新幹線八戸延伸､ＩＧＲ開業―といっても沿線の通勤通学客にとっては
あまりいい話は無いようですね｡
秋田新幹線開業時も｢こまち｣優先のダイヤになり田沢湖→雫石･盛岡へ
通っている人にとっては不便になってしまったとか｡
困ったもんですなぁ｡
今日この話題を自治スレでしたばかりだったので驚いた・・・！
高速道の疑問。
どうして釜石⇔秋田間は一直線ではないの？
郡山や鳥栖（九州）は十字なのに花巻、北上間のロスは何か変。
東和まで１１月７日開通でおめでたいんだけど、
誰か経過知ってる人教えてけれ。
②東北
・花巻経由だと東和､宮守にインターを設置できる
(利用者が幾らかでも見込める)
・沿岸から花巻空港・盛岡へのアクセス向上
ってことがあるのかも｡
当初は矢巾から分岐という案でした＞釜石道
(当時の県知事―Ｎ村直―の出身地が矢巾だったから)
当時ジャンクションは①盛岡の辺り②北上の辺り、と、２説あった。
が、折衷案とかやらで中途の花巻にケテイすた。
等の総合交通スレッドです。
関連スレ
☆☆岩手県＠雑談スレpart５☆☆
http://tohoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=touhoku&KEY=1034353497
岩手のバスを語り隊 (Ｐａｒｔ３)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/traf/1021380908/l50
ＪＲは東京ー八戸の時間短縮にご熱心なもんだから、
二戸を通過する列車が多いし。
ＩＧＲは運賃が高けぇし。いいこと無いなぁ。
はくつるの代わりにどうよ！
次は盛岡の４号線右折車線のホスイ所
まず、南下する時
① 北山－上中過ぎて上田方面右折
② 加賀野－付属中界隈住吉町方面
③ 川久保－ビックハウス前
これ以外もいっぱいあるぞ。
二車線の右側はストレスなく走りたいもんだなはぁ。
国土交通省何とかしてケレ。
右折レーンもそうだけど、中央分離帯がﾎｽｨ･･･
いいかも
久慈－軽米－二戸－一戸－浄法寺⇔東京なんてどう？
前向きに検討させていただくわ！
あたちの中央分離帯設置提案もよろちく。
ところではくつる亡き後、らくちん号の混み具合はどうなるんだろ？
これ以上、週末の切符が取りづらくなってほしく無いのれす。
電車で花巻まで行って、そこから、なんてのはメンドーだし。
扇大臣、芋瀬直樹や石腹飲む輝のいうことは無視して、
田舎にいっぱい道路を造ってください！
土建屋ケンチャンより
♪シュークリームはねっ、ユンボですくって食べるんだっ♪
猪瀬さんはね､小泉人気にあやかろうとしているだけ｡
道路マンセー！の時代ならきっと建設推進派の急進ＹＯ！
それにあの人､自分の著書を２束３文で売っているﾌﾞｸｰｵﾌがお嫌いみたい(ｗ
｢はくつる｣亡き後､夜行バスの需要が増えるかもしれませんね｡
東京まで安く済ませたいと言う人もいるわけですし｡
(夜行だと宿代を節約できますし)
｢らくちん｣は続行便増やすのかも｡
「らくちん」にはかなわないけど、
盛岡始発の新幹線宿泊セットはオトクだった。
それも無くなるのかなぁ。
新幹線延長と関係なさそうだから大丈夫ではないですかね？
はくつるに乗るようなお金持ちが、果たして高速バスなんかを使うか、
という疑問も残りますが、まぁちっとはお客も流れてくるでしょう。
続行便が増えますように！
それから、４号線茨島跨線橋手前から、青山町に抜ける道は、
一体いつになったら開通するんだろう。
手前ってどっち側やねん！と突っ込んでみたり。
普通に考えると盛岡寄りなんだろうが、それでは意味が通らない・・・。
仙人峠道路は必要ですけど。そーいや、Ｒ４５５の早坂峠トンネル工事現場、「只今の掘削距離は○○○ｍ」と表示されてていいですね。あそこのトンネルが開通したら、あの峠は完全に走り屋さんの貸切コースになりそうな予感・・・
>>22
＞あの峠は完全に走り屋さんの貸切コースになりそうな予感・・・
通行料とって走らせるってのはダメかな(ｗ
