【YAMAHA】新型スーパーテネレ Part3【XT1200Z】

1 ：11/07/28 〜 最終レス ：11/12/16

パリ・ダカールラリーの伝統 そのスピリットを受け継ぎ、テネレの名を継承した
Ultimate Gear for Intercontinental Adventure、XT1200Z
プレストコーポレーション スーパーテネレ紹介ページ
http://www.presto-corp.jp/lineups/10_xt1200z/index.php
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_xt1200z/index.php
・マス集中化を図った新開発水冷並列2気筒エンジン
・モトGP技術のフィードバック、トラクションコントロール搭載のYCC-T
・三元触媒を内蔵したコンパクトな楕円ショートマフラー
・ハイポイドギア採用のシャフトドライブ
・高張力鋼管採用の新設計フレーム
・冷却性・操縦安定性に寄与する新設計サイドラジエター
・アンチロックブレーキシステム(ABS)＆前後連動ブレーキシステム(UBS)
・マス集中に貢献する縦長の燃料タンク
・2段階に高さ調整が可能なシートと3ウエイキャリア
プレスト参考小売価格
1,680,000円（車両価格1,600,000円）：ファーストエディション
1,606,500円（車両価格1,530,000円）：通常モデル
難波恭司のズバッ！とインプレッション2010
http://www.presto-corp.jp/magazine/100823b/index.php
前々スレ【栄光の】新型スーパーテネレ【パリダカ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1265720513/
前スレ【YAMAHA】新型スーパーテネレ Part2【XT1200Z】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286524849/
関連スレ【中途半端オフ】総合14【アルプスローダー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299475676/

2 ：

込み込み100万円のテネレ1000出してくれ

3 ：

ワイズギア　純正オプション
http://www.ysgear.co.jp/mc/custom/oc_bike91.asp

4 ：

いちおつ
白テネレ買うぞ〜！

5 ：

今年はスーパーテネレで北海道！
サイドケースに中型の三脚がピッタリ入ったぁ！
一眼レフカメラをどうするか。
トップケースを装備するかで悩み中。
９日間の撮影旅行。大量撮影に備えてコンパクトフラッシュメモリをポチっ。
いやがおうでも高まる気持ち。

6 ：

北海道いいですな
カメラは車載するより背負う方がいいかも？
振動とかあるし
わからんけど

7 ：

>>4
俺も白テネレと息巻いてＹＳＰ行ったんだが
黒が予想外にキマっててまた悩み中
白は意外とのっぺりとしてるんだわ

8 ：

>>7
そっか！黒は見たことないや。
白の現物は確かにボワーンとしてたね。
膨張色だしなぁ。
自分も青と悩み中だったけど、写真見て
心にズガンと来たのは白だったんで
白買う！…きっと。

9 ：

俺は今まで5台ヤマハ乗り継いでるけど、全部クロ。
ヤマハのブラックメタリックXが日本車の黒で一番かっこいいと思う。
うちのガレージには5台とも置いてあるぜ。

10 ：

一乙！
白まだみた事ないけど、格好良さそう。黒も締まった感じでよかった。なかなかテネレ自体見ないからいつ見れるやら

11 ：

>>1
ｽﾚ立て乙です。
ﾔﾏﾊさん、黄色はまだでしょうか？

12 ：

660スレ消えたな
こっちの方が欲しいのに

13 ：

四国で茶色を見たんだけど、自家塗装だったんだろうか。

14 ：

６６０Ｚみたいなミリタリーぽい色だったんだろうか
陸戦ジムみたいな色も捨てがたい

15 ：

23km/l超えた。誤差かと思ったら次は25km/l超えてびっくりだった。

16 ：

燃費計の数値だけど、北海道で25.4km/l行ったよ

17 ：

カメラは背負うと出し入れが案外大変だし疲れるんだよね。サイドケースは雨の心配がなくてよかった。着替えとカッパだけの１泊ツーリングならトップケースの方が軽快かな。

18 ：

いくぞ！
北海道！

19 ：

質問です。テネレ納車待ちです！
バイクカバーですが皆さんどんなものをお使いですか？
（パニア、トップは付けない予定）
良ければ教えてください〜

20 ：

サービスマニュアルの日本語版はでてないの？

21 ：

カバーはデイトナの黒いやつ。サイズはマックス大きいものでピッタリだった。生地もなかなかしっかりしていた。

22 ：

カバーはフルサイズのオフ車が入るサイズを使ってる
メーカーは忘れたｗ

23 ：

>>21,22
カバーの件、ありがとうございました！
なるほど。オフ車用でも入るんですね。
今がTDMでカバーはヤマハの2Lなんですが
店からはそのカバーじゃ無理だと言われ…
諸々検討してみます！

