【SUZUKI】GSR600/400 part31【濃厚な菌】

1 ：2013/07/16 〜 最終レス ：2013/10/24

前スレ
【SUZUKI】GSR600/400 part30【濃厚な菌】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360494906/
Modern Art meets Race Technology.
(公式サイト；日本語)
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr400/index.html
(GSR600関連；英語)
ttp://www.globalsuzuki.com/gsr/index.html
(GSR250関連；英語)
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bike/gsx250l2/
(その他プレスリリース等)
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d050929.htm
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/2005_paris/
ttp://www.motomap.net/lineup/2008/mdl_gsr600a_o.html
GSR Wiki
ttp://wikiwiki.jp/gsr/
Wiki強化しませんか？
前スレのurl：http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1351416687/

2 ：

Q、足つきはどうですか？
A、タンク幅はありますが、股下幅はスリムで足つきは良い方です。
　　他人の身長は当てになりませんので、自分で試して下さい。
Q、タンデムは得意ですか？
A、パッセンジャーは、かなりハイポジションになりますがバランスは良いです。
　　サスが軟らかめなので、プリ調整は必須です。
Q、ツーリングに向いていますか？
A、長距離なら400より600がお薦めです。
Q、峠は得意ですか？
A、スポーツネイキッドなので得意な方です
Q、サーキットはどうですか？
A、低速より高速サーキット向きですが、結局は乗り手次第です。
Q、フルカウルはありますか？
A、ビキニカウルが国内オプションです。
　　海外輸入で、エンジン回りだけフルに出来ますが見た事がありません。
Q、積載能力は？
A、皆無に等しいです。HIDやETCは搭載実績があります。
Q、シートが硬いです
A、400と600のシートで1.5cm厚みが異なります。
　　あなたが400なら600に交換もありですが、足つきは変わります
Q、低速が弱いのですが！
A、特に弱い訳ではありませんが、高回転型エンジンなので回して下さい。
Q、アイドリング低下するのですが！
A、インマニ内吹き替えしによる汚れです
　　アイドルスクリューで調整しましょう。
　　数回行なってオートチョークが無効になったら、スロットルボディ洗浄して下さい

3 ：

Q、ミラーがブレて後ろが見えません！
A、社外品ミラーや、社外品ハンドルに換えると多少変わるかも知れません
ABSモデルの菱形タイプが一応まともです。
あと、後期61ps用のメッキミラーならほぼ皆無になります。お好みでどうぞ。
Q、ヘッドライトが消灯したのですが！
A、ステアリング操作により配線が断線する場合があります。
　　テーピング補強や取り回し方で回避して下さい。
Q、サスの調整は？
A、フロントはプリロードのみ、リアはプリロードと伸び圧が調整できます。
Q、プリ調整してもフワフワします
A、GSRのショックやサスは、軟らかめです。
　　好みの問題なので、合わないなら社外品に換えましょう
Q、ガソリンは、レギュラー　or　ハイオク？
A、メーカー指定は、400、600共にレギュラーです
　　保証を受けられるか否か？ですが、結局は、お好みです
Q、ブレーキの効きはどうですか？
A、純正のままで十分な制動力がありますが
　　峠、サーキットメインなら、パッド程度の交換を薦めます

4 ：

テンプレ以上。
なぜかスレ落ちしてたから立ててみた。

5 ：

GSR がかっこよすぎて生きるのが辛い

6 ：

乙でっす

7 ：

>>1乙鰈
釘を拾ってもビクともしないぜ！！ＧＳＲ！いいね！

8 ：

GSRカッコいいなぁ･･･初めてのバイクに600買おうかな
パニアつけれればいいんだけど、Giviのつかないんだよね？

9 ：

GSR400ABS
先月納車して今絶賛慣らし中なんだけど前輪ブレーキをかけると
(実際は制動してなくてレバーに指をかけている程度でも)
⊂（＾ω＾）⊃ﾌﾞｰﾝって感じの機械音が聞こえる。
10�`以下だと聞こえないのでABS関係だと思うんだけどそう言うもんなの？
教えてエロい人！

10 ：

>>8
あるよー
サイドのステーの取り付けがちょいと面倒だけど、トップケースのみなら簡単な筈
最大で４７�gくらいの箱まで対応してますぜ
>>9
ジーって感じの音なら新品のきれいなブレーキの作動音だけど
ブーンってのはどんなんだろう
カナブンの羽音みたいな音？だったら、普通はしないと思う

