【YAMAHA】マジェスティS Part3【155cc】

1 ：2013/10/05 〜 最終レス ：2013/10/24

マジェスティS
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/majesty-s/
MAJESTY S スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/majesty-s/special/
台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_SMAX.aspx
ティザーサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/majesty-s/
前スレ
【YAMAHA】マジェスティーS Part1【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1373279832/
【YAMAHA】マジェスティS Part2【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1378411051/
※次スレは>>980を踏んだ人が立てて下さい。
　立てたくない、立てられない人は踏まないように？

2 ：

　全長　　　全幅　　　軸間　　シート高　重量(*=乾燥)
2,365mm　820mm　1,615mm　655mm　201kg 　　マグザム
2,270mm　760mm　1,585mm　710mm　214kg 　　スカイウェイブ250
2,210mm　790mm　1,545mm　792mm　180kg 　　X-MAX250
2.185mm　750mm　1,545mm　710mm　201kg 　　フォルツァZ
2,175mm　770mm　1,550mm　700mm　188kg 　　マジェスティ
2,165mm　755mm　1,545mm　715mm　192kg 　　フォルツァ Si
2,085mm　720mm　1,450mm　705mm　*139kg　　BURGMAN150
2,070mm　735mm　1,450mm　725mm　167kg 　　フォーサイト
2,065mm　740mm　1,500mm　710mm　*136kg　　マジェスティ125
2,055mm　740mm　1,465mm　735mm　160kg 　　BURGMAN200
2,030mm　715mm　1,405mm　795mm　145kg 　　マジェスティS
1,990mm　685mm　1,350mm　760mm　*119kg　　アヴェニス150
1,920mm　685mm　1,300mm　760mm　*106kg　　ヴェクスター150
1,915mm　740mm　1,315mm　760mm　129kg 　　PCX150
1,870mm　685mm　1,295mm　785mm　122kg 　　シグナスX
1,840mm　730mm　1,300mm　760mm　145kg 　　フリーウェイ
1,835mm　685mm　1,275mm　760mm　113kg 　　リード125
1,795mm　675mm　1,255mm　735mm　110kg 　　アクシス トリート
1,795mm　680mm　1,255mm　660mm　099kg 　　リード100
1,750mm　635mm　1,235mm　740mm　097kg 　　アドレスV125

3 ：

453 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2013/06/07(金) 05:11:43.03 ID:0eeT7Tcy
ふぉーらむネタ投下
http://forum.jorsindo.com/thread-2407559-1-1.html
http://forum.jorsindo.com/thread-2407293-1-1.html
年内に国内でも発売するらしいYamahaのマジェS155のテスト動画を含む記事
前半はTIGRA150がいかに早いかよくわかる動画になってます
マジェS155は振動が極端に少ない車両っぽい事もわかります
メーター読みで10000rpm付近まで回してもグラスが落ちない模様
一応YouTubeにも同じ動画が上がってたのでそちらも貼っておきますよ
http://www.youtube.com/watch?v=HbBbxYLIz4U

4 ：

エンジン寿命

5 ：

マグザムはでけえな。
高速で安定してるわけだ。

6 ：

盗難防止でもっとも良いのはどんなのが良いですか？
自分としてはイモビ、ディスクロックのどちらかにし
ようかと思っています。詳しい方おりましたら宜しく
お願い致します。

7 ：

乙！
>>3には最高速131キロの10,81馬力と書いてあるのかな？

8 ：

>>6
極太チェーンで地球ロックがよいかな。
無理ならカバーをかけて、ディスクと軽いチェーンの
組み合わせかな。イモビアラームもないよりはあった方が
良いが、ときどき解除が面倒になるのと、あまり乗らないと
バッテリー上がりの原因になるので要注意。

9 ：

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=_AKjOzaXHm8
足が当たりそうなんだが
君たちも足長いだろうから心配です

10 ：

オプションのスクリーンしょぼ過ぎだろ
FAZEのオプションみたいなの期待してたのに

11 ：

エキシビジョンでヤマハの人には台湾にあるようなスクリーンがいいねとはいっておいた

12 ：

>>9
マジェSよりもフトモモが気になってしまうんだが

13 ：

前スレでも極太チェーン切られたって（正確には９割切った途中）伝えたはずなのに
地球ロック信者はやっぱりステマ？それとも泥棒？字読めないの？

14 ：

極太チェーン１０本すれば盗む気にはならないと思うわ

15 ：

メットインの紹介や解説が異様に消極的だな
つまりそういう事か・・・
X-12は入らんかー？

16 ：

静岡エキシビジョンで見て跨がってきた。
コマジェから乗り換えるよ、マットチタンに。

17 ：

>>13
前スレを「チェーン」「太」「切」でそれぞれ検索したけど
そんな話題は全くなかった訳だが

18 ：

盗難防止の質問に答えて頂いた方ありがとうございました。
アドバイスを参考に大体考えがまとまりそうです。
それともう１つ質問なんですけどエンジンオイルとオイルフィルター、
エアフィルターの交換時期ですが大体それぞれどのくらい距離走って
交換してますか？宜しくお願い致します。

19 ：

>>14
あくまでもチェーンと地球ロツクに拘るんですね
わかります

20 ：

>>19
都合の悪い話題への反応をいつも避けるんだな
前スレで冬季始動性とか言ってたやつだろお前

21 ：

>>19
？10本やればボルトクリッパーも切れなくなると思うぜ？という意味で言ったんだけどね
盗む気ならどんなことしても持っていけるだろ。そこまでして盗む方も割に合うかどうかだけじゃないの？

22 ：

マジェは盗むというかシート切られたりメータータバコで根性焼き、グリップにウンコ、マフラーにションベン、そういうイタズラが多そう

23 ：

>>18
シグスレに貴重なレスあったよ

24 ：

他人の物に悪戯するヤツは本当の意味での負け犬を
認めている人だね。要は他人に対して僻んだり嫉ん
だりしか出来ない弱い人だね、情けなさ丸出しか。

25 ：

台湾仕様って１１馬力しかないんだけど、日本仕様とはエンジン別物なの？

26 ：

いやそれ、単位がキロワット。
1kw ＝ 1.36ps
11kw ≒ 15ps

27 ：

しまむら店員に土下座させ携帯で撮影　強要容疑で４３歳女逮捕
　札幌・東署は７日、札幌市の衣料品店で購入した商品が不良品だと訴えて
従業員に土下座をさせた上、自宅に来て謝罪するよう約束させたとして、
強要の疑いで札幌市の介護職員の女（４３）を逮捕した。
土下座する様子を携帯電話のカメラで撮影していたという。
　東署によると、土下座の画像は短文投稿サイト「ツイッター」に投稿され、
インターネット上で話題になっていた。
　逮捕容疑は９月３日午後６時ごろ、札幌市東区の衣料量販店
「ファッションセンターしまむら苗穂店」で、購入したタオルケットが不良品だと訴え、
パート従業員の女性（３２）ら２人に土下座をさせ、自宅に来て謝罪するよう強要した疑い。
　容疑者は調べに「強要はしていない」と容疑を否認しているという。
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/10/07/kiji/K20131007006765450.html
女（４３）は、趣味は朝鮮語。アノ国と繋がり濃厚

28 ：

フラットフロアなのは良いんだけど、フロアが高すぎて脚の収まりが悪いね、これでは不恰好だ
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/10/yamaha_majesty_s/IMG_0175.jpg
http://m-bike.sakura.ne.jp/wp/wp-content/uploads/2013/10/yamaha_majesty_s/IMG_0110_.jpg

29 ：

バイバイ〜

30 ：

実車見てきけどちょっとデカイな、２５０ｃｃクラスのスクーターと大差ないね〜
スクリーンもライト上のフロントには付けられないね、ハンドルを切ったらかなり真ん中まで
ハンドルが出っ張るからスクリーンを付けるならハンドル付しか無理そうだ
BWS５０のスクリーンが流用出来たら良いかも。

31 ：

>>30
そこまでは大きくないよ

32 ：

もう実車走っているんだな。今日二輪館で見たぞ。
でけえでけえと言う割には、そんなに大きく見えなかったな。

33 ：

KymcoのディンクやSYMのRV系並みのデカさだよ
国産250スクほどは肥大化してない

34 ：

>>28
バイク版チョロQみたい

35 ：

>>34
乗り手は身長176ｃｍとのこと、別段巨漢とかでもない
しかしアンチな皆さんにとっては、この車体でもデカ過ぎるんだってさ

36 ：

中途半端な排気量だから初心者は買わなそうだよね
ダウンサイジング組と原付クラスからのステップアップ組のどちらが多いのかな？

37 ：

これでヤマハギア155を作ってくれ。

38 ：

この車体がでかいとか原付しか乗ったことないのか？

39 ：

シグナスと同じでPCXよりわずかに小さい

40 ：

>>28
これはダメなフロアの典型例
前下がりになってるから、全然踏ん張りきかないし、
ブーツでも履こうものならどうしようもなく収まり悪い

41 ：

シグナスより、一回り大きいよ。
足回りがまるで違う。
ギア１５５いいなぁ。
PS250みたいに起こせるリアシートで。
でも、メットイン無くなるなぁ

42 ：

>>40
フロア前に足首を乗せて踏ん張るしかないね、このフロア形状だと

43 ：

アドレスより出だし相当悪いってききました。乗ってからじゃないと買えない。

44 ：

店舗で見るとデカく見えるのは確かだが、原二+程度にしてはでかい。
ま、ツアラーとしてみれば、安定側に振ってああなるんだろうな。

45 ：

アドレスというか原付は相手にもならないよ、発売されるまで必死にネガしてね
シグナスは遅いけどな

46 ：

発売されたら遅いのばれちゃうしな。
そりゃ原付一種よりは速いだろうが。

47 ：

リード１２５とマジェSだと出だしの加速はどっちのほうがイイですか？

48 ：

エンジンの吹け方が多分250のビクスク寄りなんだろうね。

49 ：

新バーグマンも発表されてどんどん色褪せてくる

50 ：

>>47
125ｃｃの発進は高回転（8000ｒｐｍ）を使うのでクラッチジャダーが出易い
それを嫌って？か、マジェSは排気量に余裕があるので6000ｒｐｍで発進するみたい
20ｋｍ/ｈくらいまではリード125が、それ以上のスピードになればマジェが速いだろうね
しかし、150ｃｃクラスのほうがクラッチトラブルは全然少ないよ、台湾スクがそうだし

