VFR800(RC46) Part32

1 ：11/11/09 〜 最終レス ：11/12/17

V4スポーツツアラー、HONDA VFR（通称 VFR800)のスレです。
＜前スレ＞
VFR800(RC46) Part31
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306335008/
＜関連スレ＞
RVF/VFR Part35
2chｽﾚ
【MT】 HONDA VFR1200F Part4 【DCT】
2chｽﾚ
＜取扱説明書＞
　 http://www.honda.co.jp/manual-motor/road-sports/
＜ファクトブック＞
1型　（'98〜01）
　 http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR/199804/
2型　（'02〜）
　 http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VFR/200201/
FAQその他は>>2-10あたりに

2 ：

＜1型(〜2001)と2型(2002〜）の変更点＞
○V4エンジン初のVTEC化
○カム駆動の変更　約-1.0dBの騒音の低減
　 (カムギア駆動→サイレントクロスチェーン駆動)
○新型PGM-FIと点火装置
　 1ホールインジェクターから12ホールインジェクターに変更。
　 ＋イリジウムプラグ+コイルオンプラグを新たに採用
○スピードメーターのデジタル化
○デザインのアグレッシブ化
○ヘッドライト変更によるロービームの固定化(2灯→4灯)
○燃料タンクの容量UP(21L→22L)
○Honda独自の盗難抑止機構「H・I・S・S」を搭載
○マフラーの変更(右1本→真ん中2本)
○低回転域での静粛性
○3元触媒を100セル仕様から300セル仕様
○1速から3速までのギア比の見直し
○シャシーの強化
○後部座席部分の改良
　 (シートパッド15mm厚、リアステップ10mm下、リアグリップ10mm外)
○デュアル・コンバインド・ブレーキ・システムのシステム変更
＜2型　国内仕様と海外仕様の違い＞
カムシャフト
ECU
ハザートランプ(国内あり)
マフラー内部構造
マフラーテールパイプ(国内口径絞り)
エアクリーナーダクトの面積(国内半減)
エアファンネル(国内絞り)

3 ：

＜FAQ＞
Ｑ : 前傾がきつくないか。
Ａ : SSほどではありません。慣れまたはバーハンorハンドルアップスペーサーで解決。
Ｑ : 取り回しがしづらくないか。
Ａ : エンジンを切った状態なら車体を自分の方に傾けて腰で支えれば問題なし。
Ｑ : 燃費はどのくらいか。
Ａ : 峠13〜17ぐらい、高速は20〜22ぐらい、人によって乗り方によって多少の差はあります。
Ｑ : 低速のトルクがないと聞きました。
Ａ : 「トルク」がないのではなく、直４のような極低回転域の「滑らかさ」がないだけです。
　　不等間隔爆発のため3,000以下になるとエンストっぽい感じの挙動になり、低速トルクが無いように誤解されます。
　　低回転でも回せばフロントは浮きます。ただ爆発間隔の関係でミート時タイミングによりストールすることがあります。
　　半クラとアクセルワークで解決ですが、超低速走行するのに適したバイクじゃありません。
Ｑ : 足が付くかどうか不安です。
Ａ : 身長163cmのピザブサメンでも左足の指の付け根が付くのでそれ以上あるならご安心を。
Ｑ : カムギア音に惹かれます。
Ａ : カムギアは〜02年までなので中古で程度の良い物を探して下さい。
　　古くてもメンテナンスを怠らなければまだまだ現役です。
Ｑ : 買った後の注意点は。
Ａ : ミラーとレバーは予備持っておいた方がよろしいかと。できたらサービスマニュアル買った方がいいです。
Ｑ : シートの下に物は入れられますか。
Ａ : 予備のレバーくらいはねじこめます。
Ｑ : 股間が熱くなるそうですが。
Ａ : 大型二輪の中でVFRだけが飛び抜けて熱いわけではありません。
　　こまめな給油と革パンでほぼ解決。股間よりも右足の踵が熱くなります。

4 ：

＜パーツ番号(2型)＞ 価格は2010/06現在
ミラーASSY R
88110-MCW-d01　　　\5,100
ミラーASSY L
88120-MCW-d01　　　\5,100
レバー ASSY R（ブレーキレバー）
53170-MBW-006　　　\2,470
レバー ASSY L（クラッチレバー）
53180-MZ1-792　　　　\2,920
　
　
サードパーティ製品
ナポレオンカウリングミラー2
AEX2-R　　　　　　　　　\6,300
AEX2-L　　　　　　　　　\6,300

