、日比谷線や東西線のダイヤはかなり乱れていた。
北千住から茅場町に出て東西線に出るも、前述の通りダイヤは乱れていて快速は取り止めとなっていた。（確か東陽町以東運転見合わせだったかも）
東西線で飯田橋、そこから有楽町線で和光市に出て東上線で朝霞台に到着、北朝霞に出てみるとまだ武蔵野線は運転見合わせのまま。
仕方がなかったので切符は払い戻してもらい、家の人に車で迎えに来てもらいました。
でも今考えると西武回りで新秋津に出た方がよかったかも。
翌日、働いていた会社からクビにされましたorz

293 ：

保守

294 ：

>>292
一番下kwsk

295 ：

>>294
スレどころか板違いになるけど。
俺がそのとき勤めてた会社は派遣で、本来は３年契約でその後正社員にと言う流れだった。
だけど>>291-292の前日、職場のコップを使ってコーヒーを飲んだら上司に「他人のものを勝手に使った」だの「社会の常識がなってない」だの言われてしまった。
（だけどそのコップは誰のものと言う指定はされてなかった。）
さらに>>291-292の翌日、給料について週払いできないかと事務所に聞いたら、所長から上司にあることないこと連絡が入ったみたい。で、クビ。
派遣元からも次の仕事はないときっぱり言われてしまった。しかも上司はクビにしてよかったの一言。
これ以上言うとさすがに板違いなのでsage

296 ：

高崎でムーンライトえちごが3時間遅れ

297 ：

交通情報板GTSスレで実況してたけどここにも。
先週の土曜日、仕事を終えて久喜から宇都宮線上り上野行きに乗ろうとしたときのこと。
久喜２０時３８分発の上野行きの到着のアナウンスが流れたのだが、どう言うわけか２分、３分しても到着しない。
やっとホームに上野行きが到着すると、前を走る列車（快速ラビット）が久喜〜新白岡間で異音を感知したために停車、そのまま宇都宮線は運転見合わせに。
夜間なので安全確認も時間がかかるのか、乗務員の方も周辺の踏切まで行っていたとのこと。
結局原因が小動物との衝突と言うことが判明、各停は久喜を実に５２分遅れで発車。
当該のラビットは新白岡以南各停となり、俺が乗っていた列車は大宮打ち切りで折り返し小金井行きに。
車内で３ＤＳのタッチペンはなくすわ埼京線から乗り換えた武蔵野線で池沼に出くわすわで散々な１日ですたorz

298 ：

>>295 馬鹿上司は、色々口実を作って貴殿を辞めさせようとしていたのでは。派遣会社も馬鹿上司の事を信用か。訴えてやれば。

299 ：

近鉄地震の影響で約２時間の遅れ
余談だが近鉄特急名古屋行きが塩浜止になって乗客泣いてた( 一一)

300 ：

>>295
労基署に通報してもいいレベルですよ、これ。

301 ：

板違いだが・・・
>>298
>>300
訴えても「俺に非がある」と言われて負けると思う。
話の流れはともかく解雇事由は「職務不適格」と言うのが理由だった。相手の技量が足りなかったことにすれば済むと言う話。
だからあの会社の製品は二度と使ってやらん！！

302 ：

台風だかが原因で日付が変わって1時過ぎに終点の小田原にやって来たE351系のホームライナー小田原27号･･･
あのときの俺はまだガキだった･･･
E351ホームライナーが懐かしい･･･

303 ：

あげ

304 ：

あげ

305 ：

保守

306 ：

２００８年１２月１０日。
この日俺は千葉に用事があり、海浜幕張から京葉線→東京メトロ東西線→東京メトロ有楽町線→東武東上線→武蔵野線と言うルートで帰る予定だった。
が、和光市まで来て東上線がグモで運転見合わせと言う事態に。
ちょうど夜１１時近くで本数も少なくなっており、振り替え輸送に出ようにも終電に接続できるのかと言う微妙な時間に。
それでも一応振り替え票をもらって（和光市で一度改札を出た）和光市から有楽町線で小竹向原、そこから西武有楽町線→西武池袋線と出て新秋津から武蔵野線に出ると、どうにかギリギリで終電に間に合いましたとさ。
長文スマソ。

