ようこそ、4WDスポーツの世界へ

1 ：11/09/10 〜 最終レス ：11/12/12

4WDスポーツのスレです。

2 ：

４代目レガシィのスレか

3 ：

4代目レガシィのスレじゃありません。
4WDスポーツ全般のスレです。

4 ：

じゃあ何で特定の車種の宣伝に使われた文句をスレタイにしたの

5 ：

レグナムVR-4海苔だけど…

6 ：

VR-4っていい？

7 ：

GDI？

8 ：

VR-4はGDIじゃないよ。
三菱お得意のギミックてんこ盛り仕様だけど結構面白い。
FMCなしで絶版になったから古臭く感じないしw

9 ：

GTOは最近見なくなったよな。
一瞬、NSXと見間違えることない？
一瞬だけど。

10 ：

ジムニー？

11 ：

>>9
ランボルギーニのクーペがめちゃくちゃ貧相になった感じがNSXだったら分かる

12 ：

R35か

13 ：

4WDスポーツといえば、レガシィB4で決まりだろ。

14 ：

エボ9MR
GV・GRインプSTI
R34
R35
日本を代表する4WDスポーツはこれだけ

15 ：

GTO、先代B4はだめ？

16 ：

ようこそここえ、クッククック私の青い鳥〜♪

17 ：

よんく

18 ：

うちの軽トラも四駆だよ

19 ：

昔E39A乗っていたことあるよ
最大馬力は205馬力と今となっては寂しいが低速域からの加速もよく
面白い車だった
ただメーターがトラックかよと思わせる作りでそれ以外はいい車だと思った

20 ：

うむ

21 ：

よ〜んだぶるでぃ〜♪

22 ：

三菱ギャランフォルティスRA

23 ：

AWD

24 ：

確かにアルシオーネはスポーツというよりＧＴだ

25 ：

GC8でちぎってやるよ。

26 ：

あれしよーね！

27 ：

アレシヨーネSEXと言ってみるテスツ

28 ：

キモーイ♪

29 ：

911ターボこそ至高

30 ：

GC8は孤高

31 ：

>>22
あれはランエボのデチューン版にしか見えん

32 ：

わいの初代レガシィB4もなかなかやで！

33 ：

ファミリアターボ

34 ：

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/07(月) 22:12:07.07 ID:nFG8ExBU0
>>78
下手糞ド素人は危ないから首都高飛ばすな。
免許取ってから結婚するまでZ32、FD型RX7、100型ツアラーV、S2000とFRマシン乗り継いでサーキットや首都高C1走ってたから四駆はつまらな杉。
普通にS2Kでエボインプカモれたけど四駆海苔の大半は小心者の下手糞ばかり。
>>四駆海苔の大半は小心者の下手糞ばかり。

35 ：

普通にS2000でカモれたって、
どんな状況かわからんが、仁Dの見すぎだよ。

36 ：

センターは良いとして、リアLSDも普通に入れるけど、
皆はフロントにLSD入れてる？

37 ：

首都高で爆走する犯罪者が人を小心者扱いとか

38 ：

>>31
いやそうなんだけど、ちょっと普通の人や家庭では変えないランエボを
楽しさある程度残したまま現実的なものにしてくれた良車じゃない？
グリルまわりをもうすこしおとなしくしてくれたらいいんだけど。

39 ：

>>36
リアに機械式LSDは断然おすすめ。
センターSLDは前後配分調整できるタイプならいいと思う。
フロントは…、ヘリカルとか既に入ってるならいいかもだがわざわざ
入れるほどではないと思う。その前に腕磨いたほうがいいのでは？っていう…

40 ：

インプレッサしかないだろ。

41 ：

上を見たらキリがないから分相応の仕様でいいだろう。
インプやエボはまずノーマルで乗るべき。
ノーマルでは限界が見える腕の奴だけがカスタムをする意味がある
下手糞がカスタムしても速くはならんよ。むしろ扱いが難しくなるから遅くなる恐れすらある

42 ：

>>41
車好きなら、遅くなっても意味がなくても、お金をかける・いじる（何かしらの変更を加える）
こと自体が楽しいってことくらい分かるだろ？
まともな大人なら、マフラー変えてる奴に、本気で性能・特性アップしたなんて考えてるやついないとおもうがどうか。

