【SUBARU】スバル フォレスター 62【初代SF/2代SG】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1311577816/
STiバージョン専用スレ
【SG9】フォレスターSTI ver.5【SF5】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1271815235/
現行型専用スレ
SUBARU▼スバル3代目(SH)フォレスター 40▼FORESTER
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1320233458/
1997年（平成9年）
2月 登場
ラインナップ：C/tb、S/tb、T/tb
6月 C/20 追加
1998年（平成10年）
1月 S/20 追加
http://www.fhi.co.jp/news/98_1_3/1_12.html
■SF B型■
9月 MC（エンジンの改良、NA2.5リッター追加等）
http://www.fhi.co.jp/news/98_7_9/09_07.html
ラインナップ：C/20、S/20、S/tb、T/tb、T/25
11月 S/20 Limited 追加
http://www.fhi.co.jp/news/98_10_12/11_27_a.html
1999年（平成11年）
5月 S/tb typeA（限定2000台）
http://www.fhi.co.jp/news/99_4_6/05_06.htm
2000年（平成12年）
1月 MC（C/tbとT/tb廃止、外観や足回りの変更等）
http://www.fhi.co.jp/news/00_1_3/1_13b.htm
ラインナップ：C/20、S/20、S/tb、T/25
5月 S/tb-STi 追加
http://www.fhi.co.jp/news/00_4_6/5_8b.htm
7月 C/20スペシャル 追加
http://www.fhi.co.jp/news/00_7_9/7_24.htm
■SF D型■
12月 MC（S/tb-STiⅡ追加等）
http://www.fhi.co.jp/news/00_10_12/12_27_11.htm
ラインナップ：C/20、S/20、S/tb、T/25、S/tb-STiⅡ
2001年（平成13年）
6月 S/20typeA 追加
http://www.fhi.co.jp/news/01_4_6/01_06_11_2.htm
10月 S/tb-STiⅡタイプM（限定800台）
http://www.fhi.co.jp/news/01_10_12/01_10_01.htm
S/tb-STiⅡリミテッド（限定500台）
http://www.fhi.co.jp/news/01_10_12/01_10_10_01.htm
C/20スペシャルⅡ（限定1000台）
http://www.fhi.co.jp/news/01_10_12/01_10_10_02.htm
2002年（平成14年）
2月 FMC
ラインナップ：X、X20、XT
http://www.fhi.co.jp/news/02_01_03/02_02_12a.htm
10月 CROSS SPORTS 追加
http://www.fhi.co.jp/news/02_10_12/02_10_24.htm
◆SG B型◆
2003年（平成15年）
2月 MC（X BACKPACK EDITION追加等）
ラインナップ：X、X BACKPACK EDITION、X20、XT、CROSS SPORTS
http://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_02_03bp.htm
X20 L.L.Bean EDITION（期間限定）
http://www.fhi.co.jp/news/03_01_03/03_02_03ll.htm
7月 CROSS SPORTS 2.0i 追加
http://www.fhi.co.jp/news/03_07_09/03_07_30f.htm
◆SG C型◆
2004年（平成16年）
2月 MC（STi Version追加等）
ラインナップ：X、X20、X20 L.L.Bean EDITION、CROSS SPORTS 2.0i 、XT、XT L.L.Bean EDITION、CROSS SPORTS 2.0T、STi Version
http://www.fhi.co.jp/news/04_01_03/04_02_03.htm
6月 CROSS SPORTS α 追加
http://www.fhi.co.jp/news/04_04_06/04_06_29.htm
7月 XT WR-Limited 2004（期間限定）
http://www.fhi.co.jp/news/04_07_09/04_07_05.htm
8月 X20 タフパッケージ追加
