第一世代のエボを語ろう　６台目

1 ：09/12/10 〜 最終レス ：11/12/16

エボ１デビューから１７年。
最近の話題は天井のサビ！
まだまだ現役でっせ〜

2 ：

前スレ
第一世代のエボを語ろう　４台目？（実は５台目）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221439415/
過去スレ
『ＣＤ』第一世代のエボを語れ『ＣＥ』
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152657972/
【ＣＤ】　第一世代のエボを語れ　Part2　【ＣＥ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163774502/
【CD9A】　第１世代のエボ　part3　【CE9A】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180448269/
【CD9A】　第１世代のエボ　part4　【CE9A
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193656145/

3 ：

戸塚ヨットスクール

4 ：

富士スピードウェイのショートコース走ってる人いませんか？

5 ：

１２万キロ走破!!

6 ：

お、次スレ立ってたのか。
来年の1年点検で消耗部品徹底的に変えたい。
・ラジエターホース
・アッパーマウント
・ブッシュ
・エンジンマウント
この辺一式かえときゃいいかな？
去年の車検でもタイロッドエンドブーツやらタイベル、ファンベルト変えたなぁ…
ほんと、どれだけ金掛かるんだか。

7 ：

↑走行距離はどのくらい走ってるんですか？

8 ：

>>7
9万手前ぐらい。

9 ：

カローラ改と第一世代のエボではどちらが速いですか？

10 ：

>>9
カローラ改って言ったって所詮コローラ。
トヨタの車はコストダウンされた作りなので足回りはショボイ。レンタカーで雪上を走ったら良く解る。
ノーマルランサーやレガシィ・インプより挙動不審で落ち着きが無い。
ニッポンレンタカーで働いている友達の話ではタウンエースノアとかもセレナに比べたらカーブが怖いって。

11 ：

なるほど。友人がカローラ改を格安で売ってくれるって言ってたが
やっぱり金出してエボ�V買います。

12 ：

カローラたって種類多いしな。
他人が格安で売ってやるとか言う改造車なんてメンテ内容とか車体の程度とか信用できん。
エボ3も下手な中古車買うとメンテ費用で新しいエボ買えるぐらいは金が出て行くからやめとけ。

13 ：

エボ３はエンジンに難有り。
あとはリヤサスの付け根。

14 ：

初期エボはリアのアッパーアームだね。
オレもこの間交換した。
エボ３よりエボ２の方が丈夫だよ！！

15 ：

なるほど。もう少し家の車で我慢して、貯金しながら考えます。

16 ：

panasonicのカオスってバッテリーがつけたくなってオートバックスに行ったら27500円
涙目でネットで調べたら12000円でゲットできました
量販店コワー
オートバックスオリジナルバッテリーばかりで不気味でした
車検の予約も入れたし、まだまだ乗ります　CD5A

17 ：

エボ２って０―４００最速ってベストカーでみたんだけど、ほんとに速かったの？
現在エボ２、１２.５万キロ！

18 ：

>>17
馬力は少ないが軽量な第１世代。
結構速い。

19 ：

たしかに………
ＡＣＤ＆ＡＹＣ積んだ軽量のエボ発売されないかな？

20 ：

保守ついでに
うちのエボ２はそろそろ１９万�`
最近、クラッチの戻り時にミートポイントあたりで
引っかかりが…
CRC吹いたら少し軽減した気がするけど、
過去ログ見ると結構深刻な状況なのかな…orz

21 ：

>>19
衝突安全基準の問題で無理だろうな。
メーカーだって重くしたくて重くしてるわけじゃない。

22 ：

クラッチの引っかかり…
リレーズベアリングですかね？

23 ：

安全基準に車重なんてあるんですか？

24 ：

>>23
衝突安全性を高めるために大型化してクラッルゾーンをかせいだり、
キャビンを頑丈にしたら重くなるのはあたりまえのはなし。
よほど画期的な素材や技術が開発されないかぎり車は重くなる一方だぜ。