｢らくちん｣も､はくつるからの移転組みを当てこんでノクターンの
｢スーパーシート｣のような車を用意しては如何かな･･･と思ってみるﾃｽﾄ｡
同意。俺もイマイチ意味がわからん。
その前に、県交通の車を換えないといけませんな・・・と答えてみるﾃｽﾄ。
｢らくちん｣は女性の利用者も結構いますね。
昼行便の復活もあり得るような、あり得ないような・・・。
東京都の排ガス規制絡みで遅くないうちに新車に置き換えるかも｡
双方朝８時→１５時頃到着という昼行便だったらどうかなぁ｡
女性専用車があれといいかもしれませんね｡
スマヌ。滝沢から盛岡方向。
要するに滝沢側。
>>27
岩手牧場バス停のとこだよね？
昔からあそこは巣子→青山方向へは進入禁止だった。
先日帰った時に工事をやってたような気がするが、行けるようになるの？
茨島跨線橋が4車線化したら、なおさら行きにくくなると思うんだが。
まぁ信号つけるんだろうけど。
一体いつ4車線に？
>② 加賀野－付属中界隈住吉町方面
ここには右折レーンできるらしいよ。
昔小学生が轢かれて亡くなったり、学校も至近だからということで
やっと作ることになった。
ここにすごく詳細に書かれてるから見てみて。
やたら豪華な設備だ！！
http://www.iwate.thr.mlit.go.jp/road/kaganokousaten/kaganotop.htm
http://www.iwate.thr.mlit.go.jp/road/kaganokousaten/gaiyou.htm
http://www.iwate-np.co.jp/news/y2002/m06/d12/NippoNews_11.html
道路沿いの杉並木が、数百年の歴史を持っていて、伐採に反対論が強くてなかなか拡幅できてません。まあ、それでも一部だけ伐採して拡幅する事が内定したようですが、今はこ線橋を拡幅工事してるだけにとどまっているようです。
花巻～池袋のイーハトーブ号、カーテンが固定されてて開けれない。ちょっと朝の景色を眺めようとするにはカーテンをめくらなければいけない。カーテン可動式にして欲しいなあ
あそこの杉並木ってそんなに歴史あったっけ？
茨島の手前（厨川方）から滝沢（葉の木沢）へ向かう途中の杉並木のことは知ってるけど。
こっちは新幹線延伸工事に伴い既に何本か伐採されている。
岩交の夜行バスは乗ったことないけど、みんなカーテン固定なんじゃないの？
俺が乗ったバス（M社）も固定で「カーテンは開けないで下さい」とアナウンスがあった。
･･･しかし､国道２８３号より北側のみの開通で大部分が片側一車線の罠｡
(東バイパス⇔Ｒ２８３号⇔朝日大橋⇔Ｒ４号)
全線開通しないと意味が無いのに･･･
県交通の夜行バスはそろそろ換え時でしょう｡
同じく県交通盛岡以南の２ドア路線車は､車齢２０年以上のオンボロ車が
今なお現役｡更新されそうな気配も無い･･･鬱
｢らくちん｣に乗ったとき、カーテンはマジックテープで付いていたから、
電灯が消える前は勝手に開けてた。寝るときは閉めたけど。
しかしよくまあこんな所に鉄道が存在するもんだと思いますた。まあ、元々この線路は戦時中に、この近辺に豊富に埋蔵してる耐火粘土を搬出する為に造られた線路なんで、利用客の事など想定しては無かったんだが・・・
これ最強(ｗ
秋田県側での光ケーブルの敷設工事によって､路面の土砂が取り除かれ
幾らか走り易くなった模様｡
｢仙岩峠の茶屋｣そばの旧道ゲートを開けてＧＯ！(ｗ
それは、やばいって(ﾜﾗ。
湯田の湯本営業所(ほっとゆだ経由)-北上駅路線は、湯田・和賀町の年寄りに喜ばれています(ﾜﾗ。
自宅近くのバス停から、バスに乗れて乗り継ぎ無しで北上の病院に行けますので。
何気に、クロネコの宅急便を一緒に運んでいる(ﾜﾗ。
ひょっとして、銀河なめとこラインが通年開通したら湯本営業所-沢内-花巻の路線が
出来るかもしれませんね(クロネコの宅急便も一緒に。
例のクアトロネットさんのＨＰで､仙岩峠旧道の最新レポートがうｐ
されていますた｡昨年のレポートと見比べても走り易そうに見えます｡
