【SUZUKI】GSR600/400 part31【濃厚な菌】

1 ：2013/07/16 〜 最終レス ：2013/10/24

前スレ
【SUZUKI】GSR600/400 part30【濃厚な菌】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1360494906/
Modern Art meets Race Technology.
(公式サイト；日本語)
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsr400/index.html
(GSR600関連；英語)
ttp://www.globalsuzuki.com/gsr/index.html
(GSR250関連；英語)
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/bike/gsx250l2/
(その他プレスリリース等)
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/d050929.htm
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/2005_paris/
ttp://www.motomap.net/lineup/2008/mdl_gsr600a_o.html
GSR Wiki
ttp://wikiwiki.jp/gsr/
Wiki強化しませんか？
前スレのurl：http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1351416687/

2 ：

Q、足つきはどうですか？
A、タンク幅はありますが、股下幅はスリムで足つきは良い方です。
　　他人の身長は当てになりませんので、自分で試して下さい。
Q、タンデムは得意ですか？
A、パッセンジャーは、かなりハイポジションになりますがバランスは良いです。
　　サスが軟らかめなので、プリ調整は必須です。
Q、ツーリングに向いていますか？
A、長距離なら400より600がお薦めです。
Q、峠は得意ですか？
A、スポーツネイキッドなので得意な方です
Q、サーキットはどうですか？
A、低速より高速サーキット向きですが、結局は乗り手次第です。
Q、フルカウルはありますか？
A、ビキニカウルが国内オプションです。
　　海外輸入で、エンジン回りだけフルに出来ますが見た事がありません。
Q、積載能力は？
A、皆無に等しいです。HIDやETCは搭載実績があります。
Q、シートが硬いです
A、400と600のシートで1.5cm厚みが異なります。
　　あなたが400なら600に交換もありですが、足つきは変わります
Q、低速が弱いのですが！
A、特に弱い訳ではありませんが、高回転型エンジンなので回して下さい。
Q、アイドリング低下するのですが！
A、インマニ内吹き替えしによる汚れです
　　アイドルスクリューで調整しましょう。
　　数回行なってオートチョークが無効になったら、スロットルボディ洗浄して下さい

3 ：

Q、ミラーがブレて後ろが見えません！
A、社外品ミラーや、社外品ハンドルに換えると多少変わるかも知れません
ABSモデルの菱形タイプが一応まともです。
あと、後期61ps用のメッキミラーならほぼ皆無になります。お好みでどうぞ。
Q、ヘッドライトが消灯したのですが！
A、ステアリング操作により配線が断線する場合があります。
　　テーピング補強や取り回し方で回避して下さい。
Q、サスの調整は？
A、フロントはプリロードのみ、リアはプリロードと伸び圧が調整できます。
Q、プリ調整してもフワフワします
A、GSRのショックやサスは、軟らかめです。
　　好みの問題なので、合わないなら社外品に換えましょう
Q、ガソリンは、レギュラー　or　ハイオク？
A、メーカー指定は、400、600共にレギュラーです
　　保証を受けられるか否か？ですが、結局は、お好みです
Q、ブレーキの効きはどうですか？
A、純正のままで十分な制動力がありますが
　　峠、サーキットメインなら、パッド程度の交換を薦めます

4 ：

テンプレ以上。
なぜかスレ落ちしてたから立ててみた。

5 ：

GSR がかっこよすぎて生きるのが辛い

6 ：

乙でっす

7 ：

>>1乙鰈
釘を拾ってもビクともしないぜ！！ＧＳＲ！いいね！

8 ：

GSRカッコいいなぁ･･･初めてのバイクに600買おうかな
パニアつけれればいいんだけど、Giviのつかないんだよね？

9 ：

GSR400ABS
先月納車して今絶賛慣らし中なんだけど前輪ブレーキをかけると
(実際は制動してなくてレバーに指をかけている程度でも)
⊂（＾ω＾）⊃ﾌﾞｰﾝって感じの機械音が聞こえる。
10�`以下だと聞こえないのでABS関係だと思うんだけどそう言うもんなの？
教えてエロい人！

10 ：

>>8
あるよー
サイドのステーの取り付けがちょいと面倒だけど、トップケースのみなら簡単な筈
最大で４７�gくらいの箱まで対応してますぜ
>>9
ジーって感じの音なら新品のきれいなブレーキの作動音だけど
ブーンってのはどんなんだろう
カナブンの羽音みたいな音？だったら、普通はしないと思う

11 ：

しないなぁ

12 ：

>>8
GIVIから専用キャリア出てるよー。
トップ用と、そこにサイド用ステーを追加するオプションの２段構え。
トップ用はモノロック専用（厳密にはE370専用ってことになってるが、俺はB47つけて特に問題はない）、
サイドも型番忘れたが、特定のモデル専用だったはず。
マフラーが純正じゃないと取り付けできないので注意な。

13 ：

押し歩きとかでシューっていう音はしてて当たり前
してないと逆にダメ
シュッシュッ、と押し歩きしてて断続的でない音が出るならそれはブレーキ引きずってる

14 ：

>>13
無知ですまそ
どうして音がしてないとおかしいの？
なんとなく、ブレーキをかけてないのにかかってて悪そうな気がする

15 ：

>>14
構造的な問題としてドラムはブレーキレバー（もしくはペダル）を離せば
スプリングのお陰で勝手にシューが離れていく
ディスクブレーキはただゴムシールの反発力によって離れていく
スプリングによって引き戻されるわけではないので完全に離れないのが当たり前
つまりディスクブレーキはブレーキパッドが戻る機構を最初から積んでないということ
ブレーキタッチの面から見ると常に離れているとブレーキをガッと握った時いきなりブレーキが掛かって危ない
ゴムのシールの反発力だけでパッドを押してディスクに「触れている」というのが正しい
つまり音がするからブレーキが掛かってるというわけではないんだな
ということはずーっと「シューッ」っていう音がするのは正常
押し歩きしてある場所だけ「シュッ・・・シュッ・・・」って言うなら
それはディスクの変形、摩耗。パッドの偏磨耗を疑うべき
そんな音がするならまずディスクを指で触って妙な感覚がしないか（異常な引掛け傷など）
次に疑うのはパッドの偏磨耗（外して水平に見て斜めに減ってないかとか）。偏磨耗してるってことは
つまり押してるピストンの動きが渋いということで、オーバーホールした方がいい
ってスズキワールドのエンジニアさんが言ってた
・・・から間違い無いと思う

16 ：

為になった

17 ：

勉強になった

18 ：

>>10-11,13-15　ありがと
　
パッドとディスクが物理的にこすれてる音じゃないっぽい(´・ω・｀)
まぁブレーキはばっちり効いてるからとりあえず問題ないんだけどね
もうすぐ初回点検だからバイク屋の兄ちゃんに聞いてみるよ

19 ：

スズキのブレーキディスクのドリルホールパターンによるジーとかブーンとかって
音だと思われる。回転時、ホールにより接触面は一定じゃないし。
道路に溝切って音が出るメロディロードってあるじゃん、だから気にしない事。
走行動画録っていると逆に、おーブレーキングしてる音が入っている、てなるから
逆に嬉しかったりする。

20 ：

タイヤにクギ刺さってた(泣

21 ：

>>20
ドンマイw

22 ：

俺も去年に鉄片が刺さってパンクしたけれど
修理キットが予想外に耐久性あって驚いた

23 ：

俺も修理キットでパンク穴埋めて、タイヤほぼツルツルになるまで使い切ったよ

24 ：

クギが綺麗に磨耗して抜けないんだ。。。
スローパンクチャだったもんで
すぐ気がつかなかったorz

25 ：

今日試乗してきんだけど、スターター押してもセルが回らないのｗｗｗ
バイク屋のおっちゃんに 「ちょｗｗ　クラッチ切らないと掛からないｗｗｗ」
ってｗｗ　今のバイクってそうなのか…
んで、ちょっと気になったんだけど、クラッチ切ってないとエンジン掛からない
って事は この子って押し掛け出来ないの？
前のバイクはバッテリー弱くてよく押し掛けしてたからなぁ…

26 ：

いんや、スズキ車だけ（クラッチスタート）

27 ：

押し掛けは別、出来る
それよりもう一台の愛車WRはシート高高すぎて押し掛け苦労した、ふう

28 ：

>>25
去年末にセルが回らなくなるくらいバッテリーが弱ってしまったので押し掛けを試してみましたが、きちんとエンジンかかりました

29 ：

押しがけってどうやるんだろ…(初心者)

30 ：

そっか押し掛けは大丈夫なんだ　�d
それにしてもクラッチ切ってスタートはスズキだけってｗｗｗ
相変わらず濃厚な菌だなｗｗｗ

31 ：

昔々、ギア入れたままなのに気づかず普通にセル回して、
社用車のボンゴトラックを入院させたことがある身としては、
クラッチ切らないとセルが回らないとは、なんて親切設計なんだ！
とか思っちゃったので、ちと不便ではあるけどむしろ満足。
話題をぶった切るが、先日タイヤを替えてきた。
ここでもオススメされ、行った２りんかんでも「ブリヂストンの中の人もお勧め」と言われた
ミシュランパイロットロード２の特価品。
結果、新車装着のBT014より、あらゆる面でよくなったｗ
ブレーキの利き具合は変わるわ、
ぬうわ�qでビビリミッターかかってたのがぬえわ�q越えても怖くなくなるわ、
コーナーで安心して倒せるようになるわ、
雨でもしっかり接地感が残ってくれて、車体が信用できるようになるわ。
タイヤすげぇ、と同時に、GSR400の基本スペックの高さに改めて惚れ直した次第。
まぁ、ミシュランといえば４輪なら高級品だからなぁ。
しいて言うなら、気持ち周りが固くなったような気がするので、
そのうちプリロード調整もやってみますかね…

32 ：

>>31
　　　　　　　 　∧＿∧　　　┌────────────
　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 僕は、ロッシお勧めのT30
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　└────────────
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ
http://i.imgur.com/z65nP5n.jpg
http://i.imgur.com/rnPNiSY.jpg
http://i.imgur.com/2SlrmEh.jpg

33 ：

盆栽氏は盆栽とか言いつつ結構走らせてますね？

34 ：

あまりーんぐ

35 ：

通勤でも使うから4cmｱﾏﾘﾝｸﾞ余裕だぜ！

36 ：

前スレでGSX-Rのバックステップが小加工で流用できると言ってた方にお聞きしたいのですが、何年式のGSX-Rのステップが取り付けられるのでしょうか？

37 ：

>>31
ちなみに4輪のミシュランは国内メーカよりも
少し安い価格帯です
なのにタイヤの性能はかなり高い
特に雨に強いです

38 ：

600のデビルのマフラーはどこで買えますか？
デビル管扱っている代理店より個人輸入した方が安く手に入りますか？

39 ：

GSRとGSXでパーツの互換性がどこまであるか、とかまとめてるサイトとかって無いよね･･･。
作ろうにもステップくらいしか知らないしなぁ･･･。

40 ：

ほ

41 ：

しゅ

42 ：

シュッ！

43 ：

>>38 ナップスで取り扱ってるみたいですよ。
ただ、届くのに時間がかかる可能性が高かったり…

44 ：

もうじき走行一万キロに届くのにチェーンの張り調整、全くやって無かった。
おかげでスプロケ&チェーンも交換した方が良いと言われちゃったw
タイヤ交換に余計？な出費が〜orz
皆もチェーン注油以外のメンテをしっかりやりましょうw

