【羽田就航】S7・シベリア航空【●oneworld●】

1 ：11/02/20 〜 最終レス ：11/12/09

アエロフロートと並ぶロシア大手、S7航空（シベリア航空）のスレッドです。
2010年11月よりワンワールド加盟。
2011年4月より羽田―ウラジオストク間就航予定。
JALとのコードシェア等はどうなるのか。
極東の架け橋となれるのか。
これからに期待大のエアラインです。
■公式サイト
http://www.s7.ru/
■参考サイト
（oneworldでの紹介）
http://ja.oneworld.com/enja/ow/member-airlines/s7-airlines/
（JALでのマイル加算について）
http://www.jal.co.jp/jmb/earn/travel/flight/s7.html

2 ：

2

3 ：

3

4 ：

乗り継ぎが悪いとエアカナダの二の舞…可哀想に

5 ：

就航するっていうソースが全くない。
4月以降の時刻表検索でも北京乗り換えしか表示されない。
たぶん、ダメなったんだろうね。

6 ：

拠点空港の1つ・イルクーツクは世界有数のデンジャラス度。

7 ：

ロシアのビザの煩わしさを改善してもらわなくては、使いづらいだろうなぁ

8 ：

スレ立てたならワンワールドスレに書いといてくれればいいのに。

9 ：

期待してますよ

10 ：

＞2011年4月より羽田―ウラジオストク間就航予定。
ウラジオストック航空と競合になるの？？？
そんなに需要のある路線には思えなんだが。。。。

11 ：

S7公式に成田からウラジオまで片道6000ルーブルで来てるな・・・
しかし、JALで北京乗り換えだ
これは羽田便終了か・・・？
まぁそれでもXFよりはかなり安いが

12 ：

ウラジオストックはとてもいい町だったなぁ。もう１回行ってみたい。

13 ：

>>7
ソチオリンピックが近くなったら緩和するんじゃね？

14 ：

所詮、デマだったんだろう。
4月の時刻表でも北京経由しか表示されないよ。

15 ：

機体塗装の色遣いが目に痛い。

16 ：

なんつーか就航どころじゃ無くなってきたもんな

17 ：

さようでございますか

18 ：

わろす

19 ：

結局、就航はなしか...
震災が無かったとしても、就航してなさそうだったな。
あのパンレットはなんだったのか？

20 ：

僕も

21 ：

ウラジオストク航空が成田撤退の噂。

22 ：

>>21
放射能の影響か？
ロシアの方がよっぽど怖いのに。
成田から撤退するなら新潟か関空へは飛ばしてくれ。
関空ーノボシビルスク（S７／JLコードシェア便）はどうだろう？
接続便として
関空ー羽田・札幌（JL）
ノボシビルスクーモスクワ、サンクトペテルブルク、タシケント、フランフルト、ベルリン、ロンドン（S７）
を用意すれば完璧。

23 ：

>>22
さすがに成田撤退は日本撤退だと思う
サハリンは残るみたいだけど

24 ：

成田撤退だとしたら、日本側の都合でチャーター扱い運行ができないくなるとか
じゃないの？
そもそも成田はいまだに定期便での就航が認められてない。

25 ：

希望就航路線
成田−イルクーツク　　週2便
成田−ノボシビルスク　週2便
千歳−ノボシビルスク　週1便
千歳−ウラジオストク　週2便
千歳−ハバロフスク　　週1便

26 ：

このスレの過疎りっぷりみてごらん
搭乗者も伸びるわけないでしょ、これ現実

27 ：

あげ

28 ：

ヲタにすら注目されない極東ロシアか。
韓国経由が主流になっていくのか？
需要としては北朝鮮よりはあると思うが・・・
ノボシビルスク線はS７とJLがコードシェアすれば可能かと。
ただ、ウズベク航空も関空撤退、成田も不調なので厳しいか。
モンゴル航空は最盛期は成田週５・関空週２とほぼ観光客しかいないのに絶好調。

29 ：

>>26
だってロシアはビザが必要なんだもん。
週末や連休使って突然行く訳にはいかねーよ。
せめてビザが必要でも、インドネシアみたいに到着空港で発給してくれなきゃ。

30 ：

モスクワ−関西
ノボシビルスク−札幌
イルクーツク−新潟
ウラジオストク−羽田
ハバロフスク−成田
これくらいあればね。

31 ：

>>29
たしかにな。ビザが必要な国（役所レベル）は本音では「観光客は迷惑千万、来るな」と思っているからな。
モンゴルはビザ免除になってから一気に客が増えた。
ベトナムも最初は関空から週３便くらい細々だったが、成田、福岡へも就航。
ビザ免除で名古屋からも飛ぶようになった。
>>30
それだけあればいいが、ロシアはソ連時代に逆戻りしており
観光システムは退化しているから難しい。
ビジネス需要はモスクワ以外はさほど大きくないし。（モスクワー関西も成立しない）

32 ：

ロシアビザ簡略化は2014以降のスポーツイベントラッシュに期待するしかないね。
ロシアはタイやトルコとかその辺の国とは相互ビザやってるから、観光の動きとかもすごく多いのにね。
日露間はほんと、政治的には当然として経済交流もなにもかもほぼ冷戦状態だから...
韓国は、極東ロシアからの北米やオセアニアなどへの乗り継ぎに仁川がなるように、
ロシア人トランジット客大歓迎で成功してるのが成功しててドル箱路線らしい...
こういう柔軟な思想が官僚にあればいいのだが、頭の固い連中は思考が凝り固まったままなんだろう。

