★コロナ、カリーナのスレ★9

1 ：10/02/09 〜 最終レス ：11/12/05

落ちてたので立てました！

2 ：

>>1
乙！
俺のカリーナ（平成４年）は元気だZE!

3 ：

いちおつ
変な流れのまま痛恨のDAT落ちすまぬ
今回はもっと保守するぜ

4 ：

保守がてらコロナでループしてきたので報告
雨ですることもないので高速道路の旅に行ってきた
前回は名古屋まわりだったので今回は岡山方面へ
舞鶴自動車道に篠山から乗って一路中国道で岡山方面へ
中国道　くるま少なすぎワロタ
スタッドレスだし雨も降っているのであんまり飛ばさず制限速度＋αで走る
途中のパーキングエリアで「広島の珍味　せんじがら」を買う
豚の胃袋の干物　酒飲みのくいもん　ホルモンの干物みたいで結構ウメェ
北房ジャンクションから岡山自動車道を南下
岡山自動車道最高地点標高３９０ｍの看板付近は雪で真っ白
山陽自動車道で神戸方面へもどる
途中吉備SAで食事
つい保守的にご当地特産品より肉味噌ラーメンをえらんでしまう
ついでに黒烏龍茶でルーフウーロン
舞鶴自動車道からおりて帰宅
大雑把に走行距離500km７時間ぐらいひたすら走るだけの旅でした

5 ：

ブラボーコロナ１７００ＳＬあげ

6 ：

コロナ・カリーナオーナーは誰も気づいてないのかな？
前スレ160あたりで落ちちゃったからな。
一旦、ageとくね。

7 ：

ED、エクシヴスレも落ちたんですがこっちで良いのでしょうかｗ

8 ：

違うと思うけど、まあ、いいんじゃない？

9 ：

AT211前期なんですが
ツイーターはどこに設置していますか？
できれば三角パネルのところに取り付けたいのですが、穴あけ加工するしか方法はないですか？
なにか流用できるツイーターパネルがあればそちらのほうがいいかと思うのですが。

10 ：

純正OPでまさしくその位置に付くツィーターあるよ
オク(部品取り含む)や解体屋チェックしたら出てくるはず
確か配線はカプラーオンと聞いた
後期海苔なので前期はどうか確実ではないが…

11 ：

新車で買って１５年乗ったカリーナED。
明日の車検切れをもって廃車。
色んな思い出をありがとう記念ｶｷｺ。T-T

12 ：

>>11

13 ：

Live2chがバグって途中送信した･･･　スレ汚しｽﾏｿ
>>11
新車で買って今まで維持ってすげーっすね。次は何乗るんですか？

14 ：

全てコミコミで３０万程度の中古車を買う予定が
何故か日産のシルフィ(しかも新車)になりました。
又１５年は頑張って乗ろうと思います。
あ、ＥＤスレが落ちたらしいんでこちらに書かせて頂きました。

15 ：

自宅プロバイダが帰省で携帯が寄生で職場も棋聖で
もうどっからかけばいいんだかな書き込みテスト

16 ：

お　書けたんでツィーターの話
前スレで書いたけどコロナ・カリーナ用の純正ツイーターはずっと
オク見てるけど出たことない
まだカルディナ用ならたまに出るし形も一緒なんだけど
裏側の爪の位置が違うのでポン付けはできないっす
配線はすぐそこまで来ているみたいなので爪位置をなんとかすれば
つくと思うんだけど未挑戦
人柱よろすくです

17 ：

1989年式、3ヵ月後に車検を控えてマス。
また通すつもりです。今まで細々といろいろ変えたなー。
足回りがフニャフニャしてきたんだけど、
愛着もあるし一新するか、次の車を買う為にお金をセーブするか考えています。

