ゴードンマレーの新型シティカーT25発表

1 ：10/07/05 〜 最終レス ：11/12/14

http://response.jp/article/2010/06/28/142085.html
ゴードン・マレー氏は2009年9月、低価格シティコミューターの市販プランを公表。T.25と呼ばれるのがそのモデルで、
今回、実車が初公開された。T.25は、非常にコンパクトな車体が特徴。ボディサイズは、
全長2400×全幅1300mm×全高1600mm。
スマート『フォーツー』
（全長 2720×全幅1560mm×全高1540mm）との比較では、T.25は320mmも短く、
260mmもスリムだ。最小回転半径は、クラストップレベルの3ｍと取り回し性は優秀。
乗降はドアではなく、カウルのようにボディ前半部を上方に開いて行う。
〜〜以下リンクを参照、特にシートレイアウト、ドア?開閉メカ、車重に注目〜〜

2 ：

オールアルミ製エンジンは、660ccの直列3気筒ガソリン。最大出力51ps/7000rpm、最大トルク5.8kgm/4000rpmを発生する。トランスミッションは5速シーケンシャルだ。
-------------------------------------------------
日本なら軽登録可能だな

3 ：

というか日本での軽登録をねらってこの排気量にしたんじゃって気がする

4 ：

欧州複合モード燃費26.2km/リットル
ハイブリッドにするよりも軽くつったほうが燃費に良いと
主張していた、その言葉を具体化したような車

5 ：

これは酷い

6 ：

スマートより小さく軽く燃費良く
最大3人乗れて荷物も積める

7 ：

なんだっけ トヨタのハコ河豚車？
最近全く見ないけどアレって絶滅したの？

8 ：

ゴードン・マレーといえばブラバム時代のデザインが好きだな。

9 ：

21世紀のシトロエン2CV、おれはこういう車を待っていた

10 ：

http://wiredvision.jp/news/201006/2010063023.html
>英国『Independent』紙の記事によると、英Gordon Murray Designs社はT.25を製造する権利を、同国のあるメーカーに売却し、6000ポンド(約80万円)で製造される予定だという。
英国のあるメーカーってMGローバー？それともジャガー・ランドローバー？

11 ：

フロントにエンジンなさそうだけど・・・
もしかしてiのシャーシ？

12 ：

ドアって言うのかな？天井全体が空く構造が凄い
サイドシル厚いから普通のドアにできなかったんだろ

13 ：

サンルーフ付きのが欲しい

14 ：

この車ラジエーターどこにあるんだろ？

15 ：

saido,三人乗りは落ち着く

16 ：

三人乗りで両サイドに可愛い子を乗せていちゃつきたい

17 ：

エンジン完全に軽自動車スペックだけど、日本のどこかのメーカーから供給してもらうのかな？

18 ：

http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/253054/euro_giant_eyes_up_t25.html
この記事を読むと、日本の某エンジニアリングメーカーへ 提供とあるから、国内生産か販売ありやね。楽しみだ。

19 ：

ピザ屋の配達原付にサイドカー両サイドに配置したような

20 ：

スマートもういらんだろこれ出たら

21 ：

>>17　以前この車の発表前に日本の軽自動車の様な優遇税制が
あれば良いのだけどと言ってたから軽自動車規格の事は意識してたはず

22 ：

クルマとバイクの間を埋める乗り物として需要はあると思う。
本来、軽規格のある日本でこのクルマのような前席一人後席二人ないし前席一人
後席一人のタンデムスタイルで細身の軽自動車が発売されていればよかったんだが。
タンデムにすれば側面衝突への対応は容易になる。

23 ：

T25をもしダイハツから出したら まんま ミゼット３だよなw

24 ：

普通の軽自動車並みの値段で出たら正直ほしい

25 ：

次に購入するのなら、T27 電動カーじゃないかな。チョイ乗り用に場所とらなくて良いよな。

26 ：

　

27 ：

ここのニュースによるとT25のエンジンは三菱製らしいです。
となると国内販売も三菱で確定かな？

28 ：

27です。リンク先張り忘れました(>_<)
http://www.irishtimes.com/newspaper/motors/2010/0908/1224278428225.html

