【YAMAHA】FJR1300A/AS 14くらい?【ツアラー】

1 ：2013/06/06 〜 最終レス ：2013/10/24

クラッチ付きもクラッチレスも引き続きマターリ語りましょう。
前スレ
【YAMAHA】FJR1300A/AS【ツアラー】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293026504/
過去スレ
ttp://search.takatyan.info/2ch/title_search.cgi?query=FJR1300&query_host=&query_board=bike
ttp://www.logsoku.com/search?q=FJR1300&sort=write&order=desc&bbs=bike
wiki
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ヤマハ・FJR1300

2 ：

プレスト扱いの13年式は完売とか

3 ：

この板は即死判定あるんだっけ？
いつか金に余裕できたらこのバイクを買うぜ！

4 ：

雑誌のヤングマシンからの引用。丸山浩の話。
＞　ある程度荷物が積めて、２００〜３００ｋｍくらいはパッと移動できて、
＞疲れないように前傾はNG、すり抜けもできるスリムさで、
＞エンジンフィーリングが好きな直４で……ってわけで、
＞もう長くFJR１３００に乗り続けてる。
＞　仕事柄、僕は新しいバイクに触れる機会が多い。
＞常に「次の愛車候補」として、自分が所有するつもりでチェックしてるんだけど、
＞FJR以上の存在になかなか巡り合わないんだ。
＞大きいのは、エンジンフィーリングかな。パワーじゃなくてフィーリングね。
＞FJRはクランクまわりが適度に重いから、低回転域では適度なまったり感と粘りがある。
＞だけど回せば直４らしくシャープに吹け上がる。
＞今となっては古いタイプかも知れないけど、
＞このテイストがたまらないんだよね……。

5 ：

一応保守

6 ：

ほしゅ

7 ：

単純な街乗りにはちょっとデカい？
CB1300STと悩むわ

8 ：

どっちも単純な街乗りなんて使いたく無ぇ。
無駄にガソリン含めた消耗品代を重ねるなら原二スクでも買い足すわ。

9 ：

フロントタイヤが二個連続で右側偏摩耗してるんだけど、同じようになる人いる？
センターからちょっと右で台形になってる感じ
事故とかもしてないし、立ちごけはしたけど、フォークのねじれとか取ったから特に問題はないとは思うんだけど、こういうものかなー

10 ：

昨年暮れに新型予約と同時に手放した俺の2002年式がまだ売れてない・・・
メーターの電球とヘタったリアサスどうにかすればそれ以外は問題ないのになあ。
11年落ち7万3千ｋｍを50諭吉じゃ誰も買ってくれないよな(´；ω；｀)ｳｯ…