45 ：

純正は二万持つで


外れたけど

46 ：

ドロドロに汚れてもマメに掃除してたら３万までは頑張れたでござる
もちろん前後スプロケとセットで交換
正直無茶させたと思ってる

47 ：

>>44
騙されてるぞ
チェーン張りなんて調整しなくても1万キロでダメになんかならないだろ

48 ：

リアロックさせたりする遊びでもして
ウエービングでも出たんじゃなね？
偏った伸びが出ると致命的だしな･･･

49 ：

誰か中華ブレーキディスク使ってる人いない？
あのebayとかで売ってるやっすいウェーブディスクどうなんかな

50 ：

中々良いですよー＾＾
って言われたとして、果たしてそれを信じられるのかがまた問題だ

51 ：

まあそうなんだけど

52 ：

GSR400とグラディウス、どっちが長距離向ですか？気筒数的にGSR？
逆に街乗りだったらどっちが向いてますか？

53 ：

>>52
大差ないんだけど、グラの方が軽いし取りまわし楽だよ
街乗りは２気筒の恩恵受けられるけど
それは初心者や乗り始めの頃の話しで、慣れたらどっちも大差ない･･･
GSX-R1000やM109Rとかブサなら全然違うけどさ

54 ：

M109Rでちょいとスーパーまで
やってみたいれす

55 ：

どっちが○○に向いてるとかよりも、見た目・音とか直感的なもので選んだほうがいいと思います

56 ：

バイクなんて見た目で選ぶもんよな
見た目さえ気に入ればどんなトラブルにも目を瞑れる
俺もたまたま見た目が気に入ったバイクが
たまたま12500rpmがピークパワーのR600のエンジンで
たまたま剛性ばっちりのアルミダイカスト製のツインスパーフレームの
極太リア180タイヤ履いててくれてたわけだから
ついにサービスマニュアル＆パーツリストゲット
ヤフオクで6000円

57 ：

ああ…次はネプロスの工具セット一式だ

58 ：

初バイクのGSR400が納車されて1年、ついにバイクをこかしてしまったorz
ちなみに取り回しゴケです。
取り回しの際の右折は気を付けましょう。

59 ：

>>58
1年目でようやく外装の慣らしを終えたのね
お疲れ様･･･
右だとハンドルバーエンドとフットブレーキくらいかな？ダメージは
派手にこけるとミラーからフロントフォークの先っちょ、リアのカウルとかまで傷が逝くが･･･

60 ：

シートカウルが犠牲になってくれるから割と損傷は少ない気がする

61 ：

左だとシフトペダルの先っちょがポッキリ行き易いのよねー
ちょうど良い感じにくびれてるというか何と言うか

62 ：

>>59
バーエンド、タンデムステップの重り、クラッチ・ミッションカバーに
小傷が入り、ステップのバンクセンサーが根元からぽっきり逝きました。
アグラスのフジツボを付けてたのでこんなもんで済んだのかもしれません。
フットブレーキもねじれていますが踏むのに支障はありません。
フットブレーキを元に戻すには、適当な径パイプをさしてテコの原理で
ぐいっとやる感じでいいんですかね？

63 ：

それやっていいのは鉄で出来てるレバー類な
こいつはアルミだから絶対やっちゃだめ。曲がる前に折れる
俺は折ってから気づいた

64 ：

>>62
>>63 の通りでクラック入って終わり
フットブレーキをグイって戻すとこうなるから(俺の例)
http://www.poverty.jeez.jp/loda/img/iyan35881.jpg
ちゃっちゃと部品発注して交換しよう･･･
それまではクイックスチールとかで我慢するか乗らない

65 ：

シフト側は折れてもとりあえず折れたところを削って
キャップボルトに適当なシフトゴム通して付けときゃ
また倒した時も修理しやすい
ttp://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima193660.jpg
上から見るとこんな感じ
http://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima193659.jpg

66 ：

こけそうになって踏ん張ってタンクとふとももに玉が挟まって足に力入らなくなったけど頑張って腕筋だけで立て直したわ。

67 ：

ポジションプレートつけたいんですが、タンデムしにくくなりますかね？

68 ：

ﾎｼｭ

69 ：

後半年程で初車検ですわ
ありがとうGSR。君のお陰でバイクが好きになりました
立ちゴケ傷はよ治さんとなー

70 ：

この季節は乗るもんじゃないな…止まってる時の暑さでRる

71 ：

暑さといえば、400乗りの皆さんは水温計何度です？
気温にもよるとは思いますが夜間の街乗りでだいたい85℃を指してるんですよね
昼間はもっと熱くなるんだろうなぁ

72 ：

安定の99℃全開ファン
申し訳ないが愛車には9月まで眠ってもらう。暑くて乗られん

73 ：

市街地だと97〜99℃手前
信号の無いツーリングロードだと安定の８０℃
結局アイドリングが一番熱が篭るのよね

74 ：

燃料残り2目盛の時太ももが熱くてパタパタ股開いたりしてたけど
満タンにしたら熱くなくなった

75 ：

これがホントの油冷

76 ：

都内で普通に90〜97℃
そもそも乗り出すと、走行中はすぐに90℃くらいまで上がり、
ちょっと渋滞やら信号待ちになると、じわじわ97℃まで上がる。
97℃になるとファンが回って87〜90度くらいでファン停止で、それの繰り返し。
このバイク、ニーグリップ位置はタンクやサイドカバーだからマシだけど、
あのゴツイフレームが触れていられない熱さになるよな。
アップテールマフラーの為のエキパイの放熱が、シートにも伝わりすぎるし、
ファンが回るとふくらはぎ〜足首にも熱風がもわっと来る。

77 ：

あー足首わかるわ
今までスネまであるブーツ履いてたからわかんなかったけど
それが壊れてスニーカーで走ったら温かいことに気付いた

78 ：

てかこのバイク熱に関してはマシな方ですよね？ケツとかタンクとか
SSとオフ車はヤバイと聞きましたがこれしか乗ったことないからわからん…

79 ：

まだマシ、というか涼しい方
熱いつっても右足のくるぶしぐらいだと思うし
パニガーレ試乗で乗ったことあるけど冬（2月）なのに内腿ローストされた
今の時期走るとなると想像もしたくない

80 ：

やっぱGSRサイコーやな！
冬は信号待ちでマフラー(社外品)握ればいいしね

81 ：

寒い時期の休憩中はエンジン回りの隙間にグローブつっこんで暖めてから嵌めてるわｗ
今の時期はさすがにフレーム辺りも熱くなるけど、ストーブ抱えてる感じってまではならないね

82 ：

こちら信州、今でも90まではそう上がらない
走ってれば83〜85位だな
>>78
WRも乗ってるけど右足焼ける、マジ焼ける
犬のションベンの様に右足上げて冷却必至

83 ：

普通免許取得→400購入してから半年、まだ奇跡的にコケて無いんだけど
このバイクって
１：立ちゴケ
２：低速度からバランス崩してすっ転び
とかやっちゃうと、どの程度のダメージ、金額かかりますか？

84 ：

右側・・・ブレーキペダル曲がり。シートカウル傷。バーエンド傷。ミラー傷。ブレーキレバー曲がり、折れ。
左側・・・シフトペダル曲がり、折れ。シートカウル傷。バーエンド傷。ミラー傷。クラッチレバー曲がり、折れ。
速度出てたらシートカウルとタンデムステップが削れる
シフトペダルは3千円。ブレーキペダルが2千円ぐらいだった気がする
ブレーキペダルだけは折らない、曲げないようにしとけよ。交換すっげぇめんどくさいから

85 ：

坂道でUターンしたら倒しましたわ
踏ん張って超ソフトタッチで倒して
バーエンド、クランクケース→傷
ブレーキペダル→曲がり
あとは無傷だったかな
スライダーでもつけておけばよかったと後悔

86 ：

スライダー本当いいよ。
ソフトタッチ立ちゴケ3回やらかしたけど、
本体へのダメージ無し。

87 ：

ブレーキペダルはアルミだから高いよ
4,000〜5,000円くらいしたはず

88 ：

シフト、ブレーキは店替え7k位だったはず
今はブレーキペダルが曲がってるわ

89 ：

>>78
CRF250L乗りだが熱くて乗ってられないというのはまったくない。
今日も乗ったが熱さなんて皆無＠東海
実は今日がCRF250L乗り納めで、GSR400を新車で契約してきた。
八月末に納車予定。宜しく。

90 ：

めくるめく4気筒12500rpmの世界へようこそ

91 ：

シフトペダルもたしか5000円ぐらい

92 ：

GSR400のブレーキペダルは他車種のを流用したりできませんかね…
情報持ってる方いましたら教えてくださいm(_ _)m

93 ：

明日、一年点検に出してくるんだ…
１週間のお別れだが、どうせ来週は出張しっぱなしの予定なので、乗れやしないから問題なしｗ
しっかり見てもらって、リフレッシュしてもらうんだー…

94 ：

プラグの交換がそろそろ迫ってるので
どうせ開けるんだからエアクリ換えてスロットルボディ磨いて
あーめんどくせ

95 ：

タンク上げるまでも結構面倒な上にネジ多いしねｗ

96 ：

>>93
預ける期間長すぎww
車検通すのかよ

97 ：

バイク屋さんに行く時間が週末にしか取れないとお察し致す

98 ：

年中休みのニートにはその辺の感覚がわからんのだろうな

99 ：

いや予約すれば2時間くらいで終わるだろ
まぁ好きにすりゃいいけどさ

100 ：

あ、嘘言った
俺も半日預けて代車借りたわ

101 ：

>>93
普通に鈴木世界に電話入れて予約取った結果がこれだよ！
…やっぱ長いかなぁ？
まぁ盆休み明けなんで、仕事も溜まってるだろうから、しょうがないだろう。
お察しの通り、土日祝休みなもんですからね。
しかも平日は、どうがんばっても営業時間内に取りに行けないし。
ほかの日程も考えたんだが、ちょうどオイル交換のタイミングをすぎちゃってたんで。
丸一年で9300�qほど。プラグとエアフィルター交換もあるから…(´・ω・｀)

102 ：

週末限定でその距離なら結構走ったなーｗ

103 ：

乗り始めて二年チョイ総走行距離13000キロ
つい昨日タイヤ変えたけどあとはオイルとオイルフィルターしか換えたことがないです
何か換えておくべきものはありますかね？
自分メカに疎い若造なもんで…指南おねしゃす！

104 ：

>>103
交換というよりは点検項目として
・プラグ
・バッテリ
・エクリーナーと、エアクリボックス(ブローバイのキャッチャーの状態チェック)
・ヘッドライト周辺の配線(断線しやすい)
・チェーン(弛みや音)
・スプロケ(フロントとリア両方)
・ワイヤ(アクセルとクラッチ) 太鼓の部分や遊び具合
あとは、理想としては各所ベアリングやワイヤーのグリスアップ
フロントサスのフォークオイル(交換しなくても性能は発揮するけどフィーリングが変る)
最後に交換するかは気持次第だがシートの付け根のマジックテープ