29 ：

ロータスはちっともトヨタで売ってませんが

30 ：

>>27-28
やっぱり三菱か
軽自動車合理化するらしいから
ひょっとすると生産設備そのものを買い取るかもね

31 ：

トヨタのDOHCエンジンはヤマハが全部作ってる。
ヤマハがロータス出すなら買いたいけど、トヨタなら要らね。
フロントキャノピー開く動画を初めて見た
http://www.reuters.com/news/video/story?videoId=153239759&videoChannel=5

32 ：

ぬるぽ

33 ：

ガッ

34 ：

ほしゅ

35 ：

このシャシーにビートみたいな高回転3気筒積んで
軽量RRスポーツとか作って欲しいわ。

36 ：

値段いくらくらいなんだろ？

37 ：

日本国内生産販売の話し出て来ないなぁ 本家英国でも出てないから無理ないかぁ(笑)

38 ：

続報ないですか？

39 ：

ほしゅ

40 ：

うちは幅の狭い車庫をバイクと共用してるんだが、これマジで欲しい。
Ｋ自動車として登録が出来るなら日本でも結構売れるんじゃないか？
雨に濡れずに熱いコーヒー飲みながら運転出来るだけで幸せだ

41 ：

国内メーカーがライセンス生産販売するって話しなので間違いなく 軽自動車で出すと思われ
このサイズの車でエンジンが普通車なんて不経済な奴出さないでしょ

42 ：

今発売中のルボランだかエンジンだか言う自動車雑誌で
ゴードン・マレーのインタビュー連載記事第3回で
T25の話出てるよ。
イギリスで78万円から売り出すって。
パワステ無しで4輪独立懸架サスで軽いから、走りがスポーティだとか。

43 ：

フロントバンパーは5分割されてて、修理、交換、補修が低コストで済むとも。

44 ：

＞42
情報をありがとうございます。ENGINE 12月号　ｐ122ですね。本屋で買ってきました。
予想価格も嬉しいお値段ですが、手抜きのない足回りで、走って楽しい車だってことが一番だな。

45 ：

しかし、発売は未定かぁ。

46 ：

いつどのメーカーが売るのかという情報が全くない・・・・

47 ：

◇　　　　　　　ミ　◇
　 　◇◇　　 /￣|　　◇◇
　◇◇　＼ 　|＿_| ◇◇
　　　　彡　O(,,ﾟДﾟ)　/
　　　　 　　(　　Ｐ `O
　　　　 　／彡#＿|ミ＼
　　　　　　 </｣_|凵_ゝ
【ラッキーAA】
このAAを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

48 ：

続報が全くない

49 ：

来年の市販化を夢見て 保守

50 ：

どこが市販するんだろう？

51 ：

ヒットの予感

52 ：

２０１１　年が変わっても、続報なし。。

53 ：

T27のクラッシュテストレポート、あがってるね。
http://gordonmurraydesign.com/press.php

54 ：

>>53のサイトのT25の説明には
The opportunity to offer a single-seater option with retrofit bolt-in rear seats.
とあるんだが、後席がボルト止めで簡単に外せるって事なのか!?
流石レース屋、走りを忘れてないなｗ

55 ：

レーシングオンのインタビュー読むとゴードンマーレー日本に来てたんだね。
どこかの自動車メーカーと打ち合わせでもしてたのかな？

56 ：

この車の開発終わったらどうするんだろう？

57 ：

生産・販売・普及・改良に専念するんじゃないか？

58 ：

ジュネーブショーでも発表無かったなぁ。残念。

59 ：

シーケンシャルかぁ、やっぱレイアウトの関係？
今のはマシなのかな・・・

60 ：

販売って２０１２年？

61 ：

デザインがなぁ。どうみてもダイハツミゼットのパクリw
デザインを外注しないのかな。

62 ：

実物見てみないことにはデザインの評価は・・・

63 ：

パクリって・・
じゃ、君は二台並べられて欲しい方をどうぞ、と言われたら悩むのかそうか。しかもオリジナルが良いとミゼット選ぶのか。ふーん。

64 ：

デザインについては市販型が公開されない事には何も言えないな。
ただ、雨の日に室内がずぶ濡れになる今の昇降方式は改めて欲しいがｗ
ttp://www.gordonmurraydesign.com/press-smiths-school.php

65 ：

ロケット

66 ：

いいよなロケット

67 ：

ロケット

68 ：

>>1
なかなかイイね。

69 ：

ゴードンマレーには、一度普通の小型車開発してほしい

70 ：

あの人が手掛けたら「普通の」車になるとは思えないｗ

71 ：

ゴードン・マレー、超小型の電気自動車"T27"を発表
ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51642331.html