24 ：

とにかく最大サイズで。大は小を兼ねる。

25 ：

実に疲労が少ないバイク。その理由は…。
ゆったりとしたポジションと排熱設計に優れた高い快適性
Ｔモードの穏やかなスロットル特性
適度なエンジンブレーキとスナッチの出にくい駆動系
高いウインドプロテクション効果
余計な操作が不要な素直なハンドリング

26 ：

シート、黒のデイトナの4L買いました！ぴったりでした。ありがとございました。
…それで、今日テネレ納車しました！イヤッホォォゥゥ〜サイコーです！
当方168cm短足のため足付きとその重量にビビリながらですががんばります。
皆様どうぞよろしく！

27 ：

>>25
俺、尻が痛くなるんだが・・・。シートの角のステッチのあたりで痛くなる。Gパンがいかんのかな

28 ：

>26
納車オメ、当方も先週納車、明日は慣らしツーリング。
川越IC〜藤岡JCT〜更埴JCT〜岡谷JCT〜(諏訪SAで温泉休憩)〜八王子JCT〜所沢ICで行って来ます。
料金は３００円也。追い越す方いたら合図下さい。
ちなみに当方も168cm、短足の為、ついローシートを購入してしまいました。

29 ：

乗りだし幾らくらいなんだろ・・・リッチだなぁ

30 ：

盆休み直前に納車ラッシュかwwwおめでとう！
冷却ファンの音に驚いて立ちゴケしないように気をつけて
今日ソロツーしてたらゲリラ豪雨に見舞われて、川になった道路走ってきた
車高高くて見晴らしいいから思いのほか楽勝だった
で、こういう天候の後にチェーンメンテ不要っていうのは便利だね、シャフトドライブさまさま

31 ：

>28
夕方談合坂におられた方かな？　青の車体うらやましいす

32 ：

今日初たちごけしてしもうた…
ダメージは左エンジンガードとサイドスタンドのぼっこ、あとバンクセンサー無くなった…
ボディが無事でよかったけどハートの傷は深いぜ、
エンジンガードってヤスリとコンパウンドできれいになりますか？

33 ：

>31
スマソ　8/7(日)の予定だ。

34 ：

>>32
純正のエンジンガード？
あれ樹脂だよね、難しいんじゃない
あとづけのエンジンガード付けている人多いみたいだけど
オクとかに出てないのかな
俺は今日から7泊8日で走りにいくけど、コカさないように
がんばる（自信ナシ）

35 ：

＞32
パニアケース無しでコケタの？
それでボディーに傷無しなら樹脂製のエンジンガードって効果あるんだね。
こかしたらサイドのパネル出てるから傷付きそうだけどね。

36 ：

>>32
自分はオプションの金属ガード付けてて元のは余ってるから、名古屋近郊なら手渡しで
譲っても良いんだけどね。オクは使ったことないので。
>>35
つべに転倒テスト動画が上がってるけど、派手にスライディングしても幅広のハンドルと
樹脂ガードのおかげでカウルには接地しない感じだった。

37 ：

高速道路に慣らしで走ってきたが、中央道初狩ＰＡ近辺で豪雨に遭遇。何とか雨宿りする事が出来た。
しかし、高速はＢＭＷばっかりだね。

38 ：

＞37
今週末はＢＭＷのイベントが白馬であったからなおさらだね。
じゃなくてもＢＭばっか。
確かに良いバイクだけど、そこまで欲しいとは思わなかったなぁ〜
そんな世界一売れてるＧＳに対抗しようとテネレ、
そうゆうヤマハの心意気好きだけどね。

39 ：

>>35
俺も立ちゴケしたことあるけど同じだった。ただ、手を掛ける所がないので起こすの大変だった。
その後SW−Motechのガード付けた。付けたあとはコカした経験なし。

40 ：

>>39
ガードを付けるとコケない法則だな

41 ：

３２です
みんなありがとう
久しぶりに人間にあった気分です
とりあえずエンジンガードのザラザラを削ってみる。
あと、社外品？のエンジンガードってどんなんですか？

42 ：

＞＞２７
痛くならないけどな…。

43 ：

>>42
ID・・・

44 ：

だ

45 ：

＞今週末はＢＭＷのイベントが白馬であったからなおさらだね。
だからか！
ＢＭ海苔の人にまじまじと見られた

46 ：

エンジンはもとよりフォークやリアアームも使い回し。至る所でコストダウンしてあの価格は疑問。しかし縦置きクランクがもたらす軽快感はすばらしい。

47 ：

＞46　BMWのこと？

48 ：

日本じゃぼったくってるけど、向こうじゃGSもテネレも同価格帯なんだよな・・・

49 ：

いや、テネレの方が高かったはず。

50 ：

水冷だし、新設計だし、円高だし…

51 ：

白テネレはのっぺりした感じでかっこよく思えないのは俺だけか？

52 ：

スッテネ乗りだし幾らくらいですか？
200近くいくのかな

53 ：

>>51
白テネレ乗りっす。確かに青、黒と比べると反射光が弱い印象があるから
のっぺりっぽく見えるね。白は膨張色でもあるし派手な印象は皆無かな。
でもシンプルでカッコ良いよ〜赤ストロボもアクセントとして良いし気に入ってます。

