【4B11】ランエボ�]について語ろう【SST専用】

1 ：2013/02/02 〜 最終レス ：2013/10/08

こちらはSST車専用のスレです
MT車の方はこちらへどうぞ
【4B11】ランエボ�]について語ろう 47【S-AWC】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1359630963/

アルミダイキャスト製シリンダブロック，タイミングチェーン，
後方排気など今までのエボリューションモデルにはない新しい
技術が導入されている現行型ランエボについて色々情報を交換しよう。
荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り
　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。

公式SPECIAL SITE
http://web.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/index.html
EVO CLUB
http://www.evoclub.net/index.html
みんカラ車種別エボ�]
http://minkara.carview.co.jp/car/7346/
Carview　掲示板　車種別 − ランサーエボリューション�]
http://www.carview.co.jp/bbs/104/7346/?bd=100&th=2686023&act=th
Carview　ランサーエボリューション�]のレポート一覧
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=7346
Yahoo!自動車 自動車カタログ ユーザーレビュー
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/?brand=MI&shashu=S022&fmc=F004&rsort=&rnum=&nf=1

2 ：

「SST」
プッｗ

3 ：

誰が作ったか知らんが、AT, MTで分けてスレ立ててたらスレがいくら有ってもたりね〜だろ、バカ。
糞荒らしに載せられてor糞荒らし自信がこんな糞スレたててんじゃねーよ、ヴォケ

4 ：

>>1 乙
>>2>>3 そう言うなよ

5 ：

定説となったSST乗りの苦しい言い訳集

・サーキットや0-400は速い。
→街乗りオンリーなので、決してそのようなことはしない。
・おっさんだからＡＴ限定はなかった。
→MT運転の資格はあっても、実質的には運転できない。
・�Yからの乗り換えだ。
→童貞といわれ、子供がいると言えば信じてもらえるだろうというﾋｯｼな反論と同じ。
・�Yとの二台体制。
→爆笑もんですよ。
・いまどき５ＭＴはダサい。
→ギア比の事を知らないので、ギア数が多い方が優れていると思い込んでいる。
・金が無くてSSTが買えないからMTにしたんだろ。
→値差はたかだか約20万円。往年の日本車の多くは双方で10万円以上の差があったが、だからといってMTを選ぶ人は皆無であった。
・また単発かよ。
→SSTの恥ずかしさについて反論できず、ついにはIDにまでケチをつけだすなど醜態を晒す。SSTをコケにする相手が複数いることを認めたくない。
・キチガイ呼ばわりする。
→もはや何も反論できなくなり、あまりの悔しさに本能的に行った「お前のかぁちゃんデベソ」的な、なりふり構わない涙目での叫び。

SST…
はい、爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

6 ：

>>5 スレ荒らすな ＭＴに乗りたかったら乗れば良い

7 ：

無駄な論争しても、何も生まれませんよ！
結局、ひがみや優越感に浸るために悪口を言いたいだけでは？
それを回避するには、スレ分けて平和になるはずなのに•••

8 ：

定説となったSST乗りの苦しい言い訳集

・サーキットや0-400は速い。
→街乗りオンリーなので、決してそのようなことはしない。
・おっさんだからＡＴ限定はなかった。
→MT運転の資格はあっても、実質的には運転できない。
・�Yからの乗り換えだ。
→童貞といわれ、子供がいると言えば信じてもらえるだろうというﾋｯｼな反論と同じ。
・�Yとの二台体制。
→爆笑もんですよ。
・いまどき５ＭＴはダサい。
→ギア比の事を知らないので、ギア数が多い方が優れていると思い込んでいる。
・金が無くてSSTが買えないからMTにしたんだろ。
→値差はたかだか約20万円。往年の日本車の多くは双方で10万円以上の差があったが、だからといってMTを選ぶ人は皆無であった。
・また単発かよ。
→SSTの恥ずかしさについて反論できず、ついにはIDにまでケチをつけだすなど醜態を晒す。SSTをコケにする相手が複数いることを認めたくない。
・キチガイ呼ばわりする。
→もはや何も反論できなくなり、あまりの悔しさに本能的に行った「お前のかぁちゃんデベソ」的な、なりふり構わない涙目での叫び。