105 ：

ノーメンテなら1万超した辺りからフロントフォークのOH視野に入れるかな
純正のスプロケは割りと保つのでまだチェックしなくていいかも
プラグ替えるならせっかくだしスロットルボディ磨いたれ
アイドリング下がらない個体でも磨くと調子良くなるよ
で、タンク上げたからどうせならエアクリ交換して・・・ってやると
もう大体点検終わる

106 ：

>>104>>105
ありがとうございます
プラグエアクリ今度見てみますタンク上げればいいんですよね
スプロケはフロントとか未開の地なので友人に相談してみます
グリスアップはしてるので問題ないかなぁ
オーバーホールとか自分には無理そうなのでこれまた友人に相談してみます…

107 ：

ブレーキペダルが曲がった状態でしばらく乗り続けてたら、
曲がってないペダルの方が踏みにくく感じるようになった
ペダル位置の調整でもやっとくか…

108 ：

600のエアクリ箱上側の品番解る方、お願いしたいのですが

109 ：

>>107
おれもだ

110 ：

補選

111 ：

この前の水曜に出たマガジン38号の
A-BOUT!!っていう不良漫画にGSR出てるね
ヤンキーなのにノーマルマフラーで可愛いと思った(KONAMI)

112 ：

GIVIからスクリーン出てるんだね
つけてみようかな

113 ：

１年点検から無事に帰ってきたぜぇ
吹け上がりがよくなって、パワー感が確実に上がってきたぜぇ
２５０００円ちょっとしたけど、これでまたしばらく楽しめるぜぇ
以上、単なるチラシの裏でした。

114 ：

89だけど今日GSR400納車した。
これで通算7代目のバイク。慣らしは6000回転縛りでしているが乗りやすい。
CB400SBにも乗ってた事あるが、低速トルクの無さも気にならないね。発進
の時に気を使うくらい。6速45km位でも余裕で走れるのはイイ。
アクセルレスポンスが良いからゆっくり走ってもストレスにならない。試乗せずに雑誌、
ネットの情報だけで購入したが、思っていたよりも低速トルクがある。
後は、慣らし終えて高回転まで回せるようになった時、CB400SBとどれ位差が
あるか楽しみだ。一応、このスレにGSR400がどんなバイクか調べにきた人の為に
書いておきます。

115 ：

>>114
13年モデルか
色以外は何もかわってないのかな･･･
低回転での粘りもK9以降どんどん改善されてるのかしら？

116 ：

>>114
納車おめめ
7台目かぁ…色々乗り継いだ上でこのバイクを気に入ってくれたなら
こんなに嬉しい事は無い

117 ：

115>>
新車で買ったけど在庫の2010年モデル　
L0になるかな？
直前まで乗っていたのがCRF250LだからCB400SBの記憶が多少ぼやけているかも。
116>>
17年バイクに乗ってきて、辿り着いたのがGSR400。特にエンジンが気に入った。
こいつは基本壊れるまで乗る。というか、2,3年で乗り換えたら確実に家から追い出される。
最低7年は乗る約束で買い替えのお許しが出た。

118 ：

>>2
>Q、積載能力は？
>A、皆無に等しいです。HIDやETCは搭載実績があります。

皆無ということはシートバッグ取り付け出来ないの？

119 ：

>>114　納車オメ
メーカー取説通りに4000回転でキッチリ1000�`慣らした
俺に謝れ！
(´・ω・｀)せめて5000回転縛りにすればもっと楽だったな…

120 ：

>>118
後付はOK
トップケース付けたり、パニア付けたり
以前はちょくちょくカキコしてくれてたGSR400で世界一周？の人も居るとおりガンバりゃどうにでもなるのがGSR

121 ：

>>118
後付自体はまったく問題ない。
シートバッグでもサイドバッグでもお好きなように。
マフラー替えられなくなるけど、GIVIのキャリアもオプションであるよ。
なんなら画像貼ろうかと思ったけど、ろだどうしよう…

122 ：

すまん、wazamonoに貼ってきた。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1377352740031.jpg
よければ参考にしてくれ。

123 ：

>>120>>121>>122
ありがと、じゃあGSRに決めるかな

124 ：

>>123
待ってるよ。
シートバッグなら問題ないが、ネット使う場合は荷掛フックがないので、ちと頭を使う必要あり。
最悪、後付フックも考えておいた方がいいと思うよ。
俺はサイドバッグに半ば無理やりひっかけて使ってるｗ

125 ：

最近はドラム缶バックをゴムひもで結ぶだけだわ

126 ：

保守

127 ：

どうも最近フロントがゴム臭いなと思ったら、フロントタイヤがコードが見えるくらいまで減ってた。
他に擦れたり当たってる部分は見当たらないし、減るとそうやってゴム臭くなるもん？

128 ：

今日、ヤングマシン買ったが付録DVDで最強の400決戦とかでGSR400が出てた。
まあ、よくある加速対決だったけど本気でエンジン回してやってたのかなーと。
それより、世界一周したGSR400の動画がなかなか良かった。別に飛ばしたり
してるわけじゃないけど、GSR400に荷物満載でユーラシア大陸横断やアメリカ
大陸横断は正直すげーと。改めてGSR400買って良かったと思ったよ。少しでも
これを見習ってこれからは、あちこちツーリングに行くようにするわ。
チラ裏ですまん。

129 ：

>>128
加速対決はどんなでした？

130 ：

自分は、ネットをシートに着ける場合は両端がわっかになってる鋼線をネジやらボルトやらに挟み締めてカラビナ掛ける土台にしてる。
登山とかで使われてるやつね
鋼線だからシートカウルが少し傷つくけど不便には変えられないと思ってる
強度的にあんまり問題は無い…と思ってる

131 ：

>>127
事故る前に気付いて良かったね…
そこまで減った事無いから解らないけれど、
ゴム部分で大きく熱持つのなんてタイヤくらいだろうから、そうなんじゃないかな？

132 ：

別のバイクだけど、峠を走るとメッツラーのM1は良い香りがした
GSRではPR3履いてたので、香りはなし･･･寿命長すぎ

133 ：

3kmも走ると、信号待ちなんかで止まった時にうっすらと白煙が上がって、ゴムの焼けた臭いが漂うんだよねぇ。
とりあえずタイヤ交換して様子見てみるわ。
http://i.imgur.com/mTA6BLO.jpg
http://i.imgur.com/VPrkzNw.jpg

134 ：

丸坊主じゃねーかｗ
マジで死なずに済んで良かったな

135 ：

やだなにこれ怖い

136 ：

うわーこれはないわー

137 ：

6km先のパーツ屋まで今から行ってきます…。
言い訳をさせてもらうと、こないだ山形行った時はそこまでではなかったんだけど…。
ってか減ると臭くなるもん？
そこだけ教えてくれー！

138 ：

何処のタイヤだ？
スリップマークが出てからの減り方はメーカーによってまちまちだが、ひび割れとか出てると速攻で無くなるし危険
で、ワイヤーメッシュが見えてるという事は表面のコンパウンドが無くなって内側の柔らかい層が出てる(サイドウォール
なんかと同じ素材配合)だと思うのでちょっと暖まるだけで臭うのは当然かと･･･
ブレーキかけた時の摩擦はハンパないからね
俺なんか、乗り味が気になっちゃう悲しいタイプなんでリアのスリップマークが出たらフロントがこのレベルでも
両方一緒に交換しちゃってるよ
http://www.poverty.jeez.jp/loda/img/iyan36209.jpg

139 ：

とりあえず前だけ交換してきた。
パイロットロード2ね。
そのタイヤは純正の最初から付いてたヤツだよ。BT014だっけか。
やっぱ臭いはするんだね。
ありがとう。
減り方はおかしな物ではなく、普通だって。
どっか当たってたりしたわけじゃないみたい。良かったー。
当然、リアの交換もオススメされたけど、
まだもうちょいいけると思う。
どうせ後2ヶ月もすればシーズンオフだし、遠出の予定もないし。
しっかし前輪がこんなに早く減るとは思わなかったなぁ。
いつも後ろから眺めて、今シーズンはいけるもんだと思ってたよ。

140 ：

俺のZ6インタラクトはリアタイヤ中央がどんだけ減ってるか分からない仕様だから困る
溝すらないから

141 ：

しっかし替えたらヒラヒラして怖い事この上ないw
そんだけ余計な力入れて曲げてたんだろうねぇ。

142 ：

今日スズキワールド行ったんだけどブレーキの話してて
ラジアルマウントじゃなかった頃のR1000だかR750だかのキャリパーサポート移植してbrembo付けられるかどうかの話してた
まぁ現実的でないのでローターに近い順。パッドから変えた方がいい、って結論になったけど
メカニックの方がDaytona赤パッド酷評してたけどダメなん？

143 ：

>>142
金パッドはさておき赤パッドは限界域のタッチが非常に悪いし、酷使すると偏磨耗してイヤな事になる(なった)
常用域ではコスパ高いと思うんだけど

144 ：

じゃあ赤パッドかゴールデンパッドだったらどっちが買い
別に今の純正パッドが寿命限界というわけではないけど
それにしてもタッチをどうにかしたいなぁ・・・
このバイク、ブレーキの握りを1から10段階で分けたら7〜8ぐらいから一気に効き出すからなんか嫌

145 ：

俺はベスラのメタルパッド勧める、酷使した時の効きは格別。(好き嫌いの多い所か)
お金があったらジクー？(高いといっても8000円くらいだけど)
その前に、ブレーキホースはステンメッシュホースにしよう

146 ：

蛇足、エア抜きがちゃんとされてないとか、論外な話しは無しで･･･

147 ：

俺ABS付いてっから無理だな〜
パッド換えてフィーリングだけ楽しむか

148 ：

GSR600は身長180cmの人が乗ると小さくみえたりしますか？
体格は細身です
それと街乗りメインでたまに往復500km程度のツーリングに行きたいのですが両方充分にこなせるでしょうか？

149 ：

むしろ俺（168cm）が乗るとリッター超えに間違われるから
180cmぐらい身長あって適正だと思う
街乗りは結構余裕。トルク無いとか言われるけどそんなの感じたこと無いね（というか教習車除いてGSR600以外乗ったことないから知らん）
ツーリングも余裕。ふかふかシートでケツへのダメージ極少
唯一の泣き所は積載性かな

150 ：

>>149
本当ですか！
リッターにしなきゃダメみたいな意見があったので嬉しいです
タンデムでのツーリングはどの程度の距離時間までなら無理ないですかね？
積載性がないとはどういう意味ですか？
サイドバックなどは使えないんでしょうか

151 ：

>>150
1時間走ったらじっくり休憩な、それでも連続6時間以上は注意だぞ
後ろがうつたうつらしはじめて、メットがコッツンコッツン始ったら、仮眠取れ
こればかりは、乗る人次第なので、何時間・何kmというのは難しいな(夏と春秋で全然疲れも違うし、朝と夕方や夜でも違う)
ただ、後ろのポジションが高めになるので、後ろの疲労は結構溜まるよ

