http://toyota.jp/corollafielder/index.html
平成18年10月10日・・・新型カローラフィールダー（140系）発売
http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Oct/nt06_050.html
平成19年8月22日・・・特別仕様車 Ｘ "HID SELECTION"発売
http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Aug/nt07_047.html
平成20年4月24日・・・特別仕様車 X “Special Edition”を発売
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Apr/nt08_026.html
平成20年10月28日・・・カローラフィールダーをマイナーチェンジ
http://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Oct/nt08_069.html
平成21年10月5日・・・特別仕様車 X“202”登場
http://toyota.jp/corollafielder/x202/index.html
平成21年10月5日・・・カローラフィールダーの燃費を向上 一部改良すると同時に、特別仕様車を発売
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/09/10/nt09_069.html?P=FI
平成22年04月26日・・・カローラフィールダーの燃費を向上。同時に、特別仕様車S"202"を発売
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/10/04/nt10_023.html
平成23年05月20日・・・TOYOTA、トヨタカローラ店50周年記念の特別仕様車1.5X"Light"を発売
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/05/nt11_0510.html
前スレ
【TOYOTA】カローラフィールダーPart50【FIELDER】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1307145471/
http://toyota.jp/manual/corollafielder/corollafielder_201004.pdf
【主な特長】
１．コンパクトクラスの域を出た、先進装備の採用
２．躍動感あるエクステリアと上質なインテリア
３．取り回しに優れたボディサイズと快適な室内空間
４．走りと環境性能を両立させた、新しいパワートレーンを搭載
５．クラストップレベルの安全・環境性能
［エンジン主要諸元］
排気量
[cc] 最高出力
[kW(PS)/rpm] 最大トルク
[N・m(kg・m)/rpm] 燃費(km/L)
2ZR-FAE 1,797 106(144)／6,400 176(17.9)／4,400 18.6
1NZ-FE 1,496 81(110)／6,000 140(14.3)／4,400 20.0
全長 4420mm
全幅 1695mm
全高 1480/1490mm
グレード 1.5X・1.5X“G EDITION”・1.5X“AEROTOURER” CVT/MT
1.8S・1.8S“AEROTOURER
前スレ>>971
それに該当するのはステージアしか思い浮かばないけど、当たり？
みなさんの歳教えてください。
セダン＝50代後半
フィールダー＝40代
ルミオン＝30代
分布は分かりませんでした。
比較的若いんじゃね？
CMで起用するタレントが、個人なり家族なり収入別のターゲットの世代であり、乗ってる人間またそれに近いと思われる。
レガシィＢＨから乗り換えで1.8Ｓ買った、やっぱ足回りちょっとふわふわしてるね
みんなそのまま乗ってる？
エアロツアラーは少し外装が違うようですが、
見た目だけでなく空気抵抗的なメリットとかあるんでしょうか？
大村に対して「バカひるむなよく考えろ
おめえのファーストミットはバックの中でいちばんでけえんだ早い打球にその分
対応しろ」と言っているのですが現実的には「バカひ」くらいでもうボールは
ファースト二」言っていると思うのですが？久里は早口言葉の名人ですか？
とっとと４ネよ
自分だけはズーっと若いと思ってるんだろうなぁ
おれはBHからXに乗り換え。すぐ慣れる。