SST…
はい、爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

9 ：

>>8 荒らすな。
俺は一度体感してみたいよ、ＳＳＴ。

10 ：

SSTが妬ましいんだよ。
だから粘着する。
あるいはMT乗りだけど、SSTに勝てないヘタクソ。
だから、ここで憂さ晴らししてるのさ。

11 ：

もしくは差額20万が出せなくて負け惜しみ

12 ：

ここはSST専用スレなのでMTの話しはやめてSSTの話ししまょう

13 ：

定説となったSST乗りの苦しい言い訳集

・サーキットや0-400は速い。
→街乗りオンリーなので、決してそのようなことはしない。
・おっさんだからＡＴ限定はなかった。
→MT運転の資格はあっても、実質的には運転できない。
・�Yからの乗り換えだ。
→童貞といわれ、子供がいると言えば信じてもらえるだろうというﾋｯｼな反論と同じ。
・�Yとの二台体制。
→爆笑もんですよ。
・いまどき５ＭＴはダサい。
→ギア比の事を知らないので、ギア数が多い方が優れていると思い込んでいる。
・金が無くてSSTが買えないからMTにしたんだろ。
→値差はたかだか約20万円。往年の日本車の多くは双方で10万円以上の差があったが、だからといってMTを選ぶ人は皆無であった。
・また単発かよ。
→SSTの恥ずかしさについて反論できず、ついにはIDにまでケチをつけだすなど醜態を晒す。SSTをコケにする相手が複数いることを認めたくない。
・キチガイ呼ばわりする。
→もはや何も反論できなくなり、あまりの悔しさに本能的に行った「お前のかぁちゃんデベソ」的な、なりふり構わない涙目での叫び。

SST…
はい、爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

14 ：

今までのＡＴとどう違うの？

15 ：

>>14
同じ

16 ：

>>15 レス�d。今ね、ランエボと86とスイスポの三車で迷っているの。

17 ：

>>16
そんなyouには、ワゴンRがオススメ

18 ：

>>16
AT限定かよｗｗｗ

19 ：

>>14
パドルシフトとマニュアルモードでギアを選択出来る

20 ：

>>16
えらく幅があるなw

21 ：

>>20
初めて買うから舞い上がってるんだろ

22 ：

ちゃうわ！俺は36歳のおっさん！今民事訴訟で係争中なの。勝訴したら何買おうかと。

23 ：

>>22
もしかして腕もげてるオッサン？

24 ：

シフトノブをこれに替えたんだけど
http://www.carmate.co.jp/products/detail.php?product_id=1250
ボールみたいなノーマルのシフトノブよりかなりシフトチェンジがしやすくてオススメです
見た目もマッチしていいですよ

25 ：

前の座席を最も倒すと、ほぼ水平になりますか？

26 ：

>>22 もげてねえよww

27 ：

>>25
角度的にはなるけど凸凹ありすぎてＨはできない

28 ：

>>24
ダークさんと一緒だなwww

29 ：

>>27
ありがとうございます。
いや、そんな羨ましいことをするつもりはなくて、スキーに行った時など、車内で寝られるかな、と思いまして。
布団を敷くことは不可能ですか？
シフトレバーが出っ張っていて無理でしょうか。

30 ：

僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下のAT限定免許なんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
激烈な教習を突破してから２年。
合格発表の日のあの喜びがいまだに続いている。
「AT限定免許」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
教習所の先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「人が何をしてくれるかを問うてはならない。君が人に何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは将来日本の運転界をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための天の配剤なのでしょう。
AT限定免許を作りあげてきた先輩はじめ先達の深い知恵なのでしょう。
教習所を卒業し社会に出ることにより、僕たちAT限定免許所持者は伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしきAT限定免許。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
「免許の種類は？」と聞かれれば「AT限定です」の一言で羨望の眼差し。
合コンのたびに味わう圧倒的なAT限定ブランドの威力。
AT限定免許に受かって本当によかった。

31 ：

>>29
スキーとか出掛けた先で車中泊してるよ。
疲れてればどこでも寝られるから問題ないｗ
住めば都と(ry
私は後席に寝袋ですけど。
足を伸ばして寝るのはこの車では諦めてます。

32 ：

>>30 コピペの改変かww

33 ：

>>29
やったことないけど、布団敷くのは無理だろうなw

34 ：

>>31
>>33
レスありがとうございます。
小学生と幼稚園の子供を２人連れてスキーに行きたいのですが、駐車場での前泊ができればな、と考えています。
後席に横になってギリという感じみたいのようですね。
ボックスカーは乗りたくないので、エボＸを第一候補に考えています。
純正のエアロセット（前、横、後）を装着して雪道を問題なく走れますか？
ブルトーザーのようにならないか気になってます。

