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2011年10月1期車種・メーカー【E90/91/92】BMW3ｼﾘｰｽﾞ 51回目【ﾁｮｲﾒﾝﾃ】 TOP カテ一覧 スレ一覧 削除依頼 ▼
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HONDA が、HENDA （変だ）！
レクサス教のレクサス信者
100系マークⅡ・チェイサー・クレスタ限定 その64


【E90/91/92】BMW3ｼﾘｰｽﾞ 51回目【ﾁｮｲﾒﾝﾃ】


1 ：11/10/08 ～ 最終レス ：11/12/17
前スレ
【E90/91/92】BMW3ｼﾘｰｽﾞ part50【中古ﾛｰﾝでもBMW】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1315661334/

2 ：
E92-335i-Msp乗り、YAZAWA好きナンバー4649の晴天直線番長です。
新スレありがとう、これからも4649ね！
320も325も335もM3も仲良くいきましょう。

3 ：
モトローラのスマホ買って気分上々にコジマ電気を出て駐車場に行ったら
俺の320の裏にE46のM3が嘲笑うかのように止まっていて
しかもちょうど俺と同じくらいの若い男女のカポーが降りてきて
リア充マジばいい

4 ：
dat落ちした320スレで購入報告していたが、320MTが今日納車になった。
早速100km位走ってきた。高速6割、市街地（渋滞多発）4割位。
平均燃費15km/L位だって。

5 ：
M3カポーがリア充かわからんよ。
M3男はクラブで引っかけたねーちゃんに騙され、
マンションを借りてあげた上、家電までもせがまれ、
しかたなくニタニタしながらコジマに行ったのかも。
ドライバーがねーちゃんでマニュアルのM3だったら
かっこいいと思う番長でした。

6 ：
1乙

7 ：
>>5
右から降りてきたのが太ももねーちゃんだったからネーチャンが運転手だわ

8 ：
1乙
335より速い国産車って、現行のGTR位しか思い浮かばないんだけど、stiとかランエボもいい勝負すんのかな

9 ：
>>8いくらでもあるだろw

10 ：
>>8
sti？wrxだろ？あほかこいつ。
amgとかmのこと車種名だと思ってんのか。これだからドイツ版カローラ乗りは…
頭の中がロマンチック街道かよ。
つーか本国ではタクシーですら3尻なんて使わないもんな。営業車に使われてるけど。

11 ：
>>8
てゆーかwrxとかランエボと勝負したらあっという間に置いていかれるぞw
レガシィですら勝てないよ。あの図体でびっくりする早さだからな

12 ：
>>8
GT-R、ISF、ランエボ、インプレッサには敵わないだろう

13 ：
また荒れるネタだかステージによるね。
ワインディングはキツイが高速ならいける。
3Lツインターボだからブースト上げればかなり速いよ。
ちなみに元レガシィB4乗りだが、あれはそこまで早くない。

14 ：
勝つとか置いて行かれるとか、この手の車でもワインディングで競走とかしてるの？

15 ：
設計費・生産費が削減されている3シリーズでは
競争したくてもできませんよ

16 ：
>>10知ってるよ馬鹿、stiで通じんだろうが
>>11お前も馬鹿だ、レガシィより遅い335逆に乗らせろよ
乗った事も無いにわかの意見は求めてねーから

17 ：
信号待ちで隣に並んだフィット。
黒のドノーマル。ＲＳというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。
片や俺の車はどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、プシュプシュうるさいブローオフ、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。
なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。

18 ：
>>16
お顔が真っ赤でちゅよ(^_^)
がんばれがんばれ(^_^)

19 ：
>>17
どこに金を使うかじゃない？
人間に相手にされず、狭い日本で出す必要もないスピードが出るようにー改造して悦になる。
それともリア充に投資してそのフィットのようになるか。

20 ：
>>17
コピペ乙
俺 E90 320i MTだけど
ブーストを上げ、プシュプシュうるさいブローオフ、以外
すべて当てはまるは・・・

21 ：
0 - 100 km/h
Impreza WRX STI 2.0 5.5 s
Arnage T 5.5 s
BMW 335i (E90) 5.6 s
BMW 535D 5.7 s
BMW 750Li 5.7 s
1/4 mile
Audi S5 Sportback 13.2 s
Mitsubishi Lancer Evo VI 13.2 s
BMW 335i (E90) 13.3 s
Mercedes S63 AMG (W221) 13.4 s
Audi S4 (B6) 13.4 s