18 ：

うちのカリーナ買ったときはなんとなくブレーキ甘かったのが、
いつの間にか治ってた。点検の時にさりげなく治してたんだろうな。

19 ：

走るセクハラ
「カリーナED」

20 ：

復活オメ
超絶過疎で俺しかおらん予感だが保守

21 ：

>>18
キャリパー周りの樹脂部品が硬化してきている兆候です。
点検整備してもらいましょう。

22 ：

T17でもまだ部品が余裕(？)で手に入る。こういうところトヨタはいいね。
値段は多少上がってるけどしょうがない。

23 ：

カリでEDとか

24 ：

オイル交換した。次5000km後、172000km

25 ：

>>1乙

26 ：

75000Km
クラッチが滑り始めた
漏れがへたくそなのか前オーナーがへたくそなのか
メーター巻いてあるって可能性も高いけど
見積もり68000円
当然修理して載り続けるじぇ

27 ：

AT211MT 90,000Km
俺もクラッチが滑ったので交換したら何かEGの振動がでかくなったorz
ディーゼルのトラック乗っている感じで室内あちこちビリビリ共鳴するから
再入院させてマシになったけど完治しない。
芯が出ていないクラッチでも掴まされたか？
別工場で再交換したら金額かさむなぁ。
100,000Km超えたらベルト交換する際に一緒に変えた方がいいパーツってあります？
どうせ来年当たりやるなら全て一緒にメンテするか金額によっては乗り換えるか考えたい。

28 ：

ウォーターポンプ。
タイミングベルトと一緒に交換すると、工賃が安く上がるよ。
自分は、その年たまたま家族に車検を任せてて、交換していなかったんだ。
13万キロでウオポンから異音、交換。
そしてタイベル交換と同じ工賃がまたかかったという苦い体験。
ポンプそのものの部品単価はそこまで高くないよ。
あと振動するなら、エンジンマウントも交換してもらっては？？

29 ：

>>27
あ、違うかもしれないけど、停車している時の振動がひどいのなら
アイドリング回転数をいじってもらってもいいかもしれません。
うちの親の車はディーラーが気を利かせてアイドリング回転数を
かえた後から、アイドリング中の振動が大きくなったので戻してもらったよ。

30 ：

>>28
> 13万キロでウオポンから異音、交換。
まさか時々ジャリジャリとかキュルキュル言っているのがそれか！？
振動についてはアイドル時だけじゃなくて、常用する1200〜2500rpm全般にわたって
大きくなった感じ。エンブレで3000rpmとか行くと特に良く分かる。
室内に響く排気音？も大きくなっていてヤル気にさせる音が安全運転の妨げになるｗｗ

31 ：

ほしゅ

32 ：

>>30
ウオポンの異音はいろいろあるかもしれないけど、
自分のは常にしていて、エンジンの回転数に合わせてキュルキュル(ちょっと違うかな…)いってた。
キュルキュル音で最も多いのはファンベルトで、あたたまると消えるんだよね。
鳴き止めを差すとすぐ消えるのが特徴。
ジャリジャリはなんでしょうね？

33 ：

次の車検まで持つだろうか。勤務先近辺にアパートを借りるまでは、踏ん張ってもらわないと
移動手段が歩行主体になるのは辛いから、会社のポンコツでも宛がってくれると助かるんだが

34 ：

かけるかな？
クラッチ治ってきた
みっそんオイル,猿人オイル、老いるフィルターも替えてしめて\68600円也
痛い
上の人も言ってた振動が最初だけちょっと気になった
すぐなれたけど
クラッチつながるタイミングが変わってエンストこくけど快適になった

35 ：

>>33
どういう状態か詳しく分からないけど、
振動・異音の原因を1度車屋で見てもらってるなら、
動かなくなるようなことはないと思うんだけどなー。

36 ：

異音については、こういうサイトが結構参考になりますよ。
http://eco-run.com/car/cat36/cat38/

37 ：

dat落ちした前スレが貼っていなかったので、いまさらですが。。
★コロナ、カリーナのスレ★8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252072286/

38 ：

ウォーターポンプ破損→不動なので予防整備ですよ。
しかし・・・最近のプレ澪より、最後の「コロナ」いいですね。
造りのよさが感じられる。それで居て意外と軽い。
ＭＴならさぞかし燃費もいいんだろうな。。。