152 ：

>>150
ノーマルの状態で積載性が無いってだけです
giviもサイドバッグも着けられるよ

153 ：

シート下は収納じゃないからな
ttp://fsm.vip2ch.com/-/sukima/sukima198959.jpg
なんか空いてるだけ

154 ：

>>150
たまに不意をついて伏せてやると風がもろ直撃するから目が覚めるのと「この風はいつも俺がお前の代わりに常に受けてんだぜ」って言えば恩を着せられて一石二鳥だぜ
リスクとしては落っこちる恐れがあるくらいだ問題ない

155 ：

フロントブレーキから異音が出始めました。
新車から現在800km走行している状態です。
引きずりとも違う，鳴きとも違う，今までに経験したことのない音です。
パッドを外して確認しましたが，異物を挟んでいるわけでもなく，
ローターも併せて清掃しましたが状態は変わらず・・・
なんの音でしょう？
http://youtu.be/VsFrZzOGs1o

156 ：

フンウィ↑ーーー↓って鳴ってるね

157 ：

>>155
ピストンが原因だと思うけど、素手で触って違和感無い？
フロント上げて、空回ししてみると判りやすいのだろうが

158 ：

>>157
ピストンですか。
リアは上がりますが，フロントスタンドはないのです・・・。
低速（〜30km/h）では鳴らないのですが，50km/h以上からのブレーキングで鳴るんです。
ABSが悪さをしているのかとも考えたのですが・・・困った。

159 ：

>>155
なんか草刈り機で草刈ってるときみたいな音だな

160 ：

新車なら販売店に行って調べて貰え

161 ：

ニッシンのABSリコールがあったけど、スズキ車ではハヤブサだけだしなぁ
GSX1300RA（2,561台）

162 ：

ドコモ解除や

163 ：

俺も似たような音するよ
強いブレーキかけると鳴る
ローターの穴が

164 ：

ローターの穴とパットの間で共振してるか何かかと思って無視してた
バイクのブレーキはこんなもんだと思ってたけど違うのかな(汗
ってうつ前に書き込んでしまた
俺はやはり早漏か。。。

165 ：

俺のも山道の下りで強めにブレーキかけると似たような音がする… ちなみにL0な

166 ：

>>155
普通だぜ
当たり出てきた証拠だ

167 ：

>>164　>>165
同じような音が出るのですね。
この車体特有の現象なのでしょうか，過去に乗り継いだバイクでは経験したことがありません。
ただちょっと違うのが，ウチのは軽くブレーキを握っただけでも発生します。
速度に比例して音は大きくなります。
細かくブレーキ入力をして確認した動画です。
http://youtu.be/gmMXMigU_Ps

168 ：

ﾐｭｰﾝって音は握りこむにつれて俺もデカくなる
純正パッド純正ローターだけど

169 ：

(前っ然そんな音しないけど…)

170 ：

あ，ウチのはL0です。
音が出る個体がABS車に限られているなら原因はそのあたりでしょうか。

171 ：

俺のもLOだけどしないな
当たり前だけど押し歩きの時にシュンシュンなるくらい

172 ：

俺のGSR400、最近エンジン付近からバリバリ音がするんだけど気のせい？
エンジンカバー外したのに問題があったか･･･？
エンジンオイルを一度も交換して無いことに問題があるのか･･･？
ちなみに走行1万5000キロくらい。

173 ：

>>172
>エンジンオイルを一度も交換して無いことに問題があるのか･･･？
思いっきりソレだろ、オイル残量とかも確認してみそ(継ぎ足しとかだと、エレメントが機能しなくレベルとかもあるし)
35000km声でも、エンジン音は静かだよ
年に3回は殻割りかスロットルボディー掃除してる

174 ：

2000km超えたらオイル交換したくてしょうがないオレには考えられない

175 ：

ちなみに、そのレベルだと
フラッシングオイル(洗浄剤入りの灯油みたいなもんだが)でクリーニングしても
改善しないで、より悪化するかもだな･･･
そもそもフラッシングオイルなんか使わないに越した事は無いんだが
最悪OH

176 ：

バイクにとってオイルは人間でいう血液
人間は腎臓あるし血液も造られるからヘーキだけど
バイクはちゃんと入れて抜いてしてやらんとな
でもこいつは3リッターぐらい入るから劣化は少ないはず
3000キロぐらいじゃどうってことない。俺は1500ぐらいで替えてるけど、シェブロン安いし

177 ：

GSR600は逆車ということなんですが、スズキの販売店なら普通に入手可能なのですか？
また、部品等は普通に入手出来るのですか？

178 ：

>>177
消耗品、各種部品共に400ので注文可能
使用も問題なし。まぁ当たり前なんだけど
でもスプロケは頼んだこと無いから分からないな
あの肉抜き純正スプロケが在庫あるのかどうか、また作ってるのかどうかは知らない

179 ：

>>177
スズキの販売店というよりはmotomapつまりスズキワールドと取引がある所というのが正確かな？

180 ：

>>172
さすがにネタだよね？

181 ：

>>178
>>179
情報サンクス！
最寄のmotomapまで110キロ･･･オワタｗ

182 ：

規制が解除されてる今のうちに…
ワシのGSRはシフトを3→4にするときに猛烈に嫌がるんだけだこれはなぜ？

183 ：

GSR600ABSは2010年モデルとなってるから新車は入手困難か

184 ：

超絶不人気だからな
探せば低走行のが乗り出し70万以下でいけるけど

185 ：

>>184
不人気車だったのかｗ

186 ：

発売当時は、バイク雑誌の人気投票とかでCB400SFの牙城を崩したってのに、
今や再びスズキの定位置と言うか順位に安定してしまったな。
どうしてこうなった・・・。

187 ：

>>181
購入だけ110km離れた店で
メンテは近所のスズキ店で･･･
という手段もあり

188 ：

>>185
そもそも600のボアダウンモデルで400出してただけで
今じゃ600廃盤になってる。つまり販売として破綻してるからな
不人気というよりただ単に目立たなかっただけかもしれん
お陰で俺は走行3000キロの上物を70万でゲット出来たわけで

189 ：

>>182
自分のは2速嫌がるわ
つま先上げるとニュートラ入ってギャリギャリいう
回転があってないのかな

190 ：

>>189
うちのも2速がギャリギャリ
6000〜7000まで回せば気持ち良く入る感じ

191 ：

うちのは、クラッチレスっぽくやってやると、どのギアもスコスコ決まってくれるなぁ。
でも、普通にクラッチ切ってやると、タイミング次第で２＞３を嫌がることが多い。
回転数はあんまし関係ないかな。
それより、長距離クルーズで何回転を維持したら、燃費が一番よくなるんだ？
なんか、100�q以上走ると、元気にレッドまでぶん回しながら走っても、６速100�qクルーズしても、燃費がほとんど変わらんような…
まぁ、その辺のよくわからなさがまたいいんだがｗ

192 ：

6速4000rpm付近
つまり70〜80kmで走るとぐんぐん燃費が伸びる
チャーンメンテやタイヤ圧も若干は影響してると思うが空気抵抗のロスは結構大きいと思われ
あと下りはクラッチ切って走るとか

193 ：

クラッチ切って走るのは逆効果なんじゃなかったっけ

194 ：

エンブレかかってる間は燃料消費0だからクラッチ切らない方がいい。
クラッチ切ってればアイドリング分は燃料消費してることになる。

195 ：

クラッチ切って走るのはキャブ世代の爺様達

196 ：

低速でエンジン回転数が不安定になる症状が発生。
ひどいときはアイドリング回転数が300rpm以上変動し、発進時とか1速に入ってるときには
アクセル一定でも勝手にギクシャクしたりします。
あと、アイドリングが低下する瞬間にエンジンのあたりからカチッと音がします。
このまま乗り続けるとまずそうなので今はバイク屋でみてもらってます。
ちなみに、車体はAL0で、K&Nのフィルターとヨシムラマフラー入れてます。
こんな症状が発生したことがある方っています？

197 ：

初バイクに2010年式のGSR400買ったで〜
友達のSFと比べて乗りにくさにびっくりしたけど俺のバイクのほうがかっこいい

198 ：

ついでに速いゾ

199 ：

回せば、速いw
CBに比べたら乗りにくく感じるかもしれんけど
これに慣れとくと、今後大型乗る時は楽だよ〜
>>196
アイドリング低下病はあるけど、低いなりに安定？してるのか
発進や1速で気になるほどギクシャクはしないかな
k7 ノーマル 走行61000キロ
ちなみにその症状はいつから？

200 ：

CB400SBと比べても乗りにくい。CBは乗りやすくて、使い勝手が良かった。
特に小物入れ、シート下に合羽の上下が入る位の収納があった。でも、エンジンは
良くても車体剛性が不足している感じでコーナーを攻めるのはちと怖かったかな。
GSR400はメットホルダーとかの使い勝手は良くないが、ガチガチの車体でコーナリング
には特に不安は感じない。タイヤの太さも最初戸惑ったが今は慣れた。
後、慣らし中だから7000迄しか回してないが、エンブレは本当にCBより弱い。CBはシフト
ダウンだけでかなり減速出来たが、GSRはブレーキをしっかり掛けんと減速出来ない。
でも、その分エンジンはシュンシュン回るから別に問題なし。

201 ：

フロントフォークのオイル交換ついでに
バネ交換しようと思うのだが、交換した人どんな感じですか？

202 ：

>>199
先週ツーリングに出かけている最中に発症しました。
高速を2時間ほど走って目的地付近までワープした後、
インターを降りて信号待ちしてるときにアイドリングの異変を察知。
ちなみに当方のGSRの総走行距離は14000kくらいです。

203 ：

FI車でもカブるんじゃないい？
マフラー変えてるならなおさら

204 ：

前期型と後期型でエンジン自体はほぼ同じって聞いたんですけど、
ECUのせかえたりすれば前期型でも後期型に似たような特性になりますかね？

205 ：

>>204
エンジンっていってもどこまで？
吸気のファンネルの形状が微妙に違うし
排気だとエキパイサイズが違ったりする
一部センサーも違う
変ってないのは下のブロックからトランスミッションとかまでじゃないかな？
細かい所だとアイドリング調整スクリューのネジ穴だけあったりとか

206 ：

>>205
ふざけ半分に聞いてみただけなんであんまりマジにならなくても大丈夫です
ちょっとした変更だけで53ps→61psってすげーなぁって思っただけなんです
実際はちょっとじゃないんでしょうけどね

207 ：

こいつにHID取り付けるのって結構無理矢理な感じ？

208 ：

>>207
ウインカーのカバーん中にイグナイタとバラスト収まるから結構簡単だよ
リレーのケーブルは要延長だけど

209 ：

>>203
高速降りた直後に起きたのでカブッてたとは考えにくいんですが…

210 ：

>>207
取り付けスペースは問題ないけど、安い中華製は止めとけよ。
殆どの物でUVカットが機能してなく、リフレクター焼けます、レンズ面曇ります。(検査落ちの3流品だから安いんだけどw)
バーナーだけは小糸やスタンレーの純正装着品にしましょう。

