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2013年01月北陸・甲信越1429: 【外環道】　石川県の道路を語ろう　その８　【次は海環だ】(300) TOP カテ一覧 スレ一覧 まちBBS元 削除依頼 ▼

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【外環道】　石川県の道路を語ろう　その８　【次は海環だ】
1 ：2007/04/17 ～ 最終レス ：2008/02/28
金沢環状道路山側幹線や、環状道路海側幹線、
国道８号・１５７号・１５９号、能登有料道路、
北陸自動車道等の石川県の道路について語りましょう。


前スレ
石川県の道路を語ろう　その７
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1163282746&LAST=50


2 ：
過去ログ情報

【外環道】石川県の道路を語ろう　その６【次は海環だ】
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1150423442&LAST=50
【外環道】石川県の道路を語ろう　その５【次は海環だ】
http://kousinetu.machibbs.net/log/log2426.htm
【外環道】石川県の道路を語ろう その４【まもなく山側繋がるよ】
http://kousinetu.machibbs.net/log/log2305.htm
【金沢外環状道路】石川県の道路を語ろう
http://kousinetu.machibbs.net/log/log2228.htm
【金沢外環道路】石川県の道路を語ろう 【早期全通待望】
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1863.htm
金沢外環状道路の全線開通を待ちわびるスレッド
http://kousinetu.machibbs.net/log/log1257.htm


＜＜＜外部リンク＞＞＞

国土交通省北陸地方整備局
http://www.hrr.mlit.go.jp/index.html
中日本高速道路ホームページ（金沢支社）
http://www.c-nexco.co.jp/index.php
金沢河川国道事務所
http://www.hrr.mlit.go.jp/kanazawa/index.html
石川県道路建設課
http://www.pref.ishikawa.jp/douken/index.html
金沢外環状道路（海側幹線）
http://www.pref.ishikawa.jp/kenouciv/douro1.htm
金沢市交通政策課
http://www.city.kanazawa.ishikawa.jp/koutsuu/index.html
石川のみちづくり
http://210.131.8.12/~kanazawa/mb2_jigyo/road/index.html
石川のみち
http://www.pref.ishikawa.jp/douken/ishikawanomiti.html
石川県道路公社
http://www.pref.ishikawa.jp/douken/kousya/index.html
白山スーパー林道
http://www.hakusan-rindo.jp/
小松白川連絡道路
http://www.pref.ishikawa.jp/douken/komashira/index.htm

スレ勃ては以上です。

3 ：
>>1
乙

4 ：
小松白川連絡道路は必要だと思う。
石川県と岐阜県を結ぶだけじゃなくて、地域の交流や
災害時の短縮道路にもなるから。

5 ：
>>4

でも、白山を貫く必要性はないと思う。
小松から白峰、尾口あたりまでで充分だと思うが？

6 ：
金沢と輪島をひたすら一直線で結ぶ道路なんかは？

7 ：
県議会議長買収容疑で逮捕

8 ：
（除雪）

9 ：
＞＞5
必ず反対派がいるんだよな。
税金の無駄ずかいとか。
それじゃあ街が発展しないわけだ。

10 ：
「無駄遣い」だから、平仮名入りだと「無駄づかい」な。

11 ：
＞＞6
能登有料道路があるじゃん。

12 ：
道路が出来たら街が発展するってのは誤解だな
交通の便が良くなれば人口は流動化する。人口が流動化した場合は人口集中を招く
つまり、田舎は交通の便が良くなればなるほど過疎化する

13 ：
>>11
金沢～輪島じゃないという点で・・・

14 ：
小松白川連絡道路ができてどこが発展するというんだか

15 ：
＞小松白川連絡道路ができてどこが発展するというんだか

同意。どこがどう発展するのか>>9に聞きたい。
反対派がいるんだよな、って賛成派の方が相当少ないと思う。

16 ：
だな。

金沢圏と中京圏のアクセスが大きく向上するだろうコトは、ある程度は予測できるし、
それを元に経済効果だの発展だのとぶちあげる方々を全面否定するつもりは無いんだ。

でも、現在計画されているトンネルにどれだけの年月と経費がかかるのか。

そりゃぁ便利だとは思う。しかしそれが流通の一大動脈とまでなりうるのか。。。
そしてその経済効果が、採算がとれるレベルのものか？という意味では甚だ疑問。
時代は鉄道輸送の見直しすら推進してる。エコが叫ばれ、トラック業界の淘汰は必然となるだろう。

だれだって「どこでもドア」は便利だと認めるだろうけど、現実にはそれだけで建設はできない。
反対派云々とまで語るなら、現実的視点に立つべきだ。

夢を語るなら自由だが。。。。

17 ：
とりあえず>>5の小松～白山ろくなんて道を引くくらいならハナから作らないか一気に作るかのどっちかだとは思う。

18 ：
ここにもアホなやつらが出てきた・・・
っていうか、自分たちの立場を考えてみろよ。
確かに経済効果の予算がとれるわけでもない。
でも、道路を造ることによってあなた達の生活がどれほど良くなっているか。
ところで＞＞16は政治家か？