11 ：

買い戻してやれよ

12 ：

7万3千はなかなか手出せないだろうなぁ…
しかも50万は高くねぇか
うちのは初期型中古を去年買ったけど16000kmで65万だったし

13 ：

06のAS、3600kmを一昨年75万で買ったぞ。

14 ：

めっさお買い得やん

15 ：

もちろん修復歴ありの事故車です(^^)v

16 ：

07ASパニア付3万キロを90万弱で契約してきたわ

17 ：

11年式6000キロ弱が120万で出てるな

18 ：

蟷ｲ縺�

19 ：

ほし

20 ：

風まかせに新型ASのインプレ出てたな。国内導入確定＆秒読みってことか？

21 ：

FJRで膝すりしてる人いる？

22 ：

無主

23 ：

護守

24 ：

国内仕様発表まだかなー。
オートバイでは今年の夏に発売予定ってなってるんだが夏が終わっちまうぜ。
発表されれば即予約しにいくからはやくしてくれー

25 ：

国内仕様だとどう変わるんだ
最高馬力か
メーター表示か

26 ：

今年のヤマハはＴ-ＭＡＸにＢＯＬＴ、ＦＪＲにマジェＳ
大忙しだな

27 ：

ＦＪＲ1300国内販売の話って、マジっすか？

28 ：

秋くらいにくるみたい

29 ：

国内仕様最大のネックはクルコンだとおもうが
どうよ

30 ：

>>29
何か問題でも？

31 ：

http://youtu.be/I-i4pGdRoPw
くるね‼
国内‼

32 ：

新FJRには電動調整サスが付くぞやったねたえちゃん！っておもったらASのみかよ……
現行AS化してもらった時はセミATのあまりの違和感に辟易したんだが……

33 ：

AS海苔だが、酷道腐道以外は快適かな
でも発進停止はヘタクソだから、タンデム等で乗り心地重視な走りをするときは気を使う

34 ：

発進停止がヘタクソなら、全てがヘタクソなんだろうな

35 ：

国内仕様が出たら
「出力と最高速は抑えられているがその分中低速では扱いやすく国内で走る分には…」
というお約束のインプレが各雑誌に書かれるのかね

36 ：

2015年にアホくさい加速騒音規制の緩和が決定してるはずだから
そろそろ無意味なパワーダウンは無くなるはずだけどな

37 ：

国内仕様まだかな？

38 ：

ホシュ

39 ：

国内仕様は11月末か12月。
パワーダウン無し、但しリミッター追加。
バイク屋より

40 ：

クルコンの速度設定も低くなるのかな？

41 ：

日本なmnふAS仕様のみという旨がオ-z1
'
----。あ/くぁ。_za_lollppppp pp p o hq-あq
w'
naw
Zxex
oaA

42 ：

欧州規制と国内規制が統一されるので、来年はこれまでの海外向けモデルが続々と国内で発売されるらしい。
バイク屋より

43 ：

排ガス規制は日本に統一と言うか欧州が段階踏んでたのに
日本が一気に2015年持ってきたんだが
日本独自のバカ規制である加速時騒音規制なくなんのか？あとアイドリングの音量もあっちのほうが
緩かったと記憶してるが

44 ：

情報きたよん
2013ヤマハニューモデルエキシビション
BOLTなど市販予定車を含む話題のヤマハニューモデルを展示します。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/event/new-model-exhibition/

45 ：

ZZR1400やハヤブサも国内向けが出るらしいぞ。

46 ：

ほしゅう

47 ：

>>45
マヂか？
本当なら最高。

48 ：

バイクの展示会って車みたいに会場で予約できるのかな?

49 ：

>>47
来年出るとバイク屋が言ってたよ。

50 ：

はよ出して
今バイク買うか買わないか迷う

51 ：

タンデムが快適なバイクをさがしてますが、FJRはどうですか？

52 ：

主

53 ：

乗せたりした子は大抵快適って言うけど、FJRオーナーはタンデムシート乗ることがほとんどないからなぁw

54 ：

>>51
知り合いの夫婦はGTRとFJR乗り比べてGTRのがタンデマーは楽だとあっち買った
ただ新型じゃないのでどうかな？でも新型もそこまでタンデム部分は変わってなさそう

55 ：

その前に足が届かん。
(短足なもんで)

56 ：

>>51
素直に金翼買えばいいと思うよ

57 ：

>>56
そうなんですけどね。1人で走る時はワインディングもそこそこ走りたいから悩んじゃいます。GWはそこそこ走れるなかしら？

58 ：

>>57
ttp://www.youtube.com/watch?v=0nrMQ3QwyPo

59 ：

>>58
これだけ走れるならGWでええな

60 ：

>>58
ど迫力の走りに圧巻、凄い。俺には無理っぽい。

61 ：

>>54
写真を見る限り、車体の後半は旧モデルとほとんど変わらない感じですよね。

62 ：

FJRにバックステップって無いよね？
峠行ったらガリガリしてて怖いw

63 ：

バックステップなんぞにしたら別の箇所が擦ってもっと怖い思いするかと

64 ：

無臭
ぽしゅ

65 ：

部品交換でバイク屋に預かってもらってる間の代車がブルターレだった
全く正反対のバイクでﾜﾗﾀ

66 ：

国内仕様は135万円（クラッチ有）らしい。

67 ：

FJR1300Aは電子制御サス付いてないじゃないですかヤダー

68 ：

渋谷のマルイで見てきた
かっこえがった〜
ぜってーかうどー(^_^)/

69 ：

ヤマハFJRかカワサキGTRかBMWK1600GTかトライアンフTrophyかホンダが来年出すという1300のツアラーか（STX1300?）
迷うぜ

70 ：

>>66
意外と安いのですね(´･ω･`)

