【YAMAHA】マジェスティS Part3【155cc】

1 ：2013/10/05 〜 最終レス ：2013/10/24

マジェスティS
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/majesty-s/
MAJESTY S スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/majesty-s/special/
台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_SMAX.aspx
ティザーサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/majesty-s/
前スレ
【YAMAHA】マジェスティーS Part1【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1373279832/
【YAMAHA】マジェスティS Part2【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378411051/
※次スレは>>980を踏んだ人が立てて下さい。
　立てたくない、立てられない人は踏まないように？

2 ：

　全長　　　全幅　　　軸間　　シート高　重量(*=乾燥)
2,365mm　820mm　1,615mm　655mm　201kg 　　マグザム
2,270mm　760mm　1,585mm　710mm　214kg 　　スカイウェイブ250
2,210mm　790mm　1,545mm　792mm　180kg 　　X-MAX250
2.185mm　750mm　1,545mm　710mm　201kg 　　フォルツァZ
2,175mm　770mm　1,550mm　700mm　188kg 　　マジェスティ
2,165mm　755mm　1,545mm　715mm　192kg 　　フォルツァ Si
2,085mm　720mm　1,450mm　705mm　*139kg　　BURGMAN150
2,070mm　735mm　1,450mm　725mm　167kg 　　フォーサイト
2,065mm　740mm　1,500mm　710mm　*136kg　　マジェスティ125
2,055mm　740mm　1,465mm　735mm　160kg 　　BURGMAN200
2,030mm　715mm　1,405mm　795mm　145kg 　　マジェスティS
1,990mm　685mm　1,350mm　760mm　*119kg　　アヴェニス150
1,920mm　685mm　1,300mm　760mm　*106kg　　ヴェクスター150
1,915mm　740mm　1,315mm　760mm　129kg 　　PCX150
1,870mm　685mm　1,295mm　785mm　122kg 　　シグナスX
1,840mm　730mm　1,300mm　760mm　145kg 　　フリーウェイ
1,835mm　685mm　1,275mm　760mm　113kg 　　リード125
1,795mm　675mm　1,255mm　735mm　110kg 　　アクシス トリート
1,795mm　680mm　1,255mm　660mm　099kg 　　リード100
1,750mm　635mm　1,235mm　740mm　097kg 　　アドレスV125

3 ：

453 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/06/07(金) 05:11:43.03 ID:0eeT7Tcy
ふぉーらむネタ投下
http://forum.jorsindo.com/thread-2407559-1-1.html
http://forum.jorsindo.com/thread-2407293-1-1.html
年内に国内でも発売するらしいYamahaのマジェS155のテスト動画を含む記事
前半はTIGRA150がいかに早いかよくわかる動画になってます
マジェS155は振動が極端に少ない車両っぽい事もわかります
メーター読みで10000rpm付近まで回してもグラスが落ちない模様
一応YouTubeにも同じ動画が上がってたのでそちらも貼っておきますよ
http://www.youtube.com/watch?v=HbBbxYLIz4U

4 ：

エンジン寿命

5 ：

マグザムはでけえな。
高速で安定してるわけだ。

6 ：

盗難防止でもっとも良いのはどんなのが良いですか？
自分としてはイモビ、ディスクロックのどちらかにし
ようかと思っています。詳しい方おりましたら宜しく
お願い致します。

7 ：

乙！
>>3には最高速131キロの10,81馬力と書いてあるのかな？

8 ：

>>6
極太チェーンで地球ロックがよいかな。
無理ならカバーをかけて、ディスクと軽いチェーンの
組み合わせかな。イモビアラームもないよりはあった方が
良いが、ときどき解除が面倒になるのと、あまり乗らないと
バッテリー上がりの原因になるので要注意。

9 ：

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=_AKjOzaXHm8
足が当たりそうなんだが
君たちも足長いだろうから心配です