51 ：

速さに付いてはYouTubeに動画がいくらでもある
本当に買う気があるなら自分でそのくらい辿り着くわな

52 ：

>>50
アドレスでその回転数だすの至難の業なんだが…
クラッチミートなんて全開にしても6000rpm以下だし

53 ：

>>52
ブレーキをキツく握って、空ぶかし状態で回転数上げといて、クラッチを繋ぐみたくブレーキを放して発進して味噌
高回転で発進できるお

54 ：

ライバル不在なのがつまらないな、アドレス初期型から乗り換えだけど試乗してから早く乗り換えたくて仕方ない

55 ：

>>54
っ　ライバル
http://www.novelforce.com/products/tigra150.html
http://www.kymco.co.jp/product/racingking180fi/index.html
http://www.kymco.co.jp/product/racing150fi/index.html
http://www.sym-jp.com/source/models/nf_150zr.html

56 ：

海外勢持ってこないといけないくらいに国内敵なしか、PCXフルチェンしないだろな

57 ：

>>55
125ベースはライバルじゃないだろ

58 ：

自分はマジェスティＳちょっと早すぎかもしれないけど
支払いも全額納付したのであとは納車待ちなんだけど、
今月中に納車されれば言うことないがどの程度の注文が
全国で入っているのか誰か教えて下さい。早くチャリ通
勤から開放されたいので。

59 ：

各地方への割り当てとかは決まってるとは思う。人口密集地ほど遅くなるんだと思うけど

60 ：

↑
ご回答して頂きましてありがとうございました。
確かに人口の数に比例しますよね。自分の場合地方なので
早めかな期待して待ちます。

61 ：

いやバイク屋に聞けよ

62 ：

175センチが後部座席に座っても前ステップに届くラッコ乗り可能な狭さってどうなのよヤマハさん？
ピーンと手足伸ばせるし前傾で目線高くなっていいけどねwww空いた前の席に猫でも乗せるか

63 ：

>>62
なるほど前と後ろ二通りの乗り方出来るのか！
これは一粒で二度美味しいバイク！

64 ：

台湾スクーターはフロント下部をくの字に曲げて足伸ばせなくしてんの多いよな
フラットフロアだと間延びして見えるからアクセントつけたいんだろうけどさ
デザイン性より快適性を重視して欲しいわ

65 ：

嫌ならPCX150買えよ

66 ：

>58
今年分の3000台は全てはけたらしい。あとはバイク屋の持ち分ＧＥＴ出来るか次第。

67 ：

だな
フラットでもフロア自体狭いしPCXのが良さそうだな

68 ：

では、さようなら

69 ：

>>41
メットインの呪縛から逃れられないといいスクーターは作れない。
ギアみたいに低いシート高で広いフラットフロアで大型ボックスを付けられる
低くて安定した広い荷台があればそれで自分の用途に事足りる。
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/76103210048/SortID=15064771/ImageID=1305839/

70 ：

そうか、前カゴの所に大きなBOX内蔵すればいいんだ。

71 ：

>>69
マジェSの対極のスクーターをご希望なんですね

72 ：

このバイクって足伸ばせないの？
爪先開けば大丈夫？

73 ：

足ぐらいどうやっても伸ばせるだろ。
SSだって伸ばせる。

74 ：

自転車みたいな椅子で中央だけシート高くして
アンコ増しで後部座席と同一の高さにすれば三角木馬みたいに後ろにずらせるからOKだよ。
食い込むけどw
それよりオイル警告灯？が見当たらないんだけど距離だけで警告してくるの？SMAX。
突然スピードメーター横にオイル不足が出現してきたからビックリしたのよ

75 ：

後輪のロック外し忘れたのでセンタースタンドかけ直してふんっ！と引っ張ったら
軽いからスタンド外れて前に進んじゃったのよ！
焦ったけど後輪を真後ろから真剣しらはどりしたら、これまた軽いから倒れず支えられたわ
サイドは45度は傾くDQN仕様

76 ：

すでに３０００台完売ということは来年度中には１万台以上は
売れるのかな。バイクはどれくらい売れればヒットなの？

77 ：

お帰りなさい

78 ：

小野田さん

79 ：

俺が昔乗ってたバイクは全部で２６０５台しか売れなかった。

80 ：

狼まだあるのかよ。。。

81 ：

難しいことしないでシグナス150ccで良いんだけどなー。

82 ：

それだとPCXの二の舞

83 ：

PCX150はかなり売れているらしいぞ。
シグナスが150になっても同様に売れるはず。

84 ：

よくわからんが世間はコンパクトなビクスクスタイルを求めてるのか？
ビクスクなら一応250であるんだからそれを買えば良いじゃん。
平床の原付をちょい大きくしたの150〜200はないんだから
それが欲しい＆求めてるんじゃないの？

85 ：

>>84
スポーツシティ？だっけか？あんな感じのコンパクト250ｃｃﾎｽｲってニーズじゃないか？
日本のメーカーですっぽり抜けていたカテゴリだが、
PCX150、今回のマジェSと2機種入ってきた。
大きさ、重さに縛りを入れつつ、排気量UPってのが正常進化かな、このニーズは。

86 ：

>>84
ビクスクは無駄なものついてデカいし重いし価格も上がってるからね

87 ：

正直、250ccのスクーターに50万も60万も出せんわ
みんな、よく買えるなと感心する

88 ：

アベニス150から乗り換えでアベニスやPCX150のダメなところ埋めたマジェにする
やっぱ足元エナメルバッグくらいは置きたい

89 ：

>>87
50、60万なら良いが、今は70万超えるからなぁ・・・

90 ：

400や250スクーターの中古は安くなってる。
免許取り立ての学生ぐらいしかニーズがないんじゃね

91 ：

これ200ccだったら候補に入ったのにな・・・。
日本メーカーは、イタリアンスクーターみたいな
コンパクト・軽量スクーターを出す気は0みたいだし。
ホント惜しい。

92 ：

スポー○シティー250もデル○もぜんぜん軽量軽快じゃないわな。
イタリア人は、機械なんだから壊れるのが当たり前！急加速や急ブレーキでよじれるのは当たり前て意識。
ガサツでノリだけなイタリアンが作るバイクらしいわ。Rー○もすぐ壊れるらしいし、
あれなら、清水の舞台から飛び降りる覚悟で強度も重さも考えずに強引に250までチューンしたリードのがまだマシだな。

93 ：

もうさ
国産で排気量に見合わないボディを期待しても無駄たと思うけどね。

94 ：

でも過去にはフリーウェイという絶妙サイズ250スクがあった。
あれの設計をリファインして出してくれりゃいいんだがな。

95 ：

FASEがあれだった時点で学習しろよ

96 ：

>>91
200CCだったとしてもどうせ口だけで買わない癖によく言うわ
おめーみたいのがたくさんいるから日本でバイク売れないんだよな

97 ：

>>93
排気量に見合わない大きなボディなら期待出来るぞ！

98 ：

リファイン？
10ホイールを大径化、フレーム強化、タンク増量…　(中略)　FAZE一丁できあがり

99 ：

>>96
いるいる
250ccだったら絶対買うのに、とか言うんだよな

100 ：

おおFAZEだったか。
恥かしい\(//∇//)\

101 ：

スポシティはなぜか糞重い。200キロぐらいに感じる。
SMAXはめちゃ軽い。100キロぐらい原二と同じに感じる。
乾燥重量からすると、作り手の努力の差だろうな。

102 ：

そろそろ試乗車の割り当て情報なんかは下りてこないんだろうか？
SMAXに乗ったことがある人の乗り比べフィーリングなんかも聞きたいところ
やっぱりシグナスの時みたいにかなり差があるシロモノなんだろうなぁ…

103 ：

行きつけの店はヤマハ・ユー・ショップで、試乗車を用意するって言ってた。
ちなみに店の買い取りだそうで、「あとで試乗車を買わんか？」って勧められてる。

104 ：

今更なんだけど自分はＹＳＰでマジェＳ買ったけど、直営店以外で
自分の顔が利くところがあった場合どの位値段の差がでるのかな？
まあ自分の経験からすると軽自動車と同じであまり値引きが無い
かな。そういえばスズキからバーグマン２００ＣＣが出るとか出
ないとか見た感じまあまあ良さそうだけど値段は確実に高そうだね。

105 ：

基本的に税込価格から8%引きがデフォ

106 ：

予約してきた。自賠責込みで330000だった。
ただ、売れているから引き渡しは11月中頃になるとのこと。

107 ：

自賠責5年でそんくらいか、こりゃフォルツァSi売れないわけだ

108 ：

やっぱ需要はあるんだな
これだから2ちゃんの意見は当てにならん

109 ：

３３００００ってかなり安く買えたんだね。
俺よりも４万も安く買えてうらやましいっす。
もっと交渉すれば良かったかなもう後の祭り
だけど今月中に納車ならまあ良しとしよう。

