DT50についてみなさんどう思いますか…17台目

1 ：11/06/21 〜 最終レス ：11/12/15

前スレ
DT50についてみなさんどう思いますか…16台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280733762/

2 ：

待ってましたのクソバイクヽ(゜▽、゜)ノ
すぐ落ちる記念パピコ

3 ：

リンク式リヤサスと倒立フォーク、前後ディスクにクランクケースリードバルブをひっさげて帰ってきて

4 ：

前スレで散々お世話になりました。兄と親父のDT50を蘇生させた者です。http://beebee2see.appspot.com/i/azuY262QBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY1bWQBAw.jpg
お陰さまで、すっかり元気になりました。
今日も芝生の上でたっぷりじゃれ合いました！！！
はしゃぎ過ぎてブレーキレバーが曲がりましたけどwww

5 ：

サービスデーター
バッテリ
GS の 6N4B-2A3 が標準。
オイルタンク容量　　1.3L
ガソリンタンク容量　8.5L
ミッションオイル　　700cc　　オーバーホール時は750cc
タイヤサイズ　　　　（前）2.50-19-4PR（後） 3.00-17-4PR　
空気圧　　　　　　　（前） 1.50kg/c�u（後）　1.75kg/c�u　　
　　　　　　　　　　
スパークプラグ　　　B7ES,B8ES, W22ES,W24ES,
プラグギャップ　　　0.7~0.8mm
ヒューズ容量　　　　10A　
ドライブチェン　　　 規格　　　DID420M　
　　　　　　　　　　 　 駒数　　　108　
　　　　　　　　　　　　張り具合　40~50mm
キャブレタ　　型式　　　　　　　　　　　　VM16SS　
　　　　　　　　メインジェット　　　　　　　 #100　
　　　　　　　　ジェットニードル　　　　　　4I5-4　
　　　　　　　　クリップ段数　　　　　　　　3段　
　　　　　　　　スロットルバルブ　　　　　2.0　
　　　　　　　　エアスクリュ戻し回数　　 1と3/4　
　　　　　　　　パイロットジェット　　　　　#22.5　
　　　　　　　　ニードルジェット　　　　　　D8　
　　　　　　　　スタータジェット　　　　　　#30　
　　　　　　　　油面高さ（H寸法）　　　　 19mm±1mm　
　　　　　　　　アイドリング回転数　　　　1300回転／毎分

6 ：

エンジン
締め付けトルク　　　　　　　　　　　　　ネジ径xピッチ　　　締め付けトルク　
スパークプラグ　　　　　　　　　　　　　 M14xP1.25　　 　　1.5~2.5kg-m　
シリンダ、シリンダヘッド　　　　　　　　M8xP1.25　　　 　 2.8~3.0kg-m　
シリンダ、シリンダヘッドスタッドボルト　M8xP1.25　　　　　1.0kg-m以上　
サーモユニット　　　　　　　　　　　 　 M10xP1.0　　　　　1.2~1.5kg-m（締め付けオーバーに注意）　
C.D.Iロータ　　　　　　　　　　　　　　M12xP1.25　　　　　4.0~6.0kg-m　
ハウジングカバー　　　　　　　　 　　　 M6xP1.0　　　　　 0.6~1.0kg-m　
ラジエタカバー　　　　　　　　　 　　 　M5xP0.8　　　　　0.3~0.6kg-m　
ジョイント　　　　　　　　　　　　 　 　M6xP1.0　　　　 0.8~1.2kg-m　
オイルポンプAss'y　　　　　　　　　　　 M5xP0.8　　　　　 0.3~0.6kg-m　
マニホールドリードバルブAss'y　　　　 M6xP1.0　　　　　　0.6~1.0kg-m　
マフラAss'yリングナット　　　　　　　　M8xP1.25　　　　　1.0kg-m以上（スタッドボルト）
マフラAss'yリングナット　　　　　　　　M8xP1.25　　　　　1.5~2.0kg-m（セルフロッキングナット）　
クランクケース　　　　　　　　　　　　M6xP1.0　　　　　　0.6~1.0kg-m　
プレート　　　　　　　　　　　　　　　M6xP1.0　　　　　　0.8~1.2kg-m　　
ミッションオイルドレンボルト　　　　M12xP1.5　　　　　　1.0~3.0kg-m　
ニュートラルスイッチ　　　　　　　　 M16xP1.25　　　　　 0.35~0.45kg-m　
クランクケースカバー１　　　　　　　M6xP1.0　　　　　　　0.8~1.2kg-m　
クランクケースカバー２　　　　　　　M6xP1.0　　　　　　　0.8~1.2kg-m　
クランクケースカバー３　　　　　　　M6xP1.0　　　　　　　0.8~1.2kg-m

