自動運転カーは年間43兆円のコストと 90％のけが人を減らせると試算される

1 ：2013/10/28 〜 最終レス ：2013/10/28

http://gigazine.net/news/20131027-self-driving-car-save-money-and-risk/
次世代の技術として、全自動で運転できる「セルフドライビングカー」の開発が世界中の自動車メーカーで進められています。
自動車メーカーだけでなくGoogleなどのIT企業も開発競争に加わり、便利な世の中がすぐそこまでせまっていますが、
セルフドライビングカーによって、交通事故に巻き込まれる人が90％減らせ、アメリカだけでも経済的に約43兆円もの巨額のコスト削減ができるという試算が出されています。
アメリカの独立系シンクタンク「Enoセンター」は、ドライバーがハンドルを握ることなくドライブ可能な自動運転カー(セルフドライビングカー)が普及することで、
交通事故や路上での死傷者が90％削減し、アメリカ経済に毎年4500億ドル(約43兆円)もの経済的コスト削減が実現できるというリポートを発表しました。
Enoセンターは、現在路上で起こる交通事故の93％が主として人間の運転ミスによって引き起こされることから、運転者がハンドルを握らなくなれば多くの命が救われると主張しています。
アメリカでの重大な衝突事故のうちその40％以上が、飲酒運転やドラッグ、疲労などに帰因する注意不足など人間のミスによって引き起こされているのに対して、セルフドライビングカーにはその心配は一切なし。
さらにその他の事故の原因である、脇見運転、無謀な運転、スピードの出し過ぎなどの人的要因も、道路交通ルールを犯さないようにプログラムされたセルフドライビングカーには関係ありません。
さらに、セルフドライビングカーは人間よりも反応速度が速いことから、交通の流れをよりスムーズにし、燃費が改善され、排出ガスも大幅に削減できるなど、セルフドライビングカーのもたらすメリットが挙げられています。
Enoセンターの計算によると、セルフドライビングカーが自動車全体の10％まで普及すると交通事故と負傷者を50％減らすことができ、
セルフドライビングカーが全体の90％を占めるようになれば90％の事故をなくせるということです。
また、セルフドライビングカーが10％普及すれば250億ドル(約2兆4000億円)の経済的利得が発生し、
ほぼ完全にセルフドライビングカーが採用されれば4500億ドル(約43兆円)のコスト削減が実現できるとしています。
続く

2 ：

MTかATかの不毛な争いも終わるな

3 ：

さらに、セルフドライビングカーが普及することで、一家・一世帯に一台の自動車から、約9人から13人・複数世帯でのシェアというふうに、自動車の所有形態も変化することが期待され、駐車スペース不足の問題も解消されるという予想もあります。
セルフドライビングカーの開発を進める日産自動車の研究開発チーフエンジニアは、「セルフドライビングカーは、
運転経験の浅い若いドライバーや、老齢ドライバー、免許のない人たちにとって、まさに"オンデマンドのタクシー"となり得ます。
セルフドライビングカーは、スマートフォンから命令を出すことが可能です」と話します。
ただ、オンデマンドタクシーが普及するにつれ、タクシーやトラックのドライバーが経済社会から追い出される可能性があり、
また、人々がセルフドライビングカーを足代わりに利用するようになると、健康への悪影響があるとも指摘されています。
もっとも、このようなセルフドライビングカー社会への大転換のために残された技術的、立法的問題は山積みされています。
依然として開発途上であるセルフドライビングカーには安全性への不安がつきまとい、価格はまだまだ高く入手性はよくありません。
また、セルフドライビングカーの規制は州ごとに異なっており、共通立法の整備は紛糾することが予想されます。
さらに、セルフドライビングカーによる事故が発生した場合、誰がその責任を負うのかも明らかでなく保険制度も未整備です。
しかし、この新しい乗り物がもたらす事故の削減、渋滞の解消、省エネルギー化、排ガスによる環境負荷の軽減などのメリットは、
世界中の自動車をとりまく状況を劇的に変え得る潜在的な可能性を考えれば、多くの障害要素は、遅かれ早かれ克服されると見込まれています。