22 ：
>>21
ナイスなデータthx
DMEチューニングしたらインプだろうがランエボだろうが敵じゃねーな
しったか野郎共は一生カブでも乗ってろよ

23 ：
M5なんて4.4秒だぜ…

24 ：
大事なセリフ忘れてるよ。
>>でもオレが一番幸せだッ
>>19の時からずうっと 今でもオレはスピードにとりつかれている
>>これ以上の幸せがドコにあるッ
でも、元々のシーンが前半が信号待ちのカップルのシーン・後半が矢田部のシーン
無理やりくっつけたヤツだよね。
DSC誤動作から3weekくらい経過ｗ
エンジン掛けてDTCﾎﾞﾀﾝ長押ししてから運転するのが板についてきたぜ
ｶｯﾄしないと乗れたもんじゃないくらい息継ぎが酷い
段々と味のある車になってきたｗ

25 ：
↑>>17へのレスね

26 ：
番長だが、DATA興味深く拝見しました。
でも、公道かつ素人ドライバーじゃ、0.1sの差ってあまり意味なさそう。
番長は、気分よくYAZAWAかけてガバっと踏み込んだ時のフィーリングに金払う派。
仕事柄いろんなクルマに乗る機会多いけど、BMWが一番気持ちいい。
正確に表現できないんだが、踏み込むと六本の糸が一本になる感じ、
映画トランスフォーマーの六輪車が瞬時に華麗な一輪車に変身して突き進む感じかな。
環八ですれ違ったらピースサインよろしくっ！
バイクも最近ではピースサインしないみたいだけど、BMerはやろーぜ！

27 ：
>26
お宅、歳いくつ?
意味するところは言わないが、素朴に知りたい。

28 ：
番長は最近は平和主義にイメチェンしたんやね。
親父からBMW乗りだったんだろ？
BMWを愛して、このまま愚れずにお父さんキャラをヨロシク。

29 ：
yay!peace!
ダイエット中で腹が減って夜中に目が醒め、ハーゲンダッツ喰っちまった番長です！
ピースサイン、いいねぇ。
バイクでは35年くらい前には当たり前にやってたよ。
当時R100/RTのオヤジのタンデムで黒の皮ツナギ着て乗ってた番長は、yayと。
みんなpeaceと返してくれたもんだよ。
すれ違うのはもちろん見も知らずのライダー達なんだが、子供心になんか嬉しかったなぁ。
今は四輪のみのLRの晴天直線番長ですから、
追い越し時に右手を頬に当ててニヒルな表情してたら高確率で番長だから皆さん4649ね。

30 ：
>LRはLHの間違いでしたぁ。
なお、LHでRHを抜く時相手と「プロポーズ大作戦」的な距離感になる
のが個人的におもろいと思う。

31 ：
>>29
番長、もう50代かな？
次は次期アルピナB3あたりにまったり乗るほうが似合うよ

32 ：
番長です。
アルピナに成田山の交通安全ステッカーでも付けてまったり乗るかぁ。
カラーはもちろんアルピナブルーで。

33 ：
後部座席の灰皿を押すところがいつの間にかベトベトしてるんだけど何で？
タバコ吸わないから気づかなかったおっ
ティッシュで拭くとティッシュがくっつく感じ？溶けてるような感じ？
あれはどうすりゃいいの？

34 ：
>>33
きみの嫁がこっそりと後部座席で誰かと…

35 ：
>>34
シャナかルイズか大河の誰かが！？

36 ：
8 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/10/05(水) 07:21:53.78 ID:cFUXC5XZ0
超ユーロ安でもカモられる日本人
これはオプションだけでは片付けられないレベル
おまえら下品なシャネラーと同じじゃね？
BMW 335iセダン 　日本： 668万円 ／ アメリカ： $38,400（295万円
BMW M3クーペ　　日本： 980万円 ／ アメリカ： $56,600（435万円
BMW X5 3.0i　　 　日本： 667万円 ／ アメリカ： $45,900（352万円
BMW X5 4.8i　 　　日本：1200万円 ／ アメリカ： $54,500（419万円
BMW M5セダン 　日本：1350万円 ／ アメリカ： $82,500（634万円
BMW M6 　　　　　日本：1585万円 ／ アメリカ： $98,600（758万円

37 ：
>>33
残念ながら、こんな所で聞いても答えられない。
36みたいな奴が大半だから。
>>36
それでも買える奴がそんなにうらやましいか?