11 ：

しないなぁ

12 ：

>>8
GIVIから専用キャリア出てるよー。
トップ用と、そこにサイド用ステーを追加するオプションの２段構え。
トップ用はモノロック専用（厳密にはE370専用ってことになってるが、俺はB47つけて特に問題はない）、
サイドも型番忘れたが、特定のモデル専用だったはず。
マフラーが純正じゃないと取り付けできないので注意な。

13 ：

押し歩きとかでシューっていう音はしてて当たり前
してないと逆にダメ
シュッシュッ、と押し歩きしてて断続的でない音が出るならそれはブレーキ引きずってる

14 ：

>>13
無知ですまそ
どうして音がしてないとおかしいの？
なんとなく、ブレーキをかけてないのにかかってて悪そうな気がする

15 ：

>>14
構造的な問題としてドラムはブレーキレバー（もしくはペダル）を離せば
スプリングのお陰で勝手にシューが離れていく
ディスクブレーキはただゴムシールの反発力によって離れていく
スプリングによって引き戻されるわけではないので完全に離れないのが当たり前
つまりディスクブレーキはブレーキパッドが戻る機構を最初から積んでないということ
ブレーキタッチの面から見ると常に離れているとブレーキをガッと握った時いきなりブレーキが掛かって危ない
ゴムのシールの反発力だけでパッドを押してディスクに「触れている」というのが正しい
つまり音がするからブレーキが掛かってるというわけではないんだな
ということはずーっと「シューッ」っていう音がするのは正常
押し歩きしてある場所だけ「シュッ・・・シュッ・・・」って言うなら
それはディスクの変形、摩耗。パッドの偏磨耗を疑うべき
そんな音がするならまずディスクを指で触って妙な感覚がしないか（異常な引掛け傷など）
次に疑うのはパッドの偏磨耗（外して水平に見て斜めに減ってないかとか）。偏磨耗してるってことは
つまり押してるピストンの動きが渋いということで、オーバーホールした方がいい
ってスズキワールドのエンジニアさんが言ってた
・・・から間違い無いと思う

16 ：

為になった

17 ：

勉強になった

18 ：

>>10-11,13-15　ありがと
　
パッドとディスクが物理的にこすれてる音じゃないっぽい(´・ω・｀)
まぁブレーキはばっちり効いてるからとりあえず問題ないんだけどね
もうすぐ初回点検だからバイク屋の兄ちゃんに聞いてみるよ

19 ：

スズキのブレーキディスクのドリルホールパターンによるジーとかブーンとかって
音だと思われる。回転時、ホールにより接触面は一定じゃないし。
道路に溝切って音が出るメロディロードってあるじゃん、だから気にしない事。
走行動画録っていると逆に、おーブレーキングしてる音が入っている、てなるから
逆に嬉しかったりする。

20 ：

タイヤにクギ刺さってた(泣

21 ：

>>20
ドンマイw

22 ：

俺も去年に鉄片が刺さってパンクしたけれど
修理キットが予想外に耐久性あって驚いた

23 ：

俺も修理キットでパンク穴埋めて、タイヤほぼツルツルになるまで使い切ったよ

24 ：

クギが綺麗に磨耗して抜けないんだ。。。
スローパンクチャだったもんで
すぐ気がつかなかったorz

25 ：

今日試乗してきんだけど、スターター押してもセルが回らないのｗｗｗ
バイク屋のおっちゃんに 「ちょｗｗ　クラッチ切らないと掛からないｗｗｗ」
ってｗｗ　今のバイクってそうなのか…
んで、ちょっと気になったんだけど、クラッチ切ってないとエンジン掛からない
って事は この子って押し掛け出来ないの？
前のバイクはバッテリー弱くてよく押し掛けしてたからなぁ…

26 ：

いんや、スズキ車だけ（クラッチスタート）

27 ：

押し掛けは別、出来る
それよりもう一台の愛車WRはシート高高すぎて押し掛け苦労した、ふう

28 ：

>>25
去年末にセルが回らなくなるくらいバッテリーが弱ってしまったので押し掛けを試してみましたが、きちんとエンジンかかりました

29 ：

押しがけってどうやるんだろ…(初心者)