10 ：

オプションのスクリーンしょぼ過ぎだろ
FAZEのオプションみたいなの期待してたのに

11 ：

エキシビジョンでヤマハの人には台湾にあるようなスクリーンがいいねとはいっておいた

12 ：

>>9
マジェSよりもフトモモが気になってしまうんだが

13 ：

前スレでも極太チェーン切られたって（正確には９割切った途中）伝えたはずなのに
地球ロック信者はやっぱりステマ？それとも泥棒？字読めないの？

14 ：

極太チェーン１０本すれば盗む気にはならないと思うわ

15 ：

メットインの紹介や解説が異様に消極的だな
つまりそういう事か・・・
X-12は入らんかー？

16 ：

静岡エキシビジョンで見て跨がってきた。
コマジェから乗り換えるよ、マットチタンに。

17 ：

>>13
前スレを「チェーン」「太」「切」でそれぞれ検索したけど
そんな話題は全くなかった訳だが

18 ：

盗難防止の質問に答えて頂いた方ありがとうございました。
アドバイスを参考に大体考えがまとまりそうです。
それともう１つ質問なんですけどエンジンオイルとオイルフィルター、
エアフィルターの交換時期ですが大体それぞれどのくらい距離走って
交換してますか？宜しくお願い致します。

19 ：

>>14
あくまでもチェーンと地球ロツクに拘るんですね
わかります

20 ：

>>19
都合の悪い話題への反応をいつも避けるんだな
前スレで冬季始動性とか言ってたやつだろお前

21 ：

>>19
？10本やればボルトクリッパーも切れなくなると思うぜ？という意味で言ったんだけどね
盗む気ならどんなことしても持っていけるだろ。そこまでして盗む方も割に合うかどうかだけじゃないの？

22 ：

マジェは盗むというかシート切られたりメータータバコで根性焼き、グリップにウンコ、マフラーにションベン、そういうイタズラが多そう

23 ：

>>18
シグスレに貴重なレスあったよ

24 ：

他人の物に悪戯するヤツは本当の意味での負け犬を
認めている人だね。要は他人に対して僻んだり嫉ん
だりしか出来ない弱い人だね、情けなさ丸出しか。

25 ：

台湾仕様って１１馬力しかないんだけど、日本仕様とはエンジン別物なの？

26 ：

いやそれ、単位がキロワット。
1kw ＝ 1.36ps
11kw ≒ 15ps

27 ：

しまむら店員に土下座させ携帯で撮影　強要容疑で４３歳女逮捕
　札幌・東署は７日、札幌市の衣料品店で購入した商品が不良品だと訴えて
従業員に土下座をさせた上、自宅に来て謝罪するよう約束させたとして、
強要の疑いで札幌市の介護職員の女（４３）を逮捕した。
土下座する様子を携帯電話のカメラで撮影していたという。
　東署によると、土下座の画像は短文投稿サイト「ツイッター」に投稿され、
インターネット上で話題になっていた。
　逮捕容疑は９月３日午後６時ごろ、札幌市東区の衣料量販店
「ファッションセンターしまむら苗穂店」で、購入したタオルケットが不良品だと訴え、
パート従業員の女性（３２）ら２人に土下座をさせ、自宅に来て謝罪するよう強要した疑い。
　容疑者は調べに「強要はしていない」と容疑を否認しているという。
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/10/07/kiji/K20131007006765450.html
女（４３）は、趣味は朝鮮語。アノ国と繋がり濃厚

28 ：

フラットフロアなのは良いんだけど、フロアが高すぎて脚の収まりが悪いね、これでは不恰好だ
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/10/yamaha_majesty_s/IMG_0175.jpg
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/10/yamaha_majesty_s/IMG_0110_.jpg

29 ：

バイバイ〜

30 ：

実車見てきけどちょっとデカイな、２５０ｃｃクラスのスクーターと大差ないね〜
スクリーンもライト上のフロントには付けられないね、ハンドルを切ったらかなり真ん中まで
ハンドルが出っ張るからスクリーンを付けるならハンドル付しか無理そうだ
BWS５０のスクリーンが流用出来たら良いかも。