38 ：
>>36は、オメガのスピードマスターをヨドバシカメラで買っちゃうタイプ

39 ：
為替と物価一緒にする奴につける薬は無いよ
まあｶﾞｽの値段も知らないだろうがな

40 ：
33さん
番長は心配になって自分のをのを見てきましたな、今こっそり調べてきましたな。
E92の後部座席には久しぶりに座りましたな、実に久しぶりでしたな。
灰皿はけっこう深度があるんですな、驚きましたな。
灰皿を外せばそのまま小物入れとして使えそうですな。
結論を申し上げますと、番長のは何の異常もありませんでしたな、至って正常でしたな。
また、番長のはリアサイドに大小のスピーカーが合計4つ付いていましたな、LCI前モデルだからですな。
気になったのはリアのセンターコンソール部分のトレイが白っぽくなっていましたな。
このトレイ、質感がチャチですな、実に安っぽいですな。

41 ：
やけに鼻につきますな。
何がって？その話し方ですな。

42 ：
>>33
2005 320iだが、俺も以前から気になってたんだけど
センターコンソールのシートベルトの辺りや
リアの灰皿付近が、ベタベタと言うか、ペタペタと言うか
触った感じが、ベト付くのでシリコンスプレーを吹いて
乾拭きしたら、少しましになったよ。

43 ：
>>33
あのラバーっぽい質感の塗装は年数経つと絶対そうなる。
車の内装でもそうだし、一眼レフなんかにも多用されてるけど、必ずベトベトになる。
始末としては、剥がしてしまうのが一番良いみたい。上手く剥がせれば綺麗な樹脂が出てくる。
カメラ系のサイトで、アルコール系の独自ミックスの溶剤で綺麗に剥がしますってサービス見たこと有る。
アルコールはエタノールと燃料用試したけどダメだった。ジッポオイルとかブレーキクリーナーとか石油系も試したけど、
取れない上に樹脂変質しちゃった。
独自ミックスの溶剤とやらのレシピ知りたいわ。
アセトンとか、あっち系の溶剤を樹脂痛めない程度にアルコールに混ぜるのかなあ。
原料は基本的にホームセンターで手に入る物ですとか書いてあったけど。
あとは、消しゴムとかで時間をかけて頑張って剥がす方法もあるけどね。

44 ：
あれは経年変化で必ずベトベトになって汚れが付いてくるよ、俺のもようやく最近になって少しなって来た。
使用頻度と車内の温度、紫外線なんかが影響するんだろうなぁ、
俺は使用頻度少ないし、保管状況は恵まれてるからだと思う。
冬になると車内が寒くなるからベトベト加減が減って来るよな。
みんカラでもよく報告されてるよな。
対策としては結局最終的には部品交換しか無いみたいね、
俺はF30に乗り換えるまで時間があるなら、交換を考えてる。

45 ：
>>43
エタノールで剥離できるけど、ふき取る程度では効果なし
３０分ほど漬け置きすればぶよぶよになって簡単に剥離できるよ

46 ：
F30ついに14日にデビュー決定！
注目のスタイリングはどうか？気になるな・・・
http://www.carview.co.jp/news/0/154599/

47 ：
F30楽しみだ
次は資金的に四発になりそうだけど。

48 ：
>>45
つけ置きすれば良いんだ。有用な情報サンクス。
大物は漬ける訳にはいかないから、濡らしたティッシュとサランラップでパックすればいいかな。
テストを兼ねて手始めに、使わなくなったフィルム式一眼レフのベタベタになったゴム塗装をやってみる。