211 ：

中華安物四輪用35ｗ送料込み4000円からの乗り換えで
中華安物四輪用55ｗ送料と合わせて3200円のやつ使ってる
最初に若干リフレクター曇ったけどそれ以上ひどくなってないし明るいからいいや
最初の35ｗは6000Kだったけど見づらい感じがしたんで55ｗは4300ｋにしたよ

212 ：

購入を考えてるんだけど、乗りにくいってのは具体的に何が乗りにくいのかね？
低速トルクが弱いとか、足付きが悪いとか、車重があるとか、そういうのは全然気にしないんだけど

213 ：

むしろクセもない素直なバイクだと思うんだがなぁ・・・
確かにトルクは薄いと感じるかもしれないけど
加速がしっかりしてるからメーター見たら凄いことになってることがよくある

214 ：

>>212
重心が高い。
なので、慣れないと立ちゴケや握りゴケをやらかしやすい。
ま、慣れの問題だけど。
あと、タイヤ替えると劇的に走りが変わったりするから、
納車されたらタイヤの製造年は確認しておくのをお勧め。

215 ：

>>214
まあ、重心が高いお陰でパタパタ倒れて峠なんかは走りやすいけどな！

216 ：

スプロケがダサいので変えたいのですが、おすすめありませんか？
やっぱりサンスターですか？他にあったらお願いします

217 ：

600のスプロケでいいんじゃない
出るのか知らんが

218 ：

212>>
CB400SBにも乗ってたことのある者だが、低速トルク云々については発進の際
多少気を使う位で一度走り出してしまえばよく粘るエンジンなので気にならない。
後、コーナリングは直前までCRF250Lに乗っていた事もあって始めの100km位まで
戸惑った。ハンドルに力入れ過ぎるのと、ニーグリップが甘いと思うように曲がって
くれない。簡単に乗れるCB400SBとCRF250Lからだと明らかにコーナリングでそれなりの
テクニックを要求されると思う。でも、乗りこなし甲斐があるので面白いバイクだよ。

219 ：

割りと素直な感じだよね。このバイク
低速域でグッと切れ込む感じもあるけど

220 ：

アイドリング不調の原因が判明しました。
4番プラグ（一番奥にあるやつ）のコードがちゃんと差さってなくて、
3気筒になったり4気筒になったりしてたようですw
前回のプラグ交換は自分でやったので、犯人は私ですorz
スズキさん故障を疑ってごめんなさい…

221 ：

壊れたつって壊したのはよくあることだ

222 ：

発進トルクが・・・・って良く言われますが
ギア比がおかしいのですよ。
CB400SFの１速の最高速は約65、２速が約90、３速が120
GSR400(L0)１速が85、２速が125、３速が145
２速発進状態ですw

223 ：

こいつで発進モタつかずに出来るようになったら
大抵のバイクで発進エンストなんてやらかさずに済むよ

224 ：

>>216
サンスターのコーケンアルマイト
やっぱ穴あきスプロケットの方がカッコイイよな
http://i.imgur.com/yuUHPiQ.jpg

225 ：

>>217
出るけど、ファイナル変わっちゃうのでメーターの表示が狂うからNG…らしいよ？

226 ：

>>220
エンジン不調じゃなくてオメ！
プラグちゃんと刺さってないとそんなことあるんだね
参考になったよー情報ありがと！
じゃ一個プラグ抜けてたら擬似３気筒⁈w
そんな単純じゃないかw

227 ：

昔アイドリングが低くて一速でクラッチ切るとエンストしてた事があった
1500に調整してからなくなったけど、それかと思ったらプラグだったのね
治ってオメ

228 ：

火花飛ばない気筒ってことは実質一発死んだ状態になるのかねえ

229 ：

歩数

230 ：

最近納車したんだけど、シート閉めづらくないか？特にメット引っ掛けた状態だと全然閉まらんｗ
鳴れなのか？

231 ：

>>230
そういうもん。
あのメットホルダーを使おうと思ってる方が間違ってる。
おとなしく後付のメットホルダーつけるべし

232 ：

このバイクのシートはバッテリーにアクセスするのでなければ開ける必要ないからな
どうせ何も入らないんだし

233 ：

そうそしてマフラー変えてて断熱板外してると大惨事に…

234 ：

俺の場合、バッテリーの充電も充電用のコネクタつけてるから
シート開けるのはETCカードの出し入れするときくらいだな

235 ：

>>233
アクラの取説には断熱版は取り外さずにいい具合に自分で曲げろって書いてあったよ
だから自分は外してない

236 ：

>>232
なんて事を言うんだ。
スズキ苦肉の策の荷掛けフック()に誤れ

237 ：

スズキのメットフックってアレなの多いしな
チョイ用のメットフックが大活躍するんだけど

238 ：

チョイノリロックは多分チョイノリより遥かに売れてると思う

239 ：

マフラー変えたいけどL0じゃヨシムラしか選択肢無いんだな
アクラポマフラーかっこいいのに…

240 ：

>>239
別に着かない訳じゃないぞ？

241 ：

LOってなんか違うの？

242 ：

>>239
L0にレオビンチアルミ管付けてます

243 ：

>>240
エキパイ径がどうとかでつけられないものだとばかり
車検通るのなら頑張ってみようかなぁ

244 ：

>>243
L0にアクラポで今年ユーザー車検余裕で通したよー

245 ：

>>242
>>244
結構経験者が…
どんな風にやったのか教えて頂けませんか？

246 ：

>>245
いや、普通に交換するところのパイプの径同じだから普通につけれます。

247 ：

( ´������`)

248 ：

ほすす

249 ：

1万回転近くで走ってたら後ろ走ってる友達から焦げ臭いって言われた(´・ω・`)

250 ：

でも、常に1万回転上で峠なんか走ってると、俺も焦げ臭く感じるわ

251 ：

1万回転以上も一般道で使うなんてすごいですね

252 ：

普通に使うでしょ

253 ：

高速でもそこまでは中々…

254 ：

pozu

255 ：

6速の一万回転で160キロ
3kmぐらいの長いトンネルで・・・・

256 ：

1万とかPAからの合流でしか使ったことないや
おじさんもう若くないのでﾄｺﾄｺ運転

257 ：

だいたい1速の1万回転でさえ70〜80km/h出てると思うんですが…

258 ：

6000回転までしか回したことない

259 ：

hosan

260 ：

一般道で一万なんてうるさいしガソリンの無駄

261 ：

のんびり走りたいなら他のバイクがええと思うわ

262 ：

公道で張り切って走ってどうすんの？ｗ

263 ：

いのちを削る趣味の人が居るからな

264 ：

4000から6000が実用的な回転数で燃費もよい

265 ：

5000〜6000ってトルク出力ともに落ち込むから燃費悪くなりそうじゃない？

266 ：

某ブログを読んで、WR´S管のウール抜きをしたんだが普通に爆音に…
一本しか抜かなかったけど日本ぬいたほうが良いんですかね…？
今は元に戻しちゃいましたが

267 ：

日本
→二本です

268 ：

タイヤをダンロップのロードスマート2に交換。
一皮向いての感想として、なにこのタイヤ、すげー良いじゃん。
新品だからを差し引いても、曲がるはグリップ感も抜群。
これでもスポーツ性能的にはミドルレンジとは、タイヤの進化って凄いね。

269 ：

東海地方だけど今日は台風の影響で雨や風が強いねえ。でも、どうしても
乗りたくなったから合羽着て雨風の弱い時に乗ったけど。納車して3週間
何故か休みの度に雨が降る。折角の連休も台風でトホホです。
唯一の救いは雨でもブレーキ良く利くし、グリップも結構良いし、
下道なら風の影響受け難いから雨でも乗ろうという気になる所かな。
今度の休みは晴れます様にっと。

270 ：

同じくツーリングの予定を立てるたびに天気が悪くなります…

271 ：

逆に考えるんだ！

272 ：

GSR750乗ってきたけどこっちの方がよっぽど乗りやすかった
まぁ慣れてないだけかもしれんけど

273 ：

750とか超乗りやすくね
スタイルが好きじゃないから興味無いけど

274 ：

750は角材がなぁ

275 ：

※自分は600乗り
まず感じたのはサスが固い
プリロードが合ってないのかは分からないけど、それでも固い
シートも固い。600のふかふか感に比べてペラペラで痛い
良いように言えばもっちりしてて薄くて乗せやすい
次にパワーの出方が遅い
600はフラットにじわっと立ち上がるのに対し、
1500〜2500辺りまで全くパワー感？トルク感が出てこないのが、3000超えた辺りからいきなりパワーが出だす
地面蹴っ飛ばす感じ。それが気に入らなかった
レスポンスもなんかちょっと緩いというか、一言で言うなら結構素直ではない
ブレーキがちょっといただけなかった
まぁ両押し4ポッドと比べれば止まらないのは当たり前なんだけど
600のも言うほど良くはないけどちょっとそれにも足らない感じ
あと音
アイドリングはぼべべべべべべ、って感じの
600のヴィーン・・・って感じのモーターみたいな音ではなかった
煽ってもドルルルァン！って感じで、600のヴォーン！音とはまるで違った
ポジションがシートのせいなのかどうかは分からないけど上手く決まらない
というか滑りやすいのでがっちりニー＆ヒールグリップしてもブレーキングで前に滑る
600ではそんなこと無いのになぁ、と思った
ハンドリングについてはタイヤが違うのでなんとも言えない（俺：METZELER。試乗車：BRIDGESTONE）
勝ってる所があるとすれば多分倒立フォークぐらいだと思う
あと燃費

276 ：

400 K9 2万km弱だが6速発進できた
高速降りようとした時にシフトペダルがなくなっていることに気付き6速のままICぐるぐる
ETCレーンをなんとか30km/hぐらいで通り抜け下道にでた直後に赤信号で停止
交通量少なく後続もいなかったのでダメ元で6速のまま発進してみたらできた
音がかなりやばかったけど...
結局停車できそうなコンビニの駐車場につくまで3回ほど信号に捕まったけどエンスト1回で済んだ
GSRに惚れ直すと共にそれ以降ツーリングの前には入念に安全点検するようになりました

277 ：

Rbのポジションプレートは本体が黒アルマイトでステンねじの色が目立つので
黒いネジに変えたいと思ってる。
そこで、ねじ屋で黒いステンめねじの見積もりを取ってみたら、
皿キャップは特注仕様らしくて黒メッキだけで\3,800かかるらしい。
一人だとメッキ代が割高なので共同購入にしたいんだが誰か欲しい人いる？

278 ：

ネジ頭に色塗ればいいんでね？
締めこんだ後にマスキングして黒のラッカースプレーで十分だと思うけど

279 ：

CB400SFとこちらで迷ってます
こちらのほうが少し重いようですが実用でどんな感じでしょうか

280 ：

それをカバーするパワーはあると思います

281 ：

>>279
400乗りです
CBとは数字では20kgほどの違いですが重心が高いせいで数字以上に重たく感じて、押し歩きはしんどいです。
慣れの話は除外してうっかり傾けてしまったとき、CBでは難なく持ちこたえれてもGSRでは厳しいことがありますね。
乗ったときの足つきは悪いです。自分は160cmでCBは両足べったり、GSRでは両足つま先立ちで親指の付け根までしか地面につきません。フレームの幅が広いこととステップの場所が悪いです。
走ったときの安定性では発進直進カーブはGSRのほうがいいです。ブレーキをかけたときはCBのほうが安心できますね。CBがトルクで押すのに対して、GSRは回転数を上げて馬力で引っ張る感じがします
参考になれば幸いです 長文ｽﾏｿ