7 ：

締め付け箇所　　　　　　　　　　　　　　ネジ径xピッチ　　　　締め付けトルク　　
キッククランクボス　　　　　　　　　　　　M6xP1.0　　　　　　　1.0~1.4kg-m　
プライマリドライブギヤ　　　　　　　　　 M12xP1.0　　　　　　 5.0~8.0kg-m　
クラッチAss'y（ﾄﾞﾘﾌﾞﾝｷﾞﾔAss'y）　　　　 M12xP1.0　　　　　　 5.0~8.0kg-m　
プレッシャプレート（ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ）　　 M5xP0.8　　　　　　　0.4~0.8kg-m　
ベアリングカバープレート　　　　　　　 M6xP1.0　　　　　　 　0.8~1.2kg-m　（スリーボンド1406塗布）
ストッパレバー　　　　　　　　　　　　　　M6xP1.0　　　　　　　1.1~1.7kg-m　（スリーボンド1406塗布）
シフトペダル　　　　　　　　　　　　　　　M8xP1.25　　　　　　 1.5~2.0kg-m
シフトアーム　　　　　　　　　　　　　　　 M6xP1.0　　　　　　　0.8~1.2kg-m
クラッチケーブルホルダ　　　　　　　　 M6xP1.0　　　　　　　1.0~1.6kg-m
マフラAss'y後部　　　　　　　　　　　　　 M8xP1.25　　　　　　 1.8~2.4kg-m
シリンダ左側ドレンボルト　　　　　　　　M6xP1.0　　　　　 　 1.2~1.6kg-m
エンジン篇ここまで。

8 ：

車体
フロントホイールシャフト　　　　　　　　　M12xP1.25　　　　　3.5~5.5kg-m　　
リヤホイールシャフト　　　　　　　　　　　M12xP1.25　　　　　5.0~7.0kg-m　　
ホイールスプロケット　　　　　　　　　　　M8xP1.25　　　　　 1.7~2.2kg-m　　
エンジン懸架　　　　前　　　　　　　　　　M8xP1.25　　　　　 2.0~2.3kg-m　　
　　　　　　　　　　　　後　　　　　　　　　　M10xP1.25　　　　　4.5~6.0kg-m　　
ピボットシャフト　　　　　　　　　　　　　　M12xP1.25　　　　　 4.5~6.0kg-m　　
ハンドルクラウンとインナーチューブ　 M8xP1.25　　　　　　 1.8~2.8kg-m　　
ハンドルクラウンとステアリングシャフトM10xP1.25　　　　　 3.1~4.9kg-m　　
ハンドルクラウンとハンドルホルダ　　　M6xP1.0　　　　　　 1.1~1.6kg-m　　
ステアリングシャフトとリングナット　　　M25xP1.0　　　　　　3.5~4.0kg-m　　
アンダブラケットとインナチューブ　　 　 M10xP1.25　　　　　2.5~4.0kg-m　　
テンションバーとリヤアーム　　　　　　　M8xP1.25　　　　　 1.4~2.2kg-m　　
テンションバーとブレーキシュープレートM8xP1.25　　　　　1.4~2.2kg-m　　
（車体）以上

9 ：

その他、一般締め付けトルク　　
　
ナット二面巾　　　　　ボルトの太さ　　　　　締め付けトルク　　　
１０mm　　　　　　　　　６mm　　　　　　　　１．０kg−m
１２mm　　　　　　　　　８mm　　　　　　　　２．０kg−m
１４mm　　　　　　　　１０mm　　　　　　３．５〜４．０kg−m　　
１７mm　　　　　　　　１２mm　　　　　　４．０〜４．５kg−m　　
１９mm　　　　　　　　１４mm　　　　　　４．５〜５．０kg−m　　
２２mm　　　　　　　　１６mm　　　　　　５．５〜６．５kg−m　　
２４mm　　　　　　　　１８mm　　　　　　５．８〜７．０kg−m　　
２７mm　　　　　　　　２０mm　　　　　　７．０〜８．３kg−m　　
原型製作、2スレ ID:+WsuRhFK氏の書き込みでした。 m(__)m