5 ：

>>1乙
ポニテがほにゃらら

6 ：

VFRをライトカスタムしてる人いないの？　
とりあえず一型はヘッドライトにCCFLリングはつかないよね

7 ：

ヤフオクで落としてきた1つ3000円くらいの中華HID入れてるよ。
H4の爪折って、これもヤフオクのH4Rアダプタ付けてる。
バラストは左側のカウルの中に突っ込んで、リレーは適当なボルトに共締めした。
節電で街灯消えてた頃の通勤帰りの夜道で格段に明るさの違いを感じたなー

8 ：

すみません
２型のＶＦＲ８００を乗っていますが
純正パニアステー装備状態で社外マフラーは何が装着出来ますか？
宜しくお願いします

9 ：

マフラーの交換なんて止めたほうがいいよ。
2型の長所である静寂性が失われるだけだよ。

10 ：

あるかないかを聞いてるのに、
その事について一切情報を出さずに全否定するってどうなのｗ
純正パニアステーとレオビンチのオーバルはOK
ここで同じようなカスタムしてる人いるから写真を探せ。
http://1web.sakura.ne.jp/vfr/modules/myalbum/photo.php?lid=166
ちなみにレオビンチは初期型番と後期型番があって、初期はバッフル無し。後期はevoって型番だっけか？バッフル脱着ができる。
ヤフオクで手に入りやすい。
初期は安くて4万、後期は6万程度。
俺は初期を激安で落札したが、ちょっと音がでかいな。

11 ：

>>10
助かりました！！
ありがとうございます

12 ：

>>7
3年前に中華製HID入れて、2回バーナーが切れました・・・。
ま、安いので使い捨てだと思い割り切ってますが、
いざ切れると、ショボーン・・・。
今は3000K入れて黄色くしております。
最近リフレクタの焼け（曇り）が気になる・・・。

13 ：

>>6
イカリング？なら2型につけてる友達がいる。
ヘッドライトのユニットばらして、hi/low　全4灯に。
本職だから工具はなんでも揃うけど、それでも結構手間がかかったそうだよ。
>>12
曇りは国産（Loud）でも出たよ。
まだそんなに影響はないけど、ひどくなるようならがんばって拭くか、ばらすか、買い換えるか。
2型は4灯あるから一つくらい切れても平気だし、壊れる前提で安物でもいいかもね。
と言いつつ、オスラムOEM、フィリップスOEM、Loudあたりを選んでるけども。

14 ：

俺も昔Ｌｏｕｄを使用していたけど、リフレクターの焼けはひどかった。
下地が出てきたしｗ。８８ハウスでは紫外線は出てしまうんでしょうが
ないという方針。それに、２年程度で壊れてしまうｗ
もう気にならないから、今は中華だけど。
やっぱ、値段なりだと思うよ。
ＸＸで使用していたアブソリュートは全く問題なかったし。
まだＨＩＤ化していない人は、有名どころをつけるべき。

15 ：

スポーツグリップヒーター付けてる方いらっしゃいますか？
スロットル側のグリップはワイヤーの関係で取付角度が固定になると思うんですが
純正対応してる車種に比べてズレがあるのか気になるんです
取付された方教えてくださいませんか？

16 ：

今まで見た限りだと大きくいじってる人いないねＶＦＲ
純正マフラーのデザイン好きって人多いみたいだし
せいぜいマフラーとスクリーン位か？
連動ブレーキ解除してる人はいるみたいだけど

17 ：

前に誰か書いてたけど純正の形で社外マフラーの音が出てくれれば最高と思う

18 ：

どうして男の人ってうるさいマフラー付けたがるのはなんで？

19 ：

女の人が痩せたがるのと同じ
異性には理解出来ん
静かなマフラー好きな男も居るけどね

20 ：

批判もあるかもしれんが、車もバイクもある程度音が出てるほうが
年寄りや子供が気づき易いと思っている。
もちろん車検に通る範囲でだけど。
こだわる人は音の大小よりも響き方？
というか「サウンド」なんてお洒落な表現使うよねｗ
そこらへんは俺はどうでもいいんだけど。

