SUBARU▼スバルNAインプレッサ44▼GC/GD/GF/GG/GH

1 ：11/09/18 ～最終レス：11/12/17: 新旧、セダン・ワゴン・5ドア問わずNAインプレッサについて
まったり語りあう場所ですヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノアハハハ
前スレ
SUBARU▼スバルNAインプレッサ43▼GC/GD/GF/GG/GH
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1305633848/

2 ：: 　　　　　　　　　　　　鈍足1.5リッターから国産最速クラスまで手広くカバー
.　　　 ∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /⌒ヽ
　　 /´｡ `ーァ　　　　　　　　　　　　　　⊂￣STi.￣⊃
　　 {　々ﾟl´ 　　　　　　　 ∧_∧　　　（ ´∀｀）　　　∧__∧
　　∧＼ /ﾊ　　　　　.∧__∧ （　´ー｀) 　 ∧.＼／.∧ 　（･ω･｀ )　∧__∧
　　|　1.5R　∧＿∧ （　´A ｀）∧＼/ﾊ　　|　（こ_う　:|　　ﾊヽ,／∧ (・∀・ _)　∧__∧
　　∧_∧　（　＾ω＾） ∧＼/ﾊ l:　20S:| 　 |　!　||　:.. .|　　| WRX　| ﾊヽ／∧ （＾ﾛ＾　) 　Ｏ___Ｏ
　（　＾∀＾） ∧＼/ﾊ　| 　HX :||:..　 |!　|　 (二l､:||::_」二)　 |　 |!　 .:| | SRX　| .ﾊヽ／∧ （・(ｪ)・　）
　 ∧＼/ﾊ　|　15i　:| |:. 　|!　 |!_こ)ﾑこ)　　　￣　　　 (こﾑ(こ八!　|!　　:| | リトナ :| ∧ヽ／∧
　 |　C’z :|│　 |!　 |ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (こﾑ(こ八|　 |!　　:| |ｶｻﾌﾞﾗﾝｶ
　 |　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　それがインプレッサクォリティ　　　　　　 (こﾑ(こ八|　　|!　　 |
　ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　 http://www.subaru.co.jp/impreza/ 　　　　　　　 (こ`ム(こ八
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／■＼　　　　　　　　　 ∩ 　_ 　　　　　　　　　　　　　∧＿∧、
　　　　　　　　　　　　　∧ ∧　（　´∀｀）　　　　　　　　ミ(ﾟ∀ﾟ　) 　２２Ｂ!２２Ｂ! 　　 XﾉハﾍﾊＸ
　　　　　　　　ＥＸ　　ミ,,・д・ﾐ ∧ ＼/ ﾊ　　　　　　　　　ミ⊃　　) 　　　　　　　　　　（^∀^ ヾ|
　　　　　,　　( ,, ﾟДﾟ)　∧ ＼/ﾊ |Isｽﾎﾟﾙﾄ|　　　　　　　　　 | 　　 | 　　　_,,..,,,,_ 　　　　　ﾊヽ／∧
　（･`ω･）　∧＼/ﾊ　| 　ＧＢ :| |　　|!　.:|　　　　　　　　　ｕ ⌒ J　　 / ,' 3　 `ヽｰっ　　| ｱﾈｼｽ |
　 ∧＼/ﾊ　|ｸﾞﾗﾍﾞﾙ| .|　　|!　:|ﾉ_こ)ﾑ´こ)　　　　　　　　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ　　|　 |!　　:|
　 |ユｰ‐ロ| | |　 |!　.| ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ---‐'''''" 　　 (こﾑ(こ八
　 |　 |!　　|ﾉ_こ)ﾑこ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Delight Selection
　ﾉ_こ)ﾑこ)
3 ：: ところでインプはどう?
　　　　　　　　　　　　　　　　　いいですね
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　（・ω・　）．｡ｏ　（・・・・・・・）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　走りますよねぇ
（　´∀｀）　（´∀｀　）　　　　　　　　　　（・∀・｀　）
走らんよインプは　　　走らんよねぇ　　　　　　　　　　　　　?