10 ：

12V化について…
DT50の電装は６Ｖ。ライトは暗く、ウィンカーは頼りない…。
電装を12Vにすると、上記の弱点が多少改善されます。
方法としては、
１、バッテリーを12Vのものに交換。
２、レギュレーター、レクチファイアを、１２Ｖ用に交換。
　　※DT50でも、古いものはレギュレータとレクチファイアが個別で、新しいものは一体型。
　　　他車種12V電装で単相発電のものであれば、使えるものも多い。
３、ウインカーリレーを12V用に交換。
４、電球類を12V用に交換。
５、ホーンを12V用に交換…しなくても鳴ることは鳴る。ちょっと高いへんな音になるけど…
基本的にはコレでおｋ。発電機は交換しなくても大丈夫。

11 ：

関連スレなど
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ14.2【傑作】
http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/bike/1296355488/
＠ヤマハ発動機のサイトから、純正部品の番号を検索できるよ！
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp
＠メカラス（MOTORCYCLE-DT50）
ttp://www8.ocn.ne.jp/~mechalas/garage/dt50.html
　↑DTレストアから17インチ化。
＠えれきてる
ttp://erekiteru.ld.infoseek.co.jp/bike/aisya/DT50_boaUP.htm
　↑DT５０をボアアップ、７００００ｋｍも走らせた神。細かいメンテも乗ってます。LED化ハザードなど電子系も強い
＠える　はーと
ttp://ww3.tiki.ne.jp/~kriemhild/dt50.html
　↑消耗品（オイル、タイヤ）が多少参考になる
＠ガレージテツ
ttp://homepage3.nifty.com/nomatetsu/DT50.html
＠山派
ttp://moha555.hp.infoseek.co.jp/link11.html
＠Tsubakuro
ttp://www.geocities.jp/nana_kdx/index.htm
　↑HID化　RZ50のちょい太いタイヤ　延長スイングアーム等
＠過去ログ検索用 ﾋﾟﾀﾊﾊ氏に感謝
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/DT50/
※スレ立てて頂いたID:HOhGsE/p氏に心より感謝致します

12 ：

DT50R がついに生産中止になるらしい。
ユーロ規制が新しくなるからだそうで。

13 ：

1おつ
>>12
ついにDTの名が消えてしまうのか
残念だな

14 ：

あと十年位したら、DT50Rも今のNSR50みたいにプレミア価格になる気がする

15 ：

>>14
微妙だな。
日本で新車40万、中古27万とかだったし。
原付にそれ以上出すかなー？

16 ：

激しく一乙

17 ：

立ってた。>>1乙

18 ：

>>1さん乙
ポジションとハザード組んでる人いますか？
梅雨明けまで電装イジッてみようかと

19 ：

埼玉の川越から赤坂まで毎日DT50で通勤してるんですが、好い加減尻が痛くなってきて痔になり寸です。何か良いアドバイスを下さい。

20 ：

>>19
気にしない。

21 ：

俺は今日は渋谷〜お台場まで。

22 ：

>>19
ジェルオナホ溶かして整形して、シートのスポンジと入れ替えるか、定期的にスタンディングな！

23 ：

>>22
スタンディングって、ナニを立てれば良いんかな。DT50だけに。

24 ：

おまいら・・・
サービスマニュアルと補足版購入
はやく届かないかなー

25 ：

１乙で１０００を目指そうぜｗ

26 ：

>>23
DTのDがDickなのはわかった。
Tと50の説明よろしこ。

27 ：

Tateru 50°の角度にだろJK

28 ：

Dekachin-Tateru-50°

29 ：

しょうもない事ばっか言ってんじゃねーよｗｗｗｗ
http://www.uproda.net/down/uproda318759.jpg

30 ：

>>29
濡れ場

31 ：

>>29
こっちに素材は沢山あるのでついでに載せておけば？
日本からの投稿は少ないんで喜ばれるよ。
http://www.bikepics.com/yamaha/dt50/

