次期コペン

1 ：2013/07/20 〜 最終レス ：2013/10/07

次期コペンのスレです
現行コペンはこちらへ【DAIHATSU】ダイハツ コペン 125 (ﾟ∀ﾟ)【Copen】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1371486300/

2 ：

重複糞スレ





























終了

3 ：

いつ発売？

4 ：

http://mainichi.jp/select/news/20130720k0000m020124000c.html
ダイハツ:軽スポーツカー発売へ　購入後「着せ替え」可能
毎日新聞　2013年07月19日　22時42分


　ダイハツ工業は19日、新車購入後に車体のデザインや色を替える「着せ替え」ができる
軽スポーツカーを来年発売する方針を明らかにした。ダイハツによると、購入後に着せ替
えができる車は珍しいという。

　ダイハツは軽自動車のスポーツカー「コペン」の生産を昨年終了。「着せ替え車」でス
ポーツカー市場に再参入することになる。

　具体的には、スマートフォン(多機能携帯電話)の外側のカバーが替えられるのと同様
に、さまざまなデザインのボンネットやドアを付け替えることで、見た目を変化させて楽
しむことができる車を検討している。車体の骨格部分である車台やエンジンなどは変更で
きない。

　新車購入後4?5年すると新鮮さが少しずつ失われることが若者の車離れの一因ともされ
る。ダイハツは「買った後にも魅力が作れないかを考えている。少し気分を変えたいと思
う部分を変えられるビジネスモデルを作りたい」(三井正則社長)としている。【宮崎泰宏】

5 ：

現行コペンと同じ外観のボデーも用意して欲しいな

6 ：

エンジンは？

7 ：

着せ替えは面白い試みだけど、格好悪いガワしかないなら意味ないんだから格好良いデザインを頼む。

8 ：

ダイハツ、２気筒凍結−振動・騒音の抑制難航
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130722aabk.html

9 ：

でも２気筒にするため１年遅れてるのに

10 ：

>２気筒エンジン特有の振動や騒音を抑えることは容易ではなく…
2気筒特有の振動や騒音が良いのに。

11 ：

まぁ期待してたから残念だが結局は日本では、
静かで真面目なスポーツカーが好まれるってこった

12 ：

じぇじぇじぇ！

13 ：

>>10
安っぽいから嫌だわ

14 ：

嫌だわ〜〜〜〜〜〜〜♪www

15 ：

ダイハツの副社長が来年夏に軽スポーツカーを出すと発言

16 ：

東モに出展だろう。

17 ：

燃費30km/Lラインは越えて欲しいわ
今の10kmくらいしか走らんし

18 ：

>>17
無茶言うなよ

19 ：

越えて欲しいわ〜〜〜〜〜〜〜♪www

カマw

20 ：

普通の軽なら30km走るの出て来てるけどターボじゃ厳しいな
がんばって20km弱くらいか？

21 ：

まあターボ自体いらんけどな
軽量化に力入れて欲しいは

22 ：

つ　あんたの体重

23 ：

デザインが致命的にダサ過ぎるんだよなぁ
ガワは今のコペンのままで中身の性能上げるだけで良いのに
今出てるデザインで行くんならビートの方買っちゃうわ

24 ：

買っちゃうわ〜〜〜〜〜〜〜♪www
カマw

25 ：

エブリイのエンジンを使ったスーパーセブンが軽規格で出るそうだ。
パワーは100PSだと
コペンと迷うな・・・・

26 ：

スーパーセブンて何かと思ってググってみたら
遊園地とかにあるゴーカートみたいなやつだった
こんなん恥ずかしくて乗れんやろ
しかも強度低そうで一般道でも事故ったら即死しそう

27 ：

コペンより

28 ：

http://n.m.livedoor.com/a/d/7905920/2?guid=ON

29 ：

ふ〜む

30 ：

>>26
車好きじゃないとわからないだろうね
快適性が一番重要な君に理解不能なのは当たり前だ

31 ：

なるほろ。

32 ：

オープンは幌に限る。

33 ：

じぇじぇじぇ！？

34 ：

>>32
幌は１０年持たないからヤダ
年数とともにしかも縮むから引っ張らないと閉まらなくなる

35 ：

あのバリバリバリって言う音も精神衛生上良くないよな・・・・。

36 ：

ダイハツ、軽スポーツ車を大阪・池田で生産−年２万台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130822aaao.html

37 ：

交換樹脂が安ければコーティングしないほうが得だな
ライト周りも交換だろうから２０万くらいかな

38 ：

>>36
こんなクソ情報出してる暇あったらさっさと製品版のデザイン発表しろや

39 ：

ですよね〜

40 ：

気合い入れて開発しろよ、ダイハツ！

41 ：

>>37
スマートの場合、交換樹脂は1台分２０万円でした。

42 ：

年2万台って無茶すぎやしないかい？

43 ：

二万円？

44 ：

生産数だお
でもRVとスポーツとか見た目変えるから余裕じゃね

45 ：

単位書けない厨か･･･
クルマｦﾀｸの定番だね

46 ：

コッペパンみたいなデザインでしょうか

47 ：

>>46
コパンうまいよな

48 ：

>>25
まじで？！聞き捨てならぬ。軽ターハム的なものはいくつか知ってるけどまた軽７でるんかい。とにかくロータス７系はいいよね〜。
コペンも好きだけど

49 ：

>>48
自演さんか･･･

50 ：

>>45
車オタっていうよりゆとりだろ

51 ：

じぇじぇじぇ！？

52 ：

>>50
必死

53 ：

コペンは強度が不安だったから
次期コペンは新日鐵のハイテンをふんだんに使って強化してもらいたい

54 ：

新型の値段はどれくらいだと思う？

55 ：

150超えたら買えないなぁ……。

56 ：

それなら買えそうにないね、ミライースでもどーぞ♪

57 ：

168万じゃね最安でも

58 ：

10thアニバがアッという間に売り切れたんで、そのあたりが目安になるんじゃね？

59 ：

あれは最終モデルだからじゃない？
こんどは年2万台って話しもあるし旧型より安っぽくして値段を下げることもありうるんじゃないかなー

60 ：

> アニバ

61 ：

ムーブとか高いから
150万には収まらないよな

62 ：

アラウンドモニタ､誤発進防止､追突防止機能付くかな?