307 ：

今各地でえらいことになってるな

308 ：

8月13日の近鉄京都線不通区間より大阪市内への通勤、いつもの3倍以上かかった。
5時過ぎ、猛烈な雨と雷で目が覚める。そのままうとうとして7時杉に近鉄のサイトを見ると、うちの最寄り駅がピンポイントで不通区間に。
7時15分頃出発、最寄り駅へ行くも駅員氏曰く復旧の目処立たず。
平行するJR奈良線も全面運休で振替はなしとのこと。
ちなみにいつも乗る京阪電車もストップ、京阪電車に接続する路線バスに乗って脱出を図る計画が頓挫。
携帯電話のワンセグ放送でうちから数キロ離れたところが冠水していることを知る。
お盆中で休みの店多し、8時過ぎにようやく見つけた喫茶店でモーニングセットを注文。
店のテレビは室内アンテナで4チャンネルしか映らず、毎日放送は暢気にはなまるマーケットを流していて無性に腹が立つ。
9時過ぎ、交通情報板で近鉄電車運転再開を確認、9時15分頃店を出る。
9時30分頃駅に到着、とりあえずダイヤ通りに運転しているらしい。10分と経たずに電車が来る。
10時前、丹波橋到着。京阪によると阪急が動いているので四条まで行って阪急で振替輸送とのこと。
丹波橋駅では臨時仕立ての出町柳行きの各停に乗れと駅の案内放送がしつこく案内する。
10時20分頃、出町柳行きの各停が到着、発車するも安全確保のため徐行。徐行運転は17年前の震災直後以来。
10時40分頃、四条到着。地上へ出て鴨川を渡って阪急河原町へ。阪急では思いの外スムーズに振替乗車票を貰って改札内へ。
ホームに降りた瞬間梅田行きの特急到着、幸運にも席を確保できた。先発の梅田行き準急はガラガラ。
11時前、電車は大阪へ向けて発車。烏丸・桂と人がどんどん乗ってくる。先行列車が支えていてノロノロ運転を強いられる。
11時50分頃電車は梅田に到着。ただし改札でて振替乗車票の出場に手間取る。
12時20分梅田から御堂筋線に乗って何とか会社に到着。みんな昼飯に出掛けていた。

309 ：

8／13発上りトワイライト
酒田までは順調だったが…酒田で11時間抑止
10時頃に代行バスへの振替を実施、32組は残ったもよう
昼ごはんを買うため1号車だけドアが開放されたが、駅のコンビニには昼飯になるようなものがほとんど無く
しかも駅前には店がない…
13:20に出発したが、最初の牽き出しで失敗してた(車掌が手ブレーキを入れていたのを解除しなかったのかもしれない)
そこから幕ノ内信号所で抑止だったり羽前大山＞あつみ温泉
(羽前水沢＞五十川だったか…？)で３５ｋｍ/ｈの徐行だったり…
長岡では20分の停車、きっぷの変更(なぜか列車の遅れが原因の変更で乗変にされるし…)、
取り消しの作業で列に並んでから16分を要し、コンビニで適当におにぎりを買って
発車ベルな鳴り響くなか階段を駆け下りなんとか間に合った…
敦賀までは行く事は確定していたが、その先が未定とされていた
しかし翌朝まで放送はしないと言っていたので夜をまたぐことは確定していた
結局大阪についたのは15日朝5時過ぎ
遅延時間は遅延証明では+977分(16時間17分？)

310 ：

つい先ほどまでの体験談。
昨日のうちに住吉東（自宅最寄り）→難波→大阪→敦賀→東舞鶴→綾部→福知山→大阪→難波→住吉東の乗り鉄を計画した。
大阪と言うよりも梅田駅までは定期券を使い、福知山までは18きっぷを使い、そこからは別金払って287に乗る計画だった。
敦賀に出るまではかなり順調だった。運転士後ろは日本海狙いのヲタが溜ってたが。
ところが、東舞鶴に着くと土砂降り状態。20分の余裕があったため近くの平和堂に行って食べ物を買った際には靴がぐしょぬれ。
この雨が通り雨だろなと思って1318発のリレー号に乗って綾部に着いた時からヤバいことになっていく。
この時から山陰本線は大雨規制が発生していて接続するはずの1357発福知山行きが10分遅れで到着。
福知山で一旦降りてこうのとり16号の切符を買った矢先に10分遅れのアナウンスが入る。しかも外は雷がバンバン落ちている。
1447に入線したが、一向に発車せず。交代した女性車掌は「福知山線での踏切の確認で対向列車（これも287）が遅れてる」とアナウンス。
結局30分遅れで発車するが、市島〜黒井の踏切確認に引っ掛かってしまい篠山口を出た頃には16時を過ぎていた。
ところが、広野駅で8両停止位置にぴったり停止。車掌は「大阪側も大雨で列車が動かせない」と入れる。7号車に乗ってたがそこに池沼が
やってきて大騒ぎする事態に……
続く