21 ：

俺的にマフラー換える目的は、軽量化とパワーアップ。音が大きくなるのは望まないが
仕方ないというか、副作用だと思ってる。社外マフラーの形や性能で、純正の音が
出てくれれば嬉しいかな。無理なのは分かってるけどね。
ビッグスクーターなんかで、速くもないのにブリブリ爆音のマフラーつけて、その結果
低速トルクがなくなって街海苔で超遅い奴みると、なんだかなぁって思う。

22 ：

難しく考える必要はない。
排気音が心地よいと感じるから。
心地よいと感じるか、静かで物足りないと感じるか、五月蝿いと感じるかは人による。
男にそういう傾向が強いのは本能的なものが関係してるんだろう。
それを説明するには脳科学とか心理学とかの観点から勉強するしかないんじゃ？

23 ：

うるさいのが好きなのはスポーツ系よりスクーターやジャメ乗りに多いでしょ

24 ：

>>15
バイク屋で付けてもらったけど全く問題ないよ

25 ：

連投スマソ
>純正対応してる車種に比べてズレがあるのか
比較した訳ではないので、これに関しては何とも言えん。
あくまで使用、外見で大丈夫ってだけなので。
ちなみにCB400に半周の付けてたけど、
見た目(ワイヤーの可動域とか)はそれと同じだよ。

26 ：

私もスポーツグリップヒーターつけているけど問題ない。
ところで一つ聞きたいのだけど
VTECキャンセラーって言うのでしょうか!?
始動時から4バルブにできるようにするヤツの
情報持っている人いませんか？

27 ：

一型の俺は勝ち組（？

28 ：

1型糖尿病（いちがたとうにょうびょう、ICD-10:E10）は、膵臓にあるβ細胞が死滅する病気である。

29 ：

レスおっそいけど
自分は静かな方が良いなあ。無音に近いくらいが良い。
どうせ爆音でも気にしないで突っ込んでくる人は多いし、プリウスがモーターで走行してても、モーター音で気づく人もいる。
理想は自分の方向だけにノーマル程度の音量で、周りにはノーマルのスポーツセダン並の音量かなー。
4バルブになってからは知らんｗ（2型）

30 ：

若い人にはハイブリッドでもインバーター音が聞こえても
一番怖いお年寄りは可聴域越えて聞こえない
子供にも怖い音として認識せず飛び出してくるからあんまり意味ないんだよね
安全面考えると現状常識的な範囲の排気音は欲しい

31 ：

インバーターって音が出る部品あったっけ。 モーターは鳴るけど。
安全面って言うけど、交通弱者に避けてくれることを期待するのではなく、
運転者が気をつけなければならないことじゃない？

32 ：

VFRに社外マフラーは似合わないと思うんだよね。
俺は爆音付けてるけどさw

33 ：

>>31
ちょーはげどう。

34 ：

排気音の話やめようぜ。
誰かネタ投下してくれ。
俺はネタがない。

35 ：

みんな走行距離何キロ？
俺は０７国内だけど今日で ３２５００キロ になた。
一応１０００００キロまで乗る予定。
で、別冊モーサイの「我ら１０万キロクラブ」に出るんだ。

36 ：

>>35
09の反捕鯨　新車で今年の7月購入で6600�`

37 ：

>>35
06国内、先週43000�`になった。
そろそろガタがきそうな予感

38 ：

ホンダ純正グリヒ付けてみた。早速昨日乗ってみたんだけど、5000回転以上まで開けると
バッテリー電圧低下でグリヒ自動停止する。減速して4000回転以下に下げると、電圧復帰
してグリヒも暖かくなるんだけどこんなもの？ジェネレータってる？

39 ：

>>35
06で19500�`程。
多分あまり伸びない休日仕様。

40 ：

>>38
テスター当ててみないとなんとも。。。
被害が大きくなる前に入院したほうがいい。

41 ：

確か5000回転くらいで４７０ｗの発電だったっけ？　それ考えるとレギュが吹っ飛んでる？
うちもある程度回転上げると電圧はちょっぴり下がる。プラグとかの消費電力が増えるから下がるのかなと思ってる。
でもグリヒが使えなくなるような事態にはならんけどね。
０２で41000キロ。8000弱で買って6年経過。実際乗ってるのはここ数年くらいだね。今年に入ってから9000くらい走ってる