（　゜Д゜）　　　　　　　　（゜Д゜　）　　　　　　　　　　　　　（´・ω・｀）
NAインプって亀だよな。　　　そーそー重いしね。
(　´∀｀) 　　　　　　　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　゛（・ω・　）
内装は軋むし　　　馬力は無いしWRX以外は
プラスチッキー　　偽インプってか？　　　　　　　　　　インプって酷いんだぁ？
（　´∀｀）　　　　　　（´∀｀　）　　　　　　　　　　　　　　　（・∀・｀　）)))
あんだとコラ!?　　　インプはいい車なんだよ！ゴルァ！　　　？？？
（　゜Д゜）　　　　　　　　（　゜Д゜）　　　　　　　　　　　　　　　　(((（’～’；）
4 ：: □ 過去スレ
【GC/GF】NAインプレッサ総合板【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086871894/
【GC/GF】NAインプレッサ総合板 2【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101143257/
【GC/GF】NAインプレッサを語る3台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111159002/
【GC/GF】NAインプレッサを語る4台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117117165/
【GC/GF】NAインプレッサを語る5台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123743442/
【GC/GF】NAインプレッサを語る6台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126713222/
【GC/GF】NAインプレッサを語る7台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129981796/
【GC/GF】NAインプレッサを語る8台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133711188/
【GC/GF】NAインプレッサを語る9台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136303433/
【GC/GF】NAインプレッサを語る10台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138621578/
【GC/GF】NAインプレッサを語る11台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140966216/
【GC/GF】NAインプレッサを語る12台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143379238/
【GC/GF】NAインプレッサを語る13台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145790981/
【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147782142/
【GC/GF】NAインプレッサを語る14台目【GD/GG】（実質15）
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149863227/
5 ：: 【GC/GF】NAインプレッサを語る16台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151932540/
【GC/GF】NAインプレッサを語る17台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155387896/
【GC/GF】NAインプレッサを語る18台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158585146/
【GC/GF】NAインプレッサを語る19台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161618786/
【GC/GF】NAインプレッサを語る20台目【GD/GG】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163430597/
【GC/GF】NAインプレッサを語る21台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165931232/
【GC/GF】NAインプレッサを語る22台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169199160/
【GC/GF】NAインプレッサを語る23台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171533093/
【GC/GF】NAインプレッサを語る24台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174580800/
【GC/GF】NAインプレッサを語る25台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177327990/