110 ：

106ですが、ゲットライセンスの2万円割引も使ったので
347000円-20000円でした。言葉足らずですみません。

111 ：

いいなぁ買っちゃおうかな。
車体的には180くらいがバランスいい感じだね

112 ：

180でないことに後で文句言うに決まってるから止めとけ

113 ：

180をプラス10万円で取り付けるとちょうど45-47万円でスポーツシティ250とかと同価格になるね。こっちのが一回り小さいしボアアップしても壊れにくいだろうから考えちゃうね。やっぱこっちだな

114 ：

FAZEがこのサイズだったらバカ売れだったろうに

115 ：

へー
みんな結構安く見積もりもらってるのね。
俺はYSPだから自賠やら盗難保険やら諸々入れたら41万とかになった。
まあ安心料と考えておこう。

116 ：

スポシティのがひとまわり大きいだろ。ウソばっか。
そういえばイタリア車が壊れた時の言い訳は(責めてもいないのに)、
買ったときと言うことが正反対だったな輸入バイク屋。

117 ：

文盲現る

118 ：

自賠責5年と盗難保険入れて乗り出し37万だったわ

119 ：

自賠責１年で乗り出し３４万くらいなら買ってもイイけど、それ以上ならリード１２５買うわ。

120 ：

例えば125ccとか小排気量だとMTよりATの方が発進は速いって話を聞きますが
（うまく繋げばＭＴの方が速いのかな）
マジェＳと現行セロー系だとどっちが楽に前に出れそうですかね
推測になってしまうと思いますがどう思います？
シグナルなんたらをしたい訳ではなく
ストップ＆ゴーがのスムーズさはどんなもんかなと…

121 ：

SMAX（台湾仕様）→マジェS（日本仕様）化するにあたって、お約束の
スイッチ類の大幅削除やキーシリンダーの簡素化なんかはもう
しょうがないとして、走行性能の弱体化がどの程度なのかがとても
気になる
SMAXとマジェSの比較インプレが早く知りたいですね
マジェS予約組はあまりその辺りを気にしないのかな？
オレは少なくともマジェSを試乗してみないと契約出来ないなー

122 ：

マジェSは走行性能は変わらないと思うよ。
シグナスとかは原付きだから日本の規制にかかるだけで、マジェは軽二輪だから問題ないでしょ

123 ：

これの新車とマジェ250の中古で乗り出し37万くらいのやつ
どっちを買えば幸せになれますかね？
車あるから遊び程度にしか乗らないんだけど

124 ：

お前の幸せの定義なんてしらんわ。
新車のほが幸せだろ。

125 ：

あなたの幸せのために祈らせてください

126 ：

ライフスタイルで必要とするものが違うしねぇ
高速や自動車道をよく使うか、駐車スペースはあるかとか

127 ：

>>120
どうだかねぇ。今回セロー250fi持っていてさらにマジェSを買い増し予定だけど、
アクセルを開けるだけのATとセローを比べれば、もちろんセローの方に気合いが必要だろうね
大体なんでセローと比較？
セローでしたい事があるのかな

128 ：

本気ならMTだろうが、MTの本気は周囲から見て目立つし恥ずかしい。

129 ：

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　　　　　´/:/:::;::;:::::::ﾐ 　 　 (__人_)　　 /;::|ヽ|
　　　　　 {:/|;/|:|{:ヽ:ヽー-. . .＿. . . ,イl;//　｀　　　　　　　　お願いします、闘ッ闘流〜♪
　　　　　　　／｀ ｀　`: 、　ヽ; : : : /　ﾞヽ--、＿＿
　　　　,r'''''´:_ : : : : : : ´ヽ、 ｀: : : : :〃＿: : : : :　 ｀ヽ、
　　 ／: :／´:　　,￣＼ー┴―-.、: _/´　. . : :- 、　　 ヽ,
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　/: /: : : :　 　 　 　 　 　 ｀i　　　　　 ヽ　　　　　　ヽ; . : }
. {: /: : : : :　　　　　　　　　 :}　　　　　　.ヽ,　　 　 　 ヽ-く、

130 ：

これのユーザー年齢層高そう

131 ：

>>127
バイクにあんまり乗らなくなったので降りようかと悩む
↓
やっぱり未練もあるので車検のない気軽なバイクはどうだろうと思う
↓
気軽に乗るならＡＴでいいんじゃないか vs ＭＴに乗りたくなるんじゃないか（セローなら十分気楽じゃないか）
葛藤中…こんな感じです
あとヤマハが好きなのが根底にあるので…
127さんが買い増し予定なのはセローの街乗りに不満とかあるんですかね

132 ：

モトクロスは2stのCRM250対SMAXでよければ。ただまだひねくれ中。
結論→こっちが速いな。

グラスドラッカー対SMAX。
結論→ダッシュはそっちが速いかも。あっちは50から100がやや速いかな。勿論MTはロケットスタート無しで。
>>113だけは、文盲じゃないなしいから、俺の「こっちそっちあっち」がどっちかわかるよな？

133 ：

>>76　＞３０００台完売
亀レスになるが
９月に日本で売れたすべてのメーカーの新車を合わせても５千台程度だろ

134 ：

私が買いかえた理由
いつも渋滞してるから250だとすり抜けが面倒。
逆に原二だと国道でのパワー不足で怖い
モトクロスだと座高の高さが目立って不恰好
時々だが海を見に行って黄昏たい ぷっ！
そんなとこ。
SMAXはシートスペースに灯りが無い

135 ：

>>131
成る程気楽なバイクが欲しいのか
あとヤマハ好きね。ふむふむ俺もだｗ
だがまあ、それならスクーター系の方がもっと気楽じゃないかな？
バイクで何をしたいか、だから本人が決めるのが一番だけどね
俺が買い増し予定な理由はスクーターが好きだからだよ
ずっと納得できるスクーターが無かったんだけど、マジェSは欲しくなった
でもセローを降りる気はない
だから買い増し

136 ：

複数台持つ。
これで万事問題なし。

137 ：

>>135
レスどうもです。気楽さ優先ならマジェＳですかねー
とりあえずマジェＳだけ所有してバイク熱がまた上がったら
その時またＭＴを再考すればいいような気がしてきました。
134さんの理由からみるに今の自分の用途的に
マジェＳで十分満足しそうな気がしますし
自分も時々は海を見に行って黄昏れたいｗ
バイク熱が上がったら複数台持ちたいですね！

138 ：

TTR250とシグナス持ちのおっさんが通りますよっと
同じくヤマハ党（古っ！）でござる
他メーカーなぞハナから選択肢にないな
というわけで125スクからの乗り換え検討中
>>137
確かにゲタ代わりにスクーター乗り始めてからTTにほとんど
乗らなくなったよ^^;
でも、TTは手放せないなぁ…全然違うジャンルのマシンだし

139 ：

バイクは大型MT一台とこれ一台でいいかな、車は3000以上あれば大人4人も大丈夫

140 ：

俺も遊び＆遠出は大型MT。
やっぱ操ってる感と使い切れないぐらいのパワーが楽しい。

141 ：

マジェスティＳについてこれだけ盛り上がっているということは
それだけ欲しい乗りたいという人が多い証拠だね。自分は今月納
車予定だけどなんか売れ行き思ったより良さそうな感じだから来
月にずれ込む可能性が高そうなのが気になってしょうがない。
ＹＡＭＡＨＡさん支払いは現金一括で払ってあるので今月中に是
非宜しくお願い致します。もしダメな場合はワイズギアの1番良い
レインウエア下さい。

142 ：

足元がフラットなのがいい
トリート買って2年経たないけど欲しいなぁ

143 ：

>>142
勝っちゃえ買っちゃえ！俺も４年の間に原２だけどに３台買い換えたことはある

144 ：

ブルジョア多いな

145 ：

オフ車乗りが多いね。
自分はランツァとシグナスを所有のおっさん。
2台とも処分してマジェSだけに絞るつもり。

146 ：

今日、バイクショップにズーマーSの試乗にいってきました
しかし178センチの俺には足元が窮屈・・・
どうせならマジェスティSにしようかな
250のサイズはでっかすぎて却下なんだよね

147 ：

間違えた　ズーマーXの試乗　ね

148 ：

ホンダの２種スクは都内とかで乗るならコレ以上何が必要？ってくらいの素晴らしい出来栄えだよ
しかし房総ツーリングとかに行けば分かることだけど、マヂで自動失速装置付きの糞バイク、絶対に買わない

149 ：

ワイズギアのオプションサイトはいつまでcoming soonなんだ

150 ：

今日、広島のEXHIBITIONへ行ってきた。
マジェSは４色全部あったよ。
大きさ、重さ、ハンドル、ポジション、メットインスペース問題なし。
一番気になっていた足つきはシグナスと同等。
シート付け根にはメットホルダーがシグナスと同じく２個付いていた。
これで、安心してシグナスから乗り換えられそうだ。