35 ：

除雪してある道なら問題ないと思うが
スキー場周辺で除雪してない所は無理じゃね

36 ：

>>35
うわー、やはりそうですかぁ。
リスクが高いということですね。
ありがとうございます。

37 ：

>>34
3人で車中泊は無理だべ。
2人までだな。

38 ：

>>37
運転席倒して、助手席倒して、後部座席に横になり
コの字形にいけると思ったのですが甘かったですか。
家族でレジャーを楽しむ車ではないのは分かっているのですが。

39 ：

SST自体は先鋭的でかっこいいんだけど、シフトノブ周りの作りがあまりに安っぽいのが残念だ

40 ：

初期型SST乗りだが23年式乗せてもらったらかなり改良されてて驚いた。
20馬力って結構変わるんだなあ

41 ：

馬力よりもミッション制御の方が影響が大きいはず。

42 ：

>>40
具体的に驚いた部分の解説を是非お願いします

43 ：

俺は逆だな。
20年式乗ったらもっさり具合に驚いたわ。
テールランプの背景が赤だったから280馬力仕様なのか？
20年式は背景黒だったはずだが。

44 ：

20年の10月だかその辺りじゃなかったか。変えてない限りインナーブラックがＭＣ後

45 ：

S2000からSSTに乗り換えを考えています。
理由は奥さんが妊娠した事と奥さんも運転するためです。
が、近くにはディーラーはおろか中古車も試乗車がなくまったく分かりません。
SSTのフィーリングどうですか？
VWのDCTのような滑らかな感じでしょうか？
あまりにも滑らか過ぎても少し面白みがなさそうと言うかある程度シフトアップシフトダウン時のダイレクト感があれば嬉しいです。
SST乗りの方教えてください。

46 ：

>>45
そんな期待してるようなダイレクト感はないと思いますよ

47 ：

ダイレクト感は無いけどスムーズさはある。

48 ：

>>45
中古SST買うなら改良された22年後期がいいですよ
スポーツモードならそこそこ感覚伝わりますよ

49 ：

>>45
滑らかな感じとダイレクト感がどう違うのか曖昧過ぎてよく分からない

50 ：

>>45
新車で買うの？
本気で買う気があるなら営業さんに熱意ぶつけてみ。
うまくいけば社員のタマを融通利かせてくれるかもしれんぞ。
とある車（今は無き三菱車）とエボで考えてて、エボじゃないほうはたまたま系列社員が所有してた玉に乗せてもらったことがある。
・・・・その後、エボ買ったけどｗ

51 ：

>>42
加速レスポンス、スキップシフト、変速フィーリング
別物だよ。

52 ：

街乗りだからスキップシフトはいらんな。
減速する時に1個ずつ下がってくれた方が面白いし。

53 ：

この車スポーツモードにすると速いよな
前の車にあっという間に追いついて追突しそうになった事が何度かあるw

54 ：

>>53
それ　へたなだけ。　前見てアクセル踏もう！！
>>51
マニュアルシフトの方がもっと別物！

55 ：

ギア5つだもんな

56 ：

>>55
まだ限定解除してねぇのかよｗｗｗ

57 ：

５　ｗｗｗ

58 ：

定説となったSST乗りの苦しい言い訳集

・サーキットや0-400は速い。
→街乗りオンリーなので、決してそのようなことはしない。
・おっさんだからＡＴ限定はなかった。
→MT運転の資格はあっても、実質的には運転できない。
・�Yからの乗り換えだ。
→童貞といわれ、子供がいると言えば信じてもらえるだろうというﾋｯｼな反論と同じ。
・�Yとの二台体制。
→爆笑もんですよ。
・いまどき５ＭＴはダサい。
→ギア比の事を知らないので、ギア数が多い方が優れていると思い込んでいる。
・金が無くてSSTが買えないからMTにしたんだろ。
→値差はたかだか約20万円。往年の日本車の多くは双方で10万円以上の差があったが、だからといってMTを選ぶ人は皆無であった。
・また単発かよ。
→SSTの恥ずかしさについて反論できず、ついにはIDにまでケチをつけだすなど醜態を晒す。SSTをコケにする相手が複数いることを認めたくない。
・キチガイ呼ばわりする。
→もはや何も反論できなくなり、あまりの悔しさに本能的に行った「お前のかぁちゃんデベソ」的な、なりふり構わない涙目での叫び。