49 ：
物申し候らはん。
E46の時よりもE90のセダンとクーペの差異は多くなってる。
E46の時も部品ではほとんど共通部品なかったんだが、似てる感があった。
しかし、E90になってそのボディデザインおいて別物を強調する傾向にある。
F30もセダンとクーペにおいてもそれは顕著だろうな。
正直なところセダンにはあまり期待してない、ドン亀スタイルになったF10のミニ版でしょ。
クーペは1年遅れくらいかなぁ？

50 ：
>>49
はい、はい
F10がドン亀スタイルで悪かったねえ、でも君のE92よりもずっと速いからねえ！

51 ：
>>50
そういうのやめようよ？ね？

52 ：
物申し候らはん。
ドン亀といった拙者も悪かった。
拙者はE60のイーグルアイが好きだっただけ。
ついカツサンドみたいにぶ厚くなっちまったF10をドン亀といってもうた。
性能が劣化し遅くなったわけじゃないからドン亀という表現は良くなかった。

53 ：
F10はスレチだ
だからドン亀スタイルだからって気にするな！

54 ：
素朴な疑問なんだけど、なんでM3だけフロントマスクがE92とE90で一緒なのかな

55 ：
物申し候らはん。
53さん、あんがと。でも少し反省しまする。
話は変わりますが、E30→E36のモデルチェンジ時には大騒ぎでしたよね。
当初はE36を鉄仮面みたいで「こんなのはBMWらしくない」とか。
でも、あの前衛的なスタイルは多くの新たなファンを呼び込みました。
E46はトータルバランスのいいスタイルだと思いますが、やや大人しい。
E90はE36時のガンダムワールドにトライしてみたものの、E46のスタイルを懐かしむ声多し。
さて、F10はどーなるのかな。
個人的には、昔のCピラーの細くウィンドウの大きなBMWにしてほしいな。
最近、そういうクルマ少ないし昔からのアイデンティティだからね。

56 ：
>>50
まあ、このスレは3のスレだから、他の車種の事はある程度自分の主観でハッキリ書き込んで良いんじゃない？
これが5シリーズのスレならオーナーもかなり読むだろうから、それなりの配慮が必要だと俺は思うけど。
俺は現行5のデザインは悪く無いとは思ってる。
ただ、もう少しグリルを小さくして、冒険する部分も欲しかったな。
523乗ったけど、実に良かったよ・・・3に無いモノがあるな、グラっと来たな。

57 ：
物申し候らはん。
F10のナビはPOP-UPなのか？
これじゃ、F30が固定であることの意味を否定してるね。
POP-UP式等はボルボやアウディがずいぶん前から導入してるが、何で今更。。。
世界的に3尻はナビ不要のシェアが多いからか？
でも、カッコ悪いなぁ。
http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=596749

58 ：
>>55
おたく貫禄あるね
ワシなんぞＥ９０から入ったよ
Ｅ４６ですらゲームの世界だよ

59 ：
>>57
F10のナビも固定式だよ
10インチと大きくなったけどね

60 ：
>>56
E60からF10に替えたが、俺はデザイン的にもどちらも好きだよ
もちろん、造りや走りはF10のほうが良いけどね

61 ：
物申し候らはん。
60
デザイン的ねぇ
ボディスタイル？それともインテリアデザイン？
デザイン的っておかしくねーか？
「個人的にはボディスタイルはE60、F30共に気に入っているが、
インテリアデザインおよび走行性能の点ではF10がまさっていると思う」
という日本語か？

62 ：
>>61
日本語下手ですまないね、そういうこと
それよりも5シリーズだからF30じゃなくてF10だよ

63 ：
元E60糊。現E90.335糊。
寺からF10.528試乗の誘い有、試乗した印象。
こりゃ、5尻じゃない、7尻に近い。＝車体デカい!、スタイリング、運転感覚。
内装の高級感は相当上がったが、スポーティーなイメージじゃないな。
おっさんデザインに感じちゃったよ。
M-Spoだったが、ドラポジが高くて、シックリこなかった。
やっぱり買わない…
けど、F30にもあまり期待してないよ。今のBMには。

64 ：
>>63
それは335に乗っていて、528だからじゃないのかなあ？
俺は以前はE60 530乗り、今回E90 335からF10 550に買い替えたが、走りも内装も全てで満足しているよ
たしかにボディは大きいが、アクティブステアリングとリアビューカメラで取り回しには苦労しない

65 ：
N54から鞍替えする動機なんてそうそう無いもんなー。BMWも鼻が高いんじゃないのこれ。

66 ：
>64
ドラポジ気になりませんか?
アイポイントの高さが、やる気をスポイルします。
車体を落とせばいいのだろけどね・・・
あと、メーターデザインが私にはちょっと馴染みません。
乗ってる人には申し訳ないけど、
私感ですので、お許しを!

