【釧路】【根室中標津】道東の空港その1【帯広】

1 ：08/04/19 〜 最終レス ：11/12/12

海外チャーター便減少、知床の観光客減少、ラリージャパン帯広撤退
エアドゥ帯広就航、中標津ー千歳線休止…
道東の空港に明日はあるのか？
荒らしはスルー

2 ：

にだ

3 ：

女満別は入れないの？

4 ：

>>1
エアドゥ帯広就航って決まったの？
三ッ輪OKしたのかい？

5 ：

女満別！女満別！！

6 ：

紋別は？

7 ：

西春別は？

8 ：

弟子屈は？

9 ：

この時間道東の4空港はCAVOK
ピーカンですぜ

10 ：

紋別も入れてくれ。話題ないけど…

11 ：

根室飛行場予定地は？

12 ：

2万5千人の紋別にあって3万人の根室に無いもの

13 ：

>>12　30年くらい前から予定地はある。　
霧で飛ばないし、当時の就航計画がDHC-6での丘珠線。
当然「中標津でいいだろう！」との声で、今では「そんな時代もあったね･･･と」

14 ：

ロシアに撃ち落とされそうだから無理だと思ってた

15 ：

>>12
"紋"と"別"という文字。

16 ：

ANA4875　丘珠−釧路　女満別着に変更　

17 ：

>>10
紋別でガリンコ号に乗るツアーですら女満別からバスだったりするからな。

18 ：

観光客は別として、紋別市民は旭川空港を使う人が多いんだって。
女満別は使わないって言ってた。

19 ：

>>18
そうなんですか。
ということは、紋別の方は紋別から旭川空港、観光客は女満別からバスかレンタカーという流れになるわけですね。

20 ：

周遊航空便がほしい
新千歳ー旭川ー稚内ー紋別ー女満別ー釧路ー帯広ー新千歳
区間により運賃１〜２万円

21 ：

札幌−紋別便が無いので、GWは羽田経由します。

22 ：

帯広行くなら千歳に飛んでＪＲの方が早くて便利じゃね？
帯広田舎の癖に空港遠すぎだし、便少なすぎ。

23 ：

>22
リムジンの１０００円は高杉。それに廃墟のグリュック王国
の横を通るのもイタ杉。

24 ：

>>18>>19
道東といっても、網走管内（オホーツク圏）は旭川とのつながりが強いからな。
特に遠紋地域（遠軽・紋別）は北見より旭川を向いている。
イオンとか西武とかに行ったりするよ。

25 ：

>>23
グリュック王国ｗ　夏菓子杉。一回行ったが、
あずき市場で当てたあずき御殿！みたいなぁ？
田舎のじじぃの西洋コンプレックスの塊みたいな
コンセプトだったな。

26 ：

>25
帯広駅、帯広空港から専用バスが出てたね。それにしても、
なんであんな場所に、わけの分からない建物を造ったのか？？

27 ：

だから、あずき御殿だって。
田舎の中小企業のおっさんにとっちゃ、欧州風のテーマパーク＝成功のシンボルだったんだろ。
バブルっぽいってよりも田舎臭い・・・
只ドイツ風だって以外、何の取柄もなかったし。
あれよりも、芦別レジャーランドが生き残っているのが不思議。
帯広は少なくとも北海道の交通の「ど真ん中」っぽい所にあるが、
芦別って言われても・・・みたいな？巨大大仏とか五重塔まで作ってさぁ。

28 ：

芦別の方が真ん中なような…。札幌や旭川からも近いし

29 ：

>27
そんなに「あずき」って儲かるの？

30 ：

>>27
老人倶楽部を侮ってはならない。

31 ：

>>29　ゆとりか？あずき御殿とか鰊御殿とかって表現しらない？
十勝⇒あずき⇒あずき御殿だろ。
>>28　いや。地図上はそう見えても、ＪＲ線や北海道主要都市の分布を考えると、
芦別よりも帯広の方が、札幌を含め全道の主要都市からの交通は100倍便利だ。
千歳からも。