【GC/GF】NAインプレッサを語る26台目【GD/GG】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180878754/
【GC/GD】NAインプレッサを語る27台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186772154/
【GC/GD】NAインプレッサを語る28台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193214582/
【GC/GD】NAインプレッサを語る29台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200258632/
【GC/GD】NAインプレッサを語る30台目【GF/GG/GH】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206366912/
6 ：: 【GC/GD】NAインプレッサを語る31台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215245401/
【GC/GD】NAインプレッサを語る32台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227008586/
【GC/GD】NAインプレッサを語る33台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228391587/
【GC/GD】NAインプレッサを語る34台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240140899/l50
【GC/GD】NAインプレッサを語る35台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248445212/
【GC/GD】NAインプレッサを語る35台目【GF/GG/GH】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248445212/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ36▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253801743/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ37▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261266795/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ38▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268405307/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ39▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1276393535/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ40▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1285498533/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ41▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1291198065/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ42▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298469531/
SUBARU▼スバルNAインプレッサ43▼GC/GD/GF/GG/GH
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1305633848/
7 ：: テンプレおはり
前スレが埋まってから使ってちょ
8 ：: 勢いすげえとおもったらテンプレの連投だった
9 ：: 1乙
10 ：: 一乙　もうこっち使っていいのかな？
ＭＴのＧＨ２に乗って2年半になるんですが、最近エンストしたあと
30秒～1分くらいエンジンスタートボタン（キーレス）押しても電気が通るだけで
エンジンはかからないみたいなことが増えて困ってるんですが同じ症状や対策
知ってる方とかいませんか？ディーラーに聞いても定期的にハイオクいれるとか
長期的な方法しか回答がなく、大通りや交差点で起こったらと思うとビビッてゆっくり寝れません
ご存知のかたやエスパーさんおられましたらよろしくお願いします
11 ：: 999 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう本日のレス投稿日：2011/09/19(月) 13:21:04.65 ozplITq10
999なら判子押す
1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう本日のレス投稿日：2011/09/19(月) 13:36:12.25 jFXdeOfR0