31 ：

>>30
そこまでは大きくないよ

32 ：

もう実車走っているんだな。今日二輪館で見たぞ。
でけえでけえと言う割には、そんなに大きく見えなかったな。

33 ：

KymcoのディンクやSYMのRV系並みのデカさだよ
国産250スクほどは肥大化してない

34 ：

>>28
バイク版チョロQみたい

35 ：

>>34
乗り手は身長176ｃｍとのこと、別段巨漢とかでもない
しかしアンチな皆さんにとっては、この車体でもデカ過ぎるんだってさ

36 ：

中途半端な排気量だから初心者は買わなそうだよね
ダウンサイジング組と原付クラスからのステップアップ組のどちらが多いのかな？

37 ：

これでヤマハギア155を作ってくれ。

38 ：

この車体がでかいとか原付しか乗ったことないのか？

39 ：

シグナスと同じでPCXよりわずかに小さい

40 ：

>>28
これはダメなフロアの典型例
前下がりになってるから、全然踏ん張りきかないし、
ブーツでも履こうものならどうしようもなく収まり悪い

41 ：

シグナスより、一回り大きいよ。
足回りがまるで違う。
ギア１５５いいなぁ。
PS250みたいに起こせるリアシートで。
でも、メットイン無くなるなぁ

42 ：

>>40
フロア前に足首を乗せて踏ん張るしかないね、このフロア形状だと

43 ：

アドレスより出だし相当悪いってききました。乗ってからじゃないと買えない。

44 ：

店舗で見るとデカく見えるのは確かだが、原二+程度にしてはでかい。
ま、ツアラーとしてみれば、安定側に振ってああなるんだろうな。

45 ：

アドレスというか原付は相手にもならないよ、発売されるまで必死にネガしてね
シグナスは遅いけどな

46 ：

発売されたら遅いのばれちゃうしな。
そりゃ原付一種よりは速いだろうが。

47 ：

リード１２５とマジェSだと出だしの加速はどっちのほうがイイですか？

48 ：

エンジンの吹け方が多分250のビクスク寄りなんだろうね。

49 ：

新バーグマンも発表されてどんどん色褪せてくる

50 ：

>>47
125ｃｃの発進は高回転（8000ｒｐｍ）を使うのでクラッチジャダーが出易い
それを嫌って？か、マジェSは排気量に余裕があるので6000ｒｐｍで発進するみたい
20ｋｍ/ｈくらいまではリード125が、それ以上のスピードになればマジェが速いだろうね
しかし、150ｃｃクラスのほうがクラッチトラブルは全然少ないよ、台湾スクがそうだし

51 ：

速さに付いてはYouTubeに動画がいくらでもある
本当に買う気があるなら自分でそのくらい辿り着くわな

52 ：

>>50
アドレスでその回転数だすの至難の業なんだが…
クラッチミートなんて全開にしても6000rpm以下だし

53 ：

>>52
ブレーキをキツく握って、空ぶかし状態で回転数上げといて、クラッチを繋ぐみたくブレーキを放して発進して味噌
高回転で発進できるお

54 ：

ライバル不在なのがつまらないな、アドレス初期型から乗り換えだけど試乗してから早く乗り換えたくて仕方ない

55 ：

>>54
っ　ライバル
http://www.novelforce.com/products/tigra150.html
http://www.kymco.co.jp/product/racingking180fi/index.html
http://www.kymco.co.jp/product/racing150fi/index.html
http://www.sym-jp.com/source/models/nf_150zr.html

56 ：

海外勢持ってこないといけないくらいに国内敵なしか、PCXフルチェンしないだろな

57 ：

>>55
125ベースはライバルじゃないだろ

58 ：

自分はマジェスティＳちょっと早すぎかもしれないけど
支払いも全額納付したのであとは納車待ちなんだけど、
今月中に納車されれば言うことないがどの程度の注文が
全国で入っているのか誰か教えて下さい。早くチャリ通
勤から開放されたいので。

59 ：

各地方への割り当てとかは決まってるとは思う。人口密集地ほど遅くなるんだと思うけど

60 ：

↑
ご回答して頂きましてありがとうございました。
確かに人口の数に比例しますよね。自分の場合地方なので
早めかな期待して待ちます。

61 ：

いやバイク屋に聞けよ

62 ：

175センチが後部座席に座っても前ステップに届くラッコ乗り可能な狭さってどうなのよヤマハさん？
ピーンと手足伸ばせるし前傾で目線高くなっていいけどねwww空いた前の席に猫でも乗せるか

63 ：

>>62
なるほど前と後ろ二通りの乗り方出来るのか！
これは一粒で二度美味しいバイク！

64 ：

台湾スクーターはフロント下部をくの字に曲げて足伸ばせなくしてんの多いよな
フラットフロアだと間延びして見えるからアクセントつけたいんだろうけどさ
デザイン性より快適性を重視して欲しいわ

65 ：

嫌ならPCX150買えよ

66 ：

>58
今年分の3000台は全てはけたらしい。あとはバイク屋の持ち分ＧＥＴ出来るか次第。

67 ：

だな
フラットでもフロア自体狭いしPCXのが良さそうだな

68 ：

では、さようなら

69 ：

>>41
メットインの呪縛から逃れられないといいスクーターは作れない。
ギアみたいに低いシート高で広いフラットフロアで大型ボックスを付けられる
低くて安定した広い荷台があればそれで自分の用途に事足りる。
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/76103210048/SortID=15064771/ImageID=1305839/