54 ：

白はあっさりした印象だね。
考えてみたら４色も選べるバイクなんて
いまどき珍しいんじゃないかな。

55 ：

>>52
男爵で頼んだファーストエディションが乗り出し175ﾏｿ位だった。
オイルリザーブ盗難入ってるから多分もう少し安いはず。
保険代と合わせても200は行かないんではないか？
モリモリパーツ盛るならわかんない。
あなたの交渉術次第。
自分はあとロウシート3.5ﾏｿ、もしかしたらローダウンリンク2ﾏｿを見てます。

56 ：

俺は近所のバイク屋でパニアとエンジンガード積んで１８０万だったど

57 ：

高いけど長く乗れそうなバイクじゃないかと。さすが、ヤマハ。完成度は高いと思った。

58 ：

質問です！
アローのフルエキ付けたら、アイドリングが安定しなくなって、しかもアクセル弱開のときに勝手にアクセルがオンオフされて、ロデオやってるみたいになるんだけど…
特定の回転数（２０００回転あたり）で発生する。
なんで？

59 ：

フルエキかあ。O2センサのとことかどうなってるんだろ

60 ：

エキパイのみ純正にしたらロデオ状態はなくなったがアイドリングはやはり不安定。
1050rpmあたりを±50rpmくらいうろついてる。フルエキの時は±100rpmくらいうろついてたからましになったけど。
純正マフラーの時のアイドリングなんか気にしたことなかったけど、みんなどんな感じ？

61 ：

>>58
純正排気管じゃないから。
純正に戻せば不具合も直るよ。

62 ：

渋滞の都内を走ったら、やたら冷却ファンが作動ｗ
信号待ちで横に止まったチャリンコの爺さんが驚いて、キョロキョロしてた。

63 ：

マスツーだと信号待ちで同行者の隣に並んで熱風攻撃を浴びせることが出来るぞ

64 ：

マスツーではなるべく左側のポジションを取るようにしてるわw
メット脱いでる時にファン回ると、音の大きさを再認識する

65 ：

空冷からの乗り換えだから最初ファンの音にビビった、
ぶっ壊れたと思った

66 ：

安物小型PCのファンみたいな音だからね
160万もするバイクとは思えないほど安っぽい

67 ：

皆さん最高の燃費はどんなかんじですか？
私は北海道でのほぼ信号なし80キロ巡航の最高な条件で約22.5km/lでした。
これがテネレの限界か？R1200GSは頑張れば25km/lくらいいくらしいですね。

68 ：

>>67
ツーリングで21L/kmを下回ったことはない。下道でも高速でも。平均22〜23位か。
特に低燃費走行心がけなくても北海道では23〜25L/Kmだった。

69 ：

km/lだわすまんw

70 ：

>>67
東北の人でリッター25走ったって書いてたな。
排気量がでかい分、開け方とかで結構変わるかもね。
スレチだけど、GSよりRTの方が燃費良いらしいね。

71 ：

購入した人はGSと比較して買ったの？
TDMと比較した人はいないのかな。

72 ：

先週5泊6日で広島から信州方面に下道で行ったときは
約2500km走って燃費は22.4km/lだった、
ちなみにメーターに表示される通算燃費は25.4km/l
>>71
たぶん、TDMからの乗り換えが一番多いんじゃね

73 ：

ＧＳは試乗会で乗った、
重心が低いからヒラッヒラ動いて、めっちゃ軽く感じる。
けど足回りがいまいち、伸びが追い付いてない気がする、トラコンも追い付いてない。気がする

74 ：

>>60
DIAGモードで燃調濃くすれば？

75 ：

>>74
フルエキでは排気漏れしていることが分かった！まだフルエキには戻してないけど。

76 ：

戻したらフエキ糊ぬっとけ

77 ：

ほ

78 ：

>>71
同じパラツインだけど、TDMとはかなり毛色違うよ。
アップライトポジションも似てるけど、TDMは完全にオンロードスポーツ。
噂では来年TDM1200。

79 ：

xt1200zの購入を考えている者です。
といっても、まずは大型免許取得からですが・・・（中型は持ってます）
結構高額なバイクですが、購入されたみなさんは金額には替えれない喜び・楽しみを
得る事はできましたか？