282 ：

>>279
実用だぁ？
こっちのほうがかっこいいだろ？
それだけでもう十分さ！
…まぁ、普段から通勤に使って不自由しない程度だよ。
実用性を求めるなら、収納だけはどうにもならんバイクなので、
サイドバッグ、シートバッグ常用、GIVI箱を検討すべし。
CBはシート下に合羽入るらしいけど、こっちは取説すら入らないからな？

283 ：

ありがとうございます参考になります！

284 ：

バロンロックはちょうど入るな
逆に言うとそのくらいの厚みのものしか入らん

285 ：

600は燃費どれくらい？

286 ：

いきなりですけど木曜日gsr400納車です！誰かにこの気持ち伝えたかったー(笑)

287 ：

>>277
タイホーコーザイの黒染めスプレーってのが良いぞ
塗った後適度に乾かしてオーブンで焼くと尚良し

288 ：

>>281
そのCBってローシートとかでは？
足つきにそこまで違いなかったぞ

289 ：

>>286
おめでとう！

290 ：

>>286
おめ！
何年式？

291 ：

>>285
18〜20ぐらいかな
飛ばすと22ぐらい

292 ：

飛ばしたほうが燃費良いのか

293 ：

>>279
CB400SB REVOを所有していた事もある身から言うと、便利なのはCB、シート下に
余裕で合羽の上下が入った。GSRは他の人が言っている通り。一応工夫すればシート
に荷物積めるから実際はCBと比較しても大きな不便は感じてない。
後、燃費の比較では同じような走り方だと大体リッター2〜3km位GSRの方が良い。
ちなみにGSRの前はCRF250Lに乗ってたが、HONDAのバイクは飽き易い。自分だけかも。
正直、GSR400はコーナーとか慣れないと扱いにくい事もあるがそれを徐々にクリア
していくのが楽しい。後、9000回転越えてからのパワー感は間違いなくGSRのが上。
CBのVTECで4バルブに切り替わった時より自分は面白く感じる。
後は600SSのカウルをひっぺがした様なデザインが気に入った。特にリアスイングアーム
とマフラー周り。

294 ：

高速とかでって事じゃないかな？

295 ：

それもあるけど6速無理やり入れるより
50キロ3〜4速でながす方が燃費伸びてる
GSRはなんてったって所有感が違うよ
見下ろした時のあのでっかいタンクはなでなでしたくなる

296 ：

所有感は段違いだね
菌王から400に乗り換えたけど見劣りしなくて凄く満足

297 ：

一ヶ月弱、GSRの代車でCB400SF revo乗って3000キロくらい走ったけど
私は逆にCBの方が常に若干燃費が良かったな
走り方や個体の状態によるのかも
GSRは今の季節は大体20〜22くらいで安定してる
CBはGSRより重心低い、ハンドル切れ角大きい、トルクある
で街中はちょー楽チン 自転車みたいに身軽w
でも山行った時のコーナリングや速度を出した時は
GSRのが車体がカッチリしてて断然楽しいし安心して走れる
バイクにスポーツという意味で走る楽しさを求めるならGSR
普段の使い勝手重視ならCBをすすめるかも
でもGSRで毎日通勤、買い物、キャンプツーとこなしてるけど
慣れれば普段使いも全く問題ないよ！
箱はもちろんつけてるw
丸目ネイキッドとストファイで見た目全然違うから、最終的には気に入ったデザインの方を選ぶのがいいかと

298 ：

写真とか画像じゃマヌケなツラしてんなぁ、と思うけど
いざ本物見てるとかっこ良くて仕方ないのはなんでなんだろうな。こいつ

299 ：

多少のトルク差はあるかもしれないけどギア比が違うだけでは？
CB400って1速で85キロいく？

300 ：

>>298
実車の場合も真正面からみるとライトがのっぺりして見えるけどね
もうちょっとライトが鋭かったらなお良かった
出た当初は異形だったんだろうけど今はもっと個性的なライトが沢山あるからなあ

301 ：

>>299
>>222

302 ：

今三万キロ
ハブベアリング交換時かなぁ

303 ：

>>２８６です
07年式でこみこみ50万です
今らしい散髪行って納車ですわー
しかも誕生日です！！

304 ：

>>２８６です
07年式でこみこみ50万です
今から散髪行って納車ですわー
しかも誕生日です！！

305 ：

前期って事はスイングアームがシルバーのやつかな？
なんにしてもおめでとう(^_^)/

306 ：

例の動画

307 ：

>>302
５万ちょいでベアリング替えたよ
リアは大丈夫だったけど、フロントが摩耗してることがタイヤ交換の時に判明
一緒に替えたけどね

308 ：

>>304
納車おめでとう！
http://youtu.be/Q9zNUPDmnz4

309 ：

新車で買って1年3ヶ月で2万キロ走ってしまったのだが、
交換したほうが良いパーツある？
ちなみに↓が今まで交換した消耗パーツ
タイヤ、オイル、エレメントは走行距離と消耗度でその都度交換
1万km交換：プラグ、エアフィルター(K&N)
1.5万km交換：チェーン、前後スプロケ(ドレスアップ目的)
交換するとしたらブレーキフルード、フォークオイル辺りかね？
パッド、ローター、ハブダンはまだまだ行けそう

310 ：

とりあえずブレーキフルードやってみると、みちがえるよ。

311 ：

>>309
ブレーキオイルは色変わってたら交換だわな･･･酸化するとタッチが悪くなる
パッドは半分以上減ってるなら交換する手もあるよ･･･グレード上げるとか
フォークオイルは気になるなら交換すると、ハンドリングが変わるレベルかな･･･2万なら
俺は3万kmでフォークメンテしたけど。

312 ：

>>311
フォークメンテってフォークオイル交換？
3万でやってみてどう変化した？
すっかり忘れてもう６万キロ…
特に問題なく走ってるけど、これが初バイクだから気づかず乗ってそうだ

313 ：

>>312
メンテなんでオイル交換だけじゃなくシールも新しいのにしたり洗浄徹底的にやったりして
加重も合わせたりしたよ
で、大きく変わるのがコーナリング時のブレーキングで加重がフロントにかかった時、ハンドルに伝わる
振動と、曲がり易さが結構変わる･･･でも、すぐに慣れちゃうから、違うバイク乗った方が劇的かもね
ステムベアリングも交換すれば変わるって言うけど、まだ交換してない

314 ：

>>313
レポ、トン！
車検の時に一緒にやってもらおうかな
振動と曲がりやすさが良くなるのはいいね
ま、確かに調子良くなったのはすぐ慣れるw
ステムベアリング替えるとハンドリング良くなりそう
追突されて距離も距離だし乗り換えも考えたけど、治して乗ってるぜ！
代車で色んな大型も乗らせてもらったけど、やっぱこの子は楽しい
お世話して乗りつぶすまで乗るぞー
メンテ具合にもよるだろうけど、どれくらいエンジンもつんだろね
聞けば今のバイクは10万キロは走るそうだけど
実際そんなに乗る前にみんな乗り換えるからなぁ

315 ：

社外マフラーでも付けれるサイドバッグ教えてくれぇぇ
ヘルメットホルダーはチョイノリ純正のやつでいい？

316 ：

アクラでもチンチンに熱くなるからなぁ

317 ：

コメントありがとうございました。
ねじの頭くらいなら塗装した方が安いし速いですよね…
というわけで>>287氏おすすめの黒染めスプレーを早速注文してみました。

318 ：

ハンドルにブレイスバー付けてチョイノリのメットホルダー付けてるのが有ったなぁ

319 ：

ダブルアールズのマフラーって、後期型に付きます？
エキパイ径がどうなのかな・・・と。

320 ：

経がどうとか心配する人いるけど全部同じなんで

321 ：

600再販しないのかな
というか400を専売してるってのもすごい話だが

322 ：

ちょっと聞きたいんですが、水温計が120℃まで上がることが最近増えた気がするんですが、みなさんはどうですか？
もちろん渋滞にはまっている時なんですが、心配です。
当方400乗りです。

323 ：

>>322
真夏はそんなもんだけどな
心配ならラジエターフィンとファンの掃除するだけで効果てき面だよ
冷却液も定期的に交換ね、不凍液率は少なめで問題ないし･･･(この時期は)

324 ：

真夏の渋滞ならまだしも
今の季節で120は上がりすぎじゃない？

325 ：

高くても１００ちょっとだなぁ
冷却水のリザバータンクがからでもそのくらいだった

326 ：

322です。
みなさんありがとうございました。
とりあえず掃除して様子見します。
冷却水とかも確認してなかったので、一度チェックしてみます。

327 ：

今日VTR探すと思って初めてバイク屋行ったんだけどなかった
代わりにGSR400のヌメッとした感じ見て欲しいと思った。実物みると大分格好いい
Z250も良かったけど
2万キロ/45万 って買い？

328 ：

スズキワールドで2009年式8千キロで53万で売ってたよ

329 ：

>>327
実際試乗してみるといいぞ
多分GSRになる･･･重さが気になったら別のになるかもしれないが･･･(GLADIUSとか)

330 ：

>>326
買ってから一度も交換してないなら、冷却水は交換オススメ･･･変な色のが出てきたら注意だぜ
ウォーターポンプが逝ってたらもっとひどい事になるから、そっちの線は無いか
リザーバーは普通にチェックすれば良いのだけど、ラジエターの上(ウインカーのあるカバー外すとあるやつ)の圧力キャップは
時間おいてから開けないと死ぬ。
最悪ラジエターキャップが逝ってる場合もあるしな･･･
良くわかるのがエンジン冷えた状態からエンジンかけて、リザーバータンクに冷却水がぶじゅぶじゅって派手に噴出してたら
キャップも疑う必要があったりする

331 ：

メカってのは面白いもんですな

332 ：

なるほど
試乗って頼めばやらせてもらえるもの？
確かにかなり大きく見えたので重さは気になるわ
スーフォアは大丈夫だったからある程度はいけると思うが

333 ：

>>332
試乗車として用意してないと基本無理だよ
公道走るわけだから店でナンバー取得してある奴になる
ケースバイケースだけど、コケたら全額弁償 or 買取基本･･･って脅される。
無理しないから基本コケたり事故ったりはしないと思うが。
店の売り物で試乗できるってのは稀だぞ･･･跨がせてもらえるくらいが普通
燃料入ってればエンジン回すくらいまで。
試乗は買う店と違う所で乗れる所を近所で探して乗るか、レンタルバイクw

334 ：

最近加速が鈍い感じがする
10kg位体重が増えたのが関係してるのかしら

335 ：

>>333
そうだよなそう上手くはいかんよな
どこかで乗せて貰えないか調べてみる
どうにもならなかったら勢いで買ってみればなんとかなると考えるわ

336 ：

ディーラー系のお店なら試乗会とか開いてる事あるね
スケジュールとかお店に確認してみると幸せになれるかも

337 ：

>>334
タイヤの空気圧とチェーンの張り具合確認してみようず
あとアクセルワイヤーの遊びとかね
個人的にはタイヤが一番顕著

338 ：

昨日400跨がってみたけどかなりでかいな！そしてなによりかっこよい
親父もなんだこれでけえな！と驚いてた
400か250か迷ってるんだけど…どっちがいいか…

339 ：

>>338
予算的に問題ないのであれば絶対400をおすすめします

340 ：

400ええぞー
一万回転からのウルトラスムーズなエンジン音最高だぜ！！

341 ：

低回転域も結構スムーズ
6000〜8000が一番ブレる気がする

342 ：

400購入目指してがんばりますわ！

343 ：

がんばれぃ?＼ ?( 'ω'? )? /／?
そして、ほす

344 ：

>>330 レスありがとうございます。
冷却水は交換していないので、とりあえず確認してみます。

345 ：

明日、GSR400ABS見に親父と行くよー
今月はじめに免許取りました^^

346 ：

去年免許とってから一遍もバイク乗ってないわ
GSR乗りたいけど貯金2倍にならないと買えない

347 ：

>>345
おめでとうございます
楽しいバイクライフを！
交通安全祈願です

348 ：

>>346
ノーヘッドでIYH!!