39 ：

別の修理工場に行ってきた。
整備士の人が「絶対に遭ってはならない事なのですけど・・・」と言いながら修理中の車に連れて行かれたら
セルモーターが落っこちる寸前だった。
その他ネジの締め付け不足3箇所
EGマウントの位置調整
振動は直りました
クラッチのネジ締め状態は見れないから不明。最悪助手席に乗せた人が切断されるとの事。((((゜д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

40 ：

それってどういうこと？

41 ：

ｔ

42 ：

チラ裏日記
職場の駐車場でバッテリー上げちった
業務中ずっとキー差しっぱなしでACCになってたとかどんだけ無用心
社用車から電力もらって事なきを得たけどナビがだんまり
電圧低下でこわれたかな？
とビビッてたが翌日電源抜いてしばらく放置したら復活した
ちょっと新ナビの検索とかしてたのに

43 ：

ほ

44 ：

>40
亀レスだけど、>39の最悪事態は…
回転したクラッチディスクがミッションケースとバルクヘッドを突き破って、車内に飛び込んでくるという事では？

45 ：

保守
気温が上がって燃費良くなってきたな

46 ：

うちにはコロナと日産車があるけど、
10年以上経ってから、日産は電気系の小物部品の故障が出やすいように思う。
パワーウインドウ、ウォッシャー液ポンプ等などコロナでは経験しなかった
部品に不具合が。DENSO等が優秀ということかな。

47 ：

日産のパワーウィンドウは壊れやすい
セドグロクラスでも２年でパワーウィンドウが壊れた
ライトのバルブが定期的に切れる右左右左って感じでスペアの電球を必ず常備してたよw

48 ：

昔から日産の電装系は弱いような。
子ども頃家にあった、C31ローレルは運転席の集中スイッチが壊れていて、各ドアで窓やロックの操作をする様になっていました。
かみさんのC24セレナもアチコチ壊れはじめている。
カリーナより、5年も新しい車なのに〜

49 ：

ここはコロナプレミオもオッケーですか？
ホイール変えようと思ってるんだけどサイズっていくつくらい履いてます？
今は17インチの7.5J+42に205/40なんだが、16インチにサイズダウン予定。
車庫調組んでツメ折り済。
欲しいホイルは6.5J+35なんだけどキャリパー当たるかな？

50 ：

そのサイズならほぼ問題ないかと
１５インチで6.5Jの35の時も45の時も問題なかった
ただし、Ｄに入庫する時はハミタイと言われる可能性が高いかな
ショルダー形状次第だけどね
あまりショルダー出てるタイヤは避けた方が無難かと

51 ：

おいらの日記
AA63車検終わった。２週間かかった。
今回の主なメニュー
ヘッドライト交換・・・見違えるほど明るい、リフレクタが元に戻っただけだけど。
タイベル交換・・・・２６万キロなので、２回目。前回は１４万キロで交換してた。
パワステオイル漏れ・・・部品出なくてスルー
クラッチペダルのガタ・・・部品出なくてスルー
ボンネット一人で開けられない・・・部品（スプリング）交換で直った。感動。
イグニションキーが横Gで抜ける・・・これは重要項目でないのでスルー。
ボディのサビ、トランク雨漏り・・・これも点検項目でないのでスルー。
E/Gが元気なので、まだまだいける。

52 ：

カリーナにカルディナのバンパー飽きたお…

53 ：

引越しで駐車場の解約に行ったら、
「廃車にするんですか？」と言われた。(AT211)

54 ：

210乗りですが、
16インチ　7.0J +45　って問題なく履けますか。
それからもうひとつ質問です。
どなたかブレーキキャリパーを社外品に換えた人っていますか？
まず、いないだろうとは思いますが、感想をお聞きしたくて。

55 ：

>>54
ホイールは問題無し
210の前期海苔なんでキャリパー、ローターなら後期物に変えたぞ
まぁパッドも一緒だったんで違いが解らなかったけどなｗ

56 ：

ほ

57 ：

保

58 ：

ホ

59 ：

>>51
いまさらですが、すごいですねー。
これからも楽しく乗り続けられそうですね。
自分のT17は今年20年経ちましたけど、
同じくエンジンはすこぶる元気です。
先に補機類、足回りがだめになりそうです。
エコカー減税とか補助金とかわけの分からない制度もありますが、
しばらく大事に乗りたいですね。