32 ：

>>31
十勝ってあずきがメインではないだろ。
どちらかと言うとビートだべ。

33 ：

>>31
あずき御殿とか100倍〜とか、もの凄く加齢臭が漂う表現だな

34 ：

釧路空港って釧路市内から遠すぎないか？
いくらでも市内近くに土地ありそうなんだけど…
霧を出来る限り避けたらああなったの？

35 ：

>>34
釧路市は市街地の周りは湿地帯だし、しかも国立公園ときているから
作れないのじゃないのか？

36 ：

元の土地所有者が市議会議員であそこにできたらしい

37 ：

>>33 チャチャ入れるようでわるいんですが、西原理恵子の影響で
あずき御殿って表現、ちまたのナウなヤングの間ではやってんですけど・・・

38 ：

あずきってのはなぁ、５０年くらい前は赤いダイヤって言われていて･･･
あの頃は豆類は儲かったらしい。
今でも、偽十勝産小豆は結構あるみたいよ。魚沼産コシヒカリみたいに･･･

39 ：

女満別のエアドウは帯広によこせよ。
どうせ客乗ってないんだろ。

40 ：

>>39
三ツ輪に聞いてみろ。

41 ：

帯広って、ＮＨ乗り入れてないのね。
バブルの頃はあったの？
☆Ｇで帯広に行きたいんだけど、
やっぱ☆組は乗り入れてないか・・・

42 ：

過疎空港有効活用案
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210092546/

43 ：

中標津空港から見える風景がいいと思う。

44 ：

連休中に釧路空港使ったけど、あの客引きみたいなの何？

45 ：

ホテル送迎じゃなくて？

46 ：

>>45
ホテル送迎ではないですね。
１階から２階にエスカレーターであがるときと、２階の待合室の周りで変な店員みたいなのが、
しつこくチラシみたいなの配ってました。もらわなかったので、何の店かわかんないけど。
日本のいろんなローカル空港使ったけど、空港内であんな客引きやってる空港は初めてでしたｗ
釧路の街や空港自体はよかったんですが。

47 ：

>46
ＪＡＬカードの勧誘？

48 ：

>>46
レンタカー？

49 ：

>>46
クイックマッサージだろ

50 ：

しかし帯広空港は動き無いね。
ところで、帯広⇔新千歳空港間のバスって人のってる？

51 ：

新千歳空港をアジア一のハブ空港にしよう
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1210504052/

52 ：

>>50　先日乗ったが、稼働率六割程度？やっぱＪＲの方がよかった。
バスだと時間二倍かかる。南千歳での乗換えがないだけいいけど、
出発前の二時間は貴重だし、快適とはいえないバス空間。
ただ、ＪＲ帯広駅から遠い人間にはメリットありかも。

53 ：

>>52
サンクス
でも、6割の利用率ならなかなかいいんじゃないかと思う。
2倍時間がかかるのか。
帯広〜千歳空港間のSきっぷが無いのはおかしいよね。

54 ：

>>53　ま、ＧＷで混んでたかも・・・
時間的には四時間以上かかったな。ＪＲなら二時間だからなぁ。
交通事情の影響もあるだろうが。

55 ：

>46
今日もやってるよ。
うざい。

56 ：

札幌行きのポテトライナーもＪＲとは雲泥の差だよな。時間の差もあるけど、
やっぱりバスだと疲労感が出るし、なんとなく髪とか服とか臭くなってる気がする。
顔もベットリ感がある・・・降りた途端シャワー入りてーと思う。
車内で自由に歩いたりとかデッキに出たりとかも出来ないし。
安いけどＪＲの方が正解、って感じがする。ま、友達とかと一緒なら別だが。

57 ：

JRは便利だからな。

58 ：

あげ

59 ：

釧路クルンテープ国際空港
日本の北の玄関と言えばこれでしょう、やはり。

60 ：

羽田の出発ボードで見る道東の空港名が輝いてみえる季節

61 ：

根室分屯基地の基地プールは鈴木宗男議員の政治闇献金で建てられたものです。

62 ：

いや、老齢が言うあずきってのは先物取引のあずきだろ？
今の70代くらいの奴で、相場で身を滅ぼした奴は多いんだぜ。
何故そんな事になったかというと、水揚げの落ちた小樽や函館、
札幌の海産物問屋が農産物に手を出して…っという訳
スレチなんでまちBか自分の爺婆さんにでも聞いてみてください。

