新たに空港を造るべき空港

1 ：10/06/17 〜 最終レス ：11/03/20

横浜空港

2 ：

何だ、このスレタイはwww

3 ：

にににに日本語でおｋｗ

4 ：

竹島空港
自衛隊との共用空港で

5 ：

神戸に空港あるのに横浜と京都に空港ないのはおかしい。
横浜空港と京都空港造ればよい。
横浜空港は首都圏第三空港として国際線も積極的に誘致。
京都空港は伊丹の変わりで。

6 ：

羽田空港には、あと2つくらい空港を造るべきだな

7 ：

確かに。
空港が滑走路なら重複スレじゃなかったのにね。
滑走路の増設がまだまだ必要そうなのは羽田以外にあるかと言われると微妙だけど。
ただ横風滑走路が軒並み無いのはどうなんだろうね？

8 ：

すぐさま滑走路増設が必要なのは那覇。
計画はあるらしいが、いつになったら実現するのやら。

9 ：

四国南西部に必要。
自衛隊基地として整備してくれると嬉しい。

10 ：

米軍基地なら作ってくれるぞ

11 ：

LCC用ターミナル
泉州空港
芝山はにわ空港

12 ：

日本海側に空港兼自衛隊基地を増やしたい

13 ：

そんなことしたら，千歳国際線ターミナル，茨城空港みたいに
すりガラスだらけになるよ。
飛行機がみえな〜い。

14 ：

羽田空港内に新羽田空港

15 ：

新たに空港を建設すべき場所って意味なら、小笠原諸島。
２日に１回の丸１日かかるフェリーだけでは余りにも不便。地元の人は何も感じないのかね？
滑走路を増設すべきって意味でなら、福岡と那覇。
どちらももうパンパン。明日にでも工事着工しないとまずいレベル。

16 ：

この板じゃないけど小笠原は空港作るよう勧めるカキコミを書くとなぜか
フルボッコされることが多い。

17 ：

たしかに小笠原は反対が多いね。
生まれたときからの住民なら分かるが、よそ者と移住者は反対する理由がない。
自然保護の観点はあるだろうけど、極端に不便な島なわけで住民生活を考えると。
実質、本土住民の税金で維持しているわけで、都職員が簡単に「監視に」いけるようにする必要もある品。
緊急時のために多大なコストをかけているのも事実。
佐渡ならたしかに税金の無駄かもしれないが、佐渡汽船が故障で必要性が浮上。
おが丸故障したら本当に孤島だ。代船だって簡単には出せない。

18 ：

厚木をかえせ

19 ：

>>17
小笠原くらいになると、わざと「隔離」してる部分もあると思う
じゃあ大東島はどうなんだと言われると反論のしようもないが…

20 ：

後から来た住民は不便さを好んでわざわざ小笠原に住むことにしただろうしね。
便利になるのには激しく抵抗するわなあ。
反対派には元記者とかいかにもめんどくさそうな人種も多いよ。

21 ：

新北九州空港の総事業費は
３　３　８　０　億　円
です。
誤解しないように。
新北九州空港の建設、補正予算に100億円
　17年度開港、ほぼ確実 自見代議士の「逆転満塁ホームラン」
新しい年が明けました。
今年はふるさと北九州市の21世紀を拓く期待の大型施設である新北九州空港の建設がラストスパートに入ります。
このほど発表された政府の14年度補正予算案で、北九州新空港の建設事業費に100億円、さらに15年度当初予算案では全国枠として470億円が計上されました。
総事業費３３８０億円のビッグプロジェクト(本体工事費は980億円)の完成に向けて工事はラストスパートです。
自見庄三郎代議士の政府各方面への説明、要望、陳情の大奮闘が、一時は絶望視されていた「17年度開港」をほぼ確実にしたもので、自見代議士の「不可能を可能にした逆転満塁ホームラン」です。
北九州市選出の唯一の与党議員で、議員歴20年目のベテランである自見代議士は、皆さんのご支援をいただきつつ、開港に向けてさらに頑張ります。
http://www.jimisun.com/archives-past2.php

22 ：

>>6
＞羽田空港には、あと2つくらい空港を造るべきだな
意味わかんないな〜
羽田空港内に２つ空港を作るって事？
横浜も京都も空港作るならば指定都市すべて市内に空港作ったらいいジャマイカ

23 ：11/03/20

小笠原空港は環境破壊を最小限に抑えた洲崎の短い滑走路計画でも反対受けてるからねえ
環境を理由に反対できないから今度は税金の無駄とか、税金で維持されてる小笠原が今更何の冗談