71 ：

>>69
来年は新車ラッシュで楽しくなりそうだな。
価格で見たら、ＦＪＲがダントツ。
国内仕様だと、諸費用が安くつくので、もっと売れるだろう

72 ：

CB1300SBを狙ってたけど、FJR1300に一目惚れすますた

73 ：

本体135万だとパニア付けて乗り出し160万位かなあ
俺も買い換えようかな

74 ：

発売はいつ？

75 ：

FJRトランポに積んでる人いる？
居たら車種教えてほしい(トラック以外で)

76 ：

発売は12月と聞いている。
ボルトが先に発売されるらしい。
「早く発売しないとドイツのバイクを買うぞ！」と脅しても効果は無いか・・・

77 ：

12月ごろになると他者の新モデル情報がでてきて迷うかもしれんな

78 ：

>>75
FJRは積んだ事ないけどハイエースかキャラバンのハイルーフならBMWのGSをパニア付けたまま載せられるから多分大丈夫じゃないの？

79 ：

>>75
普通に職場で使ってる200系ハイエースに入ったよ。
少し余裕もあった。無理すればGLも入るかもしれない。ラダーが耐えられないかもしれんが。

80 ：

hosen

81 ：

ぐほぉ

82 ：

kosu

83 ：

07式の噂のコッソリECUが変更されてるというのでECU交換してきたら
発進・停止のヘタクソさがかなり良くなった。
関係あるのかわからないけど。

84 ：

かなり大事なこと言い忘れてた。
07ASです。
あと、極低速での扱いにくさもかなり改善されてる感じ。
もしかしたら元のECUが特別アホだったのかもせれないけどw

85 ：

保蹴

86 ：

Yamaha unveils new FJR 1300 AE
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2013/September/sep1313-new-yamaha-fjr1300ae/
http://www.motorcyclenews.com/upload/299891/images/2014-Yamaha-FJR1300AE.jpg

87 ：

グランフロント大阪でFJR1300AS見てきた
ただのマイチェンだった。試乗キャラバンはそのうちやるってさ

88 ：

海外では2014年モデルが発表されているね。
色が変わっただけかな？
http://www.yamahamotorsports.com/sport/products/modelhome/180/0/home.aspx

89 ：

明日の火曜日、暇でござる。
前に話のあったコケコッコー共和国ツーリングとか募集したらだれかくる？
別に別の目的地でも良いけど、行きたい場所など意見あれば明日の募集出します。

90 ：

ゴバー━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ク!!

91 ：

サーキット走ってきたんだけどステップ擦りまくって怖くて早めに切り上げた
公道ではけっこう速く走れるバイクだけど、サーキットには向いてないなぁ

92 ：

ＡＥ日本でも発売しないかなぁ？

93 ：

高いバイクは、もう走行性能より、
GoProで、
「いかに綺麗に撮れるか」の時代。
ヤマハだいじうぶか？

94 ：

カワサキはそういうとこが上手い

95 ：

>>92
ＡＥは日本でも発売されるよ。当然。
俺は興味ないけどね。

96 ：

新型はAS表記じゃないのねん？

97 ：

AEかASかEAか良くわからんが、クラッチなしも国内仕様が発売される。

98 ：

１３００A＝MT式のベース車両と1300AS＝AT式電子制御サス付高級車なんだけど
海外仕様には1300AEというMT式かつ電子制御サスという中間車両があんだよ
今のところ国内発売予定はAとASだけだから入ってこないようならバロンに頼んで引っ張ってもらうしかないな

