【立体化】 完乗を語るスレ　10線区目 【代行バス】

1 ：2012/08/27 〜 最終レス ：2013/09/15

踏破ルールは千差万別の俺流で、お好きにどうぞ。
線路付替・駅移転・経営移管・記録方法・鉄分の多い乗り物などのネタも歓迎します。
【試練？】JR完乗を目指している香具師 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1043989199/
【目標】完乗を語るスレ　1線区帰り道 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1053659712/
【記録】完乗を語るスレ　２線区目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1096376104/
【ﾙｰﾙ】完乗を語るスレ　３線区目 【漏れ流】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125434099/
【2万km】完乗を語るスレ　４線区目 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1146497435/
【2万km】完乗を語るスレ　５線区目 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170744256/
【2万km】完乗を語るスレ　7線区目 http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1219112928/
【2万km】完乗を語るスレ　8線区目 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1249669874/
【新線】 完乗を語るスレ　9線区目 【乗り直し？】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1298672322/

2 ：

小笠原阻止

3 ：

＞鉄分の多い乗り物などのネタも
って、何勝手に付け加えてんだよ。
鉄道ですらないものの話を延々とされるのはうんざりだ。

4 ：

>>3
暗いと不平を言うよりも、すすんであかりをつけましょう。

5 ：

>>4
バカのひとつおぼえ乙

6 ：

梅ヶ丘

7 ：

梅屋敷

8 ：

規制を食らっていたので、ようやく回答
前スレ
984 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2012/08/26(日) 13:14:35.28 ID:a7q5R8Cr0
皆さんは完乗した記録は何につけてますか？
昔はワープロ、今はＰＣ（エクセル）で記録。
路線別だけでなく、全列車の乗車記録や宿泊記録、駅弁、温泉など、できるだけ多く残しています。
ＰＣだと編集が楽ですからね。旅行から帰ってきて入力するのも楽しみ。
ただ、ワープロ時代に比べて印刷するのは向いていないようです。

9 ：

印刷についてはエクセルで何が問題なん?

10 ：

印刷レイアウト無視で情報を詰め込んでるから印刷には適さない。

11 ：

エクセル管理、印刷はしないなあ。
備考欄に、夜に乗ったとか寝てたとか、
三セク分離前に乗ったとか書いてる。

12 ：

印刷するならファイルメーカーにData移植しないとね。

13 ：

非印刷領域設定すれば良いんじゃないのか

14 ：

>>13
逆でしょ
印刷したいのに（Data文が長すぎて）隣のセルにはみ出すってことじゃないの？

15 ：

8だけど、社局別乗車キロなら印刷も考えられるが、列車別乗車記録がメインなので
最初から印刷は考慮してなく、多くの情報をＰＣで検索しやすくしている。
主にフィルタ機能を使ってデータベースとして使っている。
○○駅で降りたのは何年振りだとか、この路線に乗ったのは何回目だとかがわかる。
セルの数も多いし、隣のセルにはみ出すこともある。

16 ：

過去にカード型データベースソフトで管理して失敗している経験から。
データさえ、汎用的に作成すれば、後はなんとかなる。
マイクロソフトのＥｘｃｅｌは有料だけど、マイクロソフトSQL Server Express は無料。
実業務使用に耐えることができるデータベースソフトが無料。
LibreOfficeだと無料で使用可能だし、Excelとの互換性も相当良くなっている。
オープンソースを利用すれば、余計な費用掛けなくても、作業できるからなぁ。
Linux使えば、マイクロソフトに１円も払わず・・・・・・・・・

17 ：

DBソフトっすか
そら印刷厳しいわ

18 ：

なんで印刷する必要がある？
何のための記録媒体だよ。

19 ：

持って行くためだよ
今回もって行くの忘れたせいで鞍馬寺おいてきてしまった

20 ：

>>19
残線区をTodo List化しておく。残数にもよるがＡ４紙１枚程度で収まる？
乗車率30-50%前後なら、乗りつぶしノートに記録するのも良いかも。

21 ：

リスト作らないと覚えきれないほど多く残ってるのか？

22 ：

近鉄阿部野橋が１００ｍ吉野側に移動したことになって営業キロが短くなったり、
京阪京橋が７ｍ京都側に移動したことになって営業キロが長くなったり。
こんなの覚えられるわけないよ。
改札の位置を変更したり、壁に穴あけてレールを通した結果がこれだ。
ケチ王が調布の地下に新駅作ってどうなった？
京阪なんか淀の新駅移設まで、改キロ放置して物理的に乗った後に改キロ。たまらん。