30 ：

そっか押し掛けは大丈夫なんだ　�d
それにしてもクラッチ切ってスタートはスズキだけってｗｗｗ
相変わらず濃厚な菌だなｗｗｗ

31 ：

昔々、ギア入れたままなのに気づかず普通にセル回して、
社用車のボンゴトラックを入院させたことがある身としては、
クラッチ切らないとセルが回らないとは、なんて親切設計なんだ！
とか思っちゃったので、ちと不便ではあるけどむしろ満足。
話題をぶった切るが、先日タイヤを替えてきた。
ここでもオススメされ、行った２りんかんでも「ブリヂストンの中の人もお勧め」と言われた
ミシュランパイロットロード２の特価品。
結果、新車装着のBT014より、あらゆる面でよくなったｗ
ブレーキの利き具合は変わるわ、
ぬうわ�qでビビリミッターかかってたのがぬえわ�q越えても怖くなくなるわ、
コーナーで安心して倒せるようになるわ、
雨でもしっかり接地感が残ってくれて、車体が信用できるようになるわ。
タイヤすげぇ、と同時に、GSR400の基本スペックの高さに改めて惚れ直した次第。
まぁ、ミシュランといえば４輪なら高級品だからなぁ。
しいて言うなら、気持ち周りが固くなったような気がするので、
そのうちプリロード調整もやってみますかね…

32 ：

>>31
　　　　　　　 　∧＿∧　　　┌────────────
　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 僕は、ロッシお勧めのT30
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　└────────────
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ
http://i.imgur.com/z65nP5n.jpg
http://i.imgur.com/rnPNiSY.jpg
http://i.imgur.com/2SlrmEh.jpg

33 ：

盆栽氏は盆栽とか言いつつ結構走らせてますね？

34 ：

あまりーんぐ

35 ：

通勤でも使うから4cmｱﾏﾘﾝｸﾞ余裕だぜ！

36 ：

前スレでGSX-Rのバックステップが小加工で流用できると言ってた方にお聞きしたいのですが、何年式のGSX-Rのステップが取り付けられるのでしょうか？

37 ：

>>31
ちなみに4輪のミシュランは国内メーカよりも
少し安い価格帯です
なのにタイヤの性能はかなり高い
特に雨に強いです

38 ：

600のデビルのマフラーはどこで買えますか？
デビル管扱っている代理店より個人輸入した方が安く手に入りますか？

39 ：

GSRとGSXでパーツの互換性がどこまであるか、とかまとめてるサイトとかって無いよね･･･。
作ろうにもステップくらいしか知らないしなぁ･･･。

40 ：

ほ

41 ：

しゅ

42 ：

シュッ！

43 ：

>>38 ナップスで取り扱ってるみたいですよ。
ただ、届くのに時間がかかる可能性が高かったり…

44 ：

もうじき走行一万キロに届くのにチェーンの張り調整、全くやって無かった。
おかげでスプロケ&チェーンも交換した方が良いと言われちゃったw
タイヤ交換に余計？な出費が〜orz
皆もチェーン注油以外のメンテをしっかりやりましょうw

45 ：

純正は二万持つで


外れたけど

46 ：

ドロドロに汚れてもマメに掃除してたら３万までは頑張れたでござる
もちろん前後スプロケとセットで交換
正直無茶させたと思ってる

47 ：

>>44
騙されてるぞ
チェーン張りなんて調整しなくても1万キロでダメになんかならないだろ

48 ：

リアロックさせたりする遊びでもして
ウエービングでも出たんじゃなね？
偏った伸びが出ると致命的だしな･･･

49 ：

誰か中華ブレーキディスク使ってる人いない？
あのebayとかで売ってるやっすいウェーブディスクどうなんかな

50 ：

中々良いですよー＾＾
って言われたとして、果たしてそれを信じられるのかがまた問題だ

51 ：

まあそうなんだけど

52 ：

GSR400とグラディウス、どっちが長距離向ですか？気筒数的にGSR？
逆に街乗りだったらどっちが向いてますか？

53 ：

>>52
大差ないんだけど、グラの方が軽いし取りまわし楽だよ
街乗りは２気筒の恩恵受けられるけど
それは初心者や乗り始めの頃の話しで、慣れたらどっちも大差ない･･･
GSX-R1000やM109Rとかブサなら全然違うけどさ