99 ：

Aはabs付の事やね

100 ：

電子制御サス欲しいけど、MTがいいなぁって思ってたら一応AEってのがあったのね
日本に入って来ればいいなぁ

101 ：

>>88
赤が鮮やかでいいなぁ
2013の黒買ったけど2013は全て地味だったんで残念だった

102 ：

2014モデルにはESというのがあるね。これはＭＴの電子制御サス付。
国内仕様は来年以降かな？
http://www.yamahamotorsports.com/sport/products/modelhome/689/0/home.aspx

103 ：

2014は倒立サスですか！
電子サスですか！赤がかっこえーな

104 ：

1300ASをATと言うのはおかしいね。クラッチレスMTかな？
まあ、どうでもいいが、国内発売日を早く知りたい。

105 ：

2014モデル プロモーションビデオ
http://www.youtube.com/watch?v=AlfR4TQEGTU

106 ：

ポチりそうだ。素敵過ぎる。

107 ：

>>105
16Kドル。日本円で１６０万か。しかもAEだなこれ。日本で売る予定ないんだよなコイツ

108 ：

2013モデルの日本仕様を購入予定だが、赤いAEが来年発売されることを予想すると
ちょっと考えてしまう。
なぜ、2013モデルを年末に発売するのか理解できぬ。
1月まで待つから2014モデルの日本仕様を出してくれ。

109 ：

>>108
ですよねー

110 ：

>>108
2013年仕様の在庫が大量にあるからに決まってるじゃないですか
ようやくユーロ仕様と同じエンジン周り・マフラーで出せるようになったんだから
余ったのはバンバン日本に持ってきますよ！
……ってとこじゃね？

111 ：

賛成！それ以外考えられない。安くして貰おう。

112 ：

>>110
アホくさ

113 ：

まぁ安いなら買いますけど

114 ：

国内仕様が出たら黒を買おうと思っていたが、2014モデルＥＳの赤は衝撃的。
でも、冷静に考えると、
派手な色に魅かれるけど、長年付き合うなら落ち着いた色の方が良い。
電子制御サスも魅力的だが、一度サスセッティングすれば変更しないよね。
ということで、2013モデルのＡを買います。たぶん。

115 ：

発売日はいつ？

116 ：

電子制御サスは前後を個別に調整出来ないようなのでパスだな。
タンデムしないので、サスセッティングをコロコロ変える必要もないし。

117 ：

電子制御サス＝走行状態に応じて自動的に設定を制御するサス
だと思う。ＡＳは電動調整式サス？

118 ：

うー、仕事で近場のエキシビジョン行けなかった〜
飛行機で北海道まで行っちゃおうかな〜日帰りで
FJR1300に跨ってついでに毛ガニでも食って

119 ：

>>116
一般的な電子制御サスは、積載量やスポーツ/ツーリング走行などで設定変更できるんやで(´･ω･`)

120 ：

発売日はよ？

121 ：

ティーザーが出てない時点でお察し

122 ：

>>117
>>119
FJR1300ASの電動調整サスはリンク先の11ページ参照。
http://global.yamaha-motor.com/jp/profile/craftsmanship/technical/publish/no48/pdf/ss_01.pdf
「電子制御」ではなく「電動調整」と書いてある。

123 ：

単にelectricalを電気的と訳すか電子的と訳すかの違いでしょ

124 ：

<<123
電気でも電子でもよいが、制御と調整は全く違う。
FJRは「electronically adjustable suspension」だよ。
「controlled」ではなく「adjustable」なんだよ。分かる？

125 ：

>>123
間違えた。
<<123ではなく>>123

126 ：

>>123はバカなんだから、ほっとけよ

127 ：

>>126
バカなんて書かずにマターリ語りましょう。
でも、ヤマハの技報に電動調整サスペンションと書いてあるのに、
誰が電子制御サスなどと誤った情報を広めたのか。
まあ、クラッチなし＝ＡＴだと思っている人もいるみたいだし、
いい加減な人が多いね。