43 ：

まともにセッティングされた車に乗ったことがないんだろうな
エボインプクラスの車でも少し手を入れただけで乗りやすく踏めるようになる
うまい下手は関係ない

44 ：

アクセルOFFでFRになるセンターデフつけたランエボ乗ったことあるが面白かった。
ただ雪道では恐ろしいだろうな。

45 ：

ところでチェーンってフロントにかけるの？

46 ：

FFベースなら基本フロント　FRベースならリア
まあ面倒臭がらずに4輪全てにかけるのが確実

47 ：

スバルなら4輪スタッドレス履けば、無敵！

48 ：

４ＷＤランキング　(ｺﾋﾟﾍﾟ）
SS　電子制御トルセンＬＳＤ付センターデフ＆トルクスプリット　　ランエボＸ、ランクル、パジェロ、レガシー　ほか
Ｓ　電子制御カップリング式　　ＲＶＲ、レジェンド、ＧＴ−Ｒ　ほか
Ａ　ビスカスカップリング式　　ハイエース、セレナ、スイフト、軽ほぼ全般　ほか
Ｂ　ｅ・４ＷＤ　　マーチ、デミオ　ほか
Ｃ　Ｅ−ＦＯＵＲ　　エスティマＨＶ、アルファードＨＶ　ほか
Ｄ　パートタイム式　　軽トラ、軽ワゴン　ほか
Ｅ　デフ、サイドクラッチ切り替え式　　井関トラクター、クボタ田植え機、ほか
Ｆ　デュアルポンプ式　　ホンダ車（レジェンド、軽トラ除く）
現在国内最強四駆は、ダントツでＳ−ＡＷＣを装備する
三菱自動車工業株式会社製、岡山県倉敷市水島工場製造　
『　ラ　ン　サ　ー　エ　ボ　リ　ュ　ー　シ　ョ　ン　 　Ｘ　』
メーカーも車種も好きじゃないが、スゴいんだから仕方がない

49 ：

SSS　犬　猫　だろ

50 ：

SSSS スターウォーズの雪上戦で出てたやつ

51 ：

こけてたやつか？

52 ：

まぁしっかりとした4駆が欲しけりゃスバル三菱の2択だわな

53 ：

>>45
スバルのディーラーの営業の姉ちゃんに聞いたら
GVBの場合はFFベースだから、フロントに巻けば良いけど
4輪全部に巻いてくださいと言われた。
因みに、その営業さんが乗ってるGC8は4輪に巻くそうな。
>>47
過信はしちゃいかんけど、九州人の俺でも雪が多い地域に行っても、
スタッドレスで事足りたな。

54 ：

>>48
ランクは抜きに、間違いが少々。

55 ：

まあコピペだしね。
それにどのステージかによって最強四駆wって違うだろうに。

56 ：

インプならターマックもグラベルも道を選ばない。
マン島タイムアタック
http://www.youtube.com/watch?v=tZjAU943BfY

57 ：

世界のインプグラベルファン
http://www.youtube.com/watch?v=H3CcEkwiVao&feature=related

58 ：

>>34
高速道路なら、チューンしたスープラが国産では最強でないの？

59 ：

なんで筑波の最速タイムはエボ9MRなんでしょうね
答：FRがヘボいから。

60 ：

>>34 >>58
湾岸ミッドナイトの見すぎw
>>34
オマエさんにAWDは扱えんだろうな。AWDの扱い方しらん典型的なFR小僧だな。
一度、AWDを自分のものにしてしまえば、そりゃ凄いぞ。
コーナーでケツ振り回して仁D気分に浸るのも公道以外にしてくれ。

61 ：

>>58
直線番長

62 ：

それに四駆つまらな杉って、今まで四駆に乗ったことないだろ。
小心者が多いっていうけど、クルマとドライバー自身の限界をわきまえてるからじゃないのか？
恐らくオマエが見たインプレッサのドライバーは本気でアクセル踏んでないよ。
AWDターボのボディ剛性と動力性能を侮ってはいけない。
チューンしたスープラって400馬力オーバーのFRだろ？
小心者っていうなら、そんなの雨の日に飛ばしてみろ！
一度バランス崩せばプロのドライバーでも事故るよ。
インプレッサならドライバー次第で立て直しがきく。
ホント、絵に描いたような直線番長だなw
そりゃ、誰でも直線でスープラ乗れば速いわな。
問題はそれをコントロールできるだけのボディ剛性と足回りだろ。
俺は馬力だけ馬鹿みたいに上げて直線で粋がってるクソガキを何回もみたが、
一番肝心な足回りのセッティングはホントにお粗末なものだった。
恐らく冷や汗かきながら、馬鹿みたいにアクセルベタ踏みしてたんだろうな。
雨の日のFR乗りの音無さときたら、、、。
もうハイパワーだけ追い求める時代は終わったんだよ。
308PS、40kgf・mありゃ十分だ。
あとは、それ相応の足回りを組んであげりゃいいんだよ。
足回りをしっかりしないと、オマエサン自慢のハイパワースープラも、実質的にディーラーで購入した状態でほとんど弄ってない
STiにかもられるのは目に見えてる。

63 ：11/12/12

オレはスープラよりソープラに行きたい。