311 ：

池沼が運転士に大声で質問責めするなどで7号車の乗客全員がうるさがる等の状態のさなか、
隣のホームに丹波路快速（223系）が到着。もちろん信号は出発停止なので半自動扱い。
通常ならダイヤ的に追いつくはずではない快速に追いつかれるとはどういう状態だと思うと、
「丹波路快速を先発。特急券は全額払い戻し」
全乗客が乗り換えたためそれも大阪駅に20分強遅れで到着（下淀下りが大渋滞になっているのも目撃）。
大阪駅中央窓口で精算を済ませて御堂筋線に乗り南海で帰ろうと思ったら、
「大雨+落雷でダイヤ乱れまくり、現状では各停のみ運転」とアナウンス。しかも2000系2両×3が先発、その次は
4両という状態だった。
結局降車時もみくちゃ覚悟で前者に乗って帰った……

312 ：

読む気がしないのはなぜだろう。

313 ：

昨日、八王子駅でスーパーあずさ車内で非常ボタンが扱われたため
後続の中央特快が2分遅延した

314 ：

>>309
自慢だねｗまったくうらやましい。
自分の乗った8/18大阪発の日本海なんて屁だね
たかが17時49分の青森終着くらいじゃ

315 ：

保守

316 ：

浮上

317 ：

新宿9時51分発都営新宿線は
緊急停止訓練のため
神保町駅で2分停車

318 ：

昨日の川越線の報告を期待してあげ

319 ：

今、京王線が全線で運休停止中らしい、始発だから振り替えで缶詰は無いだろうが

320 ：

昨夜の津軽海峡線貨物列車脱線の影響を受けた報告を期待してあげ

321 ：

あげ
前スレも含めたまとめWikiうｐを激しくきぼん

322 ：

平成12年3月29日の北斗星2号
道東地区の大雨の影響で、札幌を数分遅れで発車。10分前後の遅れで苫小牧に到着するもなかなか発車しない。
どうしたのかと思っていたところ、「有珠山の噴火活動に伴う地震が発生したため、線路の点検を行なっています」との放送が。
1時間以上経ったところで、「小樽経由で運転」の放送が入り、結局約2時間抑止の後20:23に発車。
南千歳20:45/20:46→札幌21:27/21:37→小樽22:14/22:19→余市22:43/22:44→倶知安23:32/23:33
→長万部1:05/1:14ときたところで就寝。目が覚めたのは6時前で、どこだ？と思っていたところ程なくして
青森に到着(5:53/6:07)。この時点で約6時間遅れ。
八戸通過後に「本日は仙台止まり、盛岡から先へ行く乗客は盛岡から新幹線へ」の
放送が入り、盛岡着8:35。その後やまびこ6号へ乗車。上野着は11時半頃だった。

323 ：

いい経験だったね。

324 ：

寝台列車で新幹線誘導されたら腹立つよな
どんだけ遅れてもいいから乗らせろと車掌に抗議するも敗北

325 ：

京急民の昨日今日の様子が知りたい

326 ：

保線

327 ：

>>322
保守のついでに、私も北斗星ネタを
平成24年2月25日2レ
札幌を定刻に出発、道内は軽い吹雪模様も函館には数分遅れで到着。
順調に青函トンネルを抜け、青森(信)に着き、走り去るED79を見て就寝。
外が明るくなって、どこかの駅で止まってた。見えた駅票は、東青森……
https://www.youtube.com/watch?v=kzqFvLzOyfc&feature=youtube_gdata_player