128 ：

関西人的にはバカと言われるよりアホと言われる方が嬉しいな

129 ：

>>127
グランフロントに来てたヤマハの人も電子制御サスだって言ってたよ

130 ：

ぶっちゃけ電子制御と電動調整は何が違うん？

131 ：

電子制御は、バイクのスピードや路面の状況から（振動センサー？）マイコン等が減衰力やプリロードを自動で最適化する。電動調整はスイッチを押すとアクチュエータこ力で減衰力等を調整する。だな。

132 ：

>>130
電動調整サスは、車の電動スライドシートや電動ドアミラーと同じ。
手で動かす(調整する)代わりにモーターで動かしているだけ。
電子制御サスは>>131の方が書かれている通り。

133 ：

>>129
社内で正しい用語を教育していないのかな？

134 ：

>>133
ミサイルとロケットみたいにどうでもいいと思ってんじゃね？
よほど詳しいやつでないとミサイルが誘導弾でロケットが無誘導弾だと思ってるだろ

135 ：

ASだと、税込170超みたいだから、
スーパーテネレ発売時のサイドケース＆エンジンガード付きみたいに、
純正パニア付きお買い得キャンペーンがあったらいいのになぁ。

136 ：

そんなに高価なのね。（ ; ; ）CB1100下取りしてもらっても100万以上必要かぁ。

137 ：

販売店向け試乗会でググってたら出てきた数字から逆算したんだけど、
税抜で、Aは１３５　ASは１６５　だった。
妙に端数もそろってるし、ASはクラッチレス・倒立・電動調整サス
で単純に１０万＊３で差額３０。
そんなもんなのかーって思ってしまえる。
それでもBMのライバル車に比べたら、全然安いよね。

138 ：

R1200Tいろいろついてるとはいえ260万だもんなぁ

139 ：

>>137
この情報が本当なら、トラクションコントロールが新たについて（これだけでも新型に買い換えたい）も、
旧モデルから価格が据え置きという感じでしょうか。
国内仕様と言う事で、諸費用も安くなるのかな？

140 ：

国内仕様で安いってことなら、2013年Aの逆車と単純比較すると安いんじゃないかな。
ASも競合する1400GTRとも価格が近いし、個人的には信憑性があるように感じました。
どうせ買うなら、消費税が上がる前に契約したいですよね。
良くも悪くも増税が購入の後押しをしそう。

141 ：

>>137
試乗会に行ったバイク屋が、Ａは135万円だと言っていた。
ＡＳは150万円か155万円だったと思うが、うろ覚え。
因みに、海外では電動調整サスだけで＋1000ドル。

142 ：

↑勿論、電動調整サスは倒立タイプ

143 ：

結局、政府は環境よりも経済を選んだってことなんだろうなぁ。今までの海外仕様が国内販売されたら、バイク好きはそりゃー欲しいよな。経済効果は飛んでなく大きいと思う。

144 ：

10/12にエキシビジョンで実車を見てくる予定。
何か確認して欲しいことがあったら書いてね。

145 ：

>>143
日本が2015年規制を前倒し導入してただけやで？
2013モデルの一部からユーロ2015に対応＝日本の規制対応の車両が出てきだしただけやで？
あと日本独自の加速騒音規制は「うちこんな規制やってるんですけどそっちも採用してもらえません？」
「アホかR無くさんと制裁スッぞこら」ッて言われて廃止の予定らしい

146 ：

>>144
身長体重と足つきのレポよろ

147 ：

>>144
AとASのメーカー希望小売価格を聞いてきてくれ
特にASはどっちなんだろうか。

148 ：

皆さんは、
�@FJRに乗ってるがニューモデルへの更新
�A他車（大型）からの買い替え
�B初めての大型
�C増車
どれなん？

149 ：

�Aだな。前型とGTRで迷ってGTR行ったがそろそろ買い替えと思ってな
トロフィーとR1200TとFJRで迷ってるから早く値段出てくれんかね
いっそK1600行きたいが金が……ｗ