25 ：

>>20
もしかしたらブラケット割れって可能性も・・・

26 ：

20万キロを超えたエボ１ですが、数年前から雪道を走っていると、
オルタネーターが止まってしまうのです。
詳しい状態は、−４度を下回った時とかに、ベルトの鳴く音がして
灯火類が暗くなるんです。
対向車を避けるために雪の積もっている場所にタイヤを乗り入れ
るとか、スピードが速い時とかも、その症状が出ます。
そんな時、速度を下げてエンジンの回転を上げると、キュルキュル
という音と共に回復します。
気になる点としては、左側のフェンダー内側の樹脂製カバーにタイ
ヤが擦れて、穴が開いている事です。
解決方法を知りたいのですが、オルタネーターのオーバーホールか、
樹脂製カバー（インナー・フェンダー？）の穴を塞ぐのか、詳しい人に
御頼み申します。

27 ：

２０万キロですか
エンジンが怪しそう

28 ：

>26
エボ1のことはよく知らんけど、そもそもオルタネータベルトが滑っているのでは？
ベルト類は、鳴くようになったらテンション調整か、或いは必要に応じ交換する方がいい。
あまりほっとくと切れるよ。
以前、自分もそういう状態でしばらく乗っていたら出先で切れてしまって困ったことがある。
しかもその車 (某T社製の車だが) は、オルタネータとウォータポンプを同じベルトで回して
いたので、冷却水が回らなくなり、即オーバーヒートした。
たまたま近くにあったディーラーに駆け込んで、何とかなったけど。

29 ：

>>27->>28　ありがとう。
今年になって、エンジンも載せ換えて、ベルトも交換。
オルタネーターと、フェンダー内の樹脂製カバーのみ
が、著しく怪しいのです。
元のクルマのままなのは、車体と発電機だけに・・・。

30 ：

>>29
ダイナモベルトを交換しているんならベルトの劣化による鳴きでは無いですねぇ〜
古いままの発電機が問題かもしれない。
回り難く（固着気味？）なっていて抵抗が増えているのかも？

31 ：

常に動いてるものに固着なんてあるのかな？

32 ：

>>30->>31
ありがとう。
何だか、氷付いたような感じなんです。
症状が出たときに、２速に落としてエンジンを高回転で回し、
速度も落ちるとオルタネーターが廻り出します。

33 ：

リビルド品使えば大してお金もかからないだろうし、オルタネータ換えたら？

34 ：

>>33
ありがとう。
仰る通りとは思いますが、大径スタッドレスを装着して、樹
脂製カバーに穴が開いた頃からの症状なんです。
自分でも忘れていたのですが、使用中のオルタネーターは
エンジン交換した時に、10万ｋｍ使用の物に換わっていまし
た。
一旦、空いている穴を塞いで寒冷地で試用し、確認をする予
定です。

35 ：

皆さんサーキットとか峠走るときタイヤ何履いてます？
自分はＺ１☆スペックです。

36 ：

>>26
多分補器ベルト。
補器類とベルトの間に雪とかが噛んで滑るときの音です。
第1世代のエボは持病だと思ってます。
普段は鳴らないのに雨の日とか雪の日にそうなるんですよね。
自分はCA4Aでしたが仲間のエボも同じ様な状態でしたよ。

37 ：

>>36さん、ありがとう。
最初に付いていた195-55-15からスタッドレスは195-65-15を選択し
ていましたから、樹脂製カバーに穴が空いたり無くなっている部分が
有ったりで、これは酷いと言える状態でした。
今日、先輩の修理工場に行って、オルタネーターに直接雪の影響が
出ない様に思える、追加カバーをカット＆トライで付けて貰いました。
年末には山岳地帯に乗り入れますので、この効果が判明すると、喜
んでいます。原因さえ分かれば、対策は不可能でもないはずです。
このスレの皆さんにも、いつもお世話になっていて、感謝しています。

