もしもロッキード事件がなかったら…

1 ：07/04/01 〜 最終レス ：11/11/15

ロッキード事件がなかったら、今のANAはどうだっただろう？

2 ：

射精…
うっ…！！
Э━━ﾄﾞﾋﾟ━━━！！！

3 ：

もし、発注通りだったら→ANA最大の墜落事故
DC-10には欠陥があった。

4 ：

んで救済策でTDAと合併して国内幹線が｢東亜空輸(AEAA)｣,ﾛｰｶﾙが｢日本国内ﾍﾘｺﾌﾟﾀｰ
(NDH)｣になって急成長。

5 ：

その東亜空輸、日本国内ヘリが日本航空墜落事故により、日本国際空輸、日本国内航空に成長。
さらに、スターアライアンスに加盟
エア・ドゥを子会社化

6 ：

強盗昇が東亜を手放していただろう。で、堤一族が…。

7 ：

まず
フランスにそのDC-10は墜ちていない。
全日空はスターアライアンスに入っていない。

8 ：

ごめん、詳しくは知らないんだが、
ロッキード事件の該当機って
トライスターＬ−１０１１じゃなかったっけ？

9 ：

ﾛｯｷｰﾄﾞが、B777の３発機 ﾊﾞｰｼﾞｮﾝみたいな機種を 開発していたかも･･

10 ：

>>8
そうです。
ただその汚職はANAの空を守ったので、それがないとどうなるかです。

11 ：

スポーツ事業（企業イメージ向上が目的）に参入することはせず、ＡＳフリューゲルスは存在しなかった。
で、横浜ＦＣは誕生せず、カズもとっくに引退していた。

12 ：

>>8
ANAは当初D10を発注、のち賄賂攻勢でL10に変える
注文流れのD10はのちにトルコに渡り構造上の欠陥によりオルリーで墜落

13 ：

>>10
>>12
なるほど、勉強になりました。ありがとう！

14 ：

>>12
あのDC-10の墜落って扉の閉め方が悪かったんじゃなかったっけ
全日空なら墜落そのものが無かった

15 ：

漏れは100%JASヲタになっていただろう。
L10搭乗がきっかけでANAヲタに。

16 ：

　双発のツインスターがロールアウト？

17 ：

>>16
バイスターだよ。
一応構想はあった。

18 ：

贈賄がなかったら、トライスターはもっと売れてなかったような気が…

19 ：

　L１０のストレッチタイプは？全日空でのＳＲとの敗北原因は実物が無かったのとロッキード事件
の影響？

20 ：

RRエンジンの開発遅れでロールスロイスが破産したのが原因。
んで今度、日本ミライズと守...次k.....(通信途絶)

21 ：

>>14
＞全日空なら墜落そのものが無かった
日本の空港では問題ないかも知れんが海外の空港では、、、

22 ：

なんでいまさらロッキード事件まで？
不思議不思議？
な行動に出る倒産寸前な会社の社員

23 ：

>>20
ロールス・ロイス社は戦後もいち早くジェットエンジン開発に取り組み、アメリカのゼネラル・エレクトリック（GE） やプラット・アンド・ホイットニー（P&W）と並ぶ
世界的なジェットエンジンメーカーとなった。しかし、数多くの新技術を盛り込んだロッキード・トライスター向けの「RB211」エンジンの開発費用が増大
（最終試験運転の段階でターボファンに使用されたグラスファイバーが剥がれ落ちるトラブルが発生したため、約2年の歳月を費やして一から再設計された）、
これによる不採算化が、1971年の倒産を招くこととなる。

24 ：

そして同年の成人の日の翌日に拙者に転生したのだがね。

25 ：

26 ：

27 ：

あの商社も

28 ：

29 ：

30 ：

ＴＤＡもトライスターを発注して、日本国内におけるエアバス機の導入実績は永遠に作られなかったのかもね。

31 ：

>>19
ただでさえ航続距離が短かったのに胴体延長型まで考えられていたのか。

32 ：

>>30
ＤＣ10があったのに？

33 ：

>>31
かっこいいじゃないかｗ。開き直った設計マニアって感じか？

34 ：

トライスター

35 ：

ＪＥＴ☆にトライスター就航

36 ：

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37 ：

角栄あげ

38 ：

旧羽田のANAハンガーでトライスターのエンジンを見たが素晴らしかった。
RRエンジンは戦時中のマリーンが良かったからと言う人が多いが
最後に福岡の街にエンジン部品をばら撒いたDC-10-40より良かったんじゃない。
あと日独が戦勝国だったらユンカースのエアバスとか中島の超大型ジェット・三菱
の中・小型ジェットが世界の主流だったかも。

39 ：

ま、ソニチが直接手を下していただろう

40 ：

モヒカン復活！

41 ：

ロッキード事件の陰謀？
http://www.youtube.com/watch?v=ZWRsTJcLKp0
TWAトライスターのCM
http://www.youtube.com/watch?v=vIavXew9bPY
L1011-500　デルタ
http://www.youtube.com/watch?v=mimNBAfLMeI
ANAトライスター訓練 コックピットビュー
http://www.youtube.com/watch?v=nm0ukxp7ed0

42 ：

DC10よりトライスターのほうがいい。
特にエンジンまわりのデザインが。

43 ：

巡り巡ってTDAがA300を採用することもなかったのかもしれないね。

44 ：

本来、全日空に納入されるはずだったDC-10がロッキード事件の影響などでキャンセルされた。
そのDC-10はトルコ航空に販売された（後にフランスで墜落）が、もし全日空に納入されていたら、どこかで墜落していたかもしれない。
そうしたら、今、この会社は無かったかもしれない。

45 ：

age

46 ：

モヒカンカラー

47 ：

☆

48 ：

伊東ハム正日将軍様が社長になることはなかった！

49 ：

全日空疑獄ね。

50 ：

51 ：

age

52 ：

全日空疑獄は、墜落しまくって運行停止って
事がなければ、全日空疑獄はなかったろね。

53 ：

全日空は事故を起こしまくった時に、JALと政府が援助せずに潰しておけば、ロッキード事件は起きなかったのに。

54 ：

にっぺりに戻っていたな

55 ：

ロッキード事件じゃなくて、全日空疑獄じゃないの？

56 ：

>>1
もしもロッキーがなかったら
俺はボクシングやってなかったし、ボクサーである今の俺はいない
エイドリアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアン！！！！

57 ：

>>44
確かにそのＤＣ−１０は貨物扉に欠陥があったが、現地作業員が
貨物扉が完全に閉まっているのを確認せず、不完全なまま出発させたから
墜落したんじゃなかった？
もしその機が全日空が来たとしても、日本の作業員は確認作業を
やっていただろうし、不完全ならその機を飛行停止にしていて、
もっと早く、欠陥が公になった可能性が高い。
墜落そのものがなかった可能性が大。

58 ：

>>57
作業員が英語出来なくてマニュアルと注意書きが読めず
他の機体とロック方法が違うのに同じように扉閉めたので
離陸したら扉が開いて墜ちた

59 ：

>>44
それならトルコ航空が潰れているだろ。
トルコ航空はしっかり健在でしかもあろうことか全日空と同じスターアライアンスに加盟している。
だからロッキード事件がなく全日空がこのDC-10を導入して墜落させても結局今と変わらない。

60 ：11/11/15

もしもロッキード事件がなかったら…
今以上に、図々しい会社になっていただろう