150 ：

�@が希望だけど、乗り換えは金銭的にキツイからカウル全塗だして心機一転でもするかなと考えてる

151 ：

�Cです

152 ：

�ACB1300SF(04年)からの買い替え

153 ：

エキシビジョンに行ってきた。
1.足つき
自分は187cmの大男なので余裕だが、両踵が地面に着くには170cm台後半の身長が必要と思われる。
シート巾が広いので太ももの内側が窮屈になって足が着きにくい。
2.価格
「たぶん」という前置き付きで、A：135万円、AS：165万円
3.Q&A
Q：発売日、発表日は？　　A：未定。情報がない。
Q：色は3色？　　A：白が追加される。
Q：エンジン諸元は海外と同じ？　　A：国内認可されるまで分からない。
Q：ガソリンはレギュラー？　　A：ハイオクになると思うが分からない。
Q：スピード設定は何km/hまで？　　A：分からないが100km/hまでになるかも知れない。
Q：発売後すぐにAEが追加されるのではないか？　　A：予定はない。
Q：シャフトドライブのオイル交換周期は？　　A：わからない。
4.その他
・ライディングポジションはバッチリ。タンクのホールドもぴったり。長身向けバイクなのか？
・シート下にはコンパクトなカッパなら押し込むことができそうなスペースあり。
・Aのフロントサスのダンパー調整は右側のみ。
・Aのリアサスはハード-ソフトの切替レバーあり。その他の調整が可能なのか不明。

154 ：

思ったより足付きがよくなかった。
つま先はつくけどって感じだった。

155 ：

>>153
乙
07海苔だが、シートが低いので自分は身長172でライデングシューズ装備だと両足踵着く。
また、重心が低いのも相まって車重の割に以前乗ってたFZS1000よりも安心感がある。
フレームが変更されていなければ、この辺の違いはない可能性は高いと思う。
フロントサスに関しては07でもフルアジャスタブルだし、この点も改悪はないんじゃないだろうか？
ドライブシャフトのオイルは1万〜2万で変わらないだろうね。
ぶっちゃけ外から見えるところ意外大きく変わってる所は無さそうだし。
あぁそれでも欲しいなぁ。

156 ：

>>153
あと白がめっちゃ気になる

157 ：

>>156
補足サンキュー
フロントサスはダンパー調整の黒いダイヤルが右側しかなかったので間違いないと思う。
最近のヤマハは縮側減衰を左フォーク、伸側減衰を右フォークに分けているモデルもあるので、
FJRの場合、伸縮兼用の調整機能を右側だけに持たせたものと想像する。
リヤサスの調整方法については、係員に聞いても分からなかった。
切替レバー以外の調整機能について教えて。

158 ：

↑ごめん
>>156ではなくて>>155

159 ：

ウチの近所のYSPの広告に予価が出てた。
ASモデルで150万1,500円。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1381623694184.jpg
あと、エキシビジョンで撮ってきたASの機能説明書の画像が何枚かあるんだけど需要ある？

160 ：

>>159
ボルトは税込み価格が書いてあるのでFJRも税込だとすると車両本体143万円。
他の情報に比べて安すぎるね。
因みにMotorcyclistの11月号には、
　予想価格　A：140万円、AS：180万円、予想発売時期：2014年春
と書いてある。
わけわからん。

161 ：

>>153
>Q：スピード設定は何km/hまで？　　A：100km/hまでになるかも知れない。

これってどういう意味？？

162 ：

>>153
161です。
クルーズコントロールかな。自己解決しました。
159のチラシだと、ボルトは一番安いスタンダード（ABSなし）の税込価格と同じだから、
FJRの方の価格は、Aの税込価格のような感じがするね。
いくら国内仕様で割安って言っても、135万円は2013逆車との価格差大きいし…。