33 ：

ロシアのビザはカネさえ払えば要望に応じて特急扱いで発行してくれるよ
だから急な思いつきでも手段を選ばず何が何でも行くんだと思い切ればどうにかなる
ただこの時代にあってその旧態然としたシステム自体が凄いのは確かだが

34 ：

アジア各国に就航してんのに、日本には来ないのか？

35 ：

新潟にずっと休航してる路線はある。

36 ：

新潟〜イルクーツクか。再開してほしい物だけどね。ソウル経由とかで。

37 ：

NRT-DMDをJLで買うと18マソもするんだが
S7だとNRT-LEDで8万位で買えちゃうのよ
DMD-LED間は捨てられる？

38 ：

日本・ロシア航空当局間協議の結果についてお知らせします。
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku03_hh_000176.html
ロシア側は成田の発着枠が拡大されます。

39 ：

来年夏以降羽田発ロシア便始まれば胸熱だな

40 ：

羽田発は認められてないよ。
ロシア側が成田発で週22便の増便。
確実にS７は来る予感。

41 ：

飛ばすとしたらどの路線？
�@成田-ウラジオストク・・・ハブでないが路線は多い
�A成田-イルクーツク・・・準ハブ
�B成田-モスクワ・・・ハブだが新路線ではない。
�C成田-ノボシビルスク・・・ハブ
�D成田-サンクトペテルブルク・・・ハブでないが第二の都市

42 ：

S7の東・東南アジア路線
ウラジオ・・・香港、北京
ハバロフスク・・・バンコク、北京
ノボシビルスク・・・バンコク、北京、ウルムチ、ホーチミン
イルクーツク・・北京、バンコク、プーケット、三亜
モスクワ・・・無し
サンクトペテルブルク・・・無し

43 ：

Ｓ７ってソウルに飛んでないの？意外な感じ。
成田に就航するなら、普通に考えればウラジオ線なんだろうけど、
ノボシビリスクまでノンストップで飛ばせば、
中央アジアやヨーロッパへビザなしで（？）乗り継げるんだよね。
タジキスタン・キルギス・コーカサスなど、
ソウルや北京から直行便がない都市への有力ルートになる。

44 ：

ただ、ウラジオはウジラジオ航空の路線が既に週2便とは言え、あるからね。
そうなると、そこに入りこむのはちょっと厳しい気がする。
だから、ノボシビルスクかイルクーツクのほがいいと思う。
ただ、需要はウラジオよりもさらに悪いが、中央シベリアに直行便があると
なにかと便利...
S7ってモスクワ国際路線はあまりないんだね。国内線は充実してるｊけど。
だから、モスクワ乗り継ぎのうまみも低い。
ノボシビルスク国際線も季節運航が多いし、乗り継ぎとしてはあまり便利じゃないね。
通年運航の国際線アルマトイ、バクー、バンコク、ドゥシャンベ、ウルムチ、ウィーン、エレバン、フランクフルトくらい。

45 ：

微妙だなあ
チャーター便で夏季限定とかである程度かな

46 ：

>>44
>ノボシビルスク国際線も季節運航が多いし、乗り継ぎとしてはあまり便利じゃないね。
えっ、そうなの？って思って調べてみたが、確かに脆弱すぎるw
以下は一例だけど、週１の便ばかり。
S7 851 土 　OVB 0935 FRA 1025　フランクフルト行き
S7 3295 月 OVB 1000 DYU 1140　ドゥシャンベ
S7 3293 木 OVB 1250 FRU 1425　ビシュケク
S7 3293 日 OVB 2120 FRU 2255 　　〃
S7 3299 日 OVB 1030 GYD 1155　バクー
S7 3325 月 OVB 1135 EVN 1330　エレバン

47 ：

もう一度まとめ
ウラジオストク：日系工場も相次いで進出が決まり需要はあるが、成田に既に週2便ある。乗り継ぎも極東限定なので意味なし。
イルクーツク：伝統ある新潟便は2006年以来運休扱い。成田便なら飛ばしそう？乗り継ぎ利便はゼロ。
モスクワ：需要はあるが、既に週10便もあるので食い込めるかは不明。国際線乗り継ぎもあまり生きない。
　　　　　　アエロフロートのみに頼るロシア国内線乗り継ぎとしては十分に使える。JALとのコードシェアも。
ハバロフスク：ウラジオと同じ扱い。ウラジオ航空路線が現在運休中なので、就航するかも？
ノボシビルスク：ハブだが、多少乗り継ぎは微妙。中央アジア乗り継ぎには便利。
　　　　　　　　　　距離的には中距離なのでノンストップ便があれば早くて利便性は大。
エカテリンブルク：唯一北京路線が就航。この空港は、欧州方面へ充実してる。

48 ：

一番可能性のあるのは、イルクーツクかもね。
成田なら就航OKって感じで、5年間も運休扱いの新潟から移ってくるかも。
一応日本路線の実績もあるし。
あとは、ウラジオ航空がこのまま運休続けるのならハバロフスク。
それか、中央シベリアに直行便就航の意味も大きい、ハブのノボシビルスク。

49 ：

イルクーツク新潟線ってどれほど客乗ってたの？

50 ：11/12/09

発着枠激増でも就航は期待できないのか...