なめとこライン経由の路線バスは､来春の開通時にでも運行されるんじゃ
ないかと思っています｡
あれって、北上にある黒猫の岩手ベース（県内発着のほとんどの荷物がここに集まる）から
湯田営業所への、いわゆる「横持ち」便だったはず。
湯田～花巻の荷物があってもココを経由するので、
黒猫バスのこれ以上の展開はないと思われ。
本数が少ないとはいえ、乗り換えなしで北上までRるのは便利ですな。
盛岡逝きもあったよね？
湯本温泉－貝沢－つなぎ温泉－盛岡
１日３往復､約２時間､１８００円
休日には県交通の｢休日フリー切符｣(６００円!)で乗れるので(ﾟ∀ﾟ)ｳﾏ～
真冬､大雪の湯田から盛岡行きに乗って雫石に入ると｢あれ？雪が無い！｣
｢横もち便｣は盛岡－宮古(県北バス１０６急行､ペリカン便)､
盛岡－久慈(ＪＲバス､ペリカン便)でもやってますたね｡
仙岩峠の旧道って、みんな走っているもんなんですねぇ。
確かに結構車が入った形跡がありますし。
でも落石ゴロゴロで、ちと怖ひ・・・
トンネルで防災訓練をしたりすると、通行止め喰らいますから、
そういう場合の逃げ道として、密かに重宝されていたりして。
だけど、速達で自由席が無いのはちとツライ。
そのうち再設定されるかもしれないけど。
いまでもやまびこ＋こまちの連結は見れるじゃん。
今やまびこで使ってる車両を「はやて」に使うんだから今すぐ見に来い。
ｻﾝｸｽ。
オレが実際に見たのは、川尻にあるクロネコの湯田営業所に北上行きのバスが横付けして
荷物を積み込んでいました。
盛岡線は、かなり昔からあります。
湯田からだと遠回りになってしまうけど、沢内からだと距離的に近いんですよね。
>名無市民＠盛岡
はやてって、自由席がないの？
貨物屋とバスが合体してるの？？
あ、こんなところで会うとは。
そもそも横持ち便とは、
宅配便のターミナル（黒猫なら北上の岩手ベース）と
集荷・配達を行う営業所との間を運行するトラックのこと。
横持便は1日数便運行され、1便につき数カ所の営業所を回る。
朝イチに営業所に到着する便と、夜に営業所を出る便が最も荷が多い。
だが、
（１）北上から湯田方面には湯田しか営業所がないこと。
（２）同区間の昼の横持便は荷の量が極端に少ないこと。
さらに
（３）同区間のバスもそんなに旅客数が多くないこと。
で、両社が提携してバスの後ろを仕切って荷物を積めるようにした。
そうすれば岩交には旅客分に加え、荷物分の運賃が入ってくるし、
黒猫はトラックで運ぶよりも安くあがって、どっちも(ﾟдﾟ)ｳﾏｰってわけ。
岩交では「宅配バス」とかいってたような。
ちなみに岩交は一般貨物自動車運送の免許もある。
全席指定です。
こまちも12月から指定になるはず。
間違ってたらごめんちゃい。
ひどい話ですよねえ・・・
ｻﾝｸｽ。
湯田・和賀町・江釣子のジジババには、かなり喜ばれているみたいです。
荷物置き場ですが、バスの後部以外に、側面の荷物置き場も利用しているみたいですね。
うちの、親がたまに北上のおばちゃん家に行く時に利用しています、運転手の○○ちゃんと
話しながら行くと、おもしぇーっと言っていました。
＞名無市民＠盛岡
ｻﾝｸｽ。
年末年始・ゴールデンウィーク・お盆も全席指定なんですかね？
指定が取れると楽なんですけど。取れないときには・・・・。
でも、青森方面の方々が盛岡で乗り換えなく直行できるのは利用者からすると良かったと思います。
しかし、盛岡が終着でなくなった事での経済的な打撃ってあるの？
貸切バスと同じカラーのトラック｢いわこう運輸｣(東和町)｡
帰省したら悲惨な状況になっていたらと思うと・・・。ｶﾞﾀｶﾞﾀ
そんなのがあるんだねぇ。今まで知らなかった。
なーんか不思議な感じがするなぁ（ｗ
（あ、こんなところで会うとは。＞俺が言いたい・・ｗ）
東北･秋田新幹線のダイヤが載っています(もちろん｢はやて｣のダイヤも)｡
花巻在住の者にはこれまで通りって感じですが､県北の方､如何でしょう？
二戸周辺ではバス路線の再編もあるようですね｡
在来線､ＩＧＲの新ダイヤは１１月２０日頃発売の時刻表で｡