とっとと４ネよ
５５才で2chかよ
とっとと４ネよ
５５才で2chかよ
とっとと４ネよ
５５才で2chかよ
とっとと４ネよ
どうした？
職場で55歳の上司にいじめられたのか？www
煽るなよ。
友達いないんだって察してやれよ。
この仕様って誰得なん？
おいらのエアロツアラ1.5X-h21-2WDは、
夏場の燃費が17〜19L、エアコン切れば20近くいく。
エアロパーツが空気抵抗を軽減している気がする。
何やって、初期化されてんの？
バッテリー外さないと初期化されないんだけど。
ウチのは一度もなったこと無いよ。
家の120は左後ろの窓がごくたまに操作不能になるな。運転席からも直接操作も。
仕様じゃなくて経年劣化で壊れかけてるんじゃね？
パワーウインドウスイッチの配線切れかかってない？
正解
FR、MTのモデルは無いから、家の駐車場でセコセコ載せ買えた
二駆のMTだけどやっぱり燃費が悪くて(ハイオクだし)もうドリフトへの興味薄れて
燃費の良い高年式MTステーションワゴンを探してたらフィールダーに出会った
ステージアは燃費以外最高の車です
なんだこいつの切れっぷり、しかも2回も
不況で派遣切りにでもあったんだろうか？
派遣先の55才に宣告されたんだろうな
おれの１２０系後期も丸６年経つが一度もそんなことは起きてないよ。
140のMTは1.5しかないけどいいの？
もしもし、
100km/h程度では燃費への効果は軽微、重量増のデメリットもあると聞いたことがある。
ワゴン車のリアスポイラーはそれなりに意味があるとも聞いたことがある。
車体の下側にカバーを付けるのは地味に効果が大きいらしい。
でも燃費よりも車体の安定性的な意味のほうが大きいんじゃないかな。
多分窓ガラスの固着
ベキョって言いながら動き出す事を考えると水害だよ 完全に
バッテリーが上がったときに一度体験した
いや、普段動くときはフツーにスムーズに動く（異音も無し）
なので配線がどこか接触不良なのかな？と思っている。
ウチのは右後ろがたまに動かない時があるｗｗ
ってか、「窓の設定が初期化」ってどう言う事なの？
運転席側にあるパワーウィンドウLEDが点滅して「はよ初期設定してや」って催促する
んだよ
大元の電源を切ると、ギアをRに入れるとドアミラーが下を向く機能も初期設定が必要
になる
出荷時には、運転席から他座席の窓の開閉操作ができない。
運転席から操作するためには、各窓ごとに「初期設定」をしろと
取説に書いてある。「初期設定」は、各窓を半開状態から全閉にして、
さらに数秒閉め続けろというマンドクセなもの。
ところが、せっかく初期設定しても、バッテリ外した時とか、
他に何らかの理由で出荷時の状態に戻るんよ。
情報さんきゅ
新車の時もバッテリー交換の時も気にした事なかったなぁ
６年乗ってて初めて知ったｗそんなことになったことが無い。
車検でバッテリー交換されたときに平均燃費とかの
データが消えたぐらいしか経験がないオレの車は電気配線系はアタリだったということか。
たぶんバッテリ交換のとき一緒にウィンドウの設定もやってくれたんじゃない？
結構良心的な車検屋だね
交換してくれるよ。
いやいや、１２０系の欠陥としてリアウィンドのアクチュエーターパワー不足があるんよ
ガラスが湿気でちょっと蒸着したらパワー不足で動かせなくなるんだ
では、蒸着プロセスをもう一度見てみよう！
肌が熔けるだろが。
ブサイクは書き込み禁止だぞ
次から気をつけろよ
モーターなんですが
欠陥なのは・・・
モーターがもたもたしてるんだな
って！
3年以上前に借りた120の初期型はリアウィンドが両方壊れてたわ
直せよなと言いたかった
昔の車は出来たけどね
運転席に操作パネルがALL AUTOの奴から挟み込み防止が全席になったはず
金具の開口部が小さくてタワー型LEDが入っていきません。
丸棒ヤスリは削れる気配がないし、リーマーはソケット固定部まで削れちゃいます（三角錐だから）
狭いからドリルも入らないしなあ。
ヘッドライトユニットはずせれば良いんだけどそんなスキル無いしorz
助けてー
タワー型LEDを削れ
これ以上削ったら素子が壊れますってトコまでやってあります
それでもつっかえるorz
与太広報部の方で見てる方がいたら、
キャッチコピーにどうでしょうか？
購入する時に入るか確認しろって書いてあったに違いない
大体の車に適合しないんじゃないか？そのスモール
ユニットをはずして加工したほうがいい。
バンパーをはずせばユニットも外れる。
バンパーはネットで検索すればはずし方わかるはず。
この際ヘッドライトの加工もしてみては？