60 ：

jhg

61 ：

駄目になるのは「消耗品だけ」だったらいいでしょ？
購入価格÷使用年数で考えたら他のクルマはかなわんよ。

62 ：

>>61
最近のは分からないけど、
トヨタ車と非トヨタ車で、8年目辺りからの経費(修理費)が
全然違ってくるということに気が付いた。
上にも出てたけど、えっ？っていうところが日産とかスバルとか壊れたり。
ホンダ・マツダとか所有していたことがないので分からないけど、
トヨタとその系列部品メーカーは、よく作ってると思う。

63 ：

昔コロナクーペGT-TRに乗ってた
未だ現役の車体はあるのかな

64 ：

>63
うちの近くで、休日にだけ走っているのを見ますよ。
FFになってからのコロナクーペ2.0GT-R（ST162）の方が見かけないような気がします。

65 ：

カリーナのST215に乗っているのですが、どうしてもウイングをつけたいもので･･･。
カリーナEDのウイングは加工次第では装着可能なのでしょうか？
つい先日ED用っぽいウイングをつけたカリーナを見たのでもしかして･･･と思いまして。
ご存知の方、無知な私に教えてください･･^^;

66 ：

>>65
なんでわざわざEDからもってくるのかが謎。

67 ：

室内灯つけっぱで一回バッテリ上げた
そんときはジャンプして復旧、しばらくそのまま乗ってた
夜中に電装品フル稼働で走ってたらコンビニで止まったあとにセルがまわらなくてびびった
そんときはジャンプコード無かったけど友人が居たので押し掛けして復旧
MTマンセー！
二日後バックスでバッテリ交換するまでにもっかいセル回らなかったけどそれも押しがけで乗り切った！
同等性能で対応バッテリを買うとえらく小さくなってて関心
それなら一回り高性能のバッテリかっときゃ良かった

68 ：

まだEGの微妙な振動気になってプラグコードの抵抗測ったら3本は5〜9kΩだけど1本だけ25ｋΩあった
こんなの影響するかな？
現在装備している内容で買い替えの場合見積もって北。
カローラアクシオ2WD X HIDリミテッド 1500cc 5MT 224万
オーリスRS　1800cc 6MT 261万
下取りは\0だって。13年たってないし新車もMTは減税ないわ
各所修理＋冬タイヤ交換であと4年は持ち越しかな・・・

69 ：

>>67
バッテリーは突然死するからねー。前兆なしにあがったことが…。
経験的には元気そうでも４，５年経ったら交換した方がいいと思いますよ。
自分の車は指定は46Bだったから、55Bにランクアップしたよ。それからは上がってないかな。
（電装品が少ないからそもそも上がる原因が少ないってのもあるんだけどね。）
MTは押しがけできるのかー。いいね。あと、MTの方がATよりもバッテリ小さくていいんだよね。

70 ：

この車まだそこそこ走ってるわりには人いないね
車に興味ない人が乗る車なんだね

71 ：

昨日〜鉄バンパーのカリーナ走ってた。ツードアのやつ…カッコいい
何年もんかな

72 ：

>>70
エコカー補助金にも動じず、修理するぐらいだから、愛着はあるでしょ。
ネットに書き込まないだけで。

73 ：

>>68
自分のAT170もE/G振動増、坂道での加速減でディーラーに観てもらったら、プラグコード１本アウトでした。
１９年選手なので、プラグコードを４本とも交換し、現在絶好調。

74 ：

>>71
FR最後の3代目は全車ウレタンバンパーだったから
初代か2代目だと思われる。だから30年物ぐらいか。

75 ：

>>70
同じ村の中で1台、毎日通勤中に3台とすれ違うのは確認済みだが
プリウスとかFitのエンカウント率には到底敵わないな

76 ：

>>73
ST170ですが、15年目にプラグコードを交換しました。
壊れてはいませんでしたが、やはり不調の原因になるんですね。

77 ：

最近気がついたんだけど、初代プリウス前期とT210後期のステアリングは同じ物だったんだな。
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ。