19 ：
アホなのは>>18だけでしょ。と言いたい。

>>18は>>9だと思うんだけど、
小松白川連絡道路に対して反対意見ばかりだからかしらんが、
アホだとか考えてみろとか、言い方が最悪ですよ。

20 ：
>>19
お前だってそういう考え方が最悪だよ。二度と現れるな！！

21 ：
>>20
つまらん喧嘩するぐらいなら、オマエが去れ。

22 ：
R

23 ：
小松白川連絡道路ならいらない
けど、小松白川高山松本中央自動車道連絡道ならあってもよさげ
ただし、東海北陸道も開通はしてみたものの冬季に通行止めが予想されるために運送業界は回避する傾向
同じ弱点を晒すことになりそうだけどね

24 ：
>>20＝>>22

ちゃんと会話ができないのなら書き込まないで欲しい

25 ：
小松白川の場合、冬季通行止めを回避する目的で、異常に長いトンネルを掘るプランとなっている。
そのため異常な建設コストがかかる。
結果、費用対効果により建設するメリットがマイナスになる。見事な悪循環ｗ
だからと言って安く建設すれば冬季通行止め。ドツボだわなｗ

経費償還を著しく長い年月で計算するから、計画だけは存在してる、そんな話だと。

鉄ヲタスレに川島冷蔵庫の弟子がトンJンな書き込みをして総スカンとなるように、
[ i60-34-77-10.s02.a020.ap.plala.or.jp ]も複数の道路系スレで幻を追ってるから、
そんな現実味のない存在が「○ね」と言っても、言葉が軽い。

今後も暴れるようならplalaへログ提出すればコト足りる。
馬鹿は自滅させるのがベスト。

26 ：
海側環状と旧8号（県道三日市松任線）との交差予定地。
五歩市町のTSUTAYAの前に柵がしてありますが、あれは60メートル無いような気がする？
旧計画の用地幅員なのか、さらにガソリンスタンド側かホテル側に用地を確保するのか、
それともすでに側道供用部分で本線用地が散々叩かれているので側道を一部暫定で作るのか？
どうなんでしょうね。

27 ：
金沢駅前も北陸新幹線開業の準備で再開発が進んでるな。

28 ：
金沢バイパスから富山・高岡へ行くとき，
Ｒ８の津幡検問所前経由
よりも，
Ｒ159津幡バイパス～船橋JCT～津幡北バイパス～笠野トンネル経由
のほうが早そう。
ただし，七黒の集落内は通行注意だけど。

29 ：
>>28
平日昼間走って時間を比べて見たけどむしろ遅くなった
バイパスでスピード出さなかったせいもあるだろうが
その経路だと距離が４キロ以上長くなるので全通しないと効果薄いと思う

30 ：
>>28
3回ぐらいためしたけどまだR8のほうが早かったよ
全通したら津幡北バイパスのほうが確実に早くなるけどね

31 ：
北陸道白山インターはいつ開業なんだ？

32 ：
北陸道に「松井インター」ってできないかな。
もちろん所在地は小松市。

33 ：
>>32
確かに、小松市街や空港行くより
館の方が利用者多そうだからね

34 ：
＞＞33
館って何？

35 ：
松井ベースボールミュージアム

36 ：
「松井インター」ではなく、「ゴジラ松井新小松インター」の方が
いいのでは？

37 ：
>>32
その前に、森インターができるよ。

38 ：
＞＞37
どこにできるの？

39 ：
金沢大学のある角間と南砺市(旧福光)を結ぶ
県道27号線(金沢-井波線)
福光-法林寺温泉-二又-産業廃棄物処理場-金沢大学-森の里
結構できてますね
あとは田の島と二又の山間部の工事だけのようです

これらはいつごろ完成するのでしょうか
意外と富山から金沢にくる人も多く8号線304号線359号線
と交通が分散されるので期待してます

今でもそれほど混んではいないようですが
森本を通らずに金沢と富山を行き来できるメリットは大きいと思います

40 ：
>>39
5月4日に、その県道２７号線で富山県まで行ってみました。
山間部では、対向車とのすれ違いに冷や汗をかきました。
参りました。

41 ：
知らぬ県道は規模が不明で困りもの。
海環も県道なら免許取立ての頃に特攻した石川10号・富山54号も県道・・・。
地図上で冬季閉鎖とダムが揃ってるとこは避けるようになった。

42 ：
小松白川連絡道路だがこのまま行くと森さんの力で出来そうなんだが・・・・

加賀にとっては必要なのだろう。東海北陸から富山行かずに加賀にいけるから。
商工会がやっきになっている。

43 ：
名古屋からの帰りにR156のつもりで走った夜中のR157

東署の斜め向かいは歩道を削って車道を広げてる？

44 ：
>>40
途中まで工事で山環なみのどうろなのに途中から
「林道」みたいになっちゃうんですよね.