http://www.fhi.co.jp/news/04_07_09/04_08_30.htm
2005年（平成17年）
1月 MC（外観の変更等）
ラインナップ：2.0X、2.0XS、L.L.Bean EDITION、2.0XT
http://www.fhi.co.jp/news/05_01_03/05_01_27.pdf
4月 STi Version 追加
http://www.fhi.co.jp/news/05_04_06/05_04_25.pdf
6月 CROSS SPORTS 2.0i、2.0T 追加
http://www.fhi.co.jp/news/05_04_06/05_06_24.pdf
◆SG E型◆
12月 MC
ラインナップ：2.0X、2.0XS、CROSS SPORTS 2.0i、L.L.Bean EDITION、AIRBREAK、
XT、CROSS SPORTS 2.0T、STi Version
http://www.fhi.co.jp/news/05_10_12/05_12_22_1.pdf
2006年（平成18年）
2月 CROSS SPORTS S-EDITION 追加
http://www.fhi.co.jp/news/06_01_03/06_02_22.pdf
8月 AIRBREAK 追加
http://www.fhi.co.jp/news/06_07_09/06_08_04.pdf
◆SG F型◆
2007年（平成19年）
1月 MC
ラインアップ：2.0X、CROSS SPORTS 2.0i、L.L.Bean EDITION、AIRBREAK、
CROSS SPORTS 2.0T SPORT、STi Version
※CROSS SPORTSにS-EDITIONパッケージ追加
2.0X 10th ANNIVERSARY（特別仕様車）
http://www.fhi.co.jp/news/07_01_03/07_01_22.pdf
8月 CROSS SPORTS 2.0ｉ ALCANTARA-Stylel （ターボモデル生産終了）
http://www.fhi.co.jp/news/07_07_09/07_08_01.html
12月 FMCでSH型へ 《これにて低全高SUV滅亡！》
それではマッタリ行きましょう。
乙カレー！
乙
ディーラー。
古い車だから高くついて大変です。
もうすぐ車検だけどＤだと営業は新車勧めてくる・・・
本当古いスバル車は高いよね。30万もかかる・・ＦＩＴ ＨＶ特別仕様車が165万で買えるのに。
ｺﾊﾞｯｸとﾃﾞﾗ交互。
10万ｷﾛ越えたあたりの車検で、
ﾍﾞﾙﾄ類、ｳｫﾎﾟﾝ、ｵｲﾙｼｰﾙ等変えた時は25万位かかったな～。
あと大きな出費は、13万ｷﾛ辺りでｸﾗｯﾁが終わってﾃﾞﾗで交換。
小さい不具合や部品交換は自己対応。
要は愛着次第。
デラだと否応なしに新品純正パーツ使われるけど、そこは保証つきのリビルドで安くあげてくれるし、腕も確か。
インプに乗ってる後輩に感謝♪
独立系(ディーラーではないけどスバルしか売ってない)
SG5A,XT(距離4万強)を先月車検に出したが込み込みで11万だった。
買い換えたいけど先が不安で車なんか買えないわ。キャッシュあるが使う勇気がない。
一度でいいから新車買って見たいわ。今のSG超破格で買って3年乗ってるが大当たり。
SF後４年乗りたいんだけどなあ、１０月の車検では２０万近くかかってしまった、次の車検はもっとかかるんかなあ。
尤も買って一年の内に予防整備に50万はほどかけたけど。
SF後期乗りだけど結構気に入ってる、維持費がかかってもうダメだと言うまで乗るつもり。
でもおれもSF初期のデザインが大好き
両方で１２万３千だもんなぁ・・・ハウジング高ぇよ
ちなみにsf５na８万キロ
俺がハブベアリング交換したときは行きつけの修理屋で片方2.5万だった
両方だと4.5万ぐらいかな
俺のSFの異音もマフラーの経年劣化だと思ったら、ハブだったということが8月の車検で判明。
ちょうど左後方なんだもんな。。
車検の２ヶ月後に縁石乗り上げもキツかった、今は欽でロングドライブ自粛中(T-T)
そういえばディーラーで入庫してるBGレガシィを全く見なくなった。
さすがにもう古いね。SFもそんなレベルになってきた。
同じ名前を引き継いだ車とは思えないほどの大きさの違いww
あ～、同じような経験しました。
私は某回転寿司の駐車場。自分のSGの隣はどこかのワンボックスだったはずが、帰るとき
入れ替わっていてそれがSHだった。嫁さんに現行のフォレスターだよ、と言ったところ、
ものすごく大きく見えるんだそうです。
ウチのはクロスポで多少なりとも車高が低いから余計かもね。
※時々運転する嫁さんは、こんな大きなクルマは嫌だ、ということでSGを大事に乗って、
SH購入はなくなりました^^;
SFを2台、SGで7年と乗り継いできた。SHのデカさはないわ…
たしかにクロスポだと高さの違いが出るだろうね。
でも今時、なかなか物がわかってる嫁さんじゃないのw
それにしてもSFを2台、SGで7年とは!本物だね!w
こちらはSG5Aを2台目wあと一台で本物になるかな?