80 ：

XT660Zがチューブレスタイヤを履けていたらそっちを買っていた。
ホイールにテープを貼ることでチューブレス化できるけど
信頼性は微妙みたい。

81 ：

発電容量どの位なんだろう

82 ：

そればかりはメーカーの設計者にしか分からんと思うが
なんかアフターパーツでも付けるの？

83 ：

>>82
走行中にノートPC充電したり、ビデオカメラの電源をとりたいんだよね。BMWとかは700wくらいってカタログに書いてるけど、テネレはネットにも載ってないんだよね。

84 ：

>83
なるほどね
そうなるとサービスマニュアルをみるしかなさそうだね
ただ、注意するのは発電量じゃなく発電の余裕分な
どれだけ発電していても余裕が無ければ使えない訳だしね
テネレに関して予想するなら、オプションでグリップウォーマーと補助ランプ設定がある事を考えると、110〜130w程度の余裕があると『推測』出来るね
どこまで正しいかはメーカーしか分からんけどね

85 ：

サービスマニュアルのドコみたらエエの？
それっぽいところだと
ELECTRICAL SPECIFICACIONS の
AC magneto -- Standard output に
14.0V , 42.9A at 5000r/min
ってのがあるんだけど、ワット表示じゃないし・・・。

86 ：

ちょっと待て、正解に限りなく近い所まで来てるじゃないかw
5000回転時に約600Ｗの発電量だよ
14Ｖ × 42.9Ａ = 600.6Ｗな
ただ、アイドル近辺だと発電量は落ちるし、5000回転以上回しても増える訳じゃないからご注意を

87 ：

>>85-86
青いオーナーマニュアルがダウンロードできたから見てたけど、該当項目なかったです･･･
ありがとう！　グリップヒーター併用時も大丈夫そうな感じだな。
ちなみに、皆さんはテネレ専用のグリップヒーターつけてるの？
ヤマハの汎用品でいいかなぁと思ったんだけど、どうせならという気もしていますｗ
汎用品には自動カット機能ついているようだけど、専用品は情報が少ないなぁ。

88 ：

>>87
オランダの方にサービスマニュアルとかパーツリストがあるよ。

89 ：

T-MODEとS-MODEで巡航時の燃費変わるのかな？

90 ：

納車された！嬉しい！
同梱マニュアルがドイツフランススペインイタリアで全然わからん。
男爵ではなくyspで頼んでおけば、と少し後悔。
一応ググってみたら英語マニュアルのpdf があったのでダウンロード後印刷。
早く走り周りたいなあ。

91 ：

>>90
プレスト経由で男爵じゃないの？

92 ：

>>91
多分プレスト経由と思う。
でも男爵も海外展開してるからよくわからん。
聞いてみればよかったな。
プレストアンテナショップのyspで買えば、日本語マニュアルが入ったプレミアムセットが付いてくるのでそれが羨ましいのよ。
一応男爵では日本語マニュアルが手配出来次第連絡くれるとの事。
英語マニュアル読んでみた感じ、完全には読めないが理解できるのでまあ良し。
長いお付き合いになりそうだから良い悪いはあって当然と思っている。
しっかり慣らして行くよ。
皆様よろしく。

93 ：

>>92
男爵で買ったがレザーマンのナイフとかプレミアムもらったぞ？オーナー登録後だから後日郵送で。
でも納車時に日本語マニュアルは付いてきたような気がするんだが・・・
ともあれ、納車おめでとう！

94 ：

>>93
ありがとう！
良い情報までサンキュー！
手に入らない物と思ってたからそうだったら嬉しいなぁ。
気長に待ってみます。

95 ：

今日1st契約してきました！よろしくお願いします！

96 ：

このバイクの利点をひとつ。
アイドリング時から振動が少ないということ。
一眼レフカメラなどの精密機器の積載にも好適と思う。
ミラーを見るとわかりやすいが、ビッグツインは特にアイドリング時に
ぶるぶると震えてしまうバイクが多いが、このバイクは常用する全域で
徹底的に振動が排除されていることがわかる。
振動は時に「味わい」となるが、そういった趣のバイクではないともいえる。

97 ：

>>96
ミラーのブレや手のしびれだけで振動を考えてると痛い目みるかもよ？
共振してないだけで振動そのものはしてる場合もあるんだし。

98 ：

振動はマルチの方が少ないな
スッテネもだいぶ少ないとは思うけど

99 ：

マルチも車種によるな。
ひどいのは一時間程度で手足がビリビリになる。

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