１２月から釜石線の急行｢陸中｣が全便快速｢はまゆり｣に格sage｡
ＪＲ盛岡管内から急行列車が消えますな｡
釜石線のステータスが下がった観がある反面､急行券不要で停車駅･
所要時間がほぼ現行のままなので若干のサービスうｐってところでしょうか｡
盛岡支社だけでなく、束から急行列車が消えるという罠。
他社にまたがるのは残るらしいが。
所詮東和までじゃ…
と思うのだが…
じゃ、釜石自動車道って名前はイカンですなぁ。
「東和自動車道」って名称にして、カルトＱのようなクイズ番組の答えにでもしましょうか！
東和は何年か前からいい気になり過ぎている。木に苦ワン。
一日平均交通量２２００台が見込まれる、って無茶言ってるよなぁ。
これ達成できないと残りの釜石道の計画はご破算か。
２､３日前の読売岩手版にこのことが載っています｡
道路の名称は､高速道路スレでｷﾝｺﾝﾀﾝが提案した｢銀河毘沙門ライン｣！(ｗ
この区間は､県道２８６号の方が早くて便利です｡ハイ！(ｗ
何たって、毘沙門様もビックリの５１０億かかってますからねえ
ウォッシュレットが大好きさ！
「道の駅石神の丘」、盛岡は「川徳」まで逝っちゃう。
紫波は「ナックス」といった具合。
ただ、石神の丘ではひどい目に遭っちゃった。
水流が最強になってて、痔主の割れはしばらくうずくまってしもうた。
みんなも気を付けよう。
もっとみんなの知ってるウォッシュレットがある場所を教えあおう。
花巻ＪＣから東和ＩＣ間、何台の車とすれ違うのか興味大蟻だったのだすが、
結果はちょうど重大。
思ったより大岡ったのだすが、計算すると四十病に一台。
以前、栃痔の息子が「北海道の高速道は車より熊の数が多い」なんていって
ましたが、きっとこんな感じだったのだろうと思いまし。
ちまみに、通行時刻は午後の惨事杉くらい。
何だか律儀な書き方で好感が持たれるw
はちょうど重大。
：こんど行ってみます。
花巻東バイパス､走っている車を見てﾎｯ！
｢銀河なめとこライン｣､走ってる車を見てﾎｯ！
中途半端な道路ばかりの花巻で御座いますです｡
田沢湖線は盛岡～雫石間でもう少し駅増やしたらどうかと思うんだが。例えば
盛岡インターチェンジの近くとか。それと部分複線化も。
詳しい場所教えてください。上り線で盛岡南過ぎた所に、オービスが設置されて
るのは知ってたんですが・・・
ここ以外付けてるレーダーが反応しません・・
下り線：水沢ＩＣ～北上金ヶ崎ＩＣ間（左コーナー。木に隠れるように建っている）
３月末に走ったとき下り線花巻ＩＣ～紫波ＳＡ間のオービス無くなってたけど、見落としたか？
確かに。今夏にイオンモールが出来るし、それなりの乗降客が見込めるでしょう。
なかった！
新緑が素晴らしい山道です。すれ違い不能区間も沢山あります。やはり、夏季にマイカー規制をしくのは正解ですね。
むやみやたらに拡幅する必要はありませんし。
Ｒ４６のイオンの前過ぎたとこの入り口ね。
俺はこの間２回目のRをしてしまったから、確率的に結構多くても不思議でないなーと。
軽トラだったが痴呆老人か？中央分離帯あるから、奴はイオンの前の信号まで行くしかないけど・・・
後続の車も結構いたはずだがホンマに迷惑なやっちゃ。
そんなに解りにくかったっけ？盛岡ＩＣの出口表示。
県北バスのサイトに時刻表があるから、
そこに運賃が載ってた鴨
もう見ていないと思うけど、600円くらい。
表示されてたのには驚きました。
仙台ではバスは衰退の一途でそんなシステム導入には時間がかかりそうです…
盛岡はバス交通が発達してるんですか？？
利用者が多いの？
PC、携帯電話からも見れますよ。
岩手県バス協会
ttp://www.iwatebus.or.jp/
やたら長い直線、あれは戦時中飛行機の滑走路にするために
整備された、というのは本当なのでしょうか？
祖母からそんな話を聞いたのですが・・
東北道 花巻IC～安代IC 上下雪通行止です。
八戸道 安代JCT～浄法寺IC 上下雪通行止です。
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