328 ：

保守

329 ：

保線

330 ：

長時間の範疇に当てはまるか微妙だが、2010年1月10日のこと。
大宮から当時まだ快速だったむさしの号（日曜だったのでホリデー快速）に乗って帰ろうとしていたのだが、その直前、どこかでトラブルが起きたらしく大宮を5分遅れて発車。
しかし、体感的に普段以上にスピードを上げて貨物線から武蔵野線に入っていき、北朝霞到着の時点で遅れは2分に。
その後俺は東所沢で降りたが、遅れは1分程度に収まっていた。あのペースだったら新秋津、遅くとも立川までには定時に戻っていたのではと思う。
余談だがそのときのむさしの号に乗ってたDQNが4人掛けのボックスシートを2人で占領して「快適じゃね？」と言って大音量で着うた披露を始める始末。
そのとき一方が流していた歌の「輝いた未来は〜切ない夜を〜♪（このあとうろ覚え）」と言うフレーズが今でも耳に残っている。
長文スマソ

331 ：

あげ

332 ：

玉置成実「Fortune」だな

333 ：

>>332
ああそれだ、調べてみたらFortuneで正解だった。乙
これだけではあれなのでもう1つ。
2012年10月27日、東京で用事を終えて帰るときのこと。
品川から山手線に乗ったら浜松町で友人と合流、俺は上野から大宮まで行くことにしていたのだが、実はそのとき赤羽と浦和の間(範囲広すぎ)で線路に人が立ち入ったらしく、宇都宮・高崎線が運転見合わせに。
上野駅では宇都宮線(E231系)と高崎線(E233系)の両方が停まっていたが、運転再開後は高崎線の列車が先の発車と言うアナウンス。
俺は別の用事があるため大宮で降りることにしていたのだが、友人が宇都宮線方面に乗るため、俺は友人に合わせて宇都宮線の列車に乗ることにした。
結局アナウンス通り高崎線の列車が先の発車となり、それからしばらくして、宇都宮線の列車は15分遅れで上野を発車。そのまま15分ほど遅れて大宮に到着した。
湘南新宿もそうだが、縦貫線ができたらこうしたトラブルのとき影響が多方面に波及するのが今から怖いのだが…

334 ：

保守

335 ：

あげ

336 ：

今朝の京葉線の報告キボン

337 ：

保守

338 ：

保守

339 ：

鉄道ではないが昔関釜フェリーで
釜山から帰国する時に台風で出航できず
夜中まで釜山港に停泊したことがあった。
タダでさえ花札賭博や闇両替やってるのに
足留め中の船内はかなりカオスな状態だった。
まあそういうところがアジアの面白さなんだかね。

340 ：

あげ

341 ：

昨日の総武線の報告期待あげ

342 ：

10時31分発千葉行き各駅停車はお客様ご案内のため30秒遅延した

343 ：

保守

344 ：

あげ

345 ：

保守

346 ：

保守がてらに2012/12/23日のアーバンネットワークで発生した連続クソリティ
700　立花〜甲子園口間の遮断棒が破損。琵琶湖線・京都線・神戸線が最大15分の遅延に
1021　栗東〜守山間走行中の列車が異音を検出。またもや同線区に最大30分の遅れ
しかし、本当のバタバタは午後に発生……
1445　山崎〜島本間でグモ発生。1505に振替開始、再開は1550を見込みとあったが……
1605更新　外側線運転再開。内側線再開見込みはは1620に
1620更新　再開見込みが更に1700にずれ込み
1656　京都線がクソってるさなかに、美章園でグモ発生。これによる防護の為、環状線・大和路線も一時運転見合わせ。1715から振替開始
1730更新　阪和線再開見込みは1800
1740更新　「内側線再開は1715」と情報更新が滞る……
1800　阪和線運転再開。2000に振替終了と出すが、最大100分遅れがあったためかその時間に終了できず、実際に終了したのは2130
1801　内側線も運転再開。この日は高山本線でも線路内立ち入りがあった模様でひだ36号が遅れ持ち込み
1900　京都線グモ振替終了
更に続く……