42 ：

>>35
04国内　あと少しで40000キロ到達
トラブル履歴はジュネレータと水漏れぐらい
カスタムはバーハン化のみ
>>40
自分の場合は回転数に関係無く
ヒーターの効きが悪くなって
バイク屋で調べたところジュネレータが原因だった。

43 ：

ステータコイルがく時は
1カ月ほど前からエンストとかがあった
2型で40000kmだったよ

44 ：

>>41
発電機の回転数が上がると鉄損が増加するので、それは成城石井。
レギュが通電タイミングを遅角させていれば回避できるけど、そんな高度な
制御はやっていないよ。

45 ：

とりあえず、レクチやレギュの異常も否定できないけど、回転数上がると多少の
電圧低下は普通に起こるってことで、しばらく様子みてみる。バッテリーが弱ってるのか
もね。情報ありがとう。

46 ：

典型的なバイクのようなエンジン音（爆音など）が好きじゃなくて、ﾋｭﾝﾋｭﾝいい音がするCB400SF乗り始めたんだがそろそろ大型に乗り換えたいと思っています。
VFR800-1のエンジン音聞いたときトキメキましたが今となってはかなり古いのしかないようで、故障とか怖いです。この時期に800-1を買うのははずれでしょうか？
カムギアじゃなくてもいいので他にいいバイクがあればいいのですが。

47 ：

>>38
何年も乗ったバイクならそれが普通。
何とかしたいならバッテリーに近い所から電源を取る。
Fストップスイッチからじゃなくメインヒューズの直後から取れば？

48 ：

女子駅伝で白バイ沢山走ってるね
熱に弱いVFRが心配だよ

49 ：

>>35
０６で１３万キロ・・・・

50 ：

>>44
なるほど。そこまで細かいことはやってないでしょうね。ありがとう。まあこっちは安心ですねー

51 ：

みんな結構走ってるね。俺は今のところトラブルらしいトラブルはなし。
>>49
１３万キロすげー。
是非別冊モーサイの「我ら１０万キロクラブ」に応募してください。
ＶＦＲってほとんど雑誌のネタにならないので寂しい。

52 ：

07年 11000k
月に1度乗るくらいになってしまった
バイクに申し訳ない

53 ：

>>52
07は国内？
俺の07が10万キロ超えて駄目になったら安く譲ってね。
それまで動態保存よろしくｗ

54 ：

０７北米トリコ〜
買ったのは今年の２月末で、やっと９０００ｋ。
ここまでガマンしてたけどハリケーンのバーハンドル
に換えた。セパハンカッコ良いけど、実用優先〜

55 ：

>>54
2005年式、23000キロ。
ハリケーンバーハンにしてる人、多いのかな？ポリス4型、アップ大きい方ですか？僕も今更ながらバーハン検討中。走行中に腰痛、首痛が出てきて降りてからがツライ。バーハン変更後、ひざには窮屈、違和感きませんか？

56 ：

>>55
付けたのはコイツ（HBK550A-01）↓
ttp://item.rakuten.co.jp/seed/050701811/
で、ちょっと走った感じは、身長１６０の自分にピッタリｗ
全然窮屈じゃないですよ。
POLICE 4型（HB0068C-11）だとちょっと上体が起きすぎる
かな？ってオモタ。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1321283050726.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1321283092120.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1321283128349.jpg
参考になるかワカランがバーハン化後の写真です♪

57 ：

>>56
早速アップ,ありがとうございました。参考になりました。きれいな車体がうらやましいー。

58 ：

すごくシンプルかつかっこいい。センスいーね

59 ：

>>56
手がカワイイｗ

60 ：

>>55
自分はハリケーンのポリスバージョンを付けたが
スクリーンカットと上体が起きるので
純正より風圧を感じることがあるかも
慣れればツーリング等は楽でUターンがしやすくなった。