32 ：

なんで外人を喜ばせなきゃなんねーんだよＪＫ

33 ：

てか、>>29 の画像も似たり寄ったりなので正直飽きた。
鮮度が落ちるのが早いのがＤＴスレ。

34 ：

言い出しっぺの法則でつよ。
>>33さん。

35 ：

標準語で意味のわかる様にまとめてくれ。

36 ：

>>35
似たり寄ったりな画像ばっかでツマランと言うんなら、
まずは言い出した自分が画像をアップロードしろって事ではないでしょうか。

37 ：

落ちていくDT50

38 ：

いや、その理屈が判らん。
オモロイ画像ならbikepicsがあるわ。
正直ボリュームも掲載時期も向こうの方が全て上。
ＤＴ５０乗りならあちらが画像サイトとしては先だし、既にグローバルスタンダードだろ。
こっちのスレの画像をもう一度見直したが向こうの方が情報も品質も上。

39 ：

>>38
>>34が言いたいのは、人の画像にけち付けるんだったら自分で斬新な画像を貼れって事だろ？
おまえは何と戦っているんだ？www

40 ：

まぁまぁ、落ち着いてまったり行きましょう ヽ(´ー｀)ノ
セロー225F移植＆XR250BAJAライト装着ver
@どっかの山
http://uproda.2ch-library.com/395637xUl/lib395637.jpg
@岐阜
http://uproda.2ch-library.com/395644GPr/lib395644.jpg
新RZ50F移植＆モタード化
http://uproda.2ch-library.com/395641Lko/lib395641.jpg
違う写真を前スレにも一回貼りました

41 ：

ぶらぼーぶらぼー

42 ：

>>39
なんだ単なるイチャモンだったのか、だったらそう言えよ。
正論で言っちまったわ。
俺は自分の画像はどこにでもある物と自覚してるしサーバーの容量が勿体無いから貼らない。

43 ：

タンク〜燃料コックでお漏らし発生中。　　　orz
燃費がリッター１４キロに。

44 ：

しかもＩＤがアホゥかよ！

45 ：

WRじゃないか

46 ：

アホWR ｗｗｗ

47 ：

orz

48 ：

ほしゅ

49 ：

油面調整しようとキャブ脱着したら、オイルライン繋ぐの忘れて走ってた…
10kmほど走行して気がついて泣きそうになったよ
週末にでも腰上バラすかな

50 ：

>>49
オイル流しながら走ってたとか？
あまりにも過疎ってるんで、暇なら写真うｐよろしこ。

51 ：

オイル関連の質問ですが、赤ランプが点灯してから何キロくらい持ちますか？
また完全に無くなったあとはエンジンは止まるのでしょうか？

52 ：

赤ランプはつけたことないからどれくらい走れるかは知らんが、
なくなってもエンジンは止まらないよ。破滅へ向かって突き進む

53 ：

>>52
ありがとうございます。
たどり着きたくない目的地ですね。

54 ：

そもそもオイルライン繋ぐの忘れて10�qも走行できるもんかねぇ？

55 ：

>>51
赤ランプが点いてからも300 mLくらいは残ってたような
気がするので、200〜300 kmくらいは走れるんじゃない
かな。無くなったらエンジン焼き付くので、とっとと注ぎ足
しましょう。
>>54
オイルデリバリパイプを繋いでなければ二次吸気して
アイドリングがアホ程高くなるので、走れる走れない以前に
異常に気が付いて乗らないんじゃないかな。オイルタンク
からポンプまでのラインを繋いでない場合はどうなんだろう。
クランク内にも結構オイルが残っているだろうから、10 km
くらいなら案外走れてしまうかもしれないね。