347 ：

京都線や阪和線のグモで乱れたダイヤは回復したが……
2229　放出〜鴫野でグモ。京橋〜長尾でウヤ
2250更新　振替情報と2330運転再開見込みがうpされる
2330更新　終電の壁による振替終了
2340更新　再開見込みが日付跨ぎの2410に
2411　運転再開
普段は24時を過ぎると運行情報は6時まで表示されないが……
112更新　一部遅延
ちなみに、自分が京都線でグモを知ったのは静岡からの帰りのN700運用新大阪行きのひかり号車内表示

348 ：

随分昔、北斗星で13時間抑止ってのが経験した中では最悪
江差線内の集中豪雨
前途も後方もどっちも路盤流失や土砂崩れで、前にも後ろにも進めず

349 ：

12時04分発山手線内回り電車は
駆け込み乗車によるドア再開閉のため
5秒遅延した

350 ：

半コピペみたいなので
最遠影響記録みたいなのがあったよね
知ってたら誘導か貼ってほしい
あれって阪和線→関東か東北だったっけ？逆だったっけ？

351 ：

>>350
前スレよりコピペ。
852 ：名無しでGO!：2010/09/13(土) 15:27:32 ID:Ae3euS4dO
京王井の頭線で駅員バイトしてたとき
指宿枕崎線が遅れ
↓
つばめが遅れ
↓
のぞみが遅れ
↓
山手線が遅れ
↓
井の頭線が遅れ
同じパターンで、スーパーおおぞらや土佐くろしお鉄道が遅れが原因ってのが聞いたことがある。
ちゃんと電光掲示板には「指宿枕崎線の遅れにより」って表示しました。
多分漏れの知ってる限りではこれだったかと。

352 ：

コピペミスったｗｗｗ
×2010/09/13(土)
○2010/09/13(月)
吊ってくる…orz

353 ：

待ってくれるものだねぇ。
自分は在来線から新幹線最終への乗り継ぎで、
10分ぐらいしか遅れてないのに接続を切られて、
JR負担でホテルに1泊したよ。
新幹線を遅らせるともっと多くの乗客を救済しないといけないから
そういうものかと思った。
ホテルはトリプルしか空いてなくて、1人でお茶菓子3人分食ったw

354 ：

>>353
すべての場合じゃなくて、たまたまそのときの
各社の判断が接続の方向へと全てうまくつながった結果んでしょうけどね。

355 ：

きのうの高崎線
新町で上野先頭の渋滞の最後尾につき2時間45分抑止

356 ：

浮上

357 ：

まだ、東北新幹線が盛岡までの時代。青森→静岡 全部指定席をとっていたが、架線にビニールが引っ掛かり、函館からのはつかりが遅れる→本来接続する、速達タイプのやまびこに接続できないことが盛岡駅に着く直前に判明。
車内で車掌さんがお客の目的地を確認。「静岡までなんですけど。」というと「名古屋より手前ですか先ですか。」と逆に車掌さんに聞かれて、ドン引きしつつも「手前です。」と答える
盛岡に着くと、仙台までの各駅停車のやまびこが、接続待ちをしていた（200系）だった。「指定席券をもっている人はとりあえず、空いている席に座って、本来の席の人が来たら移動してください。」と車掌さんに言われたが東京まで座れた。
本来のるはずだった指定席のあるひかり号は出てしまい。全席自由の最終のこだまに乗った。
東京駅の乗り換えて改札で、はつかりと東北新幹線の特急券を回収されそうになったので、「「静岡駅」でひかりの指定席に乗れなかった説明に使うといって、渡さなかった。
静岡で特急券を三枚並べて説明したら、乗れなかった、ひかりの特急料金を半額返してもらえた。
長文ｽﾏｿ

358 ：

今日の武蔵野線
南浦和19:02発各駅停車府中本町行が21:25分に南浦和到着
南越谷で2時間近く抑止されてたっぽい
情報が錯綜して来た列車の列番も変わって混乱状態だった

359 ：

あげ

360 ：

保守

361 ：

>>351には及ばないが逆方向の似たような例
ひかりが遅れ
↓
ハイパー有明が遅れ
↓
熊本で続行の急行くまがわが30分遅れ←俺ここ
↓
くまがわ鉄道最終接続取ります放送にちょっと感動
登場列車が古いのに自分の年齢を実感