まぁフォレはSHから完全なSUVになったからね。スバオタは乗らないだろう。
スバルはフォレスターをクロスオーバーからSUVに移行させて
一般的に現行フォレスターは人気知名度上がったが皮肉な事に
SUV人気はピーク過ぎて今はクロスオーバー人気がどんどん上がってきてるよね。
他社はクロスオーバー専用の車種を出してきてるし。
次はインプのXVがアウトバック並みに人気上昇すると思う。
俺はまだまだSG乗る予定だが。
なぜかSF5 5MT S/tbを買いました。
これからどうぞよろしくお願いします。
マフラーはﾌｼﾞﾂﾎﾞかＨＫＳをつけようかと思います。
近所迷惑にならないレベルなのかなぁ・・・
っていうかメンテナンスしようと思ってサービスマニュアルをオクでさがしても
やっぱり見つからないですねｗ
単に金がないだけじゃ・・・
車の勉強をしようと思って修理しがいのありそうなSFにしました。
たしかに、購入直前まではSG買おうと思っていましたが、
ドッカンターボとかSFのほうが面白そうってのもありまして。。。
お金？ｗ
たしかにお金を使いたくないっていうのはありましたｗ
ある意味あたりですｗ
もう14年乗ってる
いろいろ変えたけど、マフラーはノーマルが一番だよ
社外はどれもうるさい
特にこれからの時期、朝のアイドルアップはかなりの音量で近所迷惑になりかねない
しかも、抜けが良くなるせいで極低速域のトルクが落ちて、普段乗りでは使い辛くなる
SF5ターボでいじりたいなら、パワーはまずノーマルでおいといて、
それに対してすら不足気味のブレーキと足回りに手を掛けることがオススメ
ありがとうございます！
そうなんですかｗ
ブレーキと足周りからちょこちょこいじっていくことにします
ビルシュタインとか17インチのホイールでもはかせたりしていきますｗ
君若そうな感じがする。まさか免許取立てで１台目でフォレだろ！？
なぜそこまでｗ
免許は取って何年か経つんですが、１台目でフォレは正解です。
インプWRXSTIから始まってレガシィ⇒フォレSH⇒SG⇒SFとなりましたｗ
ここにも本物がw
ちなみにおれはサンバー→デミオ→フォレSF
自分じゃ「本物」だとは思ってないんだけど…
初代R-2 → レックス550 → FFサニー（正確にはローレルスピリット・サニーより値引きが…） → 初代セレナ → SF A → SF C → SG C（いまここ）
フォレスターはすべてターボのAT。また、SF Cの最後の頃、嫁さん用にR2を購入（現在も保有）。軽なのにハイオク指定…
オマケ・息子がSF Aを購入（一時は親子でSFだった)、それを今年ディアス（例のOEM車）に乗り換え。
もうね、バイクはスズキばかり5台あるし。還暦過ぎても元気なわけだってかw
スターレットターボ（EP71）→プリメーラ（P10）→現在フォレスター（SFA）、全てMTでした。
一緒だ
ＳＦ Ａ
ＳＦ Ｃ
ＳＧ Ａ クロスポ ８年半で乗り変え
引越したら、駐車スペースの関係でスマートになった(T . T)
ただＢＲＺとＦＴ８６には興味ある。もうすぐ市販車発表だぜ！
もしかしたら今のＳＧが駄目になったら買うかもしれん。
フォレ乗り潰したらATに乗るかな
バジェロは14年25万km乗ったけど、手をかけた分SFの方が愛着あったりする
１０年乗ったのはフォレスターが初めて。
レオーネから３代目レガまで全部ターボ。NAはフォレが初めてだが、後悔はしていない
必要な機能/性能と価格及びタマ数から選ぶと今までスバルしか選択肢がなかったんだが、次はわからん
