JALはJR西日本の奴らが経営すればいいんじゃないの

1 ：09/10/11 〜 最終レス ：11/06/23

経営状態はぐんと良くなるし、利用者が多い区間はサービスが一気に向上するよ

2 ：

衝突勘弁

3 ：

近鉄のほうが株価が高い

4 ：

釣りだろうけど、西の決算も最近は良くないよ。
まあ赤字とかではないけどね。
サービス改善も、民営化当初に比べるとどうだろうか？
>>3
今は時価総額も西のほうが上じゃなかったか？

5 ：

>>4
サービスは民営化されてめちゃくちゃよくなったよ。
大阪人だが、それだけは感謝してる。
民営化前なんて複々線でありながら京阪神地区の列車間隔30分おきとかで使い物にならなかったし何でも不便で汚かった。

6 ：

>>5
>>4は民営化当初に比べると、最近はどうだろうかと疑問を持っているのでは？
それと1970年代には、昼間の基本運転間隔15分毎は実現されていた筈。

7 ：

JR東海が経営したほうが良くね？
リニア止めれば充分買収できそうだが。

8 ：

>>6
当時の新快速の半分は京都止まりですが、何か？
高槻、芦屋、尼崎どころか新大阪にも止まりませんが何か？
大阪駅で快速と新快速が接続するクソダイヤですが、何か？
大阪駅から西に行く各駅停車の半分は甲子園口止まりですが。
さらに西に行く１５分に１本の各駅停車は芦屋で長時間停車。新快速と快速の２本を待ちます。
今から考えると地元需要無視のダイヤだと思う。

9 ：

>>8
>>5で”京阪神”30分間隔だと書かれていたので、
1970年の時点でそれは既に違うとレスをしただけなんだが･･･。
そもそも複々線でも外側が実質使えない状況なんだから、
民営化直前のダイヤ改正以降と同じように扱うのは酷だろ。

10 ：

クソスレ立てるな

11 ：

酉日本がJAS買収を検討した事が忘れ去られている件

12 ：

遅れたら日勤教育

13 ：

ＪＲ東日本ならどうか？

14 ：

>>13
オールロングシートでつり革がいっぱいぶら下がっている航空機でよければドーゾ！
乗り降りはもちろんボーディングブリッジは使わず全部のドアにタラップをつけるので
とってもスムーズ！

15 ：

>>11
あれは結局諦めた筈だし、西も最近は経営状況が良いとは言えない。

16 ：

★★明日から始めよう★★
出張は極力控え、電話・テレビ会議で済ます。
国内旅行は極力電車か車を利用する。
海外旅行したい時だけ飛行機を利用する。
みながこれを実践すれば、JALなんてあと1年も持たないよ。
エコでスローライフの天敵だからな、飛行機は。
自動車より地球温暖化に貢献してるし。

17 ：

↑基地外酉の回し者乙ｗｗｗ
あんな糞会社に経営してもらいたくないわ！
格安航空券が2人以上同一行程になるのは目に見えてるし。
それこそ・・・
乗って残そう日本航空
乗らずに潰そうＪＲ西日本（別名不祥事三昧旅客鉄道）
じゃないのか？

18 ：

>>15
京阪なんて潰れそうだし、相対的に見ればまだまだマシ

19 ：

>>18
以前に比べると良くないと言う意味ではないの？

20 ：

>>13
大前研一乙

21 ：

事故が起きたら、まず事故調への工作から始めるんですね、わかります

22 ：

韓国人が投稿したＪＡＬへの犯行声明らしきもの
http://central.blogdns.net:443/tcc/tcc/tcc_jp/technote6/board.php?board=kkkforum2&command=body&no=4
http://japancenter.or.kr/bbs/bbs/board.php?bo_table=ce4_5j&wr_id=1

23 ：

>>18　京阪は他の私鉄ほどおいしい需要は無いが、経営状態は比較的良い方。
戦前から複々線を持ってて安定した大量輸送が可能な点も大きい。

24 ：

この会社だと羽田-伊丹以外は　國　鐵　廣　島　状態だぞｗ

25 ：

ＪＲ東日本が買収して元ＪＡＳの組合が国鉄千葉動労と連携したら最悪。

26 ：

亀レスだが、JALのどこに全国新聞に一面広告掲載する資金が
あるんだ？
ここの幹部らは父さん企業の自覚が全くないんだな！

27 ：

月一運休

28 ：

鉄道と違って走るところの整備を自分でするわけじゃないんだから月一運休はないだろ
機体整備のための運休は増えそうだが
余裕時間切りつめて「○○〜××間ではＡＮＡより20分速い！」とかやって遅延多発しそうだな

29 ：

JALも末期色になりますた。おめでとうございますｗ

30 ：

まだJALを父さん企業とか言ってるな
まぁ表面的に清算してれば世間の目はごまかせるから
ほんとの財産は人材でも都心の不動産でもモチロン金でもない
JALの価値は倒産前と後で何一つ毀損していない。
くやしかったら羽田のスロット一本でも取ってみろよw

31 ：

>>28
大阪ー秋田線
機材YS11、１日２便
8月以外は第二水曜日の午後便を運休いたします。
関西空港発着便
全て酷惨または露形式となります。（YS、TUなど）
伊丹ー羽田線
新快速で55分です。ただしいつも15分程度延着します。

32 ：

普通運賃意外、JR西日本名物のお二人様以上同一行動条件のチケットが多発するだろな。

33 ：

すべて人を入れ替えるのが体質を変えるのに一番効果的

34 ：11/06/23

たぶん、潰れるな。