【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part10

1 ：11/12/07 〜 最終レス ：11/12/17

公式
RALLIART
http://www.ralliart.co.jp/
ギャラン フォルティス／ギャラン フォルティス スポーツバック
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/
前スレ
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part9
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1312080136/

2 ：

【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1298628798/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1284734028/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1260744059/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA【SB】 Part5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1252764550/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA　Part4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244628981/
【三菱】ギャラン・フォルティスRA　Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235384855/
ギャラン・フォルティス ラリーアート2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226639803/
ギャラン・フォルティス ラリーアート
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218377584/

3 ：

試乗レポート集
【クルマの達人】三菱「ギャラン　フォルティス　ラリーアート」
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/206962/
ライバル車比較：欧州テイスト満点！スポーツバック 徹底比較
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/rival/detail1/abtj_088/
雰囲気はランエボXそっくり
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mitsubishi_fortis_ralliart/195/
ギャランフォルティスに“ラリーアート”が追加
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mitsubishi_lancer_ralliart/214/
過剰?それともゆとり!? 達人大岡が探る“ラリーアート”とランエボXの違いとは
http://corism.221616.com/articles/0000084233/
三菱ギャラン・フォルティス ラリーアート（4WD/6AT）【試乗速報】
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019625.html
三菱 ギャランフォルティス ラリーアート 試乗レポート
http://autoc-one.jp/mitsubishi/galant_fortis/report-15241/
三菱流“漢”デザインの完成と機能の融合
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mitsubishi_galant_fortis/107/2/

4 ：

>>1
新スレありがとうございます。

5 ：

試乗レポート集　part2
ギャランフォルティスラリーアートとはどんな車
http://www.mikipress.com/shahyo-online/sijou07.html
フォルティス・ラリーアートは現代版ギャランVR-4
三菱でレガシィやっつけたい人に
http://www.hobidas.com/auto/impression/article/87684.html
サーキット試乗
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail/MI-S091-F001-4-MIS091F001M002K011/
ハイテクメカが満載のスポーツセダン
ランエボはちょっと…という人はぜひ乗ってほしい
http://publish.carsensorlab.net/testdrive/category_73/_7847.html

6 ：

CIVIC、PRIUS、インプレッサもWTCC参戦の方向とな。　　　
フォルティスも出たほが。

7 ：

>>6
今の三菱の社長（益子）はモータースポーツが大嫌いらしいから
しばらくはツーリングカーレースもラリーも参戦は有り得ない

8 ：

>>7
そんな輩が、なぜ自動車メーカーに就職したんだか･･･。

9 ：

>>8
三菱商事から自工の役員になった人でしょ。
今期はトヨタが赤字転落も、黒字を確保するんだから、手腕はありそうだが。

10 ：

>>9
商事時代は海外で車売ってまわってはず、
車嫌いではなく、モータースポーツで活躍する事が必ずしも売上に直結しないと悟ったんでないの(笑)

11 ：

モータースポーツに興味ない男子って

12 ：

三菱からモータースポーツの熱いイメージを取り払ったら何が残るっていう…
Hart Beat Mortersじゃいかんのか？お？

13 ：

>>9
ああ、天下りか。
なら仕方ないか･･･。
ただまぁ、超円高で自動車メーカーはどこも青息吐息だし、
震災もタイの大洪水もあったから、ますます辛いのかも知れないね。

14 ：

>>13
関連会社から異動なのに天下りって言うの？

15 ：

>>13
全部のメーカーが青息吐息ってわけじゃないけどね
海外生産が国内より多いメーカーもあるし

16 ：

主要株主だから天下りと言えなくはないだろうけど、
一般的に言われてる『天下り』とは意味合いがことなるんじゃない？
下手扱いたら親会社すら大損害食らうポジションに天下りさせようなんて考えるバカは>13以外居ないだろ。

17 ：

>14
一般的に官僚が民間に行くのが天下りだけど、
生え抜きじゃないって意味で書いたんだけどね。
>>16
ＭＵＦＧが一番金出してるのは実はホンダだから、自工なんて
三菱グループにしてみればお荷物なんだよ。
経営建て直しなら、普通は銀行屋が来るもんだからな。
ホンダと三菱自工の合併話なんてのも昔からあるしな。

18 ：

>>12
マキネン全盛期のWRC連覇、篠塚や増岡のパリダカ優勝
当時は無敵の強さだったもんなぁ
国内だとS耐のランエボとかもほぼワークス体制だった
いまやみんな昔の栄光ですなｗ
結構、ラリーやレース参戦には積極的なメーカーだったんだけどねぇ
RALLIARTも名前しか残ってないし時代の流れを感じます
ちょっと古いけど全日本GT300のFTOとかも懐かしいなぁ

19 ：

少し前が良すぎただけって考えようや。
必要以上の国上げての総バッシングのせいで一時は会社存続もヤバそうな雰囲気もあったんだし。
現社長のモタスポ嫌いはアレだけど、大地震やら世界大不況の現状でキッチリ黒字で乗り切るだけの舵取りは見事なもの。
とりあえずは荒波を乗り越えた咲にまた世界に名だたる企業として大いなるカウンターを食らわせてくれることを祈ろうぜ。
とりあえず文句たれる前に三菱車買えやｗ