63 ：

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

64 ：

65 ：

女満別・帯広・中標津空港を釧路空港に統合した方がよくね？
その代わり道路キッチリ整備してさ。

66 ：

>>65
確かに釧路空港は整備されたが、女満別や中標津ですら100km前後離れているし帯広はそれ以上。
道東道を200km/h制限、一般国道はドイツなどと同等ということで100km/h制限にしないと厳しいよ。

67 ：

確かに釧路空港に統合して、便数増やせば逆に便利になるね。
釧路空港からだと帯広に近いから中標津が一番遠いんでないかな？
そこで１時間以内で来れるように、高速道路整備すれば７７７とか飛ばせば
低燃費で環境にもやらしいのだが。

68 ：

一番悪天候に見舞われやすい釧路に統合なんてあり得ん。
便数も利用客数も女満別に負けてるのに。

69 ：

釧路は天候悪くないでしょ。CAT�V入ってるから霧にも強いしね。
女満別統合だと帯広が遠いし、貨物も釧路に比べてはるかに少ないし、
知床効果薄れてきてるからダメだよ。

70 ：

統合ったって、時間距離がかかりすぎるよ。
北海道の支庁はいわばひとつの県のようなもの。

71 ：

途中で書きこんでしまった。
例えば、>>66の案を入れたとしてもドイツと違い北海道は冬の雪氷が厳しく、冬季は道東道とはいえ200km/hどころか100km/hも厳しいことがある。
ならば鉄路強化すれば、といったって、今ある施設を生かした方が鉄路強化に資金投じるよりは維持費考えても安上がり。

72 ：

例えば帯広市から釧路空港まで（高速４車線化前提）90km位なので１時間以内で来れるようになる。
冬でも帯広釧路は路面乾いてる方が殆どで、
車が動けない時は飛行機も列車も動けない訳だし、
道東で冬季にそんな天候何日ある？せいぜい多い年で、年2〜3日でしょ。
釧路空港終日閉鎖も事故以外最近きいたことないしね。
たいした利用者いない空港にダラダラお金注ぐより、他の３空港旅客廃止または、
閉鎖して、その浮いた金で高速道路作った方が良い。

73 ：

＞たいした利用者いない空港
なら釧路は廃止対象だな

74 ：

>>72
中標津はともかく、帯広は本州の大館能代・三沢・山形・能登よりは多く庄内と同等程度だと思うが。

75 ：

>>74
大館能代・三沢・山形・福島・能登等はまさにリストラ対象だね。
ここは道東の空港スレだから、その話題はまたの機会に。

76 ：

中標津が近い以外、
道東の空港って、なぜあんなに町から離れているんだ。
帯広は比較的道路いいから、早く町に着くが、
利用客の多い釧路は、狭い坂道を・・・・。
道東旅行で、道東の空港みてきた感想。
帯広と釧路は統合汁。
帯広の方が天候よくて、航空大学もあるし、
敷地も広いらしいから、帯広がいいかも。
釧路空港は、制限区域の中にいるカラスを退治汁。
いつかバードストライク起きるぞ。
中標津は速やかに廃止汁。
羽田１つに、札幌が３つってどれだけ。
女満別と紋別は、
どちらか一つに統合汁。
結局、道東に空港は、帯広・女満別だけでいい

77 ：

>>76
帯広より釧路のほうが天候良いのは間違いない。
貨物も釧路で積みきれない分毎日転送してる始末。
その貨物の出所は根室や釧路の海産物（秋刀魚・うに・かに）
ジェット燃料も釧路からタンクローリーで道東各空港に転送。
そもそも根室等から帯広まで４時間、女満別まで３時間半。ちょっと遠い過ぎる。
したがって君の考えはよくわからない。

78 ：

帯広より釧路のほうが天候良いとか有り得ん

79 ：

雪も雨も帯広より釧路のほうが少ない。
狭い坂道も今は新ルートであずましくなってるはず。
霧はCAT�Vのおかげで克服できた。

80 ：

>>77
76が高速道路を整備して、速度無制限にしてくれるんだって。
それで、沿線にはポルシェターボのレンタカーを一日千円で配置するから帯広-根室は一時間で行けるらしいぞ