23 ：

>>22
そんなの自分で「これは乗りなおし不要」と判断すれば良いだけでは？
なんでもかんでもがんじがらめに乗り直しする必要は無いと思うが。

24 ：

俺も常々不思議に思ってたんだが、自分流のルールを策定するときに
なぜ過酷な方へ過酷な方へと志向する人がいるのか解せない。

25 ：

自分の中で乗りに行く理由を作りたいから

26 ：

じゃあ文句言うなよw
バカじゃねえの

27 ：

>>23
積算したとき、統計資料と一致しない原因になる。
宮脇先生も南福井駅の存在が？で時刻表編集部に質問状を出したとかね。
元の統計資料も国がいい加減なことしていたら、一致しないことがある。
国交省、ＪＲ、北九州市が免許失効した後、放置プレイして１０年以上ブラック・ジャック（無免許）状態。
臨時で旅客扱いすることを計画して書類点検していたら無免許が発覚。新聞沙汰に。
放置プレイ期間中は存在しないことになっているから、統計資料にも出てこない。

28 ：

>>27みたいなタイプはJRの路線に無数の距離更正点が存在していることを知ったら発狂しそうだなｗ

29 ：

>>22
改札口が移動して営業キロが変更になったからってさ、
物理的な線路の距離は変わらないだろ？
そんなの俺は無視するよ。

30 ：

>>24
まぁアレだ、他人から見れば馬鹿馬鹿しい条件を自分で自分に課しておいて、
「いや〜困ったなぁ〜こんなの出来るかなぁ」とかワクワクしながら悩んだりするってのは、
乗りつぶしに限らず、あらゆる趣味で共通の、一種の楽しみみたいなもんだからね。
馬鹿じゃねーのと思いつつ生暖かく見守ってやれ。

31 ：

尾久の回送線乗ってきた
それ目当ての乗車組もそこそこいた
写真撮影も切り替え地点と回送線踏み切りに各20人くらい
自分はあけぼの乗車→代行バス→カシオペア北斗星撮影→上り1番列車乗車してきた
1番列車10両でかなり混んでた

32 ：

来月、多度津駅〜多度津工場間送迎用シャトル列車が運行予定だとか。
乗りたい。

33 ：

毎年走ってるよ
自分が乗ったときは一旦バックしてた

34 ：

多度津工場って旧浜多度津？

35 ：

>>34
ぐぐったら西に300mほどの位置にあるとのこと

36 ：

大阪からだけど、ＪＲ西日本は米子空港駅関連の線路付け替えで未乗となっている境線だけ残っているので、
西日本の鉄道の日記念きっぷで日帰りで行ってくる。
本当は３日連続のきっぷで広島方面も行きたかったけど、休みが取れなかった。

37 ：

久々に台風直撃で、不通→代行バス続出の予感

38 ：

今年も10月21日に神栖やるね
ちゃんと免許申請してるから乗る価値あると思う

39 ：

鹿島港南の時代に乗車済みの俺は勝ち組

40 ：

>>39
人間の盾　乙（ｗ
一説によると国が臨港に対して旅客輸送を強制したのは、タンク車(燃料)を過激派襲撃から守るということらしい。
てっちゃんが徘徊していたら、爆弾も仕掛けることができないとか。
ご近所で車両が焼き討ちされたり、管制塔へ乱入されて壊されたりと散々なことになったので、利用できるものは利用する。
やる気がないから（走る警備員だから）、ボロキハ１０なんか買って、真っ赤に塗ったり。

41 ：

イベント組でごめんね
でも自分が乗ったときは神栖で降りて写真取ったりアナウンス体験とかできたよ

42 ：

近鉄の八木西口連絡線に乗れるチャンスがあるみたい。団体募集の貸切列車（サイクルトレイン）近鉄名古屋駅のパンフレットから抜粋。11月3日(土・祝)　近鉄名古屋発7:40発→橿原神宮前10:30着→サイクリング・昼食→橿原神宮前16:30発→近鉄名古屋19:33着　募集人員は110名。
ttp://www.kintetsu.co.jp/event-hiking/event_info/event0012849.html

43 ：

新ノ口で折り返す可能性の方が高くないか？

44 ：

千歳線の乗り直しをしていて、苫小牧から手稲行きに乗った。
あろうことか、白石を発車後に外側線(函館本線が使う線路)に移った。
関西では割りとよくあるが、札幌については知らなかったからびっくりした。
結局、白石に戻って内側線を走る列車で乗り直した。

45 ：

現在の千歳線ま白石までだけど、
国鉄時代は苗穂までで、白石ー苗穂は函館本線と千歳線の二重戸籍だったんだよね。

46 ：

途中で送信してしまった
現在の千歳線は白石までだけど、
国鉄時代は苗穂までで、白石ー苗穂は函館本線と千歳線の二重戸籍だったんだよね。
俺ルールでは、
二重戸籍の区間は、それぞれの線名ごとに、それぞれの線路を通る列車に両方とも乗った。
だから、
>>44さんみたいに両方乗るのを義務としていた。