1000ならスレ住人全員S/Cをボルトオン
12 ：: >>10
定期的にハイオクとかいまいち意味がわからないが、修理を依頼してそう言われたなら
対応したディーラー、ディーラーで教えてもらった対処方法を含め経緯を本社の相談センターに連絡。
それで駄目なら別の自動車屋で見てもらって直せるなら直してもらって、自動車不具合情報ホットラインに連絡でもしてみるとか
13 ：: 解決するか分からないけど、
普段、めったに高回転まで回さないとかなら、定期的に低いギアでレブまで回して中のカーボン焼き切ってみては？
”定期的にハイオク入れる”ってのはつまりそういう事でしょ？違う？
「燃焼室＆排気ライン」を正常な状態にするなら上まで回して燃えカスを焼き切ってしまうのが一番簡単。
それで効果があるようなら”カーボン”が原因。
でも、一定時間セルすら回らないのなら別の原因のような…？
14 ：: >>12
回答ありがとうございます
修理を依頼まではしてないのですが、点検のついでにこの内容のことを話したら
そういう回答が来たってくらいですね。やはり手技より車のほうに問題あるんすかね
次回の点検のときに車のほうに問題ないか聞いてみようかなぁ・・・
手順参考にさせていただきます
15 ：: >>13
回答ありがとうございます
最近はサンドラ気味になってたので、その可能性もありますね
それで改善するか試してみたいとおもいます
電気が通るだけでｷｭﾙｷｭﾙすら言わないのでセルすら回ってない？のかもしれません
時間がたてば普通にエンジンがつくのですが・・・
16 ：: GH3だけど、ハイオク入れ続けてる
レギュラーだとなんか調子悪いってか気分的にイヤだ
17 ：: >>16
うちのナインプちゃんはハイオク満タンもレギュラー満タンも変わらんけど
3:7～5:5でブレンドすると妙に調子いいね
18 ：: レギュラー仕様にハイオクってエンジン清浄以外で効果あるの？
19 ：: そもそもエンストするのは下手なのかアイドリング異常なのか
20 ：: >>18
低回転でカタカタしなくなる
21 ：: >>15
GG3MT乗りだけど、クラッチペダル数回踏み直せばかからない？
俺も似たようなことがあって、ディーラーに聞いたらそう言われた。
22 ：: >>21
回答ありがとうございます
それは試したことないっすね。今度試してみたいと思います
そしてだめもとでもう一度ディーラーに電話をかけて詳しく説明したところ
「30秒ほどかからないのは仕様」との回答がきました。「さすがに危ないのでは？」
と返事したところ私の車をチェックしたあと、本社に報告するとのことでした
というわけで1週間ほど入院になりました…
23 ：: 旧型レガスレではキーON位置で一呼吸置いて(燃料ポンプ回す)からセルスタートするってのが定番だけど
そもそもセルがキュルキュル言わないって事は、スタート(ボタン)系やクラッチ(スタート付き)系等
電気・ＳＷ系っぽいな
24 ：: 燃料ポンプ回ったの確認してからセルスタートって原付かよｗｗｗ
25 ：: >>24
インプ、レガ乗りで燃ポン交換歴ある人にとっては常識だよ
26 ：: まじで
27 ：: ディーゼル車みたいだな
28 ：: 1.5i-S Limited FF MT契約してきた記念カキコ。
29 ：: >>28
おめ！

30 ：: >>28
ご愁傷様！
31 ：: >>24
若しくは、暫く乗らず間が空いて久しぶりにEG始動する場合なども同様に
EJ20ではEGかかり難い場合がある、型が古いほど常識になりつつあるかと
32 ：: わいはュスタートスイッチ後付けてるから強制的に燃ポン回るの確認してから
エンジン回す形になってる
33 ：: EJ20で掛かりが悪かったことはないよ。バッテリー上がって掛からないことは何度かある。
34 ：: >>28
おめ
まだ買えたんだ
俺も同じく1.5i-S Limited FF MT乗りだ
ご愁傷様
35 ：: 1.5のMTでAWDってあんまり見ないよな
雪国でも冬山行く訳でもないのに買った俺はもはやクラスかな
36 ：: むしろスバル買うのにFFにする意味が分からない
ナインプの余裕の無さだとFFの方がかえっていいのかもしれないけど…
37 ：: インプのFFってFFなのに縦置きミッションで、ワイヤー式の一般FFよりシフトフィーリングがいいし
エンジンがフロントオーバーハングにまたがって乗っかってるからFFとしちゃ発進時のトラクションの架かりがいい。
38 ：: >>37
＞エンジンがフロントオーバーハングにまたがって乗っかってるからFFとしちゃ発進時のトラクションの架かりがいい。
でも肝心なトルクが無い、、、
39 ：: >>36
そりゃWRX以上のランクならそうだろ。
ただでさえボディ重くてパワー不足なナインプで更にパワー分散させたら、いっそう鈍
40 ：: でもよそのに比べたら重量増なんかのAWD化のデメリットは小さいんだよね。
まぁAWD前提で設計してあるんだから当然っちゃ当然だけど。
極々個人的にはSTIのクイックシフトがつかない時点でFFはちょっと…
41 ：: サインする直前でクイックシフトがAWD限定だと知ってかなり揺れたけれど重量差でFFにしたわ。
雪道なんて年に1,2回あるかないかだしFFでよかったと思い込むことにしている。
42 ：: GG2-G型なんだけど、台風の中屋外に置いといたら
左リアドアガラスから雨漏りした…。
今まで高圧洗浄しても問題なかったのに…。
こういう場合、ウェザーストリップ交換しかないかな？
43 ：: 窓の角度調整とかあるらしいがインプだとできるか不明