54 ：

M109Rでちょいとスーパーまで
やってみたいれす

55 ：

どっちが○○に向いてるとかよりも、見た目・音とか直感的なもので選んだほうがいいと思います

56 ：

バイクなんて見た目で選ぶもんよな
見た目さえ気に入ればどんなトラブルにも目を瞑れる
俺もたまたま見た目が気に入ったバイクが
たまたま12500rpmがピークパワーのR600のエンジンで
たまたま剛性ばっちりのアルミダイカスト製のツインスパーフレームの
極太リア180タイヤ履いててくれてたわけだから
ついにサービスマニュアル＆パーツリストゲット
ヤフオクで6000円

57 ：

ああ…次はネプロスの工具セット一式だ

58 ：

初バイクのGSR400が納車されて1年、ついにバイクをこかしてしまったorz
ちなみに取り回しゴケです。
取り回しの際の右折は気を付けましょう。

59 ：

>>58
1年目でようやく外装の慣らしを終えたのね
お疲れ様･･･
右だとハンドルバーエンドとフットブレーキくらいかな？ダメージは
派手にこけるとミラーからフロントフォークの先っちょ、リアのカウルとかまで傷が逝くが･･･

60 ：

シートカウルが犠牲になってくれるから割と損傷は少ない気がする

61 ：

左だとシフトペダルの先っちょがポッキリ行き易いのよねー
ちょうど良い感じにくびれてるというか何と言うか

62 ：

>>59
バーエンド、タンデムステップの重り、クラッチ・ミッションカバーに
小傷が入り、ステップのバンクセンサーが根元からぽっきり逝きました。
アグラスのフジツボを付けてたのでこんなもんで済んだのかもしれません。
フットブレーキもねじれていますが踏むのに支障はありません。
フットブレーキを元に戻すには、適当な径パイプをさしてテコの原理で
ぐいっとやる感じでいいんですかね？

63 ：

それやっていいのは鉄で出来てるレバー類な
こいつはアルミだから絶対やっちゃだめ。曲がる前に折れる
俺は折ってから気づいた

64 ：

>>62
>>63 の通りでクラック入って終わり
フットブレーキをグイって戻すとこうなるから(俺の例)
http://www.poverty.jeez.jp/loda/img/iyan35881.jpg
ちゃっちゃと部品発注して交換しよう･･･
それまではクイックスチールとかで我慢するか乗らない

65 ：

シフト側は折れてもとりあえず折れたところを削って
キャップボルトに適当なシフトゴム通して付けときゃ
また倒した時も修理しやすい
ttp://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima193660.jpg
上から見るとこんな感じ
http://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima193659.jpg

66 ：

こけそうになって踏ん張ってタンクとふとももに玉が挟まって足に力入らなくなったけど頑張って腕筋だけで立て直したわ。

67 ：

ポジションプレートつけたいんですが、タンデムしにくくなりますかね？

68 ：

ﾎｼｭ

69 ：

後半年程で初車検ですわ
ありがとうGSR。君のお陰でバイクが好きになりました
立ちゴケ傷はよ治さんとなー

70 ：

この季節は乗るもんじゃないな…止まってる時の暑さでRる

71 ：

暑さといえば、400乗りの皆さんは水温計何度です？
気温にもよるとは思いますが夜間の街乗りでだいたい85℃を指してるんですよね
昼間はもっと熱くなるんだろうなぁ

72 ：

安定の99℃全開ファン
申し訳ないが愛車には9月まで眠ってもらう。暑くて乗られん

73 ：

市街地だと97〜99℃手前
信号の無いツーリングロードだと安定の８０℃
結局アイドリングが一番熱が篭るのよね

74 ：

燃料残り2目盛の時太ももが熱くてパタパタ股開いたりしてたけど
満タンにしたら熱くなくなった

75 ：

これがホントの油冷

76 ：

都内で普通に90〜97℃
そもそも乗り出すと、走行中はすぐに90℃くらいまで上がり、
ちょっと渋滞やら信号待ちになると、じわじわ97℃まで上がる。
97℃になるとファンが回って87〜90度くらいでファン停止で、それの繰り返し。
このバイク、ニーグリップ位置はタンクやサイドカバーだからマシだけど、
あのゴツイフレームが触れていられない熱さになるよな。
アップテールマフラーの為のエキパイの放熱が、シートにも伝わりすぎるし、
ファンが回るとふくらはぎ〜足首にも熱風がもわっと来る。