47 ：

今日はイベントで山形新幹線車両基地への回送列車に乗ってきますｗ

48 ：

運輸局に申請してないのは食指が伸びないなぁ

49 ：

>>47
整理券は配布時間に並んでもかんたんにもらえた感じ？
青森のイベントのとき一応整理券配布開始の6時に行ったらぎりぎりセーフだった
始発できた人がアウトという悲惨な結果に･･･

50 ：

いくらJR２５周年イベントとは言え、
タダで乗せるんじゃなくて料金くら取ってもいいのにと思う。
どーでもいいイパーン人が長蛇の列に並ぶ抑止力にもなるし、
１０００円出してでも乗りたいファンは絶対に払うし。

51 ：

小竹向原−千川間の新線切替、今回は廃止線が発生するので今のうちかな。
http://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/20120927metronews_unkyukotake.pdf
これでダイヤ混乱時に少しでも救われるようになるのか？
　⇒多分、カオス度は修正されない。ダイヤが逝ったときの混乱は昔のままと予想。

52 ：

>>51
単に渡り線の位置がずらされたくらいなら無視するけど、
新たにトンネル掘り直す（んだよね？）わけだから大規模な路線変更として乗り直すべきかな。
調布駅地下化で乗り直した俺としては
ところで、駅伝名物（？）蒲田の踏切は、いつ無くなるの？

53 ：

>>52
本日なくなりましたよ
ttp://www.news24.jp/articles/2012/10/21/07216228.html

54 ：

ttp://hinohara-kankou.jp/gidewalk2012/2012-10-29-No.6-Fujikura-HP.pdf
こういうのも対象にしてる人いるの？

55 ：

無事、境線を走破。
残るＪＲは最後に取ってある宗谷本線と問題の東日本。
25%も残っていて、運行休止区間は全て未乗。

56 ：

昨日は宮津7号線と大和西大寺9号線と東花園出入庫してきた
東生駒5号線は断られたが

57 ：

名松線っていったいいつ復活するの？

58 ：

高松駅〜運転所はこの秋乗車。
来年秋は宇和島駅〜運転区にも乗ってみたいもの。

59 ：

大阪人の俺は乗りつぶしオンラインベースで
北…約40%
東…約40%
海…約95%
西…約75%
四…約85%
九…約20%
JR全体…約55%
みたいな感じだけど、このスレ的には少ない方かな？
東北太平洋側と南九州は殆ど手付かずの状態。

60 ：

>>59
本数少ないところはどうしても低くなるよな。
特急で駆け抜けるならまた別だが。

61 ：

５割でも端を残せば、結局かなりの部分を乗りなおすことになる。
宮脇先生もサザエの怨念だったけ、タクシーでの失敗だったけ、結構乗りなおしているのよね。

62 ：

盲腸線攻略が1番カネかかるよね
北東パスでだいぶ助かるけど、問題は境線とか福井・金沢のあたり

63 ：

数年ごとに乗りなおしてるから交通費年数十万かかってる
今は車庫線とかのイベント専用の列車とかをメインについでに昔乗ったところも〜って感じ
熊本市電の田崎橋いまだに乗ってないから今度乗りに行く
あと長崎市電も

64 ：

すまん市電じゃないよね

65 ：

>>64
厳密に言わないと気が済まない派もいるだろうけど
市電＝市営電車ってことじゃなくて
市電＝市街地を走る（路面）電車くらいのニュアンスで使うのは容認派だな、俺は

66 ：

市電って市内電車の略じゃないの？
遠くまで行くのは郊外電車で

67 ：

三岐鉄道【また】脱線。
何回目だよ、今年だけで3回目、2000年以降なら7回目。
事後調査の担当官は多分ぶち切れだと思う。
仮に問題区間が復旧しても、全線復旧は来年までムリだから。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121108-00000044-mai-soci

68 ：

>>59
俺も大阪府民だが北→海→西の順に乗りつぶし完了
四と九はあと一回行けば完了できる状態
問題は大量に残ってる東日本・・・

69 ：

東日本は無理だろ

70 ：

きっぷ的には、改悪されたとはいえ東日本はまだ恵まれてる
東京に住んでると今も昔も大変なのは西日本だと思う
周遊きっぷが事実上使えなくなってしまったのも痛い
北海道は昔と変わらず
東海は気がついたら80%くらいは乗れるしねえ