44 ：: >>35
呼んだか？
>>41
雨の高速というのもあるけどな
45 ：: >>35
雪国在住の俺には最高の１台だぜヒャッハー！
46 ：: >>35
オラも只今納車待ちですばい。
47 ：: 1.5i-S Limited はいつまで買えるの？
48 ：: 25日注文停止と言われた。
49 ：: 雪道では1.5のほうが運転しやすいですよ。
トルクが細いので、アクセル操作が楽。
コーナーですべりだした時に、アクセル踏んで立て直すのが簡単にできます。
トルクが太いと繊細なアクセル操作が必要。ちょっと踏みすぎるとよけいに姿勢が乱れるし。
ＭＴだと勝手にシフトチェンジされることもなく、思ったとおりに走れる。
ＧＨ３サイコー。
50 ：: わざわざ1.5乗りに成りすまして頭悪い文章書いて
陥れたくなるほどNAインプって人気なの？
51 ：: …まぁインプレッサの中では一番数が出てるよね
52 ：: 自分のGF8
何か昨日から、エンジン掛けると暖気終了まで「カカカカッ」と鳴りっぱなしなんだか…エンジン終了かな orz
53 ：: プラグ？
54 ：: 5年前の型乗ってるけどこれ、ハイビームの眩しさ半端ないよね。
いろいろ乗ってきたけど、こんな眩しい車他になかった気がする。
55 ：: ハイビームだからいいんじゃない。ましてや運転してて眩しいわけないだろうし
56 ：: >>55
これぞハイビーム、だね。
パッシングなんて絶対できない眩しさ。
57 ：: ロービームは正式にはすれ違い灯と言って、ハイビームで眩しくないように(ry
58 ：: http://zautos.com/vehicle/ebrochure/2012/Subaru/Impreza/
北米での新型インプの各グレードと価格が決まった。
59 ：: >>58
MTがあるのを歓迎すべきか、いまだに5速なのを嘆くべきか…？

60 ：: 鷹目のハイビームってそんなに明るいのか
GHのはまぁ、こんなもんかって感じだけど
61 ：: >>58
内装、現行と変化なし？
62 ：: http://minkara.carview.co.jp/userid/201859/blog/23172617
つまりターボですらNAには勝てないわけで
個人的には満足です
63 ：: >>59
NAはマイルドな特性だから6MTは必要無いんだぜ。
300馬力オーバーに耐えられる設計だし過剰装備も甚だしい。
5MTに比べて50kgは重くなるしね。
64 ：: いまだに6MTは50kg重い…って言ってる人もいるんだなぁ。
TY85は先代の出たては確かに重かった（オーバークォリティもいいところだった）が、
年改ごとにどんどん軽くなってる。
おまけに現行レガで採用されてる6MTはTY85系よりさらに軽い。
今時コンパクトカーにも6MTだのあまつさえ7速のDSGだのが載る時代に、
「NAに6MTは過剰装備」はちょっと…ないんでないかい？
65 ：: >>64
現ﾚｶﾞの6MTはｼﾌﾄﾘﾝｹｰｼﾞがｹｰﾌﾞﾙなのがNG
66 ：: 車詳しくないんだけど6MTだと高速とか楽だよね？
67 ：: トルクの頼りない車に5速の更に上な感じで6速つけても失速するだけ。
普通は5速でカバーしている範囲を6速に割り振る。
それでも6MT化すれば少しは高速楽になるかも知れないが。
68 ：: >>67
なるほど～。
エンジンに不釣り合いでは無駄ということか。
高速なんかで100km/hで走る時、もうちょっと6速なら余裕あるのかなーと思ったりしたもんで。
69 ：: 前乗ってた車が6MTだったので、GH3に乗り換えた頃は2速と3速の間にもう1段欲しいなと思っていたけど、今はもう慣れてギアに関しては概ね満足
高速100キロ巡航する時位しか5速は使わないけど、皆様はどんな感じ？
70 ：: >>69
同じくGH3海苔だけど街乗りでは4速までしか使わんねえ
71 ：: …普通に街乗りでも5速にいれる俺は異端なのかな…
72 ：: GH8だと高速でもう一段上が欲しくなる。
73 ：: >>71
同じく笑
74 ：: http://www.youtube.com/watch?v=fTvN9EiYoMY&feature=related
75 ：: >>71
俺も普通に使うよ
76 ：: 今日は信号ダッシュでナインプをブッチギってきたw
俺の前に出ようとする丸目のワゴン、横にデカデカとインプレッサのステッカーw
マフラー変えてるwてかナインプ用のマフラーあるのにビックリ仰天wショボい音(笑)
ちなみにマーチのMT、マーチより遅い(笑)
悔しいのか知らんが、そのあと煽られたけどwww
77 ：: MTの話が出てるのでひとつネタ振りをしてみようと思う。
スバルには５MTと６MTがあるわけだが、６MTの出来のよさに比べて５MTは今ひとつ・・・。
そんな声が多いのは先刻承知だと思う。
とにかく実際乗ってみれば６MTのGDBやGRBに比べて、５MTがブヨブヨなのは確定的に明らか！なのだ。
少しでもシフトの感触を気持ちいいものにしようとして、クイックシフトを入れたりしてる人もいるかも知れない。
しかし実際付けてみればわかってもらえると思うが、GDBやGRBのような気持ちいい感触は得られない。
その原因はミッション自体が違うこともあるが、一番大きな原因はブッシュにこそあると見た。
ブッシュというとシフトリンケージの大きいブッシュを思い浮かべる人もいるだろう。
ここはいろんなところからアフター品が出ていて、STIのクイックシフトもこの部分は硬いのに換えてある。
実際ここを換えるのは効果があることなのだが、シフトに関わるブッシュはここだけじゃない。
ジョイントにもブッシュが入っているし、レバーにもブッシュが入っている。