151 ：

>>28
シグナスXもそうだった
短足の俺でも膝が上に来すぎて乗りづらい

152 ：

シグナスが合わない人はやめたほうがいいよ。
ポジションは、ほとんどシグナスと変わらないから・・・

153 ：

原付がツースト廃止だから、これに乗り換える。250も魅力的だけど、値段が高すぎ。
あと、自動二輪免許が5万円で取得できるとは思わなかった。

154 ：

http://i.imgur.com/80ClHQX.jpg
http://i.imgur.com/Uw7izwP.jpg

155 ：

ファミバイあるしマジェS乗る奴はある程度の金のある奴か

156 ：

ｵｻｰﾝ

157 ：

>>155
購入予定者だが、確かにある程度金銭的にゆとりある。
でかいのは出し入れや取り回し面倒で結局乗るのは車ばっかりになっちゃって
売却した経緯あり。
パワー、ステータス等乗り物に関する様々な欲は車が満たしてくれてるし、
バイクにはどちらかといえば楽さを求めるようになってきた。
これくらいのサイズならちょいのりにもまだ使いたくなるぎりぎりのサイズ
だし、その気になればバイパスも走れる。
125CCにしとけば車の特約で保険が安く済むのは事実だが、
たかだか年間数万の出費で走行OKになるならとりあえず150にしとくかー。
という感じ。

158 ：

メットイン、何が入って何が駄目ってなデータベース欲しいな
展示車で試せたりＳＭＡＸオーナーの諸先輩方、おながいします
つべの動画にRR5やX11はＯＫだけどFF-5/5Vは駄目ってのはあったけどサイズがようわからん
当方ＸＬだからギリ入らないとかありえるのが怖い。。。

159 ：

どうせ買うならG-MAX150のほうが遥かに良さげだな。

160 ：

アドレス１２５並みの加速はこのバイクにはありますか

161 ：

150ccなのに11.9馬力しかないG-MAX150がいいのか
マゾか

162 ：

初期型アドレスより出だし速いよ、今のアドレスは規制でウンコ加速だけど

163 ：

マジェSとG-MAXでは毛色が違いすぎね？
TIGARAとなら、どちらかを迷うのは分かるが。
>>161
TIGRAの水冷エンジンを流用した新G-MAXが出てるね。
125で13.5ps、150で16.5ps？
150は日本に正規輸入するかは分からんけど。

164 ：

ようやくマジェスティＳの試乗車がＹＳＰの早いところで今月の
２６日以降から乗れるみたい。早期予約で購入した人は早い人で
今月中に納車されるのは間違いなさそうだ。自分は公式の発売日
ほぼ１ヵ月前に予約して支払いも済ませてあるんだけど間に合う
かな？どうか宜しくお願いしますＹＡＭＡＨＡ殿。

165 ：

初期型アドレスより加速が速いとなると絶対買いですね！発進加速もアドレスより上なのかな？

166 ：

そりゃ155だからね、でも加速やなんやらは原付同士で競争しててください

167 ：

初期加速はパワーウエイトレシオが関係するから
運転者の平均体重での計算はあっちが有利

168 ：

（総重量＋運転者体重）/馬力で、仮に運転者を65kgとして計算してみる
アドレス規制前
(97+65)/11.4=14.21
マジェスティS
(145+65)/15=14.00
運転者を60kgとして計算
アドレス：13.77
マジェS：13.66
更に言うなら規制前のアドレスで、カタログ性能を今も保持している機体があるかどうか…
つまりマジェSの方が初期型アドレスと比べた場合は速い
トルクも上だしね
しかしこうしてみるとアドレスすげーな。パワーは。

169 ：

しかしその程度の差で>>162を断言できるかね？

170 ：

知らねーよｗ
充分速いだろ
そんなに速いのが欲しかったらハヤブサ買え

171 ：

６０�`のガリがアドレスで８５�`のデブがマジェスティＳだったら・・・
まあ、時速５０キロこえれば圧勝だが更に後方から来たビクスクに抜かされるのがオチ。
が、先が渋滞してればそのビクスクはどこかでつかえて道を譲る。譲らないヤツはいつか無理がたたって事故る。
つまり、このバイクが日本一の通勤快速になる可能性

172 ：

ＰＧＯは魅力的だが、故障したら診てくれるバイク屋は限られる
バイク屋が相性合わないクズだったら泣き続けるか売るしかない

173 ：

でも150ccで制限ないからってバイパス、高速ガンガン走ったらすぐ壊れるな
50ccとか軽が負荷かけすぎてエンジン寿命短いみたいな感じで
やっぱ125cc、コンパクトカーがコスパ最強なんだろう
コスパ語るようなジャンルのバイクじゃないがｗ所有してはみたい

174 ：

125の用途で155だからね、高速乗れるのはオマケで余裕が欲しいだけ

175 ：

この車体で250を出せば売れると思う

176 ：

軽自動車が欲しかったんだけど資金の関係でマジェＳを購入する事に決めました。やっぱり派遣では軽自動車を買うのにも大変です

177 ：

マジェＳの巡航速度は８０キロぐらいかな？それ以上スピードを出すとエンジンに負担がかかり寿命が短くなりそうかな？通勤片道３０キロぐらいなら無理なく通勤出来るかな？

178 ：

あーしかし４２才になるとほんと仕事ないよね！あっても低賃金&肉体労働系…人が嫌がる仕事しか残っていない…憂鬱だ…運転手なら正社員なれそうだが運転手はあまりいい話しを聞かないし…早く働く所きめてマジェＳ買いたい！

179 ：

>>173
高速乗ったら大型に連なってトコトコ走行及び登坂車線だよ
高速乗れるというより、自動車専用道になってるバイパスを気兼ね無く走れるのが良い
あと原2じゃ四国行けないし

180 ：

>>178
釣りか？

181 ：

>>179
＞あと原2じゃ四国行けないし
え？

182 ：

この車体で125出せば売れると思う

183 ：

>>176
見栄張らずに新古の軽バンなら安いでしょ
晴れた日は原2、悪天候は車で使い分けたほうが幸せになれると思うよ

184 ：

川崎の３００が気になってきた…

川崎か…

185 ：

>>179
しまなみ海道なら原二でも通れますよん♪

186 ：

>>173
なんで125ccでは壊れない走り方がデフォなん？
125ccでもいつでも全開で壊すまで走って、車体が安かったからコスパがいいって事？ｗ

187 ：

>>186
なに言ってんだお前？頭大丈夫？

188 ：

気違いが気安くアンカーつけるんじゃねえよ

189 ：

ID:LzMiPu7U

190 ：

バイクのライトって規制が変わってから常時点灯になったけど
バッテリーの持ちはやっぱり悪いの？
社外品でライトのＯＦＦスイッチあるから付ければ良いと思う
けど、どの位持ちが変わるものですか？

191 ：

>>187
お前本当に馬鹿だな。
>>173のいってる意味が理解できてない。
日本語分からないの？

192 ：

バイクある程度乗ってきた奴が買うスクーターじゃないのこれ？

193 ：

車が持てず、バイクに何も求めない層が買うものだろ

194 ：

しまった。
アンカー間違えまくってる。
せっかくなので頭の悪いID:vn23OWEiに教えてあげると、
>>173は、125ccが走れる下道は最高速度が60キロで125ccでも精々アクセル半開、
少なくともアクセル全開で何十分も巡航してエンジンに高負荷をかけることはありえない、
でも150ccで高速乗れるようになると、制限速度は最高100キロ、
排気量が小さい分その全開を続ける状況がありえて、
エンジンに高い負荷がかることになり寿命が短くなりそう、って言ってるんだよ。
だから、だから用途別に割り切って、下道は125cc、高速はコンパクトという組あわせの方が、
エンジンに無理な負荷がかからず寿命も延びて、結果的にコスパがいいのでは、って結論になってる。
それに対するID:vn23OWEiのレスが、
　＞なんで125ccでは壊れない走り方がデフォなん？
　＞125ccでもいつでも全開で壊すまで走って、車体が安かったからコスパがいいって事？ｗ
馬鹿丸出しｗｗｗｗ
頭悪いんだから黙ってろよお前ｗ
日本語苦手な人なのか？ｗ

195 ：

自分も１９２の人と少し同意かな。自分も５０ｃｃ→２５０ｃｃ→マジェスティＳ
マジェスティＳの前の２台はどちらもＭＴ車です。初めてのスクーターだけど
車と一緒でＡＴは簡単・楽チンなのでこれからの自分の長いバイクライフのと
ても良い相棒になってくれると期待して納車待ちの状態です。

196 ：

>>194
うん。
お前が間違ってる。俺はID:vn23OWEiじゃないけど。
勝手な前提条件付けて、
＞やっぱ125cc、コンパクトカーがコスパ最強なんだろう
はないでしょ。

197 ：

耐久性についちゃマジェスティSもそれなりの対策をしてあるけどな
水冷だったりカムはスリッパーじゃねくローラーロッカーだったり各種部品が125より大きくなってる
品質がどうかはまだこれからの評価だが。
まぁ高速で全開を長時間しなけりゃ大丈夫だと思うよ

198 ：

>>196
は？
俺もB9nm8EYVじゃないよ。
B9nm8EYVが言ってる内容を馬鹿に解説しただけで。
俺の意見じゃない。
意見への文句はB9nm8EYVに言えよ。

199 ：

レスする前に読み直せば・・・やっぱそれでも無理か。

200 ：

とてもどうでもいいけど
>>173がコンパクトカー引き合いに出したのはその前で軽を出してるからで
下道は125cc、高速はコンパクトという組あわせがいいなんて一言も言ってないというオチ

201 ：

＞でも150ccで制限ないからってバイパス、高速ガンガン走ったらすぐ壊れるな
＞50ccとか軽が負荷かけすぎてエンジン寿命短いみたいな感じで
＞やっぱ125cc、コンパクトカーがコスパ最強なんだろう
高速は軽でも（PCX150と同じで）高負荷がかかって寿命が短くなるから、
余裕を持って走れる高速はコンパクトの方がいい、
と読み取ったけどな。