72 ：

ゴードン・マレーの"T27"はやはり電動スマートのパワーユニットを
開発した会社が担当してるそうだね。
例のF1用のハイブリッド増速システムを製作したところ。
技術的には問題なしとして、価格的に電気スマートの2/3位になれば
生活実用車として欲しい。ガソリンスタンドもどんどん閉店してるし。

73 ：

うちも近所の買い物しか使わないから欲しいな

74 ：

フォーミュラー９,マクマレーンスーパー買出しカー”T27”プロトタイプ

75 ：

スレあんのかよw
今乗ってるスマート駄目になったらこれ欲しいなあ
もちろん電気の奴ね
いくらぐらいになるんだろうか

76 ：

>>31
なんだよこれwwwwwwまるでＳＦ映画のセットじゃねえかwwwwww
真面目にやれやwwwwwwwwww
正直もうちょっと実用性考えてくんねえかなw
コンセプトカーしか作る気無いんならしょうがないけど

77 ：

はやくダイハツと共同開発してくれゴードン御大よw
あとワイドはもうちょっと大きくて構わないからな！

78 ：

T.25はそのまま日本に持ってくると軽自動車登録が可能、なはず。

79 ：

T.27の方だけど、ちょっと古い記事で見つけた。
ttp://response.jp/article/2011/06/30/158805.html
現時点では車両価格は公表されていないが、
1万5000ポンド（約195万円）程度と見られている。

80 ：

そこそこするが、EVなら十分安いと言えるな！
おい！ゴードン！勘違いすんなよ！
イモビなんていらねえかんな！w

81 ：

軽トラ･アクティベースで復活するという新ビートだが
2シーター止まりな上に800kg台には達すると思われる。
3シーター575kg4独というT25の斬新なコンセプトの前にはオワコン臭が漂うのが残念。
国産メーカーを応援したいところではあるが。

82 ：

>>81
えっ？

83 ：

日本のメーカーはまったく新しい事にてを出すのには消極的だからな

84 ：

今年中には、なんらかの正式発表があるって、
ソースはAUTOCAR誌９月号p29
楽しみだな。

85 ：

三人乗りは重量バランスが最高な気がするけど、なんで他では作らないのだろう？
トヨタでもホンダでも3人乗りミッドシップ２Lで200万前後なら、俺なら絶対買う。
戦闘機みたいなT25のドアも雨が駄目でもかっこいい。

86 ：

衝突安全性も最高なのにね
ただしこれに惚れ込む奴はまちがいなく一人で乗る車オタクだなw

87 ：

風雨の強いとき、風下に向けて止めておいて乗り込んだら
最悪
窓の内側を全部きれいに拭いてからでないと出発出来ない

88 ：

87
軽いからちょっと押して、車を回せばよいよ。
そんな欠点、小さい、小さい。
それより、はよ生産しろ。あほの内閣も法律変えて優遇しろ。
俺のスマートは税金が無駄に高い。高速も普通車料金。

89 ：

>>88
この車注目してるのはスマート乗りが多いのか？
俺のスマートも700ccだw

90 ：

>>88
あんた本当に車持ってるのか？
そんな事やってたら自分がずぶ濡れになるだろうが。

91 ：

>>87
なに、そんなの簡単だよ！
おおげさに騒がなくても、大雨の時には
後ろのハッチバックドアから乗れば問題なし。
スマートのドアロックが故障した時に経験済み。

92 ：

3人のりセンターレイアウトええな。右足で右前輪、左足で左前輪
右尻で右後輪、左尻で左後輪をダイレクトに感じられて楽しそうだ。
路上の合法的なカート、しかも安全で100kmだしても不安がない。
形はちょっと珍妙だけど、早く事前情報出ないかな。

93 ：

今日本屋で立ち読みでいろいろ漁ったが
なんの情報もなし

94 ：

参考までにゴードンマレーの身長は１９５ｃｍです。

95 ：

>>94
安心した

96 ：

そうか、だから座席レイアウトが１＋２なのか。

97 ：

スポーツカーが出る様だ。
http://www.wired.com/autopia/2011/09/gordon-murray-toray-ev/
普通の2シーターなのがちょっと残念かもw

98 ：

>>97
中身がリーフ？

99 ：

これか
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51785637.html
東レだからインパネが「T」をかたどってるのか？

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