ロッド式のシフトレバーはブッシュだらけと言っていい。
そしてこれらがシフトフィールに大きく関わっているのだ！　　　　
（>>77以降に続く）
78 ：: （>>77の続き）
実は６MTはここに死ぬほど手間をかけてる。
ベースグレードとフラッグシップ、つまり15iとSTI、少なくとも工場原価ではお値段にあんまり変わりがない、
・・・というのは知る人ぞ知るクルマの真実だ。
が、ことシフトジョイントのブッシュに関しては５MTと６MTでは実に４倍もの差があるのである。
そこで俺は、なんとか流用できないものかをまず考えた。
清水の舞台から飛び降りる覚悟で５MTの４倍のお値段の６MT用のブッシュも取ってみた。
が、やっぱりというか案の定というか、寸法違いでそのままでは無理ということがわかっただけだった。
ブッシュに合う寸法のパイプを溶接してジョイントを自作することまで考えたが、
想像以上に力がかかる部分であることも考慮に入れると躊躇せざるを得なかった。
諦めるしかないか・・・と悲嘆の涙で枕を濡らす日々の中、俺はある日偶然にも“ソレ”の存在を知った。
“ソレ”の名は・・・
・・・！！
ぐわ！・・・くそ！・・・また暴れだしやがった・・・奴等がまた近づいて来たみたいだな・・・
79 ：: ナインプのマフラーを交換する意味がわからん…
金なくてナインプにしたとしか思えない…
80 ：: あの、GF-4に乗っているものなんですが、質問もんもんです。
GF-8とかの丸いフォグとちっさいフィン？付きのフロントバンパーってポン付けできるんですかね？？
81 ：: ミッションマウントを硬いのにすると多少違うが、ミッションマウントだけ変えてもバランスが悪いだけだから結局微妙。
82 ：: >>80
レインフォースも用意すればポン付けだよ。
フォグは現車に付いてるのならカプラー共通で付くハズ。
83 ：: >>82
おおお！ありがとうございます。
純正フォグ付きなんで、フォグ・ウインカー等の電装は問題無さそうですね！
ところで・・・レインフォースってなんでしょうか？
バンパーだけ外して取り替え、っていうわけにはいかないのですか？
どこにどーやって付いてる部品なのかがイメージできなくて・・・申し訳なし＞＜
ディーラーで買えるですかね？
84 ：: >>83
バンパーを車体に取り付けるステーと言うか骨組み部品。
NA用と大径フォグ用とで形が違う。
大径フォグ&バンパーキットは前期型のOPカタログに載ってた。
在庫あるかは判らんが訊くだけ訊いてみたら？
同色の中古部品が見付かればフォグ込みでも2～3万で済むが
全て新品で揃えると8～10万くらいかかるから注意。
85 ：: >>84
大変詳しく説明していただき、ほんとうにありがとうございます。
ちょっと中古パーツ探してみます！
ところで話は変わって、ヘッドライトASSYなんですが。
GF-1とかGF-8のヘッドライトはGF-4にポン付けできるのでしょうか？
見た感じ同じ形に取り付け部分も同じみたいなんですけど。
86 ：: ５ＭＴ，６ＭＴうんぬんといってるが、レガシー3.0ＲスペックＢで
６ＭＴ乗ってたがクソだったぞ。新車で買って最悪だったからディラや
知り合いの車屋にいろいろ頼んだがさっぱりだったわ。
ＳＴＩのクイックシフトにしても良くならんかった。
ミッションとクラッチ両方嫌で手放した。
今ではスバルのミッション、クラッチはダメなもんという判断だ。
ちなみにホンダ、とマツダは何台か乗ったが嫌じゃなかった。
87 ：: >>78
GG3とGRB両方乗ってるけど、確かに感触は6MTの方がいいんだけどシフトミスしやすい。
というか、5→4がマジで入りにくい。ナインプだとグニュン、ゴキュッって感じで入るのにSTIだと
5→Nで引っかかって4に入らない。Nにきたら一度手を離すくらいしてやらないといけない
88 ：: >>86
単にハズレ引いただけじゃね？
それか単に味付けが合わなかっただけか。
レガの６MTはゴムブッシュ使っててGDBよりダイレクト感ないらしいが。
ま、いずれにしろご愁傷様～
89 ：: >>85
GF1/3/4/6/8、GC1/4/6/8のH7年式までならWRX-RA用を除き全て共通。
ボンネット開けて左ストラット付近にあるコーションプレート確認して
アプライドモデル(MTならおそらくGF4C53J)を覚えとくと良い。
4文字目はAかBの場合もあり5文字目はATならRになってるハズ。
90 ：: GH8用のフロントスタビライザーってGH3に流用可能？クスコのスタビライザー着けたい
91 ：: スタビブッシュごと換えればつくんじゃない？
92 ：: >>86
ロッド式シフトの感覚が合わなかったんじゃないかな
93 ：: スバル
94 ：: ミッション、クラッチもイマイチだが、電スロとマニュアル車の
相性が悪すぎるスバル。何でアクセル踏んでも反応がワンテンポ遅い
のか理解できぬ。
95 ：: >>94
フライホイールが重いから、でしょ
96 ：: スロットルからシリンダーまでがちょっと遠い
97 ：: >>89
遅くなりましたが、詳しい回答ありがとうございます。
DIYでHID加工してみようと思ったので、中古で安く出ているGF6とかGF1とかが付くなら買って加工してみようと思います！
重ねてありがとうございました。
98 ：: >>97
DIYするなら、HIDのバラストはブチルで念入りに防水しておかないと水が入ったらダメになるよ
99 ：: >>98
アドバイスありがとです！
防水には注意してやってみますね＾＾
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