今の県道27号では冬季はしろうとでは運転できないが
あれが完成すれば冬季でも通れるようになるのではないかと思う

法林寺温泉やぬくもりの里もあるし
富山県側はかなり快適になってますから
あとは石川県がわです
たのしみたのしみ

45 ：
千里浜なぎさドライブウェーって一年中通行できますか？

46 ：
できますよー(^o^)丿
ただし台風等で海が荒れてるときは通行止めになることもあります

47 ：
＞＞46
じゃ、今度行ってみます。

48 ：
能越道、本当に輪島まで繋がるのか？氷見か七尾辺りで終点だと思うけど。

49 ：
馬鹿かっオマエはっ！ by 雪平

50 ：
>>48
七尾までつながれば能登空港インターまでできたことになるんだけど
徳田大津jctから穴水icまでは能登有料道路との重複区間だし

ちなみに能登空港インターの次の三井インターまではもう事業化されてるので
よっぽどのことがないj限りできる

51 ：
山環野田墓地前（長坂方向）で夜間のネズミ捕り！
さっき仕事帰りに通ったのだが、かなりの台数が・・・

予想はしてたものの、いざ実際に始まると怖い。

皆様、今後は夜間も注意して下さいませ。

52 ：
>>51
ちょうど春の交通安全運動が始まったからなぁ。
予定外の納税は遠慮したいねｗ

53 ：
>>51
長坂ってどっち？鶴来方向？

54 ：
>>５３
そうですよ。

野田トンネル抜けてすぐ押しボタン式の信号機があるのだが、
その真下にレーダー員がいるよ。

今までは日中に目撃してたけど、今週初めて夜間で目撃。

『気を付けよう、トンネル抜けたら、アクセルOFF』（字余りorz）

55 ：
ビバリーヒルズなら「アクセルＦ」なんだがなぁｗ

56 ：
>>54
thx

つーか今日の朝９時すぎにやってたよ。カッパ着てバカみたいけど

57 ：
過去ログ倉庫
http://kousinetu.machibbs.net/
から、以下のスレッドが入庫しましたのでお知らせ致します。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
【海環、津幡北BP、東海北陸能越道】石川県の道路を語ろう　その７
http://kousinetu.machibbs.net/log/log2945.htm

次のスレッドを立てる際には、これをコピペする等して、リンクの追加 ・ 変更を御願い致します。

58 ：
津幡北バイパスの刈安交差点、オーバーパスの橋桁が乗っかりましたな。
土盛りの擁壁工事も佳境。

59 ：
金沢って都会か？

60 ：
いや別に

61 ：
>> 59

どこと比べるかと言う話だと思う
東京と比べると田舎だけど

他意はないが能登島と比べれば都会だと思う

もしも「予算規模がどの程度だから」とか，「人口が○○以上」
だとかという議論を望んでいるのならそう言う質問をした方が良い

一方　「住めば都(みやこ)」という言葉もある
たぶんこういう主観的な話をしているのではないとは思うが

62 ：
かほく市高松の＜北大通り＞は、いつ159号線まで繋がるのでしょうね？

63 ：
金沢を都会じゃないとすれば、番強力な物証が「金沢人≠都会人」。その最大の戦犯が北國新聞
とにかく、金沢の田舎要素を減らし都会要素を増やすには、「金沢は都会」と強固に自己主張する金沢人を減らすことだな

64 ：
その手の話はうっとおしいから他でやってくれ

65 ：
河北縦断道路の宇ノ気市街地パスするのはいつ完成ですか？

66 ：
いちりの、行く道最高ですね
天気の日は、気持ちいいです
バイク乗れればいかった

67 ：
>>65
まだ大分待たされる…

ホクモウの脇までの、舗装済み区間ぐらい通らしてくれっ！
運動公園北端のＳ字はウンザリするぞっ！

68 ：
>67
7月に通れるようになると聞いた

69 ：
おおっ！
狩鹿野で降りるコースが充実～

その先は未着手だからガマンだけど、これでかなり違ってくるよねぇ。

70 ：
狩鹿野でつなげて、4車線にすればいいと思うが
ホクモウから山側行って、舟橋だそうです

71 ：
狩鹿野が込みそうだな

72 ：
７月から狩鹿野が込みそうだな。

73 ：
ところで、山環の神谷内インターは進展ありそうですか？

74 ：
>>72
たまに宇ノ気のレジャラン行ってる身としては困るな

75 ：
>73
全くなし

76 ：
金沢より能登地域の道路整備をしっかりやってもらいたい。

77 ：
age

78 ：
>>72
狩鹿野～舟橋 間の４車線化は、いつ？

ついでに
梅田・観法寺～鈴見 間の４車線化は、いつ？

79 ：
能瀬・舟橋間を今年度から開始
http://www.hrr.mlit.go.jp/kanazawa/mb2_jigyo/jigyo_gaiyo/chapter1/103.html
梅田・観法寺～鈴見は未定
鈴見交差点の立体化が先だと思う。
個人的には森本トンネル手間の梅田から今町にかけての朝の渋滞を解消して欲しい。