38 ：

ＣＤ＆ＣＥって燃料半分以下で山登るとコーナーでノッキングみたいな症状でない？
燃料満タンなら大丈夫なのだが…

39 ：

>38
燃料の片寄りだよ。
って、飛ばし過ぎなんではｗ

40 ：

>>38
そんなに一生懸命山登らんでもいいでしょ！

41 ：

>>38
燃料少なめで過激に走ると燃料が傾いてポンプが燃料吸えなかったりするよ。
初期エボでジムカーナとかやってる人は大抵燃料タンクにバッフルつけてるよ。

42 ：

ありがとうございます！
ポンプが壊れてるのかと思いかけてました

43 ：

>>42
後、長年使用してるなら燃ポンの配線もダイレクトにひき直すと良いかも。
８０スープラのポンプとか代用効くし。

44 ：

初期エボって全部ヘッドライト共通なのでしょうか？
今日、割れてしまいました。

45 ：

>>44
ランサーもミラージュもリベロも同じかと思うぜよ。

46 ：

ありがとうございます。
昨日、鹿の大群に突撃して割ってしまったんですよｗｗｗ

47 ：

>>46
あれ？イエロースレで書いた人ですか？
ワシも秋に富良野で鹿とぶつかった。
車はボコボコになった・・・orz
奴らイキナリ目の前に出て来るんだもん。
避ける暇もなかったのでした。

48 ：

いいえ、違います
かなりの速度で３匹ひいちゃったんですけど、左ヘッドライトだけ破損って幸運なんですかね？

49 ：

>>48
向こうでは�@でクラッシュでしたわ。
乗用車だと脚を撥ねるから胴体がボンネットに上がりフロントウィンドーをブチ破るけどラッキーですね！
(´∀｀*) ｳﾌﾌ

50 ：

割れたヘッドライトに毛が挟まってた…
事故って１０分後にヘッドライト落札したｗｗｗ
エボ２と、エボ３ってコーナーレンズの色違うんだね！

51 ：

>>50
毛が挟まるって解る解る。
ちょっとグロイ。
落札速攻過ぎる（笑）
側がオレンジか、側がクリアーでバルブがオレンジ。
エボ４〜ＴＭはエボ６だけがクリアーウィンカーでバルブがオレンジです。

52 ：

あ…ヨダレっぽいのも付いてましたｗｗｗ
さて、今から交換に取りかかるとします！

53 ：

今年も、宜しくお願い致します。
昨年、皆様に多大なアドバイスを頂きまして、感謝感激です。
12月30日に156号線を通って氷見港まで行きましたが、全面
的にウェットかシャーベットの路面で、−1℃程度の気温では
オルタネーターのベルトの滑りは発生せず。
その後の天候は、暴風雪の予報が変って、穏やかに低気温
になりました。
1月1日の深夜、ベルトの滑りを再現するために、157号線を通
って白鳥を目指しました。
勝山市に入る頃に、未除雪路の雪塊に乗り上げて、一瞬ベルト
の滑りが発生しました。
樹脂製カバーに追加したアンダーカバーの効果が無かったか
と思えましたが、その後の−3℃以下の環境でも何事も無いの
です。
未だ結論は出せませんが、多分、成功だったかも。
今シーズン中に何度も出かけますので、確信できれば、全部を
新品に交換するつもりです。
万一に備えて、予備のベルトも、持っていきました。

54 ：

あけおめ上げ

55 ：

>>53 何気に、素敵なIDだ。

56 ：

やっと規制解除された。
いまさらCE9AでCPやらCTやらCZが暴れまわるジムカーナに参戦とか無謀だよな…

57 ：

>>56
軽いからむしろそれらより速いかも。

58 ：

装着できるタイヤに、限界を感じる・・・。

59 ：

>>58
オープンホイールじゃ無いから限界はあるよね！
でも
軽いからむしろそれらより速いかも。

60 ：

>>59
ブレーキローター、キャリパー、タイヤサイズ、トレッド等の違い。
車体の古さ＝捩れ易い
初代も、WRCマシンみたいな構成に出来れば、楽しいだろうね。
タイヤは、前後とも極太。後の足も、ストロークが増えてるし。