202 ：

×余裕を持って走れる高速はコンパクトの方がいい、
○高速は余裕を持って走れるコンパクトの方がいい、
ゴメン

203 ：

最近の軽は巡航時は2千回転ちょい位で走れちゃうから加速以外はかなり余裕。

204 ：

マジェSの最高速は１２０キロでるかな

205 ：

それぞれ事情も違うだろうしね。最高速とか高速巡行とか気にする人は大型一台追加で買って見ると目が覚めるよ

206 ：

>>204
メーター読み120、実測110弱くらいじゃないの？
250スクはリミッターでも付いてるのか、100キロ以上は伸びないから速度的には似たりよったりだ罠

207 ：

>>206
250スクが100キロ以上伸びないってw

208 ：

223セロー（後期型）でも140ｋｍ/hでるけどね、長時間巡航は無理だけど。

209 ：

>>207
ツーリング行った事無いの？　駆動部（ベルト・プーリー）の過熱を防ぐためだか伸びない
テストコースとかで短時間の運転なら130強くらいは出るだろうケドさ、250スク

210 ：

>>209
ツーリングした上で言ってるんだけど？？

211 ：

>>209
そもそもどうやってリミッターかけてるの？
ソース頂戴よ。

212 ：

>>210
いいのに乗ってるのな、　車種は何？
で、高速で130ｋｍ/ｈ巡航とかしてんの？ｗ
>>211
250スクなんてリミッターだらけじゃん、20ｋｍ/ｈまでの加速が悪いのも
クラッチジャダー出さないためにワザとやってるみたいだし

213 ：

>>212
イタリアの某スクーター。
メーター145、実測135は出るぞ。
実測120オーバーで巡行も可。
8000回転も必要ないぐらい。
ちなみにレブリミットは9800。

214 ：

>>213
おつ、その代わり外車だと修理代が嵩むよな、信頼性を無視した高性能だからな
駆動ベルトがプッツン切れたりするから、止めといた方がいいぞ、120ｋｍ/ｈ巡航ｗ

215 ：

お陰様で55000キロ以上走って快調です。

216 ：

やっぱり国内仕様にはハザードランプ無いの？

217 ：

なんかアホが必死だな
このスレいつもこんなくだらない奴いるけど同じ奴かな

218 ：

Ｓ−ＭＡＸを購入された方はＹＳＰで購入されたのですか？
補償とかアフターはＭＡＪＥＳＴＹ　Ｓと変わらないので
すか？あと国内仕様とはどのような作りの差があるのですか？
もし詳しい方おられましたら情報宜しくお願い致します。

219 ：

そういやレブリミットはどれくらいなんだろう？

220 ：

マジェS購入しようと思うんだけ１０万キロまで持ちますか？

221 ：

エンジン掛けないで押して歩けば余裕

222 ：

リードが7万キロ超えてるしいけるんじゃないか？

223 ：

>>142
なぜトリートなんだ？

224 ：

2スト150 2台乗ったけど、メーター読み110は普通に出たからな
4ストなら120 巡航100は余裕だろ

225 ：

メーター読みでならな

226 ：

もうすぐ発売なのに盛り上がってないな。やっぱニッチ商品なのかな。

227 ：

バックオーダー多すぎて年内無理だしな

228 ：

やっと都内でバイク便のPCX150見た。
イザというとき首都高や第三京浜乗れるから、
新聞屋みたいな長距離使用以外は150になる予想なんだけど
150の市場の波は遅れて来るような予感

229 ：

都内PCX150増えたなー
後ろ見るとピンクじゃない

230 ：

都内住みなので首都高には入りたいけど駐輪場がないというジレンマ

231 ：

独身なら車よりバイクがおすすめ！車は金食い虫！１人で移動するならバイクでＯＫ。車持たないだけで結構な節約になるよ

232 ：

マジェＳ今月納車の人ははたして何人いるのだろうか？
正直いつ納車日が確定するのかモンモンとしている。
ＹＡＭＡＨＡさ〜ん、ＹＳＰさ〜ん連絡早くちょーだい。

233 ：

各店各一色はいけるけど、二台目白とかになるとずれ込む

234 ：

>>206
ビグスクの最高速度は140くらいで120で巡航できる。

235 ：

俺、アドレスV125で東京からしまなみ海道ツーリングしたら買い換えるんだ…

236 ：

>>235


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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

237 ：

マジェSにロングスクリーン付けれますか？社外品で出てますか？

238 ：

>>179
同じ考えだね。高速というよりバイパスや自動車専用道路が通れるって事だけで安心。
乗る機会はあまりないだろうけど、
乗ったとしても一番左の車線を流れに沿って80〜90キロで走る程度だろうね。
信号がないってだけでもストレスがだいぶ軽減される。

239 ：

>>179
つフェリー

240 ：

>>178
ネタだとは思うが一応。
仕事についてそれだけ危機感や不安を持てるのは良い事でもあると思うよ。
ただ、そんな状態なら一度乗り物の事は忘れてそっちに集中したほうがいい。
どうしても足が欲しいなら、おれが君の状況なら中古の原付でもさっさと買って
あとは必要な事に専念する。
こんなスレッドまで見ている時間あるならまずそっちを優先しな。
そんで君の望む仕事が見つかって余裕が出たときに軽を買い足しな。
やはり雨の日は車があると便利だからね。
ボヤきたくなったらバイクスレではなく適切なスレがあるから
そこで愚痴ると君の欲求はみたされると思う。健闘を祈る。

241 ：

フリーウエイのりだけど
実車はもうＹＳＰとかで見れるの？
マジ買い替え考えてるんだけど

242 ：

２４０一応貯金額は１２００万ほどあります。

243 ：

ごめん説明が下手くそ分かりにくいとおもうが、レス番号例えば７９を青く光らせたいのだがどうすればいいのですか？意見したい番号を光らせる方法です。説明かなり下手くそですいません。ふつうに番号打つと真っ黒のまんま　

244 ：

>>79

245 ：

>>79

246 ：

>>79

247 ：

>>79

248 ：

>>79

249 ：

誰だって通った道だろｗ
半角で>二つ
同じく半角で79でリンクが貼られる
>>79

250 ：

お前らだけはw

251 ：

2ちゃんブラウザ使え

252 ：

預金とか正社員とか、ｱｻﾋ新聞を読んでるだけじゃだめだと思う
1,200もあれば１１種類ある所得の何かで増やせる
バイクが奥が深いように、経済も思ってるより深い

253 ：

>>252
これは恥ずかしい

254 ：

気付けよ1200はウォン

255 ：

なんだってんだよお前ら（;´Д⊂）　

256 ：

ワイズギアのレインウェアは使い心地は良いですか？
だれか使用している方おられましたら情報宜しくお
願い致します。

257 ：

>>256
問題なし。快適とはいえないけど最低限のポイントは抑えてるし価格も高くないからいいよ

258 ：

>>257
種類たくさんあるんですけど

259 ：

>>256
ナンカイの長いポンチョみたいの買え
足首まであるからズボンいらず

260 ：

<<23

261 ：

>>55

262 ：

>>249さんのおかげでやり方がわかりました！ありがとう。　分かりにくい説明で理解してくれて助かります。

263 ：

ナンカイのAQだっけ？あんなの使う気にならないわ

264 ：

>>244->>247は役立たず

265 ：

>>244-247

266 ：

ハンドルカバーは二流
ひざ掛けして一流

267 ：

>>262
俺には礼はなしか。

268 ：

>>267
まてまて、俺が先だ

269 ：

>>267
しょうがないな、今夜お礼しに行くよ

270 ：

>>269
／／／

271 ：

>>267ありがとうございます

272 ：

こうニカ？

　*'``・* 。
　　　　|　　　　 `*。
　 　,｡∩∧__∧ 　* 　　
　　+..　<,,｀∀´,,>　*｡+ﾟ 日本人にな〜れ
　　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*
　　　`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
　　　☆　　 ∪~ ｡*ﾟ
　　　　`・+｡*・ ﾟ
　　　　　　　　　　*
　　　　..∧_,,∧　 |
　　　　< ｀∀´；>つ　　 ・・・・・・・。
　　　　 (つ　　 /
　 　　　 し⌒ Ｊ
　　　　　　　　 *
　　　　..∧_,,∧|
　　　　<∩Д∩>　 　　 シクシク
　　　　（ 　　　 ）
　　 　　 し⌒ Ｊ
『　妖　術　棒　子　ミ　ン　キ　』　−　完　−

273 ：

Ｓ−ＭＡＸ販売してるお店検索したら結構あるね。
台湾カラーでガンメタだと思うけど中々カッコイイ
ね。あとライトのＯＮ・ＯＦＦスイッチにハザード
ランプのスイッチもあるし給油口のオープンもキー
のところで出来るしで装備が良いね。何か買い替え
したくなってきたけどガマンするしかないか。あー
もう納車まで待てなーい早く乗りたーい。
いい歳こいてなんでガマン出来ないんだろうダメだ
なあオレって。

274 ：

PCXも発売前は逆車の方がいいみたいな流れだったけどな

275 ：

smax所有者のブログ見てるとワクテカしてくるなぁ〜
最近カタログ取り寄せたらワイズギアのカタログも入ってた…まだHPは更新されてないけども。
マジェスティs赤予約組だが店からの入荷予定連絡なし…ちなみに9月上旬予約。