81 ：

>>77
航空大学があって、北海道警察航空隊の基地がある帯広と、
東京便ダブルトラッキングしている釧路とはどっちが将来性あるか
わかるかい？？
敷地面積だって釧路１６０ｈａで帯広は２９０ｈａで倍近くちがうんだよ。
釧路は山削って作った飛行場だから、これ以上拡張するのもは難しいが
帯広は畑のど真ん中だから拡張も簡単。
帯広の大きな弱点は誘致が下手すぎて、ＡｉｒＤＯやＡＮＡが飛ばないだけ。

82 ：

質問です
釧路に到着した便が満席で
その全員が連絡バス（釧路市内行き）に乗ったとしたら
乗れない可能性もありますか？

83 ：

>>82
そりゃ、満員の航空機から、全員がバスに乗ろうとしたら、
全員は乗れないだろ

84 ：

釧路でエスカレーター上って行って右後ろにあるお土産やの
お姉さん可愛いよね
知ってる人いる？

85 ：

>>81
で、帯広空港と釧路空港どっちが将来性あるの？
帯広は誘致が上手（強引）だから航空大学や道警航空隊あるんでないの？
誘致が下手なら今頃は・・・・・
あと、これ以上拡張してどうするつもり？滑走路もう一本作るの？

86 ：

>>83
どうもです
平常時は降りてからバスに乗るためのバトルはありますか？

87 ：

狭い坂道から空港に侵入したとき、
坂手前右手の方に赤色の変な構造物あったが（橋のようで、橋でない）、
あれは空港設備なのか。
しかし、山切り崩して作っているだけあって、
ギリギリの立地なのね

88 ：

>>86
ﾏｼﾞﾚｽしてやると
着いた人の半分以上は出迎えの車/自家用車/レンタカー
また、団体さんは観光バスに乗り込むので一般のバスに乗る人はそんなにいないよ

89 ：

>>86
更にﾏｼﾞﾚｽすると、ﾊﾞｽの時刻表みて分かるとおり、
SAABにもﾊﾞｽが迎えに来るようだから、次のﾊﾞｽ待てば良いだけかと。
それでも不安なら、ﾀｸｼｰ乗るためのお金を準備汁

90 ：

一杯になったらもう一台出すだろ。バス余ってるだろうからな、帯広辺りじゃ。

91 ：

だから、ならねえってｗ

92 ：

仮説を理解できないゆとりはROMってろ。

93 ：

>>83で答え出ている
満員のA300からバスに乗り換えたとなると、
バスの定員が50人程度だから、バスが6台必要な訳だ。
そんなに沢山バスが来ると思って??

94 ：

帯広人だけど、ホントもう帯広空港いらないよ。
私はいつも千歳まで出てそれから羽田行ってます。

95 ：

>>94
帯広って観光資源何かある??
釧路空港と帯広空港だと、やはり釧路空港なのかな。
１９日、帯広行ってきたけど、何かパッとしないんだよね。
六花亭でｹｰｷ買って、近くのﾗｰﾒﾝ屋で食べたけど、人いないね。
何か帯広らしい食べ物探したけど、なかった。
道東の雄は釧路以外にあり得ないのかなぁ。
釧路はもちろん、厚岸も食べ物おいしいし、
湿原という１度は言ってみたい観光地もあるし（２度はｲﾗﾅｲ）
ところで、
夏休みだと、釧路空港−湖−知床−野付半島−ノシャップ岬−釧路空港
のルートで遊覧飛行あるかな。少し間違えると、ロシア戦闘機のスクランブル付き。
ボンQあたりで２席ワンセットで売り出す。
このルートだと、少し値が張っても乗ってみたい
知床はもちろん、野付半島を空からみてみたい。

96 ：

千歳から午前の羽田便乗るには、朝6or７時台のJR乗らなきゃいけないし
何かと歩く距離も長い。車だと駐車料金もけっこう高い。
帯広だとゆっくり出発、無料駐車場でドアtoドア。
羽田便以外ならわかるけど、羽田便でわざわざ千歳使うメリットあるの？

97 ：

>>96
千歳羽田と帯広羽田とで、5000円ぐらい違うのでは
釧路か帯広に一本化して、
７７７でも飛ばした方が、地元民にはメリット大きいんだろうな

98 ：

JR代or燃料＋駐車場代考えたら
帯広から乗ったほうが安いんではないかと、、、

99 ：

>>98
往復12000円以上安くなるんだよ、君飛行機乗ったことある？
多分>>94みたいに思ってる帯広人結構多いと思う。

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