61 ：

良いことを、思いついた。
２台所有して、１台は１５インチ、一般及び雪道用。
もう１台は１７〜１８インチにして、WRCレプリカなんちゃって仕様。
でも、改造費用が、我が身を苦しめるかも。

62 ：

今週車検なんですが、今回初めてディーラーで車検受けます。
さんざん修理してもらってるんで、お礼の意味もあるのですが。
何かこっちから言ったほうがいいでしょうか？
アイドリング不調な症状があるので、エアフロとスロットルチャンバーの話はするつもりですが。

63 ：

>>62
それＩＳＣバルブじゃない？

64 ：

>>62
実際に入庫する前にディーラーに一度足を運び、費用の見積もりをしてもらう。
その際に、日頃乗っていて気になることや、ついでに直しておきたいとか
交換しておきたい部品があれば伝えておくといいよ。

65 ：

>>62
ＩＳＣバルブ外して掃除するだけでも違うよ。

66 ：

みなさんありがとうございます！
1年前にエアフロ交換してるので、原因が思いつかなかったんですけど、ＩＳＣバルブですね！
ディーラーさんに伝えてみます！

67 ：

めんどくせー客だなと思われるに一票。

68 ：

もうエボ�Tも８回目の車検・・・。
やっぱりディーラーに出すのが良いのかな？
ユーザー車検だと７マソぐらいでできますよね。
前回ディーラーで油脂類交換ぐらいで１４マソも掛かったので出すのが怖い・・・

69 ：

むしろ１４万なら安いんじゃね？
年式も古いんだから整備はきっちりやった方がいいよ？
ユーザーは車検通すだけじゃん。
それは維持してるとは言えないよ。
ってか、整備に金が掛かるのが嫌なら軽自動車にでも買い換えるだろ。
無理して乗って楽しい車じゃ無いでしょうに。

70 ：

>>68
エボIに限らずどんな車でもそうだけど、15年以上経過した車を買い替えずに
とことん付き合うつもりなら、特に足回りや駆動系でヘタりが感じられる部品は、
ケチらずにきちんと換えておくことをお勧めする。

71 ：

俺、今度の一年点検で足回りと冷却系のゴム部品は全部入れ替える予定。
シフトリンケージもレイルの奴に変えてもらおうかなぁ。

72 ：

ラジエターやラジエターのホース類、クラッチ、タイミングベルト
、ウオーターポンプ、クランクプーリー、ベルト類などを新品に交換したエボ�Uを
昨年買いました。自分でもトランクの水漏れなど他にも修理しているので長く
乗りたいです。
ある日第一世代の屋根のサビのことを知りを見てみると６箇所ほど小さな浮きサビ
がありショックでした。この部分のサビをほんの少し残しＰＯＲ１５を塗って処置
する予定なのですがサビは内側から来てると聞くのであまりサビを取り過ぎない
ほうがいいですかね？
内装のはずし方をエボ乗りの人のＨＰで勉強したので春に屋根の内側を見て
錆びてたらサビ落としやＰＯＲ１５やサビ止めでサビの進行を遅らせようと
考えてます。ですが処置をしてもどうにもならないレベルなら屋根の張替えも考えてます。
サビ経験者の方サビを見つけてから屋根がどのぐらい持つのかまたどういう処置をしたのかまた
屋根を張り替えたなど話を聞かせてください。

73 ：

ディーラーさんに預けて帰ってきました！
重量税や自賠責などの経費以外の整備費が１５万ちょい確定しました。
場合によってはもっと増えるかもとのこと。
これで元気になってくれたらいいですけど＾＾；
>>72さん
参考になるかどうか疑問ですが、私も屋根の錆で苦労しました。
自分で補修しようとして、大穴作って自滅しました。
板金で６５０００円くらいかかった記憶あります。
それから４年経ちましたが、塗装下から錆が盛り上がってきています。
屋根の張替えという頭がなかったので、今思えば板金塗装は失敗だったと思います。

74 ：

>>73
　ありがとうございます。話を聞いて内側からＰＯＲ１５やサビチェンジャー
やさびてない所はサビ止めを塗るまでにしてサビを落とさないようにするかもしれません。

