九州に絡む話なら、本州との接続列車の話題もOKです。
●前スレ＆過去スレ
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各駅が盛り上がってきてますね。
皆さんは最後のお別れ御見送りは何処でします？
カメラやケータイを向ける人が20人ほどいた。
ヲタは２、3人で一般人が主体。今頃は鈴なりなのかな。
島原ももうすぐだね。行きたいが、もう混雑してるだろうな。
3日間乗り放題1万円の切符があると耳にしたがホントかな
島鉄のホームページ見たら、無人駅の加津佐駅は3月土日と最終日は駅員配置
とのこと。
3日乗り放題1万円・・・ありますよ。JR九州と九州内の第三セクター・私鉄
・福岡市営地下鉄乗り放題です（一部除く）。
記念オレカが発売のようですから、ついでに見送りイベントも行ってきます。
見送った人いませんか？
【長崎新幹線】JR九州への苦情・要望・その他19【着工決定】
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1204128642
鉄道雑談スレだからこっちでも話そう！
島鉄行った人はいるかな？自分は次の日曜行く予定。
>>10
島鉄は、一月に北線でキハ20に乗ってきたけど、今はもう近づきたくない心境だなｗ
昨日行ってきたよ。加津佐方面は20形2連×２編成をピストン運行。
終日雨にもかかわらず、どの列車も立ち客が目立つ盛況で、
沿線にもカメラを構えた鉄がいっぱいいたよ。
次の週末はすごいことになるだろうな。
線路内に無断で入ることはやめてもらえます？？
by：島鉄
はやぶさの停車する駅での乗り継ぎ時間があまり無いので
乗る駅で立席特急券を購入しようと思っているのですが、
ググってみると「立席特急券の発行は停車する駅の窓口のみ」との記述があるのですが本当でしょうか？。
多分そうだね。立席特急券は指定席特急券と扱いは一緒で
発売する際に、上限数が設けられているから。
立席特急券は自由席特急料金と同じ料金だけど、
自由席特急券とは全く別のもの
仮に、熊本まで定員全員乗り通すことが
あったとしたら、全く発売されないだろう
（そんなことはまずないが）
回答ありがとうございます。
やはり停車駅の窓口で買わないといけないのですね。
１本早い列車で行って買うことにします。
でも、ググっていたら、はやぶさに乗る予定の駅窓口での発券トラブル体験記
（窓口駅員の無知によるもの）があったりするのでちゃんと乗れるか少し心配です。
福岡市交通局は１１日、２００９年春に市営地下鉄全線で導入するＩＣカード型乗車券の名称が
「はやかけん」に決定したと発表した。自動改札機の専用端末にかざして運賃を精算するカード。
１０年春からはＪＲ九州などとの相互利用や、電子マネーとして系列店舗で買い物もできるようになる。
全国の交通機関で導入が進む「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」（ＪＲ東日本発行）方式のカード。
利用者はカード対応の口座に入金し、コンピューター上で決済する。
１０年春からはＪＲ九州、西鉄、ＪＲ東日本との相互利用が可能になる。
名称は「速くて」「優しくて」「快適な」「券（カード）」の頭文字を取った。
鹿野至交通事業管理者は「サービス向上で増客増収につなげたい」と話している。
今日の西日本新聞に記載ありました、
しかし「はやかけん」ってどうしてこういう名称にしたがるのだろうか？
乗車累計人員がやっと２５億人を越えたばっかりなのに、
設備投資していくとまた赤字が膨らんでいくとおもいます。
導入を撤回した札幌市交通局の例もありますから、、、。
西鉄、ＪＲ九州と地下鉄が同時に始めようとしたものなのに、
一社だけ辞退とはいかんでしょう？
そもそも100万都市の癖に
ＩＣカード導入がここまで遅いとかもはや笑えるレベルなんですがｗｗ
いいとおもうけどね。
この設備投資は、将来的に経費削減に効くとおもうよ。
改札機のメンテ費用や、切符や定期券の発行も減るし。
今年の正月、一週間ほど東京で過ごしたんだけど、
ＪＲ・私鉄・地下鉄、全て携帯でボーダーレスで
通過できる快適さは、感動ものだったよ。
こればっかりは「使ってみないと、わからんわからん。」
札幌は撤回どころかICカード対応改札へ切り替えが始まってるとWikipediaで見たよ。