67 ：
>>66
低く座ると見切りや見通しが悪くなるから、遅くなるよ。
だから、ラリーでもWTCCでもドライバーは低く座らない。

68 ：
>>848
ありがとうございます。

69 ：
まもなく発表
http://cdn1.worldcarfans.co/2011/10/10/large/21121337821379819808.jpg

70 ：
物申し候らはん。
62
固有名詞間違えるのは形容詞間違えるよりも、いかんわな。
対象が違っちまうから、confusingだったな、スマソ。
話は変わるが、F30-550は良さようだな。
街乗りを考慮するとM5よりもいいかも。
友人がE60-550（今はカイエンターボ）に乗ってたが、走りも俊敏で排気音も刺激的だった。
F10-550は（買える人少なくて）マイナーだけど別物なんだな、E-90/91/92の335みたいなもん。
再度話は変わるが、ALPINAの生産台数は少ないことから排気ガス規制逃れるかも。
M3はメジャーなのでそうはいかないが、ーリ同様ALPINAには可能性ある。
環境重視のM、何でもOKの特別枠ALPINAとなると現在のポジショニングが変化するかもな。
今日は非番でこのスレにお邪魔したけど、これでサイナラ。
言っとくが、FRは工業製品としての宝だよ。
とりわけライトウエイトFRは絶滅の危機だからね。
個人的には、次期M3orB3や次期コルベットに期待してるよ。
じゃーね！

71 ：
>>67
WRCやＷＴＣＣの車両サイズなら、理解できます。
まして、秒刻みの競技であればなおさらでしょう。
でも競技に使う訳でもないので、一般ドライバーのスポーティー感ですよ。
M-sportって、そんなユーザーの為のものだと思っています。
と、言うことで…

72 ：
>>71
もしかしてヘルメットを被って乗るの？

73 ：
E92アルピナのサイドのデカールて、付けると付けないを選択できるのかな？
付いてるとまんまアルピナだけど、やや派手。
付いてないとなんちゃってアルピナっぽいが、大人の雰囲気。
シェアとしてはどっちが多いんだろうか？

74 ：
>>73
サイドラインとバンパーのアルピナの文字はほとんどのオーナーはそのまま付けるけど、レスオプションも無料で選択できるよ
ちなみにサイドラインの色はゴールドとシルバーの2色から選べる

75 ：
いきなりすいません
今回の震災で車を流され
E90の購入を検討してます
気に入った323があったんですが修復歴があり、車屋は問題ないといいますが実のところを教えて下さい。
右フロントピラー・右サイドステップ・右センターピラー
という部分を修復しています。　
メインフレームや足回りには、損傷は見受けられません
という回答でしたが特に問題はないのでしょうか？
もう一台は320で修復歴なしです
無難に320か 特に問題がないのなら323か
悩んでいます。

76 ：
ピラーとサイドステップいってるのに、フレームとかクロスメンバーに被害が無いのが
ちょっと腑に落ちない
嘘付いてる業者もいっぱいあるのでお勧めしないな
買った後の事を考えても、一般業者で買って大丈夫？
保証一切ないよ？
修理屋の確保もできてるの？
自分だったら気持ち高くても認定中古買うな

77 ：
74さん
ありがとうございます。
アルピナブルーにはシルバーがマッチするかなと。

78 ：
>>76さん
ありがとうございます。
その通りですねこの２台は認定じゃないみたいなので認定中古にします。
にしても中古車が震災前と後だと玉数がかなり減りましたね…

79 ：
325ならまだしも
リスクを負ってまで323を選ぶ理由はないだろ
320より排気量500cc分も余計に税金払わないといけないのに
デチューンエンジンのせいで馬力は320とそう変わらない
燃費も当然悪くなる
323って数字も中途半端だし
そもそも排気量を下回る数字は損してる気がしてならない
323買うくらいなら320買った方がいい