276 ：

赤は不人気だから余裕っしょ

277 ：

メタリックじゃない赤がよかった

278 ：

てかこれ145Kgもあんのか

279 ：

あのちっこいアドレスでも100kgだぜ

280 ：

125版が出ないからこっちにした。

281 ：

０⇒５０ｍでシグナスＸと比べ８車身差だもんな、もう快適過ぎる

282 ：

>>281
そんな？8×2mのソースは？
ダッシュは遅いぞコレ

283 ：

夢を見たんだろ
アドレスより1.5倍重いのに
30ccしか排気量変わらん
おまけに加速の度に尻が上がるんだよw

284 ：

ドシャ降りの雨の中、80ｷﾛで水溜まりに突っ込んでも怖くない。
でもコーナーのダンダン塗装や料金所手前のダンダン？に突っ込むと怖いぐらい突き上げがある

285 ：

>>276
赤人気って聞いたけど違ったのか…
安心した、thx!
>>282
yspのブログでそんな記述があったような…pcx150とも3馬身差つくとか。
ただようつべの比較動画見た時は台湾メーカーの同クラスのスクーターにボロ負けしてたなー

286 ：

アドレス１２５より発進加速いいかな？

287 ：

>>285
俺の行ったYSPでは
メーカー予想は赤不人気なのに
いざ予約受付始めたらほかの色より
人気があったからほかの色より倍率が高いって
言ってたけどね
１０月頭に予約したけど未だ音沙汰無し…

288 ：

>>287
やっぱ、メーターベゼルがボディー同色てのが
嫌われているんだろうな
ボディー同色の方がスポーティーで格好良いなんて
糞センスの企画部辺りの責任問題だろ

289 ：

黒のアンダーカウルをシルバーにすると、なかなかいい気がする
やっつけだけど↓
http://s3.gazo.cc/up/25255.jpg

290 ：

>>289
ステップ前方のまとまりがイマイチかなぁ
「YAMAHA」のロゴでも入れたら良いかもしれん

291 ：

>>289
統一感ないから俺はイヤだな、SMAXと比べて黒だけはカラーリング買ってると思う

292 ：

>>286
試乗したらわかるけど国内の150以下は相手にもならないよ

293 ：

くﾉヽ｀Д´>ﾉ ﾏﾝｾｰ!!!

294 ：

>>289
昔のレビンみたい。なんかダメだな

295 ：

黄色だよ欲しいのは！
なんでヤマハなのに無い訳？

296 ：

うちの近所では弄ってるの多いから
通勤時の信号ダッシュではアドレスどころかシグナスにさえ勝てそうにない。(エスマ慣らし中)
まあ、スピードに乗れば楽勝だし、
車幅は125に勝るぐらい狭く感じ(視点がPCX150や原二より低い)
何よりもあのタイヤとサスが最高得点だから安全性では上。(個人の感想)

297 ：

黄色の花粉カラーなんて夏は虫だらけになるぞ

298 ：

デルビ２５０ｃｃなら無敵のフル加速王
ただスタートで瞬間１４０キロで先頭になってもな・・
都内では広いハンドルと重い車体と取り回しづらさでつかえて
スグ大名行列になるから、
クソ遅いバイクとテクニックゼロを悟られたくなくて
「別に俺は大人だから飛ばさないのさ危ないぞスリ抜けは」みたいな
みえすいた安全汁をプンプン出して
２５０の加速馬鹿は譲ることになったりしてるなｗ

299 ：

スタートで先頭になったのにすぐに後続車に譲るカッコ悪さはな・・顔真っ赤だぞ

300 ：

いじって速くしても寿命が縮まるだけだしな、通勤用だから長く元気であって欲しいけど、たまにストレス発散で大型MTで朝方の原2ぶち抜く

301 ：

>>300
ああぁ〜
昨日、空いてるときだけ鬼加速だけど
先頭取ると原二のフタになって
大渋滞を作っていた赤白でマフラー飛び出してた大型の鈍亀さん？

302 ：

>>300
大型ＭＴではフル加速しないで、すり抜けしてどんどん前に行くほうが燃費がいいぜ？

303 ：

ちなみに原二は楽に追い越せるからストレスはたまらないよ
エスマは(^o^)

304 ：

NKだから車幅は狭いよ〜750だしすり抜け余裕です

305 ：

<<287
自分もほぼ同時期に予約したけどＹＳＰから連絡はないです。
店の方が言うには早ければ今月２５日前後らしいけどここの
スレを見てる限りだと結構売れ行きが良さそうなみたいなの
で来月にずれ込む可能性が高そうなのがとても気になる。
今月中に納車になった方いましたら、いつ頃予約して何日に
納車になったか情報ヨロシクです。

306 ：

>>305

307 ：

すり抜けはデルビやアドレスのハンドル幅でさえつかえるのに・・・
８０ｃｍ以上もの車幅でスリ抜け余裕ねえ。
流れてる車を走るシケインぐらいに思ってる、迷惑スラロームは早いけどな
いざスリ抜けとなるとスリ抜け出来ないから悔しくて
右折車線から直進してくるとか、大型は多いよな

308 ：

ハイパワーなバイクって、渋滞で停止している車の間さえも
フル加速して猛スピードで走ろうとするのはなんで？
急に何かあったら絶対に止まれない速度で氏にたいの？
デルビの時は俺も顔真っ赤にしてフル加速してたけど

309 ：

まぁ色々なライダーがいるんじゃない？

310 ：

海外の訳の分からない名前のバイクの話されても困るわ

311 ：

急にドア開けられるリスクもあるから安全語るならそもそもすり抜けしちゃだめだろ、停止してるとか徐行とか関係なしにさ

312 ：

ワイズギアやっと更新したね、マジェsページ。
試乗車はYSPで26日から置くとこあるみたいだけど入荷の情報はないなー

313 ：

連投スンマセン
あとYSP大阪東のブログでSMAXとのエンジンチューンの違いが書いてあったわー
出力は落ちているけど最大トルク回転数がSMAX14.8Ｎｍ/7,500ｒｐｍに対してマジェSが14Nm /6000rpm になってるとのこと。
SMAXの最大トルクの情報が非公開？ぽくてソースが見つからなかったから鵜呑みに出来ないかもだけどね。
これはスタートから加速しやすい仕様って解釈でおk?

314 ：

>>313
国内仕様は普段頻繁に使用すると思われるストリート仕様といった感じかな。
まあセッティングの仕方としては間違ってないよね、間違ってもＭＴ車とは
違うから普段使いに使いやすい様にというか狭い日本の土地柄に合わせてあ
るといった感じだね。

315 ：

納車の予定11/2ってさっき連絡きた
赤で予約は８月末
赤の予約は２台目だったそうだけど次の赤は初回で来ないからしばらくかかるらしい

316 ：

確かにエスマは回しすぎ。赤もいい色だよな

317 ：

ガスとシートの一体の鍵が使いづらい
シート下ボックスにライト付いてない
オイルの警告灯ない？？普通？
サイドスタンド閉まってなくて転びそうに
燃費悪い
ライトつけ忘れる
から誰かマジェSと取り替えてくれんか？
こっちは速いぞ！

318 ：

エスマって何？
文字で打つんだからSMAXで良いだろ

319 ：

>>315
納車情報サンクス。８月末に予約で１１／２に納車ということは今月中
はかなーり厳しそうだなあ、まあしゃあないか気長に待つことに決めた。
納車されましたら試乗インプレ宜しくね。

320 ：

>>317
速いとかどうでもいいんすよ、保証と日本風土にあった仕様が必要。速いとか発売前に比べようもねぇすよ。

321 ：

逆にSMAXは高速巡行時有利な感じなのかな？最高出力時の回転数と最大トルク時の回転数が近いから。
>>314
解説ありがとー
入荷連絡羨ましいなー

322 ：

>>318

　　　∧_ ∧　　　　エネマ、Please！
　　（´∀｀　）
　　　 （⊃⌒*⌒⊂)
　　 　　/__ノ''''ヽ__）

323 ：

エヌマ

324 ：

マジレスするとノーマルのデルビGP1は加速遅いぞ。
ファントムマックスとか相手だと一蹴される

325 ：

バイクで通勤してる方に質問なんですがヘルメットは通勤用とお出かけ用
と最低２個は持っていて使い分けていますか？安全性はやっぱフルフェイ
スが１番だと思うのですが、フリップアップ式は使い勝手は良いのでしょ
うか？ヨロシクお願い致します。

326 ：

人に決めてもらえないと駄目なのかｗ

327 ：

ツーリング用と通勤用。
あと季節別とバイクのタイプ別にジェットからフルフェまで11個所有してる

328 ：

全てジェット一つでカバー。

329 ：

自賠責５年365000円の見積りでした。

330 ：

保険が、そ、そんなにするんか！？

331 ：

バイクが贅沢品の共産圏みたいだなｗｗ

332 ：

デルビ ランブラ
22,5Hp/8,000rpm
トルク 20,4Nm/6500rpm
ファントムマックス
２１、４ｐｓ ／８５００ｒｐｍ
２，０４ｋｇｆ・ｍ／６７５ ０ｒｐｍ

以前、どちらか買おうと迷ってたら輸入バイク屋店長が
あんな大昔の遅いっすよ。て言ってたけどウソだったのか？

333 ：

嘘だな。
そもそも昔のバイクって遅いか？
最近のは規制まみれだってのに。
身近な例でいうとアドレスv125は昔のモデルの方が速い。

334 ：

>>241
同じ重さで排気量が100cc違うから坂なんかではきついと思うよ。

335 ：

10月13日に予約しました。
オプションでグリップヒーター付けたんだけどスポーツ120じゃなくってガッカリ。
HIDも付けようと思うんだけど55Wは無理だよね？
因みに03スカブ下取り、自賠責5年、リアキャリア+グリップヒーターで32万チョッキリでした。

336 ：

スカブの査定額５万円程度か…

337 ：

>>336
グリヒ、キャリア、自賠責5年追加してるなら8〜9万くらいだろ

338 ：

スポーツ120って何のこと?