70 ：

そうか、前カゴの所に大きなBOX内蔵すればいいんだ。

71 ：

>>69
マジェSの対極のスクーターをご希望なんですね

72 ：

このバイクって足伸ばせないの？
爪先開けば大丈夫？

73 ：

足ぐらいどうやっても伸ばせるだろ。
SSだって伸ばせる。

74 ：

自転車みたいな椅子で中央だけシート高くして
アンコ増しで後部座席と同一の高さにすれば三角木馬みたいに後ろにずらせるからOKだよ。
食い込むけどw
それよりオイル警告灯？が見当たらないんだけど距離だけで警告してくるの？SMAX。
突然スピードメーター横にオイル不足が出現してきたからビックリしたのよ

75 ：

後輪のロック外し忘れたのでセンタースタンドかけ直してふんっ！と引っ張ったら
軽いからスタンド外れて前に進んじゃったのよ！
焦ったけど後輪を真後ろから真剣しらはどりしたら、これまた軽いから倒れず支えられたわ
サイドは45度は傾くDQN仕様

76 ：

すでに３０００台完売ということは来年度中には１万台以上は
売れるのかな。バイクはどれくらい売れればヒットなの？

77 ：

お帰りなさい

78 ：

小野田さん

79 ：

俺が昔乗ってたバイクは全部で２６０５台しか売れなかった。

80 ：

狼まだあるのかよ。。。

81 ：

難しいことしないでシグナス150ccで良いんだけどなー。

82 ：

それだとPCXの二の舞

83 ：

PCX150はかなり売れているらしいぞ。
シグナスが150になっても同様に売れるはず。

84 ：

よくわからんが世間はコンパクトなビクスクスタイルを求めてるのか？
ビクスクなら一応250であるんだからそれを買えば良いじゃん。
平床の原付をちょい大きくしたの150〜200はないんだから
それが欲しい＆求めてるんじゃないの？

85 ：

>>84
スポーツシティ？だっけか？あんな感じのコンパクト250ｃｃﾎｽｲってニーズじゃないか？
日本のメーカーですっぽり抜けていたカテゴリだが、
PCX150、今回のマジェSと2機種入ってきた。
大きさ、重さに縛りを入れつつ、排気量UPってのが正常進化かな、このニーズは。

86 ：

>>84
ビクスクは無駄なものついてデカいし重いし価格も上がってるからね

87 ：

正直、250ccのスクーターに50万も60万も出せんわ
みんな、よく買えるなと感心する

88 ：

アベニス150から乗り換えでアベニスやPCX150のダメなところ埋めたマジェにする
やっぱ足元エナメルバッグくらいは置きたい

89 ：

>>87
50、60万なら良いが、今は70万超えるからなぁ・・・

90 ：

400や250スクーターの中古は安くなってる。
免許取り立ての学生ぐらいしかニーズがないんじゃね

91 ：

これ200ccだったら候補に入ったのにな・・・。
日本メーカーは、イタリアンスクーターみたいな
コンパクト・軽量スクーターを出す気は0みたいだし。
ホント惜しい。

92 ：

スポー○シティー250もデル○もぜんぜん軽量軽快じゃないわな。
イタリア人は、機械なんだから壊れるのが当たり前！急加速や急ブレーキでよじれるのは当たり前て意識。
ガサツでノリだけなイタリアンが作るバイクらしいわ。Rー○もすぐ壊れるらしいし、
あれなら、清水の舞台から飛び降りる覚悟で強度も重さも考えずに強引に250までチューンしたリードのがまだマシだな。

93 ：

もうさ
国産で排気量に見合わないボディを期待しても無駄たと思うけどね。

94 ：

でも過去にはフリーウェイという絶妙サイズ250スクがあった。
あれの設計をリファインして出してくれりゃいいんだがな。

95 ：

FASEがあれだった時点で学習しろよ

96 ：

>>91
200CCだったとしてもどうせ口だけで買わない癖によく言うわ
おめーみたいのがたくさんいるから日本でバイク売れないんだよな

97 ：

>>93
排気量に見合わない大きなボディなら期待出来るぞ！

98 ：

リファイン？
10ホイールを大径化、フレーム強化、タンク増量…　(中略)　FAZE一丁できあがり

99 ：

>>96
いるいる
250ccだったら絶対買うのに、とか言うんだよな

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