61 ：

>>60
自分もポリス4型。
確かに取り回し易い。
ただステップがそのままだと後ろ過ぎて、エビ反りの様になってしまう。
そこでフロントステップキットなるものを購入し装着。
これで足も前に出せて楽になる、と思いきや、
シートが前傾しており、どっかりと座れず、おしりの一部だけ痛くなってしまう…。
つまり、ハンドルだけ妙にアップハンにすると、イロイロな所に弊害（影響）が出てその対策に追われるはめに…。
ハリケーンのだったら、一番低いヤツが良かったのかな？と思ってます。
ホース類もそのままで良いし…。

62 ：

>>61
55です。
みんな、それぞれ工夫されていますね。身長180でネイキッドポジション希望にはハリケーンの低い方が適してる気がしました。
フロントステップキット！
これは初耳情報、thx

63 ：

俺はハリケーンの低い方に変えた。
ノーマルでは２〜３００キロ以上走ると肩と首が痛くて走るのが苦痛だった。
今は快適で北海道ツーリングで３０００キロ以上走ったが肩首は無問題。
尻は痛くなったがｗ
ちなみに０７以降はトップブリッジがワンウェイボルトになっていて外せなかった。
なので、ノーマルのトップブリッジの上にハリケーンのトップブリッジをかぶせてる。
そのため、よりハンドルがアップして快適になったｗ

64 ：

カメラをマウントして車載動画撮りたいんだがどこに取り付けたらいいんだろうか
以前ミラー付近に着けてみたが振動で上手くとれなんだ…

65 ：

http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x193250954
これにXactiで高さがちょうど良い。
VFRでニコ動にうｐしてる人はこれが多いな。

66 ：

>>61
55です。
ハリケーンのバーハン、みなさん取り付けは自分でされているのでしょうか？半日程度あれば取説見ながら出来ますでしょうか？
ポジションが楽なCB 1100に乗り換え検討してたがVFR のかっこ良さ、カウリングを手放すのがオシイ。ここはバーハン組むとするか！

67 ：

61 じゃないけど。
俺は自分で交換した。難易度としては低い方だと思う。
が、あなたにそれが可能かどうかは当然ながら保障できない。
※白バイタイプだとホース類も交換なので難易度高
ただし、バーハンへの交換後の快適さは保障できるｗ
俺も CB1100 いいなと思うけど高速での風圧のうざさを考えると
ネイキッドは買う気しない。

68 ：

トップブリッジ外せなかった人が難易度低って・・・

69 ：

ポリス４型入れるなら、シートも加工するのがオススメ。純正のシートは
かなり前傾しているので、アンコ抜きやってもらえる業者に持って行って、
傾斜をゆるやかに、できれば座面を水平に削ってもらうと良い。ちなみに
RC49に座ったことがあるが、シートはやや後ろ下がりになっていて、アップ
ハンドルと絶妙にバランスがとれている。

70 ：

ちなみに、ハリケーンのポリス４型は、絞りが若干きついので、両腕が狭まった
状態でのハンドル操作になってしまう気がする。そこで、ギャング製のレプリカ
ハンドルに交換してみたら、絞りがちょうど自分には合ってる感じで乗りやすく
なったよ。

71 ：

>>67
バーハンの末端、14ミリのサイドキャップ必要とあります。
ハリケーンの白いキャップとかしているのでしょうか？
なんかおしゃれなアクセント、機能がほしい気がする。

72 ：

サイドキャップが別途必要です。
ハリケーンのサイト見ると沢山あるので選ぶのも楽しいです。
余計な出費ですが。
私の場合バーハンの内径よりキャップの外径が微妙に小さかったので
キャップに両面テープをぐるぐる巻いて付けました。

73 ：

このバイククラッチ重くないですか？
前のが250だったからか200km乗っただけで手首が…orz
渋滞が多かったってのもあるかもだけど…

74 ：

乗ってりゃそのうち鍛えられて辛くなくなる

75 ：

>>73
いろんな大型バイク乗ったけど、はっきり言って特に重くない。
非常にひ弱か、クラッチの操作方法が間違ってるかどっちか。
前にも話題になったが、クラッチを毎回フルに握りこんでるとか。