割引ないなら使わないからどうでもいいが名前は「アホ」としか言いようがない。
西鉄などのニモカスゴカスイカに対応するようですな？
西鉄もＩＣ乗車券(定期券)には出遅れたようです、
バスカード導入でスタートした那珂川営業所からニモカはスタートです、
すでに那珂川営業所所属バスは準備工事始めています、
大牟田線にある緑色自動改札機がニモカ(スイカスゴカ)対応型のようです
話は変わりますがＪＲ東日本も最初は埼京線にてテスト運用して
結果が出て導入したようです、当時はＮＨＫの特番にもくまれました。
私も一昨年まで東京にいましたが、
おば急線祖師ヶ谷大蔵からＪＲ線与野まで通勤していました、
テスト運用に申し込みしようとしたら条件があってできませんでした。
現在のスイカにクレカ(びゅうカード)がついているモデルは残高が
なくなると自動的にチャージされていく仕組みもありました、
このクレカ(びゅうカード)タイプは
福岡天神のビックカメラにて使うことが
できて唯一ＪＲ東日本のＡＴＭがあります。
Ｐ９０５ｉにびゅうカード経由にて少し入れてみましたが便利です、
特にグリーン車の仕組みにはいまだにビクリしています。
長々と書いてしまいお詫びいたします
那珂川はほぼ完了してますね。
那珂川の次は、愛宕浜、百道浜、雑餉隈のいずれかがニモカ対応になるかと思います。
旅の風景を放送してたんだけど、その中で箱根まで行くという団体のおばさん達が
車掌に「富士は来年なくなるもんね、だから乗っておかないと」って話したら
その車掌が「よくご存じですね」と返していた。やっぱりそういう方向で決まってるんだな
と、わかっていたつもりでも現実を突きつけられるとショックだった。
もう一回乗っておきたいけど、予定はないな。悲。。。
ここは九州の鉄道スレということなので廃線関係もいいですよね？
今回のＧＷをつかって十年ぶりに山野線の大川ループ跡を見に行きました。
私は一応まだ十代で山野線があった時代には生きていない人間ですが、
父が鉄オタでそのせいで小さい頃に鉄道に興味を持ちました。
そして、小さい頃は宮之城線や山野線の跡が比較的近い場所住んでいたので
休日はよく連れて行ってもらっていたのを覚えています。
全然知らない線路のことなのに寂しさがこみ上げてくるのはなぜでしょうか？
久しぶりの廃線めぐりで感動し、思わず書き込んでしまいました。
スレ汚しで申し訳ありませんでした
普段乗りそうにもない平成筑豊や筑豊電鉄にも乗れるので結構楽しめました。
久大線に乗っていたら御井辺りで特別検札があって、同じ車輌に乗り合わせていた初老の男性が
１６０円切符を差し出して「大回り乗車中」を宣言していたが、知っての通り久大線は福岡近郊区間
ではないので、車掌は路線図を見せて規則について丁寧に説明して、男性客は渋々正規運賃を払っていた。
ヲタしか知らない大回り乗車と思っていたが、近頃はポピュラーになって来たのだろうか？。
先日、博多から鹿児島に日帰り出張した際、
早起きして行きは肥薩線回りで帰りは新幹線という大回りルートをとってみた。
人吉までくまがわ、いさぶろうでつないで吉松以遠ははやとの風に初乗りだ。
新緑を映す球磨川、何年ぶりかの大畑ループの素晴らしさ！
ついでに、はやとの風の客室乗務員も美人でなんか得した気分。
問題の運賃も鹿児島2枚きっぷプラス千円ちょっとで済んだ。
もちろん仕事（鹿児島で3時間弱）もきちんとこなした。
なかなか出かけられない故の苦肉の策だったが、けっこう乗り鉄気分が楽しめた
ttp://www.jrkyushu.co.jp/TripApp?LISTID=517&PCC2=091
霧島・指宿のんびりきっぷ
それは、このきっぷでやったらよかったのでは？
発売当初から使いたいと思ってるきっぷだが果たせず・・・
これ帰りは九州新幹線経由でいいの？
だったら5千円ぐらい損した計算か。。やれやれ。
まあ楽しかったからいいや。
あー、俺発売当初、九州新幹線初乗りにそれ使った。
はやとの風はもちろん、特急くまがわは１往復半乗った。
九州新幹線乗ったのは、これとANAの超割持ってると買えた「九遊きっぷ」でだけだな。
そうですよね。昔の鉄道は懐かしいし、できれば復活させてもらいたいが無理でしょう。
大隅線は垂水の海潟止まりだったのに元々国分と鹿屋の交流はほとんどなかったのに
政治家が無理に造り返って赤字がかさみ全線開通後わずかで廃線。
それも廃線するなら海潟ー国分を先にして他を残す、又は台セクターにするなど方法はあったのに