362 ：

俺はほとんど抑止食らったこと無いんだよなぁ
「静岡県内大雨のため」って理由で東京行きのぞみが品川で抑止食らったことはあるけど

363 ：

長時間って、どのくらいなのだろうな
俺は数分でもイライラするんだが、30分超えたらむしろヒャッハーしてしまう

364 ：

一時間缶詰だと飽きてくるよな。
商売柄駅に止まってても原則離れられないから・・・





運転台ｗ

365 ：

最近じゃ客がうるさいから文庫本やケータイいじってる訳にもいかないだろうし。

366 ：

中央ライナー3号63分遅れで東京駅発車

367 ：

保守

368 ：

保守

369 ：

今日の三江線
浜田４９分延発、抑止を繰り返しながらバス代行…１３０分延着

370 ：

昨日の姫路〜近江今津〜敦賀行き新快速
高槻辺りから京都行きに変更w

371 ：

あげ

372 ：

>>364
有人駅＋ツーマン運転なら一応は詰所で待機できるのでは？
無人駅orワンマンで待たされたらたまったもんじゃないだろうけど。

373 ：

昨日(３.24)京阪の停電。　
(テレビカーラストラン車中限定だろうがｗ)、状況を楽しんでる奴多すぎｗ
(自分も他人の事は言えんがｗ)

374 ：

>>373
ABCのニュースで停電している車両として8030が写し出されていたが(天満橋〜京橋間)、車内はビデオ担いでるやつとマイク握りしめているやつが多数w

375 ：

おとといの東海道線ネタを期待してあげ

376 ：

今日の地震ネタキボン

377 ：

あげ

378 ：

保守

379 ：

あけぼの上野行きに乗ってて大雨で越後湯沢で抑止をくらい
２時間以上遅れたため、特急料金払い戻しなんてことがあった。

380 ：

あげとく

381 ：

上野行きの特急北陸が越後湯沢で抑止になった時は強制的に新幹線に乗り換えさせられた。
どれだけ遅れてもいいから上野まで乗せろと頼んだが聞き入れられず。

382 ：

保守

383 ：

あげ

384 ：

2011年9月の台風の時、八高線が14時過ぎから23時過ぎの運転再開まで9時間ぐらい止まった
23時過ぎに八王子を発車した列車は先行の回送で倒木の影響を最終チェックしながら運転
一駅ずつ徐行で進んでは十数分止まり・・・を繰り返して高麗川へ
高麗川で接続待ちしてた列車に乗り換えて、川越に着いたのは26時45分頃だった・・・

385 ：

平成１４年１０月１２日．土曜日
２３７０Ｍ．　Ｎ２編成．クモハ１１５−１０８４−モハ１１４−１１９０−クハ１１５−１２２９
平成１４年１０月１９日．土曜日
２３７０Ｍ．Ｎ２２編成．クモハ１１５−１０８１−モハ１１４−１１８７−クハ１１５−１２２８
平成２１年　４月２６日．日曜日
３４９Ｍ．　Ｎ５−Ｎ２２編成．クモハ１１５−１０７１−モハ１１４−１１６８−クハ１１５−１２１４−クモハ１１５−１０８１−モハ１１４−１１８７−クハ１１５−１２２８
４３６Ｍ〜４３９Ｍ．　Ｎ２編成．クモハ１１５−１０８４−モハ１１４−１１９０−クハ１１５−１２２９
平成２１年　５月　５日．火曜日
３４３Ｍ〜３４６Ｍ．Ｎ２２編成．クモハ１１５−１０８１−モハ１１４−１１８７−クハ１１５−１２２８
３４７Ｍ〜３５０Ｍ．　Ｎ２編成．クモハ１１５−１０８４−モハ１１４−１１９０−クハ１１５−１２２９

386 ：

保守

387 ：

鉄板的に26時って表現は有り?