339 ：

36〜37くらい？

340 ：

マジェS実燃費は概ね３３キロぐらいと予想する

341 ：

マジェＳの燃費について自分の予想は３５ｋｍぐらいだと
思うと言うよりこのくらいは最低走ってくれれば文句なし。
それにしてもなんか今月の納車怪しくなってきた感じがす
るのは気のせいかイヤイヤたぶん違うなと勝手に思って納
得する様にしているどうしようもない俺。

342 ：

マジェスティ125って250のビクスクと幅変わらないの？

343 ：

>>342
ヒント　：　チャリンコだって250スクと幅は変わらない（笑）

344 ：

明日住民票の連絡なけりゃ来月納車濃厚ね

345 ：

そんな薄いビクスクあんのか

346 ：

全幅って、ハンドル幅だからな。

347 ：

オレはいつも、フットスペースの横幅と地上高を知りたいんだが、
どこにも載っていない。

348 ：

地元のYSPで今月の12日に予約した。
今週に届くらしいから、オプションセットアップやら登録やらで月末納車だって連絡来た。
買ったのは黒で、全部込みで45万でした。

349 ：

ミスったすまん

350 ：

今頃、台風で船便コンテナは尖閣あたり長期停滞して潮漬けだな
台湾から部品届いて日本で組み立てれば塩辛いマジェスティーSが完成だな

351 ：

日曜の早朝、カスタムしてるPCX125が急いでるのを発見したので
そっと追いかけてみた

352 ：

消費税上がる給料安いガソリン高い！もう金食い虫の車はやめてマジェS買う

353 ：

他の１５０ccクラスと比較すると、燃費やパワーでマジェSはかなり見劣りするよな。
相当な値引きしないと売れないだろう‥

354 ：

マジェスティハーツ惨敗か

355 ：

>>353
お前さんみたいなのが「売れない」って言うバイクほど売れちゃうんだなこれが

356 ：

ヤマハ系列店はマジェスティSより軒並みYZ250Fで盛り上がってたw

357 ：

シート高965mmはちょっと

358 ：

燃費どうこう言う奴はそこしか突くとこないんだろうな

359 ：

ＹＳＰの早いところでは試乗車が入荷したね。早期予約で購入した人は
月末までに納車されれば良いけど、自分の地元のＹＳＰも今週中には試
乗車入る予定みたいな事言っていたので今月中の納車を願ってもう少し
の辛抱ということでガマンガマンして待ってますのでＹＡＭＡＨＡさん
ヨロシクです。

360 ：

相当人気あるな、250スクやPCX150からの乗り換え組もいそう

361 ：

スカブ250乗りだけど、ビクスクの取り回しにウンザリして乗り換えるよ。
そういう乗り換え需要多いと思う。
11月上旬納車予定。

362 ：

店の人に聞いたら年内の三千台は殆ど完売で
次の納車日は来年二月だと

363 ：

ワイズギアのページにもＨＩＤのオプションないな。
絶望的。

364 ：

>>363
ワイズギアじゃないとダメなの？

365 ：

>>364
以外でもＯＫだけどワイズギアでオプションがないってことはＮＧなんじゃないの？
バッテリー上がるってバイク屋で言われたよ。
本当は55Ｗ付けようと思ってたんですよ。

366 ：

>>361
そうだよな　でかすぎるわ250とか400のスクーター買う気にもならない

367 ：

8月末に予約したけど、納期全く未定らしい
やはり個人店は不利か…

368 ：

>>367
全ては4月以降

369 ：

男爵とか在庫ありそうじゃね？二月は流石に大げさでしょー

370 ：

はぁ？3000台完売だと？
2012年の全メーカー126〜250cc日本国内総販売台数は39000台しかないのに
ステップ幅50センチそこそこのガリガリマジェスティSの予約だけで１割近く完売したってか？
どんだけなめたウソつかれてんだよ。

371 ：

これ125出るかな？
150でも欲しいんだけど既にバイク複数保有で保険的にムリだ…
小さ過ぎず大き過ぎずですごく良さ気！

372 ：

>>371
でません　シグナスかえよ

373 ：

入荷確定の連絡書き込み少ないね…新発売のバイクってこんなギリギリな感じなの？
燃費はSMAXだと30台前半の実車データが多い。エンジンチューンが街乗り仕様のマジェSなら仕様通り街乗り30後半は普通に期待できそう。

374 ：

1300乗ってるから燃費はどうでもよい

375 ：

お、俺だって1300乗ってるぜ


Fitだがな

376 ：

ジャダーで有名なfitか
ホンダの四輪だけは買う気起きないよな、二輪も電気系統弱いけど

377 ：

PCX150の年間販売計画数が2500台だぞ？
3000台がそう簡単に売り切れるものかね…

378 ：

ていうか年内発売台数3000台ってソースあったっけ？年5000台生産はリリースにあったけど…

379 ：

>>376
それは初代だけだろ
2代目は普通のトルコン
それよりもフィットはミニバン然としたブサイクさが気に入らない

380 ：

ウソかどうかはそのうち分かるだろ、俺は聞いたこと書いたまでだ
マジェSが年間計画5千台で、12年の軽二国内販売台数は45千台だ
そこへ軽二人気で今年は前年比140%予測らしいからおかしくない数字
役半年の早期予約で行くのも別に不自然じゃない

381 ：

YSPでも順次試乗車は入荷中のようだけど、販売車は月末入荷予定、はっきりはわからないから連絡もまだって感じのとこが多いかな？
連絡なくてもまだ問題ないのかなー
予約が3000台超えてるってのはYSPのどこかのツイッターかなんかにあったわ…

382 ：

>>365
ヤマハ専門店のオプションでSUN自動車のHIDつける予定だが、問題なさそうだぞ
今日マジェSが店に届いたみたい
試乗車も来たから、納車日前にちょっくら跨ってみるわ

383 ：

http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_2t1.html

384 ：

全国軽自動車協会連合会によると 、今年上期（１〜６月）の軽二輪の新車販売台数
ヤマハは半年で軽二輪4901台しか売ってないんだが、
ツイッター信者はマジェスティだけで3000台完売てか？後期の結果が楽しみだな？

385 ：

http://www.at-s.com/news/detail/744826384.html
一年で9000台てw・・・がんばれヤマハ

386 ：

もうヤマハもイタスクやRーリ商法の真似して、すぐ壊れても関係ねえやで
８０年代みたいな消耗の激しいＲＺやＮＳＲみたいな
バカッ速の伝説バイクを作っちまえばいいんだよな
８０年代のＹＡＭＡＨＡはイタリア人もびっくりの素敵な馬力のバイクを販売してたんだから。

387 ：

>>379
初代がポンコツでホンダが直すの放棄したのによく二代目なんか買う気になったな。所詮二輪屋だぞホンダは。

388 ：

>>384
いやまだ販売してないからバカ？

389 ：

>>384
日本市場しか見えてない老害ネガキャン乙
ツイッター信者www

390 ：

>>384
本格的な軽二を投入してなくてそんだけ売れてるのは凄いな
マジェSがこれだけ売れるのもわかる

391 ：

WRとか普通に本格的な軽二だろ・・・

392 ：

バッタは知らんよスクーターの話

393 ：

軽二輪って言っておいてスクーター限定かよw
大体スクーターでもマジェ売ってるだろ。

394 ：

わかったわかった
君の本格的と俺の本格的に差があるだけだ
マジェSの話が主体のスレだ説明は以上

395 ：

試乗用を大量用意したから販売用は少ない
と聞いたが、納車遅れる方便の可能性有りだな

396 ：

>>394
捨てゼリフワロタw

397 ：

しかもマジェ250が本格的じゃなくてマジェSが本格的って意味わからん。
分かる人いる？

398 ：

そんなんどうでもいいから早く納車の連絡来ないかなー。

399 ：

>>395
店舗用含めては俺も店から聞いた

400 ：

本格的に納車して欲しいに一票

401 ：

昨日納期未定って連絡来たので、迷った挙句マジェSをキャンセルして同じ店で店頭在庫の
TIGRA１５０注文しちゃったわ…
今週中に納車可能って言ってたから。
見積もり貰ったらマジェSと同額だった。
みなさん、ｻﾖﾅﾗ　(^^)/~~~

402 ：

水冷とは名ばかりの
フロントに大きなラジエター口を開けた水冷モドキの空冷スクーターは
決まって渋滞に弱いんだよな。真夏によく故障して止まってるし

403 ：

どう見ても煽りだろｗ

404 ：

キャンペーンは台湾のキャリアのがいいからetcにした

405 ：

8月頭に個人店で予約して、10月頭に納期の見通しを聞いた時に
初期3000台持ってきて、販売店からの予約締め切り時2600台ほど
予約入っているって聞いたから、現時点で初期3000台予約で完売は
多分本当じゃないかな。
予約した店はヤマハの営業から最初は試乗車一台で勘弁してくれと
言われたそうで現在納期未定・・・