20 ：

買えや、の前に試乗車をだな……
フラグシップモデルたるラリーアートが東京にすらないとか

21 ：

＞ホンダと三菱自工の合併話なんてのも昔からあるしな。
是非お願いしたい

22 ：

>>20
RAの試乗って東京にすらないのか・・・・・
俺は九州でエボX納車待ちだが、たしかMT試乗車は九州〜中国エリア探してもないって言われたな・・・・ｗ
パワー落ちるけどRAの試乗ならエボSSTでもOKとか考えてるのかね？

23 ：

なんか表現おかしいなｗ
パワー落ちるけど、っていうかパワーが結構違うけど、だ。
あとはコレよりマイルドで静かですｗ　見たいな感じで。

24 ：

公道の試乗でエボとＲＡの差なんて乗り心地しか分からんよ。

25 ：

>>20
RAに限った事じゃないが、出た頃は試乗車存在するけど一定期間過ぎたら中古に流すので、興味のある車は早めに試乗するべき。
NA5MTの試乗車はいくら探してもなかったが(笑)

26 ：

この車って煽られやすい？

27 ：

この前FCに煽られたお(´;ω;｀)

28 ：

DQNミニバンに目の敵のように追いかけられるんだけどなんで⁇

29 ：

ﾚｶﾞｼｨとか、けっこうくっついてくるな。
まぁ、あまり迷惑かけられなければ、気にしてもらえるだけ
ありがたいと思って、ほくそ笑みながらのんびり走ってるが。

30 ：

DQNってやだね

31 ：

エボＸとＲＡを試乗したけど、
公道上では、エンジン音も加速感も変わらない。
正直、100km以上出せる高速道路でないとわからないな。
交差点を速度落とさず曲がって違いをためすなんてことは
さすがに出来ないからね

32 ：

>>31
言いたいことはわかるんだけど、エボXとRAの試乗って荒唐無稽なので
逆に信用を落とすような尾ひれは付けて欲しくない。

33 ：

同日じゃないけど、エボ10SSTとセダンRA試乗したよ。
ステアリングの径やシートの差、最小半径の違いぐらいしか分からんかったが。
エボの時S-SPORTモードにしてみたけど、「一般道では使いようがないな」と思った。
で、スポーツバックRA販売開始直後に即契約し今に至ります。
もうすぐ車検だわ。

34 ：

最近燃費クソ悪いと思ってたらSNOWになってた。
燃費と関係あるのかな

35 ：

>>34
ない
試したけど瞬間燃費も変わらない

36 ：

>>34
>>35
私のセダンＲＡは１割くらい燃費が変わりますよ。
前後のトルク配分が変わるんだから燃費に影響してもおかしくないと思いますよ！

37 ：

>>32
31だけど、エボXとRAの試乗がなぜ荒唐無稽なのかよくわからない
何の信用を落とすんだ？
本人特定されるかも知れないけど
RA発売当時、札幌東のディラーで両車両（青色）を試乗できたよ

38 ：

>>36
ほんとに1割も変わるのか？
ＦＦと４ＷＤの差ぐらいあるってか。まじで！？

39 ：

>>36
マジでそういう制御なの？
ターマックはFR寄りでってこと？
そう言う事を聞きたかった！
あざーっすｗ
それで疑問は解けた。
SNOWがFFメインなんだねｗ

40 ：

>>39
ターマックがFFより80:20くらいで、snowが50:50に近い制御だとディーラーの整備士の方に聞きました。
snowでドライ舗装路を走るとデフに負担が掛かるから使わないようにも注意されました。

41 ：

グラベルは？

42 ：

>>40
追記
実際にトルク配分が変わっている訳じゃなく結合力がうんぬん...って事だったのですが、私には理解不能でした。
車速やアクセルやブレーキの状態、ハンドルの状態で刻々と変わるけど、とにかくsnowは50:50のロック状態だと思ってくださいと..

43 ：

>>41
スポーツ走行するなら４輪がキッチリ仕事をするグラベルがオススメ！って事でしたが、それ以上の事は聞いても理解できないので、聞いていません。

44 ：

取説に書いてないか?

45 ：

>>44
実は書かれていない。

46 ：

ランサーエボＸ、フォルティスラリーアート専用追加コンピューター
ttp://streetlife.co.jp/ralliart/2011/10/_ca4z_cxcy_ra.html
これの体験モニターした人はおらんかの。

47 ：

>>46
激しくプラシーボな臭いがするのは俺だけ？

48 ：

>>40
ターマックが80:20でFF寄りってのは嘘だろ
ウェットサーキットや凍結路だとリアが外に出ていくぞ

49 ：

>>48
書き間違いじゃないかな？
実際に80:20とかのトルク配分がされているかどうかは疑問だけど
通常路面ではFR寄りが自然だし。
滑り易い路面でケツ振らないようにFF寄りにするのが普通だね。

50 ：

そもそも、ACDは50:50で固定だし。

51 ：

エボやフォルティスRAの四駆って、基本50:50でセンターデフのロック率を変えてるだけじゃなかったか？

52 ：

>>46
なにこれ、　サブコンなの？

53 ：

今週末はタイヤ交換。

54 ：

>>53
俺ももうすぐだわ。
２２５でも問題無いかな？

55 ：

>>54
ホイールが同じ径でオフセットも同じなら全く問題ない。

56 ：

丸3年で45000キロ。そろそろﾀｲﾔ交換しなきゃな〜。
当然走り方によるだろうけど、純正ﾀｲﾔの寿命って
こんなもんですかね？

57 ：

そんなもん。よくもったほうじゃないかな。
純正のＡ１０は減りが早い。
今のＳ００１の方がもちが良さそう。

58 ：11/12/17

S001は持ちよくないぞ