SST…
はい、爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

59 ：

定説となったSST乗りの苦しい言い訳集

・サーキットや0-400は速い。
→街乗りオンリーなので、決してそのようなことはしない。
・おっさんだからＡＴ限定はなかった。
→MT運転の資格はあっても、実質的には運転できない。
・�Yからの乗り換えだ。
→童貞といわれ、子供がいると言えば信じてもらえるだろうというﾋｯｼな反論と同じ。
・�Yとの二台体制。
→爆笑もんですよ。
・いまどき５ＭＴはダサい。
→ギア比の事を知らないので、ギア数が多い方が優れていると思い込んでいる。
・金が無くてSSTが買えないからMTにしたんだろ。
→値差はたかだか約20万円。往年の日本車の多くは双方で10万円以上の差があったが、だからといってMTを選ぶ人は皆無であった。
・また単発かよ。
→SSTの恥ずかしさについて反論できず、ついにはIDにまでケチをつけだすなど醜態を晒す。SSTをコケにする相手が複数いることを認めたくない。
・キチガイ呼ばわりする。
→もはや何も反論できなくなり、あまりの悔しさに本能的に行った「お前のかぁちゃんデベソ」的な、なりふり構わない涙目での叫び。

SST…
はい、爆笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

60 ：

５ギア顔真っ赤ｗｗｗ
ハイ爆笑ｗｗｗｗｗ

61 ：

>>60
MT運転できないヤツに言う資格はないだろｗｗｗ

62 ：

追加メーターでSSTの油温を見たいんだけど
センサーはどこに設置するのが良いかな？

63 ：

>>54
前方見てアクセル踏んでなかったら追突してるわ
前に乗ってた車との感覚が違うから仕方ないだろ
車運転したことない奴が出てくんな

64 ：

こういう奴が居るからSST叩かれるんだよな。。。

65 ：

>>63みたいなのはCTの頃には居なかった

66 ：

ダークさん見てる？

67 ：

ECU書き換えしたいけど、近くにいいショップがない

68 ：

>>67
ECU外して郵送じゃだめなの？現車合わせしないとダメなレベルのチューン？

69 ：

>>68
そういう方法もあるんですね
でも、自分で外してまた取り付けるなんて芸は持ち合わせてませんし、
車は通勤にも使うんで無理です

70 ：

>>69
頑張って遠征するしかないですね・・・

71 ：

由紀夫ちゃんはお爺ちゃんの言いつけを守らなかったのね

72 ：

HKSのフラッシュエディターって使ってる人いないかな？
ノーマルECUのデータを吸い出せるらしいんだけど、ROMチューンのデータが
吸い出せないかと思って。これができれば、ディーラーでECUリセットされても
元に戻せるんじゃないかと思うんだけど。

73 ：

>>72
SSTのくせに生意気だなｗｗｗ

74 ：

>>72
SSTのくせに生意気だなｗｗｗ

75 ：

>>72
SSTのくせに生意気だなｗｗｗ

76 ：

>>72
ディーラーにデータの上書きしないように言えばいいじゃん

77 ：

無性にMTに乗りたくなってくるな
金があればもう一台BRZのMT買いたいわ

78 ：

>>72
弄られる前のノーマルデータ、フェーズ１、フェーズ２、又はパワーライターデータには戻せるよ
でもディーラーがアップデートしたノーマルデータには戻せない
だから、次回ディーラーでECUをチェックした時、以前のノーマルデータに戻っているので弄ったのバレるかも？！

79 ：

答えてくれてありがとうございます。
ただ、自分が聞きたいのはROMチューンしたECUにフラッシュエディターをつないで
ノーマルデータの代わりにROMチューンのデータを吸いだせるのかと言う事なんです。
HKSに電話で聞いたら、出来ないではなく、経験がないので判らないという回答だった
ので、ひょっとしたら出来るのかと思ったんですが。
この辺が解るようでしたら、また教えてください。

80 ：

>>77
早く解除しに教習所行った方がいいぞ

81 ：

>>79
OpenPort使えばバックアップ&書き戻しくらい余裕でできるよ。ノートパソコン持ってないと初期投資がでかいけど。

82 ：

嫁がアウディA1で私がエボ10なんだけど
ＶＷアウディ・グループのＤＣＴと比較すると
ＳＳＴの方がダイレクト感があるかなと
ＶＷの方が滑らかとも言えるが。
あと6速と7速っていう違いもある。
年式によっても違うかも