76 ：

ニーハンか四百と比べたら重いけどね

77 ：

無理なら
ニーハンか四百乗っとけ

78 ：

VFR800かっこええな・・・
大型取って乗ろうと思ったけど
新車無いのね
1200のほうはCBR250Rっぽくて嫌だし
CB400ちゃんのVTECで我慢する

79 ：

>>78
2型なら逆車だけど、探せばまだ在庫あるぞ＠新車

80 ：

>>79
どうせ取得するのは来年だし、買うとなったら再来年とかになるから・・・・・

81 ：

>>78
日本一周した4万キロの中古車ならありますよ＠神奈川

82 ：

>>80
無理にとは言わないが、惚れたバイクは買ってしまえと。
絶版だから今しか買えないし。
最初はデイトナ675買うつもりだったけど、
結局ＶＦＲ買って正解だったよ。
免許取得と同時に買えないか検討だけしてみては？

83 ：

CB400SFからのステップアップ多いな
VTEC繋がり？

84 ：

>>82
実は、今年の秋に中免取って即新車でCB400SB買ったばっかなんだよねｗ
姉貴が俺のバイク乗りたいっていってて、来年に中免取れたら貸して〜的なこと言ってたから
姉貴に50万くらいで売ってそれで買おうかななんて思ってたんだｗ
まだまだこいつに飽きた訳じゃないし、いつまでも乗っていたい気持ちもある
だから姉貴に売ってもよそに出すつもりはないし、廃車になるまで可愛がりたい
でも大型も欲しいって言う気持ちも・・・　全部欲しい
期待はずれでスマン

85 ：

>>84
なんて俺やｗ　おいらもＣＢ乗ってたよ
新車で買って４年で67000キロｗ
今でも恋しくなる事がある。
ＣＢとＶＦＲで姉弟ツーとかいいな。
もし、大型取った時にＶＦＲがまだあれば
それは運命だから大事にしてあげてね(^^　　　では。

86 ：

>>83
たしかに多いねｗ
ネイキッドだけどＣＢはシュッとしてるし
中間的な(排気量とかオールラウンド)のが
ＣＢとＶＦＲは近いからかね？

87 ：

>>83
中免取って（あっ、今は普通二輪か）4気筒のバイクといえば最近では
少ないからでは？以前は結構4気筒って多かったのですが。
250でも4気筒結構あったのに、今は本当に無いですよね〜。
私も400でしたらCB買いますし。
以前みたいにCBR400RRみたいな面白いバイクあったらいいのに、ほとんどが
大型に移行してますしね〜。

88 ：

>>84
それは良いバイクだから大事にしてやるがいいかと。
俺も春先までCB４００に乗ってたし、行きつけのバイク屋に
下取りに出したのが残っているのを見ると、
買い戻したくなるｗ
誰か買ってくれないかな〜　グリップヒーターにシールド付けて
冬でもオススメな俺の元愛車ｗ（スレ汚し失礼）

89 ：

俺はザンザスからステップアップしたぜ。
マイナー路線まっしぐらだ〜

90 ：

VFR800もゆとり世代が乗るようになったのか…

91 ：

>>90
何か問題がありますか？

92 ：

オーストラリアだと新車でVFR800売ってるね

93 ：

>90
俺、おっさんだけど、若者ウエルカムだよ。

94 ：

バーハン＆トップケースのオッサンはノーウエルカムです

95 ：

>>91
板が汚れる

96 ：

>>95
その汚れとやらについてkwsk

97 ：

最近１型から２型に乗り換えたんだけど想像していたより結構違うね。
２型の２バルブは歯切れ良くてトルク感が分かりやすく結構好き。
でもやっぱカムギアトレインと比べるとモッサリしてる。
一般道では特にストレスを感じないけど４バルブでの間延びした加速は正直残念。
でもまぁ２バルブが気に入ったから伸びのモッサリ感は我慢出来る範疇かな。

98 ：

>>96
構うなよｗｗｗ
ageてるし釣りだろ

99 ：

VFRユーザーはみんなVFRの見た目だけで購入だろぶっちゃけ
排気量、重さからして

100read 1read

1read 100read

TOP カテ一覧 スレ一覧 削除依頼 ▲
・　次のスレ
【ＦＵＳＩＯＮ】フュージョンＰａｒｔ24【ｶｺｲｲ】
【SYM】台湾メーカー総合スレ38【PGO・他】
【せいやっ】ｸﾘｽﾏｽﾂｰﾘﾝｸﾞ2011 in 大阪【そいやっ】
【Goose】がちょうの住むお池27【グース】