何の議論もなく有無言わさず大隅線・志布志線は廃線。これらと繋がっている日南線はまだ残っています。
いまさら言っても仕方ないが鉄道に限らず高速など全て政治家や利権者に翻弄されているので今後は気をつけよう。
で、大隅線は志布志湾、大隅の田圃、鹿屋基地を眺めて高須（錦江湾沿い）に出ると目の前は錦江湾、開聞岳、
古江ー垂水ー海潟ー国分で、錦江湾と桜島、沿線の花畑を見ながらの素晴らしい情景でした。
海潟ー国分と繋げず桜島の袴腰まで回していれば（火山対策や工事難はあるが）、島原鉄道のように観光鉄道に
なっていたし鹿児島ー垂水ー鹿屋と通勤・通学にも使えたかもしれない。桜島架橋より現時的だが今や幻だ。
私の向かい側座席の前には男性１人、女性２人のハイキング帰りらしい高齢者が立っていた。
私に背中を向けているから時たま見える横顔で判断するしかないが、６０代半ばぐらいか。
彼らの目の前の座席には若者２人と５０代ぐらいの女性１人が座っている。
若者は２人とも茶髪、１人はサングラスをしていた。
この人たちに気づいたのは、この高齢者組の男性が
「最近の若い者は年寄りを立たせても平気なんだから」
「ちょっと前は罪悪感からか寝たふりをしたもんだが、最近じゃ寝たフリもしないからふてぶてしい」
などと、かなり大きな声で話しているのが耳に入ってきたからだ。
どうも自分の前にいる若者に席を譲らせて女性２人を座らせたかったらしい。
ここまで嫌味っぽく言われると、まったく関係ない第三者の私だってちょっと気分が悪い。
すっかり眠気が覚めてしまった。
反対側にいる私が席を譲れば、もう１人ぐらい誰か立ってくれるだろうと思って腰を浮かせかかった瞬間、サングラスの若者が口を開いた。
「あんたたちさぁ、山は歩けるのに電車では立てないの？ それっておかしくない？ 遊んできたんだろ？
こっちはこれから仕事に行くところなんだよ。
だいたいさぁ、俺みたいなヤツが土曜日も働いてあんたたちの年金を作ってやってるんだって分かってる？
俺があんたみたいなジジイになったら年金なんてもらえなくて、優雅に山登りなんてやっていられないんだよ。
とにかく座りたかったらシルバーシートに行けよ」
増えるのわかってんだし市営だとただ、そんでいて後からきてさも当然そうに言うのはおかしい。
誰しも年とるから年寄りや障害者には親切地にしたいけど、それも相手次第。可愛そうだと思えば
席譲るよ。そんな聞こえよがしに言われりゃあ意地でも譲らんね。同じ金払い、下手すると無料なのに
そこまでする必要ない。要は老人車両作ればいいんだよ。それか有料席か。
折尾駅も来年の秋頃にはブッ壊しかぁ
北九州って文化財保護には消極的だなぁ
折尾駅の取り壊しは完全決定？
いまさら署名しても無駄かな
多分。署名とかはもう遅いでしょうねぇ
無くなるのは確かにいやだけど、まあ門司港駅とか残ってるから・・・
一部でもいいから、門司港の九州鉄道記念館あたりにでも
残してくれればいいかもな。
駅舎もだけど、立体交差駅のレンガ構造とかも
「グリーン料金」の安い事！新八代-博多が１５３０円。そして新八代-鹿児島中央の新幹線の
指定席券付き。
俺は夏の思い出きっぷを使って、鹿児島線の小倉～鹿児島、日豊線の鹿児島～小倉
のルートで一周してきた。１３年ぶりに４８５系乗った。宗太郎越えも良かった。
延岡→佐伯の区間のみ鈍行で行ったぞい。
3割引で６０００円台ですみます、（片道）
高速バスに対抗できるばい、
今度は今行われている試運転を見たいのですが、試運転の時間とかご存知の方いましたら、教えてください。
66 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 17:50:22 ID:hxsH/vov0
N700-S1試運転スジ予想(※5月に行われた500系V3編成試運転スジを基にした予想です)
博多10:47～8964A～新下関11:13/11:25～8964A～新山口11:44
新山口～8965A～新下関～8966A～新山口～8967A～新下関～8968A～新山口
新山口～8969A～新下関～8970A～新山口
新山口17:10～8971A～博多17:45
67 ：名無し野電車区：2008/10/24(金) 18:20:12 ID:fzc84DwcO
たった今ローカルニュースで、今日の試運転の様子が流れたよ。
予想通り博多駅10:45入線でした。
大丈夫でしょうか?