80 ：
320の方がいいかもしれませんね。
ワンシリンダー500ccはバランスいいです。
4発は2.0、6発は3.0、8発は4.0、10発は5.0、12発は6.0
この法則を大きく逸脱してるにもかかわらず、高評価なのはAMGのV8-6.3かな。

81 ：
>>75
そうだね、認定中古車にするのが良いと思うよ。
それから177PS版323は中途半端だから、俺はお勧めしないよ。
何と言っても5000回転最後半位から、もう苦しい感じで美味しくないんだよ。
一応キッチリ6500回転迄回るけどね。もちろん速さも街中だともの足りない。
あえて美点を言うと、回り方の線が細いので低回転から中回転くらい迄の回り方が
325に較べてやや滑らかに感じる事だけなんだよね。
値段が同じ位なら325にした方が良いな、後悔しないと思う。

82 ：
>>77
うん
俺はB5だけど、アルピナブルーでシルバーのライン、内装色も選べるからヴェネトベージュにしたよ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY45r4BAw.jpg

83 ：
やっぱ、大人のアルピナ＆内装ベージュだとフィルムは御法度ですか。
とにかく大人の余裕を感じます。
しかし、アルピナブルーってなんともいえない個性がありますね。

84 ：
>>82本物かよ

85 ：
本物だな、こりゃ、

86 ：
>>83
はい、ゆったりと乗っていますね
素晴らしい乗り心地と凄いパワーの両立、まさにアルピナが言うPerfectly Balanced Carだと思います
連休中に御茶ノ水の本屋さんに行ったときに撮りました
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnYz4BAw.jpg

87 ：
休日に茶水ですか！
古書などをお買い求めですか？
優雅ですね。
私はB3買って、長野の蕎麦屋に行きたいなぁ。

88 ：
>>87
いえ、実家が白山なので、いつもの散歩のようなドライブコースです
その後は湾岸道路で慣らし運転です

89 ：
トヨタ・カムリ ハイブリッド
個人的には2011サプライズ大賞をあげたいクルマである
滑らかさと力強さは、まるでBMWの直6みたいである
操舵力は最近のドイツ車よりむしろ重めで、そのためか、
ちょっと前の「メルセデスCクラス」みたいな上等な操舵フィールを感じた。
トヨタ車のベスト・ステアリングではないかと思った。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000025105.html?pg=1

90 ：
>>87
エロマンガとスヰートポーヅでしょｗ

91 ：
B5の人来てからこのスレ沈黙しすぎだろw

92 ：
こんな掲示板で画像貼ったり、個人情報の一部出したりしない方が、
良いと思うけどなぁ、俺は・・・
まあ、余計なお世話かもしれんけど。
俺は絶対やらない主義だから。

93 ：
ましてアルピナだし

94 ：
5シリーズのスレで鍵やゴミみたいな案内状やらノベルティ類連投あっぷして
荒らしてる寄生虫よりストレートでマシじゃね。

95 ：
>>94
だよねえ！

96 ：
静かだから、燃料投下！
iQスレからコピペ！
255 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2011/10/13(木) 01:23:16.07 ID:g0Yg6JF40
1300に乗ってるよ。二年経つけど全然飽きない面白い。
前車は2.4ｲﾌﾟｻﾑだけど加速は全然負けてないと思う。
0-100kmは9.21秒でかなりの俊足
ココ見てみ→http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
動画145。このタイムはｵﾃﾞｯｾｲ3.0やBMW323iより速い。
ｽﾚ見てて思う事は他車と迷って買うクルマじゃないなiQは。
iQ一確の人だけが買うクルマでしょ。

97 ：
どうせ日本国内で街乗りに使うんだから320（）でも充分だろ
加速とか厨二病なやつは、たった150万ぐらいでほぼ世界最速な
http://response.jp/article/2011/10/11/163596.html
これ↑でも買って暴走してさっさと死んでくれよ

98 ：
F30、明日の発表が楽しみですね

99 ：
>>98
日本時間だといつになるだろう
明後日か?

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