77 ：

あー足首わかるわ
今までスネまであるブーツ履いてたからわかんなかったけど
それが壊れてスニーカーで走ったら温かいことに気付いた

78 ：

てかこのバイク熱に関してはマシな方ですよね？ケツとかタンクとか
SSとオフ車はヤバイと聞きましたがこれしか乗ったことないからわからん…

79 ：

まだマシ、というか涼しい方
熱いつっても右足のくるぶしぐらいだと思うし
パニガーレ試乗で乗ったことあるけど冬（2月）なのに内腿ローストされた
今の時期走るとなると想像もしたくない

80 ：

やっぱGSRサイコーやな！
冬は信号待ちでマフラー(社外品)握ればいいしね

81 ：

寒い時期の休憩中はエンジン回りの隙間にグローブつっこんで暖めてから嵌めてるわｗ
今の時期はさすがにフレーム辺りも熱くなるけど、ストーブ抱えてる感じってまではならないね

82 ：

こちら信州、今でも90まではそう上がらない
走ってれば83〜85位だな
>>78
WRも乗ってるけど右足焼ける、マジ焼ける
犬のションベンの様に右足上げて冷却必至

83 ：

普通免許取得→400購入してから半年、まだ奇跡的にコケて無いんだけど
このバイクって
１：立ちゴケ
２：低速度からバランス崩してすっ転び
とかやっちゃうと、どの程度のダメージ、金額かかりますか？

84 ：

右側・・・ブレーキペダル曲がり。シートカウル傷。バーエンド傷。ミラー傷。ブレーキレバー曲がり、折れ。
左側・・・シフトペダル曲がり、折れ。シートカウル傷。バーエンド傷。ミラー傷。クラッチレバー曲がり、折れ。
速度出てたらシートカウルとタンデムステップが削れる
シフトペダルは3千円。ブレーキペダルが2千円ぐらいだった気がする
ブレーキペダルだけは折らない、曲げないようにしとけよ。交換すっげぇめんどくさいから

85 ：

坂道でUターンしたら倒しましたわ
踏ん張って超ソフトタッチで倒して
バーエンド、クランクケース→傷
ブレーキペダル→曲がり
あとは無傷だったかな
スライダーでもつけておけばよかったと後悔

86 ：

スライダー本当いいよ。
ソフトタッチ立ちゴケ3回やらかしたけど、
本体へのダメージ無し。

87 ：

ブレーキペダルはアルミだから高いよ
4,000〜5,000円くらいしたはず

88 ：

シフト、ブレーキは店替え7k位だったはず
今はブレーキペダルが曲がってるわ

89 ：

>>78
CRF250L乗りだが熱くて乗ってられないというのはまったくない。
今日も乗ったが熱さなんて皆無＠東海
実は今日がCRF250L乗り納めで、GSR400を新車で契約してきた。
八月末に納車予定。宜しく。

90 ：

めくるめく4気筒12500rpmの世界へようこそ

91 ：

シフトペダルもたしか5000円ぐらい

92 ：

GSR400のブレーキペダルは他車種のを流用したりできませんかね…
情報持ってる方いましたら教えてくださいm(_ _)m

93 ：

明日、一年点検に出してくるんだ…
１週間のお別れだが、どうせ来週は出張しっぱなしの予定なので、乗れやしないから問題なしｗ
しっかり見てもらって、リフレッシュしてもらうんだー…

94 ：

プラグの交換がそろそろ迫ってるので
どうせ開けるんだからエアクリ換えてスロットルボディ磨いて
あーめんどくせ

95 ：

タンク上げるまでも結構面倒な上にネジ多いしねｗ

96 ：

>>93
預ける期間長すぎww
車検通すのかよ

97 ：

バイク屋さんに行く時間が週末にしか取れないとお察し致す

98 ：

年中休みのニートにはその辺の感覚がわからんのだろうな

99 ：

いや予約すれば2時間くらいで終わるだろ
まぁ好きにすりゃいいけどさ

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