今朝の朝日新聞１面にも０系の話題が出てた。
今週末に掛けてさらに賑わうんだろうね。
事故だけは起こすなよ！
鉄子の旅をケーブルで見て以来一度やってみたいと小学生の子供が言うのですが
まだ３年付いて乗らないとと思っているので一番短いものでお願いします。
男の子って鉄道好きですね。いつか青春の１８きっぷで本州に連れて行きたい
（九州内はパパと毎夏休みごとスタンプラリーに行ってます。）
最寄駅を書かんか、ﾊﾞｶﾔﾛｳ（罵倒にはあらず）
博多ー桂川ー原田ー博多のループがお勧め
（任意の一駅間で大回り乗車が可能）
吉塚ー長者原ー香椎ー吉塚では短すぎて苦情が出るかも？
桂川原田間の本数が少ないので時刻は以下で調べろ
http://www.jrkyushu.co.jp/train/time.html
ついでに言うと、親は余計な世話は焼かない方が
教育の為には宜しい。
レスありがとうございます。最寄り駅無いです。しいて言うなら地下鉄くらいかな・・
毎休み事のちかまる切符で地下鉄を回る回るひたすら回る
流石に疲れて来たので地下鉄スタンプラリーは一人で回らせる事にしようと・・
やっぱり過保護ですね。吉塚ー長者原ー香椎ー吉塚は一度大回り知らない頃
回った事があるので・・博多ー桂川ー原田ー博多の方を調べて見ますね。
ありがとうございました。
車両は47みたいだね・・・あの車両も０系みたいに老朽化しているかもね。気になる人は、調べてみたら
問い合わせは０９２－４７４－８１２９ ＪＲ九州旅行だよ
ここでは誰も興味ないのね。
ttp://www.retro-mojiko.jp/news116.html
夜行バスの増加でなくなっていきましたね
西鉄京王が福岡東京間に１５時間かけた夜行バスはすごかったな
いまは西鉄単独運行でのこっていますね(片道１５０００円)、
今は１４時間で当時の博多東京間のあさかぜより早かったしなー
夜中のニュースでやってた。
みんな知ってた？
博多発であと一時間後だがｗ
ホームに流れ・・・
今日は、下りでやはり山陽線の人身事故の影響を受けて、門司で１２０分遅れだった。
せっかく見送ろうと思ったのに時間が読めなくなった。
こういうパターンは、かつて過去何年間も同じで、
遅れがどんどん増えていくものだった。
しかし、鉄道板の実況で、はやぶさがソニックを小倉で待たせて先行とかで
博多以南では多分90分くらいの遅れになったようだった。
新ダイヤ上での臨時列車なので元々余裕があったせいもあるだろうが。
自宅近くの鹿児島線で見送る事にしたんだが、
親子連れや老夫婦などそれなりに結構多くの人が
寒い中最後の姿を待っていた。
それに応えるように、最後の姿を見せてくれたような気がした。
寝台特急なら、利用者ふえたかも。夜行高速バスと同等の金額なら、
寝台車乗るのに。
西鉄の花畑、試験場前駅と徒歩で約10分と久大線うきは方面から西鉄に乗り換え期待できますね。
本当に便利になりました。
しかし雨っぽい orz
いつから売らなくなったのかな
楽しみです
「はやぶさ」はやっぱし九州だよね。
年中乗れて私鉄も乗れるから最高
こども３人まで１０００円っていうのがいいね。
来年３月に全線が開業する九州新幹線・鹿児島ルートに接続する路線沿いの大分・福岡両県の７つの自治体が、
観光客の増加につなげたいと、新幹線に接続する列車の増便などをＪＲ九州に要望しました。
九州新幹線・鹿児島ルートは熊本県と鹿児島県の間の一部がすでに開通していて、来年３月には博多駅と鹿児島
中央駅の間の全線が開業する予定です。