163 ：

1,430,000＋税か。135という情報があったせいか高く感じる
パニア付きならうれしいけど

164 ：

>>163
Aが135万円というのは、試乗会に行った販売店とエキシビジョン係員からの一致した情報だからな〜
YSP岡山南の予価は信用できるのか？
チラシには「最高級フラッグシップモデル、電子制御サスペンション」と書いているのに写真はAだしな。
誰か電話して問いただしてみろよ。

165 ：

>>163
パニアは別売りでしょ
なのでプラス12万

166 ：

>>163
YSP岡山南は独自予想の価格を撤回して、ホームページでは予価を消しているよ。
135万円は信用できる情報だと思うよ。

167 ：

ひいきにしてるバイク屋の人に言ってたんだが、
FJRは、他のバイクみたいに販売計画：年間○○台とかじゃなくて、
受注生産らしい。

168 ：

>>167
受注生産だとしても販売計画はあるはず。
発表するかしないかは分からないけどね。
販売計画に基づいて、生産能力を確保するための設備投資をする。
これが製造業の常識だよ。

169 ：

待ち遠しくてネタ投下のつもりだったんだけど、
後で読み返してアレって思った。
その時は、高額モデルだから、そーなんだー程度に思って、
大量に在庫は抱えないから、予約・発注しなきゃ買えないんだなって。
同じくわりと高価なVmaxも販売計画：年間100台ってあったから、同じような感じかな。

上の方で、ボディカラー白も追加って話があったけど、イメージとして
2010逆車のR1みたいなかんじだろうか。
色くらいは、AもASもグレードに関係なく選べたらいいよね。

170 ：

>>169
本当に待ち遠しいね。
自分は黒を買うつもりだけど白にも興味がある。
冬が来る前に出してくれーって、無理か．．．

171 ：

>>170
俺はもう諦めた。多分来年６月発売とかだろコレ

172 ：

俺も黒か白がいいなぁ。
あんまりアテにならんけど、バイク屋の店長は11月頃なんて言ってたから
遅くとも年内かなって思ってたけど・・。
どうせ出すなら増税前に出して欲しいな。
遅過ぎて購入意欲が無くなっちゃえば、自分的には、浪費をセーブ出来て
それはそれでイイんだが

173 ：

>>172
自分の行きつけのバイク屋は、販社試乗会に行った後に
11月末か12月に発売らしいと言っていた。
ニューモデルエキシビジョンの説明員は、11月初めには
発表があると言っていた。
年内発売だとしても12月末だったら、たぶん3月まで買わないな。
1、2月は冬眠期間だからね。

174 ：

何故遅くなったかというと、国内認証が取れてないから(流石にもう取れたかな？)だとか。
BOLTと同時リリース予定らしいです。
ティーザーサイトが無いのは、新規モデルではなく、既存モデルのMCだから。とのこと。
12月発売みたいですよー。
余談ですがMT-09は消費税上がる前に出したいそうで(YMSJ談)

175 ：

やはり12月かー
これまでは何の装備もないネイキッドだったので冬は冬眠状態だったけど、
FJRはフルカウル、グリップヒーター付なので冬でも乗れるかな？
冬のボーナスを注ぎ込んで発売と同時に買うかなー

176 ：

このくだりを読む限り、近々発表されそうだなー。
エキシビジョンは、ある程度準備ができたからお披露目で。
白が気になって、FJR1300　白　でググってたら普通に
ヤマハ：白バイ仕様の車両の写真があった。マイナーチェンジ前のだけど
と言うか、フランスの車両がそうだったね。
なかなかいいじゃないか、白