56 ：

>>50
過疎ってたからレスつくとは思わなくて写真撮ってなかったよ。ごめん
>>51
>>52
ツーリングで赤ランプが点灯してから50km以上走った事があるよ。
途中ホムセンで安いオイル買って入れようとタンク開けたら、まだ少し入ってたけどね。
>>54
おすすめはしないけど、走行できるかできないかで言ったらできるよ。
理屈で言ったら絶対不可能だと思うけど、実際走っちゃってるからね俺…
今日朝一で分解して、リングもシリンダ内壁も見たが変な傷も無く無事だった。
安心して速攻で組み上げて午後から30kmほど試走してきたけど、アイドリングも吹けあがりも問題無く、異音も無いし正直なんか拍子抜けしたよ。
最悪、腰上全部入れ替える覚悟だったけど本当に無事でよかった。
チラ裏だけど状況としては油面調整後にキャブ装着して、エアスクリュとアイドルとついでに夜だったから光軸合わせようといつもの田んぼの農道へ。
その農道は毎日ジョギングで走ってる道なんだけど、自宅からは往復で約5200ｍ。
キャブ着けてから全開で1.5往復してるから、確実に10km以上は走った事になる。
始動も普通だったし9000rpmまでキレイに回るんだけど、いくらスクリュ調整してもアイドリングが不安定で走っててもだんだんトルクが細くなってくる感覚があった。
プラグかぶったのかな〜と思って、そのとき初めて右側からエンジン覗き込んだら右足のふくらはぎがオイルでべったりしてるのに気づいて凍りついたよ。
キャブに繋がってなきゃいけないオイルホースの先からオイルがとろ〜っと垂れてて、泣きそうになりながら慌ててキルOFF。
組み付け後のチェックを怠った事を猛省しながらそのまま押して帰ってきた。
梅雨だしメンテする機会も多いけど、増し締めとか割りピンとかみんなも気をつけてね。

57 ：

>>55
オイルタンクからポンプまでは接続してたけど、デリバリホースが抜けてました
なるほど、それでアイドルが不安定だったのか…。
てっきり油面調整のせいだと思い込んで、左側からしか見てなかった…反省。
奇跡的にクランク内の残オイルに救われたって訳ですね…ほんとよかった。

58 ：

あ、自宅から農道まで片道5.2kmだ…orz
行って帰ってきてまた行って、最後に押して帰ってきてるって書きたかったのに。
連投だしチラ裏長文だし鬱だ死の(ry

59 ：

>>49
RD50、RX50譲りの鋳鉄ブロックだから、ピストンとリングとプラグだけ交換してみ？まずは。
昔、俺もキャブＯＨした時にオイルライン繋ぎ忘れて焼き付かせたが、以外にそれだけで普通に復活した。

60 ：

みんな同じことやらかしてるんだな
もしかしたらオレだけボケてるのかと思ってたが、安心したわｗ

61 ：

>>60
馬鹿は自分だろう。
59で言った通り、オイルライン繋ぎ忘れで焼き付かせたが
良い機会だと思ってキタコのボアアップＫＩＴを入れた。
それがまた普通に付けただけでは前に進まないＫＩＴだった。
友達のタクトに負ける状況だったので、腹を立てて思いっきり回したらピストンのスカートが砕けた。
もうそこで小遣いが尽きて、やむなく葛飾の青戸に当時あったヤマハの直販営業所の純正部品コーナーでピストンとリングだけ買って「南無三」と最初のシリンダーに組んだらアッサリ復活。
結局４万も払ってキタコを買って勉強したのは「キタコのピストンの強度など信用するな」だった。

62 ：

慣らしとあたり出しぐらいはしておこうな。
そんなんじゃ、ドイツ製の白Athenaピストン１０分持たないぞ！

63 ：

49だけど結構みんなヤッテるんだね（笑）
なんか安心したよ

64 ：

クラッチが重くなって上下共に調整ができなくなって加速するときズルズルするからそろそろクラッチ交換しなきゃいかんか

65 ：

>>6
クラッチハブ側の調整やワイヤー交換で改善する事もあるよ。

66 ：

そう言えば、TDRにはボルトだったが、RZの四マイクラッチハブホルダー毎ならDTにもボルトかな？

67 ：

なら試せよ！
よそのスレまででしゃばって立てて貰っているのに過疎らせ過ぎなんだしネタ提供しろよな！

68 ：

>>67
怒り易いな。
カルシウム摂取を進める。
あとキャブのフロートに溜まった茶色のやつを煎じて飲め。

69 ：

>>68
まずはそのフロートに溜まったやつの取り出しかたを教えて

70 ：

>>69
まずキャブを５年くらい放置。
キャブごと外す。
下からネジ外してプラハンマーで軽くコーンとやって外す。
土瓶でお湯を沸かしてホジホジした奴を煎じて飲む。
そしたら怒る元気も無く静かに黙るよ。