１９日は九州新幹線の停車駅となる久留米駅と、大分駅を結ぶＪＲ久大線沿線にある大分・福岡両県内のあわせて
７つの自治体が要望活動を行い、日田市の佐藤陽一市長が、ＪＲ九州の唐池恒二社長に要望書を手渡しました。
要望書では、久大線を利用する観光客が増えるよう、▼新幹線を久留米駅に全便停車させることや、▼久大線の
増便などを求めています。
これに対しＪＲ側は、「久大線の魅力はよく認識しているので、前向きに考えていきたい」と答えました。
要望のあと、九重町の坂本和昭町長は、「新幹線の全線開業で観光客を増やせるかどうかは、町にとっての死活
問題だ。その思いはＪＲにも伝わったと思う」と話していました。
新幹線開業に向け自治体が要望ttp://www.nhk.or.jp/lnews/fukuoka/5013421921.html
来年３月の九州新幹線・鹿児島ルートの全線開業によって、その沿線だけではなく、新幹線と接続する路線沿いの
地域でも観光客を増やそうと、福岡・大分両県内の７つの自治体が、列車の増便などをＪＲ九州に要望しました。
ＪＲ九州に要望したのは、新幹線の停車駅となる久留米駅と大分駅を結ぶ、ＪＲ久大線沿線の久留米市やうきは市、
それに由布市など、福岡・大分両県内のあわせて７つの自治体の市長や町長らです。
はじめに、大分県日田市の佐藤陽一市長が「新幹線の全線開業を、沿線地域だけではなく九州全体が発展する大きな
チャンスとしてとらえている」と述べ、ＪＲ九州の唐池恒二社長に要望書を手渡しました。
この中で７つの自治体は、久大線を利用する観光客が増えるよう、▼新幹線を久留米駅に全便停車させることや
▼久大線の増便などを求めました。
これに対し、ＪＲ側は「久大線の魅力はよく認識しているので、前向きに考えていきたい」と答えました。
要望のあと、大分県九重町の坂本和昭町長は「新幹線の全線開業で、観光客を増やせるかどうかは、町にとっての
死活問題だ。その思いはＪＲにも伝わったと思う」と話していました。
http://ime.nu/www.asahi.com/national/update/0824/TKY201008230475.html
福間から小倉方面各駅停車になる快速は何となくわかりずらい
準快速も消滅かとおもたら数本残った、
大牟田鳥栖間から特急が消えた(朝夜除く)。
また博多熊本間も安い高速バスに流れてしまい昼間の新幹線ガラガラですね、
九州産交西鉄共同運行の高速バスの乗客が増えたようです。
福岡熊本間は九州新幹線２枚の片道弱で往復できるからふえちゃいましたね。
福岡熊本間高速バス片道２０００円(往復ペア券３６００円)
参考までに博多熊本間(九州新幹線)
乗車券２０７０円
指定席特急券２９２０円
計４９９０円
時間は、新幹線最速(みずほ)が３３分・高速バスひのくに号最速２時間弱
余裕のある客室に車内販売付きで時間に正確な新幹線
どっちが良いかなんて言わなくても…
>>参考までに博多熊本間(九州新幹線)
↓が抜けてますよ・・・。
ひのくに号回数券（４枚） 福岡（福岡空港）～（西合志）熊本 発売額６４００円 一枚あたり１６００円
九州新幹線２枚きっぷ（自由席）※
福岡市内～熊本・水前寺（上熊本） 発売額７０００円 一枚あたり３５００円
※片道５１０円プラス（通常期）で指定席も利用可
九州新幹線全通後、「霧島・指宿のんびりきっぷ」は廃止されたそうな。
鹿児島出張のついでに肥薩線を楽しめる貴重な切符だっただけに残念・・
中国とかの観光客もターゲットなんだって
北海道は緩急車タイプがたくさん残っていますね、九州はあんまり聞いたことないですね