4 ：

日本の狭い道って自動運転無理なんじゃ？
すれ違えないような道どうやって自動運転するの？

5 ：

>Google
ドライビングまで監視される時代到来
Androidやルーター情報収集で既にやってやがるが…

6 ：

全部公共交通機関にすればいいよ。

7 ：

>>4
コストをかけて改善！日本の懐が潤うね

8 ：

>>4
譲り合いの精神でそのまま動かない

9 ：

DARPAが自動操縦レースやってるけど軒並み運転速度が遅いんだよなあ
現状じゃ逆にガソリン食うと思う

10 ：

事故が減れば任意保険料が減りそう。
車の維持費が安くなったら嬉しいな。
ただ運転する楽しみがなくなるとちょっと退屈
かもしれないけど。

11 ：

>>1
チャリ　ン　カ　ス達安心しなさい
自動運転カーが何年後かに実用化されても
免許は必ず必要であり、日本においては費用や時間等も現行の免許取得と変わらないであろう

12 ：

事故った時の責任問題考えると普及まで10年で足りるか？

13 ：

>>12
普及しても責任はドラーバーに丸投げだろ
ジャップなめんな

14 ：

おい、あいつ自分で運転してるぞ
だせぇ〜と言う時代が来るんだな、遅すぎるくらいだが

15 ：

>>11
親に出してもらったからばーかｗｗｗｗｗｗｗｗ

16 ：

ニュース映像で失明したおっさんが自動運転カーにのってファストフード買いに行く映像はすごかった。
日本じゃまず無理だろうけど。
道幅狭いし、くっそせまい駐車場に入庫もしなきゃいけないし。

17 ：

事故の責任は所有者が金出して作る保険で済ませばいい、それは今と変わらん
刑事的責任は鉄道的な感じにすればいいんじゃないか
道路エリアに入ったほうが悪い

18 ：

一部だけ自動運転に変わった場合は逆に事故増えるんだろ？

19 ：

アホに突っ込まれるより機械の故障で事故るほうがまだいいから普及早く頼むわ

20 ：

>>10
全車一斉にってのはまず無理だろうからしばらくは変わらないんじゃ
どうせ10-20年くらいかけて徐々にとかだろ

21 ：

コストってつまりドライバーの給料だよな

22 ：

自動車会社も統合されていくのかな？車種はカローラかクラウンみたいに二極化して益々ただの移動ツールになりそうな予感

23 ：

事故責任は車屋が背負ってくれるんだろうな
事故ったら使えない不良品なわけだし
早く売れ

24 ：

どうせ日本には関係のない話なんだろ

25 ：

車業界ざまああああ　自動車保険業界ざまああああ
はやく自動運転になれーーー

26 ：

>>22
遠い未来ではエレベーターのシンドラー社が電気自動自動車を作るとかもあるかもしれんかもしれん

27 ：

この前こっそり実験したトヨタも悪いけど、警察や国交省も激怒ばかりしてないで
日本発の先端技術としてむしろ積極的に支援する体制取れよ
日本はすぐ規則ガーとか言って出遅らせるんだよな
こんなのアベちゃんが日本復活のために何とかしろ！って言えばすむことじゃん

28 ：

機械に間違いはないから事故が起きたら人間の方が悪いという感じになるのかな
機械作ってるメーカーが大会社だったら悲惨だな

29 ：

もちろんどのコースを誰が何時通ってどこに行ったかは逐一送信され記録されます
名前メールアドレス電話番号住所職業交友関係趣味嗜好消費動向生活範囲生活リズム性的志向
すべてを把握しあなたにぴったりのライフスタイルを提案します
そう、Googleならね

30 ：

知らん奴と車をシェアとか気持ち悪くて無理
ただの乗合バス的な自動カーならいいけど所持する気にはならん

31 ：

>>15
泣いててワロタ

32 ：

ドライバー失業やな

33 ：

たぶんサーキットレベルでも人間が負ける日がくるわ
加速度センサーの正確さとな人間の比じゃねえもん

34 ：

コストって雇用のことだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

35 ：

自動謳ってくるなら責任はすべてメーカーになるな
運転者が保険にはいることもなくなろうだろうし
結局保険会社は食いっぱぐれるね、やったね
日本の会社はそっち方向に行きたがらないだろうけど世界的な流れには逆らえないだろうな