406 ：

予約8月頭→末です。

407 ：

PCX150なんかホンダディラ優先で最低半年待ちだった

408 ：

なんか納車の雲行きがだんだん怪しくなってきたような
そうでないような良く分からないけど今月中の納車はか
なり厳しそうであるのは間違いなさそうな雰囲気は漂って
るね。まあとりあえず１０／３１までは待ってみて連絡
がこなかったらＹＳＰに聞いてみるかな。だけど早期予約
キャンペーンで買ったんだからいくらなんでも来月の１０
日ぐらいまでには納車されるよねヤマハさん？

409 ：

>>405
367だけどやっぱ個人店は不利なんかな(´･ω･`)

410 ：

>>407
未だにバックオーダー解消できていないのかな？
しっかしまあ、マジェSも当りそうだな。
軽二輪コンパクトスク、本当にニーズがあったなｗ

411 ：

250ビクスクやばいな

412 ：

軽自動車が年間200万台売れるんだから
マジェステイの5000台/年も充分考えられる

413 ：

やはり居たな。正体現したな。
末端の倒産寸前の赤字販売店などにヤマハが卸売りするわけがない。
おまえの店に売るマジェスティはねえ！

414 ：

販売前なのにもう完売御礼なの？

415 ：

今のNINJA250がそんな状況だったな。
販売前か直後くらいにはメーカー在庫が売り切れ。

416 ：

>>409
予約した店では予約開始時に、ヤマハの営業に
YSP優先じゃ無いか確認したらそんなことはない、
大丈夫ですって言ってたし、早期予約キャンペーンまで
したからお客さんも発売直ぐの納車を期待してるのに
試乗車一台は無いだろって怒ってたよ。
年内には納車できるはずとの見通しらしいので、予約してあれば
YSP優先でも少しの遅れで納車じゃないかなと思ってます。

417 ：

店に卸される台数は決まってるから仕方ないんじゃない？
自分が予約したYSPには車体が入ったよ
今登録やらオプションセットアップ中だと

418 ：

yspの売れ残り展示車をチョチョイト直して末端の販売店に

419 ：

納車未定で嘆いてる人は予約開始してすぐ予約したんでしょ？
もし10月に入ってから予約したなら遅れるの確実だろうし

420 ：

ハンドル交換とシート加工でシートの段差無くすか後ろに下げて足元ゆったりで乗りたいんだがタンデムのアンコ抜きだけじゃ厳しいよな

421 ：

175未満は足つき厳しいと思うよ、ビクスクでも無理矢理足ピーンしてるみたいになる

422 ：

>>420
メットイン諦めれ

423 ：

裏メットインの凹凸プラスティックでシートに段差があるから
どうしたものか加工方法さえ悩む。
あの強制前乗りシートだけはメットインを潰してもマジ加工したい。
後部座席の山に乗りたくなるほど我慢できん。

424 ：

>>416
うちの場合はヤマハはまず発売日には入らない
下手したら2週間くらい遅れる、とのこと
ホンダも最近はそんな感じらしい
早期予約までしてもやっぱYSPを優先するんだなぁ

425 ：

>>420
段差部分が薄くてギリギリ
加工で後ろに座れるようにするのが難しそうだが
どうしたものか

426 ：

>>424
海外生産だからっていうのもあるかもね。
運搬の融通がきかない気がする。

427 ：

オレもメットインの後ろは潰しても座り位置後ろにしたい
フロント側をアンコ山盛りすりゃ簡単なんだがシート高高過ぎで見た目も酷くなるし
シートベースをワンオフで作ってもらうしか無さそうだよな
バカスクショップがフラットシート出さないかな

428 ：

座り位置をもちっと後ろにでき、なおかつヘルメットスペースを少し拡大したシートベースから違うシートアッセンブリを売り出したら売れそうだな

429 ：

>>428
値段も見ずに飛びつく

個体差が大きいのかな？この人↓の遅い。
ttp://www.youtube.com/watch?v=yD_EYmz7bY8
４分０２秒からの見るとアクセル途中で開けてないようにさえ見える
俺のは５０〜１０５までイッキに吹け上がるんだが？？？

430 ：

エスマは逆車スレどうぞ

431 ：

エスマって

432 ：

末端のカスの行動の特徴
すぐに他人をネットで見下す。すぐに他人にからむ、おちょくる。
発売されるまでなるべくネタを提供しようとしてたんだが、カスの卑屈さが感染ると嫌なのでもう来ねえよ

433 ：

マジェスティＳ燃費40だと記憶していたが73と書いてあるサイト見つけたんだが
どちらが正しいの？おしえてくれ

434 ：

リアル燃費とカタログ燃費じゃないのか

435 ：

73って数値はありえないだろ　カブじゃあるまいし

436 ：

でも差ありすぎだとおもうけどな。元ネタはろか？

437 ：

アドレス１２５ｓと比べるとどのくらいの速さや加速の違いがありますか？予想ではマジェｓの最高速度は１１５キロと予想します

438 ：

今日、見積りもらいにいったらそのまま契約
各色1台入荷予定と言ってたけど肝心な納車予定日聞いてなかった…

439 ：

ID:QHZqxkHv
チビは心に余裕ないな

440 ：

今日船橋のＹＳＰで実車見てきた。
なぜかライトをＨＩＤに変更中で試乗はできず
またいでみた感想。
やっぱシート高　高く感じた。
身長１６８ｃｍだが短足な俺では両足つま先立ちがやっと
ライポジは言われるほどきつくない
これも足の短さのおかげ？ｗ

441 ：

ゆとりなんですけど、見積りもらうってなんなんですか？
バイク屋いって、「オヤジ！コレいくら？」
「○○万だよ!」
で安いと思ったら、「よっしゃ！買った！」
てゆーだけの話な気がするんですけど？？？

442 ：

>>433
乗り方にもよりますが、慣らし中で実燃費はリッター32〜33くらいみたいです。

443 ：

うーん175以上で股下80以上の意見が聞きたい（笑）

444 ：

やっぱり両足べったり出来る人は少ないんじゃないか？片足が楽そう…
試乗会でもみんな片足だったし。
かかとつかないのに慣れてたら気にならないんだろうけど。

445 ：

センタースタンド起こして、結構両足べったりだったなぁ。
まぁ180cm体重100kgだからだろうけど。
凹んでないシート欲しいなぁ。

446 ：

両足べったりだとポジションが窮屈だと予想
168cm両足半分程度接地だけどポジションぴったりに感じたし

447 ：

うん。めっちゃ窮屈。
楽な位置に座ると、バックレストの真上だった。
あと、メーター遠い。
メーター類はハンドルより手前がいいなぁ。
ホンダの新しいDUNKみたいなハンドルがいい。

448 ：

>>447
そこまでゆとりがないのか…
メーター見づらいってのは確かにあるね。ビューの妨げにならないように、というのを優先してデザインしたとは聞いたが。
誰かまたがるだけでなくて試乗してないかな？

449 ：

YSP千住、墨田、船橋で展示・試乗可
ただし土日は電話してからの方がいいかも
だって

450 ：

>>449
おーサンクス！
今週中になにも連絡なかったらいってみよかな…待ちきれないわー

451 ：

http://www.m-bike.sakura.ne.jp/?p=56364
176でちょうどいい感じ。白もいいけど黒がいいな

452 ：

マジェSは黒が1番カッコイイと思う…
予約したのは赤だけどw
個人的にはSMAXネイビーを追加して5色ラインナップして欲しかったなあ。

453 ：

足元狭いのなんとかならんかな。
気を抜いて走ってると、コーナーで肘と膝ぶつけて、
すっ転ぶんじゃないかと思ってる。

454 ：

座り位置下げんのは自分でシートベースの山をカットして自作FRPで塞いでから専門店でシート張ってもらうのが一番ましかもな
シートベース加工まで頼むと結構金かかりそうだし

455 ：

>>454
ヘルメットが入らなくなるが？

456 ：

順調に売れて、オーナーユーザーから不満の声がひと通り上がった
頃合いを見て、そういった意見がフィードバックされたマイナーチェン
ジ後のマジェSを狙うオレが勝ち組
問題は試乗車に乗ったら衝動買いしそうな心にブレーキを掛けられ
るかどうかだｗ

457 ：

買おうと思った頃今度はHONDAから新車が・・・

458 ：

そんな事言い出したら全部そうじゃまいか

459 ：

>>455
段差潰してもフロント部はそのままだし後ろもハーフジェット位は入るだろ
そのスペース＋フラットフロアなら個人的には十分だ
元々シート下には殆どメット入れないし
>>457
バーグマン125/200もアジアで売り出すからS-WING125/150でもタイ生産にして持ってきたりするかもな

460 ：

>>456
主力は海外市場だからまずないと思うぞ。
シグナスのシートがずっと変わらない理由も同じ。

461 ：

バーグマンがもし35万くらいで出せばPCXやマジェS壊滅しそうだけどな

462 ：

同じ価格帯でスズキのバイクがホンダヤマハ駆逐とかイメージ出来ない

463 ：

アドレスは？

464 ：

アドレスでも雨の日以外は斜めの足場置きに足置いてるし気にしすぎじゃね？

465 ：

バークマンいいけど、壊滅するのは250のバイクの価格だと思う

466 ：

今の２５０は排気量と車体があってないからね、バーグマンも無駄にでかいだけで排気量があってない

467 ：

>>462
お前、アドレス最強伝説知らないの？

468 ：

スズキのスクは形が好きになれない

469 ：

ビグスクの車体に小排気量エンジンを載せたのがバーグマン

470 ：2013/10/24

国産4メーカーでスズキだけは乗ったことがない。
１度、知り合いのインパルスをちょこっと借りただけ。
納車の連絡早くして欲しい。
もう、納車日決まった人はどれくらいいるのだろうか？
自分は8月末に予約したが、音沙汰無し。