Y51フーガバイキセノンプロジェクタ移植、F50シーマのバルカンもかっこいいと思う。
バンパーはグリルを先ず外してそこから見えるボルトを外す
底のネジ３箇所か４箇所を外す
その後インナーフェンダーを外して隠れてる左右のボルト１個ずつ外す
慣れたら１５分でバンパーはずれる
ちなみに物はこいつです。おっしゃるとおり他車にも適合しないかもw
http://www.led-tanaka.jp/product/350
内部広いから大丈夫大丈夫→入り口でつっかえる→ほげえええ
ドームレンズ部分と合わせ目の角を紙ヤスリで頑張って削る→やっぱり入らない→ほげえええ
点灯したら色がきれいだったんでどうにかして使いたいんですよね〜
あと2mmくらい直径を調整できたら良いんですが…
>>70
純正エアロタイプAなのでミンカラにあるような標準バンパーの外し方が当てはまらない…。
ディーラーで聞くしかないのかな
バルカンやってた人いたけど確かにかっこいい。でも後に引けない加工は怖いので無理ですw
それと同じLEDを使った小さな物を買うしかないのでは？
苦労するなら、こっち系の方が明るくて無加工で入るよ。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/aruarumarket/car-t10-5smd.html
電球色の物はなかなか売って無くてようやく見つけたのが件のブツなんです
>>71
>>74
ディーラーで外し方聞いてきました。前期なのでアンダーパネルもないし両サイドのネジを外せば案外簡単にいけそうです。
ただ、グリル上部のボンネットが当たる部分の黒いゴムの中にあるネジも外すのですがめっちゃサビサビで固着が凄そう。
しかも何処の整備士がいじったのか知らないがネジがなめかけてるorz
時間のあるときチャレンジしようと思います。
>>75
一応白の3チップSMD9連を持ってます。メインがハロゲンなので電球色を付けたいのです。
もういっそ純正にしとけよ
んで、この車のウェッジの入口を見てみたが残念ながらその商品は穴を広げても…
ウェッジの基台より素子が出っ張ってるのは多分入らないよ
コレはもしかしたらスモール用じゃ無いかもしらんぞ
とりあえずバンパーはナンバー裏の固定してるチョボ×２を外すのをお忘れなく
バンパーはずして、何だこのヘドロは・・・？と思ってさわったら、こうもりの死骸でした。
どうやって入ったのだろう。走行中にダイブかも。見つけたときには心臓が飛ぶかと思った。
おいおいｗ
自分も中期だがドキドキしてしまうじゃないか。
ちなみにどこ在住？
デザインも格好よくし、四駆のHVなんかでてこないかな？？
どこに住もうともこうもりはいるでしょう・・・
たぶんナンバープレート部分の穴からたまたま入ったと思うんだ。
輸出仕様では、あの穴の部分に網が張ってあるんですってね、国内版にはなぜないんだろう。
日本仕様だから
この一言に尽きる
だせぇｗ
お前何？俺のストラディバリウスちゃんに文句付けてんの？
運転席の下にあるガソリンスタンドマークのレバーがあり、
引くと給油ができるみたいなことが説明書に書いてあったんですが、
レバーを上方向に引いても、引かれた状態を維持できなくて下にレバーが戻っちゃうのですけど、
どうやって給油するのですか？
初めて車買ったので詳しく無いですがよろしくお願いします。
| ノ＼ ヽ |
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| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
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＼ ／＿＿＿ ／
カローラ５ナンバーは中古で探すしかないな
レクサスって知ってる？
ドアのセンサー
車体側に押しボタンスイッチがあると思う
結果的にフィールダーの車内空間なら十分であった。
しばらくは面白がって、低音の響く音楽を中心に聴くだろう。
大好きなユーロビートが何倍も楽しく聴けそうだ。
ttp://hendora.com/dora_sp/henpapa/zunzuzun.gif
（サンバイザーの裏、天井にETCをつけるユニットです）
ttp://www.mazda.co.jp/accessories/etc/
本当に残念です。
グローブボックス、小物入れ等には入れたくないので困ってしまいました。
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