80 ：
涌波から山環に下って、合流しそうで出来ない一時停止の渋滞なんとかしてほしい。
時間的にはたいしたこと無いけど、後ろから全部見えるから嫌になる。
しかも本線には入れず結局下で信号待ち。設計がおかしいとしか思えない。

81 ：
あそこの一旦停止、無くした方がよくね？

82 ：
たしかにおかしいよね　あそこの設計
こんでる時は田上に戻ってトンネル通ったほうが早いよ！

83 ：
R249
暫定全通

84 ：
一時停止違反の取締りに必要なんだよ。

85 ：
age

86 ：
鳥獣ぐらいしか飛び出してこないような田園地帯とかの40km/h道路で(株)警察が押売りしてるから気をつけろ～。
＋2桁km/hに達した途端押売り、と本気で稼ぎにきてるぞ。

87 ：
最近、山環・野田墓地前の
夜のネズミ捕りは、やってるの？

88 ：
野田は知らんが四十万の外回りは最近良くやってるな。
内回りもそうだがやり始めたら３～４回必ず続くよな。

山側環状ってドル箱路線だったりして（苦笑）

89 ：
>>88
どっちが外回り？

90 ：
↑環状だから・・・わからない？

91 ：
おまわりじゃない方？

92 ：
しつこくて申し訳ありませんが
山環の神谷内インターチェンジの開通はいつごろ?

建ちのかない家のまわりにバイパス道路つけるとかして
暫定でもいいからインターを開通できないものか?

旧道と山側環状が近いのでここがつながるとすごく便利
鳴和だと　旧道まで遠すぎる

93 ：
>>92
グーグルアースとかで航空写真見るとわかると思うけど
周りにも家があるので迂回は難しいでしょうね

94 ：
津幡BPってイオンにあわせて4車線化してるの？
舟橋～内日角だけど

東部環状と鈴見交差点立体化もしてほしい
津幡北BP、倶利伽羅BP、小矢部BPも4車線化希望

海側環状もはやく開通希望

金沢中央IC、白山IC、小松空港ICもはやくつくって

小松BPも4車線化、加賀の4車線化も川北大橋も無料化してほしい

能登有料もはやく無料化
金沢福光連絡道路も希望
示野6車線化もはやく

95 ：
今日は道路の開通式と起工式がたくさんあるみたいだね。

96 ：
>>95
河北縦断道路の一部とかね。
http://www.road-open.jp/jsp/page/user/searchView.jsp?serialkey=1007

現地に行ってみたら、一般車が通れるのは18時からだった...

97 ：
昨日能登からの帰りに河北縦断道路を走ってみた。
アップダウンが緩和されて走りやすい。
かほく市役所前を通らずに済むのも○（幼稚園・保育所あるしね）

ホクモウ前～狩鹿野南と走ってきて七尾線の踏切停止→踏切越えて一旦停止（クルマ1台分）→左折してバイパス側道が
ちょっと面倒くさいね。

ところで、七尾の国分交差点（やっとキレイになった）から上棚インターに向けて走っていく途中に見える
建設中の高架（盛土）の道路ってどういう道なのかご存知の方いますか？

98 ：
>>97
俺も最近仕事で七尾行っていたので気になって調べてみたけど
ttp://www.hrr.mlit.go.jp/kanazawa/mb2_jigyo/road/nanaohimi/index.html
の能越自動車道七尾氷見道路だと思う。ルート上にある感じだし
ttp://www.hrr.mlit.go.jp/kanazawa/mb2_jigyo/pi_corner/nouetsu/index.htm#routemap
でもこちらの最終提言ルート案だと明らかに、ルート上から外れているので
結局先行して建設したけど、ルート変更で不要なった、とかなのかな。

北国新聞で鈴見の高架化事業開始出てたけど、トンネル出口から交差点まで
あまり距離ないように見えるけど、高度をどうやって稼ぐか気になる。

99 ：
↑　鈴見の高架化・・・
トンネル口のほうが高い位置にあるのでさほど問題ないのでは。
それより渋滞が慢性化しているあそこでどのように工事を進めるかが気になる。

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