177 ：

モーターサイクルショーでも、今年中に発砲したいとは言っていた。
俺も黒がいいけど、白も気になる。
おんなじひと多そうｗ

178 ：

ホントはＥＳが欲しい人も多そうだね。

179 ：

>>178
機能的にはESに興味はないけど、フロント周りの外観は
倒立サスの方がかっこいいね。

180 ：

yahamaの読みは、何台売れっかねーという話
さあ、どうでしょ！？

181 ：

この手のバイクは発売当初に欲しい客が一通り買うと
その後パタリと売れ行きが止まるパターン

182 ：

まー数は少なそうだよね。
使用シーンも限定されそうだし。

183 ：

増税前に買って長距離ツーリングしまくるぞーって思っているけど、
来年度からETC割引が廃止になったら痛いなー。
軽自動車と同じで不当に高い料金はなかなか是正されないし。

184 ：

>>179
倒立サスはかっこいいけど、フロントフォークの上側にモーターがついているのはかっこ悪いよ。

185 ：

このスレで、正直、欲しいけど買うかどうか迷っている人っています？
理由は色々あって自分はまさにそうなんですが・・
国産で色々な機能満載の高級ツアラーに乗ってみたい自分がいる。

186 ：

>>185
機能満載のツアラーって括りならGL1800のが良いんでは？

187 ：

>>185
あれはどっちかってーとクルーザーなんでツアラーとはちょっと違うと主張したい

188 ：

FJRのスポーツツアラーというコンセプトは良いと思う。
ゴージャスを追求したGL1800とは違う。

189 ：

「色々」というほど機能ないだろ

190 ：

>>189
グリップヒーター、クルーズコントロール、電動スクリーン、色々な表示機能、シート高さ調整機能、（電動サス）
これだけあれば十分。
オーディオやエアバッグはいらん！

191 ：

FJR1300○○ の○○がよくわからん
AとASはわかるが他を教えてくれまいか。

192 ：

>>191
無印はすっぴん
AはABS付
Sはセミオートモデル
ESはABS/電動調節倒立サス
Pはパニア付(07まではパニア標準のため、08以降の識別表記)

193 ：

値段も手頃だし狙い目なんだが、EUの規制が適用される時期が不明なので、今は買い時ではないと思う。踏ん切りつかないねぇ。でも、CB1100ではロングツーリングは、ほぼ苦痛だと解ってきたよ。

194 ：

うーん、CB1300SBにするかこっちにするか迷ってる。
FJR1300とCB1300で迷うなんて間違ってるかな？

195 ：

予算が許せば、こっちの方が良いと思う。

196 ：

>>193
http://www.mlit.go.jp/common/000126909.pdf

197 ：

>>194
峠道はCB1300SBの方が元気に走れるような気がするけど、
ロングツーリングならFJR1300の方が良いと思う。
CB1300SBは、高速二人乗り解禁になって、CB1300SFに
後付けでカウルを追加しているという点もマイナス評価。

198 ：

>>193
自分はCB1300SFでのロングツーリングが苦痛になって買い替え予定。
でも、そのうち他メーカーの海外向けも国内発売されるらしいので、
他にも候補があるのなら待った方が良いかもね。

199 ：

NINJA1000・ＶＦＲ1200・ＦＪＲ1300で迷ってる・・・。

200 ：

NINJAはジャンルが違うような気がする。
VFRは自分も気になってカタログを取り寄せた。
でも、機能、価格、デザインの総合評価でFJRの勝ちだと思う。

201 ：

自分もﾆﾝ1000と迷ってた時期があったけど
トップケースとパニアケースを共存させられない問題から除外した
CB1300SFと比べるのであれば、CB1300STも是非候補に！

202 ：

>>199
全部ジャンル違うよ…
ガチツアラーのFJRと違って、
ninjaはネイキッドベースだし、
VFRはスポーツツアラー謳っててポジションきつめだし
同クラスなら、1400GTRとパンヨロ

203 ：

VFRはタンクも小さいしね。
でも、一番の苦痛は、やっぱり前傾ポジション

204 ：

優等生のFJRってとこか？確かにそうかも知れない。唯一気になるのが、DCTだなぁ。親父には楽そうだ。

205 ：2013/10/24

>>204
確かにVFRのDTCは気になるね〜
でも、あのデザインは親父には似合わない。