83 ：

トーションビームの貨物足のA1

84 ：

>>82
うぜーｗ
またお前来たのかよｗ

85 ：

・大阪府内の女性(41)。昨年、中2の長女と小5の長男を連れて離婚した。原因は元夫のギャンブルと多重債務。
　女性名義でも数百万を借り入れていた。支援団体に相談し、裁判所に自己破産を申請した。長女が精神的に
　不安定で不登校となり、ケアのためにすぐに働きにも出られない。元夫からの養育費もない。
　司法書士から勧められたのが生活保護だった。
　女性の収入は、母子加算25100円（2人分）も含め、生活保護基準額の月約29万円のみ。
　児童扶養手当（46430円）と、児童手当(2万円)は基準額から差し引かれる。
　昨年12月の家計簿を見せてくれた。
◎生活保護費(計291580円)　生活扶助…219580、　住宅扶助…54000、　教育扶助…18000
◎支出　　家賃…56000、　食費…43000、　娯楽費(主に子供の習い事)…40000
　日用品代(石油ストーブなど)…37000、 携帯電話代…26000、　被服費…20000
　学校関係費…13000、　交際費…11000、　ガス代…8300、　おやつ代…7000
　電気代…5200、　灯油代…4000、 医療費(風邪薬など)…2700、　固定電話代…2000
　外食費…2000、　交通費…1000円　　※残り…15380
　消費生活コンサルタントの三浦佳子さんは「食べ盛りの子が2人いて食費を1日1500円以下に
　抑えるなどかなり無理をしてる」。
　切り詰めるのは、子どもたちに習い事を続けてほしいからだ。長女は体操、長男は野球。
　月謝やユニホーム代、遠征の交通費などがかさむ。「子どもたちには何の責任もない」
　子どもたちには生活保護のことは言ってない。受給者を非難するテレビ番組をみていて、負い目を
　感じさせたくないと思った。「失業給付が出ている」と話す。
　女性は「保護費を超える給料なんて難しいし、『もらいすぎ』という声もわかる」。一方で、子どもを
　満足に塾にも通わせられず、参考書もたまにしか買ってあげられない現状に「この子たちがちゃんと勉強し
　ほかの子に劣等感を持たずに育つのは難しい」。
　政府は保護基準の引き下げを決めた。自分が食べる量を減らそうと考えている。(抜粋。ばぐ太書き起こし)
　※3月6日付朝日新聞。

86 ：

ＳＳＴはオートマ限定免許で良いらしいが…操作感も変わらないの？

87 ：

>>86
シフト操作要らないからゲーム感覚だよ。

88 ：

>>86
一旦走り出せば普通のATより滑らかで速い変速を全自動でこなしてくれる。
ただ、停車からの急発進は苦手。例えば右折待ちの時とかに気の利いた対向車が
パッシングしたとする、こっちは譲ってくれると思っていなかったから急いで
アクセル踏み込むも、クラッチが繋がるのは二呼吸ほど遅い。この場合、結構焦る。

89 ：

>>88
Dに入れっぱなしなら直ぐ発信出来ないか？

90 ：

旧型は街乗りでも発進の遅さが目立つ。
中古屋で試乗して驚いた。

91 ：

ノーマルモードはもっさりしてるからな

92 ：

>>86>>87 情報�d

93 ：

合流とか右折の時はスポーツモードに切り替えればいいじゃん

94 ：

スポーツだろうがＳスポーツだろうが停止状態からの発進はちょっと遅いよ。
走り始めてからは速いけど動き出しまでが遅い。ジムカーナのサイドターン後とかも特にそうだった。新型は知らん。

95 ：

街中の発進でモタつくとか言ってる奴って街中でどんだけ急発進してるんだよ。
23年式だけど街中でモタつくって思う事がないわ。
さすがにノーマルモードならモタつくけどな

96 ：

てか、>>95は街中でもスポーツモードなのか？　ちょっと驚き。
スポーツモードは、もう少し回転低めなら街中で使えるんだが、ちょっと回転高くない？
峠だとちょうどいい感じかな？　オレ的には、ノーマルモードをもうちょい回転高めにして欲しかった。

97 ：

ノーマルモードは燃費重視設定

98 ：

街乗りではノーマルモードだけど
合流とかの時はスポーツモードに切り替えてる。
ボタンをポチッと倒すだけだし

99 ：

てかサイドターンと時とかクラッチ切れないからミッションにダメージあるのかな？

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