78 ：

そういえばT210海苔で自動車税上がった人いない？

79 ：

ST１７０
今年車検で持ち込んだんだが、修理費見積もりが30万だとか。
もう駄目かもしれん。

80 ：

フロントエンブレムだけ変えたいんだが
他車から流用とか可能ですか？
グリルごとでもできるなら教えていただきたい。

81 ：

>>80
他車って、どういう捕らえ方すればいいんだ。
まったく別の車か、同車種の別グレードか。
っていうか、君がそもそも何に乗ってるのかがさっぱりなんだが。
>グリル
基本無理。
バンパーごと変えるなら話は別。

82 ：

AT210カリーナなんですが、
前期後期でマフラーの長さって違いますか？

83 ：

(･ω・)

84 ：

>>78
ノ

85 ：

>>79
いろいろ交換が必要だと思うけれど、30万になるような大物ってなんだろう。
タイミングベルト交換でもそんなにいかないしなぁ。
ミッション載せ替えとか普通しないよね。なんだろう。
あと2年しか乗らないとかなら、目をつぶれる部分もあると思うんだけど。

86 ：

>85
車検で30万円コースといえば、ラジエターコンデンサーの交換を含んだ水回りじゃないでしょうか。
私のST150も20年目にパワステ周りと合わせて新調しました。
車検のない年の12カ月点検と合わせてやりましたが、ヘッドガスケットを下ろした17年目の車検より高くつきました。

87 ：

>>85
オルタじゃね？

88 ：

「買い換えて欲しいから大げさ」な見積もりかも。

89 ：

1

90 ：

保

91 ：

ST210プレミオAT乗りです。
いきなり、アクセルの反応が鈍くキックダウンしなくなりました…。
仕方なしにシフトダウンしてから加速させるのですが同じような症状の方っていらっしゃいますか？？

92 ：

ほ

93 ：

>>91
自分と似ているかも、まぁ自分も困り中なのですが
T210の1800ccAT
1500回転〜1800回転くらいで、アクセル踏んでも反応しない
どころかトルクが抜けちゃうような感じで、ガタガタいいます
踏み込むと急に3000回転までドカンとくる感じです。
だましだまし乗っていたけど、バックの時にも出るようになってしまいました。
ディーラーに持っていっても、、分からないと
一応プラグ交換と、プラグケーブル交換したけど改善せず
イグニッションコイル？かな
始めトルコンかと思って持って行ったけれど、トルコンではないと断言されました。
どなたかイグニッションコイルの型番分かる方いますか？
安く入手したくて・・・
祖父の形見なので乗り続けたいです。

94 ：

コロナ...免許取って最初に乗ったのが親父のコロナだった。

95 ：

ＦＲ最終型かっこいいな！
ロジャームーア最高だし。

96 ：

かけるかな？

97 ：

お！
久しぶりにカキコできるみたいなんで近況
車検うけた
力がかかると右前のサス付近からコキンとイオンが出るのとエンジンがゆさゆさ揺れる気がするので
エンジンマウント交換をたのんでいたんだがどっちも調整で問題なくなった
やっぱりトヨタ車のメンテナンス性はすげー
油脂類も交換してもらったんだが鈍感なのでフィールが変わった感じはわかんね
んで車検中の代車がAT210系の前期型カリーナSi（ＡＴ）だった
すんげぇタバコくさい以外には乗りなれてる兄弟車でありがたかったんだけど一点だけ
愛車ではクッションでごまかしてるシートの悪さを再認識してしまった
15分で腰が痛くなる！！
しかし3年前にコミ54万で買った11年式コロナプレミオだがあと2年余裕でもちそうだ
このころのトヨタ車ってすげーな
燃費は通勤路の高速が無料になってから16�q/l→15�q/lで明らかに悪化してるけど

98 ：

ST162カリーナEDのパワステってまだ修理可能ですか？ポンプ、ホース含めて
修理不可能なら廃車コース　でも、まだ乗りたい！
せっかく3S-GE積んでるのに、もったいなくて泣ける

99 ：

E-AT211コロナプレミオ乗りのオイラが
そっと通過しました・・・

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