36 ：

社用車がこれになったら出張が捗るなぁ。
普段の車は自分で運転したいけど、DQN走行やら年寄りやらのヤバイ運転がなくなるなら我慢するわ。
運転したくなったらカート行くようにする。

37 ：

トヨタは先回りで研究するのが凄いよな
電気自動車も、トヨタが大金掛けて研究してた頃みんな馬鹿にしてたけど
その技術を使ったプリウスが売れまくりだもんな
自動運転もトヨタが研究しだしたなら実用化来るな
それに比べてアシモを一生懸命研究して何の役に立ってないHONDAはバカ

38 ：

宅配便の運ちゃんは移動中休めるようになるな
集配システムが効率のいいコースとか自動的に考えてくれるわけだ

39 ：

>>27
警察と国交省が激怒したってのは眉唾だよ
サイゾーぐらいしか報じてないし
本気で激怒していたらそんなものではすまない

40 ：

今の車ですら勝手に加速したり止まったりする事故あるのに絶対無理w

41 ：

>>37
ググるにスリスリしに行くんじゃね
技術的なことは今までほぼスリスリでしのいできたメーカーだし

42 ：

>>4
手塚治の漫画みたいに空中に透明のチューブみたいな道がいっぱいできるんだろ

43 ：

それより幹線道路にレーン作って自動バスをガンガン走らせろよ

44 ：

拘束ならまだしも一般道じゃ無理そう

45 ：

これからの世代は運転免許センターの教官に怒鳴られて免許とる必要なんてなくなるわけだ

46 ：

自動運転ができるほどの技術レベルなら農業や漁業や単純作業あたりは全部自動化できそうだよね
実質生活保護の無い日本で仕事が減るの怖いんだけど

47 ：

タクシー運転手爆死

48 ：

米国の農業もかなり自動化が進んでるみたいだ
自動耕作トラクター、自動農薬散布飛行機、首輪による自動放牧コントロール
等等
極めて少ない人数で
莫大な農作物生産性を得る、TPPが始まれば勝てるわけがない

49 ：

運ちゃん爆死

50 ：

遠い未来には実現するということは
想像できる

51 ：

ハックされて気がついたら誘拐されてるとかありそうだな

52 ：

まあこういう安全技術はたった一件の例外事故によって全否定されるんですけどね

53 ：

でも強制でもしない限り自分で運転する人は減らないと思うよ
お年寄りは強制で良いと思うけど

54 ：

エクスドライバースレ？

55 ：

たぶん日本は過剰安全主義のために、普及が遅れる。
米国は仮に事故で死者が出ても
前に進むでしょう

56 ：

AT限定の争いがなくなるな

57 ：

正直、国道とか工場敷地内程度で終わる技術だとおもう
一般道は混み入りすぎて無理

58 ：

どんなに論理を解かれてもトヨタがやるのはやだ！！！ホンダなら許す！！

59 ：

万一に備えて前方注意、ハンドル握ってたとしても基本自動モードならドライバーの負担がだいぶ軽減されるな
ただ、高速の最高速100しか出してくれなくて結局自動運転OFFにしちゃうかも

60 ：

>>57
道自体が安全走行に適して作られていないのが機械の公平なジャッジによって暴露されちゃうんだな

61 ：

もうレール作れよ

62 ：

出来たとしてもこんなの主要道路だけだろ
あと手動に切り替える瞬間がかなり危なそう

63 ：

すでに出回ってる車全部に搭載もしくは買い替えできるならいいね

64 ：

まずは運送業界だな
米国の田舎の道路なんかは、長い割に簡単なので
その辺のドライバーから無人化されて置き換わっていく

65 ：

そろそろドライヴァー関係の仕事が減るな
20代の奴とかはその手の業界に入るのはやめとけ
定年になる前に業界が死ぬぞ

66 ：

>>65
ロボットがワシらの仕事を奪っていく〜って言いながらデモできそう

67 ：

>>48
なるほど進んでんのね
日本はいまだに単純労働にコストかけすぎだよね

68 ：

>>48
てかむしろ今まで日本が勝てたことが奇跡だと思う

69 ：

タクシーとバスと運送関係の運ちゃんさようなら

70 ：

>>65
このさき10年スパンで見たら車はドンドンと消えてく一方だからな
物流と交通の究極系は現地生産現地調達、つまり0距離輸送な訳だけど
それはさすがに無理があるから物が勝手に移動する方法を理想とする
これは物流レールを敷くなりなんなりで可能だ
人力で運ぶなんていう現代のようなやり方は確実に無くなる