71 ：

うるせーお前はブレーキドラムの中の粉でも飲んどけ

72 ：

>>71
まずはそのブレーキドラムの中の粉の取り出し方を教えて

73 ：

>>71
その白い粉を水で溶いて赤注射器で射って見たら死んだ

74 ：

>>73
残念だがドラム内の粉は黒っぽい

75 ：

あと白い粉ってどこかあったっけ？車体で。

76 ：

フロントフォークの錆

77 ：

フェンダーとかの劣化した樹脂

78 ：

１ヶ月くらい前にDT50黒を買ったんですが、ミッション・・・というかバイク自体が初めてです。
色々と憶えていきたいんですが、まずド素人でもできる範囲でのメンテナンスとかってありますかね？

79 ：

あげてもうた・・・

80 ：

まずはサービスマニュアルを手に入れましょう
素人でもOKなように丁寧に解説してあるので
これさえあればあとは工具を揃えるだけで必要なことが全部できます

81 ：

まずはチェーン等の車体各部の定期的な清掃とグリスアップを
車体のことが理解できてきたらメガネを買ってとりあえずオイル交換でも

82 ：

あ、オイル交換っていってもミッションオイルだから頻繁に変えるもんじゃないけどね
エンジンオイルは忘れないように継ぎ足し

83 ：

>>78
ガソリンタンクの中に入っているガソリンと、2サイクルオイルタンクに入っているオイルが全部無くなる前に継ぎ足してあげよう。
DT50はガソリンや2サイクルオイルが無くなってしまうと動かなくなってしまうんだ！

84 ：

オイルの前に冷却水だと思うんだが、今の季節は特に。

85 ：

しかし、ラジエーターにファンがないから走ってないと
ガンガン熱くなるから、あんま空冷と変わらない気が・・

86 ：

>>85
確かに。
水冷って一度上がると冷めにくいらしいから。
夏の木陰で何度休んだ事か。

87 ：

バイクを走らせずに眺めてるとかアホか
信号の停止中まで気になるならファンぐらいつけろ

88 ：

スリ抜けしない派の俺には、信号以前に渋滞が問題だな
むしろ、クーラント交換しててもこの季節は走ってても結構熱くなるし、そこに渋滞あったらそりゃもう・・・

89 ：

っワコーズのクーラントブースター

90 ：

>>87
田舎は良いわ。
止まるのって信号待ちだけみたいだから。
渋滞の上に天井が首都高。
渋滞中のクルマの前フェンダーのタイヤハウスからエアコンの熱気。
路肩は違法駐車。
車線はオレンジでお巡りが見てたらどないせいっちゅーねんて話。
水温系が振り切ったまま1時間経った時の5R2系の非力さを体験したかったら是非ともこの夏は東京目指して走って来てくれw

91 ：

>>90
バリ都内ですけど、何か？ｗ

92 ：

>>90
あと、東京のどこを目指して走ればいいのか教えてくれ！
新宿〜渋谷界隈だったら近所なんで、そこの田舎から走っていくから！
マジでオフしようぜ！

93 ：

俺も上野らへんからかけつけるわ

94 ：

質問なんですが、
�@右ウインカーが点灯しかしない。ホーンも鳴らず。
�A左ウインカーも点灯しかしなくなる。
�Bバッテリーを新品と交換したが、症状変わらず。
　原因と対処法分かる方、経験者、宜しくお願い致します。

95 ：

>>91
檜原村とか勘弁な

96 ：

>>95
それどこですか？聞いたこともないすよｗｗｗｗｗｗ
ちなみオレのナンバーは渋谷ですが、そちら都内のどちらからですか？
近所の田舎かもしれないんで、オフしましょうぜｗ
上野の人が１名いて、オレが新宿そばなんで、
その中間ぐらいのデニーズの新宿山吹町あたりどうすか？
駐車場もあるし。

97 ：

>>96
檜原村は都内の超有名ツーリングスポットだぞ
山梨に住んでる俺がわざわざ出張って行くくらい有名だ

98 ：

>>94
ハーネスの接点が錆びてたりしない？
あとはアースの場所とかに錆が浮いて接点不良おこしてないかな？
俺が昔乗ってた6vのDTはダイオードのカプラーがもげてて取り替えたりしたよ。
全部のカプラーやら接点を見直して見て。

99 ：

>>94
あと、出来るならハーネスの断線も見て見た方がいい。
簡単なテスターがあればよく分かると思うよ

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