63 ：

やめて！高くなるから
エアバックもいらんよ ぶつかったらどーせペチャンコだからw

64 ：

>>63
エアバックはないと任意保険高くなるから付いてていい

65 ：

え？今時の保険はエアバックなんて付いてても付かなくても保険料変わらんよ。

66 ：

どっちやねん？

67 ：

関西ブタ･･･

68 ：

高速（対面2車線）を走っていて追い越しゾーン（4車線）が出て来たので追い越そうとしたが
ゆるい下りだったせいかいきなりトラックが急加速、なんとか140km出してゾーン
ぎりぎり限界地点で追い越したが、140kmリミットは怖いと思った。
コペンのエンジンなら160〜180kmは出ると思うのだが、なんとかならんものかなあ。

69 ：

ｱﾆｦﾀ?

70 ：

追い越しを中止すればいい

71 ：

ロードスターに乗り換えろよ

72 ：

ロードスター？

73 ：

>>68
ECUの書き換えチューニング。
有名どころではDスポとかトライフォースとか。
ただしＤスポはその後ハイオク仕様になる。

74 ：

スレチ

75 ：

まぁ普通車スポーツの大半がハイオクだと思えば、どうという事はない

76 ：

下りでもトラックごときの加速に負けるって
最初の踏み込み甘すぎじゃね

77 ：

追い越しゾーンまでは十分車間距離をとっていたため、短いゾーン内では追いつくのに
時間がかかった。車間距離を詰めていれば良かったんだと思う。
Dスポのメーターが嫌いだから駄目だね。純正メーター（アルティメットだから白メーター）
の方が好みだもんで。

78 ：

生涯現役だもんで。

79 ：

>>68
リミカ付けときなよ。楽に170出るよ(＾p＾)頑張れば180に届く。

80 ：

あそこ駐車場空いてるー
(・∀・)ﾉﾔｰ
ぐぬぬ、コペンたばかりおったな
お前らもよくあるだろ？

81 ：

オレは意図的に若干突き出して停めて存在アピってるわ

82 ：

そのネタ
散々ループ

83 ：

駐車場の車止めに前向きに止めるとバンパーが当たるね。
必ず後ろ向きに止めるのはコペンなら常識だね。

84 ：

ネタがないから暇なんだよ〜

85 ：

基本的に隣の車見て前後位置合わすんだけど
たまに隣の車がでかくて前ハミ出してるのに合わせてしまって
無意味にハミ出しちゃう

86 ：

ビート後継とどちらが先に発売だろう？

87 ：

ダイハツ、インドネシアで新型ＭＴ−ユニット需要地で最適地生産体制を構築
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130923beac.html
ダイハツ工業は小型車用に効率が良く、変速時の操作性に優れた新型の手動変速機（ＭＴ）を完成した。
新たに開発したのは、シフト操作の動きをシフトフォークに伝える機構にケーブルコントロール式を用いるＭＴ。
国内で来春の投入を計画する軽スポーツ車にも新ＭＴが採用される見通し。ローギア時の力強さなど、従来の
ＭＴに比べてシフトフィーリングが高まっているという。

88 ：

リンク式だとフロアーに固定され時代遅れ。
ケーブルコントロール式だとケーブルの長さの調整でインパネシフトでも設置可能。

89 ：

次期コペンってこれ？
http://kereta-terbaik.blogspot.jp/2013/09/daihatsu-dr-estate-concept-debuts-in.html

90 ：

おわったw
誰が買う

売れない

91 ：

>>89
これじゃないよね・・・
そうだと言ってくれーーー

92 ：

>>89
なかなかいいデザインだなぁ。
これなら売れるだろう。

93 ：

着せ替えボディってこういうことなのね。
やはり顔はアレだけど、面白いコンセプトだな。

94 ：

　　　＼　　　　　　　∩　∩　　　　　　 　　　／
　　　　 ＼　　　　 （･ω･‘| |　　　　　　 　／
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　 ヽ(･ω･)/　　＼∧∧∧∧∧／　　 ｜　　　｜　　　｜　　　│
　＼(.＼ ノ　　 ＜　予　　 ｽﾞ　＞　　　｜　　　｜　　　｜　　　｜
､ﾊ,,､　　　　　　＜ 　 　の　ｺ　 ＞ ／ 　　　　　　　　　│　　　 |
￣´´　　ｽﾞｺｰ ＜　感　　　|　 ＞/　　　　　　　　　　ヽ│　　　 |
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95 ：

次期コペンは東京モーターショー2013でお披露目
報道関係者招待日11月20日（水）、11月21日（木）
一般公開日11月23日（土）〜12月1日（日）

96 ：

>>95
その前に、自動車関係のメディアに事前に見せて、情報公開日を決めて一斉に雑誌やネットで情報を公開する。

97 ：

>>89
ダサすぎ
これなら次期ビートの方買うわ

98 ：

>>97
次期ビートもFFになるらしいし微妙。旧コペンの出来の良さが際立つ。
ttp://www.kodansha-bc.com/bc/imgf/index/20130910_bc_xx1.jpg

99 ：

次期ビートはMRでターボの6MTだよ。

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