388 ：

良いんじゃない？
但し30時過ぎたら駄目w

389 ：

時刻表に25時なんて表記はない。

390 ：

時刻表原理主義者乙ｗ

391 ：

あげ

392 ：

間抜けな奴は前日の指定券で、０時過ぎに発車する駅から乗ってきたもんじゃ

393 ：

浮上

394 ：

>>392
大昔ながらでやった事ある・・。
その時はたまたま座ってた席が調整席で事なきを得たが何故かその時車掌が追加料金徴収しなかったのが謎だ。

395 ：

あげ

396 ：

報告期待あげ

397 ：

去年の9月、帰りがけにJR東海道線の某駅で人身事故が発生し
電車の中で缶詰
振替輸送もあったんだが、すぐ動くと思い
電車の中で待っていたが、中々動き出さず
3時間以上経過してようやく列車が発車
・・・したかと思ったら、次の駅でも
20分ぐらい待たされ
やっとの思いで駅に着いた時、
時計見たら日付が変わってた

398 ：

むかーしむかし只見線でトンネル出たら動けなくなり、そのまま６時間缶詰
ラッセル来るまでとラッセルが閉塞区間抜けるまで、当時録音してたけど
車掌が乗客に携帯貸してと放送してた

399 ：

夜行列車が新潟で足止めくらってるみたいだね

400 ：

》365
運休や抑止ネタでは無いが、昔は列車発車前待機時間に運転室や客席で新聞･週刊誌･文庫本を読んでいる乗務員よく見たな。乗務中で見た事あるのは、東武の車掌が漫画本を読んでいた。

401 ：

現在進行形で抑止中
事の顛末は全部片付いたら

402 ：

そういえばおととい糸魚川に列車が停車したときの乗り換え案内で大糸線が大雨の影響で運転見合わせてたみたい。
2003年の11月ごろ工事で大糸線が運休したこともあった。
特急で南小谷まで行く最中に車内案内があって16時頃まで運休って言ってた。
俺は急ぐわけでもないし面倒だからそのまま終点まで乗った。
でも4時間以上待っているのも辛かったので北小谷駅まで歩いていった。
くたびれたので便所の横の小屋で寝てたらJR西日本の職員が運休の貼り紙を剥がしてた。
平岩から発車する列車があったのでそこまで車に乗せてもらった。
でも北小谷〜平岩間は長いから徒歩は無理だと思った。

403 ：

>>401
関ヶ原か？　ながらスレ見たらカオスらしいが

404 ：

>>403
今新幹線ワープしたら停電で抑止中(遠州灘震源震度4)だよ。

405 ：

>>404
これは何と言えばよいのやら…
西でも新倉敷で貨物がやらかしたようだし今日は厄日だな

406 ：

あげ

407 ：

今、諏訪湖がイイ感じと聞いて

408 ：

優良スレゆえ…あげ

409 ：

ここ数日の函館本線ネタの書き込み期待
あげ

410 ：

諏訪の花火大会（豪雨で途中で中止）の日
大雨で中央本線止まって運転再開が23時過ぎ
上諏訪発は3:00頃まで運転してたみたい
松本から快速長野行きが8時間遅れて4:00過ぎに発車
長野に着いたのは5:00過ぎで、そこから始発に乗り継げたw
結果的に宿代がいらなくなったのは助かった

函館本線はバス代行＆八雲〜長万部間特急移動になった
八雲〜長万部間は普通列車が走ってなかったせいか北東パスで大丈夫だった

411 ：

> 結果的に宿代がいらなくなったのは助かった
宿は到着してから取る予定だったの?
ふつうは、当日の宿泊キャンセルは100%払わないといけないと思ったけど

412 ：

>>411
宿っていうか、元々の予定では長野に2時半頃についてネットカフェかカラオケで夜を明かす予定だった

413 ：

このスレはあげとく

414 ：

>>412
あまり費用はかわらんじゃんかw
まあ、電車好きだったとすれば車内で時間を潰すほうが楽なんだろうな。
長野で大雨による抑止なら俺も遭遇したけど通勤通学の帰りの時間帯で混雑していてつらかった。
元々は立って乗車していたけどさすがにくたびれたから俺はドアの近くで新聞敷いて座ってた。

415 ：

保守

416 ：2013/09/14

10年くらい前に小田原から横浜方面に東海道線で帰るときに、大雨が降って柏尾川の
水位が警戒水位を越えてるとかで大船駅で夜9時くらいから動かなくなってしまい
横浜に夜中の2時ごろ着いたので乗り換えの相鉄線がなくなってしまい、国道16号を
ひたすら歩いて3時間近くかけて帰った。鶴ヶ峰あたりまで意外にアップダウンが多い。
小田急線で帰ればよかったと後悔した。