349 ：

>>348
バイト不定期でやる学生だからローン組めるか分からんのよ

350 ：

坂道でのUターンで転けてしまって、リヤ右サイドのGSRのロゴが入っている部分に大きめのヒビが入ってしまいました…
この部分の交換とか修理っていくら位かかるんですかね？
かなしい…(´･_･`)

351 ：

>>350
リアカウルアッシになるから、同色の在庫がないと･･･
1万くらいだっけか？
修理は交換だけだから店の誠意次第かと

352 ：

>>350
大きめのＧＳＲのシールを上から貼ればいいですよ

353 ：

>>350
確か2万5千円くらいだった。
3万は行かない。確実に。
交換自体は自分でもできるレベルだと思われ。
俺は早々にあきらめて、サイドバッグつけた(´・ω・｀)
あそこが割れてても錆びとかにつながることはないけど、シール貼ってごまかしとけば？

354 ：

351-353
ありがとうございます！
想像していたより安いですが、なかなか迷う金額ですね。
とりあえずはシールとかで何とか隠せないかやってみます！

355 ：

フロントのブレーキパッド。デイトナゴールデンかベスラだったらどっち使う？

356 ：

>>354 おれはヤフオクで中古の良品を4000円で手に入れたよ。

357 ：

>>355
ゴールデンパッドにしてるけどフォークのOHも一緒にやっちゃったから効果がよく分からない

358 ：

ｶﾏ掘られて全損。
おいら無傷。ありがとうなGSR。

359 ：

>>358
首が痛いって言っときゃ100万貰えたのに

360 ：

ほ

361 ：

昨日横浜で銀GSR乗りさんありがとうございました
黒GSR乗りです
走ってる時同じ方向で遭遇するのは初めてで思わず声かけちゃいました
あの時はメーター読みぬゆえキロは出てました…

362 ：

お伊勢さんマジお伊勢さん
http://i.imgur.com/9fiZdKX.jpg

363 ：

タンクに干渉しない程度にハンドルを下げたいんですけどおすすめのバーハンドルありますか？
あと初歩的な質問で申し訳ないんですけどバックステップを付けたらタンデムステップは無くなっちゃうんですか？

364 ：

>>363
EFFEXのイージーフィットバーLowのCB400SF用がおすすめです

365 ：

>>364
お早い返答ありがとうございます
安いので早速ポチってみます

366 ：

伊勢か、2回行ったな、去年、、

367 ：

ｇｓｒちゃんならコミネマンで乗ってもバッチリ決まるね！

368 ：

>>367
ば〜か、フンドシ一丁とヘルメットだろうが。

369 ：

自分フツーにコミネのメッシュジャケット着てますよ

370 ：

これの黒
http://www.webike.net/i/f/ss.jsp?syouhin_catalogue_code=11990&syouhin_name=JK-015+%83%58%83%76%83%8A%81%5B%83%80%83%60%83%5E%83%6A%83%45%83%80%83%81%83%62%83%56%83%85%83%57%83%83%83%50%83%62%83%67+%83%41%83%94%83%46%83%8B%83%54
ツー仲間からはオートレーサーか何か？って言われるくらいゴツイ

371 ：

このバイク、お尻がカッコよすぎる。
心が揺らぐ...

372 ：

タンクのエロさと言ったら！
堪らん！

373 ：

純正ハンドルってスチールで内径17mmですよね
純正のバーウエイトダサいから変えたいんだけどラフロードもエフェックスも微妙にサイズ違いで
純正ハンドルに合うバーウエイトってありませんか？

374 ：

アクセルワイヤーの注油しようと思ったんだが、スイッチボックスの反対側のワイヤーの端っこはどこに出てるんだ？( ；´Д｀)

375 ：

ウィンカーLED化した人いるかい？
視認性はどうだった？

376 ：

>>374
左側のエンジンカバーの内側のフレームの裏側のタンクの横

377 ：

>>376
サンクス！明日見てみる！

378 ：

あのカバー要るか？
もう外しちまえ。車検にいらないし

379 ：

最初はすぐ外そうと思ったけれど、お陰で汚れにくいし、
グラディウスのと違ってヤボったさは感じないから、付けたままで乗ってる。

380 ：

>>363
タンデムステップ付きのバックステップありますよ
アグラスとかWR`sのやつとか。

381 ：

GSR400に取り付けられる可動式のバックステップはありますか？

382 ：

>>381
純正ステップを後ろにずらすプレートなら

383 ：

2010年に新車で購入してからはじめての車検（ユーザー）に行ってまいりました。
近所のバイク屋に24点検お願いしてから行ったんだけど、まさかの排ガス規制に引っかかりました。
フルノーマルで常にハイオク入れてるんだけど、規定値の2倍のだったよ・・・。
ノーマルだし、点検に出したバイク屋が休みだったので、陸運局近くの車屋に相談して、ワコーズの添加剤を10リットルのガソリンに丸々一本入れてギリギリ通りました。
誰か同じような症状で車検引っかかった人いますか？

384 ：

>>383
明らかにおかしい。
しっかり、レッドまでスムーズに回る？
つーか、マフラーとかもいじってないんだよな？

385 ：

レギュラー入れればいい話じゃないの？

386 ：

レギュラー入れようがハイオク入れようが変わらないと思うぞ
ハイオクレギュラーのちゃんぽんで車検通ったし

387 ：

台風に備えて、バイクカバーを紐で縛りに行ってきた
縛りながら、カバー越しでもラインが美しいなと思っていたら、亀甲縛りやってみたいなと思ってしまった
これで僕も立派なスズキ乗りですね

388 ：

383です。
マフラー等はいじってません。走行距離は12000ぐらいです。バイク屋にはちゃんと6・12ヶ月の点検は出してます。
今日、陸運局まで高速で行ったけどエンジンはスムーズに回るので、異常ないと思います。
ガソリンはレギュラーよりハイオクの方が燃焼効率がよいと思って入れてました・・・。
ちなみに排ガスで引っかかったのは一酸化炭素でした。規定値が１パーセントのところ２パーセント台まで行ってしまいました。
今日は家に帰ってからスズキの相談窓口に電話したところ、担当地区のサービスセンターに電話するように言われたのですが、17時を回ってしまったので、まだ進展はありません。

389 ：

ガス検ならやっぱ触媒がやられてるのかなぁ
というかそこしか無いだろう

390 ：

一度車検通して何もなく、たまにはバイク屋にお金落とそうと目的のないの点検に出したら、排ガスが怪しいと。エンジンオーバーホールが必要になるかもと。次の三月までに解決せねば。

391 ：

今26000キロほど走ったけど
あちこちやらなきゃだなぁ

392 ：

ガス検は触媒が熱くなってから

393 ：

カムチェーンのテンショナー交換したことある人いる？
某バイクブログで、チビ忍で20万キロ達成！っての見たんだけど、
その人のメンテの中で唯一変わったことってテンショナーを定期的に交換してることくらいだったような…
確か四万キロごとだったかな？
うちも7万くらい走ってアイドリングうるさくなってきてるし高いものでもないから、今度の車検での交換をお店に持ちかけたら、
滅多にやることじゃない、よっぽど音が出てからって、あんま乗り気じゃなかったんよね
よっぽどになってからじゃ困るから、そうなる前に交換しようと思ったんだが…
GSRとは末長いお付き合いしたいしさ
みんなの見解オナシャス

394 ：

>>388
そいや排ガス記号って新しいのんだっけ。
それならコールドスタート対応マップも入ってるだろけど。
ちなみにその時のエンジンも暖気はした？

395 ：

>>389
それの他だとO2センサついてるよね、コレも。
そっちがダメだと不整脈が起こるからわかりやすいとは思うの。

396 ：

383です。
スズキのサービスセンターに電話しました。
エアクリとプラグ交換しろだってさ…。
バイク屋の24点検でチェック&清掃しとるがな…。それでも通らないなら触媒の欠陥なんじゃねーか！と電話しながら思いました。

397 ：

>>38
>>43
ナップスにデビル管は取り寄せ可能か問い合わせたら取り寄せできるけど
今現在本国で欠品になってて生産予定がわからないから数年単位で待つことになる
って返答が来た
デビル管ほすぃよぉ・・・

398 ：

>>397
デビル管はモノが有っても時間かかるらしいですね〜(;o;)
自分はアクラポ管注文したとき1〜2カ月待つ覚悟しといてとかバイク屋さんに言われたのに
4日ほどで届いてビックリってのがありました。

399 ：

>>383
むしろ、24点検でちゃんと替えてもらわなかったの？
エアクリもプラグも消耗品、1万キロで交換が目安だって、取説にも書いてある。
イリジウムプラグって、清掃じゃごまかし効かないらしいしねー。

400 ：

銅の端子と違って磨けないんですって

401 ：

純正ラージカウル買った

402 ：

触発されてプラグ買った
二万越えてるもんなぁ

403 ：

オススメのオイルってある？

404 ：

>>403
言うまでも無くエクスターだろ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_4.html

405 ：

モチュール300V
しか入れたことがないからなんとも言えんが
油膜が長期間エンジンを保護してくれるから週イチ月イチしか乗らない人にはおすすめ
性能は文句なしだね

406 ：

>399
メンテナンスノート見たら8000キロでエアクリは交換してたけど、プラグはまだでした…。今度交換してみます。
>403
あたくしはバイク屋に進められてチタニック入れてるよ。鈍感なので違いはわかんないけど…。

一回、自分でGSRのオイル交換やったことあるけど、凄くやりづらいね。
ドレンボルトが横に付いてるからオイルが落ちる位置を見誤り、地面をオイルまみれにしたことがあります…。

407 ：

>>406
やりやすいと思うけどな。

408 ：

ちょっと気になったとこあるんだけど、エキパイ固定ボルトって５ｍｍくらい隙間ある？

409 ：

MOTUL5100
ヤマルーブPremium
ときて今はシェブロンとかいうリッター350円のオイルだけど
しょーじき違いなんて分からんかった。換えたてだから特に
換えて良くなったのは分かるけど、それがオイルのお陰かどうかなんて分からん
大事なのは3000毎の交換サイクルなんだろうと思う
3000キロぐらいなら低〜中価格のオイルでいいと思うわ。5〜6000キロ入れっぱっていうなら高いオイルの方がいいんだろうけど

410 ：

オイル交換サイクルの走行距離は目安として
やっぱりちゃんとオイルの状態は定期的にチェックしようず
理想なら乗車前毎だけど

411 ：

エンジンを酷使しなければそんな神経質にならんでいい
距離じゃなくて常用しているエンジン回転数に気を付けるべし

412 ：

購入検討している者ですが…みなさんは月々の維持費どのくらいになりますか？

413 ：

>>412
ＳＳとかじゃないし維持費はそこらへんのバイクと変わらん
まあタイヤが180とかで少し高いくらい

414 ：

高いつってもセール品漁れば前後セットで3万で結構好きなの履けるぞ

415 ：

>>413
あざっす ますます購入したくなりました

416 ：

３月に注文したデビル管まだこねえぞー
フランス人仕事しろよ。。。キャンセルしちまうぞ。

417 ：

フランス人は伝票処理してるだけで作ってる人はインドネシア人

418 ：

まじで？
どっちにしろ首を長くしすぎてちぎれそうだ。

419 ：

>>416
バカンス挟むと記憶が無くなる事が多々あるから催促催促

420 ：

>>419
昨日催促しといたよー

421 ：

デビル欲しかったけど入手するの難しそうだしアクラポにしとくかな

422 ：

去年ならウェビックでデビルカーボン6万で売ってたのにな
てか今売ってないのか？確認した？

423 ：

>>422
一週間くらいずっと調べてたけど中古すら見つからなかった
ところで実際デビル管は車検通るんだろうか
通らないんだったら最初から付けないし諦めもつくんだけどな・・・

424 ：

>>421
アクラポ管はバッフルのネジが溶接されてるんで注意してください。

425 ：

>>411
どのくらいの回転数が理想なんだろうか

426 ：

SHARKのマフラーつけてる人とかいないかな？
真横からの装着図が見たいけど見つからない

427 ：

>>424
横にちょっとだけなので六角にハンマーで
簡単にネジ回ったw

428 ：

>>426
こんな感じで宜しい？
解説図見ながら取り付けたのにステー位置が悪くてステッカーが半分隠れたよ。
http://i.imgur.com/at5SwwX.jpg

429 ：

>>428
おおありがとう！
あとはバイク全体が写るように横からもお願いできますか？全体のバランスが気になるんだ

430 ：

>>429
全体像です、どうぞ
http://i.imgur.com/dY1kjaV.jpg

431 ：

>>430
ありがとう
非常に参考になりました

432 ：

コストコのシェブロン使ってるけど
2000�`超えるとサラサラになっちゃう感覚がある
単価安いからトントンだけどさ

433 ：

>>427
自分も簡単にとれたんですが、
知らないとなんじゃこりゃってなると思ったのでw

434 ：

>>430
これはマジカルのビキニカウルですか？
自分も購入検討中なんですが防風性能どうですかね

435 ：

エアクリ交換するかぁ
そういや4万�`なのにブレーキパッドも交換したことないや
タイヤもきてるしいろいろかさむなぁ

436 ：

>>430
ポジションプレートつけてからタンデムしたことある？
もしあるなら後ろの人の足が窮屈になったかどうか教えてほしい

437 ：

>>434
ハンドルバーをキジマのスワローに替えてポジションが伏せ気味だから風防効果はそれなりにあると思う

438 ：

>>436
残念ながらタンデムしないので分かりません
ただ、身長120〜130cmの小学生がタンデムステップに足が届くようになったから大人だと窮屈になるかも

439 ：

>>437
ありがとうございます
参考になります。
自分も低いハンドル＆バックステップを考えてるのでより効果的な感じですね

440 ：

レオビンチカーボンつけてる人いる？

441 ：

マフラー変えると折角のスタイリングが崩れるからやだ

442 ：

>>438
レスありがとう
タンデムする人で一番背の高いのが180cmあるからかなりキツくなりそうかな
もともとタンデムでｷｬｯｷｬｳﾌﾌするための車種じゃないし割り切ってつけちゃうか
これとは別の話で、giviのトップキャリアにあるサイドキャリアつけるための穴(片側)2つに
ステンレスパイプでもつけてタンデムバーにならないだろうか？
便利だからキャリアつけたものの車検をどう通すか悩んでる

443 ：

>>442
箱外せばタンデムバーと見てくれて車検通るよ

444 ：

>>443
IDかわってるかもしれないけど>>442です。
まじですか！ いいこと聞いた、ありがとう

445 ：

時計狂っちゃったんだけど、どうやって調整すればいいんですかね

446 ：

説明書を嫁

447 ：

あの時計すぐ狂わないか？

448 ：

あの時計はすでに使うのあきらめた俺が通りますよっと
だって普段はトリップにしてるから、いちいち切り替えめんどくさいやん(´・ω・｀)
なので、電波式の腕時計をフォークブリッジに巻いて代用してます

449 ：

俺もバッテリー抜いて保管してたから時計ズレまくってる

450 ：

確かに電波時計つけてたほうが確実だな

451 ：

未使用の純正のクラッチレバー余ってしまった(予備に買っておいた奴)
どうしたものか･･･

452 ：

角型ヘッドライトのケース付きって売ってないのかな？

453 ：

三万キロのK7なんだが変速が柔らかくなってきてキモい…
シフトチェンジしたときにｶﾁｯ、ｶﾁｯ感が無くなってきてしまったんですがコレはいったい？

454 ：

第五の力だよ

455 ：

>>453
ブサのシフトリンクに替えると幸せになれるよ

456 ：

そろそろ二万kmを迎えるけどプラグ交換したら劇的に変わるかな？

457 ：

>>456
24,000kmでイリジウム→普通のプラグに変えましたが、何か変わった気がする…程度でした

458 ：

ヨシムラサイクロン届いた。
でも雨だ・・・。
来週まで飾っておくか・・・。

459 ：

GPRのマフラー注文した

460 ：

GPRのｽｺｰﾋﾟｵﾝﾀｲﾌﾟのマフラーカッコイイよね！！
買おうかな。。

461 ：

新車買ってしまった
来週あたり納車なんだけど、台風で引き延ばしかなー

462 ：

>>461
オメ！！
http://youtu.be/Q9zNUPDmnz4

463 ：

>>444
いや、気を付けた方がいい。俺はそれダメだったから元に戻して車検通したよ。
検査官次第なんだろうな。

464 ：

>>460
俺が買ったのはこれ
http://www.youtube.com/watch?v=a_-7mFpBJ0k
ノーマルの外観は変えたくなかったんだ

465 ：

おまいら、新車購入だと乗り出しいくらぐらいだ？ワールドで乗り出し80万ならいい方？GSRキャンペーン終わった今、もう3万下がれば即決しそうだ。

466 ：

乗り出し80ならその3万引いた77万現金で持ってって
引いてくれるならこの場で即決する、って目の前にキャッシュぶら下げて交渉してみろ
伸るか反るかの一発勝負

467 ：

400乗ってるけど正直オススメしない、買うなら750か250
250はセンタースタンドついてるし、750は収納スペースが400より大きめ
そして初期型だから売っても安いという・・・
250と交換したいわ

468 ：

すれば？

469 ：

>>467
自業自得

470 ：

ビクスク買えばいいじゃん

471 ：

これは？
ttp://www.hpcorse.com/EN/moto/99/gsr-750

472 ：

600乗りだけど400か750かって聞かれたら俺は400進めるけどな
750のはなんかガッサイ感じがする
装備とかも400の方が優れてるし。400でリアの減衰イジれるのに750でイジれないのはどうかと思う

473 ：

>>466
信販会社からのバックがあるからローンの方が値引きしてもらえる可能性が大きいんだけどねw

474 ：

中型のわりに豪華な400と、大型のわりに安価な750ってイメージ
見た目は全然違うから現物見て惚れたほうがベストだと思うよ

475 ：

センスタと収納欲しいなら400買うなよww
CB買っとけ

476 ：

400乗りなんだけど左の樹脂エンジンカバー外してる人いるみたいだけど
不具合とかおきないの？
今日試しに外してみたら逞しくてかっこいい！ってなったんだけど
配線のコード類までむき出しだからちょっと不安・・・
水濡れとか砂塵被ったりしたら・・・
ただ一度外した姿見ちゃうとあの安っぽい樹脂カバーはどうにもイクナイ！！

477 ：

カバー外して不具合出るなら600なんてリコールまみれだな

478 ：

〉〉477
ありがとう。600はそもそもカバーないんだ。
カバー取ってエンジン音がうるさくなるわけでもないし
なんでついてるんだろうって感じです。

479 ：

うるさくなるから付いているんだがw
エンジンカバーだけでなく、リアスプロケやらアンダーカウルやらスイングアームやらも、
カバー付けたり穴塞いだりと、相乗効果で日本の厳しい加速騒音規制をクリアしてるんだぞ。
まあ余裕もたせる為に過剰な静音にはなっているから、エンジンカバー取った程度なら車検は通るだろうが、
音はうるさく感じなくても大きくなっているぞ。

480 ：

いじってると、スイングアームとフレームの間？
バッテリーの間くらいにはさまってるゴムのシートが邪魔。
それも取っ払ったけど、音量変化は然程感じない。
これも実は音でかくなってんのかな。

481 ：

あれは加速騒音規制のために付いてるのであって
別に外そうが何しようが車検は通るぞ

482 ：

エキパイの錆び対策ってみんな何してる？

483 ：

>>476
はずすならスライダー付けるた方が…

484 ：

ツーリングネット？って皆どんなの使ってる？

485 ：

ゴールドメダルのスラッシュガード高かったけど買ってしまった・・・

486 ：

>>485
先月ズシャーニングしたとき、スラッシュガードのおかげでレバーとステップ以外はノーダメージだったわ。

487 ：

465だが、466の方法をとった結果、店長直々にバッサリ切られたw

488 ：

>>485
HEPCOのGSR600用のエンジンガード安いしいいよ。
レオビンチのGSR用マフラー注文してたんだが、納期間近でメーカ倒産で注文キャンセルになった・・・。
俺の待ち時間とワクワクを返せ・・・。

489 ：

>>487
新しくなったCBとかどうよ

490 ：

コレ？
http://www.moto24.org/hepco-becker-crash-bar-suzuki-gsr-600.html

491 ：

>>490
こいつ、参考画像貼っとくけど見にくいで。
http://www.rupan.net/uploader/download/1382608716.jpg

492 ：2013/10/24

レオビンチ倒産してキャンセルされたマフラーの代わりにGPRのマフラーポチった。