71 ：

三江線や芸備線、木次線とかツワモノ揃いだからね

72 ：

JRローカル線乗り潰しは結局18きっぷ利用だからきっぷ的には全国どこも変わらん
きっぷ的に大変なのはJRではなくフリーきっぷが充実してない関東私鉄だな

73 ：

明日、明後日の近鉄の鉄道まつりで、高安〜五位堂に楽を使った臨時列車が走るけれど、
駅〜駅なのか、車庫〜車庫なのか気になるな。片道500円なので、駅〜駅なら340円区間
なので160円がイベント参加費用だね。車庫〜車庫なら、乗りつぶし趣味なら魅力的な
企画だね。
>>72
関東私鉄は、概して運賃が安いし、東武以外は各社1日ずつあれば乗りつぶせたので、
あまり苦にならなかったよ。

74 ：

>>72 >>73
東武は北関東ローカルエリアのフリー券が発売されただけでもマシじぁねぇ？
あのポンコツ墓場の野田線に新車だと。よ〜やるわな。
東武が過去にフリー出したときは、妙なブロック分割して全線乗れなかったよ。

75 ：

>>73
京成とかモノレールとか新交通システムとか安くないしスルット関西3dayを知ってしまうと関東私鉄は乗りにくい
スルット関西3dayを使うと気軽に1日何社も乗れてしまうからね

76 ：

明治村のＳＬも京都市電も復活したから、みんな、乗りに行ってあげてね。

77 ：

しまった
昨日の上永谷を忘れてた

78 ：

伊予鉄道郊外線にも一日乗車券があればいいのにな。
短区間の割にカネがかかった。

79 ：

今日は埼玉県民の日で私鉄フリー切符が出るけど、
全国でこういうのやってほしいよな。

80 ：

>>78
JR四国と共同企画して　ＪＲ四国全線フリー＋私鉄拡大版　があったけど、期間限定だよね。
ことでん・JRくるり〜んきっぷの伊予鉄版があればねぇ。

81 ：

>>79
森田健作の県でもやってたよ

82 ：

>>73
駅同士だった？
長崎は出入庫面白かったよ
先着の遊覧列車は直前でも乗れた。大人が多くて、子供は運転台体験にとかおえかき列車に吸われてた
帰宅用の無料列車は別の線使って出庫だった。

83 ：

>>82
少なくとも高安はホーム着発だった

84 ：

紙屋町西と紙屋町東って別の駅扱いでいいのかな
駅基準でルール決めてると、ここだけはデルタの3辺に全部乗らないとダメかなあ

85 ：

>>84
デルタは人によって解釈異なるよな。
紙屋町コンビは、立川の南北と同じようなもんか。

86 ：

>>85
紙屋町東→西だけを乗った場合の乗車記録をどうするか迷うしなあ
行程上やむなく？本通→紙屋町東だけを乗ったけど、ちょっとアホらしかった

87 ：

今は昔
小松島と小松島港の間だけ乗ったよ、俺は。

88 ：

>>84
自分で好きなルール設定をすればいいんだが、近鉄の伊勢中川で短絡線を乗ることにしていたり、JR九州の折尾駅で短絡線を乗ることにしているのなら、同様に、紙屋町もデルタの３辺とも乗るべきだろう。

89 ：

>>88
紺屋町の場合は、短絡線じゃないだろ。

90 ：

×　紺屋町
○　紙屋町

91 ：

野田線〜北千住も対象？

92 ：

柏駅に渡り線なんて有ったっけ？

93 ：

もしかして春日部駅の渡り線？

94 ：

野田線のは南栗橋車庫行きイベントのとき乗ったわ。大宮まで全駅一旦停止警笛吹鳴の上発車してた。
しょうゆくばられたりでっかいサボくばられたりした思い出。

95 ：

>>87
初乗りで払ったのか、入場券で乗ったのか気になる。

96 ：

>>95
入場券では列車に乗車できないわけだが、何か？

97 ：

>>96
それはもちろん承知している。
ただ、あの構造で片道乗車券を発売していたのかわからない。
便宜的な扱いもあったのかどうか知りたかっただけ。

98 ：

>>97
小松島港で小松島までの切符を求めた場合、「小松島→初乗り運賃」の乗車券が渡された。
発行箇所表記で小松島港で売られた乗車券だということが分かるようになっていた。
今ある似たような事例だと、近鉄八木西口→大和八木と乗る場合も
八木西口で「大和八木→150円区間」の乗車券を購入してそれで乗る。
入場券で乗ってくれ、なんていう便宜的扱いは無いよ。

99 ：

ttp://www.meitetsu.co.jp/osusume/shohin/1224959_1244.html
これって出入庫乘れるってこと？

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