ちなみにGC以前はMT
ちょっと大きいかな､と思っていたのですが意外と運転しやすくて驚いています。
スモークなし・オーディオレス状態なのでとりあえずナビを取り付けたいのですが、
みなさんどういったナビをつけていますか？手元に使ってない1DINのナビはあるのですが､
エアコンの上へ取り付けた場合､ハザードスイッチなどが押しにくそうで躊躇しています。
SFは1DIN SGは2DIN
ＢＬＩＴＺからノーマルフィルター戻したら吹け悪すぎ。
方々のご感想や、燃費、使い勝手、気おつけた所等あれば教えて頂ければ恐縮
です。宜しくお願いします。
チャイルドシートと大人１は長距離きついかな
足元狭いよ。
狭いって文句言うやつは文句言うし、
そういうやつは次回から乗せないなw
俺は乗せてもらって文句言うくらいだったら次からは乗らない人だからw
2L級4ドア3ナンバー車としては最小級と言っても過言ではない
頭上は広いから、居心地悪いほどじゃないけどな
身長175の俺でさえこんなんだから、180超えてる友だちが文句言うのも仕方ないな。
運転席にはハンドルがあるから感覚が鈍ってたらしい、でもよく考えてみると運転中に腿にハンドル当たってたわw
軽四でも狭く感じないので自分と家族では充分。
特に助手席はだいぶ下げてあげないと。
必然的に後部座席の前後の狭さは際立つわけだけど、
前後長の短い車なんだからそれは仕方ない。
どうしても我慢が出来なければアウトバックになる。
自分の場合は、
釣竿の収納でアウトバックがほしいのが山々だけど、
スペースの制約でやっぱり駐車場にチョードイイ・フォレになってしまうw
日本の軽みたいなもんかな？
１８５センチの俺だが、シートは目いっぱい後ろから１ノッチ前、
シートバックは若干寝かせ気味、ボスでステアリングホイールを
１９０ミリほど手前に。
これで全くもって窮屈ではないポジション。
ウインカーレバーを操作する時に腕が伸び気味なところが弱点ｗ
向うの女性にぴったりのシートサイズで、同じようなSUVの中では燃費も良くて、
故障も少ないし不整地も舗装路もOKだから遠出も大丈夫。
つか以前アメリカ横断しようとレンタカー借りたらフォレスタだったって話を
読んだことあるけど、これって記者が日本人だから日本車が出てきたとかも
あるのかな？
http://www.jiji.com/jc/v4?id=transamerica20014
買おうと思ってるんだけど、購入前の下見や購入後のメンテナンスで
何か気を付けることってある？
ゴムに穴が開いていないか、切れていないか、ちゃんとチェックすること
年式の割には使用されていないように思えるから
いいね！
ttp://www.jiji.com/jc/v4?id=transamerica2&p=transamerica2_0324
なんかスレ間違ったかと思った。
漏れてると最悪人生が狂う。
ダンナがメイン車で奥さんセカンドカーというニュアンスは日本の感覚そのまんまかな。
実際はそうではないと思うよ。
ほとんどの地域で家族全員がそれぞれの車が必須なので各人の好みで選ぶだけ。
そして女性に走り屋さん車を好む人多し。
仕事柄、一般家庭に訪問する機会が多かったが、
アメリカの女性がおとなしい車を選ぶイメージは自分にはないよ。
例えば、
スティングレーに突っかかられてバックミラー見たら大抵は女というイメージ。
（チト極端だけど、w）
>>66
アメリカのレンタカー会社でフォレスターがあることが極めて珍しいw
でも近年はスバルも売り込みかけてるのかな？