75 ：

>>74
元旧車乗りでした。
アドバイスなのですが、錆はきっちり落とさないと絶対に進行します。
POR15とかも延命にはなりますが、原因は取り除けて無いので無駄です。
きっちり錆を取って穴が開く様でしたら素直にルーフの張り替えを奨めます。
ま、長く乗る気が無いのでしたら黒錆で止めるのもアリですが。
ブリスターが浮き始めたらキリがないですよー。

76 ：

ルーフ交換の相場ってどれくらいなのかな？

77 ：

>>75 どうもありがとうございます。
浮き始めたらキリがないですか。サビはどのみち取らないとだめなようですね。
>>76　２０万くらいらしいです。

78 ：

屋根貼り替えっても、そろそろ部品供給怪しくなってきてるんじゃ？

79 ：

>>78 どうも72です。
　張り替えるなら早いほうがよさそうですね。

80 ：

屋根の張り替えするなら、アルミに出来ないかな？

81 ：

カーボンルーフ見つけたと思いきやＶ用のルーフで残念。
http://www.varis.co.jp/japanese/extremor/mitsubishi/evo/asso/asso.html

82 ：

鉄からアルミやカーボンに交換すると記載変更になるの？

83 ：

さて、リフレッシュに50万飛んでいきそうなんだがorz
ショックとラジエター本体以外だけで30万オーバー('A`)

84 ：

壊れなければ普通な車。
壊れたら数十万の金が飛ぶ車。
そんな車ではあるよな

85 ：

壊れなければ、普通の車。
たまに他車に乗ると、これ、壊れているんじゃまいかと思ってしまう。
今じゃ、自分の体の一部なんじゃないかと思うほど、馴染んでいる。
だが、いつまで乗れるのやら、壊れるのが怖い・・・。

86 ：

足回りのゴム部品、ゴム配管を直して数万。
パワステギアボックスリビルト品交換、ミッション＆クラッチOHで25万。
車高調交換、ラジエター＆オイルクーラー交換で30万。
これだけ変えても他の部分に不安があるしなぁ…
思い切り振り回すの怖くてジムカーナとかに使うと一瞬で死にそう('A`)
走行距離10万キロに届いて無いのに廃車にするのももったいないし…
この車が大好きだから今後掛かる維持費とかと天秤にかけると維持に傾いてしまうorz
コルト1.5Cが購入補助＆エコカー減税対象ならきっぱりあきらめられるのに…

87 ：

コルトがエボと同じエンジンやパワートレーンを積んでくれれば、
即、買い換えたい。
エボペケだけは、絶対に、乗りたくない。豚顔と大きさで、無理。
エボ７以降も、大きすぎて、いやだ。高級車指向は、無いし・・・。
エボ５なら心中覚悟でも良いような気がするが、踏み切れない。

88 ：

>>87
うーん・・・
豚顔というよりも、むしろ、池の鯉に似ているような気がする。
大きな丸い口を開けて、麩を食べるところを思い浮かべるが、
吐いた唾や痰とか何でも飲み込むんだよな。
欧州車のデザインをパクッても、鯉がパクッとしか見えない。
デザインと言えば、ブーレイ以外の、７系がカッコイイと思う。

89 ：

いっその事、トッポＢＪに４Ｇ６３積んでみれば。

90 ：

後部座席が運転席になりそう・・・

91 ：

C73Aに4G63を積んだのを見た事あるけど。
4G61もなかなかパンチがあったなぁ！

92 ：

残念だけど、エボ2降りる事になった…

93 ：

>>92
イイ時期だと思うよ。年式的にも。

94 ：

>>92
何に乗り換えるの？

95 ：

>>94
他の車に魅力ねーし、商用ミニカでいいかなと思ってる。

96 ：

>>95
お前は俺か、俺はお前か。
クローンを見ているようだ。

97 ：

>>95
リッターカーならコルト1.5でもいいかなぁとは思ってる。

98 ：

>92
俺も先週CD9A手放したよ

99 ：

(´∀`)尸 ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ

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