71 ：

てゆうかさ
車を私有する意味なくなるんじゃないか？
町角にセルフカーためといて　一時間数百円くらいで使えるようにならないか

72 ：

タクシーの運ちゃんとかいらなくなるんじゃねえの？
利用者が目的地を機械に打ち込めばおｋ
降りる時は乗車料金入れればドアが開いて降りられるという感じで
強盗も事故もなくなり治安も良くなるイイコト尽くめ

73 ：

おれはこれをｽずっとまってたっまんだよ
はやぅ出してくれ

74 ：

雇用や利権やらで当分後になりそう

75 ：

全てこれになっても事故はなくならないかもしれないが
今よりははるかにマシになるだろう
なんせスピード違反がおきないんだから事故があっても軽微なものですむ
他にもてんかん酩酊キチガイどもが操作する事はもう二度となくなる
バグやショートはあるかもしれないが

76 ：

事故した時の責任だけだなぁ
技術的には近いうちに可能になるだろう
運転手が悪いのかプログラムを作った奴が悪いのか

77 ：

スイーツやケンモメン、老人などが運転する車と比べたら
よっぽど自動運転の方が信頼できる

78 ：

>>4　そこで変形機能ですよ。自動車メーカーなら、細くなる車ぐらい作れるでしょう。

79 ：

まずは高速道路から頼む
高速道路なんて人間が運転する利点が皆無

80 ：

>>6
それでいいよな
必要なときに電話かメールしたら自動で走ってくる、目的地で金払って放流

81 ：

期待してるは

82 ：

JRなんたらは技術的には全列車の自動運転が可能であるが、アンケート調査の結果
自動運転は職員の著しい士気の低下を招くおそれが明らかになり、モチベーションの維持も含めて自動運転は行わないときめたと聞く

83 ：

風見信吾の娘を轢いたトラックにも付けられますか？

84 ：

機械打ち壊し運動が始まるぞー

85 ：

トレインみたいに隊列組んで空気抵抗減らして
燃費向上させるっていう手法がすげーと思ったｗ
これ事故ったら全てメーカーの責任になるの？

86 ：

>>77
これ
女のSUVやセダンはマジでDQN運転

87 ：

>>85
自動運転の車が事故を起こしても所有者の責任になるよ

88 ：

不動産のように投資の対象になるかもな

89 ：

高速道路の料金所から料金所までだけでもできたらすごいだろ。
すぐそばに運送会社の配送所ができたりな。
もうベルトコンベアみたいに無人で荷物を運ぶ。

90 ：

>>87
ならメーカーはやるしかないわなｗ
いくら不完全でもｗ 先に出したもん勝ちじゃん。

91 ：

低燃費走行できるから石油の消費も減らせる
石油元売りをこれ以上のさばらせるな

92 ：

google「世界すべての情報をインデックスするのが使命！」
じゃぁなんで自動運転に手ぇ出してんですかぁ？

93 ：

スカイネット早く来てくれ

94 ：

全世界で43兆円のコスト削減てたいしたことないな
その中にはドライバーの給料も含まれてて
それがコストカッターされるってことは職を失う人も膨大な数になるんだろうし

95 ：

>>94
ソース読めよ
アメリカだけで、だぞ

96 ：

>>95
ほんとだゴメンｗｗｗ
自動運転カー推進派に名を連ねさせてもらうは

97 ：

自動運転カーって自分からは事故を起こさないとしても
人間運転カーからのもらい事故は防ぎ様がないと思うんだが
その辺どうすんだろ
あとアメリカだと物資狙いの強盗団が捗るよな

98 ：

コストって、その分社会保障か雇用準備しないなら全体の状況は悪化するだけだ

99 ：

これは実現の見込みがある未来技術
タクシーに関してはざまぁって感じだな

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