なにせレンタカー会社には安く卸しても、
アメリカではレンタカーが凄い広告塔になるから。
日本人だから日本車が出てくるってことはないよ。
たぶん中型SUVをリクエストしたんだと思う。
あと一見小型に見えても日本車は１ランク大型サイズにカテゴライズされる事多し。
キャンプつりもしない・・なぜ買ったんだろう・・
とりあえずチェーン買って冬に雪の積もる山に行ってみよう。
俺の住んでる地域は雪積もらないけど
チェーン買って雪の積もる山行って世界観変わった。
その後すぐにスタッドレス買って今は年内の旅行は冬の雪の積もる地域に行くようになったよ。
日本海側で魚介類でお酒飲むのが冬の旅行の楽しみになった。
初期投資が…
XTなら一度は（慎重に）走ってみるといい。
SG5Bクロスポ乗り
燃費街中7、長距離11位かな
公道レベルでは走行性能かなり高く、高速等でも全く不満なし
足固めなので、人によっては乗り心地悪いと感じるかも
今まで大きなトラブルはないが、他のスバル車と同じ所がウイークポイントかと
ゴムは大丈夫っぽかったから、買っちゃいました。H15年式で走行3.5万のX20。
登録手続き等は自前でやるから、整備費用別で乗り出し50万。
みなさん、これからヨロシクです。
まあ、このスレを眺めつつまったりと付き合っていってください
まだ走行４万強なのですが、特にトラブルもないので失念していました。
かなりまずいでしょうか？
こんなとこに書き込んでないで交換してきなよ。
車検のとき変えてないの？
ドゾー
http://sound.jp/mho/seibi-q/seibi-q27.htm
非常にまずいんじゃないの？
直ぐにオイル交換しても、全部抜けきれない気がする。
暫くは3000kでオイルとエレメント交換した方が良いのでは？
経験から言わせてもらうと、汚れは別にして、エンジンから異音がしなければダメージはあまり心配することはない
富士重工の社員でも新車から10年近く交換なしで注ぎ足しを繰り返していた人もいるくらいだが、
今後は説明書どおりの間隔での交換を薦める
エンジン内部の汚れが気になるならDラーやカー用品店でフラッシングするとか
そういえば知り合い(女)のマーチのエンジンを開けたらミルクのかかったイカスミにそっくりなゲル状のモノが出てきて思わずエンガチョしたことがある・・・
クーラントは新車から丸8年無交換だったけど。
2回目の車検でディラーに交換するより添加剤がおすすめって添加剤入れられた。
まー去年交換したとき、酷い液体が出て来るんじゃないかとビビったけど
普通の緑のLLCだった。
ラジエターキャップって消耗品って言うけど
錆も漏れも無く10万キロ持ったよ。ついでに新しいのに替えたけど。
アルミのエンジンだから、目に見えてまっ茶色になったりしないけど。
キャップは錆とか漏れじゃなくて、バルブの開弁圧がヘタって落ちるから定期交換しましょうってモノだぞ。
あとエンジンオイル以外にも、ブレーキフルードやらミッション・デフのオイルだってあるのをたまには思い出してあげてください。
いやぁ買い換えようかと思ったがターボで高速走行は面白い。
おれもXT乗りだけど、高速走行は同じく好きだわ。
カーブの時のロールは気になるけど、ふにゃ足というワケではないからね。
5速で踏みっぱなしで楽過ぎて毎回眠くなる
スライドリクライニングが付いてるのね……
シートだけ後期